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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA


INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA










Datos:










a) El porcentaje de volumen de la cmara de combustin [%]


b) La presin y la temperatura al final de la compresin


c) El rendimiento al freno si k=1.4


i 4 := KW 1000W P
1
1bar :=
VH 3L :=
T
1
293K :=
r
k
7 :=
k 1.4 :=
Na 150KW :=
n 5000rpm :=
q
TH
30% :=
q
v
80% :=
q
m
80% :=
r
k
1 c +
c
c
1
r
k
1
:= c 16.667% =
P
2
P
1
r
k
k
:= P
2
1.525 10
6
Pa =
T
2
T
1
r
k
k 1
:= T
2
638.127K =
q
m
q
THb
q
TH
q
THb
q
m
q
TH
:= q
THb
24% =
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d) El volumen de aire utilizado






e) El torque al freno





f) Presin media al freno


g) La potencia indicada


Vh
VH
4
:=
Vh 750cm
3
=
Vc
Vh
r
k
1
:=
Vc 125cm
3
=
V1 Vc Vh + :=
V1 875cm
3
=
Na t e
e 2 t n
Na t 2 t n
t
Na
2 t n
:= t 45.595N m =
t 4 :=
Pme Na
t
Vh n i
:= Pme 3.82 10
5
Pa =
q
m
Na
Ni
Ni
Na
q
m
:= Ni 187.5kW =
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Datos:



a) La relacin de compresin y porcentaje de cmara de combustin


b) El grado de admisin de combustible
Asumimos el grado de cierre de admisin de

de esta manera tenemos que la fraccin de cierre de admisin
Pero

y


Simplificando despejamos el valor de la relacin de cierre

c) La relacin de expansin y el rendimiento trmico

m
aire
0.65
kg
s
:= P1 0.95bar := T1 50 273 + ( )K := T2 900K :=
q
THb
65% := k 1.4 := KJ 1000J
r
0.9
kg
L
:=
R
aire
287
J
kg K
:=
r
k
T2
T1
|

\
|
|
.
1
k 1
:=
r
k
12.96 =
c
1
r
k
1
:= c 8.361% =
Cierre 6% :=
V
3
r
c
V
2

V
1
r
k
V
2

Cierre
V
3
V
2

V
1
V
2

Cierre
V
2
r
c
1
( )
V
2
r
k
1
( )
r
c
Cierre r
k
1
( )
1 + := r
c
1.718 =
r
e
r
k
r
c
:= r
e
7.545 =
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d) Potencia efectiva al freno, consumo de combustible en l/hr
Si tenemos
y


si asumimos una relacin de compresin de


con el dato de la densidad se tiene


la potencia al freno ser

Tenemos que la masa que se introduce a la mezcla es de

El volumen total ser

la Cilindrada ser


q
TH
1
1
r
k
k 1
r
c
k
1
k r
c
1
( )

(
(
(

:=
q
TH
59.543% =
PCI 10500
kcal
kg
:=
m
c
m
ce
N
b
q
THb
N
b
m
c
PCI
q
THb
1
m
ce
PCI
m
ce
1
q
THb
PCI
:= m
ce
0.126
kg
kW hr
=
RAC 16 :=
m
c
m
aire
RAC := m
c
10.4
kg
s
=
m
cc
m
c

r
:= m
cc
4.16 10
4

L
hr
=
m
cc
0.012
m
3
s
=
N
b
m
c
m
ce
:= N
b
2.972 10
5
kW =
m
t
m
c
m
aire
+ := m
t
11.05
kg
s
=
V1
m
t
R
aire
T1
P1
:= V1 10.783
m
3
s
=
VH V1 1
1
r
k

\
|
|
.
:=
VH 9.951
m
3
s
=
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La presion media efectiva sera

El calor aadido sera


p
em
N
b
VH
:= p
em
2.987 10
4
kPa = p
em
298.655bar =
cp 1.0062
KJ
kg K
:=
T3 T1 r
k
k 1
r
c
:= T3 1.546 10
3
K =
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( ) := Q
A
4.224 10
5
W =
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Datos: NISSAN PATROL MOD. 96







a) Las temperaturas, presiones y volmenes en cada punto del ciclo
Proceso de 1-2:



Proceso de 2-3:




m
aire
0.534kg := k 1.4 :=
P1 1bar := R 287.08
J
kg K
:=
T1 20 273 + ( )K :=
r
k
16 :=
r
p
1.6 :=
r
v
1.7 :=
V1
m
aire
R T1
P1
:= V1 0.449m
3
=
T2 T1 r
k
k 1
:= T2 888.21K =
P2 P1 r
k
k
:= P2 48.503bar =
V2
V1
r
k
:= V2 0.028m
3
=
P3 P2 := P3 48.503bar =
r
v
V3
V2
V3 r
v
V2 := V3 0.048m
3
=
T3 T2
V3
V2
|

\
|
|
.
:= T3 1.51 10
3
K =
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Proceso 3-4:



b) El porcentaje de espacio muerto en la cmara de combustin

c) El rendimiento trmico y la presin media efectiva


La presin media efectiva ser





V4 V1 := V4 0.449m
3
=
T4 T3
V3
V4
|

\
|
|
.
k 1
:= T4 615.88K =
P4 P3
V3
V4
|

\
|
|
.
k
:= P4 2.102bar =
c
1
r
k
1
:= c 6.667% =
r
c
T3
T2
:=
q
TH
1
1
r
k
k 1
r
c
k
1
k r
c
1
( )

(
(
(

:=
q
TH
62.906% =
KJ 1000J
cp 1.0062
KJ
kg K
:= cv 0.7186
KJ
kg K
:=
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( ) := Q
A
3.341 10
5
J =
Q
R
m
aire
cv T4 T1 ( ) := Q
R
1.239 10
5
J =
W
N
Q
A
Q
R
:= W
N
2.102 10
5
J =
Pme
W
N
V1 V2
:= Pme 4.991bar =
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Datos:









a) La eficiencia al freno, la eficiencia indicada


si


El rendimiento al freno ser:

El rendimiento indicado es:

t 1.45min :=
i 8 := KJ 1000J KW 1000W
Diametro 7.789cm :=
Carrera 7.789cm :=
m
c
0.454kg :=
q
i
43734
KJ
kg
:=
t 273.3N m :=
q
m
78% :=
n
motor
3520rpm :=
n 2437rpm :=
P t n := P 69.747KW =
P
W
b
t
W
b
P t := W
b
6.068 10
3
KJ =
Q
A
m
c
q
i
:= Q
A
1.986 10
7
J =
q
b
W
b
Q
A
:= q
b
30.561% =
q
i
W
i
Q
A
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b) El rendimiento al freno, el rendimiento indicado para una eficiencia del ciclo ideal de 53.3 %



q
m
W
b
W
i
W
i
W
b
q
m
:= W
i
7.779 10
6
J =
q
i
W
i
Q
A
:= q
i
39.181% =
q
t
53.3% :=
q
THb
q
b
q
t
:= q
THb
57.338% =
q
THi
q
i
q
t
:= q
THi
73.51% =
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Datos:











Calcule:
a) El porcentaje de espacio


b) La presin y temperatura al final de la compresin


c) El rendimiento al freno


VH 3.44L := 4T KW 1000W KJ 1000J
i 6 :=
k 1.4 :=
Do 8.306cm :=
Lo 10.592cm := R 287
J
kg K
:=
r
k
8 :=
Na 156.7KW := c
v
0.7186
KJ
kg K
:=
n 500rpm :=
t 240N m :=
T
1
20 273 + ( )K :=
P
1
1bar :=
r
k
1 c +
c
c
1
r
k
1
:= c 14.286% =
P
2
P
1
r
k
k
:= P
2
1.838 10
6
Pa =
T
2
T
1
r
k
k 1
:= T
2
673.137K =
q
b
q
THb
q
TH
q
TH
1
1
r
k
k 1
:= q
TH
56.472% =
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Asumimos un Rac de 15 tenemos:







d) La masa de aire aspirada
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( )
Vh
VH
i
:= Vh 573.333cm
3
=
Vc
Vh
r
k
1
:= Vc 81.905cm
3
=
V1 Vc Vh + := V1 655.238cm
3
=
m
aire
P
1
V1
R T
1

:= m
aire
7.792 10
4
kg =
m
h
P
1
Vh
R T
1

:= m
h
6.818 10
4
kg =
Rac 15 :=
m
c
m
h
Rac
:= m
c
4.545 10
5
kg =
HU 44 10
6

J
kg
:=
Q
A
m
c
HU := Q
A
2 10
3
J =
Wn q
TH
Q
A
:= Wn 1.129 10
3
J =
q
THb
Wn
Q
A
:= q
THb
56.472% =
q
b
q
THb
q
TH
:= q
b
1 =
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Datos:








a) La cilindrada unitaria y total


b) El rendimiento efectivo


c) La masa de aire que entra al motor





i 6 := P1 1bar :=
d 8cm := T1 20 273 + ( )K :=
l 10cm := q
t
27% :=
r
k
8 :=
q
v
79% :=
P 170kW := R 287
J
kg K
:=
n 4500rpm :=
cierre 7% :=
Vh
t
4
d
2
l := Vh 502.655cm
3
=
VH Vh i := VH 3.016 10
3
cm
3
=
q
m
85% := q
i
90% :=
q
e
q
m
q
i
:= q
e
76.5% =
P1V1 m
aire
R T1
V1 Vh V2 +
c
1
r
k
1
:= c 14.286% =
V2 c Vh := V2 71.808cm
3
=
V1 Vh V2 + := V1 574.463cm
3
=
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d) La potencia perdida en el rozamiento si el rendimiento mecnico es el 70%




e) La presin media al freno



f) La relacin aire combustible









m
aire
P1 V1
R T1
:= m
aire
6.831 10
4
kg =
N 170kW := q
m
70% :=
Ne
N
q
m
q
i

N
e
N q
m
q
i

( )
:= N
e
107.1kW =
N
p
N N
e
:= N
p
62.9kW =
t 4 :=
Pme N
e
t
Vh n i
:= Pme 3.014bar =
KJ 1000J
Q
a
r
ca
q
i
cp 1.0062
KJ
kg K
:= k 1.4 :=
q
i
42 10
6

J
kg
:=
T2 T1 r
k
k 1
:= T2 673.137K =
Q
a
m
aire
cp T2 T1 ( ) := Q
a
261.299J =
r
ca
Q
a
q
i
:=
r
ca
6.221 10
6
kg =
r
ac
1
r
ca
10
4
kg

:= r
ac
16.074 =
N
b
m
c
q
thb
PCI
m
c
N
e
q
e
q
i

:= m
c
3.333 10
3

kg
s
=
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1.- Un motor tiene 4 cilindros y una cilindrada de 1600 cc y funciona a 4500 rpm, en el cilindro
Se ve que hay una relacin dimetro carrera de 1.2 presentando un volumen de cmara de
Combustin de 64 cc y una longitud de biela de 180 mm, el dimetro de la vlvula es de 50
mm, su levantamiento 12 mm y el ngulo de inclinacin de 45. El poder calorfico que uti-
liza el combustible es 33200 KJ/lit. y su densidad 0.75 kg/lit., el exceso o defecto de aire
es 1.18 con un RAC de 15 [kga/kgc]. Calcule la potencia del motor asi mismo el consumo
de combustible?.
Datos:













a) Calcule la potencia del motor

Para motores Otto

Asumimos
Sabemos que la presin y temperatura a nivel del mar es:


z 4 := KJ 1000J
VH 1600cm
3
:=
n 4500rpm :=
D
c
S
c
1.12
Vc 64cm
3
:=
Lb 180mm :=
dv 50mm :=
h 12mm :=
o 45deg :=
Hu 33200
KJ
l
:=

c
0.75
kg
l
:=
o
o
1 :=
Rac 15 :=
Ne
Hu VH n q
v
q
e

o

30 o
o
Rac
c
t
q
e
0.25 0.35
q
e
0.30 :=
P
o
1.013bar :=
T
o
20 273 + ( )K :=
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Calculamos la densidad del aire:

Calculo del rendimiento volumtrico:


Por tanto hallamos los datos que nos falta
Cilindrada unitaria:

Relacin de compresin:

Dimetro y carrera del cilindro:





rea del pistn:


R
a
287
J
kg K
:=

o
P
o
T
o
R
a

:=
o
1.205
kg
m
3
=
q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1

r
k
P
a
P
r

P
o

P
a
P
o
|
2

( )
Va
2
2

o

Vh
VH
z
:= Vh 400cm
3
=
r
k
Vh Vc +
Vc
:= r
k
7.25 =
D
c
1.12S
c

Vh
t
4
D
c
2
S
c

t
4
1.12S ( )
2
S
c

t
4
1.12
2
S
c
3

S
c
3 Vh 4
t 1.12
2

S
c
3
4 Vh
1.12
2
t
:= S
c
74.048mm =
D
c
1.12S
c
:= D
c
82.933mm =
Ap
t
4
D
c
2
:=
Ap 54.019cm
2
=
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rea de la Vlvula:

Velocidad mxima del pistn:

El radio del cigeal es:




La velocidad de admisin ser:

La velocidad de admisin debe estar entre ( 50 - 130) m/s
para : asumimos
reemplazando tenemos:



Asumimos:
para motores Otto

Av t dv cos o ( ) h := Av 13.329cm
2
=
Vmx R
c
e 1
2
+
R
c
S
c
2
:= R
c
0.037m =

R
c
Lb
:= 0.206 =
e n := e 471.239
rad
s
=
Vmx R
c
e 1
2
+ := Vmx 17.812
m
s
=
Va Vmx
Ap
Av
:= Va 72.191
m
s
=
| |
2

( )
2.5 4 | 3.25
P
a
P
o
3.25
Va ( )
2
2

o
:= P
a
0.911bar =
P
r
1.1 1.25 ( ) P
o

P
r
1.175P
o
:= P
r
1.19bar =
AT 0 20 ( )K
AT 10K :=
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Calculamos el rendimiento volumtrico:

Finalmente calculamos la potencia del motor:

b) Calculo del consumo de combustible

4. Un motor usado tiene 4 cilindros y una cilindrada de 2000cc y funciona a 5500rpm, en el cilin-
dro se ve que hay una relacin dimetro carrera de 1.2 presentando un volumen de cmara de
combustin de 75cc y una longitud de biela de 200mm, utiliza gasolina como combustible y
se quiere que trabaje con un exceso de aire del 15%. Calcule el consumo de combustible?.
Datos:







Con exceso de aire del 15%


q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1

r
k
P
a

( )
P
r

P
o
:= q
v
0.827 =
Ne
Hu VH n q
v
q
e

o

o
o
Rac
c
4
:= Ne 166.245kW =
m
c
Ne
q
e
Hu
:= m
c
60.089
l
hr
=
z 4 := KJ 1000J
VH 2000cm
3
:=
n 5500rpm :=
D
c
S
c
1.2
Vc 75cm
3
:=
L
b
200mm :=
Hu 33200
KJ
l
:=
o
o
1 15% + :=
o
o
1.15 =
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a) Calcular el consumo de combustible
............(1)
...........(2)
Asumiendo valores tenemos:


m
c
Ne
q
e
Hu
Ne
Hu VH n q
e
q
v

o

o
o
Rac
c
t

c
0.75
kg
l
:=
Rac 15 :=
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1 .-
Datos









a ) Calcular los parmetros tcnicos del motor en cada punto
pero D=1.14s


entonces el dimetro ser

Calculamos el rendimiento volumtrico
Datos a nivel del mar



Asumimos

Calculamos el valor de la velocidad de admisin

Donde :


La velocidad mxima ser dada de acuerdo a la expresin

deAire 1 :=
deComb 1 :=
o
0
1.15 :=
V
ht
6000cm
3
:=
0.28 :=
PCI 33200
kJ
L
:= RAC 15
kg deAire
kg deComb
:= bar 10
5
Pa :=
z 6 :=
r
k
10 :=

comb
0.75
kg
L
:=
d
v
48mm :=
r
d_s
1.14 :=
o 38deg := h
lev
14mm :=
V
h
t D
2
s
4
V
h
V
ht
z
:= V
h
1 10
3
cm
3
= rpm
t
30
s
1
:=
s
c
3
V
h
4
t r
d_s
2

:=
s
c
9.932cm =
D r
d_s
s
c
:= D 11.322cm =
P
o
1.013bar :=
o
1.2
kg
m
3
:=
B | ( )
2
B 2.5..4
B 3.25 :=
Va V
maxp
A
p
A
v

A
p
t
4
D
2
:= A
p
100.685cm
2
=
A
v
t cos o ( ) h
lev
d
v
:= A
v
16.636cm
2
=
V
maxp
R e 1
2
+
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA




















tenemos que la velocidad angular es la velocidad del motor


el radio del cigeal esta dado por

la velocidad mxima del pistn ser




los datos a nivel del mar y para motor otto son

el rendimiento volumtrico ser

se tiene un rendimiento efectivo de


para 4T


El momento torsor sera

Densidad y temperatura de los gases residuales


n 4000rpm :=
e n := e 418.879
1
s
=
R
s
c
2
:= R 49.66mm =
V
maxp
R e 1
2
+ := V
maxp
21.601
m
s
=
V
a
V
maxp
A
p
A
v
:= V
a
130.737
m
s
=
P
a
P
o
B
V
a
2
2

o
:= P
a
0.68bar =
P
r
1.175P
o
:= P
r
1.19bar =
T
o
20 273.15 + ( )K := AT 10K :=
q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1

r
k
P
a
P
o

P
o
:= q
v
61.35% =
q
e
25% :=
t 2 :=
n 4000min
1
:=
N
e
PCI V
ht
n q
v
q
e

o

o
0
RAC t
comb

:= N
e
94.461kW = kN 1000N :=
Mt
N
e
n
:= Mt 1.417kNm =

r
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1
:=
r
0.107 =
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA


T
r
950K :=

















para motores Otto
La temperatura de admisin ser



PROCESO DE COMPRESION
donde para Otto



PROCESO DE COMBUSTION

el rendimiento de combustible
y el calor a volumen constante


PROCESO DE EXPANSION
para Otto
T
a
T
o
AT +
r
T
r
+ := T
a
405.224K =
R
t
287
J
kg K
:=

a
P
a
T
a
R
t

:=
a
0.584
kg
m
3
=
P
c
P
a
r
k

1
1.335 :=
P
c
P
a
r
k

1
:= P
c
14.7bar =
T
c
T
a
r
k

1
1
:= T
c
876.385K =

c
P
c
T
c
R
t

:=
c
5.844
kg
m
3
=
T
c1
T
c
PCI q
v
q
comb

o
0
RAC c
v

comb

\
|
|
.
r
k
1
r
k
+
q
comb
70% :=
c
v
0.717
kJ
kg K
:=
T
c1
T
c
PCI q
v
q
comb

o
0
RAC c
v

comb

\
|
|
.
r
k
1
r
k
+ := T
c1
2259.7K =
P
c1
P
c
T
c1
T
c
:= P
c1
37.903bar =

2
1.265 :=
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA

















Consumo especifico de combustible

2 .-
Datos



Calculamos la Potencia
para motores Diesel

El consumo de combustible sera de

El torque sera de la sioguiente manera


P
e
P
c1
1
r
k

2
:= P
e
2.059bar =
T
e
T
c1
r
k

2
1
:= T
e
1227.583K =
m
c
N
e
PCI q
e

:= m
c
40.971
L
hr
=
z 12 := V
ht
14000cm
3
:= V
cc
80cm
3
:= n 3000min
1
:=
PCI 44000
kJ
L
:= o
o
0.9 := RAC 15
kg deAire
kg deComb
=
q
v
89% :=
q
e
35% :=
comb
750
kg
m
3
=
N
e
PCI V
ht
n q
v
q
e

o

o
o
RAC t
comb

:= N
e
568.545kW =
m
c
N
e
PCI q
e

:= m
c
132.907
L
hr
=
n 3000rpm :=
Mt
N
e
n
:= Mt 1.81kNm =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
















3 .-
para el gas natural se tiene
Por lo tanto procedemos a calcular el poder calorifico .Si el GLP tiene una composicion de






Balance
C
H


Calculamos la relacin aire combustible





con defecto del 30%


pent ano 1 :=
N 0 := propano 37 :=
et ano 2 :=
CO2 0 := butano 60 :=
0.37C
3
H
8
0.60C
4
H
10
+ 0.02C
2
H
6
+ 0.01C
5
H
12
+ a O
2
3.76N
2
+
( )
+
b C O
2
c H
2
O + a 3.76 N
2
+
b 0.373 0.64 + 0.022 + 0.015 + ( ) := b 3.6 =
c
0.378 0.6010 + 0.026 + 0.0112 +
2
:= c 4.6 =
O a
2 b c +
2
:= a 5.9 =
m
GLP
0.37 3 12 8 + ( ) 0.60 4 12 10 + ( ) + 0.02 12 2 6 + ( ) + 0.01 5 12 12 + ( ) + [ ]
kg deComb
mol
:=
m
GLP
52.4
kg
mol
=
m
aire
a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
809.952
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GLP
:= RAC 15.457
kg deComb
kg deAire
=
0.37C
3
H
8
0.60C
4
H
10
+ 0.02C
2
H
6
+ 0.01C
5
H
12
+ 0.75.9 O
2
3.76N
2
+
( )
+
xC O
2
y C O + 4.6H
2
O + 4.1023.76 N
2
+
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
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Calculo de los valores de a y b

C

O

Resolviendo el sistema de ecuaciones se tiene



de modo que tenemos la contaminacin de CO de la siguiente forma



CON GAS NATURAL SE TIENE




m
GLP
52.4
kg
mol
=
m
aire
0.7a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
566.966
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GLP
:= RAC 10.82
kg deAire
kg deComb
=
x y + 0.373 0.64 + 0.022 + 0.01 + ( )
x y + 3.56
2x y + 0.75.86 2 4.6
2x y + 3.604
x 0.044 :=
y 3.516 :=
deCO 1 :=
deGLP 1 :=
m
CO
y 12 16 + ( )
kg
mol
:=
cont aminacion
m
CO

comb

m
GLP
:= cont aminacion 1.409
kg deCO
L deGLP
=
metano 91.80 := Nit rogeno 1.42 := propano 0.97 := pent ano 0.1 :=
et ano 5.58 := CO2 0.08 := but ano 0.05 :=
0.918C H
4
0.0097C
3
H
8
+ 0.0005C
4
H
10
+ 0.0558C
2
H
6
+ 0.001C
5
H
12
+ 0.0142N
2
+ 0.0008CO
2
+
( )
+
a O
2
3.76N
2
+
( )
b C O
2
c H
2
O + a 3.76 N
2
+
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA



















Balance
C
H


Calculamos la relacin aire combustible








con defecto del 30%



b 0.918 0.00973 + 0.00054 + 0.05582 + 5 0.01 + 0.0008 + ( ) := b 1.111 =
c
0.9184 0.00978 + 0.000510 + 0.05586 + 12 0.01 + 0.0008 +
2
:= c 2.105 =
O a
2 b c +
2
0.0016 := a 2.162 =
m
GN
b 12 2c + ( )
kg deComb
mol
:=
m
GN
17.548
kg
mol
=
m
aire
a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
296.861
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GN
:= RAC 16.917
kg deComb
kg deAire
=
V
aire
a 1 3.76 + ( ) m
3
:= V
aire
10.293m
3
deAire =
V
comb
1m
3
deComb :=
RAC
v
V
aire
V
comb
:= RAC
v
10.293
m
3
deAire
m
3
deComb
=
0.9232C H
4
0.0097C
3
H
8
+ 0.0013C
4
H
10
+ 0.0558C
2
H
6
+ 0.001C
5
H
12
+ 0.7a O
2
3.76N
2
+
( )
+
xC O
2
y CO + c H
2
O + 0.7a 3.76 N
2
+
m
GN
17.548
kg
mol
=
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA


























Calculo de los valores de a y b

C

O

Resolviendo el sistema de ecuaciones se tiene



de modo que tenemos la contaminacin de CO de la siguiente forma


m
aire
0.7a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
207.803
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GN
:= RAC 11.842
kg deAire
kg deComb
=
V
aire
0.7a 1 3.76 + ( ) m
3
:= V
aire
7.205m
3
deAire =
V
comb
1m
3
deComb :=
RAC
v
V
aire
V
comb
:= RAC
v
7.205
m
3
deAire
m
3
deComb
=
x y + 0.9232 0.00973 + 0.00134 + 0.05582 + 5 0.01 + ( )
x y + 1.111
2x y + 0.72.179 2 2.105
2x y + 2.119
x 0.165 :=
0.72.179 2 2.105 0.946 =
y 1.276 :=
0.946 1.111 0.165 =
m
CO
y 12 16 + ( )
kg
mol
:=
GN
0.65
kg
m
3
:= 1.111 x 1.276 =
cont aminacion
m
CO

GN

m
GN
:= cont aminacion 1.323
kg deCO
m
3
deGLP
=