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Com nossos equipamentos, componentes e servios, contribumos substancialmente para o sucesso de nos-sos clientes. A demanda mundial por papel, energia, mobilidade e por servios, continuar crescendo nos prximos anos. Acompanharemos o desenvolvimento destes mercados do futuro, e neles estaremos atuando.
Ns definimos o futuro
Atravs de suas idias e de seus desenvolvimentos, as pessoas da Voith sempre escreveram a histria tecnolgica. Hoje, nossos produtos so padres mundiais. Nossos engenheiros continuaro a atuar no desenvolvimento de nossos mercados. Em benefcio de nossos clientes e em prol do sucesso contnuo da nossa empresa.
Clientes
O foco das nossas aes so as necessidades dos nossos clientes. Com confiabilidade, solidez e arte em engenharia, queremos ser um parceiro dos nossos clientes durante muitos anos. Atravessando geraes.
O Turboacoplamento Voith com as inerentes vantagens hidrodinmicas tem comprovado sua eficincia em milhes de aplicaes em todo o mundo:
Acelerao suave de grandes inrcias Possibilidade de utilizao de motores de induo com rotores em curto com preo acessvel Partida do motor e acelerao sem carga Superdimensionamento do motor desnecessrio Limitao do torque na partida Amortecimento efetivo de choques e vibraes Proteo contra sobrecargas para o motor e a mquina Equalizao da carga para acionamentos multimotores
Campos de aplicao: Movimentao de materiais Minerao Minerao a cu aberto e subterrnea Indstria qumica
Transportadores de correia Rodas de caambas Transportadores de corrente Empilhadeiras Retomadoras Carregadores porturios
Mquinas de processamento de minrios
Transportadores de corrente e transportadores de corrente com cobertura Transportadores de correia Transportador alimentador Escavadeiras de rodas de caambas Bombas Britadores Moinhos
O acoplamento operar com um volume constante de fluido de trabalho, em geral leo mineral. Acoplamentos que utilizam gua como fluido operacional podem ser obtidos mediante consulta. O torque transmitido pelo motor de entrada convertido em energia cintica no fluido operacional dentro do rotor bombas ligado a este. No rotor da turbina, esta energia hidrodinmica novamente reconvertida em energia mecnica. Para as funes do acoplamento, podemos descrever trs condies de operao: Estacionrio Partida Modo de funcionamento nominal
Estacionrio
No circuito operacional do acoplamento, o fluido acelerado com aumento da rotao do rotor da bomba. O fluxo de circulao, assim
desenvolvido, incide sobre o rotor da turbina e, assim, a coloca em movimento. A curva do torque determinada pela curva caracterstica do acoplamento e uma disposio adequada das cmaras de compensao (cmara de retardo, carcaa da cmara anelar) influencia a caracterstica de partida.
Devido pequena diferena de rotao entre o rotor da bomba e o rotor da turbina (a assim chamada escorregamento nominal) desenvolve-se uma condio de fluxo estacionrio no acoplamento. transmitido ainda apenas o torque solicitado pela mquina de trabalho.
Os fatores fundamentais para o dimensionamento de um acoplamento so a potncia e a rotao do motor de acionamento. Tendo como base a potncia nominal e a rotao do acionamento, podemos determinar o tamanho correspondente do acoplamento no grfico de potncia ao lado. Dentro da faixa de potncia correspondente, o acoplamento adequado ao acionamento correspondente pela variao da carga de leo. Diferentes condies de aplicao requerem diferentes comportamentos de partida (curva caracterstica) do acoplamento. Importantes de critrios neste sentido, dizem respeito ao momento de inrcia, a limitao da rotao e a freqncia de partidas da instalao.
Exemplo: Potncia de acionamento: Rotao de acionamento: Tamanho do acionamento:
900 1000
1200
1500 1800
3000
10 0 86 0 6 75 0 65 0 56 48 2 42 7 36 2 27 6 27 4 D 20 4 20 6 D 15 6 15 4 D 4
50 40 30 20 15 10 5 4 3 2 1 0,5
300 400 600 800 1000 1500 2000 Rotao de acionamento n1 [rpm]
3000 4000
Curva caracterstica
Acelerao do motor M/MN 2 MM 1 MK 0 Rotao do motor Rotao da mquina 5s Tempo 40 s M/MN 2 1,6 Torque Torque 1,4 1 Acelerao Mquina de trabalho M/MN MM ML = const. Torque Tempo de resposta J = const. MK Torque
Na tabela ao lado, diferentes tipos de comportamento de partida podem ser comprados. Tipo T Tipo TV Tipo TVV Tipo TVVS MM : M L: MK : MN : J: Torque do motor Torque da carga Torque do acoplamento Torque nominal Momento de inrcia
MK
ML
4000 3200 2000 1600 1200 800 600 400 315 250 200 160 110 75 55 37 30 22 18,5
3600 5000 4000 3000 2000 1500 1000 500 400 300 200 100
11
11 50 50 D
750
A L
Tamanho
Tipo
d1 mx. [mm]
d2 mx.
l2 mx.
peso1) [kg]
Tipo T
154 154 206 206 274 274 366 422 487 562 650 750 866
T DT T DT T DT T T T T T T T T T DT
80 102 97 137 135 175 198 218 246 269 317 366 421 441 505 830
190 190 248 248 328 328 424 470 556 634 740 846 978 1118 1295 1295
143 165 183 223 294 334 357 391 436 490 591 529 610 651 715 1040
60 80 80 114 90 125 120 135 155 170 200 240 265 280 320 350
Tipo DT
O acoplamento tipo T uma execuo bsica de acoplamento com enchimento constante, constitudo pelo rotor da bomba, rotor da turbina e carcaa. Com base neste modelo, originou-se o subseqente programa de tipos, mediante a incorporao de componentes adicionais. Normalmente, o turboacoplamento est montado no eixo da mquina a ser acionada ou no eixo da trans-
misso. Para compensar pequenos desalinhamentos de montagem, ele conectado com o eixo do motor atravs de uma conexo elstica. O uso deste tipo de acoplamento recomendado quando se faz necessrio um amortecimento das vibraes e protees contra sobrecarga para o motor e mquina acionada; tambm podem ser aplicados em acionamentos mais simples na faixa de baixas potncias.
O acoplamento tipo DT tem dois circuitos de trabalho coaciais que atuam em paralelo. O circuito duplo resulta na duplicao da transmisso de potncia com mesmo tamanho do acoplamento.
Campos de aplicao:
L A
l2
d2
A L
Tamanho
Tipo
d1 mx. [mm] 75 65 65 75 75 90 90 100 100 120 120 140 140 140 140 160 160 180 180 180 180
d2 mx. 55 55 55 65 65 80 80 90 90 110 110 120 120 135 135 150 150 160 160 180 180
l2 mx. 90 90 125 120 120 135 135 155 155 170 170 200 200 240 240 265 265 280 280 320 320
peso1) [kg] 32 33 38 56 58 80 83 111 119 172 182 259 274 364 386 570 595 870 905 1242 1334
Tipo TV
Tipo TVV
274 274 274 366 366 422 422 487 487 562 562 650 650 750 750 866 866 1000 1000 1150 1150
1)
TV TVV DTV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV
172 204 244 225 296 257 335 297 382 333 428 384 494 440 567 493 641 547 686 670 883
328 328 328 424 424 470 470 556 556 634 634 740 740 846 846 978 978 1118 1118 1295 1295
331 315 355 384 455 430 508 487 572 554 649 658 768 603 730 682 830 757 896 880 1093
A verso TV se caracteriza por uma "cmara de retardo" que est flageada roda externa do acoplamento. Em repouso, uma proporo do fluido operacional fica disposto nesta cmara. Reduzindo assim o volume na cmara de trabalho. Assim, na partida do motor, um torque reduzido transmitido simultaneamente, oferecendo uma partida sem carga ao motor. Aps a acelerao do motor, o contedo da 8
cmara de retardo esvazia-se para a cmara de trabalho em funo do tempo de modo que o torque total seja transmitido. Se necessrio para casos especiais de aplicao, o torque de partida do acoplamento pode ser ainda mais reduzido mediante instalao de uma cmara de retardo maior (tipo TVV) obtendo-se assim uma acelerao ainda mais suave da mquina.
Em determinados casos, o funcionamento da cmara de retardo pode ser adicionalmente melhorada por meio de vlvulas centrfugas (tipo TVF) ou atravs do reenchimento hidrodinmico (Tipo TVY).
Campos de aplicao:
l2
A L
Tamanho
Tipo
d1 mx. [mm]
d2 mx.
l2 mx.
peso1) [kg]
Tipo TVVS
O modelo TVVS mais um desenvolvimento Voith, somando-se cmara de retardo estendida a uma cmara anular auxiliar. Durante as primeiras rotaes nos procedimentos de partida, devido fora centrfuga, a cmara acumuladora externa completamente preenchida pelo fluido de operao existente no circuito de trabalho. Em comparao com acoplamentos sem a cmara anular, a quantidade de leo existente na cmara de tra-
balho de um acoplamento TVVS fica consideravelmente reduzida, resultando em uma reduo do torque transmitido durante a partida do motor. O aumento do torque ocorre em funo do tempo por esvaziamento da cmara de retardo para dentro da cmara de retardo. Os eventos de partida podem ser adequados s necessidades da aplicao, por meio do ajuste dos dimetros dos gicls.
Este novo conceito de acoplamento foi concebido especialmente para o acionamento de transportadores de correias. Em virtude do crescimento gradual do torque, uma automtica adaptao das condies da carga da correia obtida.
Campos de aplicao:
d2 D
87
Tamanho
Tipo
B mx.
dt min. [mm]
d mx.
peso1) [kg]
Tipo TRI
206 206 274 274 274 274 366 366 422 422 487 487 562
TRI DTRI TRI TVRI DTRI DTVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI
97 137 137 172 175 242 198 225 205 258 246 297 269 333 317 384
248 248 328 328 328 328 424 424 470 470 556 556 634 634 740 740
70 70 100 100 135 135 145 145 160 160 201 201 294 294
116 116 150 150 165 165 160 160 182 182 233 233 265 265 423 423
Tipo TVRI
A polia para correia em V ou plana que flangeada na tampa do mancal permite a obteno de variadas rela de transmisso. Se necessrio, a polia da correia pode ser facilmente substituda. Os turboacoplamentos TRI e TVRI so montados em balano no eixo do motor ou no eixo da mquina. As
foras na correia so suportadas por um mancal na tampa do mancal no cubo do acoplamento. O tipo TRI encontra sua aplicao como auxiliar de partida e proteo contra sobrecarga. J o tipo TVRI com a cmara de retardo adicional usado quando uma partida especialmente suave necessria.
Campos de aplicao:
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Para proteo contra superaquecimento, o acoplamento vem equipado com bujes fusveis. Para evitar a perda de fluido de trabalho em caso de uma sobrecarga trmica, pode ser adicionalmente instalado um dispositivo comutador MTS. Ao ser atingida a temperatura de resposta, o elemento comutador libera um pino que atua um interruptor. Dependendo do tipo, o impulso de comutao pode ser utilizado para um sinal de alarme ou para desligar o motor. Depois de sua atuao, o elemento comutador precisa ser substitudo.
A monitorao da temperatura do acoplamento feita sem contato fsico. Aps a atuao do dispositivo comutador, no necessrio substituir o elemento comutador. Este dispositivo estar novamente pronto para utilizao aps o esfriamento do acoplamento. O sinal de comutao pode ser utilizado para um sinal de alarme ou para desligar o motor.
Parafuso visor
Necessrio para montagem ou desmontagem correta dos acoplamentos. Alm do dispositivo mecnico de montagem e extrao est disponvel um extrator hidrulico.
Mediante a instalao de um parafuso visor de nvel do leo no rotor externo, a carga de leo pode ser facilmente verificada sem abertura do acoplamento.
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As concepes de motor e transmisso esto cada vez mais compactos com mesma performance. Isto tambm faz com que o eixo do motor e da transmisso tenham dimetros cada vez menores e, conseqentemente, menores capacidades de carga. O peso do turboacoplamento uniformemente distribudo no eixo de acionamento e no eixo acionado por meio de duas conexes de discos. As cargas reduzidas em eixos e mancais de rolamentos contribuem significativamente para aumentar a vida dos rolamentos.
O acoplamento montado rigidamente no eixo do motor por meio de um flange de acoplamento primrio. O peso do acoplamento assim suportado pelo eixo do motor e a carga no eixo acionado aliviada. Uma conexo elstica deve ser instalada entre o eixo macio no lado de acionamento e o eixo da transmisso. Com uso de uma conexo flexvel especialmente desenvolvida, possvel instalar e remover o acoplamento sem deslocar o motor e a transmisso.
Para aplicaes com sistemas de frenagem, o turboacoplamento pode ser equipado com um flange adicional de freio, no qual pode ser montado um tambor ou um disco de freio.
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Estes modelos so adequados particularmente para polias com pequenos dimetros. A polia com mancal integrado flangeada diretamente na carcaa do acoplamento. Substituio da polia, tem como sugesto de ser efetuada somente pela Voith.
Nesta execuo simplificada de acoplamento para polias, a polia montada em balano na carcaa do acoplamento - verso se, suporte. O turboacoplamento TR uma soluo de baixo custo na faixa de cargas pequenas.
Turboacoplamentos Voith projetados para operar com gua como fluido operacional podem ser aplicados nos seguintes casos: em locais em que o leo proibido por questes de segurana ou ambientais. Especialmente na extrao de carvo, os acoplamentos com gua so os preferidos. Uma elevada capacidade de transmisso de potncia est assegurada tambm para este elemento de trabalho.
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Cr 128 pt aik/WA 02.06 1000. Dimenses e figuras livres. Reservados os direitos de alteraes. (Para melhor visualizar, as coberturas de proteo necessrias foram parcialmente removidas das figuras.)
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