Reparatur Handbuch Spin 2011

Reparaturhandbuch SPIN GE50
2011
SPIN 2011
VORWORT
Dieses Reparaturhandbuch soll einen Einblick in Wartung und Instandsetzung des Motorrollers SPIN 50 bieten und als Hilfestellung fr eine Fehlerdiagnose dienen. Um die Technik und den Aufbau des SPIN 50 besser zu erklren und auf die unterschiedlichen Wissensstnde einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche Bilder und Zeichnungen ber komplexe Zusammenhnge eingefgt. Die aufgefhrten Arbeitsanleitungen bzw. Beschreibungen knnen allerdings eine logische Zuordnung von mglichen Problemsymptomen fr eine genaue Lokalisierung der Strungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Reparaturhandbuch von einem gewissen Fachwissen des Benutzers ausgegangen. Anregungen und Verbesserungsvorschlge, die in das Konzept dieses Reparaturhandbuches einflieen knnen, werden dankbar angenommen.
Christian Prls
INHALTSVERZEICHNIS
SPIN 2011
INHALTSVERZEICHNIS
SPEZIFIKATIONEN ..................................................................................... 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2 INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN........................................................ 3 LVERSORGUNG ........................................................................................ 4 MOTOR AUS-/EINBAU................................................................................ 5 ZYLINDER/KOLBEN................................................................................... 6 VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG ............................................. 7 GETRIEBE ..................................................................................................... 8 LICHTMASCHINE ....................................................................................... 9 KURBELWELLE/MOTORGEHUSE....................................................... 10 VERGASER .................................................................................................... 11 VERKLEIDUNGEN ...................................................................................... 12 VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER ............................... 13 HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDMPFER ............................. 14 ELEKTRIK ..................................................................................................... 15
1. SPEZIFIKATIONEN
Modell: Typ: Gewicht Leergewicht: Zul. Gesamtgewicht: Abmessungen Lnge: Breite: Hhe: Radstand: Motor Motortyp: Hubraum: Motorleistung: Anlassersystem: Schmierung: Antrieb: Getriebe Getriebe Getriebel: lmenge: Tank Kraftstoff: Volumen Kraftstofftank: Volumen ltank: lsorte: Auspuffsystem Auspuff mit Katalysator Bremsanlage Bremse vorne: Bremse hinten: Bremsflssigkeit: Bereifung Reifen vorne: Reifen hinten: Felge vorne: Felge hinten: Reifenflldruck: Scheibenbremse Trommelbremse DOT 5.1 120/70-12 130/70-12 12x3.5 12x3.5 vorne 2 bar hinten 2,5 bar SPIN GE50 B05 88 kg 260 kg 1845 mm 665 mm 1068 mm 1275 mm Einzylinder Zweitaktmotor 49,2 ccm 2,5 kW bei 6000 U/min Elektro und Kickstarter Frischlschmierung ber eine durch die Kurbelwelle angetriebene lpumpe Variomatik Stufenloses Stirnradgetriebe SAE 90 0,1 l ROZ 95 Superbenzin 5l 1l 2-Takt-l Fahrwerk: Sitzpltze: Federung vorne: Federung hinten: Elektrik Zndung: Zndzeitpunkt: Zndkerze: Batterie: Sicherung: Lampe f. Scheinwerfer: Lampe f. Rcklicht: Lampe f. Blinker: Lampe f. Tachobeleuchtung: Lampe f. lkontrolle: Lampe f. Blinkanzeige:
SPIN 2011
2 Telegabel Stodmpfer CDIEinheit 15 bei 1500 U/min NGK BR7ES YTX4L-BS (12V 3Ah) 8A 12V 35/35W 12V 21/5W 12V 10W 12V 2W 12V 3W 12V 3W
1-1
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Spin 2011
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER ......... 2-2 VORBEUGENDE MASSNAHMEN .................................................. 2-3 ANZUGSDREHMOMENTE............................................................... 2-6 ABSCHMIERPUNKTE ....................................................................... 2-8 WARTUNGSPLAN.............................................................................. 2-9
POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER
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Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Furaum)
Position der Motornummer (am linken Motorgehuse, vor dem Stodmpfer)
VORBEUGENDE MASSNAHMEN
Bei einer Motorreparatur mssen immer neue Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet werden.
Spin 2011
Benutzen Sie die vorgeschriebenen le und Schmierstoffe.
Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und Muttern immer mit dem grten Durchmesser und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment ber Kreuz fest.
berprfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf Freigngigkeit und Funktion.
Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit arbeiten. Benutzen Sie nur Originalteile.
Klemmen Sie die Batterie vor einer Reparatur an der Elektrik des Rollers ab. Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Reparatur.
Achten Sie darauf, dass keine Lackschden durch die Benutzung von Werkzeugen am Fahrzeug entstehen. Reinigen Sie nach dem Zerlegen alle wiederverwendbaren Teile und len Sie Lager und Gleitflchen ein. Nach erfolgter Reparatur prfen Sie alle Verbindungspunkte, Leitungen und Klemmen auf festen Sitz und richtige Installation. Nach dem Anschlieen der Batterie mssen die Batteriepole mit Polfett eingefettet werden.
Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ursache und reparieren Sie den Fehler. Nur eine Sicherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe einsetzen.
Spin 2011
Steckverbindungen mssen richtig montiert werden. Achten Sie darauf, dass die Haltelaschen richtig und fest sitzen. Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.
Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Batteriepolabdeckungen.
Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen gut sitzen und abdichten.
Achten Sie immer darauf, dass die Haltelasche zuerst nach unten gedrckt wird, bevor Sie eine Steckverbindung trennen.
Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die Isolierungen nicht defekt sind.
Beim Trennen von Steckverbindungen immer am Stecker ziehen und nie am Kabel.
Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig sitzen.
Steckkontakte immer auf Beschdigungen und Oxydation berprfen.
Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges an den vorgeschriebenen Stellen richtig verlegt sind.
Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklammern sitzen.
Spin 2011
Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu fest montiert werden.
Halteklammern nie in die falsche Montageposition biegen.
Benutzen Sie ein Isolierband oder einen Schrumpfschlauch, um den Kabelbaum vor Kanten zu schtzen.
Achten Sie darauf, dass ein Kabel nicht mit vibrierenden oder sich bewegenden Teilen in Kontakt kommt.
Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sitzen.
Achten Sie darauf, dass ein Kabel nie mit heien Teilen (z.B.: Auspuff) in Berhrung kommt. Achten Sie auf beschdigte Kabel und isolieren Sie beschdigte Kabel neu ab bzw. ersetzen Sie diese Kabel.
Achten Sie darauf, dass der Kabelbaum nicht ber herausstehende Schraubenspitzen oder scharfe Kanten verlegt wird.
Achten Sie darauf, dass ein Kabel bei der Montage von Teilen nicht eingeklemmt oder gedrckt wird.
Der Kabelbaum oder ein einzelnes Kabel darf bei der Montage nicht verdreht werden.
Spin 2011
Symbole: Die folgenden Symbole weisen Sie in diesem Reparaturhandbuch auf verschiedene Punkte hin: : Benutzen Sie das vorgeschriebene Motorl, um eine sichere Schmierung zu gewhrleisten.
Drehen Sie den Lenker von Lenkanschlag zu Lenkanschlag und prfen Sie dabei, dass weder der Kabelbaum noch die Bowdenzge die Freigngigkeit der Lenkung beeintrchtigen.
: Benutzen Sie Fett zur Schmierung. : Benutzen Sie das Spezialwerkzeug.
: Hinweis
: Warnung Machen Sie sich vor der Benutzung von Prfgerten mit der Handhabung des Gertes vertraut. ( 12-3) :Verweist Sie auf ein Kapitel in diesem Reparaturhandbuch.
Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen.
Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbindungen.

Rost entfernen!!!
ANZUGSDREHMOMENTE
MOTOR Bauteil Mutter Zylinderkopf Zndkerze Schraube Auspuff/Zylinder Schraube Kickstarter Mutter Variomatik lablassschraube Getriebe FAHRGESTELL Bauteil Mutter Lenksule Mutter Lenkkopflager Mutter Achse vorne Mutter Achse hinten Schraube Bremssattel Schraube Hauptbremszylinder Stodmpfer hinten: Obere Halteschraube Untere Halteschraube Federgabel Halteschraube STANDARD DREHMOMENTE Mutter M 5 Mutter M 6 Mutter M 8 Mutter M 10 Mutter M 12 Schraube M 5 Schraube M 6 Schraube, Mutter m. Flansch M 6 Schraube, Mutter m. Flansch M 8 Schraube, Mutter m. Flansch M 10 Bauteil Drehmoment (Nm) 4,5 6 8 12 18 25 30 40 50 60 45 7 11 10 14 24 30 35 45 Drehmoment (Nm) 50 10 18 55 60 100 130 22 29 22 29 37 44 22 29 37 44 Drehmoment (Nm) 15 18 15 18 10 14 8 12 40 60 48
Spin 2011
ABSCHMIERPUNKTE
MOTOR Schmierstellen Kurbelwelle/Kurbelwellenlager Zylinder-/Kolben/Kolbenringe Getriebe Kickstarter Fhrung des Anlasserritzels Kupplungsteile minimal (nicht Riemen und Belge) Schmiermittel Zweitaktl Zweitaktl Getriebel SAE 90 Fett Fett Fett
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RAHMEN
Kriechl: Bowdenzge
Fett: Sitzbankschloss
Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager
Fett: Aufnahme des Hauptstnders
Fett: Bremshebel
WARTUNGSPLAN
Spin 2011
Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen Fahrbedingungen. Fahrzeuge, welche unter schwierigen Bedingungen verwendet oder in ungewhnlich staubigen Gebieten genutzt werden, bentigen hufigere Wartung. Intervall
(erste Inspektion bei 1000 km dann alle 3000 km)
Kilometer
1000 2 Monate I N R I I I I E K K I K I I I I K N Luftdruck 0,75 Std.
4000 12 Monate I N E E I I I E K E I K I I I I I K N Lichtanlage 1 Std.
7000 24 Monate I N E E I I I E K E I K I I I I I K N Blinker 1 Std.
10000 36 Monate I N K E E I I I E K E I K I I I I I K N Bremslicht 1 Std.
13000 48 Monate I N E E E I I I E K E I K I I I I I K N Schraubverbindungen 2 Std.
Batterie prfen, ggf. laden Zylinderkopfmuttern u. Auspuffbolzen Zylinder/Kolben/Kolbenringe Zndkerze Luftfilter Vergasereinstellung Bowdenzge lpumpe Getriebel Kraftstoffleitungen Benzinfilter Bremse Bremsschlauch Bremsflssigkeit (alle zwei Jahre auswechseln) Lenkkopflagerspiel Variomatik/ Fliehkraftkupplung Reifen Fahrwerksaufhngung Elektrische Anlage Motoraufhngung Probefahrt/Endkontrolle Arbeitszeit fr Kundendienst
I: Inspizieren, reinigen, einstellen, schmieren oder, wenn ntig, erneuern. N: Nachziehen bzw. auf festen Sitz prfen. R: Reinigen. E: Erneuern. 2 K: Kontrollieren. 2
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN
SPIN 2011
INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN
BREMSSYSTEM................................................................................. 3-2 RDER................................................................................................. 3-3 FEDERUNG ......................................................................................... 3-5 GETRIEBE ........................................................................................... 3-5 ELEKTRIK........................................................................................... 3-6 MOTOR ................................................................................................ 3-7 SCHMIERUNG.................................................................................... 3-8
3-1
BREMSSYSTEM
BREMSTROMMEL / -BELGE Verschlei der Bremsbelge Die Bremsbelge sind verschliessen, wenn die Markierung auf dem Bettigungshebel mit der Markierung am Gehuse bei voll bettigter Bremse fluchtet. Verschleigrenze: 2,5 mm
SPIN 2011
Einstellmutter Bremsbowdenzug
Verschlei der Bremstrommel Sichtprfung an der Bremstrommel durchfhren. der Bremstrommel messen. Ist der Durchmesser der Bremstrommel grer als die Verschleigrenze oder weist die Bremstrommel Risse/Riefen auf, muss sie erneuert werden. Verschleigrenze: 110,7 mm
BREMSSCHEIBE/-KLTZE Bremsscheibe/-kltze prfen Bremsscheibe auf Riefen/Risse untersuchen. Die Belagstrke auf den Bremskltzen und die Strke der Bremsscheibe prfen. Ist die Verschleigrenze erreicht, mssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleigrenze Bremsscheibe: 3 mm
3-2
Rundlauf der Bremsscheibe prfen Das Vorderrad des Motorrollers entlasten und mit der Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der Bremsscheibe visuell kontrollieren. Sollte diese Sichtprfung einen Seitenschlag aufzeigen, muss dieser gemessen werden. Ist der Seitenschlag auerhalb der Toleranz, muss die Bremsscheibe erneuert werden. Toleranzgrenze: 0,3 mm
SPIN 2011
BREMSFLSSIGKEITSSTAND PRFEN Den Lenker des Motorrollers in die GeradeausStellung bringen und ber die Markierungen am Schauglas des Hauptbremszylinders den Bremsflssigkeitsstand kontrollieren. Bremsflssigkeit: DOT 5.1
Hauptbremszylinder
RDER
REIFEN Reifenflldruck Flldruck in den Reifen prfen.
Vorne:
2 bar
Achtung! Reifenflldruck nur mit kalten Reifen prfen. 2,5 bar = Standard
Hinten:
Reifengre: Vorne: 120/70-12 Hinten: 130/70-12
3-3
Achsmutter Die vordere und die hintere Achsmutter auf festen Sitz prfen. Die Achsmuttern immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment der Achsmutter: Vorderrad: 55 60 Nm Hinterrad: 100 - 130 Nm
SPIN 2011
Achsmutter VA Achsmutter HA
Felge prfen Felge auf Rundlauf und Beschdigung prfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm
3-4
FEDERUNG
STOSSDMPFER lverlust/Beschdigungen Die Vorderradbremse voll bettigen und die Teleskopvorderradgabel mehrmals ber den Lenker nach unten drcken. Grundstzlich sollte die Federung am Zweirad so weich wie mglich eingestellt sein, ohne dass sie durchschlgt. Die Federwirkung kann durch zustzliche Distanzscheiben verstrkt werden. berprfen, dass kein l am Simmerring der Vorderradgabel austritt. Die Wirkungsweise des hinteren Stodmpfers wird geprft, indem das Heck des Motorrollers mehrmals nach unten gedrckt wird. Es darf kein l austreten und es sollten keine ungewhnlichen Gerusche zu hren sein.
SPIN 2011
GETRIEBE
GETRIEBEGEHUSE Getriebegehuse auf Dichtigkeit prfen. Getriebel: SAE 90 lmenge: 100 ml Nach einer Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prfen.
Einfllffnung
3-5
ELEKTRIK
ZNDUNG Zndkerze Zndkerzenstecker abziehen und die Zndkerze demontieren. Zndkerze auf Verschlei, Beschdigung und Verschmutzung prfen. Zndkerze reinigen bzw. erneuern. Vor der Montage der Zndkerze muss der Elektrodenabstand eingestellt werden. Vorgeschriebene Zndkerze: NGK BR7ES Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm Wird die gebrauchte Zndkerze wieder verbaut, muss sie vor der Montage getrocknet (Lappen, Pressluft oder Feuerzeug) und gereinigt (mit einer Messingbrste abbrsten und mit Druckluft abblasen) werden. Isolator Masseelektrode Mittelelektrode
SPIN 2011
0,6 0,7 mm
Dichtring
Zndzeitpunkt
Der Zndzeitpunkt der CDI-Zndanlage des Motorrollers SPIN GE50 ist nicht einstellbar.
Zndzeitpunkt: 15 bei 1500 U/min
Lichtmaschine
3-6
MOTOR
VERGASER
SPIN 2011
Der Motor muss fr eine Einstellung des Vergasers warm gelaufen sein (Betriebstemperatur).
Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 mm Spiel hat, bevor der Gasschieber angehoben wird. Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und anschlieend wieder 1 1/2 Umdrehung herausdrehen. Motor starten und mit der Gasschieberanschlagschraube die Leerlaufdrehzahl einstellen. Leerlaufdrehzahl: 1400 1500 U/min Ob die Gemischregulierschraube richtig eingestellt ist, erkennt man an der Leerlaufbergangsleistung. Wenn der Motor beim Herausziehen aus dem Drehzahlkeller Beschleunigungslcher hat, ist das Gemisch zu fett. Um es abzumagern, wird die Gemischregulierschraube gegen den Uhrzeigersinn gedreht (herausdrehen). Wenn der Motor dagegen zu hoch dreht bzw. sgt, muss die Leerlaufgemischschraube im Uhrzeigersinn gedreht werden (hineindrehen), damit das Gemisch fetter wird.
Gemischregulierschraube
Gasschieberanschlagschraube Achtung! Alle Vergasereinstellungen in mglichst kleinen Schritten durchfhren.
Luftfilter Die Schrauben (9 St.) des Luftfiltergehusedeckels lsen und den Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem Luftfiltergehuse nehmen.
Luftfiltergehusedeckel
3-7
Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungsflssigkeit auswaschen und anschlieend trocknen und einlen. Luftfilterelement wieder verbauen. Achtung! berflssiges Luftfilterl durch Drcken des Luftfilterelements vor dem Einbau abtropfen lassen. 1. Reinigen 3. Einlen 2. Trocknen
SPIN 2011
4. Auswringen
Zylinder Zndkerze demontieren und den Kompressionsprfer in die Zndkerzenffnung des Motors setzen. Gasgriff voll aufdrehen, den Anlasser ca. acht Sekunden bettigen und dabei die Kompression messen. Verschleigrenze: 7,5 bar Kompression nur bei betriebswarmem Motor messen, es sei denn, der Motor springt nicht mehr an.
Folgende Teile sind zu prfen, wenn die Kompression zu niedrig ist: Zylinderkopfdichtung Kolben/Zylinder Sollte die Kompression zu hoch sein, zeigt dieser Wert extreme lkohleablagerungen im Verdichtungsraum an. SCHMIERUNG lpumpe einstellen
Vergleichsfahrzeug
lpumpe
Im Ruhezustand der lpumpe (Gasgriff ist nicht beVor der Einstellung der lpumpe muss das Spiel am Gasgriff geprft werden.
ttigt) prfen, ob die Einstellmarkierung am Bettigungshebel mit der Gegenmarkierung am lpumpengehuse fluchtet (Markierung befindet sich am Bettigungshebel auf 600). Sollte eine Einstellung ntig sein, muss ber die Einstellmutter am lpumpenbowdenzug die Grundposition verndert werden.
Bettigungshebel
3-8
4. LVERSORGUNG
SPIN 2011
LVERSORGUNG
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 4-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 4-2 LPUMPE AUSBAUEN..................................................................... 4-3 LPUMPE PRFEN ........................................................................... 4-3 LPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN...................................... 4-3 LPUMPENANTRIEBSRAD UND LPUMPE EINBAUEN ......... 4-4
4-1
4. LVERSORGUNG
SPIN 2011
lpumpenantriebsrad
Rechte Kurbelwellenwange
lpumpe
SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN Nach jedem Aus-/Einbau der lpumpe muss diese entlftet werden. Die lleitungen mssen vor der Montage mit 2-Takt-l befllt sein. SPEZIFIKATIONEN Auto-Teile-Unger empfiehlt fr die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-le zu benutzen. ltankinhalt: 1 l
FEHLERSUCHE
Starke weie Rauchentwicklung oder lkohleablagerungen an der Zndkerze lpumpe nicht richtig eingestellt. Mangelhafte lqualitt. Motor berhitzt lpumpe nicht richtig eingestellt. Mangelhafte lqualitt. Kolbenfresser ltank nicht befllt bzw. lleitungen verstopft. lpumpe nicht richtig eingestellt. Luft in den lleitungen. lpumpenantriebsrad defekt. Es fliet kein l vom Tank zum Motor Entlftung am ltankdeckel verstopft. lpumpenantriebsrad defekt.
4-2
4. LVERSORGUNG
LPUMPE AUSBAUEN
Lichtmaschinenabdeckung demontieren. Zylinderabdeckung abbauen. lpumpenbettigungszug aushngen. Die zwei lleitungen von der lpumpe abziehen und verschlieen.
SPIN 2011
Die beiden lleitungen vor dem Abziehen von der lpumpe zusammendrcken und anschlieend verschlieen, um ein Austreten von l zu vermeiden.
Lichtmaschinenabdeckung
Die zwei Befestigungsschrauben (Innensechskant) an der lpumpe lsen. Die lpumpe vom Motorgehuse trennen.
LPUMPE PRFEN
lpumpe ausbauen (siehe oben) und folgende Punkte prfen: 1. Leichtgngigkeit des lpumpenbettigungshebels. 2. Verzahnung an der Antriebswelle. 3. Bei einer vorliegenden Beschdigung an der Antriebswelle muss unbedingt auch das lpumpenantriebsrad berprft bzw. erneuert werden.
lpumpe
Zylinderabdeckung
LPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN
lpumpe ausbauen (siehe oben). Lichtmaschine demontieren. Abdeckdichtung unter der Lichtmaschine entnehmen. Seegerring auf der Kurbelwelle demontieren. lpumpenantriebsrad von der Kurbelwelle abziehen (Montageposition beachten!).
Achtung! Beim Abziehen des lpumpenantriebrades ist darauf zu achten, dass der Arretierungspin nicht verloren geht.
Aufnahmebohrung fr den Arretierungspin des lpumpenantriebsrades.
4-3
4. LVERSORGUNG
LPUMPENANTRIEBSRAD UND LPUMPE EINBAUEN
Rechtes Motorgehuse im Bereich der lpumpenaufnahme grndlich reinigen. Alle Teile reinigen bzw., wenn ein Defekt sichtbar ist, erneuern Den ersten Seegerring auf festen Sitz berprfen bzw., wenn dieser demontiert war, in die hintere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen. Die Verzahnung des lpumpenantriebsrades gut fetten. Das lpumpenantriebsrad auf die Kurbelwelle aufstecken (Montageposition beachten!). Den zweiten Seegerring in die vordere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen. Seegerring
SPIN 2011
lpumpenantriebsrad
Arretierungspin
Die Verzahnung der lpumpenantriebswelle fetten. Die lpumpe ins Motorgehuse setzen und festschrauben. lpumpenbettigungszug wieder einhngen und die Einstellung der lpumpe kontrollieren ( 3. Inspektionen/Einstellungen). Falls ntig, den ltank mit 2-Takt-l befllen. Die lpumpe ber den leinlassstutzen mit 2-Takt-l befllen. Den Verschluss von der Einlass-lleitung nehmen, sicherstellen, dass das l luftblasenfrei aus der Leitung austritt und auf den leinlassstutzen der lpumpe stecken. Achtung! Die Eingangslleitung immer vor der Ausgangslleitung entlften.
Aufnahmebohrung fr den Arretierungspin des lpumpenantriebsrades.
lpumpenantriebsrad
lpumpe
Die Auslasslleitung (fhrt von lpumpe zum Vergaser) am Vergaser abnehmen und vergaserseitig mit 2-Takt-l befllen (siehe rechte Zeichnung). Wenn das l am anderen Ende der Leitung blasenfrei austritt, wird die Auslasslleitung zuerst auf den lauslassstutzen der lpumpe und anschlieend das andere Ende wieder auf den Vergaser gesteckt. Lichtmaschine inkl. Lfterrad montieren. Den Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen und die auf der Stirnseite der lpumpe sitzende Entlftungsschraube ffnen. Sobald nun das l aus der lpumpe austritt, wird die Entlftungsschraube wieder geschlossen. lpumpe und Leitungen auf Dichtigkeit prfen. Motor wieder abstellen. Zylinderabdeckung anbringen. Lichtmaschinenabdeckung montieren.
lleitung (Ausgang)
4-4
5 MOTOR AUS-/EINBAUEN
Spin 2011
MOTOR AUS-/EINBAUEN
SERVICE-INFORMATIONEN.............................................................5-1 MOTOR AUSBAUEN..................................................................... ....5-3 MOTOR EINBAUEN ..5-4
4-3
Der Ausbau des Motors ist nur fr die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig: Motorgehuse Kurbelwelle Kurbelwellenlager DREHMOMENTE Schraube Motoraufhngung Untere Stodmpferschraube 45 55 Nm 22 29 Nm
Spin 2011
4-3
MOTOR AUSBAUEN
Batterie (im Furaum) abklemmen. Helmfach abbauen. Gepcktrger demontieren. Die Heckverkleidung und den Deckel fr den ltank abnehmen ( 12. Verkleidungen). Die unteren, seitlichen Verkleidungen demontieren. Die Steckverbindungen der Lichtmaschinenkabel vom Kabelbaum trennen.
Spin 2011
Helmfach
Die elektrischen Anschlsse von dem Kaltstartventil und der Vergaservorwrmung abziehen.
Achtung! Abgezogene Kabel und Leitungen am Fahrzeug verlegen, um sie vor Schden bei der De-/Montage des Motors zu schtzen.
Luftfilterkasten
Das vom Starterrelais zum Anlasser verlaufende Kabel vom rechts unter der Seitenverkleidung sitzenden Starterrelais lsen. Das am linken Motorgehuse festgeschraubte Massekabel abschrauben. Zndkerzenstecker abziehen. Einstellmutter am Bremsbowdenzug lsen und den Bremsbowdenzug aushngen. Unterdruckleitung und Kraftstoffleitung vom Vergaser abziehen. Vergaserdeckel vom Vergaser abschrauben und den Vergaserschieber herausziehen. Lichtmaschinenabdeckung demontieren.
Einstellmutter Bremsbowdenzug
lpumpenbowdenzug aushngen. lschlauch von der lpumpe abziehen.
4-3
Fahrzeug am Rahmen unter der Bodenwanne aufbocken. Die untere Stodmperschraube lsen. Linke Furaste demontieren.
Spin 2011
Motoraufhngung lsen. Den Motorroller, am Rahmenheck haltend, hinten hochheben und den Motor entnehmen.
Motoraufhngung
MOTOR EINBAUEN
Der Einbau des Motors erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge zum Ausbau.
Drehmomente: Achtung! Kabel und Leitungen fachgerecht verlegen.
Motoraufnahme: 45 - 55 Nm Untere Stodmpferschraube: 22 - 29 Nm
Nach dem Einbau des Motors folgende Prfungen/ Arbeiten durchfhren: Freigngigkeit des Gaszuges prfen. Bowdenzug der lpumpe einstellen. Einstellung des Hinterradbremszuges. Entlftung der lpumpe sicherstellen.
4-3
6. ZYLINDER/KOLBEN
SPIN 2011
ZYLINDER/KOLBEN
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 6-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 6-3 ZYLINDERKOPF ................................................................................ 6-4 ZYLINDER/KOLBEN......................................................................... 6-7
6-1
6. ZYLINDER/KOLBEN
SPIN 2011
6-2
6. ZYLINDER/KOLBEN
Der
SPIN 2011
Zylinder/Kolben kann bei eingebautem Motor montiert werden. Montagearbeiten immer den Motor reinigen (Motorwsche). Die Dichtflchen immer rckstandslos subern. Fr die Demontage von Zylinderkopf, Zylinder bzw. Motorgehuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen. Nach der Demontage alle Teile reinigen und auf Schden berprfen.
Vor den
SPEZIFIKATIONEN
Teil Geschliffene Zylinderkopfflche (Planheit) Durchmesser des Kolben Spiel Kolben zu Zylinder Durchmesser Kolbenbohrung fr Kolbenbolzen Durchmesser Kolbenbolzen Spaltma der Kolbenringe Durchmesser Zylinderbohrung DREHMOMENTE Mutter Zylinderkopf Schraube Auspuff/Zylinder Halteschraube Auspuff Zndkerze
Standard (mm) 39,94 39,955 0,06 0,07 12,002 12,008 11,994 12,0 0,15 0,35 40,005 40,020
Verschleigrenze (mm) 0,05 39,885 0,120 12,03 11,98 0,75 40,075
15 - 18 Nm 10 - 14 Nm 30 - 36 Nm 15 - 18 Nm
FEHLERSUCHE
Kompression zu niedrig, schlechtes Startverhalten oder wenig Leistung Zylinderkopfdichtung defekt Zndkerze locker Kolben oder/und Kolbenringe defekt Zylinder und Kolben defekt Kompression zu hoch, berhitzung oder Klopfgerusche lkohleablagerungen im Verbrennungsraum Abnormale Laufgerusche Zylinder oder Kolben defekt Kolbenbolzen eingelaufen Nadellager defekt
6-3
6. ZYLINDER/KOLBEN
ZYLINDERKOPF
DE-/MONTAGE Helmfach abbauen. ( 12. Verkleidungen) Gepcktrger demontieren. Die Heckverkleidung und den Deckel fr ltank abnehmen. Luftfilterkasten demontieren.
SPIN 2011
Zndkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lfterabdeckung lsen und die Lfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrmmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lsen und den Auspuff abnehmen. Zndkerze demontieren.
Die Zylinderkopfmuttern ber Kreuz lsen.
Zylinderkopfmuttern lsen und den Zylinderkopf abziehen. Zylinderkopfdichtung entfernen.
6-4
6. ZYLINDER/KOLBEN
VERDICHTUNGSRAUM REINIGEN lkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfernen.
SPIN 2011
Verdichtungsraum
Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die Dichtflche beschdigen!
Dichtflche
ZYLINDERKOPF PRFEN Die Planheit des Zylinderkopfes mit einem Haarlineal und einer Fhlerlehre prfen. Verschleigrenze: 0,05 mm
ZYLINDERKOPF MONTIEREN Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.
Dichtflchen mssen immer gereinigt sein.
OUTSIDE
Auenseite
Zylinderkopf auf den Zylinder stecken.
6-5
6. ZYLINDER/KOLBEN
SPIN 2011
ZYLINDERKOPFMUTTERN ANZIEHEN Die vier Zylinderkopfmuttern in zwei Arbeitsgngen ber Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 - 18 Nm
Nach der Montage sollte Folgendes berprft werden: Kompression Gerusche bei laufendem Motor Dichtigkeit der Dichtungen
LFTERABDECKUNG MONTIEREN Lfterabdeckung aufsetzen und mit den zugehrigen Schrauben befestigen. Zndkerze montieren. Drehmoment: 15 - 18 Nm
Zndkerzenstecker aufsetzen. Auspuff anbauen. Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Helmfach wieder verbauen.
6-6
6. ZYLINDER/KOLBEN
ZYLINDER/KOLBEN
ZYLINDER DEMONTIEREN Helmfach demontieren. Die Heckverkleidungen und den Wartungsdeckel fr den lbehlter abnehmen. Zndkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lfterabdeckung lsen und die Lfterabdeckung abnehmen. Die zwei Halteschrauben des Innenschutzbleches ber dem Auspuff entfernen. Die beiden Muttern am Auspuffkrmmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lsen und den Auspuff abnehmen. Zndkerze demontieren. Zylinderkopf demontieren. ( 6-4 Zylinderkopf) Zylinderkopfdichtung abnehmen. Zylinder abziehen. Zylinderfudichtung abnehmen.
SPIN 2011
Achtung! Kurbelgehuse abdecken, damit keine Teile hineinfallen knnen.
KOLBEN DEMONTIEREN Kolbenbolzensicherungsclip demontieren. Kolbenbolzen demontieren. Kolben abnehmen.
Kolben nicht verkratzen. Keinen seitlichen Druck auf das Pleuel ausben. Kurbelgehuse mit einem Lappen abdecken, da-
mit keine Teile in das Kurbelgehuse gelangen knnen.
Kolbenringe an den ffnungen vorsichtig auseinanderdrcken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen.
6-7
6. ZYLINDER/KOLBEN
ZYLINDER/KOLBEN PRFEN Alle Teile reinigen und auf Beschdigungen berprfen. lkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen.
SPIN 2011
Bei der Entfernung von lkohleablagerungen den Zylinder nicht beschdigen.
Den Zylinder mit einem Innenmikrometer vermessen. Die Messungen finden an drei Stellen im Zylinder statt: Im Zylinder unten, hinter dem Einfhrungskonus fr den Kolben und oberhalb U.T. In der Mitte des Zylinders Am oberen Rand, knapp unterhalb des Umkehrpunktes O.T. Verschleigrenze: 40,075 mm
Die Zylinderdichtflche mit einem Haarlineal und einer Fhlerlehre auf Planheit berprfen. Verschleigrenze: 0,10 mm
Fr die Messungen mssen alle Teile gut gereinigt sein, um Messfehler zu vermeiden.
KOLBENRINGE BERPRFEN Spaltma der Kolbenringe messen (fr die Messung muss der Kolbenring im Zylinder sitzen). Verschleigrenze: 0,75 mm
Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen.
6-8
6. ZYLINDER/KOLBEN
KOLBENBOLZENBOHRUNG PRFEN Mit einem Messwerkzeug den Durchmesser der Kolbenbolzenbohrung messen. Verschleigrenze: 12,03 mm
SPIN 2011
Den Durchmesser des Kolbens 5 mm oberhalb des Kolbenhemdes messen. Verschleigrenze: 39,885 mm
Durchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleigrenze: 11,98 mm
KOLBEN/ZYLINDER MONTIEREN Den zweiten Kolbenring in die zweite Kolbennut einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes beachten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Den ersten/oberen Kolbenring in die erste Kolbennut einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes beachten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Nach der Montage der Kolbenringe sollten diese mit gleichmigem Druck in die Nut gedrckt werden. Sollten sich die Kolbenringe nicht leicht in die Nuten drcken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals berprft werden.
richtig
falsch
6-9
6. ZYLINDER/KOLBEN
Nadellager und Kolbenbolzen mit 2-Taktl einlen. Den Kolben in der richtigen Einbaulage (Markierung = Auslassseite) auf das Pleuel montieren.
SPIN 2011
Neue Zylinderfudichtung auf das Motorgehuse setzen.
Vor der Zylindermontage darauf achten, dass die Fhrungsstifte in den Nuten zwischen den Kolbenringenden sitzen. Kolben, Kolbenringe und Zylinderbohrung mit 2-Taktl einlen. Den Zylinder auf den Kolben setzen und den Kolben vorsichtig in die konisch zulaufende Unterseite des Zylinders einschieben.
OUTSIDE
Auenseite
Achtung! Kolbenringe bei der Montage nicht beschdigen.
Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen. Zylinderkopf auflegen und die vier Zylinderkopfmuttern ber Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 18 Nm Auspuff montieren. Drehmoment Krmmerschrauben: 10 - 14 Nm Drehmoment Halteschrauben: 30 - 36 Nm Luftleitabdeckungen montieren. Zndkerze einschrauben und Zndkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Helmfach anbauen.
6-10
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG
SPIN 2011
VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 7-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 7-3 KICKSTARTER ................................................................................... 7-4 ANTRIEBSRIEMEN ........................................................................... 7-5 VARIOMATIK ..................................................................................... 7-6 EINWEGKUPPLUNG ......................................................................... 7-7 FLIEHKRAFTKUPPLUNG ................................................................ 7-8
7-1
SPIN 2011
Variomatik
Fliehkraftkupplung
7-2
Die Riemenscheiben
SPIN 2011
und den Antriebsriemen nie mit l oder Fett in Kontakt bringen.
SPEZIFIKATIONEN Teil Auendurchmesser Variomatikhlse Innendurchmesser Variomatikhlse Lnge Variomatikhlse Mae der Drosselscheibe auf der Variomatikhlse Auendurchmesser Variomatikrolle Lnge Variomatikrolle Gewicht Variomatikrolle Innendurchmesser Kupplungsglocke Antriebsriemen Standart (mm) 21 16 38,3 + U-Scheibe 1,0 25x21,1x3,2 15 12 9,5 112 112,15 17,2
SPIN GE50 Verschleigrenze (mm) 112,5 16
FEHLERSUCHE
Motorroller fhrt nicht an Antriebsriemen verschlissen Fliehgewicht verschlissen Variomatikrollen eingelaufen Motorroller beschleunigt langsam Kupplungsfeder gebrochen Beschleunigungsloch Antriebsriemen verschlissen Feder der Fliehkraftkupplung verschlissen Variomatikrollen verschlissen
7-3
KICKSTARTER
KICKSTARTERHEBEL Den Kickstarterhebel von der Kickstarterwelle abnehmen.
SPIN 2011
GEHUSEDECKEL ABBAUEN Luftfilterkasten demontieren. Die Halteschrauben (10 Stck) am Gehusedeckel lsen. Gehusedeckel abnehmen. Die Gehusedeckeldichtung auf Beschdigungen prfen.
Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehusedeckel angebracht.
Kickstarterwelle Rckholfeder
Fhrungshlse
KICKSTARTERWELLE DEMONTIEREN Den Seegerring und die U-Scheibe auen am Gehusedeckel von der Kickstarterwelle abnehmen. Welle von auen nach innen rausdrcken.Kickstarterwelle, Rckholfeder, Fhrungshlse und Kickstarterritzel demontieren. KICKSTARTERWELLE BERPRFEN Kickstarterwelle, Rckzugfeder, Fhrungshlse und Fhrungshlse auf Verschlei und Beschdigungen berprfen. Kickstarterritzel und Haltefeder auf Verschlei und Beschdigungen berprfen. Kickstarterritzel Haltefeder fr Kickstarterritzel
7-4
KICKSTARTER MONTIEREN Kickstarterwelle und Kickstarterritzel an den Aufnahmepunkten zum Gehusedeckel leicht fetten. Die Montage des Kickstartersystems erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage.
SPIN 2011
Achtung! Bei der Montage auf den richtigen Sitz der Federn achten.
Vor der Montage des Seegerringes die U-Scheibe auf die Kickstarterwelle setzen. Kickstarterhebel montieren.
MOTORGEHUSEDECKEL MONTIEREN Die Fhrungshlsen in das linke Motorgehuse einsetzen. Die Gehusedeckeldichtung auflegen. Den Gehusedeckel auf das linke Motorgehuse setzen und mit den Schrauben anziehen.
ANTRIEBSRIEMEN
Gehusedeckel am linken Motorgehuse demontieren. BERPRFUNG Antriebsriemen auf Beschdigungen berprfen (Sichtprfung). Die Riemenbreite messen. Verschleigrenze: 16 mm DEMONTAGE Den linken Motorgehusedeckel abbauen. Die Mutter an der Variomatik (SW 18) lsen. U-Scheibe abnehmen (Montageposition beachten, die Wlbung zeigt Richtung Mutter). Sternscheibe und Anlasserritzel abziehen. uere Riemenscheibe abheben.
uere Riemenscheibe
Anlasserritzel
Mutter
7-5
Die uere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen entspannt wird. Den nun gelockerten Antriebsriemen von der Getriebeeingangswelle abheben. Anschlieend den Antriebsriemen von der Fliehkraftkupplung abheben, eventuell fr eine leichtere Demontage nochmals die uere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung anheben.
SPIN 2011
Antriebsriemen ANTRIEBSRIEMEN MONTIEREN Die uere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen eingesetzt werden kann.Antriebsriemen ber die Variomatikhlse auf der Kurbelwelle setzen. Riemenscheibe und die restlichen Anbauteile montieren und die Mutter festziehen. Drehmoment: 40 Nm Gehusedeckel montieren.
Fliehkraftkupplung
Variomatikhlse Achtung! Der Antriebsriemen darf nicht mit l oder Fett in Kontakt kommen. U-Scheibe Variomatikhlse
Antriebsriemen
Variomatikrollen
VARIOMATIK
DEMONTAGE Gehusedeckel demontieren. uere Riemenscheibe von der Variomatik abbauen.Antriebsriemen von der Kurbelwelle abheben. Drosselscheibe 21x25x3,2 abziehen. U-Scheibe 16x21x1 und Variomatikhlse von der Kurbelwelle nehmen. nnere Riemenscheibe mit den Variomatikrollen und der Trgerplatte von der Kurbelwelle abheben. Alle Teile reinigen und auf Verschlei prfen. MONTAGE Alle Teile der Variomatik in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage wieder verbauen.
Drosselscheibe Innere Riemenscheibe Trgerplatte
7-6
EINWEGKUPPLUNG
DEMONTAGE Linken Gehusedeckel entfernen. Variomatik demontieren. Halteblech abschrauben. Unterlegscheibe 8,5x15,8x2,5 abheben.Anlasserzahnrad entnehmen. Unterlegscheibe 8,3x15,8x1 abheben. Einwegkupplung von der Kurbelwelle ziehen. Alle Bauteile reinigen und auf Beschdigung prfen. Halteblech
SPIN 2011
Anlasserzahnrad
Einwegkupplung
MONTAGE Alle Bauteile der Einwegkupplung in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage wieder verbauen. Variomatik und Gehusedeckel montieren.
Bauteile Anlasserzahnrad
Bauteile Einwegkupplung
7-7
FLIEHKRAFTKUPPLUNG
DEMONTAGE Linken Gehusedeckel abschrauben. O-Ring 7x13x3 von der Getriebeeingangswelle nehmen. Die uere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen am innersten Punkt zwischen den zwei Riemenscheiben sitzt und nicht mehr unter Vorspannung steht.
SPIN 2011
Kupplungsglocke mit Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter (SW 24) lsen (siehe rechtes Bild).
Kupplungsglocke abnehmen. Fliehkraftkupplung von der Getriebeeingangswelle abziehen und den Antriebsriemen abnehmen.
FLIEHKRAFTKUPPLUNG MONTIEREN Antriebsriemen auf die Fliehkraftkupplung setzen und in die tiefste Montageposition zwischen den zwei Riemenscheiben bringen. Fliehkraftkupplung auf die Eingangswelle des Getriebes setzen. Kupplungsglocke aufsetzen. Kupplungsglocke mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 50 Nm O-Ring 7x13x3 auf die Getriebeeingangswelle stecken. Linken Motorgehusedeckel wieder aufsetzen.
7-8
8. GETRIEBE
SPIN 2011
GETRIEBE
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 8-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 8-2 GETRIEBE DEMONTIEREN............................................................. 8-3 GETRIEBE MONTIEREN .................................................................. 8-5
8-1
8. GETRIEBE
SPIN 2011
Vorgeschriebenes Getriebel: lmenge: SPEZIALWERKZEUG Lagerabzieher 10,5 13 mm Lagerabzieher 13 18 mm SAE 90 100 ml
FEHLERSUCHE
Abnormale Gerusche Zahnrder beschdigt Getriebelager defekt lverlust lstand zu hoch Dichtung oder Simmerring defekt
8-2
8. GETRIEBE
GETRIEBE DEMONTIEREN
Auspuff abnehmen. Hinterrad abbauen. Bremsbettigungszug fr die Hinterradbremse am Bettigungshebel links neben dem Hinterrad aushngen. Bremsbelge demontieren.
SPIN 2011
Linken Gehusedeckel demontieren. Fliehkraftkupplung abnehmen ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Getriebel ablassen.
lablaufffnung
Kontroll-/Einfllffnung
Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehuses lsen.
8-3
8. GETRIEBE
Getriebegehuse vom linken Motorgehuse trennen. Fhrungshlsen entnehmen.
SPIN 2011
Getriebewellen demontieren. Gehusedichtung entfernen. Alle Teile reinigen und auf Beschdigungen berprfen.
Die Kugellager des Getriebes auf Schden prfen und ggf. erneuern.
Vor der Prfung aller Teile mssen diese gereinigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert werden.
8-4
8. GETRIEBE
GETRIEBELAGER ERNEUERN Eventuell vor dem Kugellager sitzenden Simmerring demontieren. Getriebegehuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des zu wechselnden Kugellagers erwrmen. Kugellager im Getriebegehuse mit Lagerabzieher und Flughammer herausklopfen. Lagersitz reinigen.
SPIN 2011
Das neue Lager ohne zu verkanten, mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss, in das erwrmte Getriebegehuse eintreiben. Demontierte Simmerringe erneuern.
GETRIEBE MONTIEREN
Getriebewellen montieren. Fhrungshlsen einsetzen. Dichtung fr Getriebegehuse auflegen. Getriebegehuse auf das linke Motorgehuse setzen. Die Befestigungsschrauben ansetzen und ber Kreuz anziehen. lablassschraube festziehen. Drehmoment: 10 Nm Fliehkraftkupplung montieren ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Gehusedeckel anbauen und ber Kreuz festziehen.
8-5
8. GETRIEBE
Bremsbelge montieren.
SPIN 2011
Hinterrad aufstecken und die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment: 100 130 Nm Bremsbowdenzug montieren.
Auspuff anbauen.
ber die Einfllffnung am linken Motorgehuse das Getriebe mit Getriebel befllen. Getriebel: SAE 90 lmenge: 100 ml Einfllffnung verschlieen. Nach einer abschlieenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prfen.
Bremshebel und Bremsbowdenzug
Einfllffnung
8-6
9. LICHTMASCHINE
SPIN 2011
LICHTMASCHINE
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 9-2 LICHTMASCHINE DEMONTIEREN ............................................... 9-2 LICHTMASCHINE MONTIEREN..................................................... 9-3
9-1
9. LICHTMASCHINE
SPIN 2011
ALLGEMEINE ANWEISUNGEN Alle Arbeiten an der Lichtmaschine knnen bei eingebautem Motor durchgefhrt werden. Im Kapitel 15 wird die berprfung der Lichtmaschine beschrieben. DREHMOMENT Mutter am Rotor: 45 50 Nm SPEZIALWERKZEUG Rotorabzieher M27 525 001 Haltewerkzeug 522 035
9-2
9. LICHTMASCHINE
LICHTMASCHINE DEMONTIEREN
Lichtmaschinenabdeckung demontieren.
SPIN 2011
Lfterrad abbauen.
Lfterrad Den Rotor mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter lsen.
Den Rotor mit dem Abzieher 525 001 demontieren. Bei der Demontage des Rotors ist darauf zu achten, dass der auf der Kurbelwelle sitzende Fhrungskeil nicht verloren geht.
Haltewerkzeug 522 035
Vergleichsmotor
9-3
9. LICHTMASCHINE
Den Multistecker des Lichtmaschinenkabels vom Kabelbaum trennen. Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Stator sowie die zwei Kreuzschlitzschrauben am Impulsgeber lsen und die Lichtmaschine entnehmen oder die zwei Kreuzschlitzschrauben an der Ankerplatte lsen und die Lichtmaschine komplett mit der Ankerplatte entnehmen.
SPIN 2011
Ankerplatte
Stator
LICHTMASCHINE MONTIEREN
Stator und Impulsgeber bzw. Ankerplatte mit der kompletten Lichtmaschine montieren. Multistecker des Lichtmaschinenkabels mit dem Kabelbaum verbinden. Die Nut auf der Kurbelwelle von Verunreinigungen befreien und den Fhrungskeil einsetzen.
Fhrungskeil
Den Rotor auf die Kurbelwelle setzen und dabei auf die richtige Position der Fhrungsnut am Rotor zum Keil auf der Kurbelwelle achten. Mutter anziehen. Drehmoment: 45 50 Nm Lfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren.
9-4
10. KURBELWELLE/MOTORGEHUSE
SPIN 2011
KURBELWELLE/MOTORGEHUSE
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 10-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 10-3 MOTORGEHUSEHLFTEN TRENNEN ....................................... 10-4 KURBELWELLE PRFEN................................................................. 10-5 MOTORGEHUSE MONTIEREN .................................................... 10-6
10-1
SPIN 2011
10-2
Vor der Demontage des
SPIN 2011
huse getrennt werden:
Motorgehuses bzw. der Kurbelwelle mssen folgende Anbauteile vom MotorgeAuspuff und Ansaugmembrane (Kapitel 11) lpumpe (Kapitel 4) Kupplung (Kapitel 7) Zylinder (Kapitel 6)
Vergaser (Kapitel 10) Lichtmaschine (Kapitel 9)

Fr die Erneuerung des
Motorgehuses mssen folgende Anbauteile zustzlich demontiert werden: Getriebe komplett (Kapitel 8) Fr die Montage des Motorgehuses bzw. der Kurbelwelle unbedingt Spezialwerkzeug verwenden. Immer neue Kurbelwellenlager, Simmerringe und Dichtungen verbauen.
SPEZIALWERKZEUG
Polradabzieher M27 Linksgewinde 525 001 Motorgehusetrenner universal 525 015 Einziehrohr 525 020 Haltewerkzeug universal 522 035
FEHLERSUCHE
Abnormale Gerusche Kurbelwellenlager defekt Pleuellager defekt
10-3
MOTORGEHUSEHLFTEN TRENNEN
Motor ausbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, lpumpe und Zylinder) demontieren (Siehe ALLGEMEINE ANWEISUNGEN).
SPIN 2011
Die Rckholfeder (Nr. 4), den Splint (Nr. 5) sowie den Haltebolzen (Nr. 6) demontieren und den Hauptstnder (Nr. 7) vom Motor abnehmen.
Bolzenfhrung fr Motorhaltebolzen Seegerringe von der Bolzenfhrung fr den Motorhaltebolzen demontieren. Bolzenfhrung ausbauen.
Simmerringhalter Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehusehlfte demontieren.
10-4
Die am rechten Motorgehuse sitzenden Schrauben (6 St.) lsen. Motorgehusetrenner am rechten Motorgehuse ansetzen und die rechte Gehusehlfte von der Kurbelwelle abziehen.
SPIN 2011
Motorgehusetrenner am linken Motorgehusetrenner ansetzen und die Kurbelwelle nach hinten wegdrcken.
Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen.
Abziehvorrichtung
KURBELWELLE PRFEN
Axialspiel des Pleuels mit einer Fhlerlehre messen. Verschleigrenze: 0,5 mm
10-5
Rundlauf der Kurbelwelle prfen. Verschleigrenze: 0,15 mm
SPIN 2011
Spiel Kurbelwellenlagerspiel berprfen. Sollten die Kurbelwellenlager ein zu groes Spiel bzw. Laufgerusche aufweisen, mssen sie erneuert werden. Spiel
Axial
Radial
MOTORGEHUSE MONTIEREN
Vor der Montage alle Teile reinigen, auf Schden prfen und die beweglichen Teile einlen.
Die Kurbelwellenlager (6204 C3) mit einem passenden Durchschlag in das linke und in das rechte Motorgehuse eintreiben. Vor der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehusen erwrmt werden.
10-6
Montageadapter auf das linke Kurbelwellengewinde aufschrauben und die gelte Kurbelwelle mit dem Einziehrohr in das linke Motorgehuse einziehen (siehe Bild).
SPIN 2011
Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehuse verkantet.
Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Fhrungshlsen im linken Motorgehuse einsetzen.Die gereinigte Dichtflche leicht mit einem dnnflssigen Dichtmittel bestreichen. Das rechte Motorgehuse auf die Kurbelwelle setzen.Adapter fr die Montage auf das rechte Kurbelwellengewinde schrauben. Einziehrohr ansetzen. Rechtes Motorgehuse montieren.
Einziehrohr 525 020
Die Schrauben am rechten Motorgehuse ansetzen Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehuse verkantet. Einziehrohr 525 020
und ber Kreuz anziehen. Um die Kurbelwelle auszumitteln, helfen leichte Schlge mit dem Gummihammer auf die Enden der Kurbelwelle. Anschlieend den Leichtlauf der Kurbelwelle testen.
Kurbelwellensimmerringe montieren.
10-7
Simmerringhalter auf der rechten Motorgehusehlfte montieren.
SPIN 2011
Simmerringhalter
Die Bolzenfhrung fr den Motorhaltebolzen montieren.
Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, lpumpe und Zylinder) montieren.
Hauptstnder montieren.
Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau).
10-8
11. VERGASER
SPIN 2011
VERGASER
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 11-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 11-3 VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN........................................ 11-4 VERGASERSCHIEBER MONTIEREN ............................................. 11-4 VERGASER DEMONTIEREN ........................................................... 11-4 KALTSTARTVENTIL PRFEN ......................................................... 11-5 SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN ..................................... 11-6 VERGASER REINIGEN ..................................................................... 11-7 SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN .......................................... 11-9 VERGASER MONTIEREN ................................................................ 11-9 VERGASER EINSTELLEN ................................................................ 11-10 ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN ........................................ 11-10 MEMBRANGEHUSE MONTIEREN .............................................. 11-10
11-1
11. VERGASER
SPIN 2011
Die Vergaservorwrmung ist bei den Modellen ab Bj. 2010 nicht mehr vorhanden
Anschluss fr Unterdruckleitung
Vergasergehuse
Ansaugstutzen
Luftfilterkasten
Anschluss fr lleitung
Leerlaufeinstellschraube
Luftregulierschraube
Schwimmerkammer
11-2
11. VERGASER
VORBEUGENDE MASSNAHMEN
Achtung!!! Feuer und
SPIN 2011
Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Bei Kontakt mit Benzin niemals rauchen. Alle Leitungen und Kabel mssen wieder in der originalen Montageposition verlegt werden. lleitungen mssen zur Montage entlftet bzw. mit l befllt werden.
SPEZIFIKATIONEN Identifikationsnummer des Vergasers Hauptdse Leerlaufdse Grundeinstellung Luftregulierschraube Leerlaufdrehzahl Spiel am Gasgriff
SPIN GE50 S-5684 47,5 0,15 1 1600 100 U/min 2 6 mm
FEHLERSUCHE
Motor startet nicht Kein Kraftstoff im Tank Motor berfettet Benzinfilter oder Vergaser verstopft Luftfilter verdreckt Gemisch zu mager Vergaser verunreinigt Tankdeckeldichtung fehlerhaft Benzinfilter verunreinigt Unterdruckleitung rissig Schwimmerstand zu niedrig Gemisch zu fett Schwimmerstand zu hoch Vergaser verunreinigt Schwimmernadelventil defekt Benzinfilter verunreinigt Unterdruckleitung rissig Schwimmerstand zu niedrig
Schlechter Leerlauf, Motor stirbt ab, keine Leistung Leerlaufdrehzahl zu niedrig Luftfilter verunreinigt Motor zieht Falschluft Schlechte Kraftstoffqualitt Vergaser verunreinigt Ansaugmembrane defekt Schwimmerstand falsch eingestellt Einstellung Luftregulierschraube
11-3
11. VERGASER
VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN
Helminnenfach demontieren. Vergaserdeckel lsen und den Vergaserschieber aus dem Vergaser ziehen. Gasseil am Vergaserschieber aushngen. Sichtprfung aller Teile.
SPIN 2011
VERGASERSCHIEBER MONTIEREN
Dsennadel in den Vergaser einfhren. Haltebgel fr die Dsennadel montieren Dmpfungsfeder aufstecken. Den Gasschieber mit dem Gaszug verbinden. Vergaserschieber in den Vergaser einfhren.
Vergaser
Vergaserdeckel
Gasbowdenzug
Achtung! Montageposition der Rille am Vergaserschieber beachten.
Dsennadel
Sicherungsring Standardeinstellung: Zweite Nut von oben.
Vergaserdeckel montieren. Nach der Montage folgende Dinge berprfen: 1. Freigngigkeit des Gaszuges und Spiel am Gasgriff. 2. Leerlaufdrehzahl. Helminnenfach montieren. Vergaser
Vergaserschieber
Kaltstartventil
VERGASER DEMONTIEREN
Helminnenfach demontieren. Die kleine Seitenverkleidung (Position ist links vor dem Luftfiltergehuse) abbauen. Luftfiltergehuse demontieren. Gasschieber ausbauen (siehe oben). Steckverbindungen der elektrischen Anschlsse vom Kaltstartventil und der Vergaservorwrmung trennen. lleitung und Unterdruckleitung vom Vergaser abziehen. Vergaseranschluss am Ansaugstutzen lsen und den Vergaser entnehmen.
Luftfiltergehuse
11-4
11. VERGASER
KALTSTARTVENTIL PRFEN
Widerstand zwischen den zwei Kabeln am Kaltstartventil messen. Widerstand: 27 34 (Zur Messung muss der Motor min. 15 Minuten gestanden sein = Abkhlungszeitraum.) Das Kaltstartventil wird bei laufendem Motor stndig ber die Lichtmaschine, mit Strom versorgt. In dem Kaltstartventil befindet sich ein Heizelement und ein Dehnelement. Das Heizelement erwrmt bei geschlossenem Stromkreis (= laufender Motor) das Dehnelement. Durch die Ausdehnung des Dehnelements wird der Kolben (bzw. die Nadel) des Kaltstartventils nach unten gedrckt und verschliet den Kaltstartanreicherungskanal im Vergaser. Khlt das Dehnelement wieder ab (= stehender Motor), zieht es sich zusammen und gibt den Anreicherungskanal fr den nchsten
SPIN 2011
Musterfoto
Fr den mechanischen Test darf das Kaltstartventil min. 15 Minuten nicht mehr mit elektrischer Spannung angesteuert worden sein (= Abkhlungszeitraum). Nun sollte ein Schlauch (im Notfall geht auch der vordere Teil eines Kugelschreibers) an die Zusatzluftbohrung des Kaltstartventils gelegt werden. Durch diesen Schlauch blst man Luft in die Zusatzluftbohrung des Vergasers auf der 15.00 Stellung. Sollte es nicht mglich sein Luft in die Bohrung zu blasen, ist das Kaltstartventil defekt.
Nun werden die Anschlsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden (siehe Bild). Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten setzt man einen Schlauch bei der Zusatzluftbohrung an und blst Luft durch diese. Jetzt darf es nicht mehr mglich sein, dass Luft duch die Zusatzluftbohrung des Vergasers geblasen werden kann. Sollte dies doch mglich sein, arbeitet das Kaltstartventil nicht mehr.
11-5
11. VERGASER
Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Lnge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehuse messen. Kolbenma kalter Zustand: 9 mm Nun werden die Anschlsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten wird die Lnge des Kolbens nochmals gemessen. Kolbenma warmer Zustand: 15 mm
SPIN 2011
Kaltstartventil
Messbereich
Kolben
SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN
Schwimmerkammerdeckel lsen und abnehmen.
Schwimmerkammerdeckel
Fhrungsstift Fhrungsstift, Schwimmer und Schwimmernadel demontieren.
Schwimmer
Hauptdse
Schwimmerkammerdeckel
11-6
11. VERGASER
Schwimmer, Schwimmernadel und Schwimmernadelsitz auf Verunreinigungen und Beschdigungen berprfen (Sichtprfung).
SPIN 2011
Schwimmernadel Schwimmer Leerlaufdse Leerlaufeinstellschraube Hauptdse
VERGASER REINIGEN
Vergaser ausbauen. Das Kaltstartventil und die Vergaservorwrmung demontieren. Schwimmer und Schwimmernadel ausbauen.
Schwimmer
Schwimmernadelventil Vergaservorwrmung
Hauptdse Hauptdse, Steigrohr und Leerlaufdse demontieren.
Steigrohr
Leerlaufdse
11-7
11. VERGASER
Gemischregulierschraube aus dem Vergasergehuse schrauben. O-Ring Feder
SPIN 2011
Unterlegscheibe
Gemischregulierscheibe
O-Ring
Feder
Leerlaufeinstellschraube demontieren.
Nachdem der Vergaser komplett zerlegt ist, werden alle Teile in eine Reinigungsflssigkeit gelegt. Nach einer angemessenen Einwirkzeit in der Reinigungsflssigkeit werden alle Bohrungen mit Druckluft durchgeblasen. Sichtprfung an allen Teilen und Bohrungen durchfhren.
Unterlegscheibe
Leerlaufeinstellschraube
Musterfoto
Vergaser sind empfindliche Instrumente, die allergisch auf verschmutzten Kraftstoff, eingedrungenes Wasser und dilettantische Einstellversuche reagieren. Verstellte oder verschmutzte Vergaser produzieren Startprobleme, unruhigen Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten beim Gas geben, ungewhnliche Vibrationen und steigenden Kraftstoffverbrauch. Schmutz im Vergaser verursacht verstopfte Dsen und als Folge ein Absterben des Motors. Ist ein Vergaser verdreckt, sollte auch unbedingt die Ursache fr diese Verschmutzung gefunden werden (Luftfilter verdreckt, schlechte Kraftstoffqualitt?).
11-8
11. VERGASER
SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN
SPIN 2011
Vergaserdsen montieren.
Achtung! Der Schraubendreher fr die Vergaserdsen muss genau passen. Verrutscht er, entsteht ein Grad an der Dse und der Kraftstoffdurchfluss kann gestrt werden.
Einstellschrauben anbringen. Schwimmernadel, Schwimmer und Fhrungsstift montieren.
Schwimmerstand prfen Vergaser auf den Kopf stellen und die Position des Schwimmers berprfen. Der Schwimmerstand stimmt, wenn der Schwimmer parallel zum Vergasergehuse steht. Leichtgngigkeit des Schwimmers berprfen und Schwimmerkammerdeckel aufsetzen. Schrauben anziehen. Kaltstartventil und Vergaservorwrmung montieren.
VERGASER MONTIEREN
Vergaser auf den Ansaugstutzen setzen. Gasschieber montieren. lleitung und Unterdruckleitung auf die Anschlussstutzen des Vergasers setzen. Steckverbindungen des Kaltstartventils und der Vergaservorwrmung mit dem Kabelbaum verbinden.Luftfilterkasten montieren. Die kleine Seitenverkleidung anbauen. Gaszug auf Leichtgngigkeit prfen. Vergaser einstellen.
11-9
11. VERGASER
VERGASER EINSTELLEN
Luftregulierschraube ganz hineindrehen und dann wieder herausdrehen.
SPIN 2011
Zum Schutz vor Beschdigungen drfen die Einstellschrauben nicht zu fest eingedreht werden.
Grundeinstellung Luftregulierschraube: 1 Umdrehungen Danach den Motor starten und warm laufen lassen. Bei betriebswarmen Motor die Luftregulierschraube langsam in beide Richtungen drehen bis die Position festgestellt wird, in welcher der Motor die hchste Drehzahl erreicht. Mit der Leerlaufeinstellschraube die Leerlaufdrehzahl einstellen. Leerlaufdrehzahl: 1600100 U/min Jetzt den Motorlauf berprfen. Der Motor muss im warmen Zustand einen gleichmigen Leerlauf halten und gut auf Gasgriffbewegungen reagieren. Leerlaufeinstellschraube Luftregulierschraube
ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN
Helminnenfach ausbauen. Vergaser demontieren. Die vier Schrauben am Ansaugstutzen lsen. Ansaugstutzen und Membrangehuse entnehmen. PRFUNG Sichtprfung an allen Teilen durchfhren. Die Membrane muss am Membrangehuse anliegen und es darf kein Lichtspalt zwischen Membrane und Membrangehuse vorhanden sein.
Ansaugstutzen
Anschlag
MEMBRANGEHUSE MONTIEREN
Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage (siehe oben).
Achtung! Der Anschlag fr die Membrane darf nicht verbogen werden, da es sonst zu einem unruhigen Motorlauf oder Bruch einer Membrane kommen kann (Folge: Motorschaden).
Membrangehuse
11-10
12. VERKLEIDUNGEN
SPIN 2011
VERKLEIDUNGEN
VERKLEIDUNGSTEILE DEMONTIEREN/MONTIEREN ............. 12-2
12-1
12. VERKLEIDUNGEN
SPIN 2011
VERKLEIDUNGEN DE-/MONTIEREN
Achtung! Bei der Demontage von Verkleidungsteilen niemals mit Gewalt an diesen Teilen ziehen, da es ansonsten zu Brchen an den Montagepins der Verkleidungen kommen kann.
FRONTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Die drei Schrauben an der Frontverkleidung und die vier Halteschrauben (siehe Bild) an der Beinverkleidung lsen. Den Multistecker des Scheinwerfers vom Kabelbaum trennen. Die Frontverkleidung komplett mit dem Scheinwerfer abheben. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Frontverkleidung Schraube
Beinverkleidung
Schraube
12-2
12. VERKLEIDUNGEN
VORDERE UND HINTERE LENKERVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Frontverkleidung demontieren. Schrauben (4 St. vorne, 2 St. hinten) an der hinteren Lenkerverkleidung lsen (siehe Bild).
SPIN 2011
Schrauben Durch runterdrcken der hinteren Verkleidung im vorderen Bereich (siehe Bild), lst sich die Verbindung der beiden Verkleidungen. Steckverbindungen der Blinker trennen. Die vordere Verkleidung nach vorne wegnehmen.
Tachowelle abschrauben. Steckverbindungen des Tachometers vom Kabelbaum trennen. Die 3 Schrauben (siehe Bilder) lsen Hintere Lenkerverkleidung komplett mit dem Cockpit abheben. .
Schrauben
Die Montage der Lenkerverkleidung erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage.
12-3
12. VERKLEIDUNGEN
STAUFACH DE-/MONTIEREN Sitzbank aufklappen. Die vier Schrauben des Staufachs lsen und das Staufach nach oben wegheben. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
SPIN 2011
Schraube
HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Die vier Halteschrauben des Gepcktrgers lsen (je zwei Schrauben links und rechts) und den Gepcktrger und die Distanzbuchsen wegnehmen. Staufach demontieren (siehe oben).
Tankdeckel abnehmen. Die ber dem Tank liegenden zwei Halteschrauben entfernen. Servicedeckel demontieren. Die hinter dem Servicedeckel sitzenden Schrauben fr die Heckverkleidung demontieren. Die unten links und rechts an den Heckverkleidungen sitzenden Schrauben lsen.
Schraube
Tankdeckel
Servicedeckel
Heckverkleidungen vorsichtig komplett abheben.
Die Montage der Heckverkleidung erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
Heckverkleidung komplett
12-4
12. VERKLEIDUNGEN
BATTERIEABDECKUNG DE-/MONTIEREN Die Fumatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lsen und den Deckel abheben. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
SPIN 2011
Batterieschacht BODENWANNE DE-/MONTIEREN Frontverkleidung demontieren. Die unteren Seitenverkleidungen links und rechts abbauen (je 2 Schrauben). Die Fumatte abheben. Nun die sechs sichtbaren Kreuzschlitzschrauben entfernen. Bodenwanne abnehmen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
Untere Seitenverkleidung TRITTBRETT UND INNENVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Bodenwanne demontieren (siehe oben). Zndschlossadeckung demontieren. Batterieabdeckung demontieren. Batterie ausbauen. Die sechs Sechskantschrauben lsen. Taschenhaken demontieren. Trittbrett und Innenverkleidung abheben. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
Bodenwanne
Zndschlossabdeckung
Innenverkleidung
Taschenhaken
12-5
12. VERKLEIDUNGEN
SPRITZSCHUTZ HINTEN, RCKLICHT UND HINTERE BLINKER DE-/MONTIEREN Helminnenfach und Heckverkleidung komplett demontieren. Die vier Halteschrauben am Kraftstofftank lsen. Tank anheben. Die innen liegenden drei Muttern lsen. Spritzschutz komplett mit dem Rcklicht und den hinteren Blinkern abheben. Elektrische Steckverbindungen fr Rcklicht und Blinker vom Kabelbaum trennen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Rcklicht BLINKER VORNE DE-/MONTIEREN Vordere Lenkerverkleidung demontieren. Stromanschlsse trennen. Blinker links bzw. rechts lsen. Blinker entnehmen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Blinker
SPIN 2011
Spritzschutz
Blinker vorne
RADABDECKUNG VORNE DE-/MONTIEREN Die vier Schrauben links und rechts an der Radabdeckung lsen. Vordere Radabdeckung entnehmen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. .
Schrauben
vordere Radabdeckung
12-6
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER
SPIN 2011
VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 13-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 13-2 LENKER DE-/MONTIEREN .............................................................. 13-3 VORDERRAD ..................................................................................... 13-3 HYDRAULISCHE BREMSE .............................................................. 13-5 GABELHOLME DE-/MONTIEREN .................................................. 13-8 GABELBRCKE DE-/MONTIEREN ................................................ 13-9
13-1
SPEZIFIKATIONEN TEIL Rundlauf der Achse Rundlauf der Vorderradfelge Strke der Bremsscheibe Seitenschlag der Bremsscheibe Standard (mm)
SPIN 2011
Service Limit (mm) 0,25 3,0 3,5 0,3
FEHLERSUCHE
Lenkung schwergngig Lenkkopflager zu fest eingestellt Kugeln des Lenkkopflagers defekt Luftdruck im Reifen zu gering Fahrzeug zieht auf eine Seite Vorderradgabel verbogen Vorderradachse verbogen Reifen einseitig abgefahren Vorderradgabel zu weich Feder der Gabel ermdet Zu wenig Gabell Vorderradgabel verursacht Gerusche Gabel verbogen Befestigungspunkt der Gabel locker Mangelnde Schmierung
Schwache Bremsleistung Luft im Bremssystem Wechsel der Bremsflssigkeit ntig (Wasseranteil) Bremsbelge/-scheibe verschmutzt Bremsscheibe unrund Hauptbremszylinder defekt Bremssystem undicht Vibrationen am Vorderrad Unrunder Lauf der Felge Vorderradachse lose Reifen defekt
13-2
LENKER DE-/MONTIEREN
Die obere Lenkerverkleidung demontieren. ( 12-3) Die untere Lenkerverkleidung vom Lenker abschrauben. Die Schrauben des linken Bremshebelhalters lsen und diesen abnehmen. Die beiden Schrauben am Halter des Hauptbremszylinders lsen und diesen vom Lenker abnehmen. Rechte Armatur demontieren und das Gasseil aushngen. Die linke Armatur demontieren.
SPIN 2011
Lenkerbefestigungsschraube
Lenkerbefestigungsschraube lsen und den Lenker abziehen. Die Montage der Teile erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge zur Demontage.
VORDERRAD
DEMONTIEREN Die Tachowelle am Vorderrad lsen und die Welle abziehen. Die Mutter der Vorderradachse lsen und die Achse demontieren. Vorderrad vom Fahrzeug nehmen.
Achtung! Auf die Abstandshlsen achten.
BERPRFUNG Den Rundlauf der Achse prfen. Limit: 0,25 mm
13-3
Die Felge auf Rundlauf prfen. Limit: 3,0 mm
SPIN 2011
RADLAGER DEMONTIEREN Staubdichtung demontieren und die Radlager mittels eines Durchschlags aus dem Sitz treiben. RADLAGER MONTIEREN Die Radlager mit Fett schmieren. Zuerst das linke Radlager montieren. Distanzhlse einfhren. Das rechte Radlager montieren. Dichtlippe der Staubdichtung einfetten und die Staubdichtung einsetzen.
VORDERRAD MONTIEREN Das Vorderrad einbauen und dabei darauf achten, dass die Fhrung des Tachoantriebes fluchtet. Drehmoment: 55 60 Nm
Tachowelle montieren. Achtung! Auf die Abstandshlsen achten.
Vorderrad auf Freigngigkeit prfen. Durch mehrmalige Bettigung der vorderen Bremse den Bremsdruck aufbauen.
13-4
HYDRAULISCHE BREMSE
Bremsflssigkeitsstand immer auf ebenem Untergrund kontrollieren. Oberes Limit
SPIN 2011
Hauptbremszylinder
BREMSFLSSIGKEIT ERNEUERN Der Deckel des Hauptbremszylinders muss sehr genau verschlossen werden, damit ein Auslaufen der Bremsflssigkeit vermieden wird. Die Verkleidungsteile drfen nicht mit der Bremsflssigkeit in Verbindung kommen (Bruchgefahr!). Unteres Limit
Fr das Entlften des Bremssystems zuerst einen Ringschlssel auf den Sechskant des Entlfterventils setzen. Das Schlauchende einer Entlfterflasche ber den Entlfternippel schieben. Den Deckel am Hauptbremszylinder ffnen und die Gummimembrane herausnehmen. Den Lenker in die Stellung bewegen, in welcher der Hauptbremszylinder so weit wie mglich senkrecht Bremsflssigkeit auf der Bremsscheibe oder den Bremsbelgen beeintrchtigt die Bremsleistung. Bremsbelge und die Bremsscheibe mit einem Bremsenreiniger subern.
steht. Bremsflssigkeit bis zum oberen Limit des Hauptbremszylinders auffllen. Bremsflssigkeit: DOT 5.1 Beim folgenden Entlftungsvorgang muss der Brems-flssigkeitsstand stets berwacht werden. Er sollte nie niedriger sein als das untere Limit, da der Hauptbremszylinder sonst wieder Luft ziehen kann. Nun den Entlftungsnippel mit dem Ringschlssel ca. eine halbe Umdrehung ffnen. Wenn nun der Bremshebel gleichmig und langsam bettigt wird, fliet die Bremsflssigkeit schubweise durch den Schlauch in die Entlfterflasche. Den Bremshebel ca. drei bis viermal bettigen und beim vierten Mal im gezogenen Zustand festhalten. Das Entlftungsventil nun schlieen. Den Bremshebel wieder loslassen. Nun den Entlftungsnippel mit dem Ringschlssel wieder ca. eine halbe Umdrehung ffnen und der Entlftungsvorgang beginnt von vorne. Die Arbeitsgnge des ffnens, der Bedienung des Bremshebels und das Schlieen des Entlftungsnippels werden so lange wiederholt, bis whrend des Entlftungsvorganges keine Luftblase im Schlauch erkennbar ist bzw. frische Bremsflssigkeit aus dem Entlftungsnippel austritt.
Bremssattel
Entlfterventil
13-5
SPIN 2011
Den Entlftungsnippel am Bremssattel nicht zu weit aufdrehen, da es sonst mglich ist, dass Luft zwischen dem Entlftungsnippel und dem Gewindeloch angesaugt werden kann und so der Entlftungsvorgang keinen Erfolg hat.
Zeigt sich nach dem sorgfltig durchgefhrten Entlftungsvorgang kein vernnftiger Bremsdruck, sollte man, bei wieder komplett verschlossenem Bremssystem, so lange pumpen, bis ein Bremsdruck aufgebaut wird. Dann befestigt man den gezogenen Bremshebel mittels eines Kabelbinders am Lenkergriff und erzeugt dadurch einen permanenten Bremsdruck. So lsst man den Roller ca. 12 Stunden stehen und entlftet das Bremssystem dann noch-mals. Nach Beendigung aller Arbeiten den Schlauch abziehen, den Entlftungsnippel nachziehen und die Staubschutzkappe aufstecken. BREMSKLTZE ERNEUERN
Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lsen. Bremssattel nehmen und die Bremsbelge demonDie Bremskltze drfen nur im Satz gewechselt werden.
tieren. Den Bremssattel von Verunreinigungen und Bremsstaub befreien. Den Kolben des Bremssattels langsam zurckdrcken. Die Bremskltze in den Bremssattel setzen. Den Bremssattel wieder befestigen. Drehmoment: 22 29 Nm
Achtung! Fett und l von der Bremsscheibe bzw. den Bremskltzen fernhalten.
Bremskltze
Bremssattel
13-6
BREMSSCHEIBE ERNEUERN Strke der Bremsscheibe messen. Verschleigrenze: 3,5 mm Rundlauf der Bremsscheibe messen. Verschleigrenze: 0,3 mm Vorderrad ausbauen. ( 13-3) Die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe lsen und die Bremsscheibe abnehmen. Die Auflageflche der Bremsscheibe auf der Felge reinigen. Der Einbau erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
SPIN 2011
Achtung! Fett und l von der Bremsscheibe bzw. den Bremskltzen fernhalten.
HAUPTBREMSZYLINDER DEMONTIEREN Zuerst die obere Lenkerverkleidung demontieren. ( 12-3) Kabel fr Bremslichtansteuerung lsen. Bremsflssigkeit vom Bremssystem absaugen. Den Anschluss der Bremsleitung am Hauptbremszylinder lsen. Die zwei Schrauben, die den Hauptbremszylinder am Lenker halten, lsen. Hauptbremszylinder abnehmen. Hauptbremszylinder Schrauben
Bremsflssigkeit darf nicht auf die Verkleidungsteile des Fahrzeuges geraten, da es andernfalls zu einer chemischen Reaktion an diesen Kunststoffteilen kommen kann (Bruchgefahr!).
Achtung! Bremsflssigkeit ist giftig und Sondermll. Sie darf nicht in den Boden oder in die Kanalisation gelangen. Sie muss vorschriftsmig der Entsorgung zugefhrt werden.
HAUPTBREMSZYLINDER MONTIEREN Den Hauptbremszylinder an den Lenker montieren. Dabei muss sichergestellt sein, dass die richtige Montageposition von dem Halter des Hauptbremszylinders gewhrleistet ist. Schrauben festziehen. Drehmoment: 20 Nm Den Bremsschlauch mit der Hohlschraube und neuen Dichtringen anbauen. Bremssystem entlften. ( 13-3) Obere Lenkerverkleidung montieren. ( 12-3)
13-7
BREMSSATTEL DEMONTIEREN Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lsen. Bremssattel abnehmen und die Bremsbelge demontieren. Die Hohlschraube zur Befestigung des Bremsschlauches am Bremssattel lsen und die Bremsflssigkeit in einen Auffangbehlter laufen lassen. Bremsschlauch
SPIN 2011
Bremskltze BREMSSATTEL MONTIEREN Bremsbelge in den Bremssattel einsetzen. Bremssattel ansetzen und die zwei Schrauben festziehen. Drehmoment: 22 29 Nm Bremsschlauch mit der Hohlschraube und den zwei Dichtringen befestigen. Bremssystem entlften. ( 13-5)
Bremssattel
Klemmschrauben
Abschlussschrauben
GABELHOLME DE-/MONTIEREN
Frontverkleidung demontieren. ( 12-2) Vorderrad ausbauen. ( 13-3) Vordere Radabdeckung demontieren. ( 12-6) Bremssattel abschrauben. Klemmschrauben lockern. Abschlussschrauben lsen. Gabelholme nach unten aus der Gabelbrcke herausziehen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge.
Gabelholm
13-8
GABELBRCKE DE-/MONTIEREN
Frontverkleidung demontieren. ( 12-2) Obere Lenkerverkleidung demontieren. ( 12-3) Vorderrad ausbauen. ( 13-3) Bremssattel abbauen. ( 13-8) Den vorderen Kotflgel demontieren. Die Gabelholme demontieren. ( 13-8) Lenkerbefestigungsschraube lsen und den Lenker von der Gabelbrcke ziehen. Alle Kabel und Leitungen im Lenkkopfbereich so legen, dass ein Zugriff an die Lenkkopfmuttern mglich ist, sie aber nicht geknickt werden.
SPIN 2011
Lenkerbefestigungsschraube Die Kontermutter und die Einstellmutter am Lenkkopflager lsen.
Achtung! Vor dem Abschrauben der Einstellmutter muss die Gabelbrcke unten gesttzt werden, um ein Herausrutschen zu vermeiden. Es knnen ansonsten die Lagerkugeln (21 St. oben, 21 St. unten) verloren gehen.
Die Gabelbrcke langsam nach unten herausziehen. Lagerkugeln entnehmen.
LAGERSCHALEN ERNEUERN Den Spalt zwischen der unteren Lagerschale und der Gabelbrcke mit einem flachen Meiel durch wechselseitiges Eintreiben vergrern. Danach die Lagerschale durch wechselseitiges Schlagen von ihrem Passsitz heruntertreiben.
Achtung! Lenksule bei der De-/Montage des Lagerringes nicht beschdigen.
Untere Lagerschale
13-9
Die beiden Lagerschalen im Lenkkopf mit Hilfe eines Durchschlages und eines Hammers herausschlagen.
SPIN 2011
Durchschlag
Vor dem Einbau der neuen Lagerschalen die Lagersitze sorgfltig reinigen. Lagersitze und Lagerschalen dnn einfetten. Fr den Einbau mssen die Lagerschalen ohne zu verkanten mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss in den Lenkkopf eingetrieben werden. Die untere Lagerschale ber die leicht gefettete und vorher gut gereinigte Lenkachse der Gabelbrcke bis zum Anschlag nach unten schlagen (Nur auf den Innenring schlagen, um die Lagerschale nicht zu beschdigen!). Alle Lagerschalen auf der Laufseite der Kugeln mit Wlzlagerfett gut einfetten. Die Lagerkugeln einsetzen (21 St. oben, 21 St. unten).
Die Gabelbrcke einfhren und die obere Lagerschale aufsetzen.
13-10
Obere Lenkkopflagerabdeckung aufsetzen und die Einstellmutter fr das Lenkkopflagerspiel montieren. Danach die Gabelbrcke nach links und nach rechts drehen, um die Freigngigkeit zu berprfen.
SPIN 2011
Achtung! Das Lenkkopflager darf nicht zu fest oder zu locker eingestellt werden. Bei richtig eingestelltem Lagerspiel muss der Lenker bei Antippen spielfrei von Lenkanschlag zu Lenkanschlag fallen.
Die Kontermutter montieren und dabei die Einstellmutter gegenhalten. Lenker und untere Lenkerverkleidung anbauen. Gabelholme montieren. Den vorderen Kotflgel anbauen. Vorderrad einbauen. Bremssattel montieren. Lagerspiel nochmals prfen. Obere Lenkerverkleidung und die Frontverkleidung montieren.
Lenkerbefestigungsschraube
13-11
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDMPFER
SPIN 2011
HINTERRAD/STOSSDMPFER/BREMSE HINTEN
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 14-3 HINTERRAD ....................................................................................... 14-4 HINTERRADBREMSE ....................................................................... 14-5 STOSSDMPFER HINTEN ............................................................... 14-7
14-1
SPIN 2011
37 44 Nm
22 29 Nm
100 130 Nm
14-2

SPEZIFIKATIONEN Teil Seitenschlag der Felge Innendurchmesser der Bremstrommel Strke Bremsbelag DREHMOMENTE Mutter der Hinterachse Obere Stodmpferschraube Untere Stodmpferschraube FEHLERSUCHE Unrunder Lauf der Hinterrades Felge deformiert Reifen defekt Achsmutter lose Schlechte Bremsleistung Bremse nicht richtig eingestellt Bremsbelge verschmutzt Bremsbelge verschlissen Anlagepunkte der Bremsbelge verschlissen Bettigungswelle verschlissen 100 130 Nm 27 44 Nm 22 29 Nm Standard (mm) ___ 110 4,5
SPIN 2011
Verschleigrenze (mm) 3,0 110,7 2,5
14-3

HINTERRAD
DEMONTAGE Auspufftopf demontieren. Die Bremseneinstellung der Hinterradbremse aushngen. Hinterachsmutter lsen. Hinterrad abnehmen.
SPIN 2011
BERPRFUNG Felge auf Rundlauf berprfen. Verschleigrenze: 3,0 mm
MONTAGE Hinterrad aufsetzen und die Achsmutter festziehen. Drehmoment: 100 130 Nm Bremsbowdenzug einhngen und die Bremse einstellen. Auspufftopf montieren.
Hinterradachsmutter
14-4

HINTERRADBREMSE
Hinterrad ausbauen. ( 14-4) Bremstrommel auf Beschdigung berprfen. Innendurchmesser der Bremstrommel messen. Verschleigrenze: 110,7 mm
SPIN 2011
Bremsbelge demontieren.
Achtung! Bremsbelge nicht mit l oder Fett in Kontakt bringen.
BREMSBELGE BERPRFEN Strke der Belge messen. Verschleigrenze: 2,5 mm
Bettigungsarm und Bettigungswelle (Nr.1) demontieren.
14-5

HINTERRADBREMSE MONTIEREN Alle Teile der Bremse reinigen. Die an ihrem Sitz eingefettete Bettigungswelle (Nr.1) mit der angebrachten Markierung zur Antriebswelle zeigend montieren.
SPIN 2011
Die Verschleianzeigeplatte mit dem Vorsprung (Nr.2) fluchtend zur Nut (Nr.3) der Bettigunswelle aufstecken.
Verschleianzeigeplatte Den Bettigungsarm mit der Aussparung (Nr.5) fluchtend zur Markierung (Nr.4) der Bettigungswelle montieren. Bei der Montage ist auf den richtigen Sitz der Rckzugsfeder zu achten.
Bettigungswelle
Auf die Aufnahmepunkte der Ankerplatte fr die Bremsbelge leicht hitzebestndiges Fett auftragen.Auf die Enden der Bremsbelge (Lagerungspunkte, siehe Pfeile) dnn hitzebestndiges Fett auftragen.Bremsbelge montieren. berstehendes Fett sorgfltig abwischen. Hinterrad montieren. Bolzen in den Bettigungsarm einfhren. Den Bremsbowdenzug durch den Bolzen fhren und die Einstellmutter aufschrauben. Hinterradbremse einstellen. Bremse auf Funktion prfen.
14-6

STOSSDMPFER HINTEN
DE-/MONTAGE Sicherungssplinte an den Befestigungsschrauben entfernen. Die untere Befestigungsschraube des Stodmpfers lsen. Die obere Befestigungsschraube lsen. Stodmpfer entnehmen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Drehmoment: Befestigungsschraube oben: 27 44 Nm Befestigungsschraube unten: 22 29 Nm
SPIN 2011
14-7
15. ELEKTRIK
SPIN 2011
ELEKTRIK
SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 15-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 15-3 BATTERIE ........................................................................................... 15-4 LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN............................................. 15-5 REGLER............................................................................................... 15-6 ZNDSCHLOSS.................................................................................. 15-7 ZNDANLAGE................................................................................... 15-8 ANLASSERRELAIS............................................................................ 15-10 ANLASSER.......................................................................................... 15-10 HUPE.................................................................................................... 15-11 VERGASERHEIZUNG ....................................................................... 15-11 THERMOSCHALTER ......................................................................... 15-12 TANKANZEIGE .................................................................................. 15-12 TANKGEBER ...................................................................................... 15-13 LSTANDGEBER............................................................................... 15-13 KALTSTARTVENTIL ......................................................................... 15-14 BREMSLICHTSCHALTER ................................................................ 15-14 BLINKERRELAIS............................................................................... 15-15 KOMBISCHALTER............................................................................. 15-16 SCHALTPLAN ZNDUNG................................................................ 15-17 SCHALTPLAN.15-18 15-1
15. ELEKTRIK
SPIN 2011
ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Zndanlage ist mit einem automatischen Zndversteller in der CDIEinheit versehen, so dass ein Einstellen der Zndung nicht mglich ist. Lose oder defekte Steckverbindungen sind die Hauptursache fr Probleme im elektrischen System. Nur Zndkerzen mit dem richtigen Wrmewert verwenden, da es sonst zu schwerwiegenden Motorschden kommen kann. Teil Zndkerze Elektrodenabstand Zndzeitpunkt Zndung Batterie Glhlampen NGK BR7ES 0,6 0,7 mm 15 bei 1500 U/min C.D.I Einheit YTX4L-BS (12V 3AH) Scheinwerfer: 12V 35/35W Standlicht: 12V 5W Glassockel Blinker: 12V 10W Rck und Bremslicht: 12V 21/5W
INFORMATION ZNDKERZE Immer eine Zndkerze mit dem richtigen Wrmewert montieren. Die Zndkerze sollte regelmig berprft, gereinigt und sptestens alle 3.500 km erneuert werden. Gute Zndkerzen und genau eingestellte Elektrodenabstnde (0,6 mm) sparen Kraftstoff und frdern die Leistungsfhigkeit des Motors. Zndkerzen sollten nie in einen heien Zylinderkopf geschraubt werden, da sonst die Gefahr besteht, dass durch das Schrumpfen des Zylinderkopfes die Zndkerze nach dem Abkhlen bombenfest sitzt. Zndkerzen geben Aufschluss darber, wie gut ein Motor eingestellt und wie sauber seine Verbrennung ist. Eine verlssliche Aussage lsst sich allerdings erst treffen, wenn das Fahrzeug etwa zehn Kilometer bewegt wurde. Das Lesen des Kerzengesichtes sollte unmittelbar nach der Probefahrt, ohne lngere Leerlaufzeit, erfolgen.
15-2
15. ELEKTRIK
FEHLERSUCHE
Kein Zndfunke Steckverbindungen haben keinen Kontakt Kabelbruch Zndkerze defekt Zndkerzenstecker defekt Zndspule defekt C.D.I.-Einheit defekt Lichtmaschine defekt Zndschloss defekt Motor stirbt nach dem Startvorgang ab Zndkerze/Zndkerzenstecker defekt Steckverbindungen haben schlechten Kontakt C.D.I.-Einheit defekt Schlechter Motorlauf Zndkerze/Zndkerzenstecker defekt Steckverbindungen haben schlechten Kontakt
SPIN 2011
SICHERUNG
SICHERUNG ERNEUERN Die Fumatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lsen und den Deckel abheben. Sicherungsgehuse aus dem Batterieschacht entnehmen. Sicherungsgehuse ffnen und Sicherung entnehmen. Die Montage erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Hinweis: Ist die Sicherung defekt, muss sie durch eine neue mit gleicher Strke ersetzt werden. Vor dem Austausch der Sicherung sollte die Ursache fr ihren Defekt eruiert werden. Sicherung: 8 A
Batterieschacht
15-3
15. ELEKTRIK
BATTERIE
DEMONTAGE Die Fumatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lsen und den Deckel abheben. Batterie abklemmen.
SPIN 2011
Zuerst den Minuspol (-) und dann den Pluspol (+) der Batterie abklemmen.
Batterie aus dem Batterieschacht entnehmen. Der Einbau der Batterie erfolgt in rckwrtiger Reihenfolge. Am Anfang jeder Batterieprfung sollte eine Sichtprfung auf Dichtheit und Schlag- oder Druckstellen erfolgen.
BATTERIESPANNUNG PRFEN Batterieabdeckung demontieren. Batterie abklemmen. Die Spannung der Batterie zwischen den Batteriepolen messen. Voll geladen: 12,8 V 13,2 V Entladen: max. 12,3 V
BATTERIE LADEN (AUSGEBAUT) Das Pluskabel (+) des Ladegertes an den Pluspol (+) der Batterie anklemmen. Das Minuskabel (-) des Ladegertes an den Minuspol (-) der Batterie anklemmen. Laderate: Standard: 0,4 A Schnell: 4 A Ladezeit: Standard: 10 Std. Schnell: 1 Std. Batteriespannung nach dem Ladevorgang: min. 12,8 V Feuer und Funken von der Batterie fernhalten. Nach dem Ladevorgang das Ladegert abschalten (und nicht nur die Klemmen abziehen), um Funkenbildung zu vermeiden. Laderate der Batterie einhalten. Eine Schnellladung der Batterie nur im Notfall durchfhren. Die Spannung der Batterie erst 30 Minuten nach dem Ladevorgang messen (Ruhezeit!).
15-4
15. ELEKTRIK
LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN
Die Messungen nur bei voll geladener Batterie durchfhren. Die Fumatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lsen und den Deckel abheben. Motor starten und warm laufen lassen. Sicherungshalter ffnen. Sicherung entnehmen. Amperemeter zwischen die Kabelenden hngen. Langsam Gas geben. Messung durchfhren. Ladestrom: 0,3 1,8 A bei 5000 U/min Motor ausschalten. Sicherung wieder einsetzen. Fr die Messung der Ladespannung wird ein Voltmeter an die Pole der Batterie angesetzt. Motor starten und langsam Gas geben. Messung durchfhren. Ladespannung: 13 16 V bei 5000 U/min
SPIN 2011
LICHTMASCHINE
Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung. STECKERBELEGUNG
Dreifachstecker wei (= Ladekabel)
wei/grn (f. Zndung) schwarz/rot (f. Zndung)
grn/rot (= Lichtstrom)
schwarz (= Masse)
blau/wei (f. Zndung)
15-5
15. ELEKTRIK
LICHTMASCHINE AN DEN STECKVERBINDUNGEN DURCHMESSEN
SPIN 2011
1. Motor starten. 2. Die Dreifachsteckverbindung der Lichtmaschine vom Kabelbaum lsen. 3. Die nun folgenden Messvorgnge werden am Lichtmaschinenstecker durchgefhrt. 4. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grn/roten und dem schwarzen Kabel prfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weien und dem schwarzen Kabel prfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Motor ausschalten. 7. Dreifachstecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.
REGLER
Position: Unter der Frontverkleidung. STECKERBELEGUNG (kabelbaumseitig) rot/wei = Batteriespannung ANSTEUERUNG ZUM REGLER (= geht zum Zndschloss u. weiter zur Batterie = Ladeleitung) grn/rot = Lichtstrom
schwarz = Masse wei = Ladekabel
PRFEN (STECKVERBINDUNG GETRENNT) 1. Motor starten. 2. Den Multistecker des Reglers vom Kabelbaum lsen. 3. Die nun folgenden Messvorgnge werden kabelbaumseitig am Multistecker durchgefhrt. 4. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grn/roten und dem schwarzen Kabel prfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weien und dem schwarzen Kabel prfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Motor ausschalten. 7. Multistecker wieder mit dem Regler verbinden.
15-6
15. ELEKTRIK
SPIN 2011
MESSUNG AM REGLER (STECKVERBINDUNG AM KABELBAUM ANGESCHLOSSEN) 1. Motor starten. 2. Die nun folgenden Messvorgnge werden bei angeschlossenem Regler durchgefhrt. 3. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grn/roten Kabel und Masse prfen. Spannung: 12 V 12,8 V Wechselspannung 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weien Kabel und Masse prfen. Spannung: 14 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 16 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem rot/weien Kabel und Masse prfen. Spannung: 13 V 14 V 7. Motor ausschalten.
ZNDSCHLOSS
Position: Unter der Frontverkleidung. ZNDSCHLOSS AUF FUNKTION PRFEN 1. Multistecker des Zndschlosses vom Kabelbaum trennen. Stellung OFF 2. Mit einem Ohmmeter das schwarz/weie Kabel auf Durchgang zum schwarzen Kabel prfen (=Zndunterbrechung). Stellung Mittelstellung 3. Mit einem Ohmmeter das graue Kabel auf Durchgang zum schwarzen Kabel prfen (=lstandskontrollfunktion). Stellung ON 4. Mit einem Ohmmeter das rot/weie Kabel auf Durchgang zum roten Kabel prfen (=Plusschaltung). 5. Multistecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.
ANSCHLUSSPLAN ZNDSCHLOSS
rotes Kabel = stromfhrend (+) von der Batterie schwarz/weies Kabel = Kurzschlusskabel (geht ber in dunkelgrn zur C.D.I-Einheit) schwarz/weies Kabel = KurzschlusskabelPlus (geht weiter zu den Verbrauchern) rot/weies Kabel = geschaltetes (geht ber in dunkelgrn zur C.D.I-Einheit) l rot/weies Kabel = schwarzes Kabel = Masse geschaltetes Plus (geht weiter zu den Verbrauchern)
graues Kabel = stromfhrend bei Mittelstellung des Zndschlosses (Test lkontrolllam-
Zndschloss
15-7
15. ELEKTRIK
ZNDANLAGE
ZNDSTROMMESSUNG AN DEN LICHTMASCHINENSTECKERN Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung.
SPIN 2011
wei/grn = Pick-Up Dreifachstecker (Lichtstrom und Ladeleitung) schwarz/rot = Primrspule
blau/wei = Pick-Up
1. Die drei einzelnen Steckverbindungen der Lichtmaschine vom Kabelbaum lsen. 2. Die nun folgenden Messvorgnge werden an den lichtmaschinenseitigen Steckverbindungen durchgefhrt. Prfung Primrspule 3. Das schwarz/rote Kabel (von der Primrspule) mit einer Diodenprflampe testen - bei richtiger Funktion der Primrspule leuchtet die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. Prfung Pick-Up 4. Die Krokodilsklemme einer Diodenprflampe an das wei/grne Kabel anklemmen und die Prfspitze der Diodenprflampe an das blau/weie Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. ZNDSPULE Position: Rechts unter dem Trittbrett. 1. Das schwarze Kabel (= Masse) mit einem Ohmmeter auf Durchgang zum Rahmen prfen. 2. Das schwarz/weie Kabel von der Zndspule abziehen und die Prfspitze einer Diodenprflampe an dieses Kabel halten. Bei richtiger Ansteuerung leuchtet die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. 3. Alle Kabel wieder anschlieen und bei bettigtem Anlasser einen Zndfunkentest vom Zndkabel auf Masse durchfhren. Funkenstrecke: 10 mm Zndspule
15-8
15. ELEKTRIK
C.D.I EINHEIT Position: Unter der rechten Seitenverkleidung schwarz/wei (verluft zur Zndspule = gesteuerter Zndstrom) blau/wei (Pick-Up)
SPIN 2011
schwarz = Masse dunkelgrn (verluft zum Zndschloss = Zndunterbrechung bzw. Kurzschlusskabel)
wei/grn (Pick-Up)
schwarz/rot (Primrspule)
CDI-Einheit Kabelanschlsse der CDIEinheit prfen 1. Die Multistecker von der CDIEinheit lsen. 2. Die nun folgenden Messvorgnge werden an den kabelbaumseitigen Steckverbindungen durchgefhrt (nicht an der CDI-Einheit). 3. Mit einem Ohmmeter das schwarze Kabel auf Durchgang zum Rahmen prfen. 4. Das schwarz/rote Kabel (von der Primrspule) mit einer Diodenprflampe testen - bei richtiger Funktion der Primrspule leuchtet die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. 5. Die Krokodilsklemme einer Diodenprflampe an das wei/grne Kabel anklemmen und die Prfspitze der Diodenprflampe an das blau/weie Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. 6. Mit einem Ohmmeter bei eingeschalteter Zndung das dunkelgrne Kabel auf Durchgang zum Rahmen prfen bei richtiger Funktion des Zndschlosses sollte als Messergebnis ein unendlicher Widerstand angezeigt werden (dunkelgrn = Kurzschlusskabel). 7. Die Multistecker wieder mit der CDI-Einheit verbinden, das schwarz/weie Kabel von der Zndspule abziehen und die Prfspitze einer Diodenprflampe an dieses Kabel halten bei richtiger Funktion der Primrspule leuchtet die Diodenprflampe bei bettigtem Anlasser. 8. Kabel wieder anschlieen.
15-9
15. ELEKTRIK
ANLASSERRELAIS
Position: Unter der rechten Seitenverkleidung.
SPIN 2011
Anlasserrelais (verbaut)
schwarz (= Masse) rot (zum Anlasser)
rot (Batteriespannnung)
grn/gelb (= geschaltetes Plus, wird aktiviert bei eingeschalteter Zndung, gleichzeitig bettigtem Anlasserknopf und gezogener Bremse)
ANLASSER
Position: ber dem Kurbelgehuse. Anschluss (+)
Anlasser
Batterie Anlasser prfen Anlasser mit einer Batterie verbinden (siehe Bild) und auf Funktion prfen.
15-10
15. ELEKTRIK
HUPE
Position: Unter der Frontverkleidung. Hupe
SPIN 2011
Steckerbelegung Rot/weies Kabel = geschaltetes Plus (geschaltet ber Zndschloss) Braunes Kabel = Masse (geschaltet ber Hupenschalter)
VERGASERHEIZUNG
Position: Am Vergaser montiert.
gelb/grn = geschaltetes Plus (geschaltet ber den Thermoschalter)
schwarz = Masse
Vergaserheizung prfen Vergaserheizung ausbauen und mit einer voll geladenen 12 V Batterie verbinden. Dabei wird der Pluspol der Batterie mit dem oberen Plusanschluss der Vergaserheizung und der Minuspol mit dem Schraubkrper der Vergaserheizung verbunden. Bei richtiger Funktion erwrmt sich der Schraubkrper.
15-11
15. ELEKTRIK
THERMOSCHALTER
Position: Unter der Tachoverkleidung. Thermoschalter
SPIN 2011
blau/wei (wird nicht verwendet) rot/wei (= geschaltetes Plus, angesteuert ber das Zndschloss) schwarz (wird nicht verwendet)
schwarz
gelb/grn (verluft zur Vergaserheizung
Steckverbindung
schwarz
Bei khlen Temperaturen schaltet der Thermoschalter auf Durchgang und sorgt so fr eine Ansteuerung der Vergaserheizung durch das geschaltete Plus des Zndschlosses. Fr eine Funktionsprfung sollte der Thermoschalter demontiert und abgekhlt (z.B. Thermoschalter in einen Khlschrank legen) werden.
TANKANZEIGE
Position: Tankanzeige im Cockpit, Multistecker am Tank. Tankanzeige
wei/blau schwarz Verbindungskabel Tankanzeige prfen Multistecker zwischen Tankgeber und Kabelbaum trennen und mit einem Verbindungskabel das wei/blaue Kabel mit dem schwarzen Kabel (kabelbaumseitig) berbrcken. Bei eingeschalteter Zndung muss die Tankanzeige Stellung F anzeigen.
15-12
15. ELEKTRIK
TANKGEBER
Position: Im Tank. wei/blaues Kabel schwarzes Kabel
SPIN 2011
Schwimmer
Tankgeber prfen Tankgeber ausbauen. Den Widerstand zwischen den Kabeln bei der unteren und der oberen Stellung des Schwimmers messen. Widerstand Schwimmer entlastet: ~ 85 Widerstand Schwimmer gedrckt: ~ 15
LSTANDGEBER
Position: Am ltank unter dem Helminnenfach. schwarz/wei lstandgeber
Schwimmer
blau/wei
lstandgeber prfen Multistecker des lstandgebers vom Kabelbaum lsen. Mit einem Ohmmeter das schwarz/weie Kabel auf Durchgang zum blau/weien Kabel prfen bei richtiger Funktion des lstandgebers sollte als Messergebnis ein unendlicher Widerstand bei angehobenem Schwimmer und Durchgang bei abgesenktem Schwimmer angezeigt werden. Multistecker des lstandgebers wieder mit dem Kabelbaum verbinden. Das schwarz/weie Kabel geht kabelbaumseitig ber in ein rot/weies Kabel (= stromfhrend). Das blau/weie Kabel geht kabelbaumseitig ber in ein graues Kabel (= Ansteuerung der lkontrolllampe).
15-13
15. ELEKTRIK
KALTSTARTVENTIL (siehe auch Kapitel 11. Vergaser)
Position: Am Vergaser. Kaltstartventil
SPIN 2011
Messbereich
Kolben
Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Lnge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehuse messen. Kolbenma kalter Zustand: 10 mm Nun werden die Anschlsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten wird die Lnge des Kolbens nochmals gemessen. Kolbenma warmer Zustand: 15 mm
BREMSLICHTSCHALTER
Position: Unter der Cockpitverkleidung an den Bremsbettigungshebeln.
Bremslichtschalter
rot/wei (= geschaltetes Plus, Ansteuerung durch das Zndschloss)
violett (= stromfhrend bei bettigtem Bremshebel und eingeschalteter Zndung, verluft zum Bremslicht).
15-14
15. ELEKTRIK
BLINKERRELAIS
Position: Unter der Cockpitverkleidung.
SPIN 2011
Blinkerrelais rot/wei (= geschaltetes Plus, vom Zndschloss)
orange (= geht weiter zum Blinkerschalter)
Steckverbindung
schwarz (= Masse) Blinkerrelais prfen 1. Steckverbindung vom Kabelbaum trennen. 2. Die Messungen werden an der Steckverbindung vom Kabelbaum durchgefhrt. 3. Das schwarze Kabel mit einem Ohmmeter zum Rahmen auf Durchgang prfen. 4. Das rot/weie Kabel und das orange Kabel berbrcken und bei eingeschalteter Zndung den Blinkerschalter bettigen. Bei richtiger Funktion der Blinkanlage (nicht das Blinkerrelais) mssen die Blinkerlampen leuchten. 5. Sind diese Messungen erfolgreich und funktioniert die Blinkanlage bei angestecktem Blinkerrelais nicht, ist das Blinkerrelais defekt.
15-15
15. ELEKTRIK
KOMBISCHALTER LINKS
Schaltfunktionen: Abblendlicht Fernlicht hellblau (= Abblendlicht) dunkelblau (= Aufblendlicht) gelb/rot (= geschaltetes Plus, vom rechten Lichtschalter)
SPIN 2011
Multistecker
Multiste-
orange (= geschaltetes Plus vom Blinkerrelais) Blinker rechts Blinker links grn/wei (= verluft zu den rechten Blinkern) grn/schwarz (= verluft zu den linken Blinkern) braun (= geschaltete Masse, verluft zur Hupe) Hupe schwarz (= Masse)
KOMBISCHALTER RECHTS
Schaltfunktionen: Standlicht Licht Widerstand grn/rot (= stromfhrend bei laufendem Motor) gelb (= geschaltetes Plus, verluft zum Rcklicht/Standlicht) gelb/rot (= geschaltetes Plus, verluft zum linken Kombischalter) pink (= geschaltetes Plus, verluft zum Widerstand 30 W, das Kabel wird nur bei ausgeschaltetem Licht angesteuert)
Anlasserschalter grn/gelb (= geschaltetes Plus, verluft zum Anlasserrelais) schwarz geht ber in violett (= stromfhrend bei eingeschalteter Zndung und gleichzeitiger Bettigung des Bremshebels)
15-16
15. ELEKTRIK
SCHALTPLAN ZNDUNG
Zndkerzenstecker
SPIN 2011
Zndschloss (= KurzschlusskaZndkabel schwarz/wei schwarz (= Masse)
Zndspule
Steckverbindung schwarz (= Masse) dunkelgrn schwarz/wei schwarz/rot (=Pickup) CDI
schwarz (= Masse)
blau/wei (=Pickup) wei/grn (=Pickup)
Lichtmaschine
15-17
15. ELEKTRIK
SPIN 2011
15-18

Reparatur Handbuch Spin 2011

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Reparaturhandbuch SPIN GE50

Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Furaum)

Position der Motornummer (am linken Motorgehuse, vor dem Stodmpfer)

Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Batteriepolabdeckungen.

Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen gut sitzen und abdichten.

Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig sitzen.

Steckkontakte immer auf Beschdigungen und Oxydation berprfen.

Halteklammern nie in die falsche Montageposition biegen.

Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sitzen.

: Benutzen Sie Fett zur Schmierung. : Benutzen Sie das Spezialwerkzeug.

Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen.

Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbindungen.

Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager

Fett: Aufnahme des Hauptstnders

1000 2 Monate I N R I I I I E K K I K I I I I K N Luftdruck 0,75 Std.

4000 12 Monate I N E E I I I E K E I K I I I I I K N Lichtanlage 1 Std.

7000 24 Monate I N E E I I I E K E I K I I I I I K N Blinker 1 Std.

10000 36 Monate I N K E E I I I E K E I K I I I I I K N Bremslicht 1 Std.

13000 48 Monate I N E E E I I I E K E I K I I I I I K N Schraubverbindungen 2 Std.

Reifengre: Vorne: 120/70-12 Hinten: 130/70-12

Zndzeitpunkt: 15 bei 1500 U/min

Gasschieberanschlagschraube Achtung! Alle Vergasereinstellungen in mglichst kleinen Schritten durchfhren.

Aufnahmebohrung fr den Arretierungspin des lpumpenantriebsrades.

Aufnahmebohrung fr den Arretierungspin des lpumpenantriebsrades.

SERVICE-INFORMATIONEN.............................................................5-1 MOTOR AUSBAUEN..................................................................... ....5-3 MOTOR EINBAUEN ..5-4

lpumpenbowdenzug aushngen. lschlauch von der lpumpe abziehen.

Drehmomente: Achtung! Kabel und Leitungen fachgerecht verlegen.

Motoraufnahme: 45 - 55 Nm Untere Stodmpferschraube: 22 - 29 Nm

Verschleigrenze (mm) 0,05 39,885 0,120 12,03 11,98 0,75 40,075

Die Zylinderkopfmuttern ber Kreuz lsen.

Zylinderkopfmuttern lsen und den Zylinderkopf abziehen. Zylinderkopfdichtung entfernen.

Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die Dichtflche beschdigen!

ZYLINDERKOPF MONTIEREN Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.

Dichtflchen mssen immer gereinigt sein.

Zylinderkopf auf den Zylinder stecken.

Achtung! Kurbelgehuse abdecken, damit keine Teile hineinfallen knnen.

KOLBEN DEMONTIEREN Kolbenbolzensicherungsclip demontieren. Kolbenbolzen demontieren. Kolben abnehmen.

mit keine Teile in das Kurbelgehuse gelangen knnen.

Bei der Entfernung von lkohleablagerungen den Zylinder nicht beschdigen.

Durchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleigrenze: 11,98 mm

Neue Zylinderfudichtung auf das Motorgehuse setzen.

Achtung! Kolbenringe bei der Montage nicht beschdigen.

und den Antriebsriemen nie mit l oder Fett in Kontakt bringen.

SPIN GE50 Verschleigrenze (mm) 112,5 16

Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehusedeckel angebracht.

Linken Gehusedeckel demontieren. Fliehkraftkupplung abnehmen ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Getriebel ablassen.

Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehuses lsen.

Bremshebel und Bremsbowdenzug

Haltewerkzeug 522 035

huse getrennt werden:

Vergaser (Kapitel 10) Lichtmaschine (Kapitel 9)

Simmerringhalter Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehusehlfte demontieren.

Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen.

Einziehrohr 525 020

Die Bolzenfhrung fr den Motorhaltebolzen montieren.

Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau).

SPIN GE50 S-5684 47,5 0,15 1 1600 100 U/min 2 6 mm

Achtung! Montageposition der Rille am Vergaserschieber beachten.

Sicherungsring Standardeinstellung: Zweite Nut von oben.

Fhrungsstift Fhrungsstift, Schwimmer und Schwimmernadel demontieren.

Schwimmernadel Schwimmer Leerlaufdse Leerlaufeinstellschraube Hauptdse

Hauptdse Hauptdse, Steigrohr und Leerlaufdse demontieren.

Einstellschrauben anbringen. Schwimmernadel, Schwimmer und Fhrungsstift montieren.