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DFSC Capacitacin Tcnica

GUIA DE ESTUDIOS INTERACTIVOS

MOTOR DIESEL 7.3L DISEO Y REPARACION

*FCS13058DL-S*
FCS-13058-DL-S Divisin Ford de Servicio al Cliente Capacitacin Tcnica CODIGO DEL CURSO: 52S01F0

NOTICIA IMPORTANTE SOBRE SEGURIDAD


Seguir los mtodos de servicio y los procedimientos de reparacin adecuados es esencial para lograr una operacin segura y confiable de los vehculos, as como de la seguridad de las personas que hacen el trabajo. Este manual ofrece instrucciones generales para cumplir con el trabajo de servicio y reparacin con tcnicas de efectividad comprobada. Siguindolas le asegurar la confiabilidad. Hay numerosas variantes en los procedimientos, tcnicas, herramientas y partes para dar servicio a vehculos as como en las habilidades de la persona que hace el trabajo. No es posible que este manual anticipe todas estas variaciones y que advierta o indique las precauciones a cada una. Cada persona que intente seguir las instrucciones de este manual, primero debe asegurarse de no comprometer ni su seguridad ni la integridad del vehculo con los mtodos, herramientas o partes que selecciona. Al leer los procedimientos usted encontrar NOTAS, PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS. Cada una de ellas tiene un propsito especfico. Las NOTAS le darn informacin complementaria que le ayudar a terminar un procedimiento en particular. Las PRECAUCIONES le previenen de errores que podran daar el vehculo. Las ADVERTENCIAS le recuerdan de ser especialmente cuidadoso en aquellas reas que puedan causar una lesin personal. La siguiente lista contiene algunas ADVERTENCIAS que usted debe considerar al trabajar en el vehculo.

Siempre utilice lentes para su proteccin. Siempre utilice torretas de seguridad cuando un procedimiento le pida trabajar debajo del vehculo. Si el procedimiento no requiere otra cosa, asegrese que la llave de encendido est en la posicin de OFF. Coloque el freno de estacionamiento cuando trabaje en el vehculo. Si el vehculo tiene transmisin automtica, pngala en PARK a menos que se indique otra cosa para la operacin especifica. Si tiene una transmisin manual, sta deber estar en REVERSA (motor apagado) o en NEUTRAL (motor en marcha) si no se le instruye otra cosa para una operacin especfica de servicio. Opere el motor en un rea bien ventilada para evitar el peligro del monxido de carbn. Mantngase usted y su ropa alejado de partes en movimiento cuando el motor est caminando, especialmente de los ventiladores y de las bandas.

Para evitar quemadas serias, evite el contacto con las partes metlicas calientes como radiador, mltiple de escape, tubos de escape, convertidor cataltico y silenciador. No fume cuando trabaja en el vehculo. Para evitar lesiones, siempre qutese anillos, reloj, joyera colgante y ropa suelta antes de iniciar el trabajo en un vehculo. Asegure el cabello largo detrs de su cabeza. Mantenga sus manos y otros objetos alejados del ventilador. Los ventiladores elctricos pueden iniciar la operacin en cualquier instante debido al aumento de la temperatura debajo del cofre, an con el interruptor de encendido en la posicin de OFF. Por lo tanto tome la precaucin de asegurarse que el ventilador elctrico est completamente desconectado cuando trabaje debajo del cofre.

Las recomendaciones y sugerencias presentadas en este manual son para asistir al distribuidor en la mejora de las operaciones de sus departamentos de refacciones y servicio. Estas recomendaciones y sugerencias no cancelan o se sobreponen a las provisiones del Manual de Garanta y Poltica y en cualquier caso donde pueda haber un conflicto deber regir el Manual de Garanta y Poltica. Las descripciones, procedimientos de prueba y especificaciones en este manual estaban vigentes en el momento en el que se autoriz su impresin. Ford Motor Company se reserva el derecho de discontinuar los modelos a cualquier tiempo, o cambiar las especificaciones, el diseo o los procedimientos de prueba sin previa notificacin y sin incurrir en alguna obligacin. Cualquier referencia a nombres de marca solamente sirven como ejemplo del tipo de herramientas, lubricantes, materiales, etc. que se recomiendan para el uso. Se pueden usar equivalentes, si estn disponibles. Se reserva el derecho de hacer cambios sin previo aviso. ADVERTENCIA: MUCHAS BALATAS DE FRENO CONTIENEN FIBRAS DE ASBESTO. CUANDO TRABAJE EN COMPONENTES DE FRENO, EVITE INHALAR EL POLVO. LA INHALACIN DE POLVO DE ASBESTO PUEDE CAUSAR ASBESTOSIS Y CANCER. La inhalacin de polvo de asbesto daa su salud. El polvo y la basura en frenos de rueda y conjuntos de embrague pueden contener fibras de asbesto que son peligrosas para su salud si se hacen volar en el aire al limpiar con aire presurizado o cepillado en seco. Los conjuntos de frenos de rueda y conjuntos de embrague deben limpiarse usando una aspiradora de vaco recomendada para el uso con fibras de asbesto. El polvo y la basura deben ser dispuestos en una forma que evita formar polvo, p.e. en bolsas selladas. La bolsa debe ser etiquetada segn las instrucciones de OSHA y se debe notificar al recolector del contenido de la bolsa. Si no est disponible una bolsa para asbesto, la limpieza debe efectuarse en forma hmeda. Si todava existe la posibilidad de generacin de polvo, los tcnicos debern usar respiradores contra polvos txicos aprobados por el gobierno. OSHA requiere que las reas donde pueda existir generacin de polvos de asbesto sean aisladas y marcadas con seales de advertencia. Solamente los tcnicos relacionados con el servicio de frenos o embragues podrn estar en el rea. Copyright 2000 Ford Motor Company Producido y coordinado por Operaciones de soporte tcnico Divisin Ford de Servicio al Cliente Marzo, 2000

EXPECTATIVAS DEL CLIENTE


Expectativas del cliente: Servicio

1. Haga lo conveniente para que mi


vehculo reciba servicio en su distribuidora.

5. Dme una explicacin detallada y


clara de los servicios efectuados.

2. El asesor de servicio debe mostrar


una preocupacin verdadera para mis necesidades de servicio.

6. Llmeme dentro de un tiempo


razonable despus del servicio para asegurar que yo est completamente satisfecho.

3. Reprelo bien la primera vez. 4. Termine el servicio de mi vehculo


de manera profesional y a tiempo. Expectativa 3

7.

Responda a mis preguntas y quejas que pongo a su atencin.

Reprelo bien la primera vez, a tiempo. Ambos, los asesores de servicio y los tcnicos son personas importantes cuando se trata de la expectativa #3. Porqu? Los clientes nos dicen que Repararlo bien la primera vez , a tiempo es una de las razones que los hace decidir en regresar a un distribuidor para comprar un vehculo y para dejar sus vehculos para servicio. Capacitacin del tcnico Es nuestro objetivo el ayudarle al tcnico a adquirir las habilidades y conocimientos necesarios para repararlo bien la primera vez, a tiempo. Esto lo llamamos competencia. El papel del tcnico Adquirir el conocimiento y las habilidades para ser competente en su especialidad a travs de: STST Nuevo Modelo Estudio autodidacta Estudio autodidacta Transmisiones Fordstar Transmisiones Fordstar Capacitacin Ford Multimedia (FMT) Guiado por un instructor Guiado por instructor Los beneficios La implementacin exitosa de las expectativas indica: Clientes satisfechos Ventas de vehculos repetidas Ventas repetidas de servicios El reconocimiento que los tcnicos Ford y Lincoln Mercury son Los Mejores del Negocio

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN .......................................................................................................... INTRO-1 Conectarse .................................................................................................................. Intro-2 Operacin del teclado de respuesta ............................................................................ Intro-3 Mapa de entrenamiento en el distribuidor ................................................................... Intro-4 Propsito ...................................................................................................................... Intro-5 Programa ..................................................................................................................... Intro-5 LECCION 1:BLOQUE DEL MOTOR DIESEL ....................................................................... 1-1 Objetivos ........................................................................................................................... 1-1 Bloque .............................................................................................................................. 1-2 Cigeal ............................................................................................................................ 1-4 Arbol de levas ................................................................................................................... 1-7 Pistn y biela ..................................................................................................................... 1-9 LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESIN ..................................... 2-1 Objetivos ........................................................................................................................... 2-1 Aceite de alta y baja presin, componentes relacionados ................................................ 2-2 LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS ................... 3-1 Objetivos ........................................................................................................................... 3-1 Cabeza de cilindros y componentes relacionados ........................................................... 3-2 LECCION 4: DIAGNSTICO ................................................................................................. 4-1 Objetivos ........................................................................................................................... 4-1 Diagnstico ....................................................................................................................... 4-2

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

TABLA DE CONTENIDO NOTAS

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

INTRODUCCION

DFSC
Capacitacin Tcnica
El curso a larga distancia que est a punto de iniciar le dar nuevos conocimientos e informacin acerca del diagnstico y servicio de vehculos Ford. Esperamos que usted aplique estos conocimientos e informacin para repararlo bien la primera vez como parte del esfuerzo de dar satisfaccin al cliente, los dueos de productos Ford, Lincoln y Mercury.

Reglas bsicas para terminar exitosamente


Este curso es lo que llamamos Asistencia basada en una prueba FMT. Asistencia basada quiere decir que no hay evaluacin previa o posterior durante este curso FORDSTAR. La terminacin satisfactoria de este curso requiere su compromiso de participar. La participacin se evaluar en la cantidad de preguntas por teclado que usted contesta en comparacin al nmero total de preguntas presentadas, incluyendo las preguntas de calentamiento (Warmup) y las de evaluacin. Si usted se conecta a una sesin, deber contestar un mnimo del 70% del total de las preguntas para recibir un PASS (pasa) en su historial de entrenamiento de empleados STARS. Si no contesta el 70% de las preguntas de teclado, recibir un FAIL (fall) en el historial de entrenamiento de empleados STARS. Si no puede terminar la clase a la cual se conect, podr regresar a una sesin futura y repetir el curso. Prueba FMT indica que este curso es parte de una carrera de especializacin EETS, en este caso Diesel. Si quiere tomar ms cursos en esta especialidad, usted DEBE pasar la prueba que se encuentra en el disco CD-ROM Operacin del motor a gasolina que le fue enviado a su agencia. Por favor asegrese que este curso en CD-ROM haya sido instalado en su computadora. Una vez que haya terminado ambos el curso FORDSTAR y la prueba FMT, usted podr ver los crditos en su historial de entrenamiento de empleados STARS para ambos cursos y luego podr tomar otro curso de la misma especialidad.

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Intro-1

INTRODUCCION
CONECTARSE

Su Teclado de Respuesta transmite datos y voz entre usted y la central a travs de lneas telefnicas y de satlite. Este es su cordn umbilical conectndolo con el instructor as como con otros participantes. Usando el teclado usted puede involucrarse completamente en el seminario, haciendo preguntas y contribuyendo con comentarios relevantes. Para conectarse al principio de una sesin transmitida: 1. Entre su nmero del Seguro Social (en respuesta a la solicitud del teclado). Si oprime una tecla equivocada, oprima CLEAR y anote los nmeros de nuevo. 2. Oprima ENTER. 3. El sistema validar su nmero de identificacin (I.D) desplegando su nombre en el teclado. Si su nombre no aparece en el teclado, anote de nuevo su nmero I.D. 4. Si no se puede conectar satisfactoriamente, comunquese con la mesa de ayuda FORDSTAR: E.U.A.: 1-800-790-HELP (4357). - Mxico: 015-899-7242.

Intro-2

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INTRODUCCION
OPERACION DEL TECLADO DE RESPUESTA Tecla CALL
q

Oprima la tecla CALL si tiene una pregunta o un comentario. Esto lo coloca a usted en la cola de llamadas. El sistema le indica al instructor su nombre y su localidad. Tarda aproximadamente 60 segundos para que el instructor responda. Si cambia de opinin acerca de hacer una pregunta, simplemente oprima la tecla CALL de nuevo. Mientras que el instructor no haya aceptado su pregunta, esto lo saca de la cola de llamadas.

Luces WAIT y SPEAK


La luz roja WAIT se ilumina al recibirse su llamada y al colocarla en la cola de llamadas.
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Cuando el instructor se dirige hacia usted se ilumina la luz verde SPEAK y se activa su micrfono. El micrfono es el punto gris entre las luces SPEAK y WAIT. Hable con su voz en tono normal desde una posicin sentada normal. El instructor lo escuchar al igual que los dems estudiantes no importando donde estn localizados.

Tecla FLAG
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Use la tecla FLAG cuando lo solicite el instructor. La tecla FLAG por lo regular se usa para alertar al instructor de que ya complet las pruebas o ejercicios.

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Intro-3

INTRODUCCION
MAPA DE CAPACITACION EN EL DISTRIBUIDOR

REPARACION DEL MOTOR DIESEL RUTA DE LA ESPECIALIDAD


Operacin del Motor Diesel Auto Estudio Herramientas automotrices de medicin FMT Operacin del Motor de gasolina FMT Reparacin del Motor de gasolina Presencial

Motor Diesel 7.3L Diseoy reparacin FORDSTAR


Requisitos previos Electricidad Electricidad Electricidad Electrnica Electrnica Electrnica Parte 1 Parte 2 Parte 3 1 2 3

Intro-4

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INTRODUCCION
PROPOSITO
Esta Gua de estudios interactivos se debe usar con la transmisin Ford de capacitacin a distancia, Reparacin del motor Diesel 7.3L. la capacitacin a distancia usa tecnologa a ltimo nivel que permite la comunicacin en vivo o instantneo entre instructor y el estudiante. La capacitacin a distancia posibilita la capacitacin de todos los tcnicos y asesores de servicio Ford directamente con el distribuidor, sin importar qu tan remoto est su localizacin y sin tener que tomar el tiempo y los esfuerzos de un viaje a un centro de entrenamiento regional. Esta gua de estudio fue diseada para ayudarle a aprender la informacin presentada por el instructor de capacitacin a distancia. Su instructor explicar el material a travs de una combinacin de lecturas, demostraciones, breves clips de video, grficas e interactividades. El propsito de este curso de capacitacin a distancia es el de explicar los cambios de diseo y procedimientos de reparacin relacionados con el motor Diesel 7.3L.

PROGRAMA
La informacin de este curso est presentado en las siguientes lecciones:
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Leccin 1. B loque del motor diesel Leccin 2. Sistemas de aceite de alta y baja presin Leccin 3. Cabeza de cilindros y componentes relacionados Leccin 4. Diagnstico

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Intro-5

INTRODUCCIN NOTAS

Intro-6

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


OBJETIVOS
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Identificar los cambios de diseo del bloque del motor Diesel. Describir los procedimientos de reparacin crticos del bloque del motor Diesel.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


BLOQUE Dimetro interior de los cilindros
B

DER23-A

Dimetro interior de los cilindros


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Cuando se reacondiciona por completo el bloque del motor, se deben inspeccionar los dimetros interiores de los cilindros para detectar vidriado, empolvado o desgaste anormal. Los dimetros interiores normales de los cilindros tienen un diseo de rayado cruzado (A) a lo largo del dimetro. Los dimetros interiores vidriados de los cilindros tendrn un acabado de espejo y no es visible el diseo de rayado cruzado. El vidriado se corrige por medio de un rectificado (honeado) utilizando una herramienta de rectificacin adecuada y un taladro de velocidad variable. Para eliminar el vidriado de las paredes del cilindro: Quite los surtidores de enfriamiento del pistn. Inserte una lija flexible 120 para rectificar y empiece el rectificado a 100 rpm durante tres segundos a un ciclo de dos carreras por segundo (no exceda 25 carreras) rociando continuamente el dimetro interior del cilindro con lquido penetrante contra corrosin (F2AZ-19A501-A o equivalente). Despus del rectificado, lave las paredes del cilindro con agua jabonosa tibia, squelas y lubrquelas con aceite limpio para motor. NOTA: Siempre retire la rectificadora mientras est girando para eliminar la posibilidad de crear un patrn inconsistente.

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Los dimetros de los cilindros empolvados tienen un reborde de metal todo alrededor del anillo superior (B). El reborde de metal significa que las mediciones de conicidad estn ms all de las especificaciones. El reborde de metal se genera a causa de la suciedad que entr al dimetro interior del cilindro debido a un filtro de aire descuidado o mal ajustado. Los dimetros interiores de los cilindros empolvados ocasionan que la presin del crter sea alta. Una inspeccin al turbo mostrar que la rueda del compresor tendr una apariencia de estar pulida por chorro de arena.

El dimetro interior de los cilindros no puede encamisarse, pero se puede rectificar e instalar un pistn de sobremedida.

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LECCION 1:BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Surtidores de enfriamiento del pistn

DER24-A

Surtidores de enfriamiento del pistn


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Los surtidores de enfriamiento del pistn son unos tubos pequeos que rocan aceite en la parte inferior del pistn. Se alimentan directamente de la galera de aceite que alimenta a los levantavlvulas. La boquilla de descarga del surtidor de enfriamiento del pistn est dosificada para proporcionar un roco fino manteniendo la presin del aceite del motor.

Si se nota un desgaste anormal en las paredes del cilindro, el surtidor de enfriamiento del pistn (A) deber inspeccionarse para detectar obstruccin. Las surtidores de enfriamiento del pistn se pueden limpiar si es necesario.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


CIGEAL

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Cigeal de estilo antiguo Ref. 1 2 Descripcin Motor nmero de serie 576009 y anteriores Orificio de aligeramiento

Cigeal de estilo nuevo Ref. 1 2 Descripcin Motor nmero de serie 576010 y posteriores Contrapeso ms grande Sin orificios de aligeramiento

Los orificios de aligeramiento del cigeal, barrenados dentro de los muones de la biela, se eliminaron para facilitar el maquinado y para agregar resistencia al cigeal. Los contrapesos del cigeal se aumentaron para contrarrestar el peso extra en el mun de la biela. El cigeal y el rbol de levas se endurecen por medio de induccin y como resultado, es visible un tintado azul en el rea del mun.

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NOTA: Este tintado azul es una condicin normal y no debe confundirse con una condicin de sobrecalentamiento.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Holgura de la caja del cigeal

DER28-C

Holgura de la caja del cigeal


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La seccin inferior de la caja del cigeal (A) fue modificada para aceptar contrapesos ms grandes en el cigeal, alejndolos de la parte inferior de la caja de cigeal a partir del motor nmero de serie 571930. Tome nota cuando reemplace cigeales: No puede utilizar un cigeal nuevo con una caja de cigeal de estilo antigo.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Juego axial del cigeal

DER30-B

Juego axial del cigeal


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El juego axial del cigeal se controla por medio de un rodamiento de empuje que est ubicado en el mun de cojinete de bancada No. 5 (A). La tapa del cojinete de bancada no est sujeta al crter por pernos, de tal manera que cuando se aprieta la tapa del crter, el cigeal debe moverse hacia atrs y hacia adelante para centrar la tapa del crter. Si esto no se hace obtendr un desgaste disparejo en el rodamiento de empuje y un juego axial menor de lo normal del cigeal.

Revise el juego axial del cigeal como sigue: Monte un indicador de cartula en el frente del motor. Empuje el cigeal hacia la parte trasera del motor. Ajuste a cero el indicador montado en el extremo delantero del cigeal. Empuje el cigeal hacia adelante y anote la lectura. Si la lectura excede 0.063-0.216 mm (0.0025-0.0085 pulg.) se deber reemplazar el cigeal o el cojinete de bancada No. 5.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


ARBOL DE LEVAS

DER19-B

Arbol de levas
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El rbol de levas est asegurado al frente del motor con una placa de empuje, pero no tiene tope trasero. El engrane del rbol de levas est prensado, de tal manera que el rbol de levas se debe desmontar del motor si se requiere reemplazarlo.

Los vehculos con bomba de combustible mecnica tendrn un lbulo excntrico para impulsar la bomba de combustible en el rbol de levas. Los vehculos Series E 1998 1/2 y Series F-1999 utilizan una bomba de combustible elctrica montada en el bastidor y por lo tanto, se elimin el lbulo excntrico para la bomba de combustible (A) del rbol de levas. Los vehculos F-650/750 ao modelo 2000 utilizan una bomba mecnica atornillada al bloque, de manera que el rbol de levas tiene el lbulo excntrico de la bomba de combustible. El rbol de levas para los vehculos F-650/750 tiene una sincronizacin de vlvulas nica y no es intercambiable con el de los modelos F-250550.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Caja de cigeal
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Caja de cigeal de estilo antigo Ref. 1 2 Descripcin Anteriores al ao modelo 1997 Retenedor de la gua del elevador de estilo viejo

Caja de cigeal de estilo nuevo Ref. 1 2 Descripcin Ao modelo 1997 motor numero de serie 375549 y posteriores Retenedor de la gua del elevador de estilo nuevo

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La caja de cigeal fue rediseada para el ao modelo 1997, empezando con el motor nmero de serie 375549. La caja de cigeal tena paredes y costillajes ms gruesos en el valle para incrementar la rigidez, lo cual reduce el ruido radiado por la combustin del motor. El rea de la repisa del levantavlvulas utiliza ahora guas del elevador que estn atornilladas individualmente a la caja de cigeal, eliminando de esta forma el retenedor de la gua del elevador. Las guas de elevador retienen y posicionan los elevadores de rodillo en la caja de cigeal.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


PISTON Y BIELA Pistn

DER31-A

Pistn
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El remolino necesario para la combustin se genera por medio del diseo de sombrero Mexicano en la parte superior del pistn. Esta rea en la parte superior del pistn est desplazada hacia el rbol de levas, de manera que es necesario orientarla en forma apropiada cuando se reensambla el motor. Si el pistn se instala a 180 grados de su posicin, el combustible no se arremolinar apropiadamente y se afectar el desempeo. Un puntal, moldeado en la parte inferior de la cabeza del pistn, controlaba la expansin del pistn para el ao modelo 1996 nicamente. El trmino pistn de balanceo de presin tiene que ver con el diseo del pistn y del anillo. El rea entre la parte superior y el segundo anillo del pistn est ondulada y la separacin de los extremos del segundo anillo (gap) es ms grande que la separacin de los extremos del anillo superior. Esto permite que la compresin se reduzca debajo del anillo superior, permitiendo que el anillo superior selle contra el dimetro interior del cilindro y la seccin inferior del anillo superior selle en la ranura del pistn.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Anillos de pistn

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Anillos de pistn Ref. 1 2


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Descripcin Anillo superior (Keystone) Ancho del segundo anillo del pistn

El anillo superior del pistn es de diseo Keystone. Los anillos de pistn Keystone estn achaflanados hacia adentro del pistn, en la parte superior e inferior del anillo, creando un efecto de cua en la ranura del anillo para sellar y evitar que se pegue.

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El segundo anillo del pistn es plano. La separacin entre los extremos del segundo anillo del pistn es 1.57-1.83 mm (0.062-0.072 pulg.), ms grande que la separacin entre los extremos del anillo superior del pistn de 0.35-0.61 mm (0.014-0.024 pulg.) para ayudar a balancear la presin sobre los anillos del pistn. A partir de enero de 1998 se increment el ancho y el chafln del segundo anillo del pistn.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Ranura del pistn

DER34-C

Ranura del segundo anillo del pistn


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La ranura del segundo anillo del pistn (A) se hizo ms profunda para alojar el anillo de pistn ms ancho. Los cambios de diseo anteriores y posteriores a enero de 1998 no se pueden intercambiar. Los anillos de la segunda ranura podran instalarse errneamente en cualquier pistn, pero se generaran problemas de compresin y ajuste.

Servicio al pistn
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Las ranuras del anillo de pistn se pueden limpiar con algn pedazo roto del anillo de pistn que se haya retirado de esa ranura. Los limpiadores de ranura de anillo no se pueden utilizar en la ranura superior debido al diseo Keystone.

El desgaste de la ranura del anillo superior del pistn se mide utilizando la herramienta T94T-6002-AH y un micrmetro. Los pistones se deben limpiar con jabn lquido y agua. El dimetro de la falda de pistn se debe medir a 90 grados del perno del pistn y 42.77 mm (1.684 pulg.) debajo de la ranura del anillo de aceite.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Orientacin entre pistn y biela

DER29-A

Orientacin entre pistn y biela


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El perno del pistn y la biela son de libre flotacin y no requieren de una prensa para separarse. Para separar el pistn de la biela, quite los retenedores del perno del pistn y deslice el perno hacia afuera del pistn.

El pistn se debe ensamblar a la biela con la palabra camshaft (rbol de levas) (A) estampada en la parte superior del pistn, opuesta a la muesca del cojinete de biela (B).

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Montaje del tubo captador de aceite

DER11-A

Montaje del tubo captador de aceite


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El tubo captador de aceite est atornillado a la cubierta delantera y est sellada por medio de un sello O. El tubo captador de aceite tambin est asegurado a la tapa del cojinete de bancada No. 4 para apoyarse. Cuando instale el tubo captador de aceite, se deben apretar primero los dos tornillos que aseguran el tubo captador a la cubierta delantera. Si se aprieta primero el tornillo de la tapa del cojinete de bancada el tubo se puede estirar, romper, o no asentar plano sobre la cubierta delantera y esto generara un problema de aeracin del aceite.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Crter

DER03-A

Crter
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Se especifica el sellador F5TZ-19G204-AB para el motor 7.3L DIT. Este sellador no ataca los agentes antiespumantes en el aceite como lo hacen otros selladores. El sellador se debe aplicar al crter por medio de un pequeo cordn continuo, yendo hacia el interior de los agujeros de los tornillos. Cantidades excesivas de sellador podran caer dentro del crter, endurecerse y alojarse en el cedazo del tubo captador de aceite, restringiendo el flujo de aceite.

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Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Sello trasero del cigeal

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Sello trasero del cigeal


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El sello trasero del cigeal est instalado en un retenedor de sello atornillado a la cubierta trasera del motor. Los sellos de las camisas de desgaste se encuentran en todos los motores construidos hasta el motor nmero de serie 201680. Una camisa de desgaste se incluye con el reemplazo de sello trasero para todos los motores. Para retirar el sello trasero: Corte el retenedor del sello trasero de la cubierta trasera utilizando una herramienta de corte apropiada.

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Si el cigeal tiene una camisa de desgaste, sta se debe quitar utilizando las herramientas numeradas, T94T6701-AH2, T94T-6701-AH1, T84T-7025-B, y T77T-7025-B

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Instalacin del sello trasero del cigeal

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Instalacin del sello trasero del cigeal


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Para instalar un sello y una camisa nuevos: Aplique sellador de silicn nmero F5TZ-19G204-AB en la parte trasera del retenedor del sello y en todas las cuerdas del tornillo. Aplique loctite E2FZ-19554-B o equivalente a la brida del cigeal. Esto sellar entre el cigeal y la camisa de desgaste. Instale los pernos gua (A). Instale la camisa de desgaste y el sello trasero de aceite en el cigeal utilizando la herramienta T94T-6701-AH como un ensamble nicamente, no lo haga en forma separada.

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Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL


Drenado del valle de la caja de cigeal

DER49-A

Drenado del valle de la caja de cigeal


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Es muy importante que cuando trate de localizar una fuga de lquido, se inspeccione el valle para detectar aceite, combustible o refrigerante. Un drenaje ubicado en la parte trasera del valle de la caja del cigeal encausar cualquier lquido hacia abajo en la parte trasera de la caja de cigeal. El lquido escurre por el rea del sello trasero y se ve como si estuviera fugando a travs de el.

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LECCION 1: BLOQUE DEL MOTOR DIESEL NOTAS

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LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


OBJETIVOS
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Describir los cambios de diseo para los sistemas de aceite de alta y baja presin. Describir los procedimientos de reparacin para la bomba de aceite de alta y baja presin.

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LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION, COMPONENTES RELACIONADOS Bomba de aceite del motor
A

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Bomba de aceite del motor


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La bomba de aceite del motor est alineada con dos tornillos y sujeta a la cubierta delantera con cuatro tornillos. La bomba de aceite del motor est sellada contra la cubierta delantera por medio de un anillo O. La parte delantera del cigeal tiene dos planos que impulsan el engrane interior de la bomba de aceite. Los engranes interior y exterior de la bomba de aceite estn maquinados como un slo conjunto. Originalmente los engranes interior y exterior podan instalarse de cualquier forma o como conjunto. La bomba de aceite nueva del motor tiene la palabra out o damper estampada en su cara (A) para asegurar su instalacin apropiada. El engrane propulsor interior nuevo de la bomba de aceite tiene chaflanes slo en la parte delantera del engrane, para adaptar la maza del balanceador armnico. Los modelos anteriores tenan chaflanes tanto en la parte delantera como en la trasera. Si se instala mal, se daar la cubierta delantera del motor.

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Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Revisiones de la bomba de aceite del motor

DER14-A

Revisiones de la bomba de aceite del motor


l

Inspeccione visualmente los engranes de la bomba de aceite y el alojamiento de la bomba de aceite para detectar rayados profundos o desgaste excesivo. Revise el gerotor exterior con un calibrador de hojas insertndolo entre el gerotor y el alojamiento. Si las mediciones exceden 0.71-0.81 mm (0.028-0.032 pulg.) es necesario reemplazar la bomba de aceite. Compruebe la altura entre el gerotor interior y exterior y el alojamiento de la bomba de aceite utilizando una regla y un calibrador de hojas. Coloque la regla a travs del alojamiento de la bomba de aceite y con el calibrador de hojas compruebe la holgura de los engranes contra la parte inferior de la regla. Si la holgura excede de 0.02-0.08 mm (0.0010.003 pulg.) reemplace la bomba de aceite.

Los engranes de baja presin de la bomba de aceite no se reparan individualmente, se deben reemplazar como un conjunto.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

2-3

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Enfriador del aceite de motor

1
2

DER12-A

Enfriador del aceite de motor Ref. 1 2


l

Descripcin Vlvula reguladora de presin de aceite Vlvula de derivacin del filtro de aceite

A partir del motor con nmero de serie 286299, la vlvula reguladora de presin de aceite y de derivacin del filtro de aceite se retienen en su lugar por medio de un seguro C, contrario al mtodo de fijacin que se utilizaba anteriormente. Ambas vlvulas se pueden desmontar para inspeccionarse y limpiarse, pero nunca opere el motor con las vlvulas desmontadas.

2-4

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Vlvula de deaeracin

DER50-A

Vlvula de deaeracin
l

Empezando con el motor nmero de serie 201681 al 375549 estaba instalada una vlvula de desaeracin (A) en el conducto de aceite de la cubierta delantera del motor . La vlvula de deaeracin se utiliza para eliminar rpidamente el aire del sistema bsico de aceite del motor. Si la bomba de aceite gerotor pierde su cebado, esta vlvula permite que el aire se salga rpidamente del sistema de aceite.

A partir del motor nmero de serie 375549, se redise completamente la cubierta delantera para mantener el cebado de la bomba de aceite durante el arranque inicial y se elimin la vlvula de desaeracin.

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2-5

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Captador de aceite

Captador viejo de aceite

Captador nuevo de aceite Ref. 1 Descripcin Puerto de entrada 1997 (Nmero de serie 375549 y posteriores)

Ref. 1

Descripcin Puerto de entrada para aos modelo anteriores a 1997

El puerto de entrada de la bomba de aceite del motor se gir 90 grados. Esto mantiene ms aceite en la bomba mientras el motor est apagado, eliminando los problemas durante el arranque inicial.

El tubo captador de aceite se movi al lado opuesto de la cubierta delantera para acomodar el cambio del puerto de entrada. El pozo y el deflector del crter se movieron al lado opuesto del crter para acomodar la cubierta delantera de nuevo estilo.

2-6

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Filtro de borde

DER43-B

Filtro de borde
l

Fluido pasando a travs de tolerancias estrechas, tal como un Regulador de presin de control de inyeccin (IPR) y su alojamiento, se conoce como filtro de borde. En los IPRs del ao modelo 19941/2 al ao modelo 1995 un disco cilndrico (A) sujeto al extremo de IPR forzaba el aceite que llegaba hacia los bordes exteriores, filtrndolo a medida que pasaba a travs de una tolerancia muy estrecha. En modelos 1995 y ms recientes se removi la tapa del IPR y se instal un filtro de borde en el conducto de aceite hacia la entrada del IPR.

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2-7

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Control de retorno de aceite de alta presin

3
3

1
1

2
2

4
4
7

DER42-A

Control de retorno de aceite de alta presin Ref. 1 2 3 4 Bomba Salida de la bomba hacia la cabeza de cilindros Regulador de presin de control de inyeccin (IPR) Descripcin Nivel de aceite en el depsito Ref. 5 6 7 Descripcin Bola de retencin Hacia el carter Tubo vertical

El control de retorno de aceite de alta presin se hizo para mejorar la retencin del aceite en el depsito de reserva de la bomba de aceite de alta presin, mientras el motor est apagado. Antes de 1996, una vlvula unidireccional ubicada en la bomba de alta presin retena el aceite que pudiera drenar a travs de la bomba y del IPR. A partir del motor nmero de serie 201681 se cambi el control del retorno del flujo de aceite de alta presin. La vlvula unidireccional, ubicada en la bomba del inyector hasta el ao modelo 1996, se elimin y de 1996 en adelante se incorpor un tubo vertical en la cubierta delantera del motor y el depsito de la bomba de alta presin. Ambas versiones permiten que el aceite permanezca en el depsito de reserva de la bomba de alta presin con el motor apagado.
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l l

2-8

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Junta de montaje de la bomba de alta presin

Junta de estilo antigo


l

Junta de estilo nuevo

La junta de montaje entre la bomba de alta presin y la cubierta delantera del motor se cambi para sellar el conducto del tubo vertical en la ubicacin (A). Una junta incorrecta podra ocasionar fugas de aceite internas o externas.

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2-9

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Bomba de aceite de alta presin

Bomba de aceite de alta presin Ref. 1 2


l

Descripcin Vlvula unidireccional Sin vlvula unidireccional

Ref. 3 4

Descripcin Sin filtro de borde o tapn Filtro de borde y tapn

Existen cuatro variaciones de bombas de aceite de alta presin. 19941/2 al motor nmero de serie 187099 tienen una vlvula unidireccional pero no tienen un filtro de borde.
n

El filtro de borde era parte del regulador de presin de inyeccin.

Los motores 1995 con nmeros de serie 187100-201680 tienen una vlvula unidireccional y se les integr el filtro de borde. 1996 empezando con el motor nmero de serie 201681 se elimin la vlvula unidireccional pero continan teniendo el filtro de borde. Para el ao modelo 19991/2 desde los motores nmero de serie 869812 y posteriores, el rango de flujo se increment de 6.8 cc (0.41 pulgadas cbicas) por revolucin a 7.2 cc (0.44 pulgadas cbicas).
n

Las bombas y los inyectores nuevos del modelo 19991/2 no deben utilizarse en modelos anteriores y las bombas y los inyectores anteriores no se deben utilizar en modelos 19991/2 y posteriores.

Las bombas no son reparables pero, bombas reconstruidas estn disponibles como unidades de reemplazo.

2-10

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Depsito de la bomba de alta presin

DER16-A

Depsito
l

El depsito es ahora de un diseo de dos piezas con una cubierta superior removible. Esto permite limpiar el depsito si es necesario durante un procedimiento de reacondicionamiento general.

El ensamble de filtro de combustible es removible sin necesidad de desmontar el depsito. Los dos tornillos que sujetan el ensamble de filtro de combustible al depsito no conectan al aceite de alta presin.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

2-11

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION


Junta del depsito

DER48-A

Junta del depsito


l

Se agreg una copa de malla a la junta del depsito de la bomba de aceite de alta presin . La malla se agreg en Mayo 19 de 1999 (nmero de serie 1039780) para evitar que las impurezas entren a la bomba de aceite de alta presin.

La copa de malla est empotrada dentro del conducto de suministro de la bomba de aceite de alta presin en la cubierta delantera del motor, por lo que, la cubierta delantera se redise para el mismo nmero de serie. La junta no se puede utilizar en cubiertas delanteras de motores de aos modelos anteriores.

2-12

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION

NUMERO DE IDENTIFICACION AO MODELO Y SERIE Inicio del modelo 19941/2 Inicio del modelo 1996 Nmero de serie Nmero de serie del motor del motor 0000501 0201608 Inicio del modelo 1999 Serie-F 19981/2 Serie-E Nmero de serie del motor 0661496

Inicio del modelo 1995 Nmero de serie del motor 0035651

Inicio del modelo1997 Nmero de serie del motor 0375549

Inicio del modelo 19991/2 Serie-F Nmero de serie del motor 0896812

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

2-13

LECCION 2: SISTEMAS DE ACEITE DE ALTA Y BAJA PRESION NOTAS

2-14

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


OBJETIVOS
l l l

Describir los cambios de diseo de la cabeza de cilindros y de los componentes relacionados. Describir los procedimientos de reparacin para la cabeza de cilindros y componentes relacionados. Describir los cambios de diseo del sistema de enfriamiento.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-1

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS Cabeza de cilindros

DER05-B

Cabeza de cilindros Medicin Dimensin de superficie a superficie Planicidad de la superficie de la junta


l l

Especificacin: 129.41-129.67 mm (5.095-5.105 pulg.) 0.025 mm (0.001 pulg.) en 2 pulgadas o 0.10 mm (0.004 pulg.) total

Saliente de los inyectores y de las bujas incandescentes desde la superficie de la cabeza de cilindros. El espesor y la planicidad de la superficie de contacto de la cabeza de cilindros es crtica en los motores diesel debido al alto calor y a la alta compresin. Mida el espesor de la cabeza de cilindros (superficie a superficie) en cuatro reas diferentes utilizando una regla y un calibrador de hojas. Si cualquiera de las mediciones est fuera de la especificacin se tiene que reemplazar la cabeza de cilindros.

NOTA: La cabeza de cilindros no se puede pulir.


l

La especificacin de apriete final del tornillo de la cabeza de cilindros se redujo a 142 N.m (95 lb/pie) lo cual permite que los tornillos se puedan volver a utilizar. Siempre elimine cualquier sustancia de los agujeros de los tornillos y no aplique cantidades excesivas de aceite a las cuerdas antes de la instalacin. El aceite en el interior de las cuerdas puede comprimir y destruir las cuerdas y o el bloque.

3-2

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Juntas de la cabeza de cilindros

UP

UP
3

DER02-B

Juntas de la cabeza de cilindros Ref. 1 2


l

Descripcin F-250450 anteriores al ao modelo 1997 F-250450 ao modelo 1997

Ref. 3

Descripcin F-650/750 ao modelo 2000

Las juntas de la cabeza de cilindros desde el ao modelo 1997 y posteriores, tienen unos orificios individuales para la varilla de empuje que guan la varilla de empuje hacia el centro del elevador. Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas tienen la palabra UP pintada sobre ellas. Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas se pueden utilizar en todos los modelos anteriores, pero las juntas de los modelos anteriores a 1997 no se pueden utilizar en los motores de diseos ms recientes. Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas que tienen la palabra UP sobre ellas y unas rayas azules colocadas diagonalmente sobre toda la parte superior, se utilizan solamente en los modelos F-650/750. Esta junta ms delgada se puede utilizar debido al rango de operacin de rpm ms bajas de los F-650/750. La esquina exterior de la junta es visible mientras el motor se ensambla.

l l

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-3

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Camisas de los inyectores

DER06-B

Camisas de los inyectores


l

Las camisas de los inyector estn instaladas en la parte inferior del barreno del inyector a travs de la camisa de refrigerante. Luego, el inyector se instala dentro de la camisa del inyector. El refrigerante que fluye alrededor de la camisa del inyector mantiene fro al inyector. La compresin en el sistema de enfriamiento, o el combustible en el refrigerante son dos condiciones que pueden autorizar la inspeccin de la camisa del inyector. Si se hace necesario reemplazar la camisa del inyector, primero se debe drenar el refrigerante para evitar que entre a los cilindros y al crter. Antes de desmontar el inyector tendr que drenarse el combustible diesel y el aceite del motor. Cualquier exceso de lquido (combustible, aceite, refrigerante o agua) en los cilindros ocasionar que el motor se bloquee hidrulicamente cuando se accione el motor de arranque y ocasionar severos daos al motor.

l l l

NOTA: Las camisas de los inyector vienen instaladas en las cabezas de cilindro de reemplazo para servicio.

3-4

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Desmontaje de la camisa del inyector

DER37-C

Desmontaje de la camisa del inyector


l

Para desmontar las camisas de los inyectores: Si el desmontaje se lleva a cabo con el motor en el vehculo, tape la parte inferior de la camisa del inyector utilizando el tapn 014-00934-3, para evitar que entren desechos a los cilindros. Enrosque la camisa utilizando la herramienta de roscado nmero 014-00934-1 y el piloto de roscado nmero 014-00934-2. Instale el martillo deslizable en la herramienta de roscado, (an enroscada dentro de la camisa del inyector) y desmonte la camisa de la cabeza de cilindros.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-5

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Instalacin de la camisa del inyector

DER38-B

Instalacin de la camisa del inyector


l

Para instalar una camisa nueva: Instale la camisa del inyector en la herramienta nmero 014-00934-4. Aplique una cantidad uniforme de sellador Loctite nmero, E2F2-19554-B o equivalente, sobre las superficies superior e inferior de la camisa. Introduzca la camisa del inyector en el barreno del inyector hasta que sta se salga por la parte inferior de la cabeza de cilindros.

3-6

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Vlvulas

DER04-A

Vlvulas Ref. 1 2
l

Descripcin Vlvula de admisin Vlvula de escape

Las vlvulas de admisin y de escape tienen cabezas del mismo dimetro pero tienen ngulos de asiento de vlvula diferentes. El ngulo del asiento de la vlvula de admisin es de 30 grados. El ngulo del asiento de la vlvula de escape es de 37.5 grados.

La vlvula de admisin se puede identificar por medio de un hoyuelo en el centro de la cabeza de la vlvula o por el nmero de parte estampado en ella.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-7

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Depresin de la vlvula

0 0 1 3 5 2 3 4

DER08-C

Depresin de la vlvula Vlvula Escape Admisin


l

Especificacin: 1.32-1.63 mm (0.052-0.064 pulg.) 1.17-1.47 mm (0.046-0.058 pulg.)

Despus de instalar apropiadamente todas las vlvulas en la cabeza de cilindros, utilice un micrmetro de profundidad y mida la depresin de la cabeza de la vlvula en relacin con la superficie de la plataforma. La depresin de la vlvula se controla por medio del esmerilado de las vlvulas, del esmerilado de los asientos o por medio del reemplazo de las vlvulas. La depresin de la vlvula afecta la relacin de compresin aumentando o disminuyendo el volumen en el punto muerto superior. Despus de reensamblar y comprobar la cabeza de cilindros, instale la cabeza de cilindros sobre el bloque, apretndola contra la especificacin de fbrica y despus instale las bujas incandescentes y los inyectores.

3-8

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Balancines

DER01-A

Balancines
l

Todos los balancines (admisin y escape) son iguales hasta que desarrollan patrones de desgaste nicos durante la operacin normal del motor. El pulimento es normal, pero si hay desgaste excesivo observado a simple vista requiere de reemplazo. Es una buena prctica mantener todas las partes del motor en orden durante el desensamble, de manera que cuando reensamble el motor, los patrones de desgaste coincidan y las partes se ajusten como estaban antes de desensamblarlas. Los balancines estn sujetos a sus respectivos pedestales por medio de un broche retenedor tipo resorte de acero (A). Los broches se quitan haciendo palanca sobre ellos desde la parte inferior de los pedestales ya sea con los dedos o con un destornillador plano.

l l

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-9

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Planicidad del mltiple de escape

DER07-A

Planicidad del mltiple de escape


l l l

El mltiple de escape se debe revisar para comprobar su planicidad y detectar fugas. El mltiple de escape se puede maquinar a 0.254 mm (0.010 pulg.) si es necesario. El calor y el flujo de escape hacen girar las ruedas del turbocargador, incrementando la presin y el volumen del aire de admisin. Cualquier prdida de escape disminuye la efectividad del sistema.

3-10

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS


Flujo del refrigerante

DER22-A

Flujo del refrigerante


l l

Con el termostato cerrado, el refrigerante circula continuamente a travs del crter, desvindose del radiador. Cuando el termostato est abierto, el refrigerante entra a la bomba de agua a travs de la manguera inferior del radiador, circula a travs del crter y regresa al radiador a travs de la manguera superior del radiador. Los termostatos de los modelos 1996 y posteriores son ms largos y se abren a 89C (192F) contrariamente a los anteriores que abran a 96C (205F). En el ao modelo 1997, empezando con el motor nmero de serie 463072 la bomba de agua tiene un depsito en el hueco de filtrado para recoger el goteo que se acumula durante el arranque y permite que ste se evapore.

NOTA: Si una bomba de agua no gotea, est en buen estado.


l

Despus de Enero de 1998 las poleas de la bomba de agua son ms pequeas en dimetro para ajustar la velocidad de la bomba de agua.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

3-11

LECCION 3: CABEZA DE CILINDROS Y COMPONENTES RELACIONADOS NOTAS

3-12

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 4: DIAGNOSTICO
OBJETIVOS
l l l

Describir el diagnstico del turbocargador. Describir el procedimiento de verificacin del juego axial del rbol de levas. Describir el dao al motor por el paso de agua.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

4-1

LECCION 4: DIAGNOSTICO
DIAGNOSTICO Turbocargador

DER40-C

Inspecciones
l l

Antes de empezar el desensamble usted siempre debe tener un plan. Siempre es mejor empezar cualquier procedimiento de diagnstico con una exploracin visual del rea en cuestin. Compruebe que el sistema de admisin no est obstruido y que no tenga fugas. Compruebe que la manguera verde de la compuerta de desecho no est obstruida. Compruebe que la manguera de presin absoluta del mltiple no est abierta, tapada o pellizcada.

NOTA: Hay un orificio de .032 pulgadas (A) en el niple (sujeto al enfriador del aire de carga) al que se conecta la manguera de suministro de presin del actuador de control de la compuerta de desecho. Los primeros diseos estaban pegados en el niple y se han encontrado obstruidos por el pegamento o faltantes.

4-2

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 4: DIAGNOSTICO
l

Lleve a cabo una prueba de refuerzo del turbocargador siempre que se presenten problemas de desempeo. Con una herramienta de diagnstico apropiada, monitoree la presin del indicador del mltiple durante el manejo bajo una condicin de carga plena a 2,500-3,000 rpm. La lectura deber estar por encima de la especificacin mnima.

l l

Las ruedas del turbocargador deben girar libremente y no hacer contacto con el alojamiento del turbocargador. Si existen problemas con el turbocargador o se descubre durante el desensamble que los cilindros estn empolvados, se deben llevar a cabo inspecciones al sistema de filtracin de aire. Las partculas suspendidas en el aire que ingiere el motor son otro gran problema del motor diesel. Las partculas de suciedad que pasan a travs del filtro de aire pueden ocasionar daos severos a la rueda de alta velocidad del compresor del turbocargador as como desgaste a las paredes de los cilindros (empolvamiento). Los filtros, las abrazaderas y los sellos que dirigen el aire que entra hacia el motor se deben inspeccionar regularmente para evitar daar el motor. Una ligera cantidad de aceite en el conducto de admisin es normal debido al diseo de crter cerrado.

l l

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

4-3

LECCION 4: DIAGNOSTICO
Verificacin del juego axial del rbol de levas

5
10

DER052-A

Configuracin del juego axial


l

Tanto el juego axial del rbol de levas como el descentramiento del engrane del rbol de levas son crticos debido a que tanto el juego axial como el descentramiento excesivo podran ocasionar una falla en el sensor del rbol de levas. Para medir el juego axial del rbol de levas sin desmontar la cubierta delantera del motor: Desmonte las bujas incandescentes de todos los cilindros. Haga girar el motor en sentido inverso a la rotacin del motor al menos durante 10 revoluciones completas del cigeal.
n

Al girar el motor en sentido inverso a la rotacin del motor, los engranes helicoidales del cigeal y del rbol de levas forzarn el rbol de levas hacia delante, hacia el frente del motor.

Con un micrmetro de profundidad, tome una medicin hacia el engrane del rbol de levas a travs del orificio del sensor de posicin del rbol de levas. Despus de hacer esta medicin, se debe hacer girar el motor en el sentido de la rotacin del motor durante 10 vueltas completas, esto empujar el rbol de levas hacia la parte trasera del motor.

4-4

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

LECCION 4: DIAGNOSTICO
Tome nuevamente la medicin a travs del orificio del sensor de posicin del rbol de levas en la cubierta delantera.
n

Debido a la posibilidad de descentramiento del engrane del rbol de levas, se debern tomar ambas lecturas con el engrane del rbol de levas en la misma posicin.

Reste la segunda medicin de la primera medicin y tendremos ahora el juego axial del rbol de levas para ese motor. NOTA: El motor se debe hacer girar en sentido inverso a la rotacin del motor al menos durante 10 revoluciones completas del cigeal para conseguir que el rbol de levas se vaya hacia adelante. Si esto no se hace, la lectura no ser precisa y la prueba no ser convincente.
l

Si la medicin est por encima de la especificacin de 0.05-0.20 mm (0.002-0.008 pulg.), ser necesario reemplazar el rbol de levas, el engrane o la placa de empuje. Con la misma configuracin descrita anteriormente, mida el descentramiento del engrane del rbol de levas a travs del orificio del sensor de posicin del rbol de levas.

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

4-5

LECCION 4: DIAGNOSTICO
Dao por agua

DER41-B

Dao por agua


l

Buscar partes flojas o rotas, filtros saturados de agua o seales de interferencia, algunas veces pueden conducir a un tcnico en la direccin correcta. El paso de agua, aun si es mnimo, puede ocasionar daos mayores al motor. En motores 7.3L DIT con Enfriador de la carga de aire (CAC) instalado de fbrica, normalmente se dobla la biela No. 4. En motores 7.3L DIT sin CAC instalado de fbrica, normalmente se dobla la biela No. 5.

Con una relacin de compresin de 17.5:1 para los modelos F-250550 y de 17.7:1 para los modelos F-650/750 no hay espacio para los materiales extraos que entran a los cilindros. La altura del pistn arriba de la superficie del bloque debe estar entre 0.610-0.889 mm. (0.024-0.035 pulg.) en el Punto muerto superior (TDC). Mida sobre el perno para eliminar la oscilacin del pistn en el dimetro interior del cilindro. Esta medicin se utiliza para encontrar bielas dobladas.

4-6

Diseo y reparacin del motor Diesel 7.3L

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