Estudio de factibilidad del tranva de San Jos

Fase 1

Presentacin a medio estudio - 27 de marzo 2012

El estudio

> Estudio financiado por el gobierno francs > Objetivo : definir factibilidad de un tranva en San Jos > Equipo de ms de diez especialistas internacionales de SYSTRA/EGIS : arquitectos, economistas, especialistas en modelacin, ingenieros civiles, expertos en sistemas, experto en anlisis ambiental

Cronograma del estudio

Fase 1 Definicin del proyecto

Fase 2 Diseo preliminar y evaluacin

03/11/2011

27/03/2012

Agenda
1. 2. 3. 4. Una polarizacin de la estructura urbana que tiene implicaciones en la movilidad Una oferta inedacuada a tales retos Hacia una solucin metropolitana: el impulso del tranva josefino 5. Primera estimacin de la demanda 6. Prximos pasos?

16/06/2011

El territorio de estudio

8
8

en proceso de expansin periurbana

Tasa de crecimiento 2000-2011 < -5%

-San Isidro

Alajuela
Heredia Sto Dgo Moravia Tibs Goicoechea San Rafael Santa Ana Vsquez de Coronado

0 a -5%

0 a 15%

Beln

++

> 15%

San Jos
Escaz

Montes de Oca La Unin Curridabat

Cartago
Alajuelita

Desamparados

10

Aserri

Fuente : INEC censos 2000 y 2011

San Jos : un centro de servicios y empleos

>

1 > Paradojo: San Jos, corazn laboral, administrativo, economico del pas se va 1

El eje oeste-este se destaca como corredor de desarrollo

desplobando
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Agenda
1. 2. 3. 4. Una polarizacin de la estructura urbana Que tiene implicaciones en la movilidad Una oferta inedacuada a tales retos Hacia una solucin metropolitana: el impulso del tranva josefino 5. El trazo destacado 6. Prximos pasos?

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Cmo conocer la demanda ?

>

Encuestas abordo: mas de 8800 usuarios utilizados 150 lneas encuestadas 3 servicios de trenes encuestados Conteos vehiculares 19 puntos de conteo 6h-22h

>

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Implicacin en la movilidad: dos niveles de necesidad para el transporte

> Viajes interurbanos > Deplazamientos internos (acceso al lugar de trabajo)

San Jos

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Algunas caracteristicas de la demanda en transporte pblico

> Ms de 90,000 pasajeros

pico de la maana

en la red de transporte pblico a la hora

> 83%

para motivos de trabajo

(fuente: datos observados durante la campaa de encuestas 2012 systra/egis internacional)

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Agenda
1. 2. 3. 4. Una polarizacin de la estructura urbana Que tiene implicaciones en la movilidad Una oferta inedacuada a tales retos Hacia una solucin metropolitana: el impulso del tranva josefino 5. El trazo destacado 6. Prximos pasos?

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16/06/2011

Un servicio de transporte corriendo atrs de la extensin urbana

1 8
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Una ausencia de estructura de la red de transporte en el centro

> 63% efectan transbordo

1 9
19

y que incentiva al uso del vehculo privado

19,000/da

258,000/da
(fuente: datos observados durante la campaa de encuestas 2012 systra/egis internacional)

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Un circulo vicioso para el transporte pblico

Inversin orientada al vehculo privado

Servicio transporte urbano insuficiente

Extensin urbana Congestin vial

aumento del tiempo de viaje

Contaminacin aire Ruido Inseguridad vial Congestin Gastos pblicos para mantenimiento vial - Perdida de tiempo

Incentivo al uso de vehiculo privado

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A romper !

Posibilidad de inversion en transporte publico

Servicio urbano mejorado

Disminucin Congestin vial

Estructuracin de la urbanizacin

Disminucin tiempos de viaje

- Reduccin contaminacin - Reduccin ruido - Un espacio urbano mas amigable - Reduccin de gastos pblicos - Valoracin del tiempo

Incentivo a dejar el vehiculo privado

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Agenda
1. 2. 3. 4. Una polarizacin de la estructura urbana Que tiene implicaciones en la movilidad Una oferta inedacuada a tales retos Hacia una solucin metropolitana: el impulso del tranva josefino 5. El trazo destacado 6. Prximos pasos?

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16/06/2011

Una poltica global hacia la movilidad sostenible

Control del desarrollo urbano Desarrollo del transporte masivo Favorecer el transporte no motorizado Oferta de transporte convencional organizada Parqueos Favorecer la intermodalidad Restricciones acceso del VP

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Una lnea estucturante

Articulacin con la red interurbana

espina dorsal para la red urbana

Alajuela
Heredia Sto Dgo San Isidro

Beln

Vsquez de Coronado

Moravia
Tibs Goicoechea San Rafael Montes de Oca La Unin Escaz Curridabat

San Jos
Santa Ana

Cartago
Alajuelita

Desamparados

Aserri

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Cual concepto para el tranva josefino ?

> > > > > > > > > Una lnea estructurante oeste-este Articulando red interurbana y red urbana -> impulso para intermodalidad Favorecer un menor uso del carro -> parqueos P+R Velocidad alta: sitio reservado, prioridad en cruces Frecuencia elevada Capacidad alta para absorber los flujos en horas pico Una oferta sostenida a lo largo del da Contribuir al proceso de renovacin y reordenamiento urbanos Acompaar el proceso de recentralizacin de San Jos

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Agenda
1. 2. 3. 4. Una polarizacin de la estructura urbana Que tiene implicaciones en la movillidad Una oferta inedacuada a tales retos Hacia una solucin metropolitana: el impulso del tranva josefino 5. El trazo destacado 6. Prximos pasos?

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16/06/2011

Identificacin de trazados destacados

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4

Corredor oeste-este Nodos de intermodalidad Restricciones y oportunidades Eleccin de alternativas

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Identificacin de trazados destacados

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4

Corredor oeste-este Nodos de intermodalidad Restricciones y oportunidades Eleccin de alternativas

2 3
4

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Seleccin de un escenario de trazado : anlisis multicriterios

Impacto en los cruces y el transito Limitaciones tcnicas (pendientes, curbas)

Poblacin servida

Actividades servidas

Equipamientos servidos

Potencialidades de desarrollo urbano

Impacto en funcionalidades urbanas

Coherencia con el territorio de estudio

Numero de pasajeros captados

Factibilidad tcnica

Condiciones de operacin

Potencialidades de interconnexin intermodos

Trazado seleccionado

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Adecuacin con la demanda

El trazo elegido

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El trazo elegido

Objetivos cumplidos Linea estructurante oeste-este Intermodalidad con otras lneas Condiciones para una operacin eficaz

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Caracteristicas > Sistema integrado

y complementario

> 10 km de longitud
> 235 instalaciones pblicas (hospitales, escuelas, administrativos)
> Demanda estimada a la puesta en marcha :

150,000 pasajeros por da

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Tranva de San Jos

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