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Ao 2010 ALIBERTI, Mariano CASATI, David GALINDO, Diego RIVEROS, Matas VARGAS, Lucas
En 1889 trae un Daimler que est en poder del Automvil Club Argentino.
El primer automvil oficialmente patentado en la ciudad de Buenos Aires fue un Benz en 1895, tambin trado por Dalmiro Varela Castex. El Automvil Club Argentino se funda el 11 de junio de 1904, en una reunin de la Sociedad Hpica Argentina y Dalmiro Varela Castex fue su primer presidente y el socio N 1. Falleci en 1935.
A principios de 1912 comienzan a comercializarse los vehculos fabricados en sus talleres a un precio de $ 6.500 de la poca en efectivo o cuotas de $ 200 mensuales. Tenan motor Ballot (con las mejoras locales), contaban con puerta del lado izquierdo solamente, dado que los cambios y el freno se accionaban del costado derecho. Durante 1912, 3 autos partieron a Francia, donde participaron en carreras como la Pars-Madrid (1.515 Km.) que gan el propio Anasagasti Dos razones conspiraron contra la continuidad de la empresa. Por un lado, a partir de 1913 las dificultades financieras producidas por el retraso en los pagos de los compradores que optaron por el pago en cuotas. Por otro, el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 termin con el envo de los insumos importados de Europa y reemplazarlos localmente fue imposible debido a la falta de materia prima. Adems otro factor que conspiraba contra el desarrollo de la empresa eran los prejuicios culturales de la poca debido a que lamentablemente el pblico argentino desconfiaba de la calidad de los Anasagasti y se inclinaba por los autos europeos, a pesar de su mayor precio. La mayora de los Anasagasti terminaron como taxis en la ciudad de Buenos Aires. Luego de fabricar un centenar de autos la fbrica cerr sus puertas en 1915.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, se cierra la importacin de vehculos y componentes. La produccin se limit a completar las unidades con el material disponible, pero la creciente falta de insumos bsicos para la produccin oblig a suspender la actividad. Durante ese perodo, Ford fabric bateras y atenda a sus clientes con la venta de repuestos y accesorios fabricados por talleres locales. Concluida la guerra se reinicia la actividad. En 1957 se arman los primeros vehculos comerciales de la lnea "F". A fines de 1959 se produce la pick Up F-100, los camiones F-600 y el chasis para colectivos B-600.
En 1961 se inaugura la planta de General Pacheco en Buenos Aires. El Falcon comienza a ser producido localmente en 1962. La oferta se ampla en 1969 con el lanzamiento de la lnea Fairlane, destinado al segmento de los vehculos lujosos y de gran porte.
La crisis mundial del petrleo del ao 1973 y sus consecuencias en el costo de los combustibles aumentaron la tendencia del mercado local hacia los autos de menor consumo. La respuesta de Ford fue el lanzamiento en Julio de 1974 del Taunus, primer Ford argentino compacto y de diseo europeo.
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En 1987 se fusionan Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina creando Autolatina. La actividad industrial de ambas empresas se concentra en Pacheco. Se lanza el Ford Escort. Entre 1975 y 1995 Ford ha liderado en forma consecutiva el mercado argentino, llegando a su mxima participacin en 1982 con el 38%. La oferta de automviles se completa en 1994 con el lanzamiento del Orion. Se inaugura ese mismo ao el Sistema Articulado Inteligente de Manufactura en la Planta de Estampado de Carroceras.
En 1995, el joint venture Autolatina se disuelve, la Planta de Montaje y Pintura de Camiones y la subsidiaria Transax se transfieren a Volkswagen. En 1996 se lanza el nuevo Ford Escort para abastecer a todo el Mercosur. El 25 de Noviembre, comienza la produccin de la Pick Up Ranger. La oferta se ampla en noviembre de 1997 con las versiones cabina simple, en motorizaciones diesel y nafta, tracciones 4x2 y 4x4 y diferentes niveles de equipamiento. Se produce solamente en dos lugares en el mundo, en el Centro Industrial Ford de General Pacheco y en los Estados Unidos.
En 1999 se lanza el Ford Focus, auto mundial de Ford de gran xito en el mercado europeo, destinado al mercado local y al resto del Mercosur. La produccin local se complementa con la importacin de los modelos Ka, Fiesta, Mondeo, Transit y F-100. El 13 de Octubre de 2005 se produjo la unidad 2.000.000. El auto, un Ford Focus, fue donado a la entidad de bien pblico Fundaleu.
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Las cifras de produccin aumentan ao tras ao y tambin se ampla la gama de modelos. Adems del Chevrolet 400 y la pick up, se fabrican los chasis para camin y colectivo Bedford. En 1963 se introduce la primera caja de direccin y el motor Chevrolet de seis cilindros en lnea y siete bancadas. Dos aos ms tarde, se produce en la planta de Barracas la unidad
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En 1993 y luego de 15 aos de ausencia en Argentina, General Motors decide su regreso que se realiza en dos etapas. En la primera se firma un convenio con CIADEA (ex Renault) para la produccin de la Pick Up en sus versiones C-20 y D-20. El plan contemplaba una produccin de 25.000 unidades para 1995 de las cuales 19.000 se destinaran a la exportacin especialmente Brasil y dems pases del MERCOSUR. La segunda fase del proyecto se concreta en la segunda mitad de la dcada del 90 con la construccin en la localidad de Alvear, cerca la ciudad de Rosario, Santa F, de una nueva planta de produccin, que demand una inversin de alrededor de u$s 300 millones. Desde all, hoy fabrica la serie Corsa Classic y Corsa II, adems de la lnea de vehculos 4 x 4 Chevrolet Grand Vitara. El 10 de Julio de 2006, un Corsa Classic 3 puertas se convirti en la unidad 350.000 producida por GM en su nueva etapa productiva en nuestro pas. La unidad 500.000 lleg en octubre de 2007, esta vez fue un Corsa Classic 4 puertas. El ltimo auto producido es el Agile, el cual es financiado con fondos de la ANSES. Se trata de un mediano desarrollado integramente en la regin y que fue puesto a la venta en el ao 2009. El coche, fue diseado y desarrollado en el Centro de Diseo que GM-Mercosur tiene en So Paulo Brasil y es fabricado en la planta que Chevrolet posee en la localidad de Alvear (Argentina). El coche fue ideado en un principio para reemplazar en la gama al Chevrolet Corsa de segunda generacin y est proyectado sobre la plataforma de este mismo automvil.
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En marzo de 2005 se lanza la nueva serie de la pick up Hilux, combinando cabina simple y doble y traccin 4x2 y 4x4. En Octubre la produccin del primer SUV (Sport Utilitarian Vehicle) nacional. El vehculo, denominado SW4, est derivado de la Hilux y destinado a abastecer al mercado local y al resto de Amrica Latina. Las cifras de produccin para ambos modelos pasa de 45.000 unidades en 2005 a 65.000 en 2006. La produccin local de la Hilux, permite la complementacin de modelos con la planta brasilea de Indaiatuba desde donde se importa el Corolla.
En noviembre del 2009 salio a la venta en la Argentina el Prius. El Prius, que significa pionero, fue introducido en el mundo como el primer vehculo hbrido producido en serie, utiliza la tecnologa hbrida Toyota HYBRID SYNERGY DRIVE (HSD), que combina un motor elctrico y un motor naftero en un mismo vehculo. De esta manera, permite alcanzar un gran rendimiento, mayor aprovechamiento de la energa del combustible y una significativa reduccin del impacto ambiental. Con el decreto 311/2010 firmado por la presidenta Cristina Fernndez, que establece una reduccin del impuesto de importacin para los vehculos propulsados con energas alternativas, el precio del Prius pas de u$s 49.700 a u$s 41.900. Estos u$s 7.800 menos son en concepto de la rebaja del 33% del arancel por importacin por tratarse de un producto de fabricacin extra Mercosur. La rebaja recae sobre el valor real del vehculo pero no as sobre los otros gastos como el del flete y papeleo.
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IAME present en 1953 el automvil deportivo "Justicialista" con carrocera de plstico. Adems de autos se fabricaban las motos Puma y los tractores Pampa. La gama de automviles creci con la produccin de los modelos sedn Institec Graciela, con motor de tres cilindros, el sedn Graciela Wartburg de cuatro puertas, los camiones frontales Dinborg y los automviles nafteros Borgward Isabella de dos puertas.
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En 1971, se comienza a producir la Pick-up 220 D. Estaba equipada con un motor diesel de 65 HP y ofreca una capacidad de carga de 650 kilos. En 1972 se fabrica el chasis para colectivos con distancia entre ejes de 5,17 metros. Se lanza en 1974 el camin semipesado L 1517 con motor sobrealimentado OM 352 A con potencia de 156 CV y un nuevo eje trasero de 2 velocidades Mercedes-Benz. Direccin hidrulica y caja de velocidades reforzada. Ese mismo ao, Juan Manuel Fangio es nombrado Presidente Honorario de Mercedes-Benz Argentina, cargo que desempea hasta su muerte en 1995. Al ao siguiente se fabrica el modelo de camin mediano L 914. En 1977 se inicia la fabricacin en serie de chasis para colectivos y mnibus con direccin hidrulica. Comienza a realizarse el camin mediano L 1514, el colectivo LO 914 y el modelo de mnibus O 170, como sucesor del O 140 con motor sobrealimentado OM 352 A con 156 CV y ejes y suspensin reforzados. Adems, en la noche del 30 de noviembre, se produce un incendio en la Planta II que ocasiona prdidas en alrededor de 8.000 metros cuadrados en los stanos. No obstante la gravedad del siniestro que afect, entre otros a la lnea de montaje, a los bancos de prueba de motores y a la zona de tapicera, Mercedes-Benz Argentina logr en slo dos semanas de intenso trabajo reanudar las actividades. Al ao siguiente la lnea de camiones recibe mejoras con la introduccin de la cabina de techo elevado. En 1979 se inicia la fabricacin del chasis para colectivo, modelo frontal, OC 1214. Se inicia la produccin del modelo L 1521 con motor OM 355/5 con 5 cilindros y una potencia de 192 CV, caja de velocidades ZF y caja multiplicadora GV-80. Nueva cabina en los modelos 1517 y 1521 y con caja G3/60 para el L 1517. Inauguracin de la planta reconstruida por nueva lnea de montaje, nueva lnea de tapicera, nueva sala de medicin y nuevo depsito de materiales efectuada el 1 de septiembre. En 1980, las mejoras incorporadas al camin L 1517, entre ellas, el motor de 160 CV, permiten el cambio de la denominacin del modelo, que se designa L 1518. En Planta II comienzan a funcionar los nuevos bancos de prueba de motores. Al ao siguiente se produce el mnibus OH 1419 y en 1982 se construye el primer colectivo del pas propulsado con Gas Natural Comprimido (GNC) y lanza al mercado sus 2 nuevos modelos: el OF 1114 y el OF 1214. Se inauguran las nuevas instalaciones del servicio mdico en Gonzlez Catn, con una superficie de 640 metros cuadrados. Se presenta la nueva lnea de vehculos para transporte urbano de pasajeros, LO 1114 con caja automtica; el nuevo chasis frontal OF 114, destinado a la exportacin, y los chasis de mnibus con motor trasero OH 1314, con y sin caja automtica. Se inicia la produccin en serie del LO 1114 con caja automtica y el OF 1114 para el mercado externo. Se incorpora el sistema de freno de aire Mercedes-Benz en los modelos LO 1114. En 1987 Mercedes-Benz Argentina revoluciona el transporte pblico de pasajeros al lanzar la nueva lnea de colectivos frontales con motor trasero -los "OH"-, que reemplazan a los clsicos buses con trompa y motor
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En 1979 se anuncia un importante programa de inversiones que da sus frutos en 1981 con el lanzamiento del Renault 18 TX. La versin Break aparece al ao siguiente y ese mismo ao se nacionaliza la cup Fuego. La unidad n 1.000.000 se produce a mediados de 1983. A fines de 1984 se lanza el Renault 11 y en 1987 el Renault 9 y el primer utilitario de Renault, el Trafic. La gama crece y se complementa en 1989 con el Renault 21. En 1992, Renault Argentina S.A. cambia su denominacin social por CIADEA S. A. (Compaa Interamericana de Automviles), que contina, bajo esa denominacin, con las operaciones de industrializacin y venta de vehculos Renault en Argentina. Entre los xitos ms importantes, durante esta etapa, se destacan los lanzamientos de Renault 19, el modelo Clio, ambos de produccin local. A partir de junio de 1997, Renault S.A. retoma el control de las operaciones en Argentina, recuperando su antigua denominacin social de Renault Argentina S.A. Esta retoma del control accionario se fortaleci con el lanzamiento de la gama Mgane en 1997. Luego el lanzamiento de Kangoo de produccin nacional en 1998, ha resultado uno de los principales xitos en el mercado argentino. El lanzamiento de Mgane 2 en octubre de 1999 y de Clio 2 en marzo de 2000 rejuveneci la gama de productos nacionales. La complementacin actual de los modelos producidos localmente con otros importados (Twingo, Scnic, Laguna, Express, Mster) ha permitido que Renault se transforme y consolide como la marca lder del mercado automotriz argentino. Ubicada en Santa Isabel a 10 kilmetros de la capital de la provincia de Crdoba, y dentro del tejido de sta, cuenta con una superficie de terreno de 238,5 hectreas, dentro de las cuales la edificacin alcanza, aproximadamente, los 400.000 metros cuadrados. Este conglomerado industrial se divide en varios talleres:
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1994-1999 VIGSIMOCTAVO PROTOCOLO ADICIONAL AL ACUERDO DE COMPLEMENTACIN ECNOMICA N 14 ENTRE LA REPBLICA ARGENTINA Y LA REPBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL
Los gobiernos de la Repblica Argentina y la Repblica Federativa del Brasil establecieron este acuerdo en cumplimiento de la decisin 29/94 del Consejo del Mercado Comn, la cual dispona que ambos socios deban adoptar un rgimen que reglamentara el comercio bilateral a partir del 1 de enero de 1995, a caducar el 31 de diciembre de 1999. Mediante este documento, ambos pases acordaron continuar la aplicacin de sus respectivas normativas nacionales para la regulacin de la produccin y el comercio del sector automotriz, a saber: Rgimen Automotriz Argentino (en la Repblica Argentina) y Rgimen Auto Popular (en la Repblica Federativa del Brasil). Los aspectos ms importantes de esta normativa pueden resumirse en: A partir del 1 de enero de 1996 hasta el 31 de diciembre de 1999, los vehculos terminados originarios de una de las Partes gozaron de libre acceso al mercado de la otra, con arancel de importacin de 0%, siempre que las importaciones estuvieron compensadas con exportaciones a cualquier destino, conforme lo estableca la legislacin nacional vigente en cada una de ellas. Durante el mismo perodo se aplicaron reglas especficas para el comercio bilateral de vehculos terminados originarios de una de las Partes, fuera del intercambio compensado. Las autopiezas originarias de los dos pases tenan libre acceso al mercado del otro con arancel de importacin del 0%, conforme a la legislacin vigente en los dos pases, inclusive en el caso de las autopiezas destinadas al mercado de reposicin del pas importador. Las autopiezas originarias de uno de los dos pases que eran importadas por el otro pas mediante compensacin con exportaciones a cualquier destino, eran consideradas como nacionales del pas importador a los efectos del
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2002 Hasta la actualidad TRIGESIMO PRIMER PROTOCOLO ADICIONAL AL ACUERDO DE COMPLEMENTACIN ECNOMICA N 14 ENTRE AL REPBLICA ARGENTINA Y LA REPBLICA FEDERATIVA DE BRASIL
Al promediarse el ao 2002, frente a la grave crisis en la que se suma la Argentina - que haca por otra parte que las autoridades pblicas mostraran considerable relajo frente al incumplimiento de la Poltica Automotriz - se acord la necesidad de revisar ciertos aspectos de la normativa vigente, sobre todo para descomprimir al sector, que se desarticulaba cada vez ms, en el marco de un proceso de desinversin creciente. Tras la reduccin abrupta que sufri el mercado interno, la nica forma de justificar la capacidad instalada vena dada por el mantenimiento de las exportaciones en un nivel aceptable. La Poltica Automotriz Comn fue entonces modificada bsicamente en dos aspectos: En lo referente al ndice de contenido local, la Argentina acept limitar sus exigencias, bajando los niveles desde 30% y 25% a un nivel del 20% destinado a disminuir ao a ao, hasta alcanzar en 2005 (ltimo ao del perodo de transicin) un nivel del 5%. El otro aspecto que se modific en 2002 fue el coeficiente de desvo sobre exportaciones que permita el acceso al arancel preferencial. El flex fue incrementado en una relacin de U$S2,0 exportados por U$S1 importados en 2002 para aumentar hasta U$S2,6/1 hacia el fin del perodo de transicin (2005). En el momento que estas modificaciones fueron adoptadas se buscaba dar un respiro a una industria cada vez ms ahogada. Se tomaron medidas estructurales para lo que en verdad constitua un problema coyuntural, razn por la cual con el correr del tiempo, la revisin de la PAM redundara en perjuicio para la Argentina, llegando al escenario de desequilibrio comercial observado en 2004, cuando los automotores brasileros constituyeron el 60% del mercado argentino, y los automotores argentinos no superaron el 2,5% del mercado brasileo. Un flex acordado para un momento en que la mayor parte de la produccin argentina se destinaba a la exportacin, constituy luego un grave obstculo difcil de remover cuando los productos brasileos comenzaron a ingresar al mercado argentino casi sin restriccin.
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Hay que destacar los siguientes puntos: La Repblica Argentina estuvo entre los primeros pases en desarrollar automviles. Desde fines del siglo XIX hasta la mitad del siglo XX, tal desarrollo fue dado por iniciativas privadas que no recibieron apoyo por parte del Estado nacional. Se dieron muchas muestras de la capacidad, ingenio e innovacin de gran cantidad de ingenieros, tcnicos y hasta gente si estudios acerca de este tema. Nuestro pas lleg a estar entre los ms avanzados del mundo. Despus de 1962 (golpe de Estado al presidente Arturo Frondizi) nuestro pas no tuvo poltica de desarrollo y apoyo a la industria automotriz hasta la actualidad. Este es un claro ejemplo de lo que pudimos ser como potencia y lo que en realidad hemos sido y, ms triste, lo que somos hoy. El potencial que se tiene ha sido desaprovechado y ste es un claro ejemplo de ello. Hacen falta Polticas de Estado serias tendientes al desarrollo (que no es lo mismo que crecimiento) del sistema productivo para elevar el nivel de vida de la poblacin.
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