Universidade Federal de Santa Catarina Centro Tecnolgico Departamento de Engenharia Civil

CESAR SCHMIDT GODOI

ACOMPANHAMENTO DE PROJETO E EXECUO EM OBRA DE CONTENO DE ENCOSTA BR 282, KM 25, SANTO AMARO DA IMPERATRIZ/SC
Trabalho de Concluso de Curso de Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina, como parte dos requisitos para obteno do ttulo de Engenheiro Civil.

Florianpolis/SC, julho de 2010

CESAR SCHMIDT GODOI

ACOMPANHAMENTO DE PROJETO E EXECUO EM OBRA DE CONTENO DE ENCOSTA BR 282, KM 25, SANTO AMARO DA IMPERATRIZ/SC
O presente Trabalho de Concluso de Curso foi julgado adequado como parte dos requisitos para obteno do ttulo de ENGENHEIRO CIVIL na Universidade Federal de Santa Catarina e aprovado em sua forma final pelo Departamento de Engenharia Civil. ______________________________ Prof. Lia Caetano Bastos (Coordenadora do Curso) ______________________________ Prof. Ph.D. Marciano Maccarini (Orientador) Banca Examinadora: ______________________________ Eng Rodrigo Andr Hummes, M.Sc. (UFSC) ______________________________

Prof Adailton Antonio dos Santos, M.Sc. (UNESC)

______________________________

Prof Dr. Rafael Augusto dos Reis Higashi (UFSC)

Florianpolis, julho de 2010.

Dedico este trabalho minha famlia, base de tudo!

AGRADECIMENTOS A cada momento de alegria ou dificuldade passado durante a realizao do curso, algumas pessoas de alguma forma se mostraram marcantes, sendo que eu no poderia deixar de agradecer. minha famlia, base de tudo, e que me acompanhou nessa difcil caminhada, me aconselhando em momentos de dvida, auxiliando-me de todas as formas para que eu conseguisse alcanar este objetivo. Agradeo-a muito por esse esforo, dedicao e pelo tenro apoio dado. Agradeo a meu Orientador, Professor Maccarini, por aceitar me orientar neste trabalho. Agradeo a ele tambm por todo aprendizado, amizade, confiana dada e oportunidades oferecidas durante o tempo que trabalhei no Laboratrio de Mecnica dos Solos. Aos que me ajudaram diretamente neste trabalho. Sobretudo ao Engenheiro e Professor Adailton dos Santos, Rafael Higashi e ao Rodrigo Hummes, por auxiliar neste trabalho e pelas correes e orientaes dadas. Aos meus colegas com que trabalhei no Laboratrio de Mecnica dos Solos da UFSC. Agradeo em especial Karina, Camila e Gisele. Agradeo tambm Angela Grando e ao Murilo Espindola, pelas oportunidades dadas e todo incentivo pesquisa. Ao Professor Pedro Boehl e Professora Liseane Fontes, por todo apoio e aprendizado. Agradeo aos meus amigos do Tnis de Mesa, por todo apoio e camaradagem, alm do auxilio em alguns momentos difceis, em especial Famlia Cataneo (Nri e Voimer) e ao Ivo Solanho, grande conselheiro e amigo. Agradeo aos meus colegas de faculdade, com os quais compartilhei bons momentos, principalmente no que se refere ao estudo da Engenharia. Em especial aos meus amigos Cassol, Marcio, Paulo, Rick e Saulo. Agradeo tambm aos meus amigos Erico Rosencheg e Antonio Correa Jr. por sempre estarem do meu lado, a minha amiga Alessandra por me apoiar neste trabalho e Vivi, por estar ao meu lado nestes ltimos meses. Enfim, a todos que de uma forma ou de outra me auxiliaram durante toda essa caminhada acadmica e que sabem de todo esforo que fiz para chegar at aqui. Muito Obrigado!

A vs no aconselho o trabalho, mas sim a luta. A vs no aconselho a paz, mas sim a vitria. Que o vosso trabalho seja uma luta e a vossa paz uma vitria! F.W. Nietzsche

Se queres paz, te prepara para a guerra; Se no queres nada, descansa em paz Humberto Gessinger

SUMRIO 1. 2. 3. INTRODUO ................................................................................................................ 13 OBJETIVOS...................................................................................................................... 14 REVISO BIBLIOGRFICA EMBASAMENTO TERICO .................................... 15

3.1. SOLO ORIGEM E CONSTITUIO ........................................................................... 15 3.2. INVESTIGAO DO SUBSOLO ............................................................................... 17

3.2.1. MTODOS DIRETOS DE PROSPECO E ENSAIO SPT ....................................... 18 3.2.1.1. SONDAGEM PERCUSSO .................................................................................. 18 3.2.1.2. SONDAGEM ROTATIVA ......................................................................................... 19 3.2.1.3. SONDAGEM MISTA ................................................................................................. 20 3.2.1.4. ENSAIO SPT............................................................................................................... 20 3.3. INSTRUMENTAO GEOTCNICA............................................................................ 22 3.3.1. INCLINMETROS VERTICAIS .................................................................................. 24 3.4. DRENOS HORIZONTAIS PROFUNDOS ...................................................................... 26 3.5. MOVIMENTOS EM ENCOSTAS ................................................................................... 30 3.5.1. CLASSIFICAO DOS MOVIMENTOS EM ENCOSTAS ....................................... 35 3.5.2. VELOCIDADE DE MOVIMENTO DE ENCOSTA .................................................... 38 3.6. ESTABILIDADE DE TALUDES ..................................................................................... 40 3.6.1. MTODO DE BISHOP ................................................................................................. 41 3.7. METODOS DE ESTABILIZAO DE ENCOSTAS ..................................................... 41 4. METODOLOGIA................................................................................................................. 46 4.1. METODOLOGIA PARA ANLISES DA ESTABILIDADE DO TALUDE ................. 47 4.2. METODOLOGIA PARA ANLISE DA MOVIMENTAO DA ENCOSTA ............ 47 5. CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDOS .............................................................. 50 5.1. APRESENTAO DA REA DE ESTUDOS................................................................ 50

5.2. GEOLOGIA E GEOMORFOLOGIA DA REGIO ........................................................ 52 6. 6.1. 6.1.1. 6.1.2. 6.1.3. 6.1.4. 6.1.5. 6.1.6. 6.1.7. 6.1.8. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.3. 6.4. RESULTADOS E CONSIDERAES ........................................................................... 55 CONSIDERAES E ACOMPANHAMENTO DO CASO ....................................... 55 CONTEXTO HISTRICO........................................................................................ 55 INCIO DO ACOMPANHAMENTO DO CASO ..................................................... 59 SONDAGENS E ENSAIOS SPT .............................................................................. 61 DRENOS HORIZONTAIS PROFUNDOS (DHP) ................................................... 64 INCLINMETROS VERTICAIS ............................................................................. 65 MURO DE GABIO................................................................................................. 68 CORTINAS ATIRANTADAS .................................................................................. 70 PROBLEMAS E DIFICULDADES ENCONTRADAS NA OBRA ........................ 82 ANLISE DA MOVIMENTAO DA ENCOSTA ................................................... 84 ANLISE DO DESLOCAMENTO HORIZONTAL ............................................... 84 ANLISE DA DISTORO (DESVIO DA VERTICAL) ...................................... 88 ANLISE DA DIREO DO MOVIMENTO ........................................................ 91 ANLISE DA VELOCIDADE DO MOVIMENTO ................................................ 93 RETROANLISE DA INSTABILIDADE DO TALUDE ........................................... 96 ANLISE DE ESTABILIDADE DO TALUDE APS A EXECUAO DA

CONTENO ....................................................................................................................... 100 7. CONCLUSES .................................................................................................................. 104 REFERNCIAS ..................................................................................................................... 106 ANEXOS ................................................................................................................................ 108

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Ciclo de Formao das Rochas............................................................................................. 16 Figura 2 - Esqueleto slido contendo partculas slidas (S) e vazios com ar (A) e gua (W) .............. 16 Figura 3 - Equipamento para sondagem rotativa instalado ................................................................... 19 Figura 4 - Detalhe da coroa utilizada na obra ....................................................................................... 20 Figura 5 Trip para sondagem e equipamento para o ensaio SPT .................................................. 21 Figura 6 - Esquema para clculo do deslocamento horizontal ............................................................. 24 Figura 7 - Detalhes para leitura do inclinmetro ................................................................................... 25 Figura 8 - Sentido dos eixos do inclinmetro ....................................................................................... 25 Figura 9 Detalhes da instalao do Inclinmetro ............................................................................... 26 Figura 10 - Esquema de um DHP, com a representao do rebaixamento do lenol fretico ............. 27 Figura 11 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009) ....................................................................... 29 Figura 12 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009) ....................................................................... 29 Figura 13 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009) ....................................................................... 30 Figura 14 - Esboo do Mecanismo de escorregamento de solo ............................................................ 31 Figura 15 - Equao de Mohr-Coulomb representada graficamente..................................................... 33 Figura 16 - Causas de movimentao segundo VARNES apud GUIDICINI E NIEBLE (1983) ......... 34 Figura 17 - Principais pontos de um escorregamento rotacional de solo .............................................. 35 Figura 18 Desabamento (http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html) ............................. 36 Figura 19 - Tipos de deslizamentos (http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html) .............. 37 Figura 20 - Debri-flow ......................................................................................................................... 37 Figura 21 - Escala de Movimento de Massa de Cruden e Varnes (1996) apud Aguiar et al. (2005) .... 38 Figura 22 - Exemplos histricos de deslizamentos de terra (extrado de AGUIAR 2005) ................... 39 Figura 23 - Principais componentes de um tirante ................................................................................ 43 Figura 24 - Detalhes da cabea de ancoragem ...................................................................................... 44 Figura 25 - Localizao do Municpio de Santo Amaro da Imperatriz ................................................. 50 Figura 26 - Localizao da rea de estudos (Fonte: Google Earth) ...................................................... 51 Figura 27 - Localizao da rea de estudos com representao do deslizamento de terra ................... 52

Figura 28 - Detalhes mostrando a formao coluvionar da regio ........................................................ 53 Figura 29 - Detalhe da cortina atirantada .............................................................................................. 53 Figura 30 Diferena entre os tipos de solo na rea analisada ............................................................. 54 Figura 31 - Precipitao Acumulada no Estado de Santa Catarina (Fonte: Epagri).............................. 56 Figura 32 - Precipitao Pluviomtrica na Grande Florianpolis. FONTE: Epagri/ Ciram/ Inmet ...... 57 Figura 33 - Precipitao Pluviomtrica no ms de novembro de 2008. ................................................ 57 Figura 34 - Deslizamento de terra no Morro do Ba em Ilhota (Foto: J.J. Aumond) ........................... 58 Figura 35 - Deslizamento de terra na cidade de Blumenau (Foto: J.J. Aumond).................................. 58 Figura 36 - Seo Transversal com alguns detalhes da encosta estudada ............................................. 59 Figura 37 - Localizao aproximada das trincas de trao encontradas e a verificao do rebaixamento da pista de rolamento ............................................................................................................................ 60 Figura 38 - Sondagem percusso (esquerda) e sondagem rotativa (direita) ....................................... 61 Figura 39 - Sondagem percusso, com ensaio SPT ............................................................................ 62 Figura 40 - Perfil Estratigrfico do Local com a posio dos inclinmetros ........................................ 63 Figura 41 - Tanto a perfurao para instalao dos DHP, quanto para colocao dos tirantes, foi realizada em grande parte sobre andaimes ............................................................................................ 64 Figura 42 - Perfurao para colocao dos DHP utilizando a perfuratriz wagon-drill ......................... 64 Figura 43 - Vazo de sada dos drenos em um perodo de mdia vazo de sada ................................. 65 Figura 44 - Seo representando a inclinao dos DHP. ...................................................................... 65 Figura 45 - Localizao dos Inclinmetros ........................................................................................... 66 Figura 46 - Incio da perfurao para posterior colocao do tubo inclinmetro.................................. 67 Figura 47 - Tubo Inclinmetro instalado (Inclinmetro 03) ................................................................. 67 Figura 48 - Seo transversal do muro de gabio ................................................................................. 68 Figura 49 - Montagem das telas (malha) de ao ................................................................................... 69 Figura 50 Detalhes do muro de gabio............................................................................................... 69 Figura 51 - Escavao para execuo da cortina atirantada 16/01/2009 ............................................ 70 Figura 52 - Armazenamento dos tirantes e outros componentes (entre eles as bainhas) ...................... 71 Figura 53 - Incio da colocao dos tirantes nas cortinas 1 ................................................................... 72 Figura 54 - Tirantes executados na cortina 1 ........................................................................................ 72

Figura 55 - Colocao do tirante e do tubo espaguete na cortina 2....................................................... 73 Figura 56 - Tirante sendo colocado na cortina 1 ................................................................................... 73 Figura 57 - Tirante sendo executado na cortina 1 ................................................................................. 74 Figura 58 - Detalhe da armadura utilizada nas cortinas. ....................................................................... 74 Figura 59 - Concretagem dos painis da cortina ................................................................................... 75 Figura 60 - Painis concretados ............................................................................................................ 75 Figura 61 - Controle da presso de injeo da nata de cimento. ........................................................... 76 Figura 62 - Detalhes da cabea de ancoragem do tirante utilizado ....................................................... 77 Figura 63 - Posicionamento do macaco hidrulico e protenso realizada manualmente ...................... 77 Figura 64 - Viso geral dos operrios realizando a protenso em um dos tirantes ............................... 78 Figura 65 - Seo Transversal da cortina 1 ........................................................................................... 78 Figura 66 - Seo Transversal da cortina 2 ........................................................................................... 79 Figura 67 - Seo transversal da obra concluda ................................................................................... 79 Figura 68 - Posio da cortina 2 e do muro de gabio, com o aterro sendo executado ......................... 80 Figura 69 - Obra finalizada, destacando-se as estruturas de conteno ................................................ 81 Figura 70 Outra vista da obra finalizada ............................................................................................ 81 Figura 71 - Crescimento da vegetao sobre o muro de gabio ............................................................ 81 Figura 72 - Cortina 1, destacando-se a vegetao crescendo e o funcionamento dos DHP .................. 82 Figura 73 - Mataces perfurados por tirantes........................................................................................ 82 Figura 74 - Mataces junto a cortina ..................................................................................................... 83 Figura 75 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 01 .................................................... 85 Figura 76 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 02 .................................................... 86 Figura 77 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 03 .................................................... 87 Figura 78 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 03 Eixo A .................................... 88 Figura 79 - Grficos de Distoro Inclinmetro 01 ........................................................................... 89 Figura 80 - Grficos de Distoro Inclinmetro 02 ........................................................................... 90 Figura 81 - Grficos de Distoro Inclinmetro 03 ........................................................................... 90 Figura 82 - Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 01 ...................................................... 91

Figura 83 - Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 02 ...................................................... 92 Figura 84 - Anlise 18 Mtodo de Jambu Simplificado ..................................................................... 97 Figura 85 - Curva c = f() para o mtodo de Bishop Simplificado....................................................... 99 Figura 86 - Curva c = f() para o mtodo de Jambu ............................................................................. 99 Figura 87 - Fator de Segurana - Cortina 1, antes de sua execuo .................................................... 101 Figura 88 - Fator de segurana - cortina 1 aps sua execuo ............................................................ 102 Figura 89 - Fator de Segurana - Cortina 2, aps sua execuo.......................................................... 102

LISTA DE TABELAS Tabela 1 - Valores de N para designao de consistncia ou compacidade de solos ........................... 22 Tabela 2 - Classificao simplificada dos tipos de movimentos em encostas (VARNES, 1978) ......... 36 Tabela 3 - Tabela resumo com as etapas executivas e as datas de incio e trmino de cada ................. 46 Tabela 4 - Estaes apresentadas .......................................................................................................... 56 Tabela 5 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-01 na profundidade de 9 metros (superfcie de ruptura) ................................................................................. 93 Tabela 6 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-02 na profundidade de 13 metros (superfcie de ruptura) ............................................................................... 94 Tabela 7 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-01 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica) ................................................................................. 95 Tabela 8 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-02 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica) ................................................................................. 95 Tabela 9 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-03 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica) ................................................................................. 96 Tabela 10 - Retroanlises realizadas ..................................................................................................... 98 Tabela 11 - Parmetros adotados na anlise de estabilidade ............................................................... 100

RESUMO

GODOI, Cesar Schmidt. Acompanhamento de Projeto e Execuo em Obra de Conteno de Encosta BR 282, km 25, Santo Amaro da Imperatriz/SC. Trabalho de Concluso de Curso. Curso de Engenharia Civil. UFSC Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, SC, 2010.

Neste trabalho apresentado um estudo geral sobre o deslizamento de terra ocorrido no km 25 da BR-282 na cidade de Santo Amaro da Imperatriz SC, e da obra emergencial de conteno realizada nesse local. Esse deslizamento ocorreu em funo das fortes e constantes chuvas ocorridas durante o ms de novembro de 2008, o qual assolou parte de Santa Catarina e provocou uma grande tragdia de ordem natural. Dentro deste estudo fez-se um acompanhamento do projeto e da execuo da obra de conteno, e posteriormente realizaram-se anlises de estabilidade do talude, retroanlise para obteno dos parmetros de resistncia do solo e anlise da instrumentao instalada na encosta. Com isso, alm da apresentao das etapas de execuo da obra de conteno, foi possvel estabelecer fatores de segurana atravs de anlises de estabilidade (utilizando algumas hipteses), e a avaliao da sua movimentao, sobretudo durante a execuo das estruturas de conteno.

Palavras-Chave: Movimentao de Encosta, obras de conteno de encosta, anlise de estabilidade.

1. INTRODUO

Nos ltimos anos, tem-se acentuado o efeito catastrfico de deslizamentos de terra e outros tipos de movimentos de massa sobre residncias, estradas e outras obras de infraestrutura. Possivelmente a quantidade de deslizamentos que vem ocorrendo no diferente do que ocorria no passado, quando no se notava com tanta freqncia estas catstrofes, envolvendo inclusive vidas humanas. Porm, com o aumento da construo de obras em locais de risco, nota-se freqentemente estas catstrofes naturais. Com estas consideraes iniciais envolvendo este contexto histrico atual, em novembro de 2008, aps fortes e constantes chuvas ocorreu um movimento de massa (deslizamento de terra) na cidade de Santo Amaro da Imperatriz/SC. Este deslizamento provocou danos na rodovia existente no corpo do talude, e em diversas residncias, sendo que algumas famlias que viviam no local tiveram de ser removidas destas. Para resolver o problema, necessitou-se realizar uma obra de conteno no local. Assim, este trabalho apresenta todo acompanhamento dessa obra de conteno, com as anlises dos procedimentos realizados durante a fase de projeto e execuo e do monitoramento da encosta. A conteno se refere a uma estrutura de concreto armado atirantada (cortina atirantada) e um muro de gabio e foi executada devido a ocorrncia deste deslizamento. Esta obra est includa num plano de aes de obras emergenciais do Governo Federal, realizados naquele perodo. A obra foi acompanhada durante todo seu transcorrer, onde foram realizadas visitas no local desde o inicio das sondagens (dezembro de 2008) at a concluso da obra (agosto de 2009) e tambm aps a sua concluso. Neste trabalho sero apresentados apenas os detalhes mais importantes, principalmente referentes diretamente geotecnia. Isto se deve ao fato de que uma obra de conteno possui inmeros detalhes envolvendo diversas reas do conhecimento como a prpria geotecnia, estruturas de concreto armado, hidrulica, hidrologia, entre outros. Ao se iniciar este trabalho, esta interdisciplinaridade apareceu e em meio a algumas dvidas (devido amplitude e complexidade do assunto) e posteriormente sanando-se estas dvidas. Para a anlise da obra e do projeto foram levantados dados como da movimentao da encosta (com a utilizao de inclinmetros verticais), sondagens, topografia local e outros dados e estimativas. Com esses dados pode-se realizar as anlises posteriormente apresentadas, como a anlise da estabilidade do talude, anlise da movimentao e tambm uma retroanlise da instabilidade do talude.
13

2. OBJETIVOS

Objetivo Geral A execuo deste trabalho tem por objetivo principal apresentar um estudo de caso, no que se refere ao acompanhamento de projeto, execuo e a anlises de movimentao e estabilidade da encosta. Para se atingir estes objetivos foram buscados e sero apresentados:

Objetivos Especficos - Acompanhar a execuo das estruturas de conteno referente ao deslizamento de terra estudado (atravs de visitas ao local aproximadamente 35 visitas) - Contato direto com operrios, engenheiros, entre outros, que estiveram presentes na etapa de execuo das estruturas de conteno; - Coletar dados referentes ao projeto da conteno, s sondagens, inclinmetros, mapas, informaes a respeito da rea analisada, dentre outros; - Estudar metodologias para anlises de movimentao da encosta, movimentos de massa, estabilidade de taludes, dentre outros; - Respectivas anlises e comparao com a bibliografia existente (como por exemplo, com a escala de Varnes para movimento de massa).

14

3. REVISO BIBLIOGRFICA EMBASAMENTO TERICO

3.1. SOLO ORIGEM E CONSTITUIO

Embora o dicionrio Aurlio defina solo como sendo uma poro slida da superfcie terrestre, onde se anda, se constri, etc.; terra, cho. Terreno, quanto a suas qualidades geolgicas e produtivas., h uma abordagem mais ampla sob o ponto de vista da engenharia civil e geotecnia. CAPUTO (1988) define solo como sendo: materiais que resultam do intemperismo ou meteorizao das rochas, por desintegrao mecnica ou decomposio qumica. Para distino num perfil estratigrfico entre solo e rocha VARGAS (1977) considera solo como todo material da crosta terrestre que no oferece resistncia intransponvel escavao mecnica e que perde toda resistncia, quando em contato prolongado com a gua. E rocha, aquele cuja resistncia ao desmonte, alm de ser permanente, a no ser quando em processo geolgico de decomposio, s fosse vencida por meio de explosivos. Porm, esta nota no necessariamente se adequa a solos residuais, j que nem todo solo residual perde toda resistncia quando em contato prolongado com a gua. Portanto, as rochas, quanto sua origem, so divididas basicamente em rochas gneas, sedimentares e metamrficas, as quais durante processos de transporte, eroso e intemperismo formam sedimentos chamados solos. A Figura 1 mostra o ciclo bsico de formao das rochas e do solo. Quanto origem do solo em si, aps sua formao, podem permanecer prximo ao local de origem (rocha-me), ou serem transportados devido a diversos agentes. Tradicionalmente, dividem-se ento os solos em: - Solos Residuais que permanecem prximo ao local de origem; - Solos Sedimentares que so transportados para outros locais; - Solos Orgnicos. Os solos sedimentares podem ser chamados: - Solos Glaciais transporte e deposio de geleiras; - Solos Aluviais transportados por guas, normalmente fluviais; - Solos Elicos transportados pela ao do vento; - Solos Coluvionares formados e transportados pela ao da gravidade (deslizamentos, eroso, entre outros).
15

Figura 1 - Ciclo de Formao das Rochas

No que diz respeito natureza das partculas, o solo constitudo por gros minerais, podendo conter matria orgnica. As fraes grossas so predominantemente de gros silicosos, enquanto os minerais que ocorrem nas fraes argilosas pertencem aos trs grupos principais: caolinita, montmorilonita e ilita (CAPUTO, 1988). Na realidade essa constituio se refere apenas s partculas slidas do solo. HOLTZ E KOVACS (1981) definem bem a constituio do solo como sendo uma coleo de partculas slidas com espaos vazios entre eles. Os slidos do solo so pequenos gros de diferentes minerais, enquanto que os vazios podem ser preenchidos com gua, ar ou parcialmente preenchido com gua e ar. Em outras palavras, o Vt volume total da massa de solo consiste no volume de slidos Vs e o volume de vazios Vv (figura 2).

Figura 2 - Esqueleto slido contendo partculas slidas (S) e vazios com ar (A) e gua (W) (HOLTZ E KOVACS, 1981)

16

Analisando os poros preenchidos por gua, CAPUTO (1988) distingue os diferentes estados em que a gua se encontra no solo: - gua de constituio: gua que faz parte da estrutura molecular da partcula slida; - gua adesiva ou adsorvida: aquela pelcula de gua que envolve e adere fortemente partcula slida; - gua livre: a que se encontra em uma determinada zona do terreno, enchendo todos os seus vazios. O seu estudo regido pelas leis da Hidrulica; - gua Higroscpica: a que ainda se encontra em um solo seco ao ar livre; - gua Capilar: aquela que nos solos de gros finos sobe pelos interstcios capilares deixados pelas partculas slidas, alm da superfcie livre da gua. Nesse estudo ser abordada principalmente a atuao da gua livre (com os diferentes nveis do lenol fretico, principalmente a abordagem do nvel da gua, aps o rebaixamento com os DHP) e da gua capilar (que permite o aparecimento da coeso aparente, oferecendo uma estabilidade momentnea encosta).

3.2. INVESTIGAO DO SUBSOLO Todas as sondagens so caras, mas as mais caras so aquelas que no foram feitas G. Lahuec (apud LIMA, 1979)

Com a frase de Lahuec (apud LIMA, 1979), nota-se inicialmente a importncia das sondagens e investigao do subsolo dentro de um projeto. Normalmente esta etapa consiste em servios iniciais bsicos, sendo uma das primeiras a ser realizada em qualquer obra. Em alguns momentos tambm importante a realizao de sondagens durante a execuo de uma obra, mas isto fica sempre a critrio do projetista ou engenheiro responsvel pela obra. O planejamento das etapas de investigao funo de alguns fatores, os quais futuramente podero determinar o sucesso ou no do projeto realizado. Estes fatores incluem: - Tipo de Estrutura e seus problemas especficos (muros de arrimo, tneis, aterros, taludes de corte, etc.); - Condies Geolgicas da rea tipos de solos e rochas que provavelmente sero encontrados; - Caractersticas do local a investigar.

17

Como objetivos gerais para a execuo de uma sondagem pode-se citar: - Reconhecimento da estratigrafia local: determinao da extenso, profundidade e espessura de cada horizonte ou camada de solo, com a sua respectiva descrio (textura, consistncia ou compacidade); - Profundidade da superfcie da rocha e sua eventual classificao. Pode-se incluir informaes sobre extenso, profundidade e espessura de cada estrato rochoso; - Profundidade do lenol fretico; - Propriedades dos solos e rochas in situ, atravs da realizao de alguns ensaios em campo ou de correlaes empricas. Quanto aos mtodos de prospeco geotcnica, basicamente divide-se em indiretos (a determinao das camadas do subsolo feita indiretamente pela medida da resistividade eltrica ou da velocidade de propagao de ondas elsticas), mtodos semi-diretos e mtodos diretos, que sero detalhados.

3.2.1. MTODOS DIRETOS DE PROSPECO E ENSAIO SPT

Os mtodos diretos utilizados na etapa de investigao do subsolo so os mais utilizados atualmente na grande maioria das obras. Como vantagens esses mtodos facilitam a observao direta do solo, alm da possibilidade de obteno de amostras ao longo de uma perfurao. Os mtodos diretos dividem-se basicamente em manuais (atravs de poos, trincheiras ou trados manuais) ou mecnicos (com a utilizao de sondagem percusso, rotativa, mista ou para obteno de amostras deformadas). Nesta reviso bibliogrfica sero apresentados apenas os mtodos mecnicos, objeto de estudo deste trabalho. Dentro dos mtodos mecnicos, comumente faz-se utilizao do ensaio SPT (como ser visto no item 3.2.1.4), junto sondagem realizada. A NBR 6484/2001 padroniza tanto a sondagem para reconhecimento do solo, quanto o ensaio SPT.

3.2.1.1. SONDAGEM PERCUSSO

A sondagem a percusso o mtodo executivo de sondagem, recomendado em locais sem blocos de rocha, mataces ou com a superfcie da rocha a uma alta profundidade. Normalmente a sondagem a percusso associada ao processo de avano por lavagem
18

(principalmente em solos de consistncia rija ou bem compactos, se for possvel o avano do furo por este tipo de sondagem).

3.2.1.2. SONDAGEM ROTATIVA

A sondagem rotativa deve ser realizada quando, durante a sondagem, encontrada uma camada difcil de ser passada ou intransponvel por lavagem e percusso (como blocos de rocha, mataces ou solos de alta resistncia). O objetivo principal desse tipo de sondagem obter tambm testemunhos de rocha. A sondagem rotativa executada tambm por alguns equipamentos como (figura 3): - Sonda Rotativa: composta por motor, guincho e cabeote de perfurao. - Hastes: tubos ocos que transmite coroa no fundo do furo, os movimentos de rotao e penetrao para avano da sondagem, alm de conduzir ou no, gua at o fundo do furo.

Figura 3 - Equipamento para sondagem rotativa instalado

- Barriletes (amostrador): tubos ocos destinados a receber o testemunho de sondagem. - Coroas: ferramenta de corte de uma sondagem rotativa e compe-se de uma matriz de ao, corpo da coroa, sada de gua e diamantes (figura 4). - Revestimentos: necessrio quando h desabamento lateral das paredes do furo.

19

Figura 4 - Detalhe da coroa utilizada na obra

- Sistema de Circulao de gua: necessrio para agir simultaneamente com o objetivo de refrigerar a coroa, expulsar fragmentos, diminuir a frico da coluna com as paredes e manter uma presso hidrosttica, que contribua para manter rgida a parede do furo.

3.2.1.3. SONDAGEM MISTA

Basicamente a sondagem mista realizada em locais onde h alternncia entre solo e blocos de rocha, mataces e outros, o que impossibilita realizar a sondagem inteira por percusso e pode aumentar o custo, se for realizada inteiramente pela sondagem rotativa. Assim, a sondagem realizada percusso at atingir um local de difcil passagem ou intransponvel a percusso. Quando isso acontece, reveste-se o comprimento j sondado com o tubo de revestimento da sondagem rotativa e a operao prossegue de forma rotativa. Quando o sondador percebe a mudana de material (rocha para solo), cessa-se a sondagem rotativa e o avano continua por percusso (normalmente realiza-se o ensaio SPT neste ponto). Esse processo continua at o fim da sondagem.

3.2.1.4. ENSAIO SPT

O ensaio SPT (Standard Penetration Test) uma medida de resistncia a penetrao do solo e fornece uma boa indicao inicial e til da consistncia (para solos coesivos) ou da compacidade (para solos no coesivos). O ndice N foi definido por Terzaghi e Peck, como sendo o nmero de golpes necessrios penetrao do solo, dos 30 centmetros finais para
20

cravao do amostrador. Inicialmente crava-se os primeiros 15 centmetros e faz-se a contagem dos golpes necessrios para essa cravao, porm desconsidera-se esses primeiros 15 centmetros devido ao amolgamento do solo causado pelo avano da perfurao (normalmente por lavagem). O amostrador cravado atravs de quedas sucessivas do martelo (65 kg), erguido a uma altura de 75 cm. Normalmente esse processo de subida do martelo feito de forma manual atravs de roldanas e cabos de ao. Na figura 5 apresentado um esquema do trip para sondagem e do equipamento para o ensaio SPT.

Figura 5 Trip para sondagem e equipamento para o ensaio SPT (http://www.pgie.ufrgs.br/portalead/nucleo/fernando/Livro/Stp/insitusptfinal.html)

Com referncia consistncia (no caso de argila e siltes argilosos) ou compacidade (no caso de areias ou siltes arenosos) de solo a partir do ensaio SPT, a NBR 6484/2001 adota valores baseados em estudos de Terzaghi e Peck (porm os valores adotados na norma so diferentes dos estabelecidos por Terzaghi e Peck). Estes valores se encontram na tabela 1.

21

Tabela 1 - Valores de N para designao de consistncia ou compacidade de solos NBR 6484/2001

Quanto ao ensaio em si, atenta-se ao fato de que este no muito preciso e diversos fatores podem influenciar na variao dos resultados. Segundo LIMA (1979), esses fatores podem estar associados ao equipamento (formato e dimenso do amostrador, estado de conservao das hastes, martelo no calibrado e dimetro do tubo de revestimento da sondagem) ou pode estar associado execuo da sondagem (variao da energia de cravao, m limpeza do furo, furos no alargados suficientemente para livre passagem do amostrador, excesso de lavagem para cravao do revestimento, ou at mesmo, erro na contagem do nmero de golpes). Portanto, qualquer correlao utilizada na prtica (j que existem centenas de correlaes para diversos parmetros do solo), deve ser bem estudada no que se refere tanto ao equipamento e processo utilizado e tambm do local e tipo de solo para qual a correlao vlida. E ainda assim, devem-se analisar diferentes resultados para diferentes correlaes utilizadas na prtica, j que pode ocorrer uma variao em diferentes correlaes para um mesmo tipo de solo e para o mesmo parmetro.

3.3. INSTRUMENTAO GEOTCNICA

Existem diversas tcnicas e instrumentos para se realizar o monitoramento de uma encosta ou de um talude. Esse monitoramento se faz necessrio antes do incio da obra (fase de projeto), no decorrer da obra (para apontar possveis correes no projeto e para avaliar a

22

segurana da obra) e aps o trmino da obra (a fim de avaliar a estabilidade e eficincia da obra). Os instrumentos utilizados no monitoramento de um talude visam principalmente avaliao da movimentao (horizontal ou vertical), a verificao do nvel da gua, da presso neutra existente no corpo do talude, dentre outras finalidades. Como principais instrumentos utilizados na prtica encontram-se: - Inclinmetros Verticais que sero apresentados posteriormente; - Perfilmetros ou Inclinmetros Horizontais utilizados para a verificao do perfil de recalques em aterros, fundaes e outras estruturas, alm do monitoramento de deformaes verticais da face de concreto de barragens. - Placas de Recalque utilizadas para monitorar o recalque de aterros. A placa instalada na cota que se deseja monitorar e a haste central pode ser prolongada durante as etapas construtivas do aterro. Placas de recalque so largamente utilizadas em aterros sobre geodrenos e onde h presena de sobrecarga temporria onde o deslocamento vertical deve ser monitorado. - Piezmetros so instrumentos utilizados para a medio de presses neutras ou poro-presses. Correntemente so utilizados os piezmetros eltricos ou o de Casagrande. No piezmetro eltrico a leitura realizada atravs de uma unidade leitora porttil ou pode ser conectado a um datalogger; j para o piezmetro de Casagrande, as leituras so realizadas atravs de um medidor de nvel de gua. A grande vantagem da utilizao de piezmetros eltricos a resposta imediata a variaes de poro-presses em solos de baixa permeabilidade, o que no ocorre com o de Casagrande. - Medidor de nvel dgua Medidores de Nvel de gua so instrumentos utilizados para indicar o nvel de gua no terreno. Consistem em um tubo de PVC todo perfurado, revestido com geossinttico, instalado em um furo de sondagem. O espao entre o tubo e as paredes do furo preenchido com areia. O objetivo permitir que a gua penetre no tubo onde o interceptar. As leituras so feitas com um medidor de nvel de gua.

Neste trabalho ser abordado unicamente o Inclinmetro Vertical, j que foi o nico tipo de instrumentao instalada na obra de conteno, da qual se trata este trabalho.

23

3.3.1. INCLINMETROS VERTICAIS

Os inclinmetros so instrumentos que realizam o monitoramento de um talude, aterro, barragem, tnel, fundao, enfim, de uma obra geotcnica. Esses instrumentos permitem realizar a observao do deslocamento horizontal de uma massa de solo ao longo de uma vertical. Da anlise destes deslocamentos pode-se avaliar a estabilidade do macio, dentre outras coisas. Basicamente, o inclinmetro consiste em um sensor (torpedo deslizante) que inserido no interior de um tubo guia (ou tubo inclinmetro). A cada 0,5 metros (L) uma estao de leitura digital mede o desvio do tubo com relao vertical (mede o ngulo em relao vertical - ). Atravs de relao trigonomtrica, pode-se calcular o deslocamento horizontal (D). Essa relao apresentada na figura 6. (1)

Figura 6 - Esquema para clculo do deslocamento horizontal (adaptado de www.slopeindicator.com)

Detalhadamente, o tubo guia deve ser de alumnio ou plstico, com cerca de 8 centmetros de dimetro e dispondo de 4 ranhuras diametralmente opostas, as quais servem para guiar a descida do sensor. O torpedo fabricado em ao inoxidvel e apresenta dois pares de rodas desalinhados (como mostrado na figura 7).

24

Figura 7 - Detalhes para leitura do inclinmetro

O torpedo possui dois acelermetros, que tem a funo de medir o desvio em cada direo. O plano A mede o desvio no plano paralelo s rodas do torpedo, j o plano B, mede o desvio no plano perpendicular s rodas do torpedo (figura 8). Esses planos apresentam duas direes A0 e B0 (no sentido provvel do movimento da massa) e A180 e B180.

Figura 8 - Sentido dos eixos do inclinmetro 25

Colocando a roda mais alta sobre a ranhura da direo A0, as leituras efetuadas para as direes A0 e B0 sero positivas, enquanto que para as direes A180 e B180 sero negativas. Como cuidados bsicos com os instrumentos, o sensor exige ateno com relao ao seu transporte at a obra, com a sua limpeza e com o controle da faixa de temperatura de exposio. Outro cuidado que se deve ter com a possibilidade de desalinhamento das ranhuras, as quais podem gerar resultados errados nas leituras. Deve-se ressaltar que durante a instalao do inclinmetro, deve-se fix-lo no fundo do furo, a fim de que haja uma referncia imvel para as diversas leituras. Assim o inclinmetro deve ser instalado com calda de cimento no fundo, como se v na Figura 9.

Figura 9 Detalhes da instalao do Inclinmetro

3.4. DRENOS HORIZONTAIS PROFUNDOS A eficcia extraordinria da drenagem foi recentemente demonstrada pela seguinte observao: Durante uma tormenta tropical, envolvendo uma precipitao de 225 mm em 24 horas, ocorreu um deslizamento num talude de inclinao mdia de 30. Como o deslizamento ocorreu nas proximidades de uma usina hidreltrica, foi indicada ao imediata. Para obter informaes quantitativas a respeito do movimento de terra e os fatores que determinaram sua velocidade, foram instalados pontos de referencia em vrias linhas horizontais e executadas
26

sondagens para observao do nvel dgua junto a cada um desses pontos. Colocando em grfico as alturas dos nveis dgua em ordenadas e os correspondentes deslocamentos dos pontos de referencias nas abscissas, observou-se que apesar do macio em movimento ter uma espessura de at 40 metros, os diagramas mostraram que o abaixamento do lenol dgua de no mais que 4,5 metros foi suficiente para parar o movimento. Terzaghi (1952), Mechanism of Landslides.

Com esta observao prtica do considerado pai da mecnica dos solos moderna verificada a enorme importncia de uma drenagem adequada em macios instveis. Os drenos horizontais profundos (DHP) so dispositivos cravados nos macios ou taludes de cortes, com a finalidade de drenar a gua existente no interior destes, fazendo com que se reduzam as presses neutras existentes e conseqentemente aumentando a presso efetiva do solo () e, portanto tambm a resistncia ao cisalhamento do solo (). Alm disto, a retirada de gua atravs dos DHP contribui com diversos outros fatores para estabilidade do talude, como por exemplo, a diminuio do peso do talude que uma fora que tende a romper o talude e a mudana na direo de percolao da gua (que anteriormente prximo horizontal, tende a passar para a vertical- figura 10). Os DHP so constitudos por tubos metlicos ou de PVC ocos, providos de ranhuras ou orifcios a sua volta, uma camada filtrante ou geotxtil a sua volta, bucha, ancoramento e tampo. Sua inclinao encontra-se prxima a horizontal (i > 0 com a horizontal). Em solos ou rochas permeveis a vazo nos drenos pode ser muito grande. J em materiais com menor permeabilidade, a vazo pode ser at mesmo nula, porm o alivio de presses no macio pode existir. Uma das hipteses para isto, que a gua possa evaporar no transcorrer de sua percolao pelo DHP.

Figura 10 - Esquema de um DHP, com a representao do rebaixamento do lenol fretico (SOUZA et al., 2009) 27

Algumas recomendaes so feitas na bibliografia (SOUZA et al., 2009) quanto ao dimensionamento dos DHP: - Quanto mais suave o talude, maior o comprimento necessrio dos drenos; - Drenos longos mais espaados so mais eficientes quanto segurana da estabilidade de taludes, do que drenos curtos menos espaados; - Tubos de PVC rgidos no devem apresentar fraturas, e podem ser usados at 40 metros. Acima disto, poder ser necessrio o uso de ferro galvanizado ou inoxidvel. - Taludes com solos de baixa permeabilidade demoram mais para obter estabilidade do que taludes com solos de maior permeabilidade (com o mesmo nmero de DHP). A alternativa bsica aumentar o nmero de drenos para solos de baixa permeabilidade, a fim de aumentar a confiana na estabilidade do macio.

Quanto execuo, as principais recomendaes so: - Os DHP devero ser executados com equipamentos de perfurao rotativa e lavagem com gua. A limpeza dos furos dever ser feita preferencialmente com ar comprimido. - O furo dever ser revestido provisoriamente enquanto perfurado, a fim de se evitar seu fechamento. - As vazes sero medidas da concluso at 24 horas ou at sua estabilizao, com leituras espaadas entre 10 minutos e 1 hora, definindo um grfico: vazo x tempo. Com este grfico poder ser atualizado o plano para execuo de drenos. - Os ltimos 4 a 6 metros prximos a superfcie do terreno no tero ranhuras ou orifcios, e o tubo dever ser projetado de 20 a 30 centmetros para fora da superfcie acabada do terreno. - Os tubos devero ser protegidos por telas de nilon de malha fina, equivalentes a peneira 60, ou por mantas geotxteis. A extremidade enterrada dever ser tampada.

Para se realizar um controle e manuteno adequados, devero ser providenciados: - Durante um perodo inicial menor que 10 dias, inspecionar diariamente o dreno, anotando suas vazes. Se aps 10 dias algum dreno apresentar vazo superior a 1 l/s, construir outro dreno prximo. Com o decorrer do tempo, devero ser feitas inspees, onde devero ser anotadas suas respectivas vazes. Deve-se prever tambm limpeza e conservao, pelo menos uma vez a cada dois anos.
28

- O controle dos drenos compreende medidas de vazes, altura de chuva e poropresses. - A altura de chuva dever ser medida atravs de um posto hidrolgico situado a menos de 10 km ou ento atravs da instalao de um pluvimetro no local. - Para se obter a vazo, deve-se utilizar um recipiente de volume conhecido e um cronmetro. - A comprovao da eficincia da drenagem, ser obtida a mdio e longo prazo pela leitura de piezmetros. - Devero ser feitos grficos, relacionando cotas piezomtricas com altura de chuvas. Quando as presses subirem, sem aumento de vazes, estar havendo perda de eficincia dos drenos (entupimento ou colmatao). - As poro-presses so obtidas com piezmetros tipo Casagrande, com bulbo poroso de areia de menor comprimento possvel (1 a 2 metros) - As inspees verificaro tambm a presena de vegetao no interior dos tubos, que dever ser removida.

Para manuteno dos drenos horizontais profundos, SOUZA et al. (2009) recomenda os seguintes procedimentos, apresentados na figuras 11 a 13.

Figura 11 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009)

Construir um mbolo que penetre no PVC com folga de cerca de 1 mm.

Figura 12 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009) 29

Injetar gua pelo mbolo, ao mesmo tempo em que este introduzido at o final do dreno.

Figura 13 - Manuteno do DHP (SOUZA et al., 2009)

Repetir a operao at observar que a gua que sai logo aps a retirada do mbolo esteja limpa ou passe a fluir. Como parmetro de vida til, se for realizada limpeza e manuteno constantes e adequadas, a vida til esperada para eficincia dos DHP de 40 anos ou mais.

3.5. MOVIMENTOS EM ENCOSTAS

GUIDICINI E NIEBLE (1983) definem encosta da seguinte maneira: As encostas naturais caracterizam-se por superfcies inclinadas que unem reas de diferentes altitudes. De acordo com sua formao geolgica e inclinao, as encostas comportam-se de maneiras diferentes no decorrer do tempo, quando sujeitas a interferncias externas, como, por exemplo, a ao da gua.. Alguns autores diferenciam encosta e talude, como encosta sendo superfcies inclinadas naturais e taludes como superfcies inclinadas modificadas pela ao do homem. A palavra escorregamento diz respeito a um deslocamento rpido de uma massa rochosa, solo residual ou de sedimentos adjacentes de um talude no qual o centro de gravidade da massa em movimento avana numa direo orientada para fora e para baixo. Um movimento similar que, entretanto avana de um modo imperceptvel denominado rastejo (outros autores definem como fluncia, ou creep) TERZAGHI (1952). Basicamente o que diferencia estes movimentos a velocidade de avano da massa deslizante (ou deslizada), e na constncia do movimento (na realidade h uma diferena marcante nas leis que regem estes movimentos, porm que so alvo de estudos mais minuciosos). Novamente TERZAGHI (1952) estima valores a estes movimentos, sendo o escorregamento crescendo rapidamente de
30

zero a 0,3 m/h e decrescendo novamente a zero metro por hora. J o rastejo constitui um movimento contnuo que avana numa razo mdia de 0,3 m por decnio. Basicamente, o mecanismo do escorregamento ser ocasionado caso as tenses cisalhantes atuantes se tornar igual resistncia ao cisalhamento do solo, conforme se observa na Figura 14.

Figura 14 - Esboo do Mecanismo de escorregamento de solo

Atualmente, existe uma enorme preocupao com os movimentos de encostas naturais e taludes, sobretudo no estado de Santa Catarina. Em novembro de 2008 aproximadamente 135 pessoas morreram e 80.000 pessoas ficaram desalojadas no estado, aps a ocorrncia de fortes chuvas e deslizamentos. O estudo de caso apresentado est inserido no contexto desses deslizamentos. Assim, para definir as causas da ocorrncia de um movimento de massa, TERZAGHI (1952) divide em causas externas e internas. As causas externas so aquelas que provocam um aumento das tenses ao cisalhamento sem que haja ao mesmo tempo um aumento da resistncia ao cisalhamento do material adjacente ao talude. Neste caso, houve um aumento das tenses de cisalhamento ao longo de uma superfcie potencial de escorregamento at o respectivo ponto de ruptura. As causas internas so aquelas que provocam um escorregamento sem que haja modificaes das condies superficiais e sem a existncia de choques ssmicos. Portanto, admite-se que houve uma diminuio da resistncia ao cisalhamento do material. As causas mais comuns para que ocorra essa diminuio podem ser um aumento da presso hidrosttica e num decrscimo progressivo da coeso do material do talude. H tambm uma situao intermediria entre estes dois tipos de causas de movimentao de taludes. Esta situao se refere a abaixamentos rpidos do lenol da gua, eroso superficial e a liquefao espontnea. Estes casos envolvem causas externas e internas. Dentre as principais causas evidentes envolvendo a instabilidade de um talude, esto:

31

- Aumento da sobrecarga no talude (causa externa) como a ao antrpica, com a construo de residncias, rodovias e outros. Isto provoca claramente um aumento na tenso cisalhante do solo no talude. - Modificaes da geometria do talude (causa externa) principalmente com o corte excessivo do p do talude, o qual provoca um aumento da tenso cisalhante no solo e um desconfinamento do corpo principal do talude. - Elevao do nvel piezomtrico (causa interna) No interior de uma massa de solo saturado, a gua dos vazios acha-se sob presso. O princpio das tenses efetivas, estabelecido por Terzaghi evidencia isto. A frmula considerada uma das mais importantes dentro da mecnica dos solos, sendo precursora desta cincia moderna, e est mostrada abaixo: = + u Onde, a presso total numa massa de solo; a presso efetiva do solo (suportada pelas partculas slidas); u a presso neutra na gua. (2)

Alm dessa outra importante equao que deve ser mencionada, o critrio de MohrCoulomb (na realidade Mohr apresentou a teoria para a ruptura relacionando a tenso normal com a tenso cisalhante, o que resultaria numa linha curva; Coulomb anteriormente j havia apresentado uma aproximao da tenso cisalhante no plano de ruptura para uma funo linear da tenso normal). Esta equao apresentada abaixo: = c + . tg (3)

Onde, a tenso cisalhante no solo; c se refere ao intercepto coesivo efetivo; a presso efetiva, conforme o princpio das tenses efetivas; o ngulo de atrito interno efetivo entre as partculas slidas.

Na realidade esta equao basicamente uma funo linear y = a + b*x (figura 15).

32

Figura 15 - Equao de Mohr-Coulomb representada graficamente

Com estas consideraes bsicas sobre resistncia ao cisalhamento, pode-se agora melhor relacionar a instabilidade de um talude com o efeito do nvel piezomtrico no talude. A primeira se refere ao desaparecimento da coeso aparente que poderia ter existido quando o solo encontrava-se no saturado. Segundo TERZAGHI E PECK (1948) apud TERZAGHI (1952) esse efeito da gua intersticial pode eliminar a tenso superficial que com certa quantidade de gua existia. Isso ocorre normalmente em solos de granulao fina, e chamada de coeso aparente. Essa coeso aparente aumenta o valor do intercepto coesivo, portanto, aumentando momentaneamente a resistncia ao cisalhamento do solo. A segunda considerao se faz referente ao aumento da presso neutra no solo. evidente que com o aumento do nvel do lenol fretico, a presso neutra aumenta. Assim, por meio das frmulas apresentadas, tem-se: = c + . tg = c + (- u). tg (4)

Como constante em um ponto qualquer, e a presso neutra aumenta com o aumento do nvel do lenol fretico, a presso efetiva diminui. Como a presso efetiva diretamente proporcional resistncia ao cisalhamento , esta diminui tambm. Por ltimo, h tambm certa tendncia de admitir que exista um efeito lubrificante da gua sobre as partculas slidas, quando da ocorrncia de um movimento de massa. Na realidade isto um equvoco. Segundo TERZAGHI (1952) para a maioria dos minerais a gua
33

age como anti-lubrificante. Apenas uma fina pelcula de gua poderia agir como lubrificante entre as partculas, o que no ocorre nos tradicionais eventos de movimentos de massa, os quais ocorrem aps chuvas torrenciais e o solo normalmente se encontra saturado (no necessariamente). VARNES (1978) apud GUIDICINI e NIEBLE (1983) apresenta uma tabela exemplificando os fenmenos relacionados a cada causa de movimentao do solo (figura 16). Esta apresenta semelhanas com as consideraes de Terzaghi, onde as causas externas se referem ao aumento da solicitao e as causas internas reduo da resistncia.

Figura 16 - Causas de movimentao segundo VARNES apud GUIDICINI E NIEBLE (1983)

Em relao s partes de uma encosta e em referncia a um movimento de massa, na Figura 17, esto nominadas algumas destas partes para um escorregamento rotacional de solo.

34

Figura 17 - Principais pontos de um escorregamento rotacional de solo (adaptado de http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html)

3.5.1. CLASSIFICAO DOS MOVIMENTOS EM ENCOSTAS

Para analisar inicialmente um movimento de terra e posteriormente a obra adequada a ser realizada no local, deve-se verificar atenciosamente o tipo do movimento existente. Esta anlise pode no ser fcil, pois h em algumas situaes a combinao dos movimentos. A princpio deve-se verificar os materiais existentes e os possveis agentes responsveis pelos movimentos. Uma das principais classificaes de movimentos existentes a de VARNES (1978) apud GUIDICINI E NIEBLE(1983) a qual apresentada na tabela 2.

35

TIPO DE MATERIAL TIPO DE MOVIMENTO ROCHAS QUEDAS DE ROCHA DESABAMENT O DE ROCHAS SOLO PREDOMINANTEMEN TE GROSSO QUEDAS DE DETRITOS DESABAMENTO DE DETRITOS DESLIZAMENTO DE DETRITOS ESPALHAMENTO DE DETRITOS CORRIDA DE DETRITOS SOLO PREDOMINANTEME NTE FINO QUEDA DE SOLO DESABAMENTO DE SOLO DESLIZAMENTOS DE TERRA ESPALHAMENTO DE SOLO CORRIDA DE TERRA FLUNCIA - CREEP

QUEDAS DESABAMENTOS
DESLIZAMENT OS

ROTACIONAL DESLIZAMENT TRANSLACION O DE ROCHA

AL

ESPALHAMENTOS LATERAIS

ESPALHAMEN TO DE ROCHAS CORRIDA DE ROCHAS

CORRIDA COMPLEXO

COMBINAO DE DOIS OU MAIS TIPOS DE MOVIMENTOS

Tabela 2 - Classificao simplificada dos tipos de movimentos em encostas (VARNES, 1978)

Assim, os tipos de movimentos so definidos da seguinte forma: a) Queda Movimento de material atravs de queda livre abrupta em encostas

muito ngreme e precipcios. O material geralmente desprendido em blocos b) Desabamento Rotao de massa de solo ou rocha em relao a ponto ou eixo

localizado abaixo do centro de gravidade da massa deslocada. O desabamento , s vezes, devido a material sobre o talude, s vezes, devido gua ou gelo nas fraturas da massa (figura 18).

Figura 18 Desabamento (http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html)

c)

Deslizamento Movimento de massa ao longo de uma superfcie previsvel.

Os deslizamentos podem ser subdivididos de acordo com as superfcies de ruptura em rotacional, em cunha e planar (figura 19).

36

Figura 19 - Tipos de deslizamentos (http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html)

d) e)

Espalhamento Movimento de extenso lateral distribuda em massa fraturada. Corrida: Caracteriza-se pelo fato de que a massa em movimento comporta-se

como um material viscoso, com os movimentos inter-granulares predominando em relao aos movimentos de superfcie de cisalhamento. So movimentos extremamente rpidos (>3m/s), ocasionados pela anulao da resistncia ao cisalhamento, em virtude da destruio da estrutura (figura 20).

Figura 20 - Debri-flow (corrida de detritos - http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html)

f)

Fluncia e rastejo: So movimentos muito lentos. Envolvem, em rochas,

deformaes profundas e superficiais contnuas, que resultam em dobramentos e tores do material. Nos solos, estes movimentos podem ser contnuos, denominados fluncia, ou intermitentes, denominados rastejo, que esto relacionados com o regime de chuvas.

37

3.5.2. VELOCIDADE DE MOVIMENTO DE ENCOSTA

Um dos principais fatores que ocasionam um evento que provoca maiores danos sociedade em geral a velocidade do movimento de uma encosta. Segundo AGUIAR et al. (2005) este fator associado rea atingida aproximadamente proporcional ao poder do escorregamento. Esses dois fatores so na realidade parmetros para uma medida de risco do escorregamento. Tradicionalmente adotada uma escala de velocidade dos movimentos de massa. Esta escala foi proposta por Varnes, inicialmente em 1958 e posteriormente modificada. A figura 21 mostra a escala de movimento de massa proposta por CRUDEN e VARNES (1996) apud AGUIAR et al. (2005).

Figura 21 - Escala de Movimento de Massa de Cruden e Varnes (1996) apud Aguiar et al. (2005)

A escala de Varnes possui dois importantes limites entre as velocidades de movimento. O primeiro se refere ao limite entre as velocidades rpido e muito rpido, que a velocidade aproximada de um homem correndo (5 m/s). A segunda entre as classes de
38

movimento lento e muito lento (1,6 m/ano), onde abaixo algumas estruturas em escorregamento ficam intactas. TURNER e SCHUSTER (1996) apud AGUIAR et al. (2005) apresentam exemplos de escorregamentos com os respectivos danos causados (figura 22):

Figura 22 - Exemplos histricos de deslizamentos de terra (extrado de AGUIAR 2005)

Segundo o CBMSC (Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina) nos escorregamentos em Santa Catarina no ano de 2008, foram registradas 135 mortes, porm se registrou tambm mais de 4 mil deslizamentos. Nessa situao, cada deslizamento de terra deve ser classificado distintamente, mas um dos lugares mais afetados e passvel de maiores estudos o Morro do Ba na regio do Vale do Itaja.

39

3.6. ESTABILIDADE DE TALUDES

A anlise da estabilidade de um talude envolve diversos fatores, nos quais so relacionados os esforos atuantes no talude pesquisado. Esses esforos so divididos entre os que tendem a romper o solo (atu) e os que tendem a resistir ao deslizamento (r). Basicamente o Fator de segurana (F) calculado se refere a esses dois esforos, Tem-se ento as seguintes determinaes: - Se F = 1: o solo encontra-se em estado eminente de ruptura; - Se F < 1: o talude encontra-se num estado instvel; - Se F > 1: o talude encontra-se com certa estabilidade. Tem-se assim a adoo de um Fator de Segurana que quanto maior que 1, mais conservadora ser a soluo, enquanto que quanto mais prximo a 1 mais econmica ser a soluo (porm com menos segurana). A NBR 11682/2006 recomenda o uso de um fator de segurana maior que 1,3 em reas urbanas. No caso, as causas gerais que tendem a romper o solo j foram apresentadas em subitem anterior (3.5.). J o fator que tende a resistir ao rompimento do solo unicamente a resistncia ao cisalhamento do solo. Para anlise da estabilidade do talude, alguns mtodos so utilizados ou na prtica, ou em pesquisas. Dentre estes, destacam-se: - Estudos em modelos fsicos; - Modelos Matemticos; - Mtodos de Equilbrio Limite. Neste trabalho, ser apresentado apenas o Mtodo de Bishop (Equilibrio Limite). O mtodo do equilbrio limite consiste basicamente no traado da superfcie de ruptura, dividindo esta em fatias. Estudam-se as condies de equilbrio em cada uma das fatias (foras atuantes e foras resistentes). Alm do mtodo de Bishop outros mtodos para anlise de estabilidade existem na bibliografia, destacando-se o mtodo de Fellenius (mais conservador) e o de Morgenstern-Price. (5)

40

3.6.1. MTODO DE BISHOP

O mtodo de Bishop apresenta algumas vantagens em relao ao mtodo de Fellenius. A principal que ele considera o empuxo das fatias vizinhas atuando sobre a fatia analisada. Bishop considera a componente horizontal dos empuxos das fatias vizinhas uma vez que conseguiu provar que a no considerao da componente vertical apenas faz variar o fator de segurana em torno de 1%. O fato de Bishop considerar as fatias vizinhas faz com que o resultado do fator de segurana seja aproximadamente 15% maior quando comparado ao mtodo de Fellenius. Para um estudo mais detalhado do mtodo de Bishop e o respectivo clculo para o fator de segurana, recomenda-se verificar na bibliografia DAS (2007).

3.7. METODOS DE ESTABILIZAO DE ENCOSTAS

Atualmente existem diversas tcnicas para estabilizao de uma encosta ou de um talude. Na prtica, cada caso deve ser estudado minuciosamente afim de que se diminuam riscos e custos. Alguns desses mtodos so apresentados a seguir, porm deve-se salientar que estes mtodos dificilmente so executados isoladamente. Na maioria dos casos h a combinao destes mtodos na estabilizao de um talude.

a)

Retaludamento Com a diminuio da inclinao do talude, sendo um mtodo

simples de reduzir a massa de solo sobre o talude (causa externa de deslizamento). Pode-se tambm executar um ou mais patamares (banquetas) no novo talude.

b)

Drenagem Profunda j visto anteriormente.

c)

Drenagem Superficial Realizado principalmente com a utilizao de

canaletas, bueiros e outros mecanismos de drenagem.

d)

Hidrossemeadura ou revestimento do talude CAPUTO (1988) indica que a

revegetao do talude com espcies vegetais adequadas ao clima local uma proteo eficaz do talude, sobretudo contra a eroso superficial. A eroso superficial uma forma de instabilidade que se agrava principalmente pelo excesso de chuvas num determinado local.
41

e)

Utilizao de materiais estabilizantes injeo de nata de cimento no corpo do

talude um exemplo tpico de estabilizao. muito utilizado em macios rochosos fissurados. Esta tcnica visa principalmente melhorar as caractersticas de resistncia do solo.

f)

Utilizao de bermas de equilbrio Basicamente, consiste em colocar no p

do talude banquetas de terra (como se fosse um novo aterro); normalmente utiliza-se o prprio material do talude. Esta tcnica visa melhorar a estabilidade do talude atravs do peso da berma (produzindo um momento contra a massa deslizante) e tambm atravs da redistribuio das tenses de cisalhamento que se produzir no terreno de fundao, onde abaixo do p do talude as tenses so mais elevadas (CAPUTO, 1988).

g)

Muros de arrimo e ancoragens so solues muito utilizadas na prtica. Os

muros de arrimos so executados muitas vezes sem o acompanhamento de um engenheiro responsvel, o que ocasionalmente se constitui em problemas. A execuo de ancoragens pode ser realizada com tirantes protendidos ou no, os quais so ancorados fora da zona de escorregamento.

Na obra de conteno objeto deste estudo, foram executados drenos horizontais profundos, Drenagem superficial Hidrosemeadura e muros de arrimo com a respectiva ancoragem.

3.8. TIRANTES

Basicamente, o tirante um elemento linear capaz de transmitir esforos de trao entre suas extremidades. A extremidade que fica enterrada conhecida por trecho ancorado e designada por comprimento ou bulbo de ancoragem, enquanto que a extremidade que fica fora do terreno a cabea (cabea de ancoragem). O trecho que liga a cabea ao bulbo conhecido por trecho livre ou comprimento livre. A figura 23 apresenta estes principais componentes.

42

Figura 23 - Principais componentes de um tirante (FONTE: Revista Techne http://www.revistatechne.com.br/engenharia-civil/123/artigo53093-5.asp)

Como, a maior parte do esforo solicitado a trao, comum a utilizao de ao como tirante. Assim, grande parte dos tirantes utilizados em obras, composto por barras, fios ou cordoalhas de ao. Este esforo aplicado na cabea e transferido pelo trecho livre at o bulbo de ancoragem. O bulbo no deve se romper por arrancamento, e nem deformar excessivamente em funo de cargas de longa durao. A NBR 5629 estipula valores do fator de segurana em relao ao arrancamente em 1,75 cm e 1,50 cm, para tirantes definitivos e provisrios, respectivamente. Detalhando-se cada elemento do tirante, tm-se: - Cabea de Ancoragem: a cabea de ancoragem tem a funo de suportar uma estrutura. Assim, em geral ela constituda por peas metlicas, as quais possuem detalhes necessrios para prender o tirante (placa de apoio, cunha e bloco de ancoragem). Estes detalhes so apresentados na figura 24. A placa de apoio tem a funo de distribuir as tenses sobre a estrutura e constituda por placas metlicas. O tamanho desta placa est condicionado ao efeito de puno do concreto. J a cunha de grau um prisma, onde base e topo no so paralelos. Este elemento tem como principal funo fazer o alinhamento do tirante em relao cabea. O bloco de ancoragem (no confundir com o bloco argamassado) tem a principal funo de prender realmente o tirante estrutura. Assim, este bloco pode ser composto por um sistema de porcas, por clavetes ou por botes.
43

Figura 24 - Detalhes da cabea de ancoragem

- Trecho Livre: O trecho livre representa uma ligao entre as extremidades fundamentais do tirante. Neste trecho o ao deve ser isolado da nata de cimento necessria para formao do bulbo. Para isso, durante a montagem do tirante, o comprimento livre (o ao) protegido por um tubo ou mangueira, o qual no seu interior pode ser adicionado cimento ou outro material inerte (este procedimento deve ser feito em etapas separadas da formao do bulbo normalmente j se coloca o tirante com este tubo preenchido com nata de cimento), o que garante tambm uma proteo contra corroso. - Bulbo de Ancoragem: O bulbo de ancoragem (trecho ancorado) normalmente constitudo por calda de cimento, o qual tem a funo de aderir o ao ao solo. Esse trecho responsvel por transmitir os esforos do tirante para o terreno.

Quanto ao sistema de injeo de nata de cimento, os tirantes podem ser divididos em injetados em estgio nico ou em estgios mltiplos. Os tirantes injetados em estgios mltiplos possuem um sistema auxiliar de injeo. Este constitudo por um tubo de PVC, com vlvulas manchetes. A vlvula manchete uma borracha flexvel que recobre firmemente alguns pequenos furos no tubo. Quanto a nata de cimento aplicada com presso na parte interna do tubo, a vlvula manchete se abre, deixando a nata de cimento passar, e fechando aps a presso acabar. Como o tubo fecha, a nata continua sobre presso dentro do macio, o que ocasiona na formao do bulbo. Pode-se reinjetar a nata em outros momentos, com a finalidade do aumento do bulbo de ancoragem.

44

A injeo feita em dois estgios distintos. A primeira se refere chamada bainha, na qual se faz um preenchimento do furo aberto no terreno, com a injeo de calda a baixa presso, at que a mesma vaze pela boca (extremidade livre). Aps a pega do cimento da bainha, fazem-se a formao do bulbo, atravs das j citadas vlvulas manchetes. De acordo com a NBR 5629, todos os tirantes de uma obra devem ser submetidos a ensaios de protenso. A protenso do tirante feita contra a estrutura, com a utilizao de um conjunto macaco hidrulico-bomba-manmetro. Na protenso, recomendado atingir no mximo 90% da carga terica de escoamento do tirante. Para avaliar a qualidade do elemento, devem-se proceder alguns ensaios como: . Ensaio de Recebimento; . Ensaio de Qualificao; . Ensaio Bsico; . Ensaio de Fluncia. Estes ensaios so descritos na norma e mais detalhes podem ser consultados no livro Fundaes: Teoria e Prtica. Aps a realizao destes ensaios e a constatao da qualidade do tirante, pode-se realizar a incorporao da carga no tirante, segundo especificaes do projeto.

45

4. METODOLOGIA

A metodologia deste trabalho se baseia no acompanhamento direto da execuo da obra (atravs de diversas visitas no local) e do projeto desta (feito durante o transcorrer da execuo da obra, j que se trata de uma obra emergencial de conteno). Alm disto, neste captulo tambm apresentada a metodologia utilizada para as anlises realizadas neste trabalho (estabilidade do talude e movimentao da encosta). Para o acompanhamento da execuo das estruturas de conteno foram realizadas aproximadamente 30 visitas ao local de execuo da conteno, entre os dias 20/12/2008, at parcialmente o dia 12/08/2009, pouco antes do trmino da execuo (que ocorreu no dia 15/08/2009). Posteriormente, foram realizadas mais cinco visitas ao local, sendo que a ltima aconteceu no dia 19/04/2010. Este acompanhamento direto no local de estudos teve como principais finalidades o aprendizado das tcnicas executivas para as estruturas de conteno, a verificao de tcnicas executivas incorretas, bem como a informao aos projetistas e consultores, dentre outras. Assim, praticamente todas as etapas foram acompanhadas, sendo resumidas na tabela 3.

Tabela 3 - Tabela resumo com as etapas executivas e as datas de incio e trmino de cada

O acompanhamento do projeto ocorreu atravs do contato direto com consultores e projetistas da obra, durante diversas etapas de decises sobre problemas ocorridos na obra bem como das anlises de estabilidade e escolha dos tipos de estrutura de conteno a ser utilizados. No captulo 6 (Resultados e Consideraes) ser apresentada a metodologia (materiais e mtodos) utilizada para execuo da obra de conteno. Neste sero apresentadas diversas imagens com comentrios sobre os mtodos executivos de cada etapa de execuo. Tambm sero feitas consideraes sobre mtodos no-adequados utilizados na execuo desta conteno.
46

4.1. METODOLOGIA PARA ANLISES DA ESTABILIDADE DO TALUDE

A anlise da estabilidade do talude foi realizada a partir de uma seo tpica da regio (Estaca 10 ver anexo). Para realizao destas anlises foi utilizado o mtodo de Bishop Simplificado, como j descrito na reviso bibliogrfica. Em um primeiro momento, realizou-se uma retroanlise, visando buscar parmetros de resistncia ao cisalhamento que condiziam com o movimento da encosta. Para a retroanlise alm de se utilizar o mtodo de Bishop Simplificado, utilizou-se tambm o mtodo de Jambu (para visualizao geral e apresentao deste mtodo). Foram realizadas 27 retroanlises onde fixou-se o nvel do lenol fretico (fixado conforme observaes em campo, prximas a data de ocorrncia do deslizamento), e 4 pontos que correspondem a superfcie de ruptura Seguindo a metodologia utilizada por GOMES (2003), traou-se a curva c = f() para fatores de segurana iguais a 1, tanto para o mtodo de Bishop, quanto para o mtodo de Jambu. Esta curva traada com os valores de coeso no eixo y, e ngulo de atrito no eixo x, apenas para os fatores de segurana igual a 1. Assim, a confiana nos parmetros de resistncia do solo, adotados ou estimados, aumenta. Com estes parmetros de resistncia estabelecidos, procedeu-se a anlise da estabilidade do talude aps a execuo das estruturas de conteno. Nestas anlises calculouse o fator de segurana pelo mtodo de Bishop em dois momentos. O primeiro sem a estrutura de conteno, e o segundo com a estrutura de conteno. Os resultados obtidos garantem a estabilidade do talude ou no.

4.2. ENCOSTA

METODOLOGIA PARA ANLISE

DA MOVIMENTAO

DA

Conforme apresentado na reviso bibliogrfica, foram utilizados inclinmetros para a realizao da anlise da movimentao da encosta em estudo. Inicialmente as leituras foram realizadas pela Fugro In Situ Geotecnia, onde foram repassados empresa solicitante (Castellar Engenharia) os dados de deslocamento horizontal em funo da profundidade de leitura.

47

O objetivo de se instalar a instrumentao de verificar a profundidade da superfcie de ruptura em cada ponto instalado, a magnitude dos deslocamentos e a regio do talude de maior movimentao ou a que esteja movimentando. Com isso, a primeira anlise realizada foi a do deslocamento horizontal da encosta, na qual plotou-se em grfico no eixo y a profundidade e no eixo x o deslocamento horizontal. Estes grficos foram traados para cada um dos trs inclinmetros e para cada eixo do inclinmetro (eixo A e eixo B), conforme mostrado na reviso bibliogrfica (item 3.3.1.). Esta anlise tem como objetivo maior a verificao da rea de movimentao da encosta, e d uma idia da profundidade da superfcie de ruptura (a qual verificada realmente com os grficos de distoro). A anlise dos grficos de distoro (ou desvio da vertical) um parmetro mais adequado e/ou confivel para se estabelecer a superfcie de ruptura real em campo. Para realizao desta anlise calculada inicialmente a distoro para cada profundidade em que se realizaram as medidas de deslocamento horizontal. Portanto, a distoro calculada pela seguinte frmula:

Distoro = 100% 2 1 z z 2 1
Onde, deslocamento horizontal na profundidade i. z profundidade i.

(6)

Com os grficos construdos, verificou-se a profundidade onde h a maior inclinao da reta de distoro, e por esta se referir a uma variao da movimentao em funo da profundidade, a maior variao na reta de distoro indica uma superfcie cisalhada. Estabelecida ento a superfcie de ruptura, buscou-se a direo deste movimento. Para isto, plotou-se em um grfico os dados de deslocamento horizontal do eixo A do inclinmetro (eixo y do grfico) e eixo B do inclinmetro (eixo x do grfico). Estes valores de deslocamento horizontal so apenas da superfcie de ruptura. Assim, com uma linha de tendncia traada foi possvel estabelecer a direo do movimento em relao a estes eixos. Seguindo a metodologia utilizada por AGUIAR et al. (2005), foi possvel realizar uma anlise da velocidade do movimento da encosta. A anlise da movimentao foi comparada com a escala de movimento de massa de Varnes (Figura 21). Tal escala faz referncia velocidade de movimento, e atenta, tambm, para o alcance destrutivo do movimento da massa. Aps os clculos realizados referentes a cada perodo entre leituras, foi
48

possvel enquadrar o tipo do movimento em funo desta escala. Para o clculo da velocidade de movimento foi utilizada a equao 7.

d d2 Velocidade = 1 t t 2 1
Onde, d deslocamento horizontal resultante no tempo i. t dia em que ocorreu a leitura i.

(7)

E o deslocamento horizontal resultante calculado atravs da equao 8.

d i = (d A ) 2 + (d b ) 2

(8)

Onde os ndices A e B se referem a cada eixo de instalao do inclinmetro.

49

5. CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDOS

Neste captulo ser apresentada de forma geral a rea afetada e a alguns aspectos da regio em que se est localizada. Sero abordados aspectos como localizao, geologia, geomorfologia da regio, dentre outros.

5.1. APRESENTAO DA REA DE ESTUDOS

A localizao da rea de estudo se encontra na cidade de Santo Amaro da Imperatriz, mesorregio da Grande Florianpolis, estado de Santa Catarina (figura 25). Sua populao em 2009, segundo o IBGE, de aproximadamente 18.500 habitantes, e sua rea total de 311 km. Como municpios limtrofes encontram-se Paulo Lopes, Palhoa, guas Mornas, So Pedro de Alcntara, So Bonifcio e So Jos.

Figura 25 - Localizao do Municpio de Santo Amaro da Imperatriz (Fonte: www.wikipedia.com.br)

Na classificao de Kppen-Geiger o clima de Santo Amaro considerado subtropical o qual se caracteriza por ser um clima de transio entre os climas tropicais, de menor latitude e temperaturas mais quentes, e os climas mais frios de latitudes maiores (como os temperados), apresentando por isso caractersticas compartilhadas de ambos os tipos de clima para os quais faz a transio. Santo Amaro da Imperatriz referncia devido s suas guas termais, as quais atraem inmeros turistas, sendo tambm uma das economias fortes do local. Outra referncia importante seu elevado IDH (ndice de Desenvolvimento Humano), que de 0.843. Alm
50

disso, Santo Amaro est localizado em meio a uma das principais rodovias catarinense: a BR282, que faz ligao entre o litoral e o oeste catarinense.

Figura 26 - Localizao da rea de estudos (Fonte: Google Earth)

O foco principal do local de estudo est localizado no km 25 da BR-282 (figura 26). Esta localidade se refere ao bairro Sombrio em Santo Amaro da Imperatriz. O local costeado pelo Rio Cubato, importantssimo rio catarinense e abastecedor de gua da cidade de Florianpolis (figura 27).

51

Figura 27 - Localizao da rea de estudos com representao do deslizamento de terra (Fonte: Google Earth)

5.2. GEOLOGIA E GEOMORFOLOGIA DA REGIO

Segundo consultor da empresa responsvel pela fiscalizao da obra (SOTEPA), a rea que sofreu a instabilidade est inserida numa regio de sedimentos quaternrios (depsitos aluvionares), e que tiveram sua formao durante o Holoceno (Era Cenozica). Esta regio de depsito aluvionar ocorre devido ao histrica do atual Rio Cubato. Numa viso mais global (dentro de um esboo tectnico ver Mapa Geolgico do Estado de Santa Catarina, 1986) a rea afetada encontra-se num faixa de Granito-Gnaisse. Esses depsitos aluvionares so sedimentos fluviais que formam na maioria das vezes extensas plancies. So constitudos por areias, argilas, cascalhos e material siltoargiloso, onde geologicamente os sedimentos mais finos predominam nas plancies de inundao dos rios. No local de estudos notou-se uma formao coluvionar, composta por inmeros mataces e blocos de rocha. A constatao de que a rea afetada encontra-se num local que j havia sofrido movimentaes anteriores (ou a prpria ao de fluncia do solo), veio pela viso dos extremos laterais da encosta, a qual se notou a existncia de solo residual indeformado de granito, de textura mais fina. Na figura 28 observam-se detalhes mostrando
52

blocos de rocha (prximo escadaria), no interior de uma matriz de areia fina siltosa, caractersticas de Talus ou Colvio.

Figura 28 - Detalhes mostrando a formao coluvionar da regio

Na figura 29 mostrado um detalhe da cortina atirantada, com diversos mataces no seu entorno e inclusive nela. Esta grande quantidade de mataces e blocos de rocha dificultaram muito todas as etapas de execuo da obra como ser apresentado posteriormente.

Figura 29 - Detalhe da cortina atirantada

Na figura 30 percebe-se visualmente a diferena entre dois tipos de solo e da sua formao. esquerda o provvel limite da massa deslizante, identificando-se como solo

53

residual de granito indeformado de textura mais fina. Mais direita a localizao da formao coluvionar, com alguns mataces e textura mais grossa.

Figura 30 Diferena entre os tipos de solo na rea analisada

Dentro de algumas consideraes sobre a geomorfologia, o local se encontra na unidade geomorfolgica denominada Serra do Tabuleiro e Itaja, apresentando embasamento em estilos complexos. O local apresenta como paisagem geomorfolgica colinas baixas e pouco inclinadas se comparado com as formas salientes e muito inclinadas do relevo montanhoso do Cambirela e Tabuleiro.

54

6.

RESULTADOS E CONSIDERAES

6.1. CONSIDERAES E ACOMPANHAMENTO DO CASO

Neste subitem ser abordada as principais consideraes acerca do acompanhamento de todo o caso, estudo, projeto e execuo da obra em si. Este acompanhamento se iniciou no meio do ms de dezembro de 2008 (aproximadamente dia 15 de dezembro de 2008) e se estendeu parcialmente at o final da execuo da obra (15 de agosto de 2009), porm aps este perodo, continuou-se um perodo de estudos e algumas visitas obra concluda tambm. Estas visitas aps o trmino da execuo das estruturas de conteno tiveram como principal finalidade a observao visual de possveis danos s estruturas (devido a uma possvel movimentao da encosta), da verificao da necessidade ou no de manuteno em alguma das partes desta.

6.1.1. CONTEXTO HISTRICO

O evento e caso apresentado, est inserido num contexto mais amplo que culminou numa das maiores tragdias naturais ou geoclimticas da histria catarinense e talvez, brasileira. Durante os dias que antecederam o evento (aproximadamente 90 dias) uma

situao anomala se instalou em parte do estado de Santa Catarina, provocando um excesso de chuvas que foi ponto importante para os eventos de enchentes e deslizamentos de terra que se sucederam, sobretudo nos dias 22 e 23 de novembro de 2008. Esta situao de acmulo de precipitao durante estes meses est evidenciada na figura 31. Apenas no ms de novembro de 2008 a precipitao foi de cerca de 640 mm, sendo que apenas no dia 22 de novembro choveu aproximadamente 135 mm na cidade de So Jos (Estao da EPAGRI/CIRAM/INMET). Esta estao a mais prxima ao local do evento estudado e dista cerca de 10 quilmetros deste. Conforme se observa na figura 32, a precipitao acumulada nos trs meses que antecederam o evento do deslizamento de aproximadamente 1200 milmetros na Grande Florianpolis. Esta anormalidade no que diz respeito aos fenmenos hidrolgicos e meteorolgicos no ser totalmente abordada, j que um estudo muito mais amplo poderia ser aberto com isso (como foi por outros autores, conforme as referncias bibliogrficas).

55

Figura 31 - Precipitao Acumulada no Estado de Santa Catarina (Fonte: Epagri)

Porm, a fim de referenciar o evento ocorrido com a precipitao pluviomtrica na poca do evento e durante a execuo das estruturas de conteno apresentado a seguir (figuras 32 e 33) os dados de precipitao em duas estaes da EPAGRI: a estao localizada no bairro Itacorubi em Florianpolis (distante aproximadamente 25 km do local de estudo), e a estao localizada no municpio de So Jos (cerca de 10 km do local de estudo), conforme a tabela 4. Estao: Latitude: Longitude: Altitude: So Jos - SC 2736'07'' S 4837'11'' O 1,84 m
Tabela 4 - Estaes apresentadas

Florianpolis-SC (Itacorubi) 2738'50'' S 4830' O 2m

56

Figura 32 - Precipitao Pluviomtrica na Grande Florianpolis. FONTE: Epagri/ Ciram/ Inmet

Como a precipitao pluviomtrica anual na cidade de Santo Amaro da Imperatriz est em torno de 1600 a 1800 mm, pde-se notar que no ms de novembro de 2008 choveu aproximadamente 1/3 do que choveria no ano inteiro. Isto j se mostra uma situao anormal e alarmante em referncia a possveis deslizamentos de terra na regio. Na figura 33 mostrada em grfico, a precipitao pluviomtrica apenas para o ms de novembro de 2008 na estao de So Jos SC, medida a cada dia.

Figura 33 - Precipitao Pluviomtrica no ms de novembro de 2008. FONTE: Epagri/ Ciram/ Inmet

Atravs dos grficos apresentados constata-se a alta pluviosidade nos dias prximos ocorrncia do deslizamento de terra estudado (20 a 23 de novembro).
57

Esta situao apresentada ocorreu no somente na Grande Florianpolis, mas sim, atingiu grande parte do estado de Santa Catarina, principalmente a regio do Vale do Itaja. As cidades mais afetadas foram Blumenau, Gaspar, Ilhota, Brusque, Itaja, entre outras. Um total de 60 cidades e mais de 1,5 milhes de pessoas foram diretamente afetadas por enchentes e deslizamentos. Infelizmente diversas pessoas morreram e aproximadamente 30 mil habitantes tiveram que sair de suas residncias. Nas figuras 34 e 35 so mostradas as imagens de alguns deslizamentos ocorridos no ms de novembro de 2008 em Santa Catarina.

Figura 34 - Deslizamento de terra no Morro do Ba em Ilhota (Foto: J.J. Aumond)

Figura 35 - Deslizamento de terra na cidade de Blumenau (Foto: J.J. Aumond)

58

6.1.2. INCIO DO ACOMPANHAMENTO DO CASO

Logo aps o evento que culminou com o deslizamento de terra no km 25 da BR-282 em Santo Amaro da Imperatriz, inspees foram feitas pelo DNIT e alguns consultores em diversos trechos de rodovias catarinenses, e nestas inspees foi incluida a BR-282. Constatou-se a princpio a ocorrncia de diversos deslizamentos de terra, que danificaram parcialmente ou at mesmo, bloquearam a rodovia (ressalta-se novamente a grande importncia desta rodovia, j que a principal via que liga Florianpolis regio Oeste e Planalto Serrano Catarinense). Assim, iniciou-se um perodo de execuo de obras emergencias de remediao desta e de outras vias, a fim de que houvesse eventuais desobstrues e tambm a preveno de novos problemas com a execuo de estruturas de conteno ou outras solues. No km 25 da BR-282 (local de estudos), verificou-se inicialmente a presena de trincas em alguns locais da encosta (acima de onde se localizavam algumas casas, portanto as casas estariam localizadas dentro da massa deslizante). Previa-se que a massa deslizante possuisse em torno de 200 metros de extenso na direo da encosta. No mapa em anexo pode-se notar claramente a localizao das trincas e a posio das casas (marcadas como A alvenaria ou M madeira), e na figura 36 apresentado um esboo de uma seo transversal, indicando as residncias, a BR-282, dentre outros detalhes referentes area de estudo:

Figura 36 - Seo Transversal com alguns detalhes da encosta estudada

Alm disto, verificou-se tambm a existncia de fissuras e rachaduras nas residncias, porm o principal problema se referia aos rebaixamentos constantes da pista, j
59

que na ocasio variava de 15 cm at aproximadamente 50 centmetros, e que a cada chuva forte notava-se novamente esse rebaixamento na pista, prejudicando de forma significativa o trafgo no local. Outro fato importante se referia ao volume de gua que ainda escoava superficialmente na encosta, mesmo aps alguns dias da ocorrncia das chuvas mais fortes e torrenciais. A figura 37 mostra a localizao das trincas encontradas em relao s residncias e o rebaixamento da pista verificado.

Figura 37 - Localizao aproximada das trincas de trao encontradas e a verificao do rebaixamento da pista de rolamento

Com estas consideraes iniciais realizadas, foi recomendado realizar de forma emergencial o monitoramento imediato da encosta, atravs de intrumentao geotcnica, a instalao de drenos horizontais profundos e, principalmente, a remoo imediata dos moradores da rea instabilizada. Assim, haveria uma segurana maior quanto a uma eventual nova movimentao, e um tempo maior para que fosse realizado o projeto das estruturas de conteno (que no deixaram de ser emergenciais).

60

6.1.3. SONDAGENS E ENSAIOS SPT

Uma das aes iniciais para reconhecimento do perfil estratigrfico e da anlise mais adequada da provvel forma de escorregamento, foi atravs da realizao de sondagens na rea instabilizada. Na verdade, foi a primeira ao realizada no local e se iniciaram no dia 15/12/2008 e se estenderam at o dia 16/01/2009. Foram realizadas 10 sondagens mistas, com a realizao do ensaio SPT, em diversos pontos localizados na encosta. Estas sondagens foram realizadas pela empresa SOTEPA. Na planta do local, anexa a este trabalho, nota-se a localizao algumas sondagens realizada, identificada como SM (Sondagem Mista). As sondagens eram normalmente iniciadas percusso. Ao se perceber a existncia de mataco ou algum bloco de rocha (os quais foram comuns se encontrar na regio), o sondador realizava a instalao do equipamento de perfurao a rotao e percusso (sonda rotativa motor, guincho e cabeote de perfurao). Durante as sondagens tambm foi realizado o ensaio SPT (Standard Penetration Test). Estes procedimentos esto evidenciados nas prximas figuras.

Figura 38 - Sondagem percusso (esquerda) e sondagem rotativa (direita)

61

Figura 39 - Sondagem percusso, com ensaio SPT (nota-se o posicionamento do martelo para execuo deste ensaio)

Com posse dos laudos de sondagem, pode-se traar sees transversais com os perfis estratigrficos, com a finalidade de se ter uma idia maior do tipo do movimento e da ruptura, parmetros geotcnicos, alm de se poder analisar melhor qual estrutura de conteno seria mais adequada. Um perfil tpico do local obtido a partir destas sondagens, com o respectivo Nspt, apresentado na figura 40.

62

Figura 40 - Perfil Estratigrfico do Local com a posio dos inclinmetros

63

6.1.4. DRENOS HORIZONTAIS PROFUNDOS (DHP)

Como j descrito anteriormente, uma das primeiras recomendaes dos consultores da obra era a execuo de drenos horizontais profundos, com a principal finalidade de rebaixar o nvel do lenol fretico na encosta. Esta ao deveria ser imediata, como precauo bsica contra novos movimentos na encosta, j que a instrumentao da encosta ainda no havia sido instalada. Assim, esta foi a primeira medida a ser tomada para estabilizao da encosta e teve incio junto a execuo das sondagens. Mais precisamente, iniciou-se a instalao dos DHPs no dia 27 de dezembro de 2008 e teve a maioria destes instalados at dia 28/01/09, porm durante toda execuo da obra foram instalados novos drenos horizontais profundos, a fim de se obter uma segurana maior sobre a estabilidade do talude, e tambm de forma emprica, a cada vez que se via a necessidade de se instalar outros drenos devido elevada vazo de gua que saa dos drenos.

Figura 41 - Tanto a perfurao para instalao dos DHP, quanto para colocao dos tirantes, foi realizada em grande parte sobre andaimes

Figura 42 - Perfurao para colocao dos DHP utilizando a perfuratriz wagon-drill 64

Na figura 43 mostrada a sada de gua em um perodo de mdia vazo de sada. Aps a instalao dos primeiros DHP a vazo era extremamente alta, onde alguns drenos j se encontravam afogados (foto de 21/01/2009)

Figura 43 - Vazo de sada dos drenos em um perodo de mdia vazo de sada

Figura 44 - Seo representando a inclinao dos DHP, bem como sua posio referentes cortina 1.

6.1.5. INCLINMETROS VERTICAIS

A recomendao do DNIT durante a poca do evento era de manter este trecho da BR-282 em funcionamento. Neste local difcil manter um desvio alternativo adequado, j que esta rea est confinada, tendo a encosta de um lado da pista e de outro lado (mais abaixo) encontra-se o Rio Cubato. Uma das alternativas seria desviar o trfego (extremamente alto, com carretas pesadas), pelo Bairro Sul do Rio (com estradas em pssimas
65

condies), at o centro de Santo Amaro da Imperatriz. Esta alternativa como pode-se notar a uma primeira impresso no nada vivel. Diante desta situao, a primeira medida recomendada pelos consultores da obra foi a instalao de Inclinmetros Verticais, os quais teriam o objetivo de monitorar a movimentao da encosta para poder tomar a deciso de manter a rodovia em funcionamento ou no. O outro objetivo da instalao dos inclinmetros era de monitorar a encosta durante a execuo da soluo de conteno. Esta tinha como finalidade principal a segurana dos trabalhadores da obra. Devido a dificuldades na poca para se encontrar equipamentos para instalao dos inclinmetros e tambm empresas especializadas que realizassem o servio de leituras nos inclinmetros, a 1 leitura s foi feita no dia 5/3/09, ou seja, aproximadamente 4 meses aps a ocorrncia do deslizamento e 3 meses aps a recomendao dos consultores em se instalar estes aparelhos. Com isto, o primeiro objetivo citado s foi atendido atravs de verificaes visuais da encosta a todo momento, e tambm atravs de leituras imprecisas de movimentao (principalmente do aumento da magnitude das trincas em residncias e observaes de movimentao da pista). Feitas estas consideraes iniciais, foram instalados 3 inclinmetros verticais em pontos estratgicos da encosta. A planta de locao dos inclinmetros est apresentada na figura 45.

Figura 45 - Localizao dos Inclinmetros

66

A instalao dos tubos inclinmetros foi realizada pela empresa FR Perfuraes e iniciou-se no dia 25/01/09 at 30/01/09. Para realizao do furo para colocao do tubo inclinmetro foi utilizada uma sonda percussivo e rotativa, semelhante ao equipamento para perfurao dos DHP (wagon-drill). Na sequencia de imagens mostrado o posicionamento da perfuratriz, bem como a perfurao do furo para instalao do tubo inclinmetro (figuras 46 e 47).

Figura 46 - Incio da perfurao para posterior colocao do tubo inclinmetro e vista geral do equipamento

Figura 47 - Tubo Inclinmetro instalado (Inclinmetro 03)

Como a utilizao dos inclinmetros para monitoramento da movimentao da encosta foi de muita importncia, bem como sua anlise de suma importncia em diversos

67

tipos de obras de terra, uma anlise mais detalhada apresentada no subitem 6.2. deste trabalho (Anlise da Movimentao da Encosta).

6.1.6. MURO DE GABIO

A principal finalidade da execuo de um muro de gabio e do colcho reno (gabio saco) na margem do rio Cubato, era de se evitar problemas com eroso, sobretudo na parte inferior da cortina atirantada n 2, alm de tambm contribuir na estabilidade do talude. Como considerao sobre as dimenses do muro, apresenta-se na figura 48 uma seo tpica que representa os detalhes do muro de gabio utilizado na obra.

Figura 48 - Seo transversal do muro de gabio

A indicao de PVC na figura se refere a uma camada de composto termoplstico base de PVC, com a finalidade de proteger o arame contra possvel corroso e deteriorao. J o geotxtil tem a principal finalidade de separar o material do aterro (partculas finas), com as pedras de mo que preenchem o muro de gabio. Outras dimenses do muro de gabio executado so apresentadas a seguir: - Extenso do Muro de Gabio: 283,00 m - rea do gabio saco (d = 0.65m) = 0.332m/m - rea do Gabio Caixa PVC 1,0m = 8.50m/m - rea do Contraforte = 7.00m/m - Manta geotextil fundo gabio = 6.00m/m - Manta geotextil fundo e topo contraforte = 7.00m/m
68

Como seqncia executiva do muro de gabio, nas figuras 49 e 50 mostrado os principais aspectos referente a esta etapa.

Figura 49 - Montagem das telas (malha) de ao

Como pode-se notar na figura 49 a montagem das telas de ao, que formam uma parte da estrutura de gabio, feita de forma manual. Na verdade, grande parte do processo de montagem do muro de gabio (montagem das telas, colocao de pedras nas gaiolas) feita de forma manual. A figura 48 apresenta parte do muro pronto. Assim, pode-se notar claramente a presena da manta geotxtil (bidim - nota-se este geotxtil, j que o aterro entre o muro e a cortina n 2 no est pronto). Tambm fica clara a presena dos contrafortes executados e o gabio em si pronto, restando apenas a execuo do aterro entre o muro de gabio e a parte mais alta da encosta.

Figura 50 Detalhes do muro de gabio 69

6.1.7. CORTINAS ATIRANTADAS

A execuo das duas cortinas atirantadas iniciou em 16/01/2009 atravs de escavaes. Porm, o incio da colocao dos tirantes ocorreu apenas no dia 01/02/2009. Apenas em 15/08/2009 (sete meses aps o incio) as duas cortinas atirantadas ficaram prontas, e ressalta-se que esta estrutura de conteno, dentre todos os mtodos executados para a conteno da encosta, foi a estrutura que demorou mais tempo para ficar pronta, alm de ter o maior custo dentre todas. Entretanto, foi a que mais auxiliou e auxilia na estabilidade da encosta. Para execuo das cortinas atirantadas, a primeira providncia a ser tomada foi o corte ou escavao de parte da encosta, j que esta era a especificao de projeto. Porm, a recomendao construtiva feita pelos consultores desta obra, era de que as escavaes fossem realizadas por nichos (ou por partes) de tamanho reduzido (em torno de 10 metros). Esta parte do talude funcionava como uma espcie de calo da encosta e auxiliava na estabilidade da encosta. Portanto, como se observa na figura 51, estas recomendaes no foram seguidas durante a execuo sendo que isto pode ter favorecido uma maior movimentao da encosta, como ser mostrada na anlise da movimentao da encosta (item 6.2). Nesta figura, mostrado o incio das escavaes com o fim de posicionar a execuo da cortina nmero 1 (processo executivo no adequado).

Figura 51 - Escavao para execuo da cortina atirantada 16/01/2009

Aps este incio, a mesma equipe que executava a instalao dos inclinmetros e dos DHPs (empresa FR Perfuraes) iniciou a colocao dos tirantes.

70

Os tirantes utilizados na obra (nas duas cortinas) foram do tipo DYWIDAG ST85 com dimetro de 32 mm. Estes tirantes so fabricados com ao laminado a quente que possui um patamar de escoamento na curva tenso x deformao. Este patamar favorece a protenso do tirante, onde mesmo com uma deformao excessiva, a tenso no ao no aumenta, ficando abaixo da tenso de ruptura do ao. Estes tirantes utilizados apresentam as seguintes caractersticas: - Carga de Trabalho = 35 tf - Carga de Escoamento = 68 tf - Carga de Ruptura = 82 tf - Mdulo de Elasticidade = 21.000 kgf/mm A figura 52 mostra os tirantes utilizados na obra, bem como outros componentes utilizados junto aos tirantes.

Figura 52 - Armazenamento dos tirantes e outros componentes (entre eles as bainhas)

A perfurao para colocao dos tirantes ocorreu com a perfuratriz Wagon-drill (mesma utilizada para execuo dos DHP), que avana a percusso e rotao, e muito utilizada em locais onde apresenta alternncia entre solo e rocha (ou mataces). Na figura 53 nota-se a execuo dos primeiros tirantes nas duas cortinas.

71

Figura 53 - Incio da colocao dos tirantes nas cortinas 1 (figura da esquerda) e cortina 2 (figura da direita) 5/02/2009 e 27/02/2009

Nas figuras a seguir sero apresentadas algumas fotos referentes s etapas construtivas das cortinas atirantadas. Nestas tambm sero feitas alguns comentrios pertinentes. Na figura 54 visualiza-se a grande quantidade executada de tirantes na cortina 1, bem como a colocao de um tirante em uma fileira mais alta que as anteriores. Esta colocao facilitada pela utilizao da perfuratriz que permite o deslocamento na vertical da sonda percussivo-rotativa.

Figura 54 - Tirantes executados na cortina 1

A colocao dos tirantes se d em algumas fases. A primeira a perfurao, como j descrito, utilizando uma perfuratriz percussivo-rotativa. A segunda se refere colocao do tirante no furo, sendo que o tirante fica envolto na parte ancorada pela bainha (antes da
72

colocao do tirante no furo, a bainha j havia sido colocada junto ao tirante). Alm do tirante, colocado tambm o tubo espaguete, o qual utilizado para realizar a injeo de nata de cimento no furo, facilitando posteriormente a formao do bulbo de ancoragem. Faz-se ento esta injeo de nata de cimento inicial a fim de que se o cimento adquira uma resistncia adequada para posterior formao do bulbo de ancoragem.

Figura 55 - Colocao do tirante e do tubo espaguete na cortina 2

Figura 56 - Tirante sendo colocado na cortina 1 (figura da esquerda) e aps sua colocao e injeo da nata de cimento (figura da direita)

73

Figura 57 - Tirante sendo executado na cortina 1

Nota-se nesta foto que necessrio um operrio para auxiliar na colocao do tubo espaguete. Isto porque este tubo flexvel e j est com todo seu comprimento pronto para colocao, enquanto que o tirante colocado por partes, e encaixado por meio de luvas rosqueadas. Aps esta etapa da colocao dos tirantes, passa-se a etapa da execuo da cortina propriamente dita. Os passos iniciais como qualquer estrutura de concreto armado a montagem das formas e armaduras da cortina. Nos projetos em anexo, possvel visualizar a disposio das armaduras e quais dimetros utilizados.

Figura 58 - Detalhe da armadura utilizada nas cortinas, evidenciando-se a armadura de fretagem utilizada junto aos tirantes. 74

Aps a montagem das formas e da armadura, cada painel, de 30 metros, foi concretado. O concreto utilizado na concretagem da cortina era usinado e possui fck = 20 MPa. Na Figura 59 mostrada a concretagem de alguns painis da cortina.

Figura 59 - Concretagem dos painis da cortina

Figura 60 - Painis concretados

Na seqncia, houve a formao do bulbo de ancoragem, atravs da injeo de nata de cimento sobre presso (com auxilio de vlvulas manchetes). Foram utilizadas manchetes ao longo do trecho de ancoragem a cada 50 centmetros, sendo que estas manchetes eram um tubo de PVC rgido, com dimetro de 0,5.

75

Figura 61 - Controle da presso de injeo da nata de cimento utilizando no final do tubo espaguete vlvulas manchetes (foto da esquerda) e viso geral da cortina nmero 1, destacando-se a protenso em alguns tirantes e a injeo de nata de cimento.

Em relao aos tirantes, por ltimo, foi realizada a protenso em cada um destes. Na realidade, a protenso foi realizada quando cada painel estivesse pronto. Assim, a atuao da cortina atirantada sobre a estabilidade do macio era cada vez maior. Outra divergncia entre as seqncias executivas adotadas na obra e as recomendaes feitas pelos consultores da obra ocorreu neste momento. A orientao dada pelos consultores era de que a cortina nmero 1 (superior) tivesse um avano maior do que a cortina 2, isto porque a maior parte dos esforos provenientes da encosta deveriam ser transmitidos cortina 1. No entanto, como a cortina nmero 2 (inferior, mais prxima ao rio) teve um avano na sua construo mais rpido que a cortina nmero 1, por algum tempo quem recebeu os esforos provenientes da encosta foi a cortina 2, a qual no havia sido dimensionada para tal. Por isso, durante este acompanhamento na execuo, verificaes visuais na cortina 2 foram feitas at o trmino da execuo da cortina 1. No foram encontradas trincas e no se verificou flambagem na cortina 2. Portanto, visualmente e provavelmente, a cortina nmero 2 no foi prejudicada por isto. Assim, os tirantes segundo especificao de projeto, foram protendidos com as seguintes cargas: - Carga de teste nos tirantes: 45 ton, onde 10% dos tirantes com carga de teste = 60 ton - Carga de incorporao nos tirantes = 35 ton

76

A cabea de ancoragem de cada tirante possui alguns detalhes, que provocam uma espcie de apoio da cortina em relao massa de solo. Assim, so posicionadas uma placa metlica e uma cunha, onde esta cunha se divide em anel de grau e uma porca. Tambm moldado in loco um bloco de argamassa sobre a cabea de ancoragem. Esse bloco de argamassa tem como finalidade principal proteger a ponta livre do tirante (s vezes podendo estar afiada), de pessoas e animais. Esses detalhes apresentados esto mostrados na figura 62.

Figura 62 - Detalhes da cabea de ancoragem do tirante utilizado

Para realizar a protenso foi utilizado um macaco hidrulico acionado manualmente, o qual era posicionado entre a placa metlica e a cortina (na realidade, junto cortina h uma espcie de parafuso, que auxilia neste processo de protenso), conforme as figuras 63 e 64.

Figura 63 - Posicionamento do macaco hidrulico e protenso realizada manualmente

77

Figura 64 - Viso geral dos operrios realizando a protenso em um dos tirantes

Assim, ao final deste processo executivo as cortinas possuam a seguinte configurao de projeto (figuras 65 e 66):

Figura 65 - Seo Transversal da cortina 1

78

Figura 66 - Seo Transversal da cortina 2

Na figura 67, apresentada uma seo transversal da obra concluda, bem como a visualizao dos tirantes em relao superfcie de ruptura.

Figura 67 - Seo transversal da obra concluda

79

Como se observa nos projetos da cortina em anexo, a cortina nmero 1 possui 90 metros de extenso e 6 metros de altura, onde a cada 30 metros foi executada uma junta de dilatao (feitas com isopor). Assim, foram executados 180 tirantes em quatro fileiras (45 tirantes por fileira). Tambm se executaram diversos barbacans (os quais na realidade foram o ltimo procedimento realizado no local). J a cortina nmero 2, possui aproximadamente 262 metros de comprimento por 4 metros de altura, porm possui apenas duas fileiras de tirantes, totalizando 148 tirantes, conforme o projeto em anexo. Como esta cortina ficou enterrada, devido ao aterro entre o muro de gabio e a rodovia, no foi necessria a execuo de barbacans. Na figura 68, nota-se claramente a posio da cortina nmero 2, em relao ao muro de gabio e com parte do aterro j executado.

Figura 68 - Posio da cortina 2 e do muro de gabio, com o aterro sendo executado

Nas figuras 69 a 72 so mostradas fotos da obra j executada. Estas fotos datam de 19/4/2010, portanto 8 meses aps o trmino da execuo. Destaca-se tambm a revitalizao do local, e tambm, se no houvesse o alto trfego de veculos no local, esta rea inclusive poderia ser destinada a reas de lazer e recreao. Destaca-se tambm o crescimento da vegetao sobre as estruturas de conteno, principalmente sobre o muro de gabio. relevante considerar que este tipo de estrutura em pouco tempo se insere dentro da paisagem natural do local, e ainda assim, matem sua finalidade principal, que de conteno.

80

Figura 69 - Obra finalizada, destacando-se as estruturas de conteno

Figura 70 Outra vista da obra finalizada

Figura 71 - Crescimento da vegetao sobre o muro de gabio 81

Figura 72 - Cortina 1, destacando-se a vegetao crescendo e o funcionamento dos DHP

6.1.8. PROBLEMAS E DIFICULDADES ENCONTRADAS NA OBRA

Durante a execuo da estrutura de conteno alguns problemas e dificuldades foram encontrados e tiveram de ser resolvidos em um curto prazo de tempo (afinal, problemas ou dificuldades no previstas so comuns em obras de engenharia, sobretudo em obras de terra). Inicialmente, uma dificuldade j prevista para os executores das estruturas de conteno era natural. O fato de que a formao do solo coluvionar e neste local elevado o nmero de mataces, algumas perfuratrizes foram prejudicadas, sendo desgastadas de forma mais rpida ou at mesmo, quebradas. Na figura 73 evidente a perfurao em um mataco, onde neste foi passado por um tirante.

Figura 73 - Mataces perfurados por tirantes

82

Construtivamente, no h problemas na perfurao de um mataco. Porm, como j explanado, o desgaste dos equipamentos muito maior se esta fosse feita em solo. Alm disto, durante a perfurao, o prprio operrio fazia o avano em solo de forma mais rpida. Ao encontrar um mataco, o operrio notava um choque inicialmente, e aps tentava perfurar de forma mais lenta, com o objetivo de no danificar os aparelhos. Portanto, o problema era mais de ordem econmica, onde a empresa executora dos tirantes teve um prejuzo significativo por isto. Estes mataces tambm ao final da construo da cortina atirantada se encontravam juntos a esta como pode-se notar na figura 74.

Figura 74 - Mataces junto a cortina

Outra dificuldade encontrada foi o trabalho realizado ao lado de uma rodovia com alto volume de trfego. Diversas vezes, o trfego local teve de ser interrompido para passagem de mquinas, principalmente quando estava sendo executado o aterro na cortina 2. Alm disso, havia o perigo de acidente com algum operrio, j que o espao para se trabalhar era reduzido, e tambm, que muitas vezes estes atravessavam a rua com equipamentos e materiais pesados em mos. Um problema que ocorreu durante a execuo dos tirantes foi o alto consumo de nata de cimento quando da sua injeo em pelo menos 2 tirantes da cortina 1. Esta injeo se referia formao do bulbo de ancoragem. Este problema ocorreu devido elevada permeabilidade ou porosidade do solo no local de injeo desta nata. Porm, este problema no acarreta em danos na estrutura, mas sim, auxilia na estabilidade do talude, j que ocorre um aumento da coeso devido ao agente ligante (nata de cimento). O problema maior era a no previso deste consumo extra de nata de cimento, o que provocou um aumento nos custos.
83

6.2. ANLISE DA MOVIMENTAO DA ENCOSTA

A anlise da movimentao da encosta foi realizada a partir da instrumentao geotcnica instalada no local de estudo. Como j descrito anteriormente, a instrumentao instalada composta por 3 inclinmetros verticais. As anlises foram realizadas atravs da coleta dos dados de deslocamento horizontal dos inclinmetros, repassados pela empresa responsvel pela obra (Castellar). Com isso, foi possvel realizar as anlises apresentadas neste tpico, as quais englobam grficos de deslocamento horizontal, distoro, direo e velocidade do movimento da encosta, alm da comparao com dados da bibliografia.

6.2.1. ANLISE DO DESLOCAMENTO HORIZONTAL

Esta primeira anlise foi realizada para verificar a delimitao da massa deslizante e observao prvia da superfcie de ruptura (que ser complementada com os grficos de distoro). Os grficos de movimentao (deslocamento horizontal) referentes ao inclinmetro 1 esto apresentados na figura 75 e mostram a relao entre o deslocamento horizontal (expresso em milmetros) e a profundidade (metros), nos sentidos A e B do inclinmetro. Observa-se que o eixo B no apresentou movimentao significativa, comprovandose a maior movimentao no sentido da encosta (perpendicular rodovia). Alm disto, nota-se que no eixo A do inclinmetro 01, a encosta movimentou-se cerca de 10 centmetros em apenas 2 meses. Aps este perodo houve a execuo de parte da cortina nmero 1 o que ficou evidenciado nas leituras posteriores ao dia 5/5/09 (havendo um retrocesso na movimentao da encosta). A leitura do dia 5/5/09 apresentou maior deslocamento no topo do inclinmetro e decrscimo do deslocamento em profundidades maiores. Isto evidencia a colocao dos tirantes de baixo para cima (diferentemente do que havia sido recomendado pelos projetistas, sendo um mtodo executivo no adequado). Devido a este mtodo executivo no adequado, a leitura de movimentao no dia 5/5/09 no topo, apresentou valores exorbitantes de 180 milmetros de deslocamento, o que inclusive representava perigo na obra para os operrios. A leitura posterior (12/05/09) mostrou a correo deste problema, com o atirantamento das fileiras superiores da cortina 1.
84

Figura 75 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 01

importante ressaltar que houve obstruo do Inclinmetro 01 no dia 5/5/09, devido elevada movimentao da encosta. Com isso, houve a perda de referncia da base (fundo) do inclinmetro, evidenciando a no representatividade dos dados posteriores a esta data. Outro importante parmetro observado nestes grficos a evidncia da superfcie de ruptura (ser analisada de forma mais precisa na anlise da distoro). Para o inclinmetro 01, nota-se que a superfcie de ruptura se encontra a aproximadamente 9,5 metros do topo do inclinmetro. Esta concluso se deve ao fato de que a movimentao acima desta profundidade muito maior que a movimentao abaixo desta profundidade (na realidade, abaixo de 9,5 metros a movimentao muito prxima a 0). A obstruo do inclinmetro nesta profundidade outro parmetro para que se faa esta concluso. Na figura 76 so mostrados os grficos de deslocamento para o Inclinmetro 02.

85

Figura 76 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 02

Realizando as observaes necessrias para anlise deste inclinmetro apenas com os dados de deslocamento horizontal, faz-se algumas concluses que se assemelham s concluses tiradas para o Inclinmetro 01. Houve novamente um deslocamento muito maior no sentido da encosta (Eixo A), se comparado com o deslocamento do Eixo B. Para o eixo A houve um deslocamento aproximado de 70 milmetros na parte mais representativa do Inclinmetro. No eixo B o deslocamento mximo foi de cerca de 25 milmetros. Neste inclinmetro, observa-se que a superfcie de ruptura est localizada a aproximadamente 13,5 metros do topo do inclinmetro. Esta diferena de profundidade para o inclinmetro 01 deve-se ao fato da localizao do inclinmetro 02. Alm disso, percebe-se que no houve obstruo do inclinmetro, diferentemente do inclinmetro 01. Outra concluso que se assemelha feita para o inclinmetro 01 o retrocesso no movimento a partir do dia 5/5/09, devido tambm execuo da cortina nmero 2. Porm este retrocesso foi menor que para o inclinmetro 01, como ser visto adiante. J para o inclinmetro 3, nota-se que as leituras no apresentaram deslocamento perceptvel se comparado com os outros inclinmetros instalados (figura 77).

86

Figura 77 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 03

Em ambos os eixos o deslocamento mximo foi de aproximadamente 10 milmetros em 3 meses. Como este inclinmetro foi instalado abaixo da rodovia, uma das hipteses para a ocorrncia deste pequeno deslocamento pode ser a existncia do trfego, o qual extremamente pesado. Porm deve-se tambm considerar a hiptese de que o local tambm esteja inserido dentro de uma massa deslizante, j que algumas trincas tambm haviam sido encontradas prximas crista do talude. Para uma melhor observao deste inclinmetro, alterou-se a escala referente ao deslocamento (as escalas eram as mesmas apenas para observao geral da magnitude dos deslocamentos) para o Eixo A. Este grfico est mostrado na figura 78. Com a apresentao deste grfico em uma escala menor para os deslocamentos, notase que os deslocamentos so maiores em pequenas profundidades (mais superficial), evidenciando ainda mais a possibilidade da movimentao devido ao trfego. Em uma observao de processos de ruptura e movimentao de uma encosta ou talude, esse deslocamento de aproximadamente 10 milmetros deve ser bem analisado. Como na encosta, acima deste inclinmetro h a presena de algumas trincas de trao, mas observando o mesmo comportamento que ocorreu para os demais inclinmetros (retrocesso do movimento devido execuo da conteno), pode-se concluir que atualmente a encosta no apresenta perigo de instabilidade.
87

Figura 78 - Grficos de deslocamento horizontal Inclinmetro 03 Eixo A

Com estas observaes feitas, conclui-se inicialmente que o inclinmetro 03 encontra-se fora de uma massa deslizante principal (a qual est inserida prxima aos inclinmetros 1 e 2), mas encontra-se numa regio de pequena movimentao, e que porm, com a execuo da cortina 2, o talude encontra-se estvel (ver Anlise da Estabilidade do Talude).

6.2.2. ANLISE DA DISTORO (DESVIO DA VERTICAL)

Conforme a metodologia apresentada, a qual indica a distoro como parmetro mais preciso para definio da ruptura e da superfcie de ruptura de um talude, foram construdos os grficos de distoro em funo da profundidade. Na figura 79 esto apresentados os grficos da distoro para o inclinmetro 01.

88

Figura 79 - Grficos de Distoro Inclinmetro 01

Como a distoro se refere a um deslocamento horizontal em relao a uma determinada faixa de profundidade e a maior distoro evidencia a superfcie de ruptura, pode-se identificar esta na posio do Inclinmetro 01, a uma profundidade de 9,5 metros. A concluso da posio da superfcie de ruptura a 9,5 metros se torna ainda mais evidente, pela obstruo do inclinmetro nesta profundidade, devido ao elevado deslocamento e pela perda de referncia imvel da base do inclinmetro. A figura 80 apresenta os grficos de distoro do Inclinmetro 02. O inclinmetro 02 apresenta uma distoro com valor mximo, prximo ao encontrado pelo inclinmetro 01. Este valor de aproximadamente 40% em mdulo. Alm disto, pode-se concluir que a superfcie de ruptura se encontra a aproximadamente 13 metros do topo do inclinmetro na posio do inclinmetro 02. Outra observao importante, que para este inclinmetro, no houve obstruo devido deformao excessiva do macio. Com isto, foi realizada uma leitura a mais do que havia sido feito no Inclinmetro 01. Mas vale ressaltar que mais leituras poderiam ser realizadas neste ponto, j que no houve a perda da referncia imvel da base.

89

Figura 80 - Grficos de Distoro Inclinmetro 02

A ltima anlise de distoro feita para o Inclinmetro 03 e apresentada na figura 81.

Figura 81 - Grficos de Distoro Inclinmetro 03 90

Para este inclinmetro (3) pode-se notar que no h uma superfcie de ruptura evidente, j que as curvas de distoro so quase que uniformes ao longo da profundidade (mesma escala dos inclinmetros 01 e 02). H na verdade uma pequena variao na distoro superficialmente (menos de 1,5 metros). Essa variao pode ser devida ao trfego de veculos que pode gerar movimentaes superficiais.

6.2.3. ANLISE DA DIREO DO MOVIMENTO

Para construo dos grficos de direo do movimento da encosta, registraram-se os dados de deslocamento horizontal de cada eixo na profundidade da superfcie de ruptura. No eixo das ordenadas esto os dados do eixo A, enquanto que no das abscissas esto os dados de deslocamento do eixo B. Assim, a figura 82 mostra a direo do movimento no inclinmetro 01.

Figura 82 - Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 01

Com isso, constata-se tanto a movimentao da encosta num sentido no paralelo a nenhum dos eixos dos quais foram instalado o inclinmetro (na verdade se ocorresse movimentao no sentido de um dos eixos seria uma coincidncia muito grande). Essa movimentao apresentou um ngulo de cerca de 76 entre o eixo B e o eixo A, neste inclinmetro e para a profundidade de 9 metros (da superfcie de ruptura).
91

Outra observao se refere execuo da obra de conteno, a qual nota-se claramente o movimento no sentido contrrio ao inicial (ascendente encosta). Essa comparao pode ser afirmada devido ao fato da execuo da protenso em alguns tirantes no perodo que houve o retrocesso no movimento, alm de em outros pontos haver a execuo da concretagem da cortina. O comportamento desta direo de movimentao semelhante entre os inclinmetros 01 e 02, o qual para o inclinmetro 2, mostrado na figura 83.

Figura 83 - Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 02

Este comportamento se refere a mesma direo de movimentao dos inclinmetros. Num primeiro momento bvio que h uma diferena nesta direo (de 76 para o inclinmetro 01 e 65 para o inclinmetro 02), porm deve-se ressaltar que os inclinmetros foram instalados com diferentes ngulos referenciais. Esta diferena da instalao de 10 e a diferena entre as anlises realizadas de 11, o que se constata coerncia nas anlises, leituras e direo de movimentao da massa deslizante. Outro ponto que teve comportamento similar ao inclinmetro 01 se refere ao retrocesso do movimento devido execuo da conteno e a protenso em alguns tirantes. J a descontinuidade inicial da reta que identifica a direo do movimento no inclinmetro 02 (figura 83) deve-se pequena movimentao da encosta no perodo inicial de

92

leituras neste ponto (apenas 1 mm). Aps a 4 leitura, nota-se uma linearidade que se compara movimentao do Inclinmetro 01. Estas anlises de direo de movimentao no foram realizadas para o inclinmetro 03, j que neste ponto no foi identificada a superfcie de ruptura, que foi base de clculo para a direo do movimento da encosta.

6.2.4. ANLISE DA VELOCIDADE DO MOVIMENTO

A anlise da velocidade de movimento ser dividida basicamente em duas etapas. A primeira est relacionada em funo da superfcie de ruptura da encosta. A segunda se relaciona com a mxima movimentao da encosta (normalmente superficial). Esta anlise de movimento mximo que ocorre superficialmente caracteriza melhor os danos causados s estruturas existentes na encosta. Conforme a metodologia apresentada, a velocidade de movimentao calculada em funo da resultante dos deslocamentos, ou seja, divide-se a resultante de deslocamentos pelo tempo realizado a cada leitura nos inclinmetros. Num ltimo momento comparam-se estes valores com a escala de Varnes e apresenta-se uma concluso sobre o movimento e provveis danos s estruturas existentes. A tabela 5 apresenta um quadro com os valores de velocidade de movimentao obtidos para o Inclinmetro 01, na superfcie de ruptura (9 metros):
Deslocamento Resultante (mm) 0 21,02 38,60 64,22 78,70 104,17 71,88 59,61 57,25 Data 05/03/2009 14/03/2009 20/03/2009 30/03/2009 06/04/2009 20/04/2009 05/05/2009 12/05/2009 22/05/2009 Velocidade (mm/dia) 0 2,34 2,93 2,56 2,07 1,82 -2,15 -1,75 -0,24 Velocidade (mm/s) 0 2,70E-05 3,39E-05 2,96E-05 2,39E-05 2,11E-05 -2,49E-05 -2,03E-05 -2,73E-06 Classificao do Movimento (VARNES) PARADO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO RETROCESSO RETROCESSO

Tabela 5 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-01 na profundidade de 9 metros (superfcie de ruptura)

93

Inicialmente, a velocidade mxima alcanada nesta posio foi de 2,93 mm/dia, posteriormente a velocidade diminuiu e por ltimo a constatao do retrocesso do movimento, devido a j falada execuo da obra de conteno. Assim, constata-se a evidncia de movimentos lentos na encosta, ou segundo Varnes, movimentos muito lentos aps a ocorrncia do deslizamento. Como provvel alcance destrutvel, Varnes evidencia que algumas estruturas podem permanecer intactas durante o movimento, e estruturas de conteno ou remediao podem ser executadas. Novamente, ressalta-se que o pico de movimentao da encosta provavelmente ocorreu no ms de novembro de 2008, quando a instrumentao ainda no havia sido instalada (j que extremamente difcil prever a situao de deslizamento e poder realizar um estudo de instrumentao e movimentao). Nesta data, verificou-se visualmente a ocorrncia do deslizamento e dos maiores danos principalmente rodovia existente (BR-282). Na tabela 6 apresentado um quadro com os dados de velocidade e sua classificao obtida para o IN-02 no local da superfcie de ruptura (13 metros):
Deslocamento Resultante (mm) 0 4,62 7,94 14,43 19,41 32,27 27,23 29,55 30,05 27,59 Data 05/03/2009 14/03/2009 20/03/2009 30/03/2009 06/04/2009 20/04/2009 05/05/2009 12/05/2009 22/05/2009 20/06/2009 Velocidade (mm/dia) 0,00 0,51 0,55 0,65 0,71 0,92 -0,34 0,33 0,05 -0,09 Velocidade (mm/s) 0,00E+00 5,94E-06 6,42E-06 7,51E-06 8,23E-06 1,06E-05 -3,88E-06 3,82E-06 5,76E-07 -1,01E-06 Classificao do Movimento (VARNES) PARADO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO

Tabela 6 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-02 na profundidade de 13 metros (superfcie de ruptura)

Nesta posio, nota-se uma velocidade menor de movimentao (alcanando aproximadamente 1 mm/dia). Como para o inclinmetro 01, o mesmo retrocesso notado aps a leitura do dia 5/5/09. O movimento neste local tambm classificado como muito lento segundo Varnes. Lembra-se que estas anlises realizadas se referem localizao da superfcie de ruptura. A seguir so apresentados as tabelas de velocidade de movimentao para os 3 inclinmetros na situao que apresentaram maior movimentao (todas superficialmente, a 1 metro de profundidade).
94

Deslocamento Resultante (mm) 0 19,75 35,94 62,40 74,75 96,83 176,95 58,65 43,96

Data 05/03/2009 14/03/2009 20/03/2009 30/03/2009 06/04/2009 20/04/2009 05/05/2009 12/05/2009 22/05/2009

Velocidade (mm/dia) 0,00 2,19 2,70 2,65 1,76 1,58 5,34 -16,90 -1,47

Velocidade (mm/s) 0,00 2,54E-05 3,12E-05 3,06E-05 2,04E-05 1,83E-05 6,18E-05 -1,96E-04 -1,70E-05

Classificao do Movimento (VARNES) PARADO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO LENTO RETROCESSO RETROCESSO

Tabela 7 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-01 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica)

Nota-se que h a existncia de um movimento lento, segundo Varnes, diferentemente dos demais movimentos, que foram classificados como muito lentos. Esta maior deformao do macio se deve a execuo da protenso realizada a partir das linhas de tirantes inferior da cortina. Assim, pode-se ter criado um momento fazendo com que ocorresse esse movimento excessivo na parte superior ou superficial da encosta.
Deslocamento Resultante (mm) 0 23,02 31,38 43,55 53,91 93,25 76,73 90,76 94,27 90,12 Data 05/03/2009 14/03/2009 20/03/2009 30/03/2009 06/04/2009 20/04/2009 05/05/2009 12/05/2009 22/05/2009 20/06/2009 Velocidade (mm/dia) 0,00 2,56 1,39 1,22 1,48 2,81 -1,10 2,00 0,35 -0,15 Velocidade (mm/s) 0,00E+00 2,96E-05 1,61E-05 1,41E-05 1,71E-05 3,25E-05 -1,27E-05 2,32E-05 4,07E-06 -1,71E-06 Classificao do Movimento (VARNES) PARADO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO

Tabela 8 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-02 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica)

95

Deslocamento Resultante (mm) 0 1,86 0,88 1,90 0,46 11,91 4,84 14,00 18,13 13,27

Data 05/03/2009 14/03/2009 20/03/2009 30/03/2009 06/04/2009 20/04/2009 05/05/2009 12/05/2009 22/05/2009 20/06/2009

Velocidade (mm/dia) 0,00 0,21 -0,16 0,10 -0,21 0,82 -0,47 1,31 0,41 -0,17

Velocidade (mm/s) 0,00E+00 2,40E-06 -1,89E-06 1,17E-06 -2,38E-06 9,46E-06 -5,45E-06 1,51E-05 4,79E-06 -2,01E-06

Classificao do Movimento (VARNES) PARADO MUITO LENTO RETROCESSO MUITO LENTO RETROCESSO MUITO LENTO RETROCESSO MUITO LENTO MUITO LENTO RETROCESSO

Tabela 9 - Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao para o IN-03 na profundidade de 1 metro (movimentao crtica)

Para este inclinmetro nota-se que a magnitude dos deslocamentos muito baixa e altamente influenciada pela execuo da estrutura de conteno (h a alternncia constante entre movimentos muito lentos e o retrocesso deste). Por ltimo, salienta-se que essas leituras ocorreram aps a ruptura da encosta e durante a execuo da obra, para a qual a primeira ao a ser tomada foi o rebaixamento do lenol fretico com a instalao de drenos horizontais profundos, o que visualmente se constatou a diminuio dos movimentos na encosta.

6.3. RETROANLISE DA INSTABILIDADE DO TALUDE

A retroanlise apresentada tem como objetivo principal estimar o par de parmetros de resistncia ao cisalhamento no momento da ocorrncia do deslizamento do dia 22 de novembro de 2008 (os quais, pela necessidade urgente de se obter estes parmetros, estes foram estimados em funo do tipo de solo e do Nspt), portanto ajustando estes parmetros para um fator de segurana igual a 1. Esta retroanlise s foi possvel devido verificao das trincas de trao no solo e com mais dois pontos da superfcie de ruptura obtidos atravs da instrumentao instalada. Assim, com o fator de segurana igual a 1 e com a superfcie de ruptura traada pode-se obter os parmetros de resistncia ao cisalhamento e a posio do lenol fretico no momento da ruptura. Para esta retroanlise foram utilizados os mtodos de Bishop Simplificado e o de Jambu (mais adequado para superfcie de ruptura no-circular).
96

Para visualizao da superfcie de ruptura adotada, do nvel do lenol fretico e do perfil estratigrfico adotado, segundo as sondagens, est apresentado na figura 84, a qual se refere a anlise 18, e com o fator de segurana igual a 1, obtido pelo mtodo de Jambu Simplificado.

Figura 84 - Anlise 18 Mtodo de Jambu Simplificado

O carregamento de 25 kN/m (25 kPa) se refere ao trfego da rodovia BR-282, enquanto que o carregamento de 40 kN/m (40 kPa) se refere s residncias existentes. As retroanlises feitas foram realizadas alterando os parmetros de resistncia do solo da camada 1, afim de que ocorresse um ajuste para um fator de segurana igual a 1. O ajuste dos parmetros de resistncia apenas da camada 1 se deve ao fato de que a superfcie de ruptura provavelmente est passando unicamente por esta camada, assim, apenas esta camada que resiste ao cisalhamento. Com isso, foram realizadas 27 anlises, sendo que a 1 se refere
97

a situao conforme as sondagens obtidas, portanto com o nvel do lenol fretico mais baixo (sabendo-se que as sondagens se iniciaram aproximadamente 1 ms aps a ocorrncia do deslizamento). As demais anlises foram realizadas com o nvel do lenol fretico mais alto, com pontos de referncia obtidos conforme inspeo visual logo aps o deslizamento. Essas anlises esto apresentadas na tabela 10.

Tabela 10 - Retroanlises realizadas

Os valores em vermelho foram selecionados para se traar a curva c = f() para o fator de segurana igual a 1. Para o mtodo de Bishop Simplificado a curva mostrada na figura 84, enquanto que para o mtodo de Jambu, est mostrada na figura 85.

98

Figura 85 - Curva c = f() para o mtodo de Bishop Simplificado

Figura 86 - Curva c = f() para o mtodo de Jambu

Com isso, foi selecionado um par de parmetros de resistncia para a anlise da estabilidade aps a execuo da conteno, em funo destas retroanlises realizadas e de um par de parmetros de resistncia mais confiveis (ou menos incertos e segundo experincia dos projetistas). Assim, adotou-se para as prximas anlises para a camada 1, coeso igual a 0 kPa e ngulo de atrito igual a 25. A adoo de coeso igual a zero, deve-se ao fato de que na superfcie de ruptura, no instante da ruptura a ligao entre partculas muito pequena, enquanto que o atrito ainda existe. Para as anlises de estabilidade foram utilizados os parmetros apresentados na tabela 11.
99

Estaca 10 1 Camada 2 Camada 3 Camada 4 Camada 5 Camada 6 Camada

Nspt 3a6 11 a 16 36 a 41 18 a 40 40 a 53 Rocha

c (kPa) 0 10 15 15 30 100

25 28 30 29 32 45

nat (kN/m) 17 19 19 19 20 20

sat (kN/m) 19 20 20 20 21 21

Tabela 11 - Parmetros adotados na anlise de estabilidade

6.4. ANLISE DE ESTABILIDADE DO TALUDE APS A EXECUAO DA CONTENO

A anlise da estabilidade do talude aps a execuo das estruturas de conteno foi realizada em duas partes distintas conforme o projeto realizado. A primeira funo da instabilidade do talude a partir das fendas de trao encontradas na crista do talude. Esta anlise visa verificar a estabilidade do talude junto s residncias (entre as residncias e a estrada), por isso foi feita utilizando na modelagem da encosta, apenas a cortina 1. A segunda anlise funo da movimentao da rodovia existente (entre a rodovia e o rio Cubato). Esta anlise foi realizada utilizando como conteno a cortina 2 e o muro de gabio. Na primeira anlise, traou-se a seo transversal da encosta (novamente estaca 10) sem os tirantes e posteriormente com os tirantes executados. A superfcie de ruptura foi analisada detalhadamente, e na figura 87 mostrada a superfcie de ruptura mais adequada e com o fator de segurana calculado igual a 0,84.

100

Figura 87 - Fator de Segurana - Cortina 1, antes de sua execuo

Deve-se salientar que nessa simulao, retirou-se da anlise a cortina 1, mas a situao geomtrica do talude permaneceu como se apenas no tivesse sido executada esta cortina com os tirantes. Esta simulao muito parecida com um dos processos executivos no adequados que foram utilizados na fase de execuo, o qual corresponde ao corte do talude para posicionamento da cortina 1. A anlise aps a execuo da cortina 1 est apresentada na figura 87. O fator de segurana calculado de 1,34. Assim, segundo a NBR 11682/2006, o talude considerado estvel e dentro dos padres de segurana.

101

Figura 88 - Fator de segurana - cortina 1 aps sua execuo

Em uma segunda simulao, onde apenas considerou-se o movimento junto rodovia, portanto, a anlise se fez utilizando como conteno apenas o muro de gabio e a cortina 2, sendo que a ruptura foi forada a ocorrer aps a cortina 1.

Figura 89 - Fator de Segurana - Cortina 2, aps sua execuo 102

Aps a execuo das estruturas de conteno (muro de gabio e a cortina 2), o fator de segurana se encontra em 1,54, evidenciando a estabilidade do talude, porm acimda do adequado nessas condies segundo a NBR 11.682. Estas anlises em separado se referem a cada etapa do processo executivo emergencial. Assim, a cortina 1 foi dimensionada para diminuir o avano do movimento da encosta e a cortina 2 foi dimensionada para diminuir as conseqncias do movimento sobre a BR 282 e assim, garantir o fluxo do trfego.

103

7. CONCLUSES Algumas consideraes devem ser feitas antes de qualquer concluso. Neste trabalho algumas hipteses tiveram de ser feitas durante as anlises. Os mecanismos dos movimentos de massa so extremamente complexos. A anlise (sobretudo da estabilidade) deve ser feita com extrema cautela e ateno. Cada mnimo detalhe observado em campo deve ser tratado como importante. Inicialmente, a massa de solo no escorrega uniformemente. Porm, no h a certeza de como ocorreram as fendas transversais. Sabe-se sim que existiam essas fendas, principalmente quando se observava a rodovia (a qual logo aps a ocorrncia destas fendas era providenciada a restaurao da rodovia, colocando-se apenas uma nova camada de CBUQ). A superfcie de ruptura possivelmente no circular (como a maioria dos mtodos para anlise de estabilidade de taludes prope). Definir realmente a posio exata da superfcie de ruptura , sobretudo, extremamente caro (devido a se aumentar a investigao e instrumentao geotcnica). Com toda certeza, com a instalao de 2 inclinmetros em uma mesma seo, e com a definio de um ponto da superfcie de ruptura atravs de um trinca de trao, d uma boa idia da localizao real desta. Porm, no se sabia exatamente onde estaria a base da superfcie de ruptura. Diversas outras consideraes poderiam ser descritas aqui, porm este estudo muito abrangente e diferentes hipteses podem ser estabelecidas. Como concluses diretas deste trabalho, a anlise da estabilidade aps a execuo da conteno apresentou fatores de segurana acima de 1, portanto estvel. A NBR 11.682/2006 recomenda um fator de segurana no mnimo maior que 1,3 para as condies da rea em estudo. Assim, a estrutura de conteno encontra em certo ponto com fator de segurana abaixo do recomendado pela norma, j que numa situao em meio a execuo da obra de conteno, foi calculado um fator de segurana menor que 1. Isto se deve no adoo de recomendaes feitas pelos consultores da obra. A retroanlise realizada indica uma estimativa mais adequada dos parmetros de resistncia do solo em funo do deslizamento ocorrido. Nesta retroanlise obteve-se para a camada 1 (especificada na figura 84) coeso igual a 0 kPa e ngulo de atrito igual a 25. A anlise da instrumentao geotcnica instalada apresentou deslocamento horizontal mximo de aproximadamente 18 centmetros no inclinmetro 1, aproximadamente 10 centmetros no inclinmetro 2 e para o inclinmetro 3 no apresentou movimentao
104

significativa se comparada aos demais pontos de leitura. Esta anlise tambm indicou a superfcie de ruptura a 9,5 metros da superfcie no ponto instalado o Inclinmetro 1, no inclinmetro 2 a superfcie de ruptura encontra-se a aproximadamente 14 metros de profundidade. Segundo a escala de Varnes a velocidade de movimentao da encosta classificada como muito lenta para os 3 inclinmetros instalados. Infelizmente a instrumentao foi instalada em meio execuo da obra (novamente ressalta-se o carter emergencial da obra), mesmo que esta havia sido uma das primeiras medidas recomendadas pelos consultores da obra. Sabe-se que a instalao dos DHPs auxiliou de forma significativa na estabilidade do talude, porm se a instrumentao fosse instalada antes da instalao dos DHPs, haveria a possibilidade de analisar a real eficincia destes drenos. Quanto ao acompanhamento da execuo da obra em si, ressalta-se a visualizao dos mtodos executivos que em alguns casos, foi diferente do recomendado pelos consultores da obra. Esse acompanhamento propiciou o aprendizado de praticamente todas as tcnicas e etapas construtivas. Por ltimo, deve-se providenciar sempre a manuteno das estruturas de conteno, sobretudo dos DHPs, j que assim garante-se realmente os fatores de segurana obtidos nestas anlises.

105

REFERNCIAS AGUIAR, M. F. P.; FILHO, F. C. S.; ALMEIRA, M. S. S. Anlise de movimentos em encostas naturais atravs de monitoramento por instrumentao Caso Coroa GrandeRJ. Ver. Tecnol., Fortaleza, 2005. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Estabilidade de Encostas. NBR 11682 2006. AUMOND, J.J. Palestra: A Maior Tragdia Geoclimtica Brasileira. Workshop Geotcnico-Geolgico das Catstrofes Naturais de Santa Catarina: 14 e 15 de abril / 2009. CAPUTO, H.P. Mecnica dos Solos e suas Aplicaes, Volume 1. Livros Tcnicos e Cientficos Editora, 1988. CAPUTO, H.P. Mecnica dos Solos e suas Aplicaes, Volume 2. Livros Tcnicos e Cientficos Editora, 1989. DAS, B.M. Fundamentos de Engenharia Geotcnica. Traduo All Tasks, So Paulo, Thomson Learning, 2007. FERREIRA, A.L.M.; LOPES, K.G. Anlise de Estabilidade dos Taludes do Desemboque Sul do Tnel do Morro do Agudo. Trabalho de Concluso de Curso UFSC, 2009. FUNDAES: TEORIA E PRTICA. 2 Ed. So Paulo. Editora PINI, 1998. GODOI, C.S.; MACCARINI, M.; ESPNDOLA, M.; GRANDO, A.; MACIEL, C.B. Anlise de Instrumentao de Encosta Aps a Ocorrncia de Deslizamento de Solo na Cidade de Santo Amaro da Imperatriz/SC. GEOSUL, 2010. GOMES, C. L. R.; Retroanlise em estabilidade de taludes em solo: metodologia para obteno dos parmetros de resistncia ao cisalhamento. Campinas, SP, 2003. GUIDICINI, G.; NIEBLE, C.M. Estabilidade de Taludes Naturais e de Escavao. Editora Edgard Blcher LTDA, 1983. HOLTZ, R.D.; KOVACS W.D. An Introduction to Geotechnical Engineering. PrenticeHall, New Jersey, 1981. LIMA, M. J. C.; PORTO A. Prospeco geotcnica do subsolo. Rio de janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos, 1979. MASSAD, F. Obras de Terra: Curso Bsico de Geotecnia. So Paulo, Oficina de Textos, 2003. NBR 6484/2001 Sondagens de simples reconhecimento com SPT.

106

NBR 5629/95 Execuo de Tirantes ancorados no terreno NBR 11682 Estabilidade de encostas. RICARDO, H.S.; CATALANI, G. Manual Prtico de Escavao. Editora McGraw-Hill do Brasil LTDA, So Paulo, 1977. SOUZA, G.J.T.; PITTA, C.A.; ZIRLIS, A.C. Alguns Pontos Polmicos da Execuo do Solo Grampeado. Apresentao COBRAE, So Paulo, 2009. TERZAGHI, K. Mecanismo dos Escorregamentos de Terra. Transcrito da Revista Politcnica n 167 de Julho Agosto de 1952, Escola Politcnica USP, 1972. VARGAS, M. Introduo Mecnica dos Solos. So Paulo, MCgraw-Hill do Brasil, Ed. da Universidade de So Paulo, 1977. VELLOSO, P.H.Q. Aterros rodovirios sobre solos moles Estudo de Caso da Instrumentao Geotcnica de Campo na Via Expressa Sul, Florianpolis, SC. Trabalho de Concluso de Curso UFSC, 2007. VIANNA, L.F.N.; SOUZA, J.M. Relatrio sobre o Levantamento dos Deslizamentos Ocasionados pelas Chuvas de Novembro de 2008 no Complexo do Ba Municpios de Ilhota, Gaspar e Luiz Alves. EPAGRI Jan/2009. www.ukgeohazards.info/pages/eng_geol/landslide_geohazard/eng_geol_landslides_classificat ion.htm www.drenagem.ufjf.br/06d_dren_prof01.htm www.wikipedia.com.br http://www.pgie.ufrgs.br/portalead/nucleo/fernando/Livro/Stp/insitusptfinal.html www.slopeindicator.com http://pubs.usgs.gov/fs/2004/3072/fs-2004-3072.html http://www.revistatechne.com.br/engenharia-civil/123/artigo53093-5.asp

107

ANEXOS

108