1. Qu es hidrulica y como explica el principio de Pascal? Hidrulica significa la creacin de fuerzas y movimiento mediante fluidos sometidos a presin. 2.

Qu entiende por Caudal Volumtrico y Ecuacin de continuidad? Caudal volumtrico: Se define como el volumen del lquido que fluye a travs de un tubo en un tiempo definido. Matemticamente se representa:

Donde: [ ]

Si en la formula de caudal volumtrico se sustituye el tiempo por S/V (V=S/t) y se tiene en cuenta que el volumen V puede ser reemplazado por A x s. Entonces obtenemos lo siguiente:

3. Qu tipos de caudal se presentan en el circuito hidrulico y que significa Re? El caudal puede ser Laminar o Turbulento. Laminar: El lquido fluye en el tubo en capas cilndricas y ordenadas. Las capas interiores fluyen a velocidades mayores que las capas exteriores. Turbulento: a partir de determinada velocidad del fluido las partculas del fluido ya no avanzan en capas ordenadas ya que las partculas que fluyen en el centro del tubo se desvan lateralmente, como lo que se provoca una perturbacin e inhibicin reciproca de las partculas formndose remolinos, perdiendo energa. El coeficiente de Reynolds (Re) permite calcular el tipo de caudal que fluye en un tubo liso. Sus parmetros son:

Forma de interpretar el valor de Re calculado con esta frmula: Flujo laminar Re<2300 Flujo turbulento Re>2300 El valor de 2300 es denominado coeficiente de Reynolds ) en tubos redondos y lisos. 4. Qu entiende por cavitacin? La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin en algn punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un cierto valor mnimo admisible. 5. Cules son las funciones principales de un fluido hidrulico? El fluido hidrulico tiene cuatro finalidades principales: 1) Transmitir potencia: Le liquido debe fluir con facilidad a travs de las lneas y orificios de los elementos. La excesiva resistencia al flujo crea perdidas de potencia considerables, El flujo debe ser tambin tan compresible como sea posible a fin de cuando se arranque una bomba o se cambie de posicin una vlvula la accin se instantnea. 2) Lubricar las piezas mviles: En la mayora de los elementos hidrulicos, la lubricacin interna proporcional del fluido. Los elementos de la bomba y otras piezas sujetas al desgaste deslizan entre s con una pelcula de aceite de por medio a fin de que el elemento tenga una larga duracin, el aceite debe contener los aditivos necesarios para garantizar buenas caractersticas contra el desgaste. 3) Sella las tolerancias entre una y otra pieza: El fluido es el nico sello contra la presin en el interior de un componente hidrulico. Son el estrecho ajuste mecnico y la viscosidad del aceite los factores que determinan el porcentaje de fuga que existira. 4) Enfriar o disipar el calor: La circulacin del aceite a travs de las lneas y alrededor de las paredes del depsito, hace que ceda el calor que se genera en el sistema. 6. Qu tipos de fluidos se emplean en sistemas hidrulicos industriales? El aceite derivado del petrleo como fluido hidrulico. El aceite derivado del petrleo sigue siendo con muchos, la base ms comnmente utilizada para los fluidos hidrulicos. Las caractersticas o propiedades de los fluidos de aceite de petrleo dependen de tres factores:

i. El tipo de petrleo crudo que se utilice. ii. El grado y mtodo de refinamiento. iii. Los aditivos que se usen. Fluidos resistentes a la combustin. Existen tres tipos fundamentales de fluidos hidrulicos resistentes a la combustin: i. Glicol-agua ii. Emulsiones de agua y aceite iii. Sintticos Agua en aceite. Las emulsiones de agua en aceite son de uso ms corriente. Pequeas gotas de agua estn dispersas en una fase de aceite. Estos fluidos tienen excelente lubricidad y buena consistencia. Las temperaturas de funcionamiento deben mantenerse bajas para evitar la evaporacin y la oxidacin. Fluidos sintticos. Son productos qumicos sintetizados en el laboratorio, que son por si mismos menos inflamables que los aceites de petrleo. Los productos sintticos funcionan bien a altas temperaturas sin prdida de un elemento esencial. Tambin son adecuados para sistemas de alta presin. Estos fluidos sintticos no funcionan bien en el sistema a baja temperatura. Los fluidos sintticos son probablemente los ms caros. Los fluidos sintticos no son compatibles con juntas corrientes de nitrilo y neopreno. Aceites minerales. Los aceites minerales procedentes de la destilacin del petrleo son la base ms utilizada para los fluidos hidrulicos. Las caractersticas o propiedades de los aceites minerales dependen de tres factores: i. El tipo de aceite crudo utilizado ii. El mtodo y grado de refinamiento iii. Los aditivos utilizados Fluidos no inflamables. Hay tres tipos bsicos de fluidos no inflamables: i. Agua-glicol ii. Emulsiones agua-aceite iii. Fluidos sintticos Agua-glicol. Los fluidos a base de agua-glicol estn formados de: i. 35 a 40% de agua para tener resistencia contra el fuego

Un glicol (sustancia qumica de la familia de los anticongelantes) iii. Un espesador soluble en agua mejora la viscosidad Estos fluidos presentan generalmente buenas caractersticas con tal de que se eviten velocidades y cargas elevadas. Aceite en agua. Las emulsiones de aceite en agua contienen pequeas gotas de aceite especialmente refinado, dispersas en el agua. El fluido es muy resistente a l fuego tiene una baja viscosidad y excelentes caractersticas de enfriamiento. 7. Qu entiende por viscosidad? Es la medida de la resistencia de un fluido que fluye; la medida inversa de su fluidez. Si un liquido fluyen con facilidad, su viscosidad es baja se su puede decir tambin que el fluido es delgado o que tiene poco cuerpo. 8. Describa la funcin y partes bsicas de un depsito hidrulico. Los depsitos de un sistema hidrulico asumen varias funciones: Recepcin y almacenamiento de lquidos necesarios para que funcione el sistema hidrulico. Disipar el calor residual. Separar el aire, agua y sustancias solidas. Servir de soporte para una bomba incorporada o superpuesta, para el motor y para diversos elementos hidrulicos, tales como vlvulas y otros. En los depsitos podemos diferenciar las siguientes partes y caractersticas: Forma del depsito: Los depsitos altos son favorables para descargar el calor residual mientras que los depsitos anchos los son para la segregacin del aire. Tubera de aspiracin y retorno: Los extremos de esta tubera deben estar los mas separados posibles entre si y, adems, deben quedar surgidos en el aceite por debajo de la marca del nivel mnimo. Chapa de desviacin y amortiguacin: Esta chapa se encarga de separar la zona de aspiracin de la de retorno del aceite, lo que permite una segregacin ms efectiva de la suciedad, del agua y del aire. Chapa del fondo del depsito: Esta chapa debera de estar inclinada hacia abajo en direccin del tornillo de evacuacin para que sea factible de drenar lodo y agua. Ventilacin y evacuacin del aire:

ii.

Cuando oscila el nivel de aceite, es necesario agregar o evacuar el aire a modo de compensacin. Con este fin, el tornillo del oficio para llenado de aceite suele llevar incorporado un filtro de aire. 9. Qu funcin realizan y cuantos tipos de filtros se encuentran en un circuito hidrulico? Los filtros tienen la funcin de mantener la suciedad en niveles permisibles para evitar un desgaste precoz de los elementos o atrapar contaminantes por medio de un medio poroso. El filtrado tiene que ser lo suficiente fino. Hay cuatro tipos de filtros que se encuentran en un circuito hidrulico y son: Filtro de aspiracin, filtro en derivacin, filtro de presin y filtro de llenado. 10. Cules son los componentes, como funciona y cual es el smbolo resumido de la unidad de abastecimiento hidrulico? Funcionamiento: El motor elctrico recibe energa elctrica y la transforma en energa mecnica. Por medio de un acoplamiento se transmite la energa hacia la bomba. En caso de un mal funcionamiento, el acoplamiento interrumpe la conexin para evitar dao hacia la bomba o el motor. Con la energa mecnica recibida del motor, la bomba convierte a esta energa en energa hidrulica y se enva por medio del aceite hacia todo el circuito. Se tiene una vlvula limitadora de presin la cual se calibra a una determinada presin mxima de trabajo. Cuando se alcanza dicha presin, la vlvula conmuta y permite el desfogue de aceite en retorno hacia el depsito evitando que se genere una presin excesiva dentro del circuito. La unidad de abastecimiento est constituida bsicamente por: Motor Bomba hidrulica Vlvula imitadora de presin Acoplamiento Deposito Filtro En condiciones especiales se agrega: Sistema de refrigeracin Sistema de calefaccin Acumulador

Smbolo de la unidad de abastecimiento

11. Cmo definira una bomba hidrulica y que parmetros son importantes en su aplicacin? Es un dispositivo que recibiendo energa mecnica de una fuente exterior, la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas precisamente a esa presin. En la mayora de las bombas la seccin del orificio de admisin mayor que el de presin, esta regla casi y en general queda alterada en las bombas de giro bidireccional donde ambos orificios presentan el mismo dimetro. La razn de las diferencias del dimetro anotada queda justificada por la necesidad del ingreso de aceite a la bomba al valor ms bajo posible quedara como consecuencia unas mnimas perdidas de carga, evitndose de esta forma el peligro de la cavitacin. En ningn caso debe disminuirse por razones de instalacin o reparacin el dimetro nominal de esta conexin que invariablemente est dirigida al depsito o tanque, as tambin mantener la altura entre el nivel mnimo de aceite de este ltimo y la entrada en el cuerpo de la bomba de acuerdo a lo indicado por el fabricante. En general podemos decir que la altura mxima a la que debe estar la bomba con respecto al depsito no debe superar nunca los 80 cm. 12. Cmo se clasifican las bombas? Bombas hidrostticas. Es aquella que suministra la misma cantidad de liquido encada ciclo o revolucin del elemento de bombeo, independientemente de la presin que encuentre el liquido a su salida. Bombas oscilantes.

Ilustran claramente el principio de las bombas de desplazamiento positivo, ya que son el elemento ms elemental de este tipo de bombas. Bombas rotativas. Las bombas de tipo rotativo es este tipo de movimiento el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la salida de presin. Estas bombas se clasifican normalmente en funcin del tipo de elemento que transmite el movimiento lineal. Bombas de engranes externos. Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes bien aplicados. Uno de los engranajes es accionado directamente por el eje de la bomba y este engranaje hace girarlo. Bomba de lbulos. Son bombas rotativas de engranajes externos que difieren principalmente de estas en la forma en que son accionados los engranajes. Bombas de husillos. Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen 3 tipos: Un husillo. Dos husillos. Tres husillos. Bombas de engranajes internos. Est compuesto de dos engranajes uno externo y uno interno. En estas bombas, el engranaje interno tiene uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. 13. Cules son las funciones de un acumulador hidrulico? Suministran un medio para almacenar fluidos bajo presin. 14. Cul es el smbolo de un acumulador?

15. Describa los acumuladores de: peso muerto, cargados por gas, de resorte y por pistn. Acumuladores de peso muerto. Son los acumuladores ms antiguos. Los cuales consisten de un pistn o ariete hidrulico vertical al cual se le puede aadir o remover pesos para poder variar la presin. La presin es siempre igual al peso impuesto dividido por el rea del pistn o vstago en contacto con el fluido hidrulico. Es el nico tipo de acumulador en donde la presin es constante aunque la cmara se llena o casi vaca. Sin embargo, los acumuladores son pesados y voluminosos y su uso es limitado.

Acumuladores de resorte. En un acumulador de muelle la presin es aplicada al fluido mediante la compresin de un muelle espiral colocado detrs del pistn del acumulador. La presin no es constante, puesto que la fuerza del muelle aumente a medida que el fluido entra en la cmara y disminuye cuando este sale. Los acumuladores de muelle se pueden montar en cualquier posicin. La fuerza del muelle, los lmites de presin no son fcilmente ajustables con estos acumuladores. Cuando se requiere grandes cantidades de fluido, las fuerzas involucradas hacen muy difcil por obtener muelles suficientemente grandes. Acumuladores de gas. Probablemente el acumulador ms utilizado es el de la cmara cargando con gas inerte, generalmente nitrgeno seco. Nunca debe utilizarse oxigeno o aire, debido a su tendencia a quemarse o a explotar al comprimirlo con aceite. Un acumulador de gas debe cargase cuando esta vacio de fluido hidrulico. La presin de carga del gas no debe ser inferior a 25% (preferentemente 33%) de la presin mxima de trabajo. La presin del acumulador varia en proporcin a la compresin del gas, aumentado cuando entra el fluido y disminuyendo cuando sale. Acumuladores de pistn. El pistn bajo la presin del gas en uno de sus lados tiende a enviar afuera el aceite contenido en la cmara opuesta. Aqu tambin la presin depende de la compresin y vara con el volumen de aceite que hay en la cmara.

INSTITUTO NACIONAL POLITECNICO Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniera y Ciencias Sociales y Administrativas.

Sistemas neumticos e hidrulicos.

GUIA DE ESTUDIO CAPITULOS IV Y V

Profesor: Rogelio Cano Garca. Alumna: Melissa Geraldine Rodrguez Luna. Secuencia: 3IMB