Nhóm Sv Đường ôtô-SBay 44 thực hiện

Chuyên đề môn Công nghệ Xây dựng cầu

The Simone de Beauvoir footbridge

Giới thiệu chung
 Nằm giữa 2 cây cầu Bercy và Tolbiac
 Đây là cây cầu thứ 37 được bắc qua sông Seine
 Kết nối quận 12 và 13 của Paris
 Được đặt tên theo tên của 1 nhà văn – 1 người đấu tranh
cho bình đẳng giới người Pháp
Thực hiện:
 Kiến trúc sư: Diet Feichtinger
 Công ty thi công : Feichtinger Architectes
 Công ty sản xuất vật liệu và vận chuyển:

Eiffel vùng Alsace

Số liệu về cầu
 Dài : 304m
 Rộng: 12m
 Nặng 1600 tấn
 Nhịp chính: dài 106 m.
 Tổng chi phí : 21 triệu Euro ~ 420 tỷ VNĐ
 Khánh thành:13-7-2006 sau 2 năm xây
dựng
Điều đặc biệt đặc sắc là cây cầu
không có trụ ở giữa sông
Sơ đồ cầu:
Giải trình sơ đồ:
Kỹ sư chọn kết hợp 2 loại cầu: cầu treo và cầu
vòm để tăng cường độ và để đạt được chiều dài
nhịp là lớn nhất

 Cầu vòm: Làm việc chủ yếu dựa trên lực nén

 Cầu treo: Làm việc dựa trên lực căng

Cấu trúc khung của cầu
Trụ đỡ có dạng bumerang-rất đặc
sắc
Mố cầu:
Được thi công nằm trong đất nên tiết kiệm
diện tích, tạo không gian thoáng và trụ đỡ
có dạng hình bumêrang đã tạo nên sự hài
hòa về kiến trúc và cảnh quan xung quanh
Các ống thép nối được chôn vào
mố. Sau đó sẽ được nối vào trụ đỡ
Giàn giáo
Dùng cần cẩu trên cạn cẩu các bộ
phận lắp ráp từ xà lan
Hành trình của thấu kính
Phần giữa của cầu dài 106m có dạng như
1 thấu kính lồi 2 mặt tạo ra từ 2 làn giao
thông đan nhau. Nhìn từ xa thì nó có dạng
như 1 cây cầu đôi được chêm bằng các
cột cách nhau 6m
Đây là mô hình của cầu cho ta cái
nhìn tòan cảnh cầu và nhìn rõ thấu
kính
Vận chuyển thấu kính là 1 công
đọan quan trọng làm nên sự thành
công của cây cầu
Để vận chuyển thấu kính tới Paris công ty Eiffel
đã phải sản xuất 2 thấu kính ở Lauterbourg rồi
vận chuyển bằng đường thuỷ trên 2 xà lan trong
3 tuần

Khi phải đi qua các đoạn có chiều cao thấp 2 xà

lan này đã phải đổ đầy nước vào trong để giảm
chiều cao xuống còn 1.5m
Công việc lắp ghép được thực hiện
rất nhanh chóng

Việc nâng và định vị cố định thấu kính

được thực hiện chưa đầy 4h trong đêm
28/29-1-06
Một số hình ảnh khi khớp nối các
bộ phận chính của cầu
Vật liệu
Thép được sử dụng là S355N và
S355NL với chiều dày trên 15cm
 Đảm bảo nhẹ, bền
 Đủ yêu cầu về cường độ

Tuy nhiên mặt cầu được phủ gỗ sồi nên đã làm

giảm sự lạnh lẽo của công trình kiến trúc kim
loại và tăng tính hài hòa cho cây cầu. Theo nhận
xét của người dân thì cây cầu không chỉ là 1
công trình giao thông mà còn là 1 công trình
nghệ thuật đầy tính sáng tạo.
Thiết bị giảm chấn
Đảm bảo yêu cầu chịu lắc, rung, chấn
động vì cây cầu không có trụ ở giữa nên
đây là 1 bộ phận rất quan trọng
Ấn tượng bởi nhân văn của 1 cây
cầu!!!
Thang máy cho người khuyết tật

Khi bạn đang ở bất kỳ nấc giao thông nào

qua cầu thì bạn cũng có thể lên cầu bằng
hệ thống cầu thang. Đặc biệt dù cho là
người bị khuyết tật bạn cũng có thể tham
gia giao thông trên cầu nhờ hệ thống
thang máy 2 đầu cầu
Không gian kiến trúc
Dưới cầu có rất nhiều khoảng
trống, thông thóang để có thể lưu
thông đường đi bộ và đường cao
tốc
Thử tải :Mọi người đã tập trung
trên cầu để thử tải : đi bộ, chạy,
nhẩy…bằng nhiều cách
Trình tự thi công cầu
 7-2004: Khởi công
 1-2005: Lắp đặt cấu trúc neo ở bên bờ phải cầu.
 5-2005:Cấu trúc tường ke tiếp nhận ở bờ trái
 6-2005:Lắp ráp và hàn các yếu tố kiến trúc của tháp đỡ
 10-2005:Hàn giá đỡ cầu bên bờ trái
 11-2005:Cầu đã được cố định vị trí
 1-2006:
* Nâng thấu kính
* Lắp đặt mặt cầu và hàng lan can trên thấu kính trung
tâm
 Đêm 9/10-3-2006: Lắp đặt trụ đỡ dầm trên nền
đất của công viên Bercy
 Đêm 39/31-3-2006:Lắp đặt trụ đỡ dầm trên nền
đất bờ trái
 6-2006:
+Lắp đặt phần còn lại của ván bằng gỗ sồi, cột
nâng,đèn, tay vịn lan can
+Hòan thiện hàn
+Thử tĩnh tải
 10-7-2006:Thử tải trọng động
 13-7-2006:Khánh thành
The end