Вы находитесь на странице: 1из 9

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv...

Pgina 1 de 9

Cerrar SIS Pantalla anterior


Producto: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO Modelo: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO Configuracin: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Operacin de Sistemas
12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniveladoras Tren de Fuerza
Nmero de medio -KSNR8886-01 Fecha de publicacin -01/09/2011 Fecha de actualizacin -09/01/2012

i03512377

Vlvula moduladora (Embrague de la transmisin)


SMCS - 3139-T3 ; 4800-JV

Informacin general

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 2 de 9

Ilustracin 1 (1) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 1 (en avance alto) (2) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 2 (en avance bajo) (3) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 3 (en retroceso) (4) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 4 (en segunda velocidad) (5) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 5 (en tercera velocidad) (6) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 6 (en primera velocidad) (7) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 7 (en gama baja) (8) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 8 (en gama alta)

g01310748

Ilustracin 2

g01113926

Vlvula moduladora (embrague de la transmisin)

Las vlvulas moduladoras de los embragues se encuentran en la parte trasera de la transmisin del lado izquierdo de la mquina. Hay una vlvula moduladora para cada uno de los ocho embragues de la transmisin. Vea la ilustracin 1 para conocer la ubicacin de las siguientes vlvulas de moduladoras: Vlvula moduladora correspondiente al embrague 1 (1) (en avance alto) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 2 (2) (en avance bajo) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 3 (3) (en retroceso) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 4 (4) (en segunda velocidad) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 5 (5) (en tercera velocidad)

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 3 de 9

Vlvula moduladora correspondiente al embrague 6 (6) (en primera velocidad) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 7 (7) (en gama baja) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 8 (8) (en gama alta) Cada una de las vlvulas moduladoras tiene un solenoide que la controla. El mdulo de control electrnico (ECM) de la mquina controla los solenoides. El ECM de la mquina utiliza las vlvulas moduladoras para modular directamente la presin del aceite que se enva a cada uno de los embragues. Cuando el operador selecciona un sentido de marcha y una velocidad, el ECM de la mquina enva una seal de modulacin de duracin de impulsos (PWM) para variar la corriente que llega al solenoide de la vlvula moduladora. La cantidad de corriente que se enva al solenoide regula la cantidad de presin de aceite que se suministra al embrague seleccionado. Cuando el ECM de la mquina enva la cantidad mxima de corriente al solenoide, la presin de aceite en el embrague alcanza el mximo. Cuando no se enva corriente a la vlvula moduladora, el embrague no recibe presin de aceite de la vlvula. Para que la mquina se mueva, se deben energizar un solenoide para un embrague de velocidad, un solenoide para un embrague de sentido de marcha y un solenoide para un embrague de gama. Nota: Las bobinas de solenoide no estn diseadas para hacerse funcionar directamente a 24 VCC. El ECM enva una seal de modulacin de duracin de impulsos de 24 voltios en un ciclo de trabajo que suministra un voltaje promedio de 12 voltios aproximadamente a las bobinas de los solenoides. No active las bobinas de solenoide con 24 VCC (+batera). La duracin de las bobinas de solenoide se reducir considerablemente si las bobinas de solenoide se activan con 24 VCC (+batera). Si las bobinas de los solenoides deben energizarse mediante otra fuente que no sea el ECM de la mquina, utilice 12 VCC para energizarlas.

No hay seal

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 4 de 9

Ilustracin 3 (9) Bola (10) Cmara (11) Orificio (12) Orificio de prueba (13) Conducto (14) Carrete de vlvula (15) Resorte (16) Cmara (17) Conducto

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 5 de 9

(18) Conducto de la bomba (19) Conducto al embrague (20) Conducto al tanque (21) Orificio de drenaje (22) Pasador (23) Solenoide (AA) Aceite de la bomba (BB) Aceite de retorno

Cuando el ECM de la mquina requiere que se desconecte un embrague, no fluye corriente elctrica al solenoide (23) . El aceite de la bomba (AA) sale del conducto de la bomba (18) e ingresa en el cuerpo de la vlvula. Luego fluye hasta el conducto (17), atraviesa el orificio (11) e ingresa en la cmara (10). Como el solenoide (23) no recibe seal, el pasador (22) no puede sostener la bola (9) en contra del orificio (21). El aceite fluye por el orificio (21), pasa por encima de la bola (9) e ingresa en el conducto al tanque (20). En el conducto al tanque (20), el aceite se convierte en aceite de retorno (BB) . El resorte (15) mantiene el carrete de vlvula (14) a la izquierda. Cuando el carrete de vlvula (14) se desplaza hacia la izquierda, el aceite que est en el conducto (19) fluye hacia el conducto al tanque (20). Cuando el aceite del conducto (19) pasa al tanque, el embrague no puede conectarse. El aceite del conducto de la bomba (18) queda bloqueado y no puede ingresar en el conducto (19) .

Seal menor que la mxima

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 6 de 9

Ilustracin 4 (9) Bola (10) Cmara (11) Orificio (12) Orificio de prueba (13) Conducto (14) Carrete de vlvula (15) Resorte (16) Cmara (17) Conducto

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 7 de 9

(18) Conducto de la bomba (19) Conducto al embrague (20) Conducto al tanque (21) Orificio de drenaje (22) Pasador (23) Solenoide (AA) Aceite de la bomba (BB) Aceite de retorno (CC) Aceite piloto

Cuando el ECM de la mquina requiere que se conecte un embrague, se enva una seal al solenoide (23). La intensidad de la seal es proporcional a la presin deseada del embrague. Cuando se enva la seal al solenoide, el pasador (22) se mueve hacia la derecha y el pasador (22) empuja la bola (9) hacia el orificio (21). Cuando la bola (9) se mueve hacia el orificio (21), el flujo del aceite de retorno (BB) hacia el conducto al tanque (20) queda restringido. La presin en la cmara (10) aumenta y el aceite de la bomba (AA) acta como aceite piloto (CC). La presin mueve el carrete de vlvula (14) hacia la derecha contrariamente a la fuerza que ejerce el resorte (15) . Cuando el carrete de vlvula (14) se mueve hacia la derecha, el aceite de la bomba (AA) que est en el conducto de la bomba (18) ingresa en el conducto (19). El carrete de vlvula bloquea el flujo de aceite desde el conducto (19) hacia el conducto al tanque (20). La presin del embrague aumenta debido al flujo del aceite de la bomba (AA) hacia el conducto (19). El aceite del conducto (19) tambin fluye por el conducto (13) hacia la cmara (16) . Al principio, el ECM de la mquina enva una seal alta al solenoide para llenar el embrague de aceite rpidamente. Luego, se enva una seal menos intensa al solenoide para permitir que el embrague se conecte sin problemas. Una vez que el embrague se conecta, el ECM de la mquina comienza a aumentar la seal al solenoide (23) para conectar ms an el embrague. Cuando aumenta la seal al solenoide (23), el pasador (22) se mueve hacia la derecha. El pasador (22) empuja la bola (9) hacia el orificio (21) y la bola (9) restringe el flujo de aceite hacia el conducto al tanque (20). La presin del aceite que est en la cmara (10) aumenta y el carrete de vlvula (14) se mueve hacia la derecha. Esto hace que la presin del embrague aumente.

Seal mxima

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 8 de 9

Ilustracin 5 (9) Bola (10) Cmara (11) Orificio (12) Orificio de prueba (13) Conducto (14) Carrete de vlvula (15) Resorte (16) Cmara (17) Conducto

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Bsqueda del medio - KSNR8886 - 12M serie 2, 140M serie 2 y 160M serie 2 Motoniv... Pgina 9 de 9

(18) Conducto de la bomba (19) Conducto al embrague (20) Conducto al tanque (21) Orificio de drenaje (22) Pasador (23) Solenoide (AA) Aceite de la bomba (BB) Aceite de retorno (CC) Aceite piloto

Cuando el embrague est completamente conectado, el ECM de la mquina enva la mxima seal especificada al solenoide (23) para mantener el embrague completamente conectado. La seal que se enva al solenoide (23) mueve el pasador (22) y la bola (9) hacia la derecha. Esto restringe an ms el flujo del aceite de retorno (BB) desde el conducto (19) hacia el conducto al tanque (20). La presin en la cmara (5) aumenta y el aceite de la bomba (AA) se convierte en aceite piloto (CC). El carrete de vlvula (14) se mueve an ms hacia la derecha. El aceite de la bomba (AA) fluye desde el conducto de la bomba (18) hacia el conducto (19) y el embrague se conecta completamente. Una vez que el embrague est completamente conectado, el aceite de la bomba (AA) en el interior de la cmara (10) y la presin combinada del aceite de la cmara (16) y el resorte (15) se igualan. Esto hace que el carrete de vlvula (14) se mueva ligeramente hacia la izquierda a una posicin equilibrada. En esta posicin equilibrada, el flujo del aceite desde el conducto de la bomba (18) hacia el conducto (19) mantiene la presin deseada del embrague. En la posicin equilibrada, el aceite de la bomba (AA) fluye hacia el embrague para compensar la fuga interna en el embrague. Nota: Las vlvulas moduladoras controlan la conexin y desconexin de los embragues. No se trata de una simple vlvula de conexin/desconexin. El ECM de la mquina vara la intensidad de la seal que se enva al solenoide. La seal que se enva al solenoide se programa en el ECM de la mquina. Nota: Como la vlvula de alivio principal controla la cantidad mxima de presin del embrague para todas las vlvulas moduladoras, la presin de alivio principal y la presin del embrague se igualan cuando el embrague est completamente conectado.
Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS. Thu Jan 12 22:43:22 UTC-0300 2012

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 12-01-2012

Вам также может понравиться