PRINCIPAIS MODIFICAES NO FORMULRIO DE PLANO DE VOO

1 APRESENTAO DO PLANO DE VOO (FPL) A Emenda 1 altera o prazo para apresentao de um plano de voo permitindo que ela seja feita com at 120 horas de antecedncia da EOBT. Essa alterao requer que os sistemas de tratamento de dados de plano de voo sejam adaptados para possibilitar o armazenamento dessa nova condio do plano, alm de permitir o acesso aos seus dados para fins de atualizaes decorrentes de mensagens ATS (CHG, DLA e CNL). A data da realizao do voo dever ser declarada aps o indicador DOF a ser especificado no Itez 18 do FPL para os planos apresentados com mais de 24 horas de antecedncia da EOBT. 2 ITEM 7 DO FPL IDENTIFICAO DA AERONAVE A Emenda 1 estabelece que o Item 7 do FPL deve permitir a insero de at 7 caracteres alfanumricos, sem possibilidade de emprego de caracteres especiais (hfen ou smbolos). Tendo em vista que alguns sistemas de bordo compem mensagens de downlink incluindo neste campo caracteres especiais (hfen), o sistema de solo dever ser capaz de desconsiderar tal informao para fins de associao com os dados de plano de vo armazenados. 3 ITEM 8 DO FPL REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO O novo formato possibilita a incluso de uma ou mais mudanas de regra de voo ao longo da trajetria definida no plano, atravs da especificao dos caracteres Y ou Z para o primeiro trecho do voo. Com essa opo, os respectivos pontos de mudana de regra devem ser definidos no item 15 Rota, os quais devem estar contidos na rota declarada. Para um tipo de voo em situao que requeira um tratamento especfico dos rgos ATS, ser utilizado o indicador STS correspondente a ser declarado no item 18 do FPL ou o indicador RMK para os casos no especificados na Emenda. 4 ITEM 10 DO FPL EQUIPAMENTOS COM/NAV Este item do FPL possibilita a declarao dos equipamentos disponveis e da capacidade de utilizao dos mesmos, conforme listagem contida na Emenda. Na declarao dos equipamentos COM/NAV no FPL, devem ser utilizados um ou dois caracteres, sendo que o primeiro caractere ser alfabtico e o segundo (quando houver) ser numrico. Para o atendimento dessa funcionalidade, ser necessrio considerar a possibilidade de todas as combinaes de equipamentos, o que requer que o tamanho do Item 10 do FPL seja ampliado para possibilitar a declarao das combinaes possveis. 5 ITEM 13 DO FPL AERDROMO DE DEP E HORA

Para os casos da aeronave no ter decolado de um aerdromo, no havendo indicador de localidade, o piloto declarar ZZZZ no Item 13 do FPL e especificar no Item 18, aps o indicador DEP, o primeiro ponto da rota ou auxlio rdio. 6 ITEM 15 DO FPL ROTA Possibilitar que os pontos de uma rota possam ser definidos, tambm, utilizando-se como referncia uma marcao magntica e uma distncia em relao a um ponto significativo definido por coordenadas geogrficas. Tambm passa a ser requisito, conforme modificao do Item 8 j mencionada, o tratamento da insero alternada das letras Y ou Z neste Item 15 (Rota), para permitir a especificao de mais de um ponto de mudana de regras de voo, sendo que o sistema dever interpretar os pontos nos quais haver mudana de regras de voo. 7 ITEM 18 DO FPL OUTROS DADOS Os seguintes indicadores devero ser considerados vlidos para declarao no Item 18 do FPL: STS/, PBN/, NAV/, COM/, DAT/, SUR/, DEP/, DEST/, DOF/, REG/, EET/, SEL/, TYP/, CODE/, DLE/, OPR/, ORGN/, PER/, ALTN/, RALT/, TALT/, RIF/ e RMK/. A sequncia apresentada acima dever ser obedecida no preenchimento do Item 18 do FPL, sendo que a utilizao de indicador no especificado pela Emenda pode gerar uma rejeio, um processamento incorreto ou uma perda da informao. O caractere especial hfen no poder ser utilizado no Item 18 e o emprego de barra (/) somente ser permitido aps cada indicador. 7.1 INDICADOR STS As seguintes razes para tratamento especial por um rgo ATS podero ser declaradas aps o indicador STS, devendo outras razes serem especificadas com o uso do indicador RMK: a) ALTRV: voo operado em conformidade com uma reserva de altitude; b) ATFMX: voo autorizado com iseno de medidas ATFM por autoridade ATS competente; c) FFR: combate a incndio; d) FLTCK: inspeo em voo; e) HAZMAT: voo transportando material perigoso; f) HEAD: voo com (status) chefe de Estado; g) HOSP: voo mdico declarado por autoridades mdicas; h) HUM: voo realizando misso humanitria;

i) MARSA: voo para o qual um rgo militar assume responsabilidade pela separao de aeronave militar; j) MEDEVAC: evacuao mdica emergencial com risco de vida; k) NONRVSM: voo no aprovado para RVSM com inteno de operar em espao areo RVSM; l) SAR: voo engajado em misso de busca e salvamento; m) STATE: voo engajado em servios militares, alfandegrios ou policiais. 7.2 INDICADOR PBN As seguintes capacidades RNAV e RNP podero ser declaradas aps o Indicador PBN: a) A1 RNAV 10 (RNP 10) b) B1 RNAV 5 todos os sensores permitidos c) B2 RNAV 5 GNSS d) B3 RNAV 5 DME/DME e) B4 RNAV 5 VOR/DME f) B5 RNAV 5 INS ou IRS g) B6 RNAV 5 LORANC h) C1 RNAV 2 todos os sensores permitidos i) C2 RNAV 2 GNSS j) C3 RNAV 2 DME/DME k) C4 RNAV 2 DME/DME/IRU l) D1 RNAV 1 todos os sensores permitidos m) D2 RNAV 1 GNSS n) D3 RNAV 1 DME/DME o) D4 RNAV 1 DME/DME/IRU p) L1 RNP 4 q) O1 Bsico RNP 1 todos os sensores permitidos r) O2 Bsico RNP 1 GNSS s) O3 Bsico RNP 1 DME/DME

t) O4 Bsico RNP 1 DME/DME/IRU u) S1 RNP APCH v) S2 RNP APCH com BARO-VNAV w) T1 RNP AR APCH com RF (autorizao especial requerida) x) T2 RNP AR APCH sem RF (autorizao especial requerida) 7.3 INDICADOR NAV Outros dados relativos a equipamento de navegao, alm dos especificados com o indicador PBN/, conforme requerido pela autoridade ATS competente, podero ser declarados aps NAV/, como, por exemplo, os recursos de aumentao do GNSS, com o uso de espao separando dois ou mais mtodos de aumentao. 7.4 INDICADOR COM As aplicaes ou capacidades de comunicao no especificadas no Item 10 devem ser declaradas aps o indicador COM. 7.5 INDICADOR DAT As aplicaes ou capacidades de dados no especificadas no Item 10 devem ser declaradas aps o indicador DAT. 7.6 INDICADOR SUR As aplicaes ou capacidades de vigilncia no especificadas no Item 10 devem ser declaradas aps o indicador SUR. 7.7 INDICADOR DEP Para os aerdromos de decolagem no listados em Publicao de Informao Aeronutica, deve ser declarada a localizao da decolagem aps o indicador DEP, de acordo com os casos estabelecidos na Emenda 1. 7.8 INDICADOR DEST Para os aerdromos de destino no listados em Publicao de Informao Aeronutica, deve ser declarada a localizao da decolagem aps o indicador DEST, de acordo com os casos estabelecidos na Emenda 1. 7.9 INDICADOR DOF Para operacionalizao do tratamento de planos de voo apresentados com mais de 24 horas e at 120 horas de antecedncia, a data (YYMMDD) de realizao do voo deve ser declarada aps o indicador DOF, onde YY, MM e DD refere-se, respectivamente, ao ano, ao ms e ao dia.

7.10 INDICADOR DLE Para os casos de atraso em rota ou esperas, devero ser inseridos os pontos significantes na rota onde se planeja que ocorra o atraso, seguido pela durao deste atraso no formato de horas e minutos (hhmm). 7.11 INDICADOR ORGN Para a insero do endereamento AFTN de 8 letras do originador do FPL ou outros detalhes de contato apropriados, nos casos onde o originador do plano de voo no pode ser facilmente identificado, de acordo com o estabelecido pela autoridade ATS competente. 7.12 INDICADOR PER Para a insero de dados de performance da aeronave, com o uso de uma s letra, conforme especificado nos Procedimentos para os Servios de Navegao Area Operao de Aeronaves (PANS-OPS, Doc 8168), Volume I Procedimentos de Voo, se estipulado pela autoridade ATS competente. 7.13 INDICADOR TALT Para a insero do indicador de 4 letras ou do nome do aerdromo, se no houver indicador publicado, para o aerdromo alternativo de decolagem no qual a aeronave tenha condies de pousar se, por razes tcnicas ou operacionais, houver necessidade de ser efetuado um pouso no previsto (emergencial) logo aps a decolagem e isto for impraticvel no prprio aerdromo de decolagem. 8 COMPOSIO DE MENSAGENS ATS O Item 18 passa a compor as seguintes mensagens ATS: DLA, CNL, CHG, DEP, RQP e RQS.