UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

2012 - I

Curso:

TOPOGRAFIA I

Tema:
Nivelacin compuesta caso: perfil
longitudinal y secciones transversales con
nivel de ingeniero
Profesor:

Ing. Jorge La Cruz Aguirre

Alumno:

Melgar Tornero Hugo

Grupo:

08

Fecha de ejecucin:

13/04/12

Fecha de entrega:

20/04/12
1

ndice

1.-Introduccin
2.-Objetivos
3.-Memoria descriptiva:
o Teoras y Procedimientos utilizados
o Clculos y resultados
o Grficos
4.-Conclusiones
5.-Recomendaciones
6.-Bibliografia
7.- Panel fotogrfico

1.-Generalidades
La nivelacin en una rampa requiere de nivelacin compuesta ya que dependiendo el
tamao de la rampa se tendr que cambiar de lugar a la estacin cuando no se pueda leer
con ella el estadal, adems se tiene que medir por partes para poder hallar el error de
cierre con la ayuda de la distancia total y la distancia acumulada.
Las secciones transversales por su parte se usan para hallar las cotas de cada desnivel con
referencia a un BM.

2.-Objetivos
Encontrar las cotas de los puntos topogrficos, el eje de la rampa y de los puntos
de cambio de pendiente en cada una de las secciones transversales.
Aprender a hablar el error de cierre, el error permisible y saber corregir las cotas
con ayuda de estos.
Acumular los datos necesarios para la seccin de clculos y resultados y hacer el
grfico del azimut.

3.-Memoria descriptiva
o Teoras y Procedimientos utilizados
Para empezar, comenzamos midiendo las partes de la rampa y asignando un punto
en ella, el cual mide metros con 34 centmetros desde el extremo derecho de la
rampa q va hacia el jardn de las llamitas, y marcndolo con un corrector para
poder reconocerlo.
Seguidamente instalamos el nivel en una de las jardineras y comenzamos a
hacer las mediciones con el estadal el cual colocamos en los puntos que fueron
marcados con un corrector, anotamos los datos de ida y de vuelta, colocando la
estacin en 4 puntos en total (dos de bajada y dos de subida) y continuamos con el
siguiente paso.
Con la wincha medimos la distancia parcial y total de la rampa y luego medimos
las jardineras y los desniveles en metros para poder calcular el error de cierre y
corregir la cota; luego, con la brjula colocada en el punto BM orientado con el
norte magntico descubrimos el Azimut.
Para finalizar escogimos 3 secciones transversales de las cuales haremos lectura
en cada uno de sus desniveles con el pelo c y hallaremos sus cotas con el nivel
de ingeniero.
3

Nivelacin en la rampa

Lectura de ida:

BM
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M

A
1,210
0,866
0,847
1,037
1,355
1,671
2,025
2,372
1,796
2,144
2,505
2,827
2,870
2,697

B
1,241
0,702
0,732
0,948
1,302
1,645
1,984
2,295
1,767
2,080
2,404
2,687
2,688
2,513

C
1,275
0,784
0,790
0,992
1,329
1,658
2,005
2,330
1,782
2,112
2,455
2,757
2,778
2,605

A
0,309
0,290
0,475
0,796
0,200
0,528
0,838
1,171
1,498
1,853
2,174
2,213
2,044

B
0,109
0,139
0,350
0,709
0,049
0,414
0,762
1,128
1,466
1,793
2,079
2,076
1,905

C
0,753
0,215
0,411
0,753
0,124
0,471
0,800
1,149
1,482
1,823
2,127
2,145
1,974

Lectura de Vuelta:
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M

o Clculos y resultados
Cotas: Cuadro de cotas ida y vuelta
PTO

V.
ATRS

BM

1,275

P1

P2

P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9

_
102,390

P10

P9

P8

P7

P6

P5

P4

1,405

P3

101.115
101,606

102,390

0,790

101,600

2,511

6,485

0,0005

101,600

102,390

0,992

101.398

3,139

9,624

0,0007

101.398

102,390

1,329

101,061

4,100

13,724

0,0011

101,062

102,390

1,658

100,732

3,996

17,720

0,0014

100,733

102,390

2,005

100,385

3,995

21,715

0,0017

100,386

102,390

2,330

100,060

3,983

25,698

0,0020

100,062

101,798

1,782

100,608

4,017

29,715

0,0023

100,610

101,798

2,112

99,686

4,101

33,816

0,0027

99,688

101,798

2,455

99,343

3,971

37,787

0.0030

99,346

101,798

2,757

99,041

4,497

42,284

0.0033

99,044

100,248

2,778

99,020

4,065

46,359

0.0037

99,023

100,248

2,145

98,103

4,065

50,424

0.0040

98,107

100,248

2,127

98,121

4,497

54,921

0.0043

98,125

100,248

1,823

98,425

3,971

58,892

0.0047

98,429

100,248

1,482

98,766

4,101

62,993

0.0050

98,771

100,248

1,149

99,099

4,017

67,010

0.0053

99,104

100,248

0,800

99,448

3,983

70,993

0.0056

99,453

100,248

0,417

99,777

3,995

74,988

0.0060

99,783

101,529

0,124

100,124

3,996

78,984

0.0063

100,130

101,529

0,753

100,776

4,100

83,084

0.0066

100,782

P11

0
0,0003

1,190

1,228

3,974

P12

COTA
CORREGIDA

3,974

ERROR
DE
CIERRE

101,606

P11

101,115

DIST.
ACUM
-

WINCHA

0,784

COTA

102,390

P10

V.
ADELANTE

P2

P1

BM

101,529

0,411

101,118

3,139

86,223

0..0069

101,124

101,529

0,215

101,314

2,511

88,734

0.0071

101,321

101,529

0,753

100,776

3,974

92,708

0.0074

100,783

o Grficos
Azimut:

Transversal 1:

Punto
BM
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24

V. Atrs
1,122
-

102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237

V. Adelante
0,058
0,059
1,111
1,201
1,010
1,012
1,440
1,464
1,316
1,317
1,556
1,561
1,368
1,364
1,315
1,316
1,456
1,507
1,319
1,322
1,716
1,670
0,402
0,401

Cota
101,115
102,179
102,178
101,126
101,036
101,227
101.225
100.797
100.773
100.921
100.920
100.681
100.676
100.869
100.873
100.922
100.921
100.781
100.730
100.981
100.915
100.521
100.567
101.835
101.836

Transversal 2:

Punto
BM
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20

V. Atrs
1,122
-

102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237

V. Adelante
0,042
0,043
1,426
1,463
1,303
1,304
1,963
1,916
1,725
1,726
1,607
1,607
1,742
1,758
1,595
1,601
1,931
1,937
1,378
1,379

Cota
101,115
102,195
102,194
100.811
100.774
100.934
100.933
100.274
100.321
100.512
100.511
100.630
100.630
100.495
100.479
100.642
100.636
100.306
100.300
100.859
100.858

Transversal 3:

Punto
BM
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16

V. Atrs
1,122
-

102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237
102,237

V. Adelante
2,948
2,929
2,553
2,553
2,359
2,354
2,048
2,048
2,283
2,247
1,999
2,107
2,216
2,213
0,359
0,357

Cota
101,115
99,289
99,308
99,684
99,684
99,878
99,883
100,189
100,189
99,954
99,990
100,238
100,130
100,021
100,024
101,878
101,880

10

4.-Conclusiones
Llegamos a la conclusin de que, en una rampa se hacen varias mediciones y varios
clculos si se quiere hallar el perfil longitudinal y las secciones transversales, as mismo
aprendimos que cada vez se necesita ms y ms de la cooperacin del grupo , que todos
estn presentes y que todos estn atentos a las indicaciones para as llegar a la conclusin
de lo que realmente se debe hacer y no cometer errores para tener que volverlo a hacer
todo o partes del todo.

5.-Recomendaciones
Es recomendable y adems obligatorio el uso de casco de obra y zapatos con punta de
acero debido a que trabajamos con algunos instrumentos de material pesado pueden
caerse y lastimar la parte superior de los pies, lo cual sera amortiguado por la punta de
acero o en el caso de instrumentos grandes, pueden ser amortiguados por el casco.
Anotar los procedimientos y los clculos para sumarlos al informe de trabajo de campo,
adems de tomar fotos para adicionarlas de igual manera.
Al momento de instalar los instrumentos ajustarlos bien y probarlos antes de su uso para
su ptimo funcionamiento.

6.-Bibliografia
o www.tp.fao.org/fi/CDrom/FAO_Training/FAO.../x6707s08.htm
o www.civil3d.tutorialesaldia.com/tag/perfil-longitudinal/
o http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen1/cap3/cap3.htm

11

7.- Panel fotogrfico

Nivelacin en el punto H

Nivelacin de las secciones transversales.

12