Dac Romnia vrea s aib un transport feroviar competitiv, trebuie s ndeplinii cadrul legal care trebuie s fie bine

stabilit ce are n vedere toi factorii implicai n sistemul feroviar. Pentru un transport performant i competitiv, Germania are stabilit un cadru legislativ coerent att pentru transportul feroviar, ce prevede, printre multe alte msuri, accesul deschis tuturor operatorilor liceniai, ct i pentru transportul public, acest segment de pia fiind extrem de reglementat. De exemplu se acord concesiune unui operator pe o perioad de 25 de ani per linie (n cazul tramvaiului i metroului) i de 8 ani (pentru transportul cu autobuzul). De asemenea, legea mai veche este adaptat noilor reglementri ale UE, a declarat Hans Verner Franz, Preedinte al Autoritilor Europene de Transport Metropolitan (EMTA) i CEOal Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB), n cadrul conferinei Transportul feroviar de pasageri pe agenda mobilitii durabile, ce s-a desfura n perioada 28-29 martie 2012, la Sibiu, eveniment ce a fost organizat de Club Feroviar i Asociaia Industriei Feroviare din Romnia (AIF). Pe lng un cadru legislativ, baza creterii competitivitii este dat de autoritile de transport public i de susinerea proiectelor prin finanare. Finanarea este vital pentru un transport eficient, iar sursele de finanare trebuie s fie clar stabilite. Spre exemplu, VBB are trei surse de finanare. Din totalul investiiilor n valoare de 2,05 mld euro pe an, 49% provine din bugetul federal al Berlinului i Brandenburg (1 mld euro), 47 % provine din tarife (965 mil euro), restul de 4% (83 mil euro) fiind alocat de orae sau districte, a explicat Hans Verner Franz. Scopul companiei VBB este satisfacerea clienilor axndu-se pe diferite tipuri i taxe de cltorie, de la preuri standard bazate pe zone nu pe distane sau moduri de transport, la tarife valide pe perioade stabilite i pe grupe selective de clieni. Numrul cltoriilor a nregistrat creteri, din 2000 numrul pasagerilor fiind n cretere cu 19,3%, iar n perioada 2009-2010, numrul a crescut cu 0,5%. De asemenea, tariful de venituri a crescut din 2000 cu 44,8%, iar n 2009-2010, cu 3%. n 2010, VBB a nregistrat 3,47 milioane de pasageri pe zi. Pentru urmtoarea perioad, VBB va lua n calcul strategiile privind dezvoltarea transportului public, innd cont de provocrile impuse de scderea finanrii, de schimbarea demografic, de scderea populaiei din zonele rurale, de creterea taxei de acces la infrastructur i a costurilor de acces n staii, de creterea traficului de biciclete.