Moteur 1 Y

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique
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Caractristiques techniques
Numro de moteur
Le numro de moteur ("lettres-repres moteur" et "numro d'ordre") se trouve entre la pompe d'injection et la pompe vide, sur le bloc-cylindres. Un autocollant portant les "lettres-repres moteur" et le "numro d'ordre" est en outre appos sur la protection de courroie crante. Les lettres-repres moteur sont galement mentionnes sur la plaquette d'identification du vhicule.
vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695641.xml?xsl=2
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Caractristiques techniques
Caractristiques du moteur
Lettres-repres Fabrication Cylindre Puissance Couple 1Y 10.91 1,9 47/4400 124/2000...3000 79,5 95,5 22,5 49 1-3-4-2 x x1) 1Z 11.93...07.96 1,9 66/4000 202/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x AAZ 10.91 1,9 55/4200 150/2400...3400 79,5 95,5 22,5 49 1-3-4-2 x x1) x AEY 08.95 1,9 47/4200 125/2200...2800 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x -
Alsage Course Compression Indice d'octane CN mini Ordre d'allumage Catalyseur Recyclage des gaz d'chappement Suralimentation Refroidissement de l'air de suralimentation 1)08.94 Lettres-repres Fabrication Cylindre Puissance Couple
l kW 1/min Nm 1/min mm mm
Alsage Course Compression Indice d'octane CN mini Ordre d'allumage Catalyseur Recyclage des gaz Suralimentation Refroidissement d'air de suralimentation Valeurs limites d'chappement conformes la
l kW 1 tr/min Nm 1 tr/min mm mm
AFN 01.96 1,9 81/4150 235/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -
AHU 08.96 1,9 66/4000 202/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -
ALE 06.97 1,9 66/3750 210/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x norme D3
AVG 10.99 1,9 81/4150 235/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -
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Moteur: dpose et repose

Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921 Dispositif de suspension 2024 A Graisse G 000 100 (vhicules avec bote mcanique) Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Cl dynamomtrique V.A.G 1332 (40 200 Nm) Serre-cble
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Indications pour la dpose
Le moteur est dpos avec la bote de vitesses par l'avant. Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Nota: Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio. Tous les serre-cbles dtachs ou sectionns lors de la dpose du moteur doivent tre remis en place au mme endroit lors de la repose. Vidanger le liquide de refroidissement => page 19-10 Dposer le porte-serrure avec pices boulonnes: => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat Vhicules avec climatiseur: Tenir compte des remarques et travaux de montage supplmentaires => page 10-11. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE Dposer le tuyau de raccord entre le radiateur d'air de suralimentation et le flexible de pression de la tubulure d'admission. Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Dgrafer le cble d'acclrateur du levier de pompe d'injection, dposer l'arrtoir sur le contre-palier et dcrocher le cble d'acclrateur. Dgrafer le cble du dispositif de dpart froid (si le moteur en est quip). Suite des oprations pour toutes les lettres-repres moteur Dvisser le rservoir d'alimentation de direction assiste et le placer de ct. Dvisser la pompe ailettes de direction assiste avec son support et la placer de ct; les flexibles restent branchs: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques Vhicules BV mcanique Version avec cble d'embrayage: Dcrocher le cble d'embrayage: => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande d'embrayage: remise en tat; Cble d'embrayage: dpose et repose Version avec embrayage hydraulique: Dposer le cylindre rcepteur de l'embrayage
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hydraulique: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande de dbrayage: remise en tat Dvisser la commande des vitesses de la BV: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat Accrocher comme suit le dispositif de suspension 2024A et le soulever lgrement avec la grue d'atelier: Ct poulie: 2e alsage de l'clisse en position 1 Ct volant-moteur: 2e alsage de l'clisse en position 7 Attention Utiliser des goupilles de scurit sur les crochets et les goupilles d'ajustage. Nota : Les positions d'ajustage de l'triersupport numrotes de 1 4 doivent tre orientes vers la poulie. Les alsages pratiqus dans les clisses doivent tre compts partir du crochet. Vhicules avec bote automatique Accrocher comme suit le dispositif de suspension 2024A et le soulever lgrement avec la grue d'atelier: Ct poulie: 2e alsage de l'clisse en position 1 Ct volant-moteur: 2e alsage de l'clisse en position 5 Attention Utiliser des goupilles de scurit sur les crochets et les goupilles d'ajustage. Nota :
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Les positions d'ajustage de l'triersupport numrotes de 1 4 doivent tre orientes vers la poulie. Les alsages pratiqus dans les clisses doivent tre compts partir du crochet. Suite des oprations pour tous les vhicules Dposer compltement le palier de moteur AV. Retirer l'ensemble mcanique par l'avant en le soulevant. Nota: L'ensemble mcanique doit tre guid avec prcaution lorsqu'il est retir pour viter tout endommagement sur la carrosserie. Pour l'excution de travaux de montage, le moteur doit tre fix avec le support de moteur VW 540 sur le pied de montage.
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Indications pour la repose
La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse, en tenant compte de ce qui suit: Version avec cble d'embrayage: Lubrifier lgrement la denture de l'arbre primaire avec de la graisse G 000 100. Version avec embrayage hydraulique: Contrler l'usure de la bute d'embrayage et la remplacer si ncessaire. Graisser lgrement de G 000 100 la bute de dbrayage, la douille de guidage de la bute de dbrayage et la denture de l'arbre primaire. Toutes les versions: Vrifier si les douilles d'ajustage destines au centrage moteur/BV se trouvent dans le bloc-cylindres; le cas chant, les mettre en place. Lors de l'abaissement de l'ensemble mcanique, veiller mnager une garde suffisante par rapport aux arbres de pont. Lors de la repose de la fixation du moteur, veiller ce que la nervure sur la console arrire droite ainsi que l'videment sur la console avant s'encliquettent dans les ergots des patins mtal-caoutchouc -flches-. Ajuster le palier du moteur sans contrainte en lui imprimant des secousses. Version avec cble d'embrayage: Reposer le cble d'embrayage: => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande d'embrayage: remise en tat; Cble d'embrayage: dpose et repose Version avec embrayage hydraulique: Reposer le cylindre-rcepteur de l'embrayage hydraulique: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande de dbrayage: remise en tat Monter la commande des vitesses: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat
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Si ncessaire, rgler la commande des vitesses par cbles Bowden: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat Toutes les versions: Reposer le compresseur de climatiseur: => Chauffage, climatiseur; Groupe de rparation 87; Climatiseur rgulation manuelle Reposer le porte-serrure avec les pices boulonnes: => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat Reposer la pompe ailettes de direction assiste: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques Moteurs commande par courroie nervures trapzodales sans galettendeur: Reposer la courroie nervures trapzodales =>page 13-17. Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 19-10 Connexions lectriques et agencement des cbles: => Equipement lectrique; groupe de rp. 97 Contrler le rglage des phares, le corriger si ncessaire: => Le Spcialiste et l'Entretien Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Cble de commande de disp. de dpart froid: rgler =>page 20-22 Rgler le cble d'acclrateur => page 20-20
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Couples de serrage
Vissage Moteur sur BV Arbres de pont sur arbres brides Tuyau d'chappement AV sur turbocompresseur Tuyau d'chappement sur collecteur Support du moteur sur carrosserie M10 M12 Couple de serrage 60 Nm 80 Nm 45 Nm 25 Nm 40 Nm 50 Nm
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Fixation de l'ensemble mcanique
Couples de serrage (boulons lubrifis) Fixation AV de l'ensemble mcanique A = 50 Nm B = 55 Nm C = 50 Nm
Fixation AR D de l'ensemble mcanique A = 25 Nm B = 50 Nm C = 25 Nm
Fixation AR G de l'ensemble mcanique A = 50 Nm C = 25 Nm D = 25 Nm
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Silentblocs du support de moteur: remplacement
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Dispositif de maintien 10-222A avec les pieds 10-222A/1 Mandrin de matage 3302 Pice d'appui VW 432 Droulement du travail Mettre en place le dispositif de maintien 10-222A avec les pieds 10-222A/1. Mettre en place le dispositif de maintien dans l'illet d'accrochage gauche sur la culasse et prcontraindre lgrement le moteur. Dposer le support de moteur. Retirer les rondelles des douilles d'cartement en faisant levier avec une pince (remplacer alors les rondelles endommages, p. ex. tordues). Extraire les douilles d'cartement et dtacher les silentblocs. Mettre en place les nouveaux silentblocs et enfoncer les douilles d'cartement aussi loin que possible. Mettre en place les rondelles -1sur les silentblocs -2- par l'intermdiaire du mandrin de matage 3302. Mettre en place la douille de pression du mandrin de matage 3302 et emmancher la presse les rondelles sur les douilles d'cartement et les mater. Utiliser VW 432 comme support. Si ncessaire, liminer le dpassement ou l'arte qui se sont forms sur le matage.
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Remarques et travaux de montage supplmentaires sur les vhicules climatiseur
Attention Le circuit de rfrigrant du climatiseur ne doit pas tre ouvert. Nota: Le circuit de rfrigrant ne doit tre ouvert que dans des ateliers disposant d'un personnel qualifi, ainsi que des outillages et quipements d'atelier ncessaires. Pour pouvoir dposer et reposer le moteur galement sans qu'il soit ncessaire d'ouvrir le circuit de rfrigrant: Dvisser le rservoir de liquide du climatiseur et le laisser pendre dans le vide. Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Dposer et abaisser le porte-serrure avec pices boulonnes: => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat Dvisser le support du tuyau de rfrigrant sur le longeron. Dposer le compresseur de climatiseur et le placer de ct avec le porte-serrure de telle manire que les flexibles de rfrigrant flches- soient dlests.
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Moteur: dsassemblage et assemblage

Nota: Si, lors de travaux de rparation sur le moteur, une grande quantit de copeaux mtalliques ou de rsidus d'abrasion provenant d'un grippage, p. ex. endommagement des coussinets de vilebrequin et de bielle - est constate dans l'huile-moteur, il faut, pour viter des avaries subsquentes, remplacer le radiateur d'huile en plus du nettoyage soigneux des canaux d'huile. Des injecteurs dfectueux peuvent provoquer un cognement important du moteur et laisser supposer un endommagement des coussinets. En cas de rclamation, faire tourner le moteur au ralenti et desserrer successivement les crousraccords des conduites d'injection. Si le cognement disparat aprs le desserrage d'un crou-raccord, cela est le signe d'un injecteur dfectueux.
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Remise en tat des injecteurs. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Injecteurs: remise en tat. Lettres-repres moteur 1Y, AAZ => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Injecteurs: remise en tat. I II III =>page 13-3 =>page 13-8 =>page 13-11
Partie I 1. Galet-tendeur 2. 20 Nm 3. Levier de serrage Graisser de G 000100 4. Capuchon antipoussire 5. Clip d'cartement 6. Protection sup. de courroie crante 7. Courroie crante Avant la
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dpose, reprer le sens de rotation Contrler l'usure Ne pas plier Dposer et reposer, tendre => page 1319 8. 45 Nm 20 Nm en cas de galettendeur semiautomatique
9. Excentrique Pour galettendeur semiautomatique 10. Galet-tendeur C'est le galettendeur semiautomatique qui est reprsent Contrler le galettendeur semiautomatique de courroie crante => page 1331
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11. 45 Nm 12. Pignon d'arbre cames Dsolidariser du cne de l'arbre cames en donnant un coup de maillet sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection de courroie crante 13. 25 Nm 14. Galet-inverseur Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 15. 10 Nm
16. Protection AR de courroie crante 17. Pignon de pompe d'injection En une pice Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Lettresrepres moteur 1Y, AAZ
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09.94 Dposer =>page 13-31 18. Pignon de pompe d'injection En deux pices Lettresrepres moteur 1Y, AAZ 10.94 19. Pompe d'injection Dposer et reposer pour les lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Pompe d'injection: dpose et repose Dposer et reposer sur les moteurs avec lettresrepres 1Y, AAZ => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Pompe d'injection: dpose et repose 20. Support Lettresrepres
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moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Lettresrepres moteur 1Y, AAZ 09.94 Console Pignon d'arbre intermdiaire Pignon de courroie crante/vilebrequin 90 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90) Pour desserrer et serrer, utiliser le contreappui 3099 Le remplacer
Le filetage et le collet doivent tre libres d'huile et de graisse Le serrage supplmentaire peut s'effectuer en plusieurs passes 25. 55 Nm 45 Nm sur les moteurs avec lettresrepres 1Y, AAZ 26. Protection inf. de courroie crante 27. Poulie Pour pompe de liquide de refroidissement Version pour courroie nervures trapzodales 28. Courroie nervures trapzodales Reprer le sens de rotation avant la dpose Dposer et reposer => page 13-16
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29. Poulie/amortisseur de vibrations Montage possible dans une position seulement alsages dcals30. Courroie trapzodale Rgler la tension de la courroie trapzodale: => Chssis-suspension; groupe de rparation 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques 31. Poulie Pour pompe de liquide de refroidissement Version pour courroie trapzodale 32. Poulie
Partie II 1. Couvre-culasse 2. Bouchon Remplacer le joint en cas d'endommagement 3. Rondelle d'tanchit suprieure 4. Rondelle bombe 5. 10 Nm 6. Capuchon 7. Vers le flexible d'admission 8. Collier de maintien 9. Clapet de rgulation de pression Pour aration du carter-moteur 10. Joint A remplacer en cas d'endommagement
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11. Joint de couvre-culasse A remplacer en cas d'endommagement 12. Aration du cartermoteur 13. Boulon de culasse Respecter l'ordre de desserrage et serrage => page 15-9, culasse: dpose et repose 14. Agrafe de retenue 15. Joint torique A remplacer 16. Cne d'tanchit infrieur 17. Conduites d'injection Serrer 25 Nm Dposer avec 3035
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Toujours dposer au complet le jeu de conduites Ne pas modifier la forme coude
18. Culasse Dposer et reposer => page 15-1 Aprs le remplacement, vidanger le systme de refroidissement 19. Joint de culasse Remplacer Respecter le repre =>page 13-55 Aprs le remplacement, renouveler tout le liquide de refroidissement 20. 20 Nm 21. illet d'accrochage
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Partie III 1. Bloc-cylindres Dposer et reposer les flasques d'tanchit et le plateau de pression/volantmoteur/disque d'entranement => page 13-33 Dposer et reposer le vilebrequin => page 13-43 Dsassembler et assembler le piston et la bielle => page 13-47 2. Joint torique A remplacer en
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cas d'endommagement 20 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90) A remplacer Pompe vide Pice de calage 20 Nm Ajutage de raccord Pour aration du carter-moteur
8. Joint A remplacer 9. Vis creuse, 25 Nm 10. Vers le turbocompresseur Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE 11. Bague-joint A remplacer 12. 25 Nm 13. Support de filtre huile 14. Radiateur d'huile Enduire de produit AMV 188 100 02 les surfaces entrant en
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contact avec le support de filtre huile, l'extrieur de la baguejoint Mnager une garde suffisante avec les composants environnants Tenir compte du nota => page 131
15. Filtre huile Desserrer avec poigne de serrage Serrer la main Tenir compte des instructions de pose figurant sur le filtre huile 10 Nm Transmetteur de rgime moteur 30 Nm Support En cas de courroie nervures trapzodales sans galettendeur Vis tte
16. 17. 18. 19.
20.
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rectangulaire 21. Elment de tension 22. Bague-joint A remplacer en cas d'endommagement 23. Support En cas de courroie nervures trapzodales avec galet-tendeur
24. Levier de serrage Graisser de G 000100 25. Pompe de liquide de refroidissement Dsassembler et assembler => page 19-8 26. Carter d'huile Avant le montage, nettoyer la surface d'tanchit Lettresrepres moteur AEY, AFN, AVG avec couvercle de carter d'huile Dposer et
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reposer le couvercle de carter d'huile =>page 17-10 27. 20 Nm Dposer et reposer les deux vis arrire vers la BV l'aide de la cl articule 3185 28. Support Pour pompe ailettes
29. Joint A remplacer Sur les moteurs avec lettresrepres 1Y, AAZ avec cloison antiprojections. En cas d'endommagement du joint, remplacer. Avant la mise en place, enduire de "D2" les jonctions flasque d'tanchit/bloccylindres 30. Clavette-disque Contrler le bon positionnement
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Courroie nervures trapzodales: dpose et repose
Nota: Reprer le sens de rotation avant la dpose de la courroie nervures trapzodales. Veiller au bon positionnement de la courroie dans les poulies lors de sa repose. Commande par courroie sans galet-tendeur (Commande par courroie avec galet-tendeur =>page 13-18) Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Levier 3297 Courroie nervures trapzodales: dpose Desserrer d'au moins un tour les vis de fixation -1- et -2- de l'alternateur. Abaisser l'alternateur avec le levier 3297 et retirer la courroie nervures trapzodales en partant du ct de la poulie d'alternateur. Dposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques Retirer la courroie nervures trapzodales. Courroie nervures trapzodales: repose Mettre en place la courroie nervures trapzodales sur la poulie de vilebrequin/amortisseur de vibrations et la poulie de pompe de liquide de refroidissement. Reposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites
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hydrauliques A l'aide du levier de montage 3297, abaisser l'alternateur au moins 3 fois jusqu'en bute afin de garantir sa mobilit. Abaisser l'alternateur avec 3297 et mettre en place la courroie nervures trapzodales. Nota: Si le moteur est toujours dpos, ne poursuivre les oprations qu'aprs l'avoir repos. L'alternateur tant encore desserr, faire tourner le moteur pendant au moins 10 secondes au ralenti. Nota: En serrant les vis de l'alternateur, respecter l'ordre de serrage, ne pas prendre appui sur l'alternateur et ne pas toucher la courroie nervures trapzodales. Serrer 25 Nm la vis de fixation -2-. Serrer 25 Nm la vis de fixation -1-. Commande par courroie avec galettendeur Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Levier 3299 Courroie nervures trapzodales: dpose Soulever le galet-tendeur avec le levier 3299 et retirer la courroie nervures trapzodales du ct de la poulie de l'alternateur. Dposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48;
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Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques Retirer la courroie nervures trapzodales. Courroie nervures trapzodales: repose Mettre en place la courroie nervures trapzodales sur la poulie de vilebrequin/amortisseur de vibrations. Reposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste: => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques Soulever le galet-tendeur avec 3299 et mettre en place la courroie nervures trapzodales. Commande par courroie sans compresseur de climatiseur
Commande par courroie avec compresseur de climatiseur
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Courroie crante: dpose et repose, tension
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Levier 3297 (en cas de commande par courroie nervures trapzodales sans galet-tendeur) Levier 3299 (en cas de commande par courroie nervures trapzodales avec galet-tendeur) Rgle de rglage 2065 A Mandrin d'arrt 2064 (en cas de pignon de pompe d'injection en une pice) Goupille d'arrt 3359 (en cas de pignon de pompe d'injection en deux pices) Contre-appui 3036 Cl pour crous Matra V159 Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Moteurs sans galet-tendeur semi-automatique: Dispositif de contrle de courroie trapzodale et de courroie crante VW 210 Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en une pice Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en deux pices =>page 13-26 Dpose Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Si le moteur en est quip, dposer le galet-tendeur de courroie nervures trapzodales. Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse. Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1. A: lettres-repres moteur 1Y, AAZ, AEY B: lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE
Freiner l'arbre cames avec la rgle de rglage. Ajuster la rgle de rglage comme suit: Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. A l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de rglage et la culasse une jauge
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d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse.
Bloquer le pignon de pompe d'injection avec un mandrin d'arrt. Desserrer le galet-tendeur. Dposer l'amortisseur de vibrations et la poulie. Dposer la protection infrieure de courroie crante. Reprer le sens de rotation de la courroie crante. Moteurs avec galet-tendeur semiautomatique: Dposer le galet-inverseur. Retirer la courroie crante. Repose Vrifier que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. Nota: Pour desserrer et resserrer le pignon d'arbre cames, ne jamais utiliser la rgle de rglage comme contreappui. Utiliser le contre-appui 3036. Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames
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d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante). Moteurs sans galet-tendeur semiautomatique:
Mettre en place la courroie crante (respecter le sens de rotation) et retirer le mandrin d'arrt du pignon de pompe d'injection. Tendre la courroie crante (tourner vers la droite le galet-tendeur avec une cl pour crous, p. ex. Matra V159 -flche-). Valeur sur l'chelle gradue: 12 13 mesure entre le pignon d'arbre cames et le pignon de pompe d'injection. Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 45 Nm Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm. Retirer la rgle de rglage. Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur et vrifier encore une fois que la tension de la courroie crante correspond bien la valeur assigne. Moteurs avec galet-tendeur semiautomatique: Mettre en place la courroie crante (respecter le sens de rotation) et retirer le mandrin d'arrt du pignon de pompe d'injection. Reposer le galet-inverseur. Couple de serrage: 25 Nm Tourner vers la droite le galettendeur avec une cl pour crous (p. ex. Matra V159) jusqu' ce que l'encoche et le bossage -flches- se
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trouvent en face l'un de l'autre. Nota: Si l'excentrique a t tourn trop loin, le galet-tendeur doit tre entirement dtendu et retendu. Il ne suffit pas de faire revenir l'excentrique en arrire pour rattraper la cote dpasse. Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 20 Nm Vrifier de nouveau que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm. Retirer la rgle de rglage. Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1. Contrler le repre de PMH sur le volantmoteur si la rgle de rglage peut tre introduite dans l'arbre cames si le mandrin d'arrt 2064 peut tre introduit dans le pignon de pompe d'injection le rglage correct du galettendeur (encoche/bossage). Si l'encoche et le bossage ne concident pas, tendre de nouveau le galet-tendeur. A cet effet, bloquer le galet-tendeur l'aide de la cl pour crous Matra V159, desserrer l'crou de fixation, tourner l'excentrique dans le sens d'horloge jusqu' ce que l'encoche et le bossage concident et serrer l'crou de fixation 20 Nm. Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1. Rpter le contrle. Suite des oprations pour tous les moteurs Reposer la protection de courroie crante, l'amortisseur
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de vibrations, la poulie et le couvreculasse. Reposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Dbut d'injection de la pompe d'injection: contrler => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat. Dbut d'injection: contrle dynamique et => rglage. Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Contrler le dbut du dbit de la pompe d'injection: => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; => Dbut du dbit de la pompe d'injection: contrle statique et => rglage.
Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en deux pices Dpose Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Si le moteur en est quip, dposer le galet-tendeur de courroie nervures trapzodales. Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse. Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 -flche-. Freiner l'arbre cames avec une rgle de rglage. Ajuster la rgle de rglage comme suit: Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. A l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de
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rglage et la culasse une jauge d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse. Bloquer le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359. Desserrer les vis de fixation -1- du pignon de pompe d'injection. Desserrer le galet-tendeur. Dposer l'amortisseur de vibrations et la poulie. Dposer la protection infrieure de courroie crante. Reprer le sens de rotation de la courroie crante. Retirer la courroie crante. Repose Vrifier que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. Nota: Pour desserrer et resserrer le pignon d'arbre cames, ne jamais utiliser la rgle de rglage comme contreappui. Utiliser le contre-appui 3036. Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante). Mettre en place la courroie crante sur le pignon de courroie crante du vilebrequin, le pignon d'arbre intermdiaire, le pignon de pompe d'injection et le galet-tendeur (respecter le sens de rotation).
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Mettre en place le pignon d'arbre cames avec la courroie crante et le fixer avec la vis de fixation (il doit tre encore possible de tourner le pignon d'arbre cames).
Tourner vers la droite le galettendeur avec une cl pour crous (p. ex. Matra V159) jusqu' ce que l'encoche et le bossage -flches- se trouvent en face l'un de l'autre. Nota: Si l'excentrique a t tourn trop loin, le galet-tendeur doit tre entirement dtendu et retendu. Il ne suffit pas de faire revenir l'excentrique en arrire pour rattraper la cote dpasse. Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 20 Nm Vrifier de nouveau que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm. Serrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection 25 Nm. Retirer la rgle de rglage 2065 A de l'arbre cames et la goupille d'arrt 3359 du pignon de pompe d'injection. Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du
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cylindre 1. Contrler le repre de PMH sur le volantmoteur si la rgle de rglage peut tre introduite dans l'arbre cames si la goupille d'arrt 3359 peut tre introduite dans le pignon de pompe d'injection le rglage correct du galettendeur (encoche/bossage). Si l'encoche et le bossage ne concident pas, tendre de nouveau le galet-tendeur. A cet effet, bloquer le galet-tendeur l'aide de la cl pour crous Matra V159, desserrer l'crou de fixation, tourner l'excentrique dans le sens d'horloge jusqu' ce que l'encoche et le bossage concident et serrer l'crou de fixation 20 Nm.
S'il n'est pas possible de freiner le

pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359: Desserrer les vis de fixation -1- du pignon de pompe d'injection. Tourner le moyeu du pignon de pompe d'injection jusqu' ce que la goupille d'arrt puisse tre introduite. Serrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection 25 Nm. Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1. Rpter le contrle. Reposer la protection de courroie crante, l'amortisseur de vibrations, la poulie et le couvreculasse. Reposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.
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Galet-tendeur semi-automatique de courroie crante: contrle
Condition de contrle Courroie crante en place et tendue Droulement du contrle Appuyer fortement sur la courroie crante avec le pouce. L'encoche et le bossage -flchedoivent se dcaler. Dlester la courroie crante. La galet-tendeur doit retourner sa position initiale. (L'encoche et le bossage se trouvent de nouveau en face.)
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Pignon de pompe d'injection en une pice: dpose
Dvisser l'crou de fixation du pignon de pompe d'injection. Desserrer le bras de l'extracteur et mettre en place l'extracteur. Ajuster le bras par rapport aux alsages du pignon de pompe d'injection et le serrer. Mettre le pignon de pompe d'injection sous contrainte l'aide de l'extracteur. Dsolidariser du cne de pompe d'injection le pignon de la pompe d'injection en donnant un lger coup sur la tige filete de l'extracteur -flche(pendant cette opration, tenir le pignon pour viter qu'il ne tombe).
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Flasques d'tanchit et plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement: dpose et repose

Nota: Remises en tat sur l'embrayage: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Embrayage: remise en tat => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Embrayage: remise en tat 1. Bague-joint Pour la dpose, dposer le flasque d'tanchit Reposer avec10-203 Lubrifier lgrement la lvre d'tanchit de la baguejoint 2. Clavette-disque Contrler le bon positionnement 3. 25 Nm 4. Flasque d'tanchit 5. Joint Remplacer 6. Bloc-cylindres Dposer et reposer le vilebrequin => page 1342 Dsassembler et assembler le piston et la bielle => page 1346 7. 60 Nm + 1/4 de tour
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(90) supplmentaire Remplacer 8. Rondelle Respecter la position de montage 9. Plateau de pression/disque d'entranement Lettresrepres moteur 1Y, AAZ, AEY Dposer et reposer le plateau de pression =>fig. 1
10. Volant-moteur / plateau d'entranement Lettres-repres moteur: 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE Freiner avec 3067 pour la dpose et la repose Dposer et reposer le plateau d'entranement =>page 13-39 11. Plaque intermdiaire Doit reposer sur les manchons d'ajustage Ne pas endommager/dformer lors des travaux de montage 12. Flasque d'tanchit avec bague-joint
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Ne remplacer qu'intgralement Lubrifier lgrement la lvre d'tanchit de la bague-joint 13. 10 Nm 14. Bague-joint Remplacer => page 13-37
15. Arbre intermdiaire 16. Joint torique Remplacer s'il y a endommagement 17. Flasque d'tanchit d'arbre intermdiaire
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Fig. 1 Plateau de pression: dpose et repose
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Bague-joint de vilebrequin -ct poulie-: remplacement
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Contre-appui 3099 Extracteur de bague-joint 2085 Dispositif d'emmanchement 3083 Dpose Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Dposer la courroie crante => page 13-19. Dposer le pignon de courroie crante/vilebrequin. A cet effet, bloquer le pignon de courroie crante avec le contre-appui 3099. Pour guider l'extracteur de bague-joint, visser la vis tte cylindrique de 3083 jusqu'en bute dans le vilebrequin. Desserrer la pice intrieure de l'extracteur de bague-joint 2085 de deux tours (env. 3 mm) de la pice extrieure et la bloquer avec la vis molete.
Lubrifier la tte filete de l'extracteur de bague-joint, la mettre en place et, en exerant une forte pression, la visser aussi loin que possible dans la bague-joint. Desserrer la vis molete et tourner la pice intrieure contre le vilebrequin jusqu' ce que la bague-joint soit extraite. Repose Lubrifier lgrement la lvre d'tanchit de la bague-joint.
Mettre en place la douille de guidage de 3083 sur le tourillon.
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Pousser la bague-joint par-dessus la douille d'emmanchement.
Emmancher la bague-joint la presse jusqu'en bute avec la douille de pression de 3083. Reposer la courroie crante, la tendre => page 13-19.
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Plateau d'entranement: dpose et repose
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Contre-appui VW 558 Vis six pans M8x45 et deux crous six pans M10 Calibre de profondeur Plateau d'entranement: desserrage et serrage Fixer le contre-appui VW 558 avec une vis six pans M8x45 sur le plateau d'entranement. Intercaler deux crous six pans M10 entre le contre-appui et le plateau d'entranement. Position de montage du contreappui: A - pour le desserrage B - pour le serrage Plateau d'entranement: repose
Mettre en place le plateau d'entranement en utilisant la rondelle entretoise avec videments -1-. Mettre en place les vis neuves -3et les serrer 30 Nm.
Contrler la cote -a- en trois points et calculer la valeur moyenne. Valeur assigne: 19,5 21,1 mm
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Si la valeur assigne n'est pas atteinte:
Dposer de nouveau le plateau d'entranement et utiliser en mme temps une rondelle de compensation -2-. Serrer de nouveau les vis -3- 30 Nm. Serrer les vis -3- 60 Nm et continuer tourner de 90 (1/4 de tour) (on peut continuer de serrer en plusieurs passes).
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Vilebrequin: dpose et repose

1. Demi-coussinets 1, 2, 4 et 5 Pour chapeaux de palier sans gorge de graissage Pour bloccylindres avec gorge de graissage Ne pas intervertir les demicoussinets rods (les reprer) 2. 65 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90 ) Remplacer Pour mesurer le jeu radial, serrer 65 Nm sans toutefois continuer serrer 3. Chapeaux de palier Chapeau de palier 1: du ct de la poulie Chapeau de palier 3 avec videments pour rondelles d'appui Les ergots de fixation des demicoussinets bloccylindres/chapeau de palier doivent tre superposs 4. Demi-coussinet 3 Pour chapeau de palier sans gorge de graissage Pour bloccylindres avec gorge
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de graissage 5. Rondelle d'appui Pour chapeau de palier 3 Tenir compte de la fixation 6. Cible Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Pour transmetteur de rgime 7. 10 Nm + serrage angulaire de 1/4 de tour (90) Remplacer 8. Tige d'ajustage Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Contrler le dpassement par rapport au vilebrequin => fig. 1
9. Vilebrequin Jeu axial neuf: 0,07 0,17 mm Limite d'usure: 0,37 mm Mesurer le jeu radial avec un fil de plastigage A neuf: 0,03 0,08 mm Limite d'usure: 0,17 mm Lors de la mesure
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du jeu radial, ne pas tourner le vilebrequin Cotes du vilebrequin => page 13-45 10. Rondelle d'appui Pour bloccylindres, palier 3
Fig. 1 Dpassement de la tige d'ajustage par rapport au vilebrequin: contrle Dpassement de la tige d'ajustage -3- par rapport au vilebrequin a =2,5...3,0 mm
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Vilebrequin: cotes
(Cotes en mm) Cote de rectification Cote d'origine
tourillons -0,022 54,00 -0,042 -0,022 53,75 -0,042 -0,022 53,50 -0,042 -0,022 53,25 -0,042
manetons -0,022 47,80 -0,042 -0,022 47,55 -0,042 -0,022 47,30 -0,042 -0,022 47,05 -0,042
Cote I
Cote II
Cote III
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Piston et bielle:
Piston et bielle:
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Piston et bielle: dsassemblage et assemblage

1. Segments de piston Tiercer 120 Dposer et reposer avec une pince pour segments de piston Le repre "TOP" doit se trouver du ct de la tte du piston Contrler le jeu la coupe => fig. 1 Contrler le jeu en hauteur=> fig. 2 2. Piston Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE avec chambre de combustion Reprer la position de montage et l'appariement au cylindre Position de montage et appariement des pistons aux cylindres sur les moteurs avec lettresrepres 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => fig. 4 La flche place sur la tte de piston doit tre oriente ct poulie Reposer l'aide d'une poigne de serrage pour segments de piston Remplacer le piston en cas de formation de fissures sur la jupe Contrler l'affleurement des pistons au PMH =>page 1353
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3. Axe de piston En cas de coulissement difficile, chauffer le piston 60 C Dposer et reposer avec l'outil VW 222a = 26 mm sur les moteurs avec lettresrepres 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 24 mm sur les moteurs avec lettresrepres 1Y 4. Circlips 5. Bielle Ne remplacer que par jeux complets Reprer l'appariement au cylindre A Position de montage: Les repres B- doivent tre orients ct poulie Longueur: Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 144 mm 1Y = 150 mm
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6. Demi-coussinet Tenir compte de la version: sur les moteurs avec lettresrepres AFN, AVG, le demicoussinet suprieur (vers le piston) est d'un matriau moins sujet des usures Reprage: trait noir sur la surface d'appui, au niveau du point de dcoupe Respecter la position de montage Ne pas intervertir les demicoussinets rods Veiller ce qu'ils soient bien positionns dans les ergots de maintien Jeu axial Limite d'usure: 0,37 mm Mesurer le jeu radial avec un fil de plastigage: Limite d'usure:
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0,08 mm Ne pas tourner le vilebrequin lors de la mesure du jeu radial Largeur: Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 20 mm 1Y = 19 mm
7. Bloc-cylindres Contrler l'alsage des cylindres =>fig. 3 Pistons et cylindres: cotes =>page 13-55 8. Chapeau de bielle Respecter la position de montage 9. Tige d'ajustage Les tiges d'ajustage doivent tre correctement positionnes dans la bielle et non pas dans le chapeau 10. Gicleur d'huile Pour le refroidissement du piston 11. 10 Nm Mettre en place avec du produit AMV 188 100 02 12. Boulon de bielle, 30 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90) Remplacer Lubrifier le filetage et la surface d'appui Pour mesurer
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le jeu radial, utiliser le boulon usag
Fig. 1 Jeu la coupe des segments de piston: contrle Enfoncer partir du haut le segment angle droit dans l'ouverture infrieure du cylindre, une distance d'environ 15 mm du bord du cylindre. Segment de piston Cotes en mm 1er segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ 2e segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ Segment racleur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ Limite d'usure
A neuf
0,20...0,40 0,20...0,40
1,0 1,2
0,20...0,40 0,20...0,40
1,0 0,6
0,25...0,50 0,25...0,50
1,0 1,2
Fig. 2 Jeu en hauteur des segments de piston: contrle Avant le contrle, nettoyer la gorge de segment. Segment de piston Cotes en mm 1er segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ Limite d'usure
A neuf
0,06...0,09 0,09...0,12
0,25 0,25
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2e segment compress. Segment racleur
0,05...0,08 0,03...0,06
0,25 0,15
Fig. 3
Alsage du cylindre: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Comparateur d'alsages de prcision 50 100 mm Mesurer en 3 points en diagonale dans le sens transversal -A- et longitudinal -B-. Diffrences par rapport la cote nominale: 0,10 mm maxi Nota: La mesure de l'alsage du cylindre ne doit pas tre effectue lorsque le bloc-cylindres est fix au pied de montage avec le support de moteur VW 540, en raison du risque d'erreurs de mesure.
Fig.4 Position de montage des pistons et appariement pistons/cylindres Pistons dans les cylindres 1 et 2: Grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers le volant-moteur -flches-
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Pistons dans les cylindres 3 et 4: Grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers la poulie flchesNota: Sur les pistons neufs, l'appariement au cylindre est repr par un point de couleur sur la tte de piston. Pistons des cylindres 1 et 2: Repre 1/2 Pistons des cylindres 3 et 4: Repre 3/4
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Affleurement des pistons au PMH: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires VW 382/7 VW 385/17 Droulement du contrle Lors de la pose de pistons neufs ou d'un moteur embiell, il faut contrler l'affleurement des pistons au PMH. Selon le dpassement du piston, poser le joint de culasse correspondant en se rfrant au tableau suivant: Lettres-repres moteur: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Cote de dpassement du piston 0,91 mm ... 1,00 mm 1,01 mm ... 1,10 mm 1,11 mm ... 1,20 mm Repre Encoches/trous 1 2 3
Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ Cote de dpassement du piston 0,66 mm ... 0,86 mm 0,87 mm ... 0,90 mm 0,91 mm ... 1,02 mm Repre Encoches/trous 1 2 3
Joint de culasse: reprage No de pice de rechange = flche noire Encoches/trous = flche blanche Nota: Si des valeurs diffrentes sont constates lors de la mesure du dpassement des pistons, c'est la cote la plus leve qui doit tre prise en compte pour l'appariement du joint.
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Pistons et cylindres: cotes
Lettres-repres moteur: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Cote de ralsage Cote d'origine Cote I Cote II mm mm mm piston 79,47 79,72 79,97 alsage du cylindre 79,51 79,76 80,01
Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ Cote de ralsage Cote d'origine Cote I Cote II mm mm mm piston 79,48 79,73 79,98 alsage du cylindre 79,51 79,76 80,01
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Culasse: dpose et repose

Contrler le taux de compression => page 15-11 Nota: Lors de la repose d'une culasse d'change standard avec arbre cames mont, les surfaces de contact entre les poussoirs en coupelle et la voie de coulissement des cames doivent tre lubrifies aprs repose de la culasse. Les rondelles de matire plastique livres pour protger les soupapes ouvertes ne doivent tre retires qu'immdiatement avant la mise en place de la culasse. Lors du remplacement de la culasse, renouveler tout le liquide de refroidissement. 1. Clip d'cartement 2. Protection sup. de courroie crante 3. Courroie crante Avant la dpose, reprer le sens de rotation Contrler l'usure
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Ne pas plier Dposer et reposer, tendre => page 13-19 45 Nm Pignon d'arbre cames Dsolidariser du cne de l'arbre cames en donnant un coup de maillet sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection de courroie crante 10 Nm Protection AR de courroie crante Couvre-culasse Bouchon Remplacer le joint en cas d'endommagement
4. 5.
6. 7. 8. 9.
10. Rondelle d'tanchit suprieure A remplacer en cas d'endommagement 11. Rondelle bombe 12. Capuchon 13. Vers le flexible d'admission 14. Collier de maintien 15. Clapet de rgulation de pression Pour aration du carter-moteur 16. Joint A remplacer en cas d'endommagement 17. Joint de couvre-culasse A remplacer en cas d'endommagement Mettre les ttons dans les alsages de la culasse
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18. Aration du cartermoteur
19. Boulon de culasse A remplacer Respecter l'ordre de desserrage et serrage => page 159, culasse: dpose et repose Agrafe de retenue Joint torique A remplacer Cne d'tanchit infrieur Conduites d'injection Serrer 25 Nm Dposer avec 3035
20. 21. 22. 23.
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Toujours dposer au complet le jeu de conduites Ne pas modifier la forme coude 24. Culasse Contrler le gauchissement => fig. 1 Dposer et reposer => page 15-9 Aprs le remplacement, vidanger le systme de refroidissement
25. Injecteur Dposer et reposer pour les lettresrepres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose
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Dposer et reposer sur les moteurs avec lettresrepres 1Y, AAZ => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose 26. Bougie de prchauffage Sur les moteurs avec lettresrepres 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE, serrer 15 Nm, sur les moteurs avec lettresrepres 1Y, AAZ, serrer 25 Nm Contrler => Groupe de rp. 28; Systme de prchauffage; Bougies de prchauffage: contrle 27. illet d'accrochage 28. Joint de culasse Remplacer 11.93 joint de culasse en mtal En cas de rparation sur les vhicules 10.93 avec joint de
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culasse en matire douce, poser un joint de culasse neuf en mtal et remplacer les chambres de turbulence => page 15-37 Respecter le repre =>fig. 2 Aprs le remplacement, renouveler tout le liquide de refroidissement 29. 20 Nm 30. Galet-inverseur Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 31. 25 Nm
32. Galet-tendeur C'est le galettendeur semiautomatique qui est reprsent Contrler le galettendeur semiautomatique de courroie crante => page 1331 33. Excentrique Pour galettendeur semiautomatique
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34. 45 Nm 20 Nm en cas de galettendeur semiautomatique
Fig. 1 Culasse: contrle du gauchissement Gauchissement maxi admissible: 0,1 mm Nota: La rectification des culasses de moteurs diesel n'est pas admissible.
Fig. 2
Reprage du joint de culasse
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No de pice de rechange = flche noire Encoches/trous = flche blanche Nota: Suivant le dpassement des pistons, des joints de culasse d'paisseurs diffrentes sont poss. Lors du remplacement du joint, poser un joint neuf portant le mme repre.
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Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Cl dynamomtrique V.A.G 1332 (40 200 Nm) Pivot de guidage 3070 Dpose Respecter l'ordre indiqu cicontre lors du desserrage des boulons de culasse. Repose Nota: Remplacer systmatiquement les boulons de culasse. En cas de rparation, enlever les restes de joint de la culasse et du bloc-cylindres avec prcaution. Faire attention ne pas produire de longues stries ou des raflures. En cas d'utilisation de papier abrasif, le grain ne doit pas tre infrieure 100. Ne sortir le nouveau joint de culasse de son emballage qu'immdiatement avant la pose. Eliminer les restes d'abrasif ou d'meri avec prcaution. Traiter le joint avec extrme prcaution. Les endommagements de la couche de silicone et de la zone de moulure entranent des dfauts d'tanchit. En cas de rparation sur les vhicules 10.93 avec joint de culasse en matire douce, poser un joint de culasse neuf en mtal et remplacer les chambres de turbulence => page 15-37. Avant de mettre en place la culasse, placer le vilebrequin sur le repre de PMH. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse de rotation du moteur jusqu' ce que tous les pistons se trouvent sensiblement au mme niveau sous le PMH. Mettre en place le joint de culasse.
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Pour le centrage, visser les pivots de guidage de l'outil 3070 dans les alsages extrieurs du ct admission. Mettre en place la culasse, mettre en place les 8 boulons de culasse restants et les serrer la main. Dvisser le pivot de guidage avec le tourne-pivot de 3070 travers les alsages des boulons et mettre en place les boulons de culasse.
Serrer la culasse en quatre passes dans l'ordre indiqu, en procdant comme suit: 1. Effectuer un premier serrage avec une cl dynamomtrique: Passe I = 40 Nm Passe II = 60 Nm 2. Effectuer un serrage supplmentaire l'aide d'une cl rigide: Passe III = 1/4 de tour (90 ) Passe IV = 1/4 de tour (90 ) Nota: Desserrage de la culasse: dans l'ordre inverse des oprations. Il n'est pas ncessaire de resserrer les boulons de culasse aprs des rparations. Aprs avoir fix la culasse, tourner le pignon d'arbre cames de faon que les cames du cylindre 1 soient diriges uniformment vers le haut. Avant de mettre en place la courroie crante, amener le vilebrequin au PMH, dans le sens de rotation du moteur.
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Taux de compression: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Compressiomtre-enregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763 Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Adaptateur V.A.G 1381/12 Cl articule 3220 Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Adaptateur V.A.G 1381/2A Cl articule 3035 Condition de contrle C Temprature de l'huile-moteur: 30 mini Droulement du contrle Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Dbrancher de la pompe d'injection la fiche du clapet de coupure de carburant. Dbrancher le connecteur vers le mcanisme de rglage du dbit de la pompe d'injection. Dposer les bougies de prchauffage l'aide de la cl articule 3220. Visser l'adaptateur V.A.G 1381/12 la place des bougies de prchauffage. Contrler le taux de compression l'aide du compressiomtreenregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763. Nota: Maniement du compressiomtre => notice d'utilisation. Actionner le dmarreur jusqu' ce que l'appareil de mesure n'indique plus d'augmentation de pression. Valeurs du taux de compression: A neuf: 25 31 bar Limite d'usure: 19 bar
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Diffrence admissible entre tous les cylindres: 5 bar Reposer les bougies de prchauffage l'aide de la cl articule 3220. Couple de serrage: 15 Nm. Interroger la mmoire de dfauts: => Groupe de rparation 01; Mmoire de dfauts; Mmoire de dfauts: interrogation Nota: En dbranchant les connecteurs vers la pompe d'injection, des dfauts sont mmoriss. Interroger alors la mmoire de dfauts et, le cas chant, l'effacer. Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ Dbrancher le cble du dispositif d'arrt de la pompe d'injection et le mettre de ct en l'isolant. Dposer les conduites d'injection avec la cl polygonale ouverte 3035. Dvisser tous les injecteurs et retirer les joints calorifuges. Visser solidement l'adaptateur V.A.G 1323/2A la place des injecteurs. Intercaler un joint calorifuge usag entre l'adaptateur et la culasse. Visser la main le compressiomtre-enregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763 dans l'adaptateur. Nota: Maniement du compressiomtre => notice d'utilisation. Actionner le dmarreur jusqu' ce que l'appareil de mesure n'indique plus d'augmentation de pression. Valeurs du taux de compression: A neuf: 34 bar Limite d'usure: 26 bar Diffrence admissible entre tous les cylindres:
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5 bar Nota: Remplacer systmatiquement le joint calorifuge entre la culasse et l'injecteur. Position de montage du joint calorifuge: Flche oriente vers la culasse. Couples de serrage: Conduites d'injection = 25 Nm Injecteurs = 70 Nm
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Commande des soupapes: remise en tat

Nota: Les culasses prsentant des fissures entre les siges de soupapes peuvent tre rutilises sans diminution de leur longvit lorsqu'il s'agit d'amorces de fissures lgres, larges de 0,5 mm maxi. 1. Chapeaux de palier Position de montage =>fig. 2 Ordre de montage => page 15-32, Arbre cames: dpose et repose 2. 20 Nm
3. Arbre cames Contrler le jeu axial =>fig.1 Dposer et reposer => page 15-32 Contrler le jeu radial avec un fil de plastigage Limite d'usure: 0,11 mm Faux-rond: 0,01 mm
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maxi Reprage et calage de la distribution => fig. 4 4. Poussoirs en coupelle Ne pas les intervertir Avec rattrapage hydraulique du jeu des soupapes Contrler => page 15-34 Dposer avec la surface d'appui oriente vers le bas Avant la repose, contrler le jeu axial de l'arbre cames =>fig. 1 Lubrifier la surface d'appui 5. Clavettes
6. Coupelle sup. de ressort de soupape 7. Ressort extrieur de soupape 10.94 ressort de soupape uniquement en une pice Dposer et reposer: Culasse dpose: avec 2037 pose: => page 15-30, Etanchements de tiges de soupapes: remplacement 8. Ressort intrieur de soupape
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Dposer et reposer: Culasse dpose: avec 2037 pose: => page 15-30, Etanchements de tiges de soupapes: remplacement 9. Etanchement de tige de soupape Remplacer=> page 15-30 10. Coupelle inf. de ressort de soupape Dposer et reposer avec 3047A 09.94
11. Guide de soupape Contrler => page 15-28 Remplacer => page 15-28 Guide de rparation avec paulement 12. Bague-joint Dposer le chapeau de palier pour la dpose et la repose Retirer la courroie crante et la poser =>page 13-19 13. Culasse Tenir compte du nota
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=> page 15-16 Rectifier les siges de soupape => page 15-24 14. Soupapes Cotes des soupapes => fig. 3 15. Chambres de turbulence Lettres-repres moteur 1Y, AAZ A remplacer en cas d'endommagement Remplacer => page 15-36 16. Cne d'tanchit infrieur
Fig.1 Arbre cames: contrle du jeu axial Limite d'usure: 0,15 mm maxi Effectuer la mesure avec les poussoirs en coupelle dposs, le premier et le dernier chapeau de palier tant poss.
Fig. 2
Chapeaux de palier d'arbre
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cames: position de montage Faire attention la position excentre. Avant la repose de l'arbre cames, mettre en place les chapeaux de palier et dterminer leur position de montage.
Fig. 3 Nota:
Soupapes: cotes
Les soupapes ne doivent pas tre rectifies. Seul leur rodage est admissible. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Cote a mm b c mm mm < Admission 35,95 06.95: 7,97 07.95 : 6,97 AEY: 96,35 1Z, AHU, AFN, AVG,ALE:96,85 45 Echappement 31,45 06.95: 7,95 07.95 : 6,95 AEY: 96,35 1Z, AHU, AFN, AVG,ALE:96,85 45
Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Cote a b c Admission 36,0 06.95: 7,97 07.95 : 6,97 95,0 45 Echappement 31,0 06.95: 7,95 07.95 : 6,95 95,0 45
mm mm mm <
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Siges de soupapes: rectification
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Jauge de profondeur Appareil de rectification des siges de soupapes Nota: Pour la remise en tat de moteurs dont les soupapes ne sont pas tanches, il ne suffit pas de rectifier les siges de soupapes et les soupapes ou de les remplacer. En particulier sur les moteurs ayant un kilomtrage important, il est ncessaire de vrifier l'usure des guides de soupapes. Ne rectifier les siges de soupapes que pour obtenir une porte impeccable. Avant de procder la rectification, il faut calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote de rectification est dpasse, le fonctionnement du rattrapage hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assur et la culasse doit tre remplace. Calcul de la cote de rectification maxi admissible Engager la soupape et la presser fortement contre son sige. Nota: Si la soupape est remplace dans le cadre de la rparation, utiliser la soupape neuve pour la mesure. Mesurer l'cart -a- entre l'extrmit de la tige de soupape et le rebord suprieur de la culasse. Calculer la cote de rectification maxi admissible partir de l'cart a- mesur et de la cote mini. Cotes mini: Soupape d'admission 35,8 mm Soupape d'chappement 36,1 mm Ecart mesur moins cote mini = cote de rectification maxi admissible. Exemple: Ecart mesur Cote mini Cote de rectification maxi admissible 36,5 35,8 0,7 mm mm mm
Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Sige de soupape d'admission: rectification a = 35,7 mm
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b 45 Nota:
= 1,6 mm = angle de porte
Le fraisage arrire de 30 du sige de soupape est absolument ncessaire en raison du flux l'intrieur du canal d'admission. Sige de soupape d'chappement: rectification a b 45 = 31,2 mm = 2,7 mm = angle de porte
Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Siges de soupapes: rectification Sige de soupape d'admiss. 37,201) 34,80 2,70 Sige de soupape d'chappem. 33,201) 30,40 2,05
Cote a b c 45 15 mm mm mm
Angle de porte Angle de rectification
1) Diamtre extrieur maxi de la fraise de rectification
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Guides de soupapes: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Support universel de comparateur VW 387 Comparateur Droulement du contrle Placer une soupape neuve dans le guide. L'extrmit de sa tige doit concider avec le guide. Etant donn la diffrence de diamtre des tiges, placer uniquement une soupape d'admission dans un guide d'admission et une soupape d'chappement dans un guide d'chappement. Jeu de basculement: 1,3 mm maxi
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Guides de soupapes: remplacement
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Diamtre de la tige de soupape 8 mm: Ejecteur 10-206 Alsoir main 10-215 et liquide de coupe Diamtre de la tige de soupape 7 mm: Ejecteur 3121 Alsoir main 3120 et liquide de coupe Dpose Nettoyer et contrler la culasse. Les culasses dont les bagues de siges de soupapes ne peuvent plus tre rectifies et les culasses qui ont dj t rectifies la cote minimale ne sont plus adaptes au remplacement des guides de soupapes. Extraire la presse les guides de soupapes uss avec tige de soupape de 8 mm: 10-206 tige de soupape de 7 mm: 3121 partir du ct de l'arbre cames (les guides de soupapes avec collet -guides de rparation- partir du ct de la chambre de combustion). Repose Enduire d'huile les guides neufs et, l'aide de l'outil 10-206 ou 3121, les emmancher la presse jusqu'au collet dans la culasse froide, depuis le ct de l'arbre cames. Nota: Lorsque le guide s'appuie sur le collet, la pression d'emmanchement ne doit pas dpasser 1,0 t, sinon le collet risque de casser. Alser le guide de soupape avec un alsoir main tige de soupape de 8 mm: 10-215 tige de soupape de 7 mm: 3120 Pour ce faire, utiliser imprativement du liquide de coupe. Rectifier les siges de soupapes => page 15-24.
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Etanchements de tiges de soupapes : remplacement
(lorsque la culasse est pose) Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Dispositif d'extraction 3047A Dispositif de montage 2036 Levier de montage VW 541/1A avec pice de pression VW 541/5 Diamtre de la tige de soupape 8 mm: Poussoir 3129 Diamtre de la tige de soupape 7 mm: Poussoir 3129 Dpose Dposer l'arbre cames => page 15-32. Dposer les poussoirs en coupelle (ne pas les intervertir) et les placer avec la surface d'appui oriente vers le bas. Amener le piston du cylindre respectif au point mort haut (PMH). Mettre en place le dispositif de montage 2036 et rgler la fixation hauteur des goujons filets. Dposer les ressorts de soupapes l'aide du levier de montage VW 541/1A et du poussoir VW 541/5. Nota: Les soupapes prennent alors appui sur la tte du piston.
Extraire les tanchements des tiges de soupapes avec 3047A .
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Repose Afin d'viter tout endommagement sur les tanchements neufs des tiges de soupapes, placer la douille en plastique -A- sur la tige de soupape. Lubrifier l'tanchement de tige de soupape -B-, le placer sur l'outil d'emmanchement tige de soupape de 8 mm: 10204 tige de soupape de 7 mm: 3129 et le faire glisser avec prcaution sur le guide de soupape.
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Arbre cames: dpose et repose
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Dpose Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse. Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1. A: lettres-repres moteur 1Y, AAZ, AEY B: lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE Desserrer le galet-tendeur. Moteurs avec galet-tendeur semiautomatique: Dposer le galet-inverseur. Retirer la courroie crante. Freiner l'arbre cames avec la rgle de rglage. Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante). Retirer le pignon d'arbre cames. Dposer d'abord les chapeaux de palier 5, 1 et 3. Desserrer les chapeaux de paliers 2 et 4 en diagonale en alternant. Repose Nota: Lors de la repose de l'arbre cames, les cames du cylindre 1 doivent tre orientes vers le haut. Lors de la repose des chapeaux de palier, faire attention la position excentre de l'alsage; avant la repose, mettre en place les chapeaux de palier et dterminer
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leur position de montage. Lubrifier les surfaces d'appui des arbres cames. Serrer alternativement les chapeaux de palier 2 et 4 en diagonale et les bloquer 20 Nm. Reposer les chapeaux de palier 5, 1 et 3 et les bloquer galement 20 Nm. Ajuster le chapeau de palier 5 en donnant de lgers coups sur la face frontale de l'arbre cames. Mettre en place le pignon d'arbre cames. Reposer la courroie crante, la tendre => page 13-19. Nota: Aprs la repose de poussoirs en coupelle neufs, ne pas lancer le moteur pendant environ 30 minutes. Les lments hydrauliques de rattrapage doivent se mettre en place (les soupapes heurteraient sinon les pistons).
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Poussoirs hydrauliques en coupelle: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Jauge d'paisseur Cale en bois ou en matire plastique Nota: Ne remplacer les poussoirs en coupelle que complets (ils ne peuvent tre ni rgls ni remis en tat). Les bruits irrguliers produits par les soupapes pendant le lancement du moteur sont normaux. Droulement du contrle Lancer le moteur et le faire tourner jusqu' ce que le ventilateur du radiateur se soit mis une fois en circuit. Faire passer le rgime pendant deux minutes env. 2500/min. Si les poussoirs hydrauliques en coupelle sont encore bruyants, rechercher le poussoir dfectueux en procdant comme suit: Dposer le couvre-culasse. Tourner le vilebrequin dans le sens d'horloge jusqu' ce que les cames des poussoirs en coupelle contrler se trouvent en haut. Calculer le jeu entre les cames et les poussoirs. Si le jeu est suprieur 0,1 mm, remplacer le poussoir en coupelle. Si le jeu est infrieur 0,1 mm ou nul, poursuivre le contrle comme suit: Enfoncer le poussoir en coupelle vers le bas l'aide d'une cale en bois ou en matire plastique. Si une course vide suprieure 0,1 mm est perceptible jusqu' l'ouverture de la soupape, remplacer le poussoir. Nota: Aprs la repose de poussoirs en coupelle neufs, ne pas lancer le moteur pendant environ 30 minutes. Les lments hydrauliques de rattrapage doivent se mettre en place (les soupapes heurteraient sinon les pistons).
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Chambres de turbulence: remplacement
(Lettres-repres moteur 1Y, AAZ) Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires VW 382/7 VW 385/17 Droulement du travail Culasse dpose Dvisser les injecteurs. => Groupe de rp. 23; Injection du carburant: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose Dposer les bougies de prchauffage. Faire sortir la chambre de turbulence par l'ouverture de l'injecteur l'aide d'un mandrin appropri. Nettoyer de la calamine la surface d'appui des chambres de turbulence dans la culasse. Mettre en place une chambre de turbulence neuve; la position de montage est dtermine par la gorge et l'ergot de guidage. Emmancher la chambre de turbulence avec un maillet en matire plastique. Mesurer la cote de dpassement des chambres de turbulence. Valeur assigne: 0,07 mm maxi Si la valeur assigne est dpasse: Remplacer la culasse.
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Pices du systme de graissage: dpose et repose

Nota: Si, en cas de rparation du moteur, on constate la prsence de copeaux mtalliques et de rsidus d'abrasion en grande quantit dans l'huile-moteur - dus un grippage, p. ex. endommagement des coussinets de vilebrequin et de bielle -, nettoyer soigneusement les canalisations d'huile et remplacer en outre le radiateur d'huile afin d'viter des avaries subsquentes. Le niveau d'huile ne doit pas dpasser le repre maxi - risques d'avaries du catalyseur. Contrler la pression d'huile => page 17-8 Capacits d'huile1): sans filtre huile 3,8 l avec filtre huile 4,3 l 1) Valeurs actualises:
=> Classeur Service Antipollution Spcification de l'huile-moteur: Turbo diesel: Utiliser uniquement de l'huile-moteur conforme la norme VW 50500. Diesel atmosphrique: Utiliser uniquement de l'huile-moteur conforme aux normes VW 50000, 50101, 502001) ou 50500, ou bien des huiles multigrades de spcification API-CD. 1) uniquement en liaison avec la norme VW 50500
1. Bouchon 2. Joint A remplacer en cas d'endommagement 3. Jauge d'huile Le niveau d'huile ne doit pas dpasser le repre maxi. Zone au-dessus de la zone hachure jusqu'au repre maxi: ne pas faire l'appoint d'huilemoteur Niveau d'huile se trouvant dans la zone hachure: on peut faire l'appoint d'huile-moteur Zone s'tendant du repre mini jusqu' la zone hachure: faire l'appoint d'huile-moteur
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4. Tube de guidage Retirer pour aspirer l'huile
5. Contacteur de pression d'huile (F22), 25 Nm Contacteur 0,3 bar: marron ou contacteur 0,25 bar: bleu Cble: bleu/noir Contrler => page 17-8 En cas de dfaut d'tanchit, carter la bague-joint et la remplacer 6. Boulon creux, 25
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Nm 7. Bague-joint Remplacer 8. Vers le turbocompresseur Lettresrepres moteur 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE 9. Contacteur de pression d'huile 0,9 bar (F1), 25 Nm Gris Cble: jaune Contrler => page 17-8 En cas de dfaut d'tanchit, carter la bague-joint et la remplacer
10. Support de filtre huile 11. 25 Nm 12. Joint Remplacer 13. Joint torique Remplacer 14. Radiateur d'huile Enduire d'AMV 188 100 02 les surfaces de contact avec le support de filtre huile, en dehors de la baguejoint
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Mnager une garde suffisante avec les composants environnants Tenir compte du nota => page 171 15. 25 Nm 16. Filtre huile Desserrer avec poigne de serrage Serrer la main Tenir compte des directives de montage figurant sur le filtre huile
17. Pignons Contrler le jeu d'entredents => fig. 1 Contrler le jeu axial => fig. 2 18. Couvercle de pompe huile avec clapet de surpression Pression d'ouverture: 5,7 6,7 bar 19. 10 Nm 20. Carter d'huile Avant le montage, nettoyer la surface
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d'tanchit Lettresrepres moteur AEY, AFN, AVG avec couvercle de carter d'huile Dposer et reposer le couvercle de carter d'huile =>page 17-10 21. Vis de vidange d'huile, 30 Nm 22. 20 Nm Dposer et reposer les deux vis arrire vers la BV l'aide de la cl articule 3185
23. Joint Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE A remplacer Avant la mise en place, enduire de "D2" les jonctions flasque d'tanchit/bloccylindres 24. Tle anti-projections 25. Conduite d'aspiration Nettoyer le tamis en cas d'encrassement 26. Cloison antiprojections Lettres-repres moteur 1Y, AAZ
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Avec joint Remplacer en cas d'endommagement du joint 27. 10 Nm Mettre en place avec de l'AMV 188 100 02 28. Gicleur d'huile Pour le refroidissement du piston
Fig. 1 Pompe huile: contrle du jeu d'entre-dents des pignons A neuf: 0,05 mm Limite d'usure: 0,20 mm
Fig. 2 Pompe huile: contrle du jeu axial
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Limite d'usure: 0,15 mm
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Pression d'huile et contacteur de pression d'huile: contrle
Nota: Contrle du fonctionnement et remise en tat de l'indicateur optique et acoustique de pression d'huile: => Schmas de parcours du courant, Dpannage quipement lectrique et Emplacements de montage Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Contrleur de pression d'huile V.A.G 1342 Lampe-tmoin diodes V.A.G 1527 Jeu d'adaptateurs de mtrologie V.A.G 1594 Droulement du contrle Dposer le contacteur de pression d'huile 0,25 ou 0,3 bar (isolant bleu ou marron) et le visser dans l'appareil de contrle. Visser l'appareil de contrle dans la culasse, la place du contacteur de pression d'huile. Mettre le cble marron -3- de l'appareil de contrle la masse (-).
Raccorder -B- la lampe-tmoin diodes V.A.G 1527 avec les cbles auxiliaires de V.A.G 1594 la borne positive (+) de la batterie et au contacteur de pression d'huile 0,25 ou 0,3 bar (F22, isolation bleue ou marron). La diode lectroluminescente doit s'allumer. Lancer le moteur et augmenter lentement le rgime. A une pression de contacteur 0,25 bar: 0,15 0,35 bar contacteur 0,3 bar: 0,15 0,45 bar la diode lectroluminescente doit s'teindre; dans le cas contraire, remplacer le contacteur de pression d'huile. Brancher -B- la lampe-tmoin diodes sur le contacteur de
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pression d'huile 0,9 bar (F1). A une pression de 0,75 1,05 bar la diode lectroluminescente doit s'allumer; dans le cas contraire, remplacer le contacteur de pression d'huile. Continuer augmenter le rgime. A 2000 tr/min et une temprature de 80 la pression d'huile doit C, tre de 2,0 bar mini. A un rgime plus lev, la pression d'huile ne doit pas dpasser 7,0 bar. Si ncessaire, remplacer le couvercle de pompe huile avec le clapet de surpression.
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Couvercle de carter d'huile: dpose et repose
(Lettres-repres moteur AEY, AFN, AVG) Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Dpose Dvisser la vis de fixation -1- et retirer la goupille d'cartement -3du clip de retenue -2-. Soulever le ressort de calage -4- et retirer le couvercle de carter d'huile. Repose Mettre en place le couvercle et faire encliqueter le clip de retenue et le ressort de calage. Serrer 10 Nm la vis de fixation -1-. Enfoncer la goupille d'cartement 3-.
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Pices du systme de refroidissement: dpose et repose

Nota: Lorsque le moteur est chaud, le systme de refroidissement est sous pression. Avant les rparations, liminer la pression le cas chant. Les durites sont freines aux points de jonction par des colliers lame-ressort. En cas de rparation, n'utiliser que des colliers lame-ressort. Il est recommand d'utiliser la pince V.A.G 1921 pour le montage des colliers lame-ressort. Liquide de refroidissement: vidange et remplissage=> page 19-10 Proportions de mlange du liquide de refroidissement => page 19-10, Liquide de refroidissement: vidange et remplissage Procder au contrle d'tanchit du systme de refroidissement avec V.A.G 1274 et 1274/3.
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Pices du systme de refroidissement ct carrosserie
1. Radiateur Dposer et reposer =>page 1913 Renouveler le liquide de refroidissement en entier aprs le remplacement 2. Courroie trapzodale Seulement en cas d'quipement supplmentaire 3. Bague de guidage Respecter la position de montage Fixation par clips sur le porteserrure, position -64. Ventilateur de radiateur Dposer et reposer =>page 1913 5. Ventilateur additionnel Seulement en cas d'quipement supplmentaire Dposer et reposer =>page 1913 6. Porte-serrure 7. Durite suprieure Vers l'ajutage de raccord =>page 19-7, position -198. Durite infrieure Vers
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9. 10. 11. 12. 13.
14.
pompe de liquide de refroidiss. =>page 19-6, position 1310 Nm Fiche de raccordement Cache Vase d'expansion Vers le tuyau de liquide de refroidiss. =>page 19-6, position 9Vers l'ajutage de raccord =>page 19-5, position 3-
15. Bouchon Contrler avec les appareils V.A.G 1274 et 1274/4 Pression de contrle: 1,4 1,6 bar 16. Thermocontacteur (F18), 35 Nm Pour ventilateur lectrique Tempratures de commutation: 1re vitesse enclenchement: 92 97 C arrt: 84 91 C 2e vitesse enclenchement: 99 105 C arrt: 91 98
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C Uniquement en cas d'quipement supplmentaire: thermocontacteur supplmentaire (F165) pour la 3e vitesse
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Pices du systme de refroidissement ct moteur
1. Joint torique Remplacer 2. 10 Nm 3. Venant du vase d'expansion =>page 19-3, position -144. Agrafe de retenue 5. Transmetteur de temprature du liquide de refroidissement (G62) ou transmetteur de temprature moteur (G27) Avec transmetteur d'indicateur de temprature du liquide de refroidissement (G2) 6. Vers l'changeur de chaleur 7. Thermocontacteur (F165) Pour 3e vitesse de ventilateur lectrique Seulement en cas d'quipement supplmentaire Tempratures de commutation Marche: 110 115 C Arrt: 105 110 C 8. Venant de l'changeur de chaleur 9. Venant du vase d'expansion =>page 193, position -1310. Support 11. Tuyau de liquide de refroidissement 12. Radiateur d'huile
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Dposer et reposer =>page 17-4, repre -1413. Venant de la partie inf. du radiateur =>page 19-3, position -814. 20 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90) Remplacer 15. Support En cas de courroie nervures trapzodales sans galettendeur
16. 30 Nm 17. Courroie trapzodale/ nervures trapzodales Dposer et reposer la courroie nervures trapzodales => page 1316 Rgler la tension de la courroie trapzodale: => Chssis-suspension; groupe de rparation 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation,
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conduites hydrauliques 18. Pompe de liquide de refroidissement Dsassembler et assembler => page 19-8 19. Vers la partie suprieure du radiateur =>page 19-3, position -7-
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Pompe de liquide de refroidissement: dsassemblage et assemblage
1. 25 Nm 2. Poulie Version pour courroie nervures trapzodales 3. Pompe de liquide de refroidissement Contrler le bon fonctionnement 4. Joint Remplacer 5. Rgulateur de liquide de refroidiss. Contrler: chauffer le rgulateur au bain-marie Dbut d'ouverture: env. 85 C Fin: env. 105 C Course d'ouverture: 7 mm mini 6. Ajutage de raccord
7. Joint torique Remplacer 8. Agrafe de retenue 9. 10 Nm 10. Flasque 11. Poulie Version pour courroie nervures trapzodales
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Liquide de refroidissement: vidange et remplissage
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Baquet V.A.G 1306 Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921 Densimtre Dispositif de remplissage pour systme de refroidissement VAS 6096 Vidange Ouvrir le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement. Extraire l'agrafe de retenue -3-, retirer l'ajutage de raccord -2- du flasque de rgulateur de liquide de refroidissement -4- et dbrancher la durite -1- ou dvisser le flasque du rgulateur de liquide de refroidissement -4-. Nota: Tenir compte des directives s'appliquant l'limination. Remplissage Nota: Il n'est permis d'utiliser comme additif de liquide de refroidissement que le G 12 - conforme la spcification TL VW 774 F. Caractristique: couleur violet Il est permis de mlanger le G 12 violet (conforme la spcification TL VW 774 F) avec les anciens additifs de liquide de refroidissement G 11 et G 12 rouges. Le G 12 et les additifs de liquide de refroidissement portant la mention "conforme TL VW 774 F" empchent les dgts dus au gel et la corrosion, ainsi que l'entartrage; en outre, ils augmentent la temprature d'bullition. Pour ces raisons, le systme de refroidissement doit imprativement tre rempli toute l'anne de produit antigel et anticorrosif. Particulirement dans les pays climat tropical, le liquide de refroidissement contribue, grce son point d'bullition plus lev, la scurit de fonctionnement du moteur en cas de
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fortes sollicitations. La protection antigel doit tre assure jusqu' -25 C environ (dans les pays climat polaire jusqu' -35 C environ). A la saison chaude ou dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus tre diminue en ajoutant de l'eau. La proportion d'additif antigel de liquide de refroidissement doit tre de 40 % minimum. Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est ncessaire, la proportion de G 12 peut tre augmente, mais jusqu' 60 % maximum (protection antigel jusqu' -40 C environ), sinon ladite protection diminuerait et la puissance de refroidissement se dgraderait. Si le radiateur, l'changeur de chaleur, la culasse ou le joint de culasse ont t remplacs, ne pas rutiliser le liquide de refroidissement usag. En cas d'un nouveau remplissage du systme de refroidissement, utiliser uniquement le G 12. Proportions de mlange recommandes: Protection antigel jusqu' -25 C -35 C Proportion d'antigel1) 40 % 50 % G 112) 2,6 l 3,25 l
Eau2) 3,9 l 3,25 l
1) La proportion d'antigel ne doit pas excder 60 %; la protection antigel et l'effet de refroidissement diminuent en cas de proportion plus leve. 2) La quantit de liquide de refroidissement peut varier selon l'quipement du vhicule. Avec dispositif de remplissage VAS 6096: Visser sur le vase d'expansion l'adaptateur du V.A.G 1274 appropri pour ce vhicule. Remplir le circuit de liquide de refroidissement avec le dispositif de remplissage pour systme de
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refroidissement VAS 6096. Sans dispositif de remplissage VAS 6096: Pousser le flexible suprieur du radiateur vers le bas. Faire lentement l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repre maxi sur le vase d'expansion (dure du remplissage: env. 5 minutes). Lancer le moteur, le faire tourner env. 1500/min pendant 2 minutes maxi tout en faisant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu' l'alsage de trop-plein sur le vase d'expansion. Fermer le vase d'expansion. Faire tourner le moteur jusqu' enclenchement du ventilateur. Contrler le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si ncessaire. Quand le moteur est sa temprature de fonctionnement, le liquide de refroidissement doit se trouver au repre maxi; moteur froid, il doit tre compris entre les repres mini et maxi.
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Radiateur et ventilateur: dpose et repose
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921 Dpose Vidanger le liquide de refroidissement => page 19-10 Dposer le pare-chocs AV: => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 63; => Pare-chocs: remise en tat; Pare-chocs AV: dpose et => repose Dbrancher les durites du radiateur. Dbrancher la fiche de raccordement du thermocontacteur et du ventilateur de radiateur. Dposer les phares: => Equipement lectrique; groupe de rparation 94; Phares: remise en tat Dvisser les vis de fixation du radiateur et retirer le radiateur par l'avant. Vhicules quips d'un climatiseur: Tenir compte des remarques et travaux de montage supplmentaires => page 19-15. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse; il faut alors tenir compte de ce qui suit: Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 19-10 Contrler le rglage des phares, le corriger si ncessaire: => Le Spcialiste et l'Entretien Remarques et travaux de montage supplmentaires pour les vhicules quips d'un climatiseur Attention Le circuit de rfrigrant du climatiseur ne doit pas tre ouvert. Nota: Pour viter d'endommager le condenseur et les conduites/flexibles de rfrigrant, il faut veiller ne pas distendre, plier ou tordre les conduites et les flexibles. Dposer le filtre air. Dvisser le rservoir de liquide du climatiseur et le laisser pendre dans le vide. Dvisser les vis de fixation du radiateur. Dvisser le(s) collier(s) de maintien des conduites de rfrigrant.
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Dvisser le condenseur du radiateur et le tirer aussi loin que possible vers l'avant. Extraire le radiateur entre le condenseur et le porte-serrure.
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Pices du systme d'alimentation: dpose et repose

Rservoir carburant avec pices rapportes: Traction avant => page 20-2 Transmission intgrale => page 20-5 Filtre carburant: remise en tat: Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Filtre carburant: remise en tat Lettres-repres moteur 1Y, AAZ => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat Tenir compte des mesures de scurit=> page 20-10. Tenir compte des rgles de propret => page 20-11. Commande d'acclrateur: remise en tat => page 20-18 Cble de commande du dispositif de dpart froid: remise en tat =>page 20-21 Nota : Les raccords de flexibles sont freins par des colliers vis ou des colliers de serrage. Remplacer systmatiquement les colliers de serrage par des colliers vis.
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Rservoir carburant avec pices rapportes: dpose et repose, traction avant
Bouchon Bague de serrage Cuvette caoutchouc Joint torique Remplacer s'il y a endommagement 5. Clapet gravit Pour la dpose, dclipser le clapet par le haut hors de l'ajutage de remplissage Contrler le passage dans le clapet Clapet vertical: ouvert, Clapet bascul de 45: ferm 6. Conduite d'aration 7. Liaison la masse 1. 2. 3. 4.
8. Clapet d'aration Contrler =>page 20-9, fig. 2 9. Conduite de retour Bleue 10. Ecrou-raccord Dposer et reposer avec 3217 11. Guide de flexible 12. Transmetteur d'indicateur de niveau de carburant Respecter la position de montage sur le
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rservoir carburant => page 20-9, fig. 1 Le transmetteur peut coulisser avec la crpine vers la partie suprieure 13. Conduite d'alimentation Noir(e) 14. Bague-joint Humecter de carburant avant le montage Remplacer s'il y a endommagement
15. Sangle de serrage Tenir compte de la diffrence de longueur 16. Support Pour sangles de serrage 17. 25 Nm 18. Rservoir carburant Lors de la dpose , soutenir avec l'lvateur pour
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moteur et BV V.A.G 1383 A 19. 10 Nm
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Rservoir carburant avec pices rapportes, transmission intgrale
1. Bouchon Remplacer le joint en cas d'endommagement 2. Bague de serrage 3. Cuvette caoutchouc 4. Liaison la masse 5. Joint torique Remplacer s'il y a endommagement 6. Clapet d'aration Contrler =>fig.2 Pour la dpose, enfoncer lgrement le verrouillage vers l'intrieur -flcheet extraire le clapet
7. Goulotte de remplissage de carburant Version reprsente: berline Break => fig. 3 8. Conduite de retour Bleue 9. Ecrou-raccord Dposer et reposer avec 3217 10. Guide de flexible 11. Transmetteur d'indicateur de
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niveau de carburant Respecter la position de montage sur le rservoir carburant => fig. 1 Le transmetteur peut coulisser avec la crpine vers la partie suprieure 12. Conduite d'alimentation Noir(e)
13. Bague-joint Humecter de carburant avant le montage Remplacer s'il y a endommagement 14. Sangle de serrage Tenir compte de la diffrence de longueur 15. 25 Nm 16. Rservoir carburant Dposer et reposer => page 20-12 17. Clapet antiretour 18. Circlips 19. Protecteur 20. 10 Nm
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21. Clapet gravit Pour la dpose, dclipser le clapet par le haut hors de l'ajutage de remplissage Contrler le passage dans le clapet Clapet vertical: ouvert, Clapet bascul de 45: ferm 22. Douille d'cartement
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Fig. 1 Position de montage du transmetteur d'indicateur de niveau de carburant Le repre sur le transmetteur -1- doit concider avec le repre se trouvant sur le rservoir carburant -2-.
Fig. 2
Clapet d'aration: contrle
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Levier en position de repos: ferm Levier enfonc dans le sens de la flche: ouvert
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Mesures de scurit respecter lors de travaux sur le systme d'alimentation
Lors de la dpose et de la repose du transmetteur d'indicateur de niveau de carburant sur des rservoirs remplis en entier ou partiellement, tenir compte de ce qui suit: Ds avant le dbut des travaux, le tuyau d'aspiration d'un dispositif d'extraction des gaz d'chappement commut doit tre plac proximit de l'ouverture de montage du rservoir carburant, pour pouvoir aspirer immdiatement les vapeurs de carburant s'chappant. Si aucun dispositif d'extraction des gaz d'chappement n'est disponible, il faut utiliser un ventilateur radial (le moteur se trouve alors en dehors du flux d'air) ayant un dbit de refoulement suprieur 15 m3/h. Eviter tout contact de la peau avec le carburant. Porter des gants rsistant l'action du carburant.
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Rgles de propret
Lors de travaux effectuer sur le systme d'alimentation en carburant/injection, respecter scrupuleusement les "5 rgles" de propret suivantes: Nettoyer fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dvisser les pices. Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant t ouverts si la rparation ne peut pas tre excute immdiatement. Ne reposer que des pices propres : Sortir les pices de rechange de leur emballage juste avant la pose. Ne pas utiliser de pices ayant t conserves hors de leur emballage (p. ex. dans des caisses outils, etc.). Lorsque le systme est ouvert : Eviter de travailler l'air comprim. Eviter de dplacer le vhicule. Il faut de plus veiller ce que le gazole n'entre pas en contact avec les durites. Le cas chant, les durites doivent tre immdiatement nettoyes. Les durites attaques par le gazole doivent tre remplaces.
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Rservoir carburant: dpose et repose, transmission intgrale
Nota: Toujours remplacer les crous autoserreurs. Toujours remplacer les boulons/crous oxyds. Couples de serrage pour la fixation du train arrire: => Chssis-suspension; Train arrire: vue d'ensemble du montage, vhicules transmission intgrale Tenir compte des mesures de scurit => page 20-10. Tenir compte des rgles de propret => page 20-11. Nota: Pour la suite du travail, il faut dconnecter la tresse de masse de la batterie. Pour cette raison, vrifier s'il s'agit d'un autoradio cod. Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol. Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Lve-bote V.A.G 1383 A Dpose Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Vider le rservoir carburant. Dvisser les vis de fixation sur les deux roues arrire. Dposer de la goulotte de remplissage du carburant le bouchon, la bague de serrage et la cuvette caoutchouc. Dposer le couvercle du plancher de coffre. Dbrancher du flasque la fiche de raccordement ainsi que les conduites d'alimentation et de retour.
Dclipser de ses fixations la connexion fiche des cbles de capteurs d'ABS (si le vhicule en est quip) sous la banquette
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arrire -flches- et passer les protecteurs caoutchouc travers la tle de plancher. Nota: Permet d'abaisser le train arrire.
Dcrocher les cbles de frein main -flches Ade leurs fixations. Dcrocher le systme d'chappement -flches B- du corps d'essieu. Dclipser les conduites de frein flche C- de leur fixation. Dsolidariser l'arbre cardan -1- du flector du visco-coupleur -2(reprer auparavant la position de montage).
Extraire le tuyau d'aration -1- du flexible d'isolation du cblage. Dbrancher la fiche du raccord de l'actionneur.
Positionner l'lvateur pour
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moteur et BV V.A.G 1383A sous la transmission. Dvisser les vis de fixation -flchesdu palier de fixation de la transmission sur la traverse -1-.
Dvisser le bras de guidage de l'amortisseur -flche-.
Dvisser les vis -A- et -B-.
Abaisser le train arrire avec l'lvateur pour moteur et BV
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V.A.G 1383A et extraire l'arbre cardan du visco-coupleur l'aide d'un levier de montage. Nota: Pendant l'abaissement, veiller ce que l'crou de centrage du visco-coupleur flche- ne soit pas gauchi dans l'arbre cardan ou que la bague-joint dans le tube d'arbre cardan ne soit pas endommag. Rgler l'inclinaison de la plaque -2- de l'lvateur pour moteur et BV de telle manire que la transmission s'abaisse d'abord l'arrire.
Dvisser les vis de fixation -1- de l'ajutage de remplissage de carburant. Dbrancher de l'ajutage de remplissage de carburant le flexible de la conduite de retour -2- venant du clapet gravit et le flexible de la conduite d'aration -3- allant au clapet d'aration. Break Golf: Raccords de conduite => page 20-10, fig.3 Dposer les sangles de serrage du rservoir carburant. Dposer la tle calorifuge du rservoir carburant, dposer auparavant la suspension du silencieux de sortie. Dposer le renfort transversal en dessous du rservoir carburant. Nota: Le rservoir carburant doit tre tay lors de la dpose du renfort transversal. Retirer le rservoir carburant par le bas. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse.
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Commande d'acclrateur: remise en tat
Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => Groupe de rp. 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Commande d'acclrateur: remise en tat 1. Arrtoir 2. Cble d'acclrateur Rgler en modifiant la position de l'arrtoir sur le crantage => page 20-20, fig. 1 3. Arrtoir 4. Masse antivibratoire 5. Arrtoir
6. Bute d'acclrateur 7. Acclrateur 8. Pivot de palier 9. 10 Nm
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Fig. 1
Cble d'acclrateur: rglage
En position pleins gaz de l'acclrateur, rgler le cble d'acclrateur en modifiant la position de l'arrtoir sur le crantage flche- de telle faon que le levier de pompe d'injection repose en bute sans contrainte.
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Cble de commande du dispositif de dpart froid: remise en tat
Lettres-repres moteur 1Y, AAZ Arrtoir Rondelle Ecrou de fixation Arrtoir Serre-cbles Dans le compartiment moteur 6. Vis de calage Rgler => page 20-22 1. 2. 3. 4. 5.
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Cble de commande du dispositif de dpart froid: rglage
Lettres-repres moteur 1Y, AAZ 09.94 Pousser la rondelle entretoise -1sur le cble de commande et fixer le cble avec la rondelle d'arrt -2-. Amener le levier de commande en position 0 -sens de la flche-. Tirer fortement sur le cble et le bloquer dans le pivot de palier -3- avec la vis de calage.
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Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur

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Turbocompresseur avec pices boulonnes: dpose et repose
Tenir compte des rgles de propret => page 21-14 Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE => page 21-2 Lettres-repres moteur AFN, AVG => page 21-6 Lettres-repres moteur AAZ => page 21-9 Raccords de conduite du turbocompresseur => page 21-15 Nota : Tous les raccords de flexibles sont freins par des colliers. Le systme d'air de suralimentation doit tre tanche. Les crous autoserreurs doivent tre remplacs. Avant de visser la conduite d'alimentation en huile, remplir d'huile-moteur le turbocompresseur au niveau de l'ajutage de raccord. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE 1. Tubulure d'admission Lettresrepres moteur ALE 2. Venant du radiateur d'air de suralimentation 3. Tubulure d'admission Lettresrepres moteur AHU, 1Z 4. Flexible Noir Vers l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248) 5. Joint Remplacer Revtement (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission 6. 25 Nm
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7. Joint Tenir compte de la position de montage
8. Rondelle entretoise 9. 10 Nm Mettre en place avec du D6 10. Circlips 11. Capsule de pression Pour clapet de rgulation de pression de suralimentation Contrler =>page 21-32 Dposer et reposer => page 21-33 12. Flexible Bleue Vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75)
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=> page 21-15, Turbocompresseur: raccords de conduite 13. Bague-joint Remplacer 14. Vis creuse, 15 Nm
15. Venant du filtre air 16. Joint torique A remplacer en cas d'endommagement 17. 10 Nm 18. Vis creuse, 30 Nm 19. Conduite de retour d'huile Vers le bloccylindres 20. 20 Nm 21. Joint Remplacer 22. Appui 23. Flexible Rouge Vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) => page 21-
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15, Turbocompresseur: raccords de conduite
24. Turbocompresseur Dposer et reposer => page 21-18 Pression de suralimentation: contrler => page 21-26 25. Vers le radiateur d'air de suralimentation 26. Tuyau d'chappement AV 27. Conduite d'alimentation en huile Venant du support de filtre huile => page 17-3, position -8 Avant la
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repose, remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile 28. Tle de blindage 29. Collecteur d'chappement 30. 35 Nm Remplacer Enduire le filetage et la surface d'appui de la tte avec du G000500
Lettres-repres moteur AFN, AVG 1. Collecteur d'chappement 2. Tubulure d'admission Avec clapet de recyclage des gaz 3. Venant du radiateur d'air de suralimentation 4. Joint Remplacer Revtement (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission 5. 25 Nm
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6. Joint Tenir compte de la position de montage 7. Support Pour tle de blindage position 128. Rondelle entretoise 9. Venant du filtre air 10. 10 Nm
11. Flexible Vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) => page 21-15, Turbocompresseur: raccords de conduite 12. Tle de blindage Faire encliqueter dans le support -713. Turbocompresseur Dposer et reposer => page 21-18 Contrler la pression de suralimentation => Groupe de rp. 23; Composants et fonctions:
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contrle; Rgulation de pression de suralimentation: contrle 14. Capsule de pression Pour rgulation de pression de suralimentation Fait partie intgrante du turbocompresseur et ne peut pas tre remplace 15. Joint torique A remplacer en cas d'endommagement 16. Bague-joint Remplacer
17. Vis creuse, 30 Nm 18. Conduite de retour d'huile Vers le bloccylindres 19. 20 Nm 20. Joint Remplacer 21. 30 Nm 22. Appui 23. Vers le radiateur d'air de suralimentation 24. Tuyau d'chappement AV 25. Conduite d'alimentation en huile Venant du support de filtre huile => page 17-3,
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position -8 Avant la repose, remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile 26. 25 Nm Remplacer Enduire le filetage des goujons filets avec du G000 500
Lettres-repres moteur AAZ Nota: En charge partielle, la rgulation de pression de suralimentation est coupe par l'appareil de commande pour automatisme de temps de prchauffage via le clapet deux voies pour recyclage des gaz. Clapet 2 voies: contrle
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=> page 26-25 1. Joint Revtement (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission 2. Tubulure d'admission 3. 45 Nm Enduire le filetage et la surface d'appui de la tte avec du G000500 Remplacer 4. Joint Tenir compte de la position de montage 5. Collecteur d'chappement
6. 25 Nm 7. Vers l'aration du carter-moteur 8. Venant du filtre air 9. Turbocompresseur Dposer et reposer => page 21-18 Pression de suralimentation: contrler => page 21-26 10. Clapet de rgulation de la pression de suralimentation Fait partie intgrante du turbocompresseur et ne peut pas tre remplace Raccords de conduite
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=> page 21-15 11. Conduite de retour d'huile Vers le bloccylindres 12. Bague-joint Remplacer 13. 50 Nm 14. 40 Nm
Joint Tuyau d'chappement 25 Nm Conduite d'alimentation en huile Venant du support de filtre huile => page 17-3, position -8 Avant la repose, remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile 19. Flexible d'air
15. 16. 17. 18.
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Pices du refroidissement d'air de suralimentation: dpose et repose
Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE Nota: Tous les raccords de flexibles sont freins par des colliers. Le systme d'air de suralimentation doit tre tanche. Protecteur caoutchouc Pice d'cartement 10 Nm Tuyau de raccord Radiateur d'air de suralimentation/turbocompresseur 5. 10 Nm 1. 2. 3. 4.
6. Joint torique A remplacer en cas d'endommagement 7. Agrafe de retenue 8. Transmetteur de temprature de tubulure d'admission (G72) 9. Tuyau de raccord Radiateur d'air de suralimentation/tubulure d'admission 10. Guidage d'air 11. Radiateur d'air de suralimentation 12. Appui
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Rgles de propret
Lors de travaux effectuer sur le turbocompresseur, respecter scrupuleusement les "5 rgles" de propret suivantes: Nettoyer fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dvisser les pices. Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant t ouverts si la rparation ne peut pas tre excute immdiatement. Ne reposer que des pices propres : Sortir les pices de rechange de leur emballage juste avant la pose. Ne pas utiliser de pices ayant t conserves hors de leur emballage (p. ex. dans des caisses outils, etc.). Lorsque le systme est ouvert : Eviter de travailler l'air comprim. Eviter de dplacer le vhicule.
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Turbocompresseur: raccords de conduite
Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE 1 Conduite d'aspiration
2 - Flexible noir 3 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 4 - Capsule de pression de rgulation d'air de suralimentation 5 - Flexible bleu 6 - Turbocompresseur 7 - Flexible rouge Lettres-repres moteur AAZ
1-
Clapet 2 voies
2 - Vers la pompe vide 3 - Turbocompresseur (firme KKK) 4 - Clapet de rgulation de pression de suralimentation 5 - Turbocompresseur (firme Garrett) 6 - Clapet de rgulation de pression de suralimentation
Lettres-repres moteur AFN, AVG 1. Filtre air 2. Electrovanne de limitation de pression de
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6. 7. 8.
suralimentation (N75) Soupape de recyclage des gaz (N18) Vers l'appareil de commande de systme d'injection directe diesel (J248) Capsule de pression Pour rgulation de la pression de suralimentation Clapet de recyclage des gaz Servofrein Clapet antiretour
9. Vers le rservoir vide Dans le passage de roue 10. Clapet antiretour Raccord blanc vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation, position - 2-, et vers le rservoir vide
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Turbocompresseur: dpose et repose
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Cl articule 3205 (lettres-repres moteur AAZ) Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Graisse G 000 500 Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE Lettres-repres moteur AFN, AVG => page 21-21 Lettres-repres moteur AAZ => page 21-24 Dpose Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Nota: Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio. Dposer la conduite de pression tubulure d'admission/turbocompresseur -1et la tubulure d'admission turbocompresseur/filtre air -2-. Dbrancher du turbocompresseur le flexible (rouge) allant l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) / dvisser compltement la vis creuse. Dvisser le tuyau d'chappement AV du turbocompresseur. Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission. Dposer le support turbocompresseur/bloc-cylindres. Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur. Dposer l'crou de fixation -1par le bas et les vis de fixation -2par le haut. Enlever le turbocompresseur par le haut. Dbrancher le flexible (bleu) de la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation.
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Repose Brancher le flexible (bleu) sur la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation et le fixer l'aide d'un collier de serrage. Enduire de G 000 500 le filetage et le surface d'appui de la tte des vis de fixation -2-. Mettre le turbocompresseur sur le collecteur d'chappement et serrer la main les vis de fixation -2-. Mettre en place l'crou de fixation 1et le serrer 25 Nm.
Serrer les vis de fixation -2- 35 Nm. Reposer le support du turbocompresseur/bloc-cylindres et le serrer 25 Nm. Mettre en place la conduite de retour d'huile avec un joint neuf et la serrer 20 Nm. Brider le tuyau d'chappement AV avec un joint neuf et le serrer 25 Nm. Remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile. Mettre en place la conduite d'alimentation en huile et la serrer 25 Nm. Serrer 10 Nm le support de la conduite d'alimentation en huile. Brancher sur le turbocompresseur le flexible (rouge) allant l'lectrovanne de limitation de la pression de suralimentation (N75) et le fixer l'aide d'un collier de serrage / visser une vis creuse avec de bagues-joints neuves et le serrer 15 Nm. Mettre le joint torique dans la conduite d'admission et la visser
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sur le turbocompresseur 10 Nm. Reposer la conduite de pression. Aprs la repose du turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur. Lettres-repres moteur AFN, AVG Dpose Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Nota: Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio. Dposer le blindage du moteur. Dposer la conduite de pression -1- entre le turbocompresseur et le radiateur d'air de suralimentation 1- et la tubulure d'admission -2entre le turbocompresseur et le filtre air. Dbrancher la conduite de dpression de la capsule de pression pour rgulation de la pression de suralimentation. Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission. Dvisser le tuyau d'chappement AV du turbocompresseur. Dposer le support turbocompresseur/bloc-cylindres. Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur. Dposer les crous de fixation 1- par le bas et l'crou de fixation 2- par le haut. Enlever le turbocompresseur par le haut. Repose Enduire de G 000 500 le filetage des goujons filets du collecteur
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d'chappement et du turbocompresseur.
Mettre le turbocompresseur sur le collecteur d'chappement et serrer la main l'crou de fixation 2-. Mettre en place les crous de fixation -1et les serrer 25 Nm. Mettre en place la conduite de retour d'huile avec un joint neuf et la serrer 20 Nm. Reposer le support du turbocompresseur/bloc-cylindres et le serrer M8: 25 Nm M10: 30 Nm Serrer l'crou de fixation -2- 25 Nm. Brider le tuyau d'chappement AV avec un joint neuf et le serrer 25 Nm. Remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile. Mettre en place la conduite d'alimentation en huile et la serrer 25 Nm. Serrer 10 Nm le support de la conduite d'alimentation en huile. Mettre le joint torique dans la conduite d'admission et la visser 10 Nm
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sur le turbocompresseur et sur la tubulure d'admission . Brancher la conduite de dpression sur la capsule de pression pour rgulation de la pression de suralimentation. Reposer la conduite de pression entre le turbocompresseur et le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission entre le turbocompresseur et le filtre air. Aprs la repose du turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur. Lettres-repres moteur AAZ Dpose Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Nota: Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio. Dposer le flexible d'air entre tubulure d'admission/turbocompresseur et turbocompresseur/filtre air. Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission. Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur. Dvisser le tuyau d'chappement du turbocompresseur et l'appui sur le collecteur d'chappement. Dposer les vis de fixation flches- entre le turbocompresseur et le collecteur d'chappement (avec une cl polygonale ou la cl articule 3205). Repose A la repose, tenir compte de ce qui suit: Mettre en place le turbocompresseur et serrer les crous de fixation sur le tuyau
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d'chappement jusqu' ce qu'il soit encore possible de dplacer le turbocompresseur. Mettre en place les vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'chappement et les serrer dfinitivement. Serrer ensuite les crous sur le tuyau d'chappement. Avant de visser la conduite d'alimentation en huile, remplir d'huile-moteur l'ajutage de raccord sur le turbocompresseur. Aprs la repose du turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur.
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Turbocompresseur: contrle
Lettres-repres moteur AAZ => page 21-30 Lettres-repres moteur AFN, AVG => Groupe de rp. 23; Composants et fonctions: contrle; Rgulation de pression de suralimentation: contrle Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Contrleur de turbocompresseur V.A.G 1397 A Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE Conditions de contrle Absence de dfauts dans la mmoire de dfauts => Groupe de rparation 01; Mmoire de dfauts; Mmoire de dfauts: interrogation Diagnostic des actionneurs effectu => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation Aucun dfaut d'tanchit ct admission et ct chappement. Conduite de commande allant au clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue, non desserre et tanche. Aucun dfaut sur le moteur/le systme d'injection tel que dbut d'injection, injecteurs,taux de compression. C Temprature de l'huile-moteur: 80 mini Droulement du contrle S'il est ncessaire d'utiliser des appareil de contrle et de mesure pendant les parcours d'essai, tenir compte de ce qui suit: Les appareils de contrle et de mesure doivent toujours tre fixs sur la banquette arrire et actionns partir de l par une deuxime personne y ayant pris place. Les appareils de contrle et de mesure utiliss partir du sige passager risquent de blesser la personne ayant pris place sur le sige si, lors d'un accident, l'airbag se dclenche. La pression de suralimentation est mesure pleine charge, pendant la marche ou sur le banc d'essai rouleaux. Dure du contrle par mesure: 10 secondes maxi. Dbrancher la fiche -flche- de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75).
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Dbrancher le flexible de raccord entre la tubulure d'admission et l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248) et le relier au raccord en T du contrleur de turbocompresseur V.A.G 1397 A. Choisir la plage de mesure ll. Nota: Pour la manipulation du contrleur de turbocompresseur, se reporter la notice d'utilisation. Les flexibles doivent tre branchs de faon absolument tanche. Veiller ce que le flexible de pression ne se coince pas entre le capot-moteur et la carrosserie. Mesurer la pression de suralimentation pleins gaz: Sur le banc d'essai de puissance: En 3e ou sur la 2e gamme de vitesses 3500 4000/min. Pendant la marche: En 2e ou sur la 1re gamme de vitesses acclrer le vhicule pleins gaz et observer le compte-tours. Nota: Lors de la mesure, la pdale de frein ne
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doit pas tre enfonce, sinon, l'appareil de commande rduit la quantit injecte, ce qui entrane une mesure incorrecte. A 3500 4000 tr/min., appuyer sur la touche de mmoire "M" du contrleur de turbocompresseur et lire la valeur de contrle. Valeur assigne (pression relative): 0,50 0,65 bar Si la pression de suralimentation n'est pas atteinte: Contrler la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation; le cas chant, la remplacer. Rpter le contrle de la pression de suralimentation. Si la pression de suralimentation n'est pas encore atteinte: Remplacer le turbocompresseur. Si la pression de suralimentation est dpasse: Contrler l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75). (Passage dans le flexible allant du turbocompresseur via l'lectrovanne la capsule de pression, la fiche tant dbranche.) Contrler si la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation est positionne solidement sur le turbocompresseur. Contrler la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation ainsi que la tringle de commande; le cas chant, les remplacer. Contrler sur le palier la rotation de l'axe du clapet de rgulation de pression de suralimentation dans le turbocompresseur. S'il y a grippage par corrosion, remplacer le turbocompresseur. Lettres-repres moteur AAZ Le turbocompresseur et le clapet de rgulation de pression de suralimentation constituent une unit. En cas de dfectuosit du turbocompresseur, seul un
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remplacement complet peut tre envisag car une rparation est impossible avec les moyens disponibles en atelier. Conditions pralables au fonctionnement impeccable du turbocompresseur et l'obtention de la pression de suralimentation prescrite: Aucun dfaut d'tanchit ct admission et ct chappement. Conduite de commande allant au clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue, non desserre et tanche. Aucun dfaut sur le moteur/le systme d'injection tel que dbut du dbit, rgime maxi, injecteurs, taux de compression. Droulement du contrle S'il est ncessaire d'utiliser des appareil de contrle et de mesure pendant les parcours d'essai, tenir compte de ce qui suit: Les appareils de contrle et de mesure doivent toujours tre fixs sur la banquette arrire et actionns partir de l par une deuxime personne y ayant pris place. Les appareils de contrle et de mesure utiliss partir du sige passager risquent de blesser la personne ayant pris place sur le sige si, lors d'un accident, l'airbag se dclenche. La pression de suralimentation est mesure pleine charge, pendant la marche ou sur le banc d'essai rouleaux. Dure du contrle par mesure: 10 secondes maxi. Dbrancher d'un ct le flexible de raccord entre la tubulure d'admission -1- et la pompe d'injection -2- et le relier au raccord en T du contrleur de turbocompresseur. Nota: Pour la manipulation du contrleur
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de turbocompresseur, se reporter la notice d'utilisation. Veiller ce que le flexible de pression ne se coince pas entre le capot-moteur et la carrosserie. Mesurer la pression de suralimentation pleins gaz: Sur le banc d'essai de puissance: En 3e ou sur le 2e rapport 4000/min. Pendant la marche: En 2e ou sur le 1er rapport en freinant simultanment le vhicule env. 60 km/h, Valeur assigne (pression relative): 0,60 0,83 bar de pression Si la valeur assigne n'est pas atteinte, remplacer le turbocompresseur. Si la pression de suralimentation est trop leve et la conduite de commande allant au clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue, non desserre ou tanche, remplacer galement le turbocompresseur car ce clapet est alors dfectueux.
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Capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation: contrle
Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE Conditions de contrle Temprature de l'huile-moteur: 80 C mini Droulement du contrle Dbrancher la fiche -flche- de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75).
Lancer le moteur et l'amener au rgime maxi en enfonant subitement l'acclrateur. La tringle de commande -2- doit se dplacer. Si la tringle de commande ne se dplace pas: Contrler la mobilit du levier du clapet de rgulation de pression de suralimentation -1-. S'il y a grippage par corrosion, remplacer le turbocompresseur. Si la tringle de commande ne se dplace pas bien que le levier soit mobile: Remplacer la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation -3-.
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Capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation: dpose et repose
Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Dpose Dposer le turbocompresseur => page 21-18. Dclipser l'arrtoir -4-. Dposer les vis de fixation -2-. Enlever la capsule de pression -6-. Repose Reposer la capsule de pression -6sur le turbocompresseur et la serrer 10 Nm. (Mettre en place les vis de fixation -2- avec du D 6) Desserrer le contre-crou -1- de la tringle de commande -3-. Basculer vers la capsule de pression, jusqu'en bute, le levier du clapet de rgulation de pression de suralimentation -5- et l'y maintenir. Rgler la longueur de la tringle de commande -3- de faon que l'illet de la tringle puisse tre facilement mis sur le pivot du levier -5-. (Le levier se trouve en bute sans jeu.) A partir de cette position, visser la tringle de commande de 8 tours. (La tringle raccourcit.) Serrer le contre-crou -1-. Mettre la tringle de commande sur le levier et mettre en place l'arrtoir -4-. Reposer le turbocompresseur => page 21-18.
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Pices du systme d'chappement: dpose et repose, traction avant

Tuyau d'chappement AV et catalyseur avec pices rapportes, lettresrepres moteur 1Z, AHU, ALE
1. Venant du turbocompresseur 2. Joint Remplacer 3. 25 Nm 4. Tuyau d'chappement AV 5. Bague-joint A remplacer en cas d'endommagement 6. Catalyseur 7. Vers le tuyau intermdiaire => page 26-7, position -2-
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Pices du systme d'chappement: dpose et repose, traction avant

Silencieux avec suspensions, lettres-repres moteur 1Z, AEY, AFN, AVG, AHU, ALE
1. Collier double 2. Tuyau intermdiaire 3. Suspension 4. 25 Nm 5. Collier double 6. Silencieux de sortie 7. Cote -c- = env. 10 mm 8. Repre Pour collier de serrage Trois fois sur le pourtour
9. Point de dcoupe En cas de rparation Lors du remplacement du silencieux central Repr par trois empreintes sur le pourtour du tuyau de raccord En srie, le
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silencieux central et le silencieux de sortie sont poss comme une seule pice. En cas de rparation, le silencieux central et le silencieux de sortie sont livrs individuellement et avec un collier double -5- pour effectuer leur liaison. Emmancher le collier double ras des repres 8-. Couper angle droit le tuyau de raccord au point de dcoupe l'aide d'une scie de carrossier, p. ex. V.A.G 1523. 10. Cote -b- = env. 5 mm 11. Repre Trois fois sur le pourtour 12. Cote -a- = env. 5 mm 13. Repre S = BV mcanique A = BV automatique 14. 40 Nm 15. Silencieux central 16. Collier de serrage 17. Bague de fixation 18. Suspension Respecter la position de montage
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Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z
Nota: L'activation du systme de recyclage des gaz est effectue de l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248) au clapet de recyclage des gaz via la soupape de recyclage des gaz (N18). Contrler la soupape de recyclage des gaz (N18). => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation Le clapet de recyclage des gaz avec poussoir de forme conique autorise diverses sections d'ouverture pour diffrentes leves de soupape. Grce l'activation par impulsions, il est possible d'obtenir la position de clapet dsire. Les crous autoserreurs doivent tre remplacs.
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Pices du systme de recyclage des gaz: dpose et repose
Lettres-repres moteur AHU, 1Z 1. 25 Nm 2. Support Pour conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur 3. Tuyau de raccord Lors de la repose, contre-serrer lgrement tous les assemblages par vis (les pices doivent encore tre tout juste mobiles les unes par rapport aux autres). Serrer ensuite sans contrainte. 4. 25 Nm 5. Joint Remplacer 6. Tubulure d'admission
7. Clapet de recyclage des gaz Contrler => page 26-32 Contrler l'activation => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation 8. Collecteur d'chappement
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9. Joint Remplacer
Lettres-repres moteur AFN, AVG, ALE 1. Clapet de recyclage des gaz Fait partie intgrante de la tubulure d'admission et ne peut pas tre remplac Contrler => page 26-32 Contrler l'activation => Groupe de rp. 01; Diagnostic des
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actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation 2. Tubulure d'admission Avec clapet de recyclage des gaz 3. 25 Nm 4. Collecteur d'chappement 5. Joint Remplacer 6. Tuyau de raccord
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Schma de raccordement des flexibles de dpression
Lettres-repres moteur AHU, ALE, 1Z 1. Electrovanne de recyclage des gaz (N18) 2. Clapet de recyclage des gaz 3. Servofrein 4. Clapet antiretour 5. Filtre air
Lettres-repres moteur AFN, AVG 1. Filtre air 2. Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 3. Soupape de recyclage des gaz (N18) 4. Vers l'appareil de commande de systme d'injection directe diesel (J248) 5. Capsule de
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pression Pour rgulation de la pression de suralimentation 6. Clapet de recyclage des gaz 7. Servofrein 8. Clapet antiretour
9. Vers le rservoir vide Dans le passage de roue 10. Clapet antiretour Raccord blanc vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation, position - 2-, et vers le rservoir vide
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Clapet de recyclage des gaz: contrle
Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires Pompe vide main V.A.G 1390 Lettres-repres moteur AHU, 1Z Droulement du contrle Dbrancher le flexible de dpression du clapet de recyclage des gaz. Brancher la pompe vide main V.A.G 1390 sur le clapet. Actionner la pompe. La tige de membrane doit se dplacer en direction du raccord de dpression (observer la tige de membrane par l'ouverture -flche-). Dbrancher du clapet de recyclage des gaz le flexible de la pompe vide main. La fermeture du clapet doit tre nettement audible (la tige de membrane se dplace en direction de la tubulure d'admission.) Lettres-repres moteur AFN, AVG, ALE Droulement du contrle Dposer la conduite de pression entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission. Dbrancher le flexible de dpression du clapet de recyclage des gaz. Brancher la pompe vide main V.A.G 1390 sur le clapet. Actionner la pompe vide main et observer la tige de membrane. La tige de membrane doit se dplacer dans le sens de la flche. Dbrancher du clapet de recyclage des gaz le flexible de la pompe vide main. La tige de membrane doit revenir
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sa position initiale, dans le sens inverse de la flche.
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Moteur 1 Y

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Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

AFN 01.96 1,9 81/4150 235/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -

AHU 08.96 1,9 66/4000 202/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -

AVG 10.99 1,9 81/4150 235/1900 79,5 95,5 19,5 49 1-3-4-2 x x x x -

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Fixation AR D de l'ensemble mcanique A = 25 Nm B = 50 Nm C = 25 Nm

Fixation AR G de l'ensemble mcanique A = 50 Nm C = 25 Nm D = 25 Nm

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dpose et repose

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dsassemblage et assemblage

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

21. 22. 23. 24.

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Toujours dposer au complet le jeu de conduites Ne pas modifier la forme coude

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

16. 17. 18. 19.

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur: dsassemblage et assemblage

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

Commande par courroie avec compresseur de climatiseur

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Moteur: dsassemblage et assemblage

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S'il n'est pas possible de freiner le

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