SISTEMAS DE INYECCIN MOTOR 3306 CAT

INFORME EVALUACIN DE COMPONENTES

Integrantes
Pea Machacuay, Cristian Quicao Puma, Cristhian Sarmiento Quionez, Ciro

Motor Industrial Modelo: 3306 Nmero de serie: 64Z35228

DIAGRAMA DE GANTT BOMBA DE INYECCIN DEL MOTOR 3306

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

El combustible se extrae del tanque de combustible a travs de filtro de combustible primario, luego fluye hacia las vlvulas de retencin ubicadas en la bomba de combustible de transferencia. Desde la bomba de transferencia el combustible es enviado a travs de filtro de combustible secundario y al colector de combustible de la bomba de inyeccin de combustible. El resorte ubicado dentro de la bomba de transferencia de combustible mantiene la presin del combustible en el sistema a 170 a 290 kPa (25 a 42 psi). El orificio de purga permite un flujo constante de combustible y el exceso fluye por la lnea de retorno hacia el tanque. Esto ayuda a mantener el combustible fresco y libre de aire. Bomba de inyeccin de combustible recibe combustible desde el colector de combustible y enva el combustible a muy alta presin a travs del conducto de inyeccin de combustible para alimentar la boquilla de inyeccin. La tobera de inyeccin de combustible tiene agujeros muy pequeos en la punta que pulverizan el combustible lo cual es inyectado en la cmara de combustin.

1. BOMBA DE INYECCIN
La bomba de inyeccin de combustible aumenta la presin del combustible y enva una cantidad exacta de combustible a la boquilla de inyeccin de combustible. Hay una bomba de inyeccin de combustible para cada cilindro en el motor.

La bomba de inyeccin de combustible es movido por la leva (12) del rbol de levas de la bomba de combustible. Cuando el rbol de levas gira, la leva eleva el elevador (11) y luego el mbolo (7) a la parte superior. El mbolo de la bomba siempre hace un recorrido completo. A medida que el rbol de levas gira ms lejos, el resorte (8) empuja el mbolo y el elevador a la parte inferior de la carrera. Cuando el mbolo est en el fondo de la carrera, la transferencia de presin de combustible de la bomba entra por el orificio de entrada (1), alrededor del cilindro de la bomba y pasa por el orificio (3) lo cual se llena de combustible el rea sobre el mbolo de la bomba. Despus de que el mbolo de la bomba comienza la carrera ascendente, el combustible ser empujado fuera del orificio sealado hasta que la parte superior del mbolo se bloquea. A medida que el mbolo de la bomba se desplaza ms arriba, la presin de combustible aumenta aproximadamente 690 kPa (100 psi), por ello la vlvula de retencin (2) se abre y permite el flujo de combustible en la lnea de inyeccin de combustible a la tobera de inyeccin de combustible. Cuando el mbolo de la bomba se desplaza ms arriba, nuevamente se conecta el orificio (5) con el conducto (4). El combustible por encima del mbolo de la bomba pasa a travs de la ranura (6) al colector de combustible. Este es el final de la carrera de inyeccin. El mbolo de la bomba puede tener ms recorrido hacia arriba, pero no ms de combustible ser enviado a la boquilla de inyeccin de combustible.

Cuando el mbolo de la bomba se desplaza hacia abajo y descubre el orificio cerrado (3), el combustible comienza a llenar el rea por encima del mbolo de la bomba de nuevo, y la bomba est lista para comenzar otra carrera. La cantidad de combustible de la bomba de inyeccin enviada a la boquilla de inyeccin se cambia por la rotacin del mbolo de la bomba. El engranaje (10) est unido al mbolo de la bomba y est engranado con la cremallera de combustible (9). El regulador mueve la cremallera de combustible de acuerdo a las necesidades de combustible que requiera el motor. Para detener el motor, el mbolo de la bomba se hace girar de modo que la ranura (6) sobre el mbolo de la bomba que est en lnea con el orificio (4). Tobera de inyeccin de combustible.

2. TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

La tobera de inyeccin de combustible pasa a travs de la culata a la cmara de combustin. La bomba de inyeccin de combustible enva el combustible a alta presin a la tobera de inyeccin de combustible donde se realiza la pulverizacin fina para una buena combustin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
El combustible a alta presin de la bomba de inyeccin pasa por el conducto de entrada sealado a la derecha, luego pasa a travs de la rejilla de filtro (4) y por el conducto (3). Luego tiene que vencer por presin la vlvula (6) y empujar el vstago (7). Cuando la presin aumenta empuja el vstago y vence al resorte (8) y la vlvula se abre permitiendo el paso de combustible a presin.

Esto ocurre cuando la presin del combustible pasa por encima de la presin de apertura de la vlvula de la tobera de inyeccin de combustible. Cuando la vlvula se abre el combustible fluye por las toberas a alta presin ubicada en la izquierda. La inyeccin de combustible contina hasta que la presin de combustible en el vstago (7) sea menor que la fuerza del resorte. Al suceder esto, el resorte corta el flujo de combustible y bloquea la inyeccin en la cmara de combustin.

3. BOMBA DE TRANSFERENCIA
La bomba de transferencia de combustible es una bomba de pistn que se mueve por una leva (excntrica) en el rbol de levas en la bomba de inyeccin de combustible. La bomba de transferencia se encuentra en el lado inferior de la carcasa de la bomba de inyeccin .

FUNCIONAMIENTO: INICIO DE LA CARRERA DESCENDENTE

Flechas indican la direccin del flujo de combustible. Cuando el rbol de levas de la bomba de inyeccin gira, la leva mueve la varilla de empuje (1) y el pistn (2) hacia abajo. A medida que el pistn se mueve hacia abajo, la vlvula de retencin de entrada (7) y la vlvula de retencin de salida (3) se cierran. La presin que se ejerce en la vlvula de retencin (4), logra abrirla y permite que el combustible por debajo del pistn se mueva en el rea

por encima del pistn. Por ello el resorte (5) se comprime cuando el pistn es empujado hacia abajo por la varilla de empuje.

INICIO DE LA CARRERA ASCENDENTE

A medida que el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible contina girando, existe un momento en que ya no empuja la varilla y como resultado el resorte mueve el pistn hacia arriba. Esto provoca que la vlvula de retencin (4) se cierre. La vlvula de retencin de entrada (7) y la vlvula de retencin de salida (3) se abrirn. A medida que el pistn se mueve hacia arriba, el combustible en la zona superior del pistn es empujado a travs de la vlvula de retencin de salida y el combustible fluye por el orificio de salida (8). El combustible tambin fluye a travs del orificio de entrada de la bomba (6) y por la vlvula de retencin de entrada para llenar el rea por debajo del pistn. Finalmente la bomba ya est lista para comenzar un nuevo ciclo.

4. GOBERNADOR
El regulador controla la cantidad de combustible necesaria por el motor para mantener un rpm deseado.

Los contrapesos del regulador (8) son impulsados directamente por el rbol de levas de la bomba de combustible. El retenedor (10) mueve los contrapesos y el resorte del gobernador (1). El balancn (7) se conecta con el manguito (2) que est fijada en la vlvula (3). La vlvula es una parte de servo gobernador (5) quien mueve el pistn (4) y la cremallera de combustible (6). Los movimientos de la cremallera de combustible hacia adelante (a la derecha en la ilustracin) cuando se mueve en la posicin de FUEL OFF . La fuerza de resorte del regulador siempre empuja para dar ms combustible al motor. La fuerza que crea los contrapesos siempre empuja para conseguir una reduccin de combustible al motor. Cuando estas dos fuerzas estn equilibradas, el motor funciona a un rgimen de revoluciones constante.

Cuando se enciende el motor y el gobernador est en la posicin de ralent bajo, sobre alimentando resorte (9) se mueve el manguito hacia adelante y da una cantidad adicional de combustible al motor. Cuando el motor enciende y se empieza a sobre revolucionar, la fuerza de los contrapesos se hace mayor que la fuerza del resorte de combustible. Por esta accin el retenedor se mueve hacia atrs y reduce la cantidad de combustible a la exigencia de la velocidad de ralent del motor. Cuando la palanca de control del regulador se mueve a la posicin de ralent alto, el resorte del regulador se comprime y empuja elevador hacia los contrapesos. Cuando el elevador se mueve hacia adelante, el balancn se mueve con el manguito y la vlvula hacia la parte posterior. La vlvula detiene el flujo de aceite a travs del servo gobernador y la presin del aceite mueve el pistn y el bastidor de combustible a la parte trasera. Esto aumenta la cantidad de entrega de combustible al motor. A medida que aumenta la velocidad del motor, la fuerza centrfuga de los contrapesos mueve el elevador y el resorte del regulador. Cuando el elevador se mueve a la parte trasera, el balancn mueve el manguito y la vlvula hacia adelante. Vlvula dirige ahora la presin del aceite a la parte trasera del pistn y mueve el pistn y la cremallera de combustible hacia adelante. Esto disminuye la cantidad de combustible al motor. Cuando la fuerza de los contrapesos y del resorte del regulador se iguala nuevamente, la velocidad del motor es constante y el motor funciona a ralent alto. Ralent alto se ajusta el tornillo de ajuste ralent alto. El tornillo de ajuste limita la cantidad de compresin del resorte regulador.

MOTOR (ajuste de carga mx.)

Con el motor al ralent alto, cuando la carga se incrementa, la velocidad del motor disminuye. Los contrapesos mueven el resorte del regulador quien empuja elevador hacia adelante y aumenta la cantidad de entrega de combustible al motor. A medida que la carga se incrementa ms, el resorte del regulador empuja el elevador ms adelante. Asiento del resorte (11) llega al lmite del perno de tope (12).El collarn detenedor (15) en el extremo opuesto tiene tornillo de ajuste de potencia (14) que controla la cantidad mxima de combustible en el desplazamiento de la cremallera. El tornillo de ajuste de potencia se mueve hacia adelante y hace contacto con la barra de carga de parada (13). Este es el punto de carga total.

MOTOR (ajuste de torque mx.)

Con el motor al ralent alto y con carga alta la velocidad del motor disminuye. Contrapesos mueven el resorte regulador, el cual empuja el elevador hacia adelante y aumenta la cantidad de combustible al motor. A medida que la carga se incrementa ms, el resorte regulador del gobernador empuja elevador ms adelante. El asiento del resorte llega al lmite de perno de tope (12). Detenedor de collarn en el extremo opuesto tiene un tornillo de ajuste de potencia y un par de tornillos de ajuste (17) que controlan la cantidad mxima de combustible cuando se desplaza la cremallera. El tornillo de ajuste de potencia se desplaza hacia adelante y hace contacto con el resorte de torsin (16). Este es el punto de carga total. Si se aade ms carga al motor, la velocidad del motor se reducir y empuje el elevador ms adelante. Esto har que el tornillo ajuste de potencia comprima el resorte de torsin hasta que el tornillo de ajuste de par se pone en contacto con la barra de tope (18). Este es el punto de entrega

mximo de combustible al motor.

5. SERVOGOBERNADOR
El gobernador del servo ofrece asistencia hidrulica a la fuerza gobernador mecnico para mover el vstago de combustible.

1. Vlvula. 2. Pistn. 3. Cilindro. 4. Camisa del cilindro. 5. Cremallera de combustible. A. Entrada de aceite. B. Salida de aceite. C - D. Pasaje de aceite.

SERVO GOBERNADOR (DE COMBUSTIBLE EN POSICIN ON)

Cuando el regulador se mueve en la posicin entrega de combustible, la vlvula se mueve hacia la izquierda y permite el paso de aceite por el orificio (B) por ello se cierra el paso de aceite (D). La presin de aceite entra por el orificio (A) la cual empuja el pistn y la cremallera de combustible a la izquierda. El aceite detrs del pistn pasa a travs de conducto (C), a lo largo de la vlvula y fuera del orificio (B).

GOBERNADOR SERVO (POSICIN DE EQUILIBRIO)

Cuando el resorte del regulador y las fuerzas de los contrapesos son equilibrados y la velocidad del motor es constante, la vlvula deja de moverse. Por ello la presin de aceite entre la entrada de aceite (A) empuja el pistn hasta que los conductos de aceite (C) y (D) se abran. Aceite fluye ahora a travs del paso orificio (D) a lo largo de la vlvula y hacia afuera a travs del orificio (B). Sin la presin del aceite en el pistn, este y la cremallera de combustible dejan de moverse.

SERVO GOBERNADOR (SALIDA DE COMBUSTIBLE)

Cuando el regulador se mueve en la posicin entrega de combustible, la vlvula se mueve hacia la derecha. La vlvula se cierra y bloque flujo de aceite en (B) y permite el flujo de aceite por (D). La presin de aceite que proviene del orificio (A) es la misma en ambos lados del pistn. El rea del pistn es mayor en el lado izquierdo que en el lado derecho del pistn. La fuerza del aceite tambin es mayor en el lado izquierdo del pistn y mueve el pistn y la cremallera de combustible a la derecha.

6. AMORTIGUADOR
El amortiguador ayuda a dar al gobernador un mejor control de la velocidad cuando hay cambios repentinos de velocidad y los cambios de carga. El amortiguador tiene cilindro (1), pistn (2), resorte del amortiguador (3), vlvula de aguja (5) y la vlvula de retencin (6). Asiento del pistn y el resorte estn sujetos a la primavera amortiguador (3).

1. Cilindro 2. Pistn 3. Resorte del amortiguador 4. Asiento del resorte 5. Vlvula de aguja 6. Vlvula de retencin 7. Depsito de aceite

AMORTIGUADOR (GOBERNADOR ENVO DE COMBUSTIBLE)

Cuando el gobernador se desplaza hacia FUEL ON, el asiento del resorte (4) y el pistn se mueven hacia la derecha. Este movimiento permite el flujo de aceite a la vlvula de retencin y al cilindro.

AMORTIGUADOR (GOBERNADOR EN LA SALIDA DE COMBUSTIBLE )

Cuando el gobernador se mueve hacia la posicin FUEL OFF, el asiento del resorte y el pistn se mueven hacia la izquierda. Este movimiento hace que el aceite fluya fuera del cilindro, a travs de la vlvula de aguja y finalmente al depsito de aceite. Si el movimiento del gobernador es lento, el aceite no da ninguna restriccin al movimiento del pistn y el asiento de resorte. Si el movimiento es rpido, la vlvula de aguja proporciona una restriccin para el aceite por ello el pistn y el asiento del resorte se movern lentamente.

7. RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE

1. Entrada de aire hacia la cmara. 2. Conjunto del diafragma. 3. Vlvula interna. 4. Drenaje de aceite. 5. Entrada de aceite 6. Vstago 7. Resorte 8. Pistn 9. Conducto de aceite 10. Cmara de aceite. 11. Palanca.

RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (MOTOR PARADO) FUNCIONAMIENTO:

El control de la relacin combustible limita la cantidad de combustible a los cilindros durante un aumento de la velocidad del motor (aceleracin) para reducir el humo de escape. El vstago mueve la palanca que restringe el movimiento de la cremallera de combustible en la posicin FUEL ON. Con el motor parado, el vstago est en la posicin totalmente extendida. El movimiento de la cremallera de combustible y la palanca no est restringida por el vstago (6). Esto proporciona la mxima entrega de combustible al motor para facilitar el arranque. Cuando se arranca el motor, el aceite del motor fluye a travs de entrada de aceite (5) en la cmara de presin de aceite (10). Desde la cmara de aceite, el aceite fluye a travs de conductos de aceite (9) a la vlvula interna (3) y luego por los conductos de drenaje de aceite en el vstago.

El vstago no se mover hasta que la presin en la cmara de aire aumente lo suficiente como para desplazar la vlvula interna. Una lnea conecta el conducto de entrada con la cmara de entrada de aire (1) del control de la relacin combustible. Cuando aumenta la presin de entrada de aire, hace que el conjunto del diafragma (2) se desplace hacia la derecha. Esto tambin hace que la vlvula interna se mueva hacia la derecha. Cuando la vlvula se mueve a la derecha, se bloquea el paso de aceite por los conductos.

RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (AUMENTO DE LA PRESIN DE ENTRADA DE AIRE)

Cuando conducto de aceite est cerrado, la presin del aceite aumenta en la cmara de aceite. La presin del aceite mueve el pistn (8) y el vstago a la izquierda en la posicin de funcionamiento. El control de la relacin combustible permanecer en la posicin de funcionamiento hasta que el motor est apagado. Cuando el control del regulador aumenta la entrega de combustible al motor, el vstago limita el movimiento de la palanca en la posicin FUEL ON. El aceite en la cmara acta como una restriccin a la circulacin del vstago hasta que la presin de aire aumente. A medida que aumenta la presin de entrada de aire, el diafragma (2) y la vlvula interior se mueven hacia la derecha. La vlvula interna permite el paso de aceite, y el aceite en la cmara de aceite fluye al depsito de aceite (4). Con la presin de aceite reducido detrs del pistn, el resorte mueve el pistn y el vstago a la derecha. El pistn y el vstago se movern hasta que el conducto de aceite est cerrado completamente por medio de la vlvula. La palanca ahora puede permitir que la cremallera se desplace a la posicin de entrega de combustible al mximo. El control de la relacin combustible est diseado para restringir el combustible hasta que la presin del aire en el colector de entrada es suficientemente alta para la combustin completa. Con este sistema se evita que grandes cantidades de humo de escape se expulsen causadas por una mezcla de aire-combustible con demasiado combustible

RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (LISTO PARA LA OPERACIN)

PROCESO DE TRABAJO

N
1 2 3 4 5 6

Componente
Tanque de combustible Lnea de retorno de combustible Bomba de cebado Inyector de comnustible Lnea de inyector de combustible Bomba de inyeccin de combustible

N
7 8 9 10 11 12

Componente
Filtro primario de combustible Vlvula check Bomba de transefrencia Filtro secundario de combustible Orificio de purga constante Bomba de inyeccin de combustible

DESINTALAR LA BOMBA DE INYECCIN.

1. Retirar las lneas de combustible. Remover la bomba de transferencia.

2. Remover el filtro y su base. Retirar la tapa del engranaje de timing.

3. Retirar los pernos y tuercas que sujetan al inyector contra el motor ( el peso del inyector, incluido el gobernador, es de 29 kg.)

DESARMADO DE BOMBA DE INYECCIN (GOBERNADOR)

4. Retirar los pernos de unin de la tapa del gobernador. Retirar el resorte, el asiento, dos arandelas duras y la arandela ondulada.

5. Retirar los pernos de sujecin del grupo de control de relacin aire combustible (FARC).

6. Desmontar el grupo de control de relacin aire combustible (FARC).

DESARMADO DE BOMBA DE INYECCIN.

7. Retirar la tapa lateral de la bomba de inyeccin. Retirar los protectores finales. Remover las tuercas de fijacin de los inyectores utilizando la herramienta (A)

8. Retirar los sellos O ring. Retirar las bombas de inyeccin utilizando la herramienta (B).

9. Retirar los espaciadores de cada bomba.

10. Retirar la cremallera de la bomba de inyeccin. Retirar los rodillos (buzos) del cuerpo de la bomba de inyeccin (ya que los mismos buzos sern colocados de nuevo se debe de realizar una identificacin de sus posiciones actuales).

11. Desmontar el eje de levas utilizando un mazo de goma para golpearlo hacia el lado del gobernador.

RECONOCIMIENTO DE PARTES

BOMBA DE INYECCIN ID
1

N DE PARTE
9S-4180 4J-7533

COMPONENTE
Tapn Sello anular Cremallera del regulador Grupo de bomba de Inyeccin Buje de terminal Sello O ring Espaciador Levanta vlvulas Cuerpo Cojinete de cremallera Cojinete de cremallera Pasador gua Dowel Cojinete de camshaft Cojinete de camshaft

ESTADO

OBSERVACIONES

2 4

1W-3286 0S-1615 8N-5117 114-8718 4W-6869 4P-9832 4P-9840 1S-1953 1W-3285 4P-8480 6I-0979 4P-9828 7N-7970

Ligeras marcas de desgaste en los Bomba de inyeccin N 3 no contaba con vlvula check Slo el inyector 2 contaba con este sello

5 6 7 11 12 13 14 15 16 17 18

X X Ligeras marcas de desgaste Ligeras marcas de desgaste

BOMBA DE INYECCIN ID
19 20
22 23 24 25

N DE PARTE
115-9596 7N-7264 1S-5440 4N-9019 7E-3986 7L-3326 8N-2510 7N-7166

COMPONENTE
Camshaft Peso del regulador Dowel Dowel Porta pesos Cojinete axial Eje de porta pesos Pista de cojinete axial

ESTADO

OBSERVACIONES
Presenta ralladuras en las levas

26 27

Grupo de bomba
ID 1 2
3 4 5 9

N DE PARTE
7W-1927 387-2935 6I-1327 1W-6987 4P-9830 --------

COMPONENTE Anillo de retencin Resorte de vlvula check Sombrerete de vlvula Vlvula check Conjunto de mbolo Resorte de bomba

ESTADO X

OBSERVACIONES Se encontr el anillo deformado

Todos los resortes de las bombas estn oxidados

RECONOCIMIENTO DE PARTES

GOBERNADOR ID
1 2 3 4

N DE PARTE
6D3897 6L5897 2W6104 1W4243 8N2484 8N3256 4B2049 5H6552 2W4107 1N3800

COMPONENTE
Perno Perno Conjunto de bloque de tope Resorte de tope Perno de tope de carga Collar de tope de carga Tuerca Tornillo de ajuste Grupo de gobernador Manguito de control de cremallera

ESTADO

OBSERVACIONES

5 6 7 8 9 10

GOBERNADOR ID
11 12 13 14

N DE PARTE
6N3504 2W2216 2M7819 1N3802 8N2507 7N7273 8N3089 5P9757 0310216 4N2953 4N2927 7M7219 4W6868 7N7267 8N2495 8N2503 4N6404 8N2496 2N0828 2P9556

COMPONENTE
Asiento de resorte del regulador Resorte de varillaje Anillo de retencin Asiento de resorte Conjunto de pistn de servo Pistn Manguito Sello anular Perno Anillo de traba Pista de cojinete de tope Cojinete de empuje Elevador de regulador Resorte Conjunto de caja del regulador Conjunto de accionador del regulador Anillo retenedor Empaquetadura de caja de regulador Arandela Arandela

ESTADO

OBSERVACIONES

15 16 17 18 19
20

21 22 23 24 25
26

27 28 29 30

RELACION DE AIRE COMBUSTIBLE (FARC) ID

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

N DE PARTE
2W9315 5P0537 2A5546 5P6945 3E6760 4P7274 9S8748 4W0924 5P8210 7W2826 4P7275

COMPONENTE
ARANDELA DE RESORTE ARANDELA DURA PERNO PERNO SELLO ANULAR CUBIERTA TUERCA COMPLETA RETEN SELLO ANULAR RESORTE CUBIERTA

ESTADO

OBSERVACIONES

X X X X

Arandelas incompletas Pernos de la tapa incompletas Perno del FARC incompletos No presenta el sello

No se encontr el sello

GOBERNADOR ID
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

N DE PARTE
1066493 6I1564 9N1754 7W2828 7W2015 7N9035 7N9062 8N5467 8N5764 9F4610 2W9316 9Y8088 8N5765 1053358

COMPONENTE
ARANDELA DIAFRAGMA RESORTE RESORTE EXTENSION DE VALVULA RETEN CAJA SELLO DE LABIO PISTON ANILLO DE RETENCION CONJUNTO DE VALVULA VALVULA INTERIOR RESORTE ARANDELA

ESTADO
X X

OBSERVACIONES
Arandelas incompletas Se encontr roto

Se encontr roto

OBSERVACIONES:
La bomba presenta los sellos de rotos del FARC. En el FARC falta un resorte. No tiene los pernos completos del gobernador. Los sellos de los inyectores no estn completos. Un inyector esta sin vlvula check. El anillo retenedor de los inyectores estn deformados. Los resortes de los inyectores estn oxidados. No se han realizado las mediciones respectivas de los resortes y los ajustes del gobernador. De acuerdo a los tipos de bomba, esta es lineal.

CONCLUSIONES:
La lubricacin de esta bomba se realiza mediante conductos de aceite y de combustible. Los componentes que controlan la regulacin de la cremallera de dosificacin son el FARC, el solenoide de corte, los contrapesos, amortiguador. El rbol de levas tiene una leva especial para accionar la bomba de transferencia. La bomba de transferencia enva combustible de baja presin a la bomba de inyeccin. La cremallera se regula de acuerdo a las revoluciones del motor y a la entrada de aire de admisin. El servo gobernador apoya hidrulicamente al gobernador mecnico para el movimiento de la cremallera y proporcionar un control eficiente. El trabajo se centro mas en el funcionamiento de cada componente de la bomba de inyeccin, y por esta razn es que no se han realizado los ajustes en el regulador, bomba y la prueba de tensin de los resortes. La dosificacin en esta bomba se realiza mediante el giro del embolo por la cremallera.