QUE ES UN DESFASE VALVULAR O SISTEMA DE DISTRIBUCION VARIABLE?

* Es aquella capaz de variar los ngulos de los diagramas valvulares de un motor. Para conseguir un diagrama de distribucin ptimo hay que conseguir variar independientemente los distintos ngulos del ciclo real de un motor. (AAA, RCA, AAE, RCE). Por este motivo los autos con desfase valvular parten de la gama de tecnologa inyectada ya que la cualidad de tener una ECU ( Electronic Control Unit ) es la encargada de calcular, proyectar y hacer posible la variacin en el ciclo del motor.

QUE ES V-TEC?
* V = Variable Valve T = Timing and Lift E = Electronic Controlada ) C = Control ( Valvula de Tiempo Electronicamente

* Este es el nombre de la tecnologia creada por Ikuo Kajitani Ingeniero de Honda en el ao 1989 , con la finalidad de darle mayor competitividad a los motores aspirados sobre los motores turbo alimentados. *Fue tal el exito que seguido de este enfasis en velocidad tambien salio a la luz lo que se llamaria el iV-Tec tecnologia para ahorro de combustible.

FUNCIONAMIENTO:
* El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en el rbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto rgimen de giro ( 4500 RPM )

Los 2 balancines se adieren al 3er balancn por medio de 2 pines hidrulicos que estn dentro de cada balancn. Al hacerse solidarios los balancines gracias a la presin del aceite, son movidos por la leva central que es de cresta y corona mas grande creando asi un prolongamiento del ciclo del motor.

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO: CICLO NORMAL ( 900 RPM / 4500 RPM )

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO: CICLO ACTIVADO ( 4500 RPM / 9000RPM )

TIPOS DE CONFIGURACIONES VTEC:

SOHC V-Tec: (Simple Over Head Camshaft) *Esta configuracin tiene un rbol de levas a la cabeza que comanda tanto las vlvulas de admisin como las de escape. * Se aplica el sistema VTEC solo para las vlvulas de admisin, por lo tanto en un mismo rbol tiene un juego de levas para la admisin a bajas revoluciones, otro para la admisin a altas revoluciones y otro mas para las vlvulas de escape. * Con esta configuracin se obtiene una ganancia media de potencia manteniendo niveles de consumo moderados.

DOHC V-Tec: ( Double Over Head Camshaft) * Este sistema es el mas eficiente ya que se emplea un rbol de levas para la admisin y otro para las vlvulas de escape, cada uno de ellos con levas de bajas revoluciones y levas V-Tec. Es con el que se obtiene una mayor ganancia de potencia.