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Informe 5

Por

John Freddy Muoz Andrs Vlez gil Juan Camilo Gaviria Jorge Ivn hoyos

Materia: control automatizado Docente: Carlos Mario Londoo Grupo: CAE 53-1

Itm Medellin 16 /04/12

La norma IEC 947-1 explica las reglas generales referentes a los Mecanismos de conmutacin y control de baja tensin. La finalidad de esta norma es armonizar en todo lo posible los requisitos de rendimiento y prueba del equipo cuando la tensin nominal no sobrepasa los 1.000 Vca o 1.500 Vcc. La norma IEC 947-5-1 es la parte 5 de las reglas generales que se refieren a Dispositivos de control de circuitos y elementos de conmutacin. Adems, dentro de esta parte hay una seccin que examina los Requisitos especiales para los interruptores de control con funcionamiento de apertura positiva. Todos los interruptores de control que tengan funcionamiento de apertura positiva y se sujeten a estos requisitos especiales deben llevar marcado en el exterior del producto La norma IEC 60947-2 es parte de una serie de normas que denen la prescripcin del producto elctrico de Baja Tensin : -1, agrupan las deniciones, las prescripciones y los tests comunes a todo el material elctrico industrial en baja tensin. -2 7, tratan las prescripciones y tests especcos del producto. La norma IEC 60947-2 se aplica a los interruptores y a sus unidades de control. Las caractersticas de

funcionamiento de los interruptores dependen de las unidades de control o de los rels que comandan la apertura en las condiciones denidas. Esta norma dene las caractersticas esenciales de los interruptores industriales: es al seccionamiento, ...

La norma establece as una serie de tests de conformidad que deben pasar los interruptores. Estos tests son muy completos y muy cercanos a las condiciones reales de trabajo. El cumplimiento de estos tests con la norma IEC 60947-2 es vericado por los laboratorios acreditados.

Los motores asncronos pueden estar preparados para ser alimentados mediante una red trifsica, o mediante una red monofsica. Este tipo de motores presentan unos rendimientos, factores de potencia y pares de arranque inferiores a los trifsicos, por lo que su uso est restringido a instalaciones domsticas, o pequeas instalaciones monofsicas. Internamente estn compuestos por un estator similar al del motor trifsico, pero con un solo bobinado (para slo una fase), y un rtor de jaula de ardilla. Si observamos la figura 6. Comprobamos que un solo bobinado no puede crear un flujo magntico rotatorio. Es decir, que si introducimos un rtor en su interior, no producir ningn tipo de fuerza. Sin embargo, si ste mismo rtor estuviera girando, s que aparecera un par de fuerzas que mantendra el giro del motor. En resumidas cuentas, que necesita un mecanismo de arranque para que pueda funcionar. Una vez el motor monofsico ha arrancado, se comporta muy similar al motor trifsico. Su velocidad de asincronismo es ligeramente inferior a la frecuencia de red, puede estar constituido por uno varios pares de polos (2 es lo ms frecuente), y su curva par motor se asemeja a la del motor trifsico. Los mtodos de arranque ms frecuentes son: - Espira de sombra: Colocando una pequea bobina de arranque en cortocircuito y

desfasada un pequeo ngulo con el bobinado principal o de trabajo, se consigue desfasar ligeramente el flujo magntico, creando un pequeo par de arranque. Su aplicacin se limita a pequeas potencias (200W) y cargas ligeras (ventiladores ). - Fase partida: Alojado en el estator, y desfasado 90 elctricos con el bobinado principal, encontramos el bobinado auxiliar. Este bobinado tiene una auto-inductancia menor que el bobinado principal, de forma que al conectar ambos bobinados a la red monofsica, los flujos creados estn un poco desfasados, creando un par de fuerzas de arranque. Una vez arrancado, este bobinado se puede desconectar mediante un interruptor centrfugo, o similar, para evitar que entorpezca el correcto funcionamiento del motor en movimiento. Se utiliza para cargas un poco ms elevadas (compresores) - Fase partida con condensador: Para conseguir un par de fuerzas ms elevado colocamos en serie con el bobinado auxiliar un condensador de arranque. Se aplica a cargas altas (bombas de agua, traccin, ) La inversin giro del los motores monofsicos de fase partida se realiza invirtiendo la polaridad de uno de los bobinados. (fig. 11)

Inversin de giro de un motor monofsico de fase partida

MOTORES CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE Tambin conocidos como motores de fase partida. Este tipo de motor tiene dos devanados bien diferenciados, un devanado principal y otro devanado auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, gracias a que desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado principal, de esta manera, logra tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera un campo magntico que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Cuando dicha velocidad est prxima al sincronismo, se logran alcanzar un par de motor tan elevado como en un motor trifsico, o casi. Cuando la velocidad alcanza un 75 % de sincronismo, el devanado auxiliar se

desconecta gracias a un interruptor centrfugo que llevan incorporados estos motores de serie, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado principal.Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores trifsicos. El par de motor de stos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor es de 2 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es prcticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los cables de uno solo de los devanados (principal o auxiliar), algo que se puede realizar fcilmente en la caja de conexiones o bornes que viene de serie con el motor. MOTOR MONOFSICO DE CONDENSADOR. Son tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Tambin disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el condensador desfasa la fase afectada en 90, lo cual quiere decir, que el campo magntico generado por el devanado auxiliar se adelanta 90 respecto al campo magntico generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el momento del arranque, est prximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador (XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo dems, se consideran igual que los motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo nico importante que debemos saber, es que con un condensador en serie se mejora el arranque. MOTOR UNIVERSAL El motor universal es un tipo de motor que puede funcionar tanto en corriente continua como en corriente alterna. Su constitucin es esencialmente la de un motor serie de corriente continua y sus caractersticas de funcionamiento son anlogas. En la figura siguiente est representado esquemticamente. El motor serie de corriente continua se caracteriza por tener un fuerte par de arranque y su velocidad es funcin de la inversa de la carga, llegando a embalarse cuando funciona en vaco. Funcionando en corriente alterna, este inconveniente se ve reducido porque su aplicacin suele ser en motores de pequea potencia y las prdidas por rozamientos, rodamientos, etc. son elevadas, por lo que no presentan el peligro de embalarse, pero si alcanzan velocidades de hasta 20.000 revoluciones por minuto, que los hace idneos para pequeos electrodomsticos y mquinas herramientas porttiles. El motor universal es, sin duda, el ms utilizado en los pequeos electrodomsticos. Tienen la ventaja de poder regular la velocidad sin grandes inconvenientes. Detalle de un motor universal de un taladro

Para que un motor de este tipo pueda funcionar es necesario que el empilado de su inductor (el ncleo de los electroimanes) sea de chapa magntica para evitar las prdidas en el hierro. El bobinado inductor de los motores universales suele ser bipolar, con dos bobinas inductoras. El motor universal funciona en corriente continua exactamente igual que un motor serie. Si el motor se alimenta con corriente alterna, arranca por s mismo, ya que la corriente que recorre el bobinado inductor presenta cien alternancias por segundo, lo mismo que le ocurre al bobinado inducido, por lo que el momento de rotacin y el sentido de giro permanecen constantes. MOTOR MONOFSICO CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO. Tambin llamados motores monofsicos de polos partidos. Este tipo de motor no lleva devanado auxiliar, en su lugar se coloca una espira alrededor de una de las masas polares, al menos, en un tercio de la masa, se consigue que al alimentar el motor en las espiras que se encuentran en cortocircuito se genere un flujo diferente respecto a las dems espiras que no estn en cortocircuito. La diferencia no llega a alcanzar los 90, pero es suficiente para lograr arrancar el motor. La velocidad depender del nmero de polos que tenga el motor. El par de arranque es muy inferior respecto a un motor de fase partida, alrededor del 60%. Si queremos cambiar el sentido del giro, debemos desmontar el motor e invertir el eje. Se fabrican para bajas potencias, de 1 a 20 Cv. Se utiliza poco este tipo de motor. CONCLUSIN

Las aplicaciones de los motores monofsicos hoy son muy amplias, puesto que cada sistema esta diseado con caractersticas especificas, sin embargo cada una de las diferentes configuraciones tienen ventajas y desventajas tanto una con respecto de otra, como cada una con respecto a la instalacin misma donde ser ubicada. Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el desarrollo de nuevas maquinas, herramientas y aparatos, tanto para su aplicacin industrial o domestica. Como estudiantes de electromecnica tenemos como objetivo principal introducir alguna mejora a los motores ya existentes, estos cambios consisten en: mejorar el par de arranque, el factor de potencia, la disipacin de calor a travs del mismo motor (en el caso de los motores que presentan altas resistencias) , evitar corrientes excesivas en el momento del arranque y evitar que las reactancias (inductiva o capacitiva) influyan negativamente en la instalacin que los rodea.

Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan una grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor centrfugo

BIBLIOGRAFA MQUINAS ELCTRICAS (Segunda edicin) Stephen J . Chapman MOTORES ELCTRICOS Gustavo Gilli http://www.nichese.com/monofasico2.html