Mecanismos

Profesor: Ramos Sal Integrantes: Chauran Celeny Ccero Jhonathan Ortega Gredis Rojas Luis Serrano Salomn

Se le denomina mecanismos a maquinas simples que estn en conjunto, a travs de slidos resistentes, elementos elsticos, etc,
El mecanismo usado para operar la transmisin consiste principalmente en el mecanismos de cambios, el cual seleccionan el engranaje de transmisin y el mecanismo sincronizado, lo que hace posible el enganche de los engranajes fcilmente.

Palanca

Polea mvil 1.1 Transmisin lineal

Polea fija

polipasto

Palanca:

La palanca es una barra rgida fija con un punto de apoyo

Polea fija:

La polea es una rueda ranurada que gira alrededor de un eje.

Polea mvil

La polea mvil es un conjunto de dos poleas ,una de las cuales se encuentra fija, mientras que la otra puede desplazarse linealmente.

Polipasto

El polipasto es un tipo especial de montaje de poleas fijas y mviles. Consta de un numero par de poleas, la mitad de las cuales son fijas mientras que la otra mitad son mviles.

Clasificacin de los mecanismos

Ruedas de friccin

Engranajes o ruedas dentadas

1 transmisin circular

Sistema de poleas por correas

Tornillo sin fin

Ruedas de friccin

Son sistemas de dos o mas ruedas que se encuentran en contacto.

sistema de polea por correa

Se trata de dos poleas o ruedas situadas a cierta distancia, cuyos ejes suelen ser paralelos

Engranajes o ruedas dentadas

Los engranajes son juegos de ruedas que poseen salientes llamados dientes, que encajan entre si, de modo que unas ruedas arrastran a las otras

Tornillos sin fin

Se trata de un tornillo que engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo.

Sistema multiplicador reductor

Sistema constante Sistema

Sistema multiplicador reductor

Sistema constante

Sistema

sistema pin-cremallera
El mecanismo pin-cremallera permite transformar un movimiento circular en un movimiento lineal utilizando una rueda llamada pin y una pieza rectilnea llamada cremallera.

sistema tornillo tuerca

El mecanismo tornillo-tuerca, conocido tambin como husillo-tuerca es un mecanismo de transformacin de circular a lineal compuesto por una tuerca alojada en un eje roscado (tornillo)

biela-manivela
Se trata de un mecanismo capaz de transformar el movimiento circular en movimiento alternativo Dicho sistema est formado por un elemento giratorio denominado manivela que va conectado con una barra rgida llamada biela, de tal forma que al girar la manivela la biela se ve obligada a retroceder y avanzar, produciendo un movimiento alternativo.

cigeal
Este eje funciona para convertir los movimientos para arriba y abajo generados por la carrera de combustin de los pistones en cada uno de los cilindros en movimientos rotatorios

leva
Las levas son mecanismos que permiten convertir el movimiento de rotacin uniforme de una leva, dispuesta en el contorno del un disco o sobre una seccin cilndrica, en otro movimiento previamente establecido, que se transmite a otro miembro de cadena automtica, pudiendo ser una palanca, corvedera, una balancia, etc.

Mecanismos para dirigir el movimiento: Permiten el giro en un sentido y lo impiden en sentido contrario Trinquete

Mecanismos para regular el movimiento Reducen la velocidad del movimiento Freno

Mecanismos de acoplamiento: Permiten el acoplamiento o desacoplamiento de los ejes o rboles de transmisin. Embrague Acoplamiento

Mecanismos de acumulacin de energa: Absorben la energa cuando son sometidos a una presin

Amortiguador

Muelle

Rodamientos

En ingeniera mecnica se de domina par cinematico a una unin entre dos miembros de un mecanismo. Los pares se clasifican segn la naturaleza del contacto en: Par Cinemtico

Pares inferiores
El contacto superficial es

Pares Superiores
El contacto es lineal o puntual

Par giratorio Par cilndrico

Pares inferiores Par prismtico Par esfrico

Par de tornillo o Par helicoidal

Par plano

De contacto puntual o lineal Pares superiores

El cigeal con las levas

El contacto de dos dientes engranados Una rueda sobre un riel

El nmero mnimo de parmetros independientes requeridos para especificar la posicin de cada uno de los eslabones de un mecanismo. Un eslabn sencillo, restringido o limitado a moverse con movimiento plano Es factible determinar la movilidad de un mecanismo directamente a travs de un recuento del nmero de eslabones y la cantidad y tipos de articulaciones que incluye Podemos considerar los grados de libertad en: a) Grados de libertad en estructuras b) Grados de libertad en planos

En el caso particular de estructuras de barras en d dimensiones, si n es el nmero de barras y existen m restricciones (uniones entre barras o apoyos) que eliminan cada una ri grados

Estructuras hiperestticas, cuando GL < 0. Estructuras isostticas, cuando GL = 0. Mecanismos, cuando GL > 0.

GL: Grados de libertad del mecanismo. n: Nmero de elementos de barras de la estructura. ri: Nmero de grados de libertad eliminados por la restriccin

Para un mecanismo plano cuyo movimiento tiene lugar slo en dos dimensiones, tenemos:
m,, movilidad. n, nmero de elementos (eslabones, barras, piezas, etc.) de un mecanismo. j1, nmero de uniones de 1 grado de libertad. j2, nmero de uniones de 2 grados de libertad.

Esta frmula es vlida slo en el caso de que no existan enlaces redundantes, es decir enlaces que aparecen fsicamente en el mecanismo pero no son necesarios para el movimiento de ste. Para poder emplear el criterio, debemos eliminar los enlaces redundantes

Inversin cinemtica es cada uno de los diferentes mecanismos que se pueden lograr con una cadena cinemtica al hacer fijo un eslabn diferente de la cadena.

La cadena cinemtica ms extendida e importante en la actualidad es, sin duda, el motor y el sistema de transmisin de un automvil, donde se transforma la energa del combustible en el giro de las ruedas, y por tanto, en velocidad del vehculo.