Sepbe01-11 - Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas Sobre

Separata ao Boletim do Exrcito
MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO SECRETARIA-GERAL DO EXRCITO
Separata ao BE N 1/2011
Aprova Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas
Braslia, DF, 7 de janeiro de 2011.
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)
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Separata ao Boletim do Exrcito n 01, de 7 de janeiro de 2011. 2
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) SEPARATA AO BOLETIM DO EXRCITO N 01 / 2011 Braslia, DF, 7 de janeiro de 2011. ESTADO-MAIOR DO EXRCITO PORTARIA N 214-EME, DE 30 DE DEZEMBRO DE 2010. Aprova a Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas. O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 4, incisos I e III, do Regulamento do Estado-Maior do Exrcito (R-173), aprovado pela Portaria do Comandante do Exrcito n 514, de 29 de junho de 2010; e em conformidade com o inciso XI do art. 100 e art. 117 das Instrues Gerais para a Correspondncia, as Publicaes e os Atos Administrativos no mbito do Exrcito (IG 10-42), aprovadas pela Portaria do Comandante do Exrcito n 041, de 18 de fevereiro de 2002, resolve: Art. 1 Aprovar a Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas. Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua publicao.
DIRETRIZ DE TRAFEGABILIDADE PARA VIATURAS SOBRE RODAS (SR) E SOBRE LAGARTAS (SL) 1. FINALIDADE Orientar a experimentao da Doutrina de Estudos sobre a Trafegabilidade para Viaturas Sobre Rodas (SR) e Sobre Lagartas (SL). 2. REFERNCIAS a. Manual de Campanha C 5-1 - Emprego da Engenharia. b. Manual de Campanha C 5-34 - Vade Mcum de Engenharia. c. Manual de Campanha C 5-36 - Reconhecimento de Engenharia. d. Manual de Campanha C 5-38 - Estradas. e. Manual de Campanha C 100-5 - Operaes. f. Instruo Provisria IP 30-1 A - Atividade de Inteligncia Militar - 2 Parte - A Inteligncia nas Operaes Militares. g. Instruo Provisria IP 100-1 - Bases para a Modernizao da Doutrina de Emprego da Fora Terrestre (Doutrina Delta). h. Port Cmt Ex n 687, de 22 SET 09 - Aprova a Diretriz para o Planejamento da Evoluo do Exrcito. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) i. Port EME n 024, de 2 ABR 07 - Aprova as Normas para Elaborao, Gerenciamento e Acompanhamento de Projetos no Exrcito Brasileiro. 3. OBJETIVOS a. Aprimorar a Doutrina do Estudo do Terreno, implementando as atividades de comando, coordenao e controle com o Emprego Doutrinrio de Metodologia sobre a Trafegabilidade de Viaturas SR e SL. b. Aperfeioar a Doutrina de Emprego da Engenharia com relao ao estudo do terreno. c. Propor a atualizao e concepo, se for o caso, de manuais, condicionantes doutrinrias e operacionais (CONDOP) e requisitos operacionais bsicos (ROB) dos materiais de emprego militar (MEM) a serem utilizados no Estudo sobre a Trafegabilidade do Terreno. d. Identificar problemas atuais e propor solues para melhorar a capacitao operacional das unidades blindadas com relao trafegabilidade e transitabilidade do terreno. e. Levantar e consolidar dados mdios de planejamento (DAMEPLAN), de acordo com a realidade da rea de operaes estudada. f. Levantar e desenvolver a Doutrina de Corredores de Mobilidade (CM) no terreno, em conformidade com o Processo de Integrao Terreno, Condies Meteorolgicas e Inimigo (PITCI) e de acordo com metodologia cientfica de mensurao da capacidade de carga, trafegabilidade das viaturas SR e SL. 4. PREMISSAS a. O Estudo do Terreno possibilita o desenvolvimento da capacidade de ao do comandante, em qualquer nvel de atuao. b. O terreno um dos fatores da deciso e que aliado a outros fatores como a misso, inimigo, meios e tempo determinam a deciso a ser tomada pelo comandante. c. O Estudo do Terreno determina a necessidade de metodologia cientfica para a classificao do terreno e a possibilidade de emprego de viaturas SR e SL. d. O PITCI baliza o estudo ttico do terreno o adotado pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exrcito (ECEME). e. A base cientfica e metodolgica que orienta a presente experimentao doutrinria a definida pela Universidade Federal de Santa Maria / RS. 5. CONDICIONANTES a. O Estudo do Terreno deve ser realizado em conformidade com o PITCI (An A) e de acordo com metodologia cientfica de mensurao da capacidade de carga, trafegabilidade das viaturas SR e SL, em tempo chuvoso e/ou seco, para cumprir os objetivos definidos nas hipteses de emprego (HE) nas situaes de normalidade, crise ou conflito armado. b. O Estudo do Terreno deve ser desenvolvido, inicialmente, por pessoal a ser especializado em convnios com instituies externas Fora, por intermdio de cursos ou estgios, de acordo com as diretrizes especficas, exigindo permanente atualizao dos seus talentos humanos e materiais. Sempre que possvel, devem contar com o assessoramento de profissionais das reas de Mecnica de Solos e Engenharia. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) c. O estudo dever ser implantado como Projeto Piloto no 12 BE Cmb Bld (Alegrete RS) e, depois, poder ser difundido as outras OM blindadas e mecanizadas. d. O desenvolvimento do estudo no poder aumentar o efetivo de militares da OM envolvida no Projeto. e. A Universidade Federal de Santa Maria - RS, desenvolve projetos nessa rea de estudo, por intermdio do professor JOS FERNANDO SCHLOSSER, coordenador do Ncleo de Ensaios de Mquinas Agrcolas (NEMA). Para tal, o 12 BE Cmb Bld dever estabelecer contato e verificar as necessidades para o desenvolvimento da metodologia de levantamento de CM, pelos telefones: (55) 3220-8175; 3220-8158; 3220-8695; ou (55) 9613-4007 (celular). f. Trafegabilidade a capacidade dos solos de suportar a passagem de uma viatura, pelo mesmo local, um determinado nmero de vezes. Seu estudo de fundamental importncia para a Engenharia de todos os escales, particularmente na brigada, em face da maior agilidade das operaes nesse escalo. g. As mudanas nas condies meteorolgicas produziro mudanas na trafegabilidade de um solo. Em perodos chuvosos, os solos finos passam por um aumento de umidade, com resultante aumento de deslizncia, adesividade e diminuio da resistncia, enquanto que em perodos secos seus efeitos so opostos. As areias soltas melhoram a trafegabilidade pelo aumento da coeso como resultado de perodos chuvosos e, durante os perodos secos, voltam ao estado solto e de menor trafegabilidade. 6. PROGRAMAO DA EXPERIMENTAO DOUTRINRIA Conforme o An B. 7. ORIENTAES GERAIS a. Objetivos do Estudo do Terreno 1) Criar melhores condies para o Exrcito Brasileiro (EB) cumprir a sua misso prevista no Sistema de Planejamento do Exrcito (SIPLEx). 2) Permitir a realizao coordenada e integrada da atividade de Estudo do Terreno de modo a: a) multiplicar o poder de combate da Fora Terrestre (F Ter) nas operaes militares; b) realizar a interao com os sistemas operacionais; e c) verificar a capacidade dual do material emprego militar (MEM). b. Aspectos Julgados Importantes 1) A utilizao de conhecimentos da Terramecnica com o uso de tcnicas especiais possvel gerar mapas de trafegabilidade, os quais dividem o terreno em zonas caracterizadas por parmetros de solo que informam as condies de trafegabilidade e transitabilidade de viaturas SR e SL. 2) O ndice de cone (IC) o parmetro representativo da resistncia do terreno, sendo obtido com o uso do penetrmetro de cone, aparelho que mede a resistncia mdia da penetrao no solo de uma haste metlica com um cone padronizado em sua extremidade. 3) O Estudo do Terreno com o uso do penetrmetro de cone georreferenciado possibilitar: ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) a) obteno dos IC de vrios tipos de viaturas civis e militares; b) desenvolvimento de metodologia apropriada aos terrenos da regio; c) estudos sobre variveis que impactam a trafegabilidade; d) fomento da indstria nacional; e) treinamento de pessoal e formao de talentos humanos; e f) mapeamento de campos de instruo. 4) O penetrmetro de cone georreferenciado utilizado para o levantamento da curva de compactao de solos para a trafegabilidade e transitabilidade de viaturas motorizadas e blindadas SR e SL. A sua utilizao pela introduo de sua haste / cone padronizado no solo, o instrumento registra em sua memria ponto a ponto at uma profundidade de 70 cm no solo, a resistncia de penetrao da haste. Possui visor de cristal lquido de fcil entendimento ao operador. Normalmente, inclui cabo e software de transferncia dos dados armazenados dos ensaios no campo, para posterior estudo no microcomputador ou laptop, sendo acondicionado em maleta para facilidade de transporte e viagens. 5) O penetrmetro de cone um equipamento projetado para medir a resistncia dos solos. O ensaio de resistncia penetrao consiste em introduzir no solo, a uma velocidade constante, uma haste metlica com ponta em forma de cone. Esse cone padronizado (ngulo de 300 e rea de meia polegada quadrada) e, com isso, possvel correlacionar valores de presso fora aplicada para vencer a resistncia do solo penetrao da haste. Uma clula de carga existente no aparelho indica a presso exercida pelo cone sobre o solo. As leituras podem ser feitas a vrias profundidades no mesmo ponto. A essa presso denomina-se IC. 6) O IC o parmetro representativo da resistncia do terreno. Indica a resistncia mdia da penetrao, medida em unidades de presso (fora dividida pela rea da base do cone) necessrias para introduzir a ponta de teste a uma determinada profundidade. Esse parmetro pode tambm ser atribudo s viaturas, indicando nesse caso, a resistncia mnima que o solo deve ter para suportar o trfego daquela viatura. 8. ATRIBUIES a. Estado-Maior do Exrcito (EME) 1) Acompanhar e prover a orientao geral e normativa dos trabalhos de validao da Doutrina do Estudo do Terreno. 2) Atualizar a Doutrina, conduzindo reunies de integrao doutrinria de Estudo do Terreno, sempre que necessrio. 3) Analisar e consolidar os relatrios recebidos, a fim de orientar o prosseguimento da Experimentao Doutrinria e aperfeioar a Doutrina de Emprego, emitindo os elementos essenciais de informaes doutrinrias (EEID). 4) Elaborar os documentos que se fizerem necessrios orientao e ao desenvolvimento da Experimentao da Doutrina do Estudo do Terreno. 5) Orientar a gesto de recursos para a execuo da Experimentao Doutrinria. 6) Estabelecer e manter um canal de orientao doutrinria com o Comando de Operaes Terrestres (COTER ); Comando Militar do Sul (CMS); Departamento de Educao e Cultura do Exrcito (DECEx); Gabinete do Comandante do Exrcito (Gab Cmt Ex); e outros julgados necessrios. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 7) Expedir diretrizes para a elaborao e a atualizao dos manuais e de outros documentos doutrinrios que regulem a Doutrina do Estudo do Terreno com o uso de novos MEM. 8) Encaminhar ao Departamento de Cincia e Tecnologia (DCT) as informaes necessrias ao desenvolvimento de MEM da Doutrina do Estudo do Terreno que atendam as necessidades a serem levantadas durante a Experimentao Doutrinria. 9) Prever recursos para a experimentao doutrinria nas ND 30, ND 39 e ND 52. 10) Incluir na relao de necessidades de MEM as demandas levantadas com a Experimentao Doutrinria, principalmente no que se referem OM empenhada. 11) Aps a experimentao, caso seja necessrio, promover a reviso dos Manuais de Campanha C 5-34 - Vade Mcum de Engenharia; C 5-36 - O Reconhecimento de Engenharia; e o C 5-38 - Estradas, no que tange ao reconhecimento de estradas e clculo de suporte de rodovias. b. COTER 1) Planejar, acompanhar e orientar a presente experimentao, de acordo com as diretrizes do EME. 2) Propor, em coordenao com o EME e o CMS, a incluso dos exerccios que atendam aos conceitos de transitabilidade e trafegabilidade no Contrato de Objetivos de Adestramento da 6 Bda Inf Bld e do 12 BE Cmb Bld (a partir de 2011) firmados anualmente, de forma a garantir os recursos necessrios e aperfeioar sua aplicao. 3) Estabelecer e manter um canal de orientao tcnica e doutrinria com a 3 SCh / EME, CMS e DECEx. 4) Disponibilizar recursos para a implantao da presente experimentao, tais como: instruo, combustvel e alimentao. 5) Elaborar cadernos de instruo e programas padro de adestramento sobre os aspectos de trafegabilidade e transitabilidade. c. Departamento de Engenharia e Cconstruo (DEC) 1) Providenciar os recursos necessrios Experimentao Doutrinria dentro de suas atribuies, mantendo coordenao com o EME. 2) Verificar, ao final da fase da inicial da experimentao as necessidades de aquisies de novos materiais, na sua rea de gesto, bem como suas implicaes nas funes logsticas dos materiais de engenharia para as OM Bld e Mec. 3) Estabelecer canal tcnico com o COTER e EME para a coordenao da Experimentao Doutrinria, principalmente para a aquisio dos materiais necessrios. d. Comando logstico (COLOG) 1) Providenciar o suprimento necessrio experimentao doutrinria, mantendo estreita coordenao com o EME. 2) Verificar, ao final da fase da experimentao, a necessidade de aquisio de novos materiais, na sua rea de gesto, bem como as implicaes nas funes logsticas. e. DCT 1) Verificar a necessidade dos equipamentos ligados a sua administrao, necessrios implantao da experimentao no 12 BE Cmb Bld e, posteriormente, s OM Bld e Mec.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 2) Estabelecer e manter um canal tcnico de orientao doutrinria com o EME, COTER e o CMS, apoiando o desenvolvimento desta atividade, especialmente com relao a equipamentos necessrios experimentao doutrinria. f. CMS 1) Encaminhar ao EME e ao COTER, de acordo com o An C, o relatrio sobre os EEID avaliados na fase da experimentao sobre a trafegabilidade com a locao de corredores de mobilidade necessrios execuo das HE. 2) Determinar a incluso do exerccio relativo experimentao doutrinria em seu calendrio anual de atividades de instruo, coordenando com o COTER, na reunio de contrato de objetivos, a fim de garantir os recursos necessrios e aperfeioar sua aplicao pelas OM subordinadas envolvidas. 3) Determinar que a 3 RM apie a experimentao, fornecendo recursos e viabilizando a disponibilidade de equipamentos e materiais necessrios ao complemento do QDM. 4) Solicitar recursos para a experimentao, principalmente para a escolha dos CM, de acordo com as necessidades levantadas, junto ao DEC e o COTER, sob a coordenao do EME. g. DECEx 1) Manter atualizados os contedos sobre o estudo do terreno e levantamento de CM nos planos de disciplinas das escolas de formao, aperfeioamento, especializao e altos estudos. 2) Inserir assuntos de interesse sobre a trafegabilidade nas linhas de pesquisa dos programas de ps-graduao da Escola de Aperfeioamento de Oficiais (EsAO) e da Escola de Comando e Estado-Maior do Exrcito (ECEME), em coordenao com o EME. h. 6 Bda Inf Bld e 12 BE Cmb Bld 1) Planejar e realizar a experimentao doutrinria, de acordo com as diretrizes do EME e as orientaes do COTER e do DEC. 2) Estabelecer e manter um canal tcnico de orientao doutrinria com a 3 SCh / EME, COTER e DEC para inform-los acerca do planejamento realizado, do progresso da experimentao doutrinria, da remessa de relatrios dos exerccios, da soluo de problemas e da coordenao do prosseguimento da citada experimentao. 3) Elaborar o relatrio anual sobre a experimentao realizada e remet-lo, via canal de comando, ao EME e COTER. O relatrio dever conter respostas aos EEID (An C), propostas de modificaes no QO, propostas de lies aprendidas e aperfeioamentos em manuais e outros documentos doutrinrios. 4) Verificar as necessidades de aquisies de materiais e equipamentos, principalmente, visando ao levantamento dos CM dentro da rea de responsabilidade. 5) Levantar CM de acordo com as hipteses de emprego levantadas.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 9. PRESCRIES DIVERSAS a. Para quaisquer esclarecimentos, a 3 S Ch EME coloca disposio dos participantes da experimentao os seguintes telefones / fax:
FUNO Ch Sec Dout / 3 S Ch EME NOME Cel TAGUCHI TELEFONE 061- 3415-5733 RITEx: 860-5733 061- 3415-4215 RITEx: 860-4215 061 - 3415-5239
Adj Sist Op MCP Cel ACCIOLI SDMT / 2 da 3 SCh EME e-mail: adj4sdmt2@eme.eb.mil.br FAX da 3 Subchefia do Estado-Maior do Exrcito
b. Endereo da 3 Subchefia do Estado-Maior do Exrcito - Quartel General do Exrcito - Bloco A - 1 Andar - Setor Militar Urbano. - Braslia / DF - CEP: 70630-901. 10. ANEXOS a. An A - Processo de Integrao Terreno, Condies Meteorolgicas e Inimigo (PITCI). b. An B - Programao da Experimentao. c. An C - Elementos Essenciais de Informaes Doutrinrias (EEID).
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) ANEXO A - PROCESSO DE INTEGRAO TERRENO, CONDIES METEOROLGICAS E INIMIGO (PITCI) DIRETRIZ DE TRAFEGABILIDADE PARA VIATURAS SOBRE RODAS (SR) E SOBRE LAGARTAS (SL) 1. INTRODUO a. O Processo de Integrao Terreno, Condies Meteorolgicas e Inimigo (PITCI) um mtodo de estudo que permite, por meio da anlise integrada do terreno, das condies meteorolgicas e do inimigo, a determinao das possibilidades do inimigo, favorecendo a montagem das nossas linhas de ao, deciso e conduta das operaes. b. No Estudo de Situao do Comandante, este Processo inicia-se durante a anlise da misso e absorve parte do 2 Pargrafo - SITUAO E LINHAS DE AO -, analisando o terreno, as condies meteorolgicas e o inimigo, alm de fornecer subsdios para a montagem das nossas linhas de ao. c. um Processo baseado, essencialmente, em representaes grficas de aspectos do terreno, das condies meteorolgicas e do inimigo que sobrepostas permitiro uma deduo segura, de como condicionam ou poderiam condicionar as operaes militares. d. A visualizao dos efeitos desses fatores ir favorecer a anlise das linhas de ao opostas, a deciso do comandante, a orientao do esforo de busca e o estudo continuado de situao. e. Este Processo realizado em todos os nveis, tanto no planejamento, quanto na conduo das operaes. claro, que o detalhamento, a profundidade da anlise e o uso da informao obtida sero em funo do escalo que executa o planejamento. Os escales mais elevados devero possuir uma estrutura capaz de obter os dados necessrios e especialistas para interpretar e integrar todo o conhecimento obtido. 2. PITCI a. Fases do Processo de Integrao 1) O PITCI um processo sistemtico e contnuo, que se utiliza de uma base de dados, permanentemente atualizada, desde o tempo de paz. Em operaes, as informaes disponveis so processadas, complementadas e adequadas aos planejamentos. 2) O estudo da misso desencadeia o incio do PITCI, que um processo cclico constitudo de 4 (quatro) etapas. 3) A figura abaixo mostra esquematicamente as diferentes fases que formam o Processo.
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Fig 1 - Fases do PITCI 4) 1 Fase - Determinao, anlise e avaliao da rea de operaes a) Esta fase a bsica para a anlise dos demais fatores que constituem o Processo. Nessa ocasio, sero estabelecidos os limites da rea de operaes onde a fora cumprir a misso e ir procurar os conhecimentos de inteligncia necessrios. b) Da anlise da rea de operaes, o oficial de inteligncia buscar identificar as ameaas, que iro interferir no cumprimento da misso. Para isso, poder utilizar os prprios meios de busca e, se for o caso, solicitar o apoio do escalo superior e dos elementos vizinhos. Tudo isso desenvolvido com o objetivo de fornecer ao comandante um quadro elucidativo da rea de operaes. 5) 2 Fase - Anlise do terreno e das condies meteorolgicas a) Anlise do terreno (1) O grau de detalhamento dessa anlise do terreno depender do escalo considerado. O importante, nessa fase, a determinao dos aspectos gerais e militares do terreno que interessam s operaes. (2) Nessa fase, devero ser complementados ou atualizados os conhecimentos existentes sobre o terreno. Portanto, durante essa etapa do planejamento, cresce de importncia a coordenao com o apoio de engenharia. (3) A anlise do terreno ser, posteriormente, integrada anlise das condies meteorolgicas. b) Anlise das condies meteorolgicas (1) Para a obteno de dados relativos a esse fator, ser de suma importncia contar com o apoio de equipes meteorolgicas. (2) A anlise das condies meteorolgicas ir permitir a determinao de seus efeitos sobre o terreno e sobre o espao areo, e, dessa maneira, a forma de como sero afetados os nossos prprios meios e os do inimigo. 6) 3 Fase - Avaliao do inimigo a) Durante esta fase, deve-se examinar a doutrina do inimigo, suas tticas, suas ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) possibilidades e limitaes, seu armamento e equipamento e outros dados que possam influir nas operaes. b) Da anlise desse fator, busca-se determinar a forma como o inimigo combateria se no estivesse condicionado pelo terreno e condies meteorolgicas, ou seja, de forma doutrinria (matrizes doutrinrias). 7) 4 Fase - Integrao a) Nesta ltima fase do processo, que a mais importante, realiza-se a integrao do conjunto das fases anteriores, reunindo, sob a forma grfica, todas as informaes analisadas e avaliadas sobre o inimigo, o terreno e as condies meteorolgicas dentro da rea de operaes. b) Ao integrar, nesta fase, as condicionantes que o terreno e as condies meteorolgicas impem ao movimento, o oficial de inteligncia ir determinar as reais possibilidades do inimigo. c) Nesta fase, sero levantadas, como hipteses, as linhas de ao do inimigo em forma de prioridades, bem como sero elaborados calcos e matrizes que permitiro ao oficial de inteligncia concluir parcialmente sobre a situao existente, difundir as informaes e dar incio a um novo levantamento e/ou atualizao dos dados, realimentando o Processo. b. Responsabilidades e Funes no PITCI 1) O responsvel direto pela elaborao do PITCI o oficial de inteligncia e sua equipe, entretanto, todo o EM, especialmente o oficial de operaes, est envolvido de alguma maneira. 2) O EM necessita do apoio de todos os elementos que possam fornecer dados referentes a seu trabalho, podendo, inclusive, esse apoio ser materializado por outros organismos e unidades, tais como os engenheiros especialistas em terreno, equipes meteorolgicas, escalo superior e elementos vizinhos. 3) O oficial de inteligncia, alm de ser o responsvel direto pelo PITCI, o seu coordenador. Ele dirige o Processo e assegura que as necessidades de inteligncia do comandante sejam atendidas. O oficial de inteligncia e sua equipe de trabalho obtm os dados necessrios do inimigo, do terreno e das condies meteorolgicas, que sero transformados em grficos e integrados entre si. O resultado ser utilizado em proveito da manobra e seus apoios. 4) Para sintetizar esses aspectos, so representadas a seguir, de forma esquemtica, as responsabilidades e funes no PITCI. CARGO OU UNIDADE Oficial de Operaes Comandante Oficial de Inteligncia Oficial de Operaes Comandante Oficial de Inteligncia RESPONSABILIDADE - Delimita, em conjunto com o E2, a rea de operaes e a prope ao comandante - Aprova a proposta da rea de operaes - Avalia o inimigo, analisa o terreno e as condies meteorolgicas e realiza a integrao - Confecciona, em conjunto com o E2, o esquema de apoio deciso - Utiliza os esquemas de apoio deciso - Responsvel por todo o processo - Coordenao geral - Participao FASE 1 1 2 e 3 4 4 todas
Fig 2 - Responsabilidades e funes no PITCI ________________________________________________________________________________

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 3. 1 FASE - DETERMINAO, ANLISE E AVALIAO DA REA DE OPERAES Para melhor compreenso, faz-se necessrio definir conceitos que permitam estabelecer, com maior preciso, alguns aspectos do ambiente operacional sob o ponto de vista da Inteligncia. a. rea de influncia - zona de ao 1) a rea geogrfica do terreno, compreendendo a parte terrestre e o espao areo correspondente, designada pelo escalo superior, para uma Fora. Corresponde ao espao necessrio para a manobra e seu respectivo apoio de fogo e onde deve se desenrolar o cumprimento da misso. 2) A Fora que recebe uma zona de ao, no tem obrigao de atuar em toda ela, mas dever exercer o comando e o controle e assegurar o apoio logstico. Nenhuma outra Fora poder penetrar ou exercer alguma ao sobre a mesma, sem autorizao e coordenao prvias. 3) Na sua zona de ao, o comandante dever ser capaz de influir diretamente no desenvolvimento das aes ou operaes, mediante o emprego dos meios postos a sua disposio. 4) Sob o ponto de vista de Inteligncia, o comandante o responsvel pela produo de conhecimento com seus prprios meios dentro desta rea. b. rea de interesse 1) o espao geogrfico que se estende alm da zona de ao, constituda por reas adjacentes, tanto frente, como nos flancos e retaguarda, onde os fatores e acontecimentos que nela se produzam possam repercutir no resultado ou afetar as aes ou operaes atuais realizadas neste espao territorial. 2) Como essa rea excede a zona de ao de uma Fora, os dados necessrios sero obtidos por solicitao ao escalo superior e aos elementos vizinhos, podendo-se coordenar com estes mesmos escales o emprego de rgos de busca prprios. 3) A rea de interesse, normalmente, analisada com menor profundidade que a zona de ao, porque os fatores ou acontecimentos nela produzidos repercutiro com menor intensidade nas nossas aes. Todavia, se esses fatores ou acontecimentos puderem afetar com maior grau nossas aes, seu estudo ser to minucioso quanto ao realizado para a zona de ao. c. rea de operaes 1) Para efeito do Processo em estudo, esta rea inclui a zona de ao e a rea de interesse. Representa o ambiente operacional que o comandante deve VER para formar um QUADRO claro dos acontecimentos que afetaro as aes ou operaes. 2) Nesse contexto, o acompanhamento da situao na rea de operaes constitui-se em um valor essencial, pois, no se pode entender o desenvolvimento das operaes ou aes, em um dado momento, como um fato isolado em uma rea isolada. Cada comandante, em seu escalo, est participando de uma batalha contnua e nica que se estende alm de sua Zona de Ao, onde podem, em um determinado tempo e espao, influir outras foras inimigas. Portanto, nenhum comandante deve limitar-se, apenas, a sua zona de ao, mas tambm deve considerar a rea de operaes como um todo.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 3) por isso que o esforo do oficial de inteligncia deve estar orientado para a obteno de dados em toda a rea de operaes, com a profundidade que cada zona de ao ou rea de interesse requeira, de acordo com a situao existente.
Fig 3 - Delimitao de uma rea de operaes 4. DETERMINAO DA REA DE INTERESSE a. A rea de operaes abrange a zona de ao e a rea de interesse. A zona de ao imposta pelo escalo superior. A rea de interesse definida pelo comandante, com base em proposta apresentada pelo seu EM (particularmente pelo oficial de inteligncia, aps coordenao com o oficial de operaes). b. Os fatores que devero ser levados em conta pelos oficiais de Inteligncia e de Operaes so: a diretriz do comandante, a misso, as caractersticas do espao geogrfico, as condies meteorolgicas, as nossas foras e a mobilidade do inimigo, e a situao na rea de operaes. c. A definio da rea de interesse no dever exigir uma anlise pormenorizada dos aspectos apresentados anteriormente, isto porque, no decorrer do processo, ser feito um estudo detalhado desta rea delimitada. importante, todavia, estabelecer os fatores ou atividades do inimigo que possam influir ou afetar a misso. d. Ainda que no se possa afirmar que certos fatores preponderam sobre os demais, pode-se dizer que a diretriz do comandante e a mobilidade do inimigo se sobressaem. O primeiro, porque o comandante poder ressaltar alguns EEI fora da zona de ao, mas determinantes para o sucesso da misso. O segundo, pelo carter dinmico dos conflitos modernos que ressalta importncia do movimento na deciso dos combates. e. A dimenso da rea de interesse est relacionada com a mobilidade do inimigo, com a misso da Fora com o terreno e as condies meteorolgicas, pois, velocidade de deslocamento e a distncia de uma fora inimiga iro definir o quando ele poder interferir na nossa zona de ao.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 5. 2 FASE - ANLISE DO TERRENO E DAS CONDIES METEOROLGICAS a. A anlise do terreno e das condies meteorolgicas tem por finalidade determinar os efeitos que produzem sobre as operaes. Ela feita com base nos aspectos gerais e militares do terreno e nas condies meteorolgicas, gerando grficos que permitem uma visualizao da rea de operaes. Este processo requer a integrao de aspectos do terreno com dados relativos aos elementos meteorolgicos. Portanto, o terreno e as condies meteorolgicas devem ser analisados de forma simultnea e integrada. b. Os aspectos gerais, naturais e artificiais, e os aspectos militares do terreno, a serem considerados, so selecionados de acordo com o escalo e a natureza da tropa, o tipo de operao, as aes a realizar e a extenso da rea de operaes. c. A anlise do terreno e condies meteorolgicas inicia-se a partir de uma base de dados existente e desenvolve-se nas seguintes etapas: 1) Etapa 1 Identificao dos aspectos a conhecer - levantamento dos dados que faltam para complementar a atualizar os conhecimentos necessrios do terreno para um determinado escalo. 2) Etapa 2 Elaborao dos calcos dos aspectos gerais do terreno e dos elementos meteorolgicos com lanamento dos aspectos gerais do terreno, obtidos nos diferentes estudos topogrficos (relevo, vegetao, natureza do solo, hidrografia, obras de arte, localidades e vias de transporte). Simultaneamente, sero elaborados os calcos dos elementos meteorolgicos (neblina, precipitaes e ventos). 3) Etapa 3 Integrao do terreno com as condies meteorolgicas. Nesta etapa, os calcos confeccionados anteriormente sero sobrepostos e suas informaes integradas, permitindo uma viso clara de todos os fatores que facilitam, dificultam ou impedem a mobilidade. A finalidade do calco resultante calco de restries ao movimento identificar as reas e setores onde uma fora ter seu movimento facilitado ou dificultado. 4) Etapa 4 Identificao dos corredores de mobilidade e das vias de acesso (VA). Aps a elaborao do calco de restries ao movimento, sero levantados os corredores de mobilidade e as vias de acesso, tanto para as nossas foras, como para as do inimigo. 5) Etapa 5 Anlise do terreno orientada principalmente para as vias de acesso, consiste de uma avaliao dos aspectos militares do ambiente operacional para determinar seus efeitos nas operaes militares. Sero considerados os seguintes fatores: observao e campo de tiro, cobertas e abrigos, obstculos, acidentes capitais e outros fatores relevantes, dentro da situao especfica. A anlise do terreno no o produto final do processo. o meio para a determinao do onde e do por onde podem ser exploradas melhor as oportunidades que o terreno oferece e do como ele afeta as possveis linhas de ao do inimigo. 6) Etapa 6 Efeitos do terreno sobre as operaes militares. Nessa etapa, dever ser visualizado o movimento em cada VA. A reao do movimento com todos os aspectos militares e ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) gerais, j estudados, permitir a determinao dos efeitos do terreno sobre as operaes de nossas foras e as do inimigo. ESTUDO DO TERRENO E DAS CONDIES METEOROLGICAS
Etapa 1 Identificao dos aspectos a conhecer Etapa 2 Elaborao dos calcos dos aspectos gerais do terreno e dos elementos meteorolgicos
Base de dados
Etapa 5 Anlise do terreno
Etapa 4 Identificao dos corredores de mobilidade e das vias de acesso
Etapa 3 Integrao do terreno com as condies meteorolgicas
Etapa 6 Efeito do terreno sobre as operaes militares
Fig 4 - Etapas do estudo do terreno e das condies meteorolgicas 6. ESTUDO DO TERRENO E DAS CONDIES METEOROLGICAS a. Identificao dos Aspectos a Conhecer 1) Inicialmente, deve-se comparar os conhecimentos necessrios com as informaes disponveis na base de dados existente nos arquivos da 2 Seo. Alm das cartas topogrficas normais, que cobrem a zona de ao e a rea de interesse, podem ser teis os seguintes documentos e/ou atividades: a) estudo de situao de inteligncia, anexo de inteligncia e outros do escalo superior, pertinentes ao ambiente operacional; b) estudos tcnicos do terreno, cartas geodsicas; c) fotografias areas recentes e interpretaes de foto-informao; d) relatrios de reconhecimentos; e e) imagens de satlites. 2) Dessa forma, so definidos os aspectos essenciais do terreno que devam ser objeto de busca e/ou coleta para tornarem-se conhecidos e utilizados na produo do conhecimento. b. Elaborao dos Calcos dos Aspectos Gerais do Terreno 1) Classificao do terreno quanto possibilidade de movimento 2) Considera-se, para fins de confeco do calco dos aspectos gerais, trs tipos de terreno: ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) a) terreno impeditivo aquele desfavorvel ao movimento de tropa de determinada natureza; sua utilizao necessitar de forte apoio de engenharia para possibilitar uma mobilidade restrita; b) terreno restritivo aquele que limita o movimento de uma tropa e a velocidade de progresso ser substancialmente reduzida se no houver o apoio necessrio de engenharia; e c) terreno adequado aquele que no apresenta limitaes ao movimento de uma tropa e, normalmente, no necessrio desenvolver qualquer atividade para melhorar a mobilidade. 3) A classificao de um terreno no definida em termos absolutos. Basicamente, essa condio do terreno influenciada pelas condies meteorolgicas e pela natureza da tropa a ser empregada. Um terreno impeditivo ou restritivo no implica, necessariamente, que uma Fora no possa passar atravs dele, mas, que ter a sua velocidade do movimento substancialmente reduzida, a no ser que se exera um esforo considervel para melhorar a mobilidade. 4) Esta classificao do terreno em funo da natureza da tropa que por ele progredir. Por exemplo: a infantaria leve pode deslocar-se rapidamente atravs de um terreno que impeditivo para unidades blindadas, como as florestas; por sua vez, as unidades blindadas podem mover-se facilmente atravs do terreno que impeditivo para unidades de infantaria leve, como os cursos de gua com mais de 1,20m de profundidade. 5) Aspectos Gerais do Terreno. a) A anlise desses aspectos realiza-se mediante estudos topogrficos da carta e de uma srie de calcos que atualizam e complementam as informaes existentes. Desta maneira, podero ser acrescentados outros dados carta, tais como: (1) separao entre rvores e dimetro de troncos, para determinar as condies de transitabilidade de veculos por bosques; (2) largura, profundidade, altura das margens e suporte do leito de um rio, para determinar as possibilidades de vau; (3) densidade da vegetao de acordo com a estao do ano; (4) caractersticas do terreno que limitam a mobilidade; (5) altura da vegetao e zonas edificadas para determinar seu efeito na observao, campo de tiro, cobertas e abrigos; e (6) obras de arte novas e alteraes do terreno (rodovias novas e desaparecimento de bosques). b) Relevo (1) Aspectos de Interesse (a) A configurao da superfcie do terreno - elevaes e depresses - do ponto de vista militar, constituda por terrenos planos, ondulados, movimentados e montanhosos. Sua representao nas cartas militares se realiza mediante curvas de nvel, de tal forma que a leitura destas permite obter uma idia da forma do terreno. (b) Contudo, nem todos os acidentes estaro representados nas cartas, quer seja por seu tamanho (pequenas para serem representadas em uma determinada escala) ou por efeito de fenmenos naturais (precipitaes, inundaes, etc). Por exemplo, em terrenos argilosos, as chuvas podem produzir valas de 5 (cinco) metros de largura e 2 (dois) metros de profundidade, ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) impedindo a passagem de viaturas motorizadas e de blindados. Da a importncia de complementar as informaes das cartas com fotografias areas, reconhecimentos e tudo que estiver ao alcance do analista. (c) A declividade do terreno, complementada pelas informaes obtidas, est diretamente relacionada com a mobilidade das tropas. A declividade deve ser verificada em termos de direo de movimento. (2) Roteiro para a Confeco do Calco do Relevo (a) 1 Passo - Lanamento de acidentes de importncia militar representados em outras fontes (fotografias areas, informes de reconhecimento e imagens de satlite). (b) 2 Passo - Determinao das declividades. (c) 3 Passo - Lanamento do calco das declividades de cada rea, hachuriando, de maneira distinta, as reas impeditivas e restritivas. RELEVO SEGUNDO SUA DECLIVIDADE INCLINAO DAS ENCOSTAS GRAU EFEITOS 0% - 10% 10% - 30% 30% - 45% + de 45% Adequado para qualquer Tropa. Restritivo para Vtr sobre rodas e adequado 6 - 17 para Vtr sobre lagartas. Muito restritivo para Vtr sobre rodas e 17 - 26 restritivo para Vtr sobre lagartas Impeditivo para Vtr sobre rodas e lagartas e + de 26 restritivo para tropas a p. Fig 5 - tipos de encostas e suas restries 0 - 6
Fig 6 - Calco de relevo
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) Comentrios Deve-se esclarecer que o quadro anterior um guia, posto que sua incidncia na mobilidade depender alm da direo do movimento, da vegetao e das caractersticas, da resistncia e umidade do solo. Nesse quadro considera-se a direo do movimento no sentido da inclinao, sem vegetao e solo seco. c) Vegetao (1) Aspectos de Interesse (a) A vegetao pode influenciar de diversas maneiras o emprego da Fora, a tomada de uma deciso ou mesmo a evoluo dos acontecimentos. A influncia da vegetao sobre as operaes est diretamente ligada a sua densidade: quanto mais densa, maior ser a sua influncia. (b) A vegetao ter influncia nos aspectos militares do terreno, em particular, na observao e campos de tiro, nas cobertas e abrigos e nos obstculos, nesse caso, impedindo, restringindo ou canalizado o movimento de viaturas e tropas e limitando o emprego de meios areos. (c) O estudo da vegetao poder servir de subsdio para o oficial de inteligncia analisar o solo, a hidrografia, o clima e at mesmo a populao localizada em determinada regio, pois, os mesmos encontram-se, sem dvida nenhuma, inter-relacionados com esse aspecto. (d) Dentre as caractersticas da vegetao, destaca-se o tipo (rvores, arbustos, pastagem ou cultivos). Com relao s rvores, importante determinar-se a distncia entre elas (em relao transitabilidade), a altura e dimetro (em relao a cobertas e abrigos); a resistncia (se podem ou no ser derrubadas por veculos blindados). (2) Roteiro para confeco do calco de vegetao (a) 1 Passo - Estudar a carta, fotografias areas e informes de reconhecimento para determinar os tipos de vegetao existentes. (b) 2 Passo - Ressaltar cada um deles no calco com diferentes cores. (c) 3 Passo - Determinar as restries que a vegetao apresenta mobilidade das tropas a p, motorizadas e blindadas. RESTRIES IMPOSTAS PELA VEGETAO CLASSIFICAO DO VEGETAO TERRENO Grupo de rvores que impeam o emprego de foras Impeditivo blindadas ou dificultem o Mvt de tropas a p. rvores espaadas com reduzido dimetro (somente para Restritivo foras blindadas). rvores com dimetros reduzidos e espaadas, no Adequado interferindo no emprego de Vtr ou tropas a p. Fig 7 - Restries impostas pela vegetao ________________________________________________________________________________
Fig 8 - Calco de vegetao d) Natureza do Solo (1) Aspectos de Interesse (a) Em geral, a anlise deste aspecto do ponto de vista militar tem dois objetivos: o primeiro relacionado com as construes de engenharia e outro, com a transitabilidade e a organizao do terreno. (b) As fontes de informaes para avaliar as condies do solo so muitas e variadas, mas, indubitavelmente, a mais importante o reconhecimento terrestre. (c) A anlise da consistncia e da composio do solo determinar a transitabilidade, classificando o terreno em impeditivo, restritivo ou adequado. (d) As tabelas seguintes mostram valores que podem ser utilizados como primeira aproximao nas anlises que se realizarem. Tendo em vista que so muito raras as ocasies em que os solos se apresentam puros, em cada caso haver que aproxim-los realidade existente. Deve ser considerada a influncia da umidade e a profundidade do solo superficial em relao ao material do subsolo. SOLO SEGUNDO SUA RESISTNCIA CLASSIFICAO Rochoso Pedregoso Arenoso (grosso) Arenoso (fino) Argiloso com areia Argiloso compacto Argiloso mido Lamacento Pantanoso Fig 9 - Resistncia do solo RESISTNCIA EM Kg/cm 7 50 57 45 23 23 23 0,5 1 0,5 1 Menos de 0,5
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TIPO DE VIATURA Viaturas leves VBTP (M 113) VBC, CC (LEOPARD 1 A1) VBC, CC (M60 A3 TTS)
PRESSO EM Kg/cm 0,3 0,5 0,6 0,7 0,7 0,8
Fig 10 - Presso das viaturas sobre o solo (2) Roteiro para confeco do Calco de Solo (a) 1 Passo - reunir e selecionar os dados levantados pelas diferentes fontes de informaes. (b) 2 Passo - analisar a informao mais relevante da rea em seu conjunto, considerando o relevo e os cursos de gua. (c) 3 Passo - ressaltar os diferentes tipos de solo, estabelecendo um sistema de catalogao que permita identific-los com clareza. (d) 4 Passo - estabelecer as reas impeditivas e restritivas, de acordo com as caractersticas dos meios que se empregaram na rea de operaes (nossos e inimigos).
Fig 11 - Calco de solo e) Hidrografia (1) Aspectos de Interesse (a) A anlise deste aspecto deve abranger todos os cursos de gua que, dentro da rea de operaes, impeam ou dificultem o movimento. Para isso ser necessrio completar os dados que figuram nas cartas topogrficas. Estes dados devem ser atualizados, conforme a poca do ano, com base nos perodos de cheia ou de estiagem. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) (b) O estudo da hidrografia dever incluir rios, lagos e lagoas, determinando-se a largura, profundidade, velocidade das correntes, caractersticas do leito e das margens e locais de vau. (c) Para fins prticos ser conveniente destacar todos os rios obstculos, determinado a velocidade da corrente sempre que possvel. Em relao aos vaus, ser necessrio destacar localizao e profundidade. OBSERVAES VAU (m) (1) (1) Corrente moderada, fundo firme e 1,00 margens favorveis. Viaturas e t sobre rodas e Art AR 0,60 ELEMENTOS Combatentes a p Viaturas 2 t e 5 t VBR (CASCAVEL) VBR (URUTU) (2) VBTP (M 113) (3) VBC, CC (M 41) VBC, CC (LEOPARD 1 - A1) Vtr Bld VBC, CC (M 60 A3 - TTS) VBE, L Pnt 0,75 1,10 1,10 1,60 1,00 1,20 (4) 2,25 (5) 5,00 (6) 1,20 (4) 2,40 (5) 1,05 (2) Anfbio: - Flutua em profundidade > 1,6 m - Entre 1,10 e 1,60 m, com a hlice ligada, consegue transpor o curso de gua com dificuldade. - Velocidade na gua = 2,5 m/s. (3) Anfbio: - Flutua em profundidade > 2,0 m - Entre 1,60 e 2,0 m consegue transpor o curso de gua com dificuldade. - Inclinao mxima da 2a margem: - 50 % (quando na Tva de vau). (4) Sem preparao do CC. (5) Com preparao do CC. (6) Com Snorkel.
VBC, OAP 105 mm M 108 1,05 VBC, OAP 155 mm M 108 1,05
Fig 12 - Tabela de passagem a vau (2) Roteiro para a confeco de Calco de Hidrografia (a) 1 Passo - Reunir toda a informao disponvel relacionada com hidrografia (cartas, fotografias areas e informes de reconhecimento). (b) 2 Passo - Representar os cursos de gua existentes na rea de operaes. (c) 3 Passo - Destacar os cursos de gua, a velocidade da corrente naqueles trechos que interessem e os vaus com suas profundidades. (d) 4 Passo - Indicar as inclinaes das margens superiores a 15% e a sua constituio (solo - vegetao). (e) 5 Passo - Incluir na representao grfica, com cor diferente aos j destacados, os cursos de gua normalmente secos e as reas sujeitas a inundaes (ambos de acordo com a poca do ano). (f) Este calco pode ser confeccionado em conjunto com o de obras de arte, povoados e vias de transportes.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) RESTRIES IMPOSTAS PELA HIDROGRAFIA CLASSIFICAO HIDROGRAFIA DO TERRENO Cursos de gua, lagos, pntanos, zonas alagadias, que no possam ser vadeados ou atravessados com apoio de pontes lanadas de viaturas blindadas (PLVB) pela Eng. Impeditivo Margens verticais, de superfcie firme, que possam deter os CC, assim como correnteza com velocidade elevada e profundidade que influencie negativamente o emprego de Vtr Bld. Cursos de gua, lagos, reas alagadias, que possam ser vadeados ou atravessados com PLVB em vrios locais (mas no em toda a Restritivo extenso considerada). A velocidade da correnteza deve ser reduzida (< 1,5 m/s) e a profundidade inferior a 1,20 m. Cursos de gua, lagos, que possam ser vadeados em qualquer lugar Adequado ou que sejam de inexpressiva largura (< 1,5 m). A profundidade (< 60 cm) e a velocidade da correnteza no devem impedir a travessia. Fig 13 - Restries impostas pela hidrografia
Fig 14 - Calco da hidrografia e) Obras de Arte (1) Aspectos de Interesse A importncia militar desse aspecto est na sua relao com a transitabilidade, j que, de acordo com as caractersticas particulares de cada um deles, facilitar ou dificultar o movimento. Assim, por exemplo, uma ponte permitir evitar um obstculo, dando continuidade ao movimento; em compensao, os canais, valas podero restringir o movimento. (2) Roteiro para a confeco do Calco de Obras de Arte (a) 1 Passo - Complementar os dados da carta com estudos anteriores, fotografias areas, informes de reconhecimento. (b) 2 Passo - Ressaltar ou representar graficamente as obras de arte com diferentes cores de acordo com seu tipo, indicando principalmente os seguintes dados: - pontes - capacidade, largura, comprimento e material de construo; ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) - tneis - largura e comprimento; - canais - o considerado para os rios e valas; - represas - o considerado para lagos; e - rodovias; ferrovias; e aeroportos. f) Localidades (1) Aspectos de Interesse Para fins de transitabilidade, uma rea urbanizada , em princpio, um terreno impeditivo. As localidades so, na maioria das vezes, obstculos que restringem e canalizam o movimento. As operaes ofensivas em reas urbanas so difceis de serem conduzidas, por outro lado, as localidades, normalmente apresentam uma vantagem importante para o defensor. Se for necessrio o emprego de foras nas localidades, o estudo dever ser detalhado, a fim de servir de base para anlise dos aspectos militares do terreno. (2) Roteiro para a confeco do Calco de Localidades (a) No caso de emprego de foras em reas urbanas (combate em localidade), ser conveniente utilizar mapas e plantas-baixa das localidades, destacando-se os seguintes dados: - as zonas adjacentes da rea urbana; - setores de maior concentrao de populao; - pontos caractersticos e edifcios mais altos; - instalaes de rdio, servios de utilidade pblica, edifcios pblicos; - reas abertas, como praas, parques e estdios; - reas industriais, comerciais e residenciais; - terminais ferrovirios, rodovirios, aeroportos, portos, aerdromos; e - outros dados julgados de interesse. (b) No caso de no serem empregadas foras nas reas urbanas, sero utilizadas cartas topogrficas complementadas com mapas das localidades necessrios, destacandose os seguintes dados: - caractersticas das zonas adjacentes ao limite urbano (cultivos, obras de arte, vias de transporte e cursos de gua); - dimenses da rea urbana; e - outros aspectos de interesse. c. Elaborao dos calcos dos efeitos das condies meteorolgicas 1) Os calcos a serem confeccionados referem-se s condies meteorolgicas existentes ou previstas para a rea de operaes no perodo considerado. 2) Os tipos de calcos que podem ser elaborados dependero das caractersticas de determinada rea, das informaes disponveis e do escalo considerado. d. Integrao do terreno com as condies meteorolgicas 1) Aspectos de Interesse Os calcos dos aspectos gerais do terreno e das condies meteorolgicas so confeccionados simultaneamente. Estes calcos sero integrados ou superpostos de modo que se chegue a um nico calco que contenha os obstculos naturais e as restries impostas pelos elementos meteorolgicos.
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Fig 15 - Confeco do calco de restries ao movimento 2) Roteiro para a confeco do Calco de Restries ao Movimento - Para a confeco deste calco, todos os obstculos naturais sero avaliados e codificados, e o terreno classificado em impeditivo, restritivo e adequado. Normalmente, o terreno impeditivo representado em vermelho (ou hachurado cruzado), o restritivo, em amarelo ou laranja (ou hachurado simples). As reas no assinaladas por nenhuma cor ou smbolo representam o terreno adequado, isto , regies onde uma tropa de determinada natureza tem liberdade de movimento.
Fig 16 - Calco de restries ao movimento
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) e. Identificao dos corredores de mobilidade e das vias de acesso 1) O calco de restries ao movimento permite que o oficial de inteligncia verifique as faixas do terreno onde as foras tero a mobilidade afetada e onde o o movimento facilitado 2) Corredor de mobilidade (CM) a) O CM uma faixa do terreno, relativamente aberta, atravs da qual um elemento de manobra desdobrado poder se deslocar. b) Os CM atravessam terrenos adequados, ocasionalmente, passam por terrenos restritivos e evitam os terrenos impeditivos. Normalmente, seguem a direo de estradas e trilhas. c) Os CM variam com o tipo, natureza e a mobilidade de cada Fora. As tropas blindadas e mecanizadas, normalmente, requerem grandes reas para se moverem, buscam faixas para atirarem no limite de suas armas, sem que sejam engajadas pelo fogo direto do inimigo. As tropas a p sofrem menores restries pela presena de obstculos ou terreno difcil, sendo, inclusive, favorecidas por reas que forneam cobertas e abrigos. d) Os CM podem ser representados por setas (indicadoras da direo) com a abreviatura do respectivo escalo. Os corredores podem ser favorveis ao movimento em ambas as direes. Para facilitar o entendimento, pode ser usada a cor vermelha para indicar os corredores do inimigo e a azul ou preta para as nossas tropas. e) Os CM so identificados para as foras dois escales abaixo daquele que executa o planejamento. Todavia, quando o terreno apresenta muitas restries, permitindo apenas corredores de mobilidade mais estreitos, o planejador ter que considerar outros escales menores.
Fig 17 - Calco dos corredores de mobilidade
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 3) Vias de acesso (VA) a) As VA so determinadas com base nos corredores de mobilidade e so identificadas tanto para as nossas foras como para as do inimigo. b) Inicialmente, so identificadas as VA da Fora (amiga ou inimiga) que possui a iniciativa das aes. Esta medida ir, posteriormente, facilitar a elaborao das linhas de ao. Se as nossas foras atacaro antes, as nossas vias de acesso sero identificadas em primeiro lugar. c) As VA so determinadas para unidades um escalo abaixo daquele que realiza o planejamento. Assim, uma brigada considera vias de acesso valor batalho ou regimento. Normalmente, as vias de acesso so determinadas combinando dois ou mais corredores de mobilidade, desde que estes estejam suficientemente prximos. A distncia mxima entre corredores de mobilidade a serem includos numa mesma VA aquela propiciada pelos meios de apoio mtuo e de comando e controles disponveis. A separao entre os corredores de mobilidade est, tambm, condicionada pelo julgamento ttico da situao existente. A tabela, apresentada a seguir, pode ser utilizada como base de raciocnio.
ESCALO PLANEJADOR Ex Cmp DE Bda
VIA DE ACESSO (Valor) Diviso (DTA) Brigada Batalho
CORREDOR DE MOBILIDADE (Valor) Brigada Batalho/Regimento Companhia
SEPARAO MXIMA ENTRE OS CORREDORES DE MOBILIDADE 10 Km 6 Km 2 Km
Fig 18 - Separao mxima entre corredores de mobilidade
d) Dois ou mais CM, dentro das distncias indicadas e no mesmo sentido da direo geral de ataque ou de contra-ataque, so combinados para constituir uma VA. e) As VA so selecionadas por meio dos atrativos operacionais, sem a considerao inicial de limites, objetivos, linha de partida e linha de contato. As vias de acesso so definidas em funo do terreno e da direo de ataque ou contra-ataque. No deve haver a preocupao de coincid-las com manobras pr-concebidas. f) Uma VA pode conter algum terreno impeditivo ou restritivo entre os CM. Desnecessrio dizer que no se deve selecionar uma via de acesso atravs de terreno que no disponha de CM. g) As VA podem ser representadas por setas, englobando seus CM constituintes. Da mesma forma que os CM, a cor vermelha pode ser usada para indicar as VA do inimigo e as cores azul ou preta para as de nossas foras. Designa-se cada VA em seqncia numrica da esquerda para a direita, quando nos posicionamos olhando para o inimigo.
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Fig 19 - Calco das vias de acesso f. Anlise do terreno 1) Generalidades a) Uma vez realizado o estudo dos aspectos gerais do terreno e das condies Meteorolgicas e j tendo sido identificados os corredores de mobilidade e as vias de acesso, podese iniciar a anlise do terreno. A anlise do terreno executada com base nas vias de acesso. b) Nesta etapa, cada VA analisada detalhadamente, tanto do ponto de vista do inimigo como das nossas foras. c) Os aspectos a serem considerados na anlise do terreno incluem a observao e campos de tiro, cobertas e abrigos, obstculos, acidentes capitais e outros. Deve-se focalizar os mais relevantes para a situao especfica. 2) Observao e campos de tiro a) Devem ser examinadas as caractersticas do terreno ao longo da VA para determinar as condies de observao e para a realizao de fogos. So analisados, tambm, as vrias posies onde o defensor poder conduzir e executar seus fogos. b) Os elementos do terreno que afetam diretamente esse fator so o relevo e a vegetao, como tambm as obras de arte, as localidades e todos os obstculos que se interponham viso humana ou linha de visada de um armamento. c) Para a anlise desse fator, dever ser levado em conta a viso natural, a viso com ajuda de dispositivos ticos, o alcance e a trajetria das armas e as caractersticas dos meios de comunicaes e de deteco de alvos (rdio, radares e telmetros laser). d) reas em que o defensor tem condies de observar podem ser definidas por desenhos que indicam os setores de observao das posies defensivas.
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Fig 20 - Setor de observao 3) Cobertas e abrigos a) Devem ser analisadas as reas que podem proporcionar abrigo e cobertura. Tendo previamente considerado as reas de onde o defensor dispe de observao e campos de tiro, o oficial de inteligncia deve agora determinar as reas atravs das quais as foras atacantes podem avanar, explorando a cobertura ou estando abrigadas. b) As cobertas e os abrigos devem ser considerados em conjunto com a observao e os fogos, tanto terrestres, quanto areos. c) Os elementos do terreno que influem nesse fator so a vegetao, o relevo, a natureza do solo, as obras de arte e as localidades. d) Aps ter estudado os elementos do terreno, a conjugao de todos os parmetros dar como resultado um calco onde estaro representadas as regies favorveis ou desfavorveis com relao s cobertas e abrigos.
Fig 21 - Calco das cobertas e abrigos ________________________________________________________________________________

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 4) Obstculos a) A influncia dos obstculos sobre a mobilidade um dos fatores de maior importncia na anlise do terreno. b) Deve-se considerar que os obstculos paralelos s vias de acesso podem proteger os flancos do atacante. Em contrapartida, quando se apresentam transversalmente uma VA proporcionam linhas de resistncia que favorecem o defensor. c) Todos os elementos do terreno devem ser analisados para determinar os obstculos, pois, cada um deles, em maior ou menor grau, afetar o movimento de uma fora. d) O efeito dos obstculos varia sobre os diferentes tipos de foras (de acordo com sua natureza); por exemplo, os bosques de difcil penetrao por foras blindadas ou motorizadas podem ser atravessadas por tropas a p, e assim por diante. e) O calco de restries ao movimento determinar as reas adequadas ao movimento, as que restringem e as que impedem o movimento. Essas reas podero ser indicadas com nmeros, cores ou qualquer tipo de conveno que permita uma clara compreenso. f) Assim, pode-se responder a diversos questionamentos, tais como: (1) que obstculos naturais, ao longo da via de acesso, restringem ou impedem o movimento? (2) que obstculos artificiais o defensor j colocou ou ir provavelmente colocar? E a sua provvel localizao? (3) que obstculos existentes podem ser facilmente agravados? (4) que obstculos paralelos s vias de acesso garantem proteo de flanco ou limitam o movimento nessa regio? (5) onde e como pode a proteo de flanco ser melhorada pelo planejamento e execuo de agravamento de obstculos? (6) pela anlise dos corredores de mobilidade penetrando pelos flancos nas vias de acesso, pode-se prever o local de possveis contra-ataques conduzidos pelo defensor e planejar o lanamento de outros obstculos? (7) as reas por onde o inimigo tem que se deslocar devem ser batidas por fogos e/ou sofrer o lanamento de fumgenos, de agentes qumicos e de minas e/ou o emprego de foras em posies defensivas? 5) Acidentes capitais a) Os acidentes capitais so determinados em funo da misso, do escalo e das faixas do terreno analisadas anteriormente. Para isso, identificam-se os acidentes do terreno que, quando controlados, dominam as VA. Estes acidentes capitais, conforme o estudo de situao, podero se transformar em objetivos. b) O calco das VA fundamental para o levantamento dos acidentes capitais. Por meio deste calco, pode-se determinar os pontos chaves que, em cada uma delas, tm influncia marcante sobre o movimento ou a manobra. Tambm so verificados os locais que, permitem a aplicao de nosso poder de combate ou restringem o poder de combate do inimigo, e que, so decisivos ou fundamentais para o cumprimento da misso. 6) Adequao do espao de manobra (dimenso das vias de acesso) A identificao dos corredores de mobilidade e das vias de acesso permite a visualizao do movimento ao longo dessas faixas e a deduo sobre o grau de liberdade de ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) manobra possvel na via de acesso e, inversamente, as restries, canalizaes e os pontos de estrangulamento. 7) Facilidade de movimento (trafegabilidade, comprimento e direo da via de acesso) Este aspecto da anlise considerado em funo do tempo e do espao. Deve ser feita uma avaliao do tempo mnimo para percorrer a via de acesso, tomando como base as velocidades que constam nos DAMEPLAN existentes. A trafegabilidade geral, a extenso e a direo da via de acesso so aspectos que, tambm, devem ser considerados. 8) Outros aspectos complementares a) Outros aspectos podero complementar a anlise do terreno, em funo das caractersticas da operao. Entre esses, podem ser analisados as rotas de aproximao area, os efeitos de fumgenos e dos agentes QBN; o emprego de dispositivos de vigilncia, a guerra eletrnica e as aes irregulares. (1) Rotas de aproximao area (a) Uma rota de aproximao area um espao areo em forma de corredor que permite o movimento adequado de certo nmero de aeronaves at determinado local. A identificao das rotas de aproximao area do inimigo importante, pois permite a visualizao das principais direes de uma ameaa area e o posicionamento da artilharia antiarea amiga. Esta ameaa inimiga poder se materializar por meio de aeronaves de asa fixa e/ou rotativa. A identificao das rotas de aproximao area das foras amigas importante para levantamento dos provveis setores de aproximao de helicpteros e para a integrao do movimento areo com as medidas de coordenao de apoio de fogo. (b) Os seguintes fatores podem ser considerados na seleo das rotas de aproximao: - espao areo suficiente; - ocultao da observao terrestre; - caractersticas facilmente reconhecveis no terreno; e - extenso das rotas. (c) A rota de aproximao deve ter um espao areo suficiente para permitir uma evoluo segura das aeronaves. Na definio deste espao areo, deve-se levar em considerao as limitaes decorrentes do emprego dos meios de apoio de fogo de artilharia e aerottico e as medidas de coordenao. (d) A navegao area a baixa altura extremamente difcil. A presena de caractersticas facilmente identificveis do terreno, como linhas de gua ou estradas podem melhorar sobremaneira a orientao dos pilotos. Os vales so geralmente desejveis, porque facilitam a navegao e a ocultao do movimento. Os detalhes planimtricos do terreno so os mais teis no auxlio navegao. (e) A extenso das rotas importante, pois, as rotas de vo mais curtas que garantem espao areo suficiente, ocultao da observao terrestre e caractersticas do terreno facilmente identificveis so geralmente preferveis para minimizar a exposio das aeronaves em vo at a rea do objetivo. (f) Na seleo das rotas de aproximao area de nossas foras, devem ser identificadas as possveis localizaes das armas antiareas. b) Agentes Qumicos, Biolgicos e Nucleares ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) O lanamento de armas de destruio em massa no terreno pode alterar consideravelmente as caractersticas das vias de acesso. Os efeitos de derrubada de rvores, destruio de zonas urbanizadas e a existncia de reas restritas devido contaminao qumica, radiolgica ou biolgica, afetam naturalmente a facilidade do movimento, espao de manobra, uso de acidentes capitais, a existncia de cobertas e abrigos e a observao e campos de tiro. c) Outros meios Deve-se tambm considerar no estudo do terreno, outros fatores, incluindo a vulnerabilidade das vias de acesso para a ao de guerra irregular, aes psicolgicas e o grau em que os meios de guerra eletrnica e de vigilncia do campo de batalha podem ser utilizados. 9) Comparao das vias de acesso De posse da anlise realizada, o oficial de inteligncia compara as VA identificadas, assinalando as vantagens e desvantagens de cada uma, e conclui com a seleo daquelas que mais favoream a execuo o cumprimento da misso. FATORES Observao e campos de tiro Cobertas e abrigos Obstculos Acidentes capitais Espao de (canalizao) manobra VIAS DE ACESSO 1 2 3 4 5 OBSERVAO
Facilidade de movimento Rede viria logstico) Outros Classificao Fig 22 - Quadro comparativo das vias de acesso Comentrio Normalmente, utilizam-se os conceitos MB, B, R e I para representar a preponderncia das vantagens e das desvantagens de cada VA face aos fatores de comparao. Pode-se tambm utilizar valores numricos, atribuindo-se ainda pesos maiores para os fatores julgados mais preponderantes na operao. g. Efeitos do terreno sobre as operaes militares 1) Aps o estudo de terreno, o processo deve concluir quanto aos efeitos do terreno sobre as operaes, tanto as de nossas foras, como para as do inimigo. Esses efeitos so obtidos pela visualizao do movimento atravs das vias de acesso e reao da progresso com as ________________________________________________________________________________
(suporte
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) particularidades do terreno. Todos os aspectos levantados, como obstculos, locais favorveis observao e flanqueamentos so integrados ao movimento, permitindo-se avaliar se a tropa que progride em uma VA ser dispersada, canalizada, retardada ou sofrer outros efeitos. 2) Aps a obteno dos efeitos em cada via de acesso, o oficial de inteligncia dever deduzir os efeitos dentro da rea de operaes como um todo. Assim, por exemplo, dever levantar as faixas mais favorveis ao ataque ou defesa dos contendores, a quantidade de peas de manobra que podem ser empregadas, os efeitos das convergncias de vias de acesso (se so favorveis) e efeitos de estrangulamentos das vias de acesso na manobra como um todo, entre outros aspectos 7. ESTUDO DAS CONDIES METEOROLGICAS a. Generalidades 1) As condies meteorolgicas exercem influncia em todas as atividades executadas pelas foras empregadas em determinada operao. Seus efeitos so percebidos, com maior evidncia, sobre a visibilidade, a transitabilidade, as caractersticas dos cursos dgua, as condies areas e as possibilidades que o terreno oferece para a sua utilizao. 2) A mobilidade um dos aspectos que mais interessam s operaes e , tambm, aquele que mais evidencia a profunda influncia que as condies meteorolgicas podem exercer sobre o terreno e, em consequncia, sobre a transitabilidade. Da, a importncia do estudo integrado das condies meteorolgicas com as condies existentes no terreno. b. Processo de estudo das condies meteorolgicas 1) Inicialmente, h que dispor-se de uma completa base de dados que possibilite conhecer as grandes caractersticas climticas e as condies meteorolgicas dominantes na rea de operaes. 2) A partir do conhecimento das condies normais do clima da rea de operaes, necessrio atualizar as informaes com base nas previses meteorolgicas a curto, mdio e longo prazos, permitindo, com maior preciso, a determinao dos efeitos esperados sobre as condies de visibilidade, temperatura, emprego de fumgenos, movimento por estrada e campo e emprego das armas e equipamentos. 3) De posse de todos os conhecimentos obtidos, confecciona-se uma srie de calcos que permitiro integrar e analisar graficamente a influncia das condies meteorolgicas sobre as operaes. c. Elementos meteorolgicos 1) As propriedades e as caractersticas fsicas da atmosfera que carecem ser medidas ou observadas para a descrio do estado das condies meteorolgicas so denominadas elementos meteorolgicos. 2) Os elementos meteorolgicos que mais influenciam as operaes militares so o crespsculo, as fases da lua, as condies atmosfricas, o vento e outros. a) Crepsculo (1) Denomina-se crepsculo a passagem da noite para o dia matutino e a passagem do dia para a noite, crepsculo vespertino. Existem trs tipos de crepsculos: (a) Crepsculo astronmico - a luminosidade oferecida to reduzida que, para fins militares, pode ser considerado como obscuridade. (b) Crepsculo nutico - proporciona luminosidade suficiente para a realizao dos movimentos terrestres, aplicando-se os dados relativos aos movimentos diurnos; a ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) visibilidade fica limitada a um mximo de 400 metros, permitindo o emprego do armamento at esse alcance e a progresso com relativa coberta da observao inimiga; conforme a situao, permite a observao dos fogos da artilharia e as operaes areas diurnas. (c) Crepsculo civil - proporciona luminosidade suficiente para as atividades diurnas normais, pelo que permite operaes militares de qualquer tipo. (2) A durao dos crepsculos depende da localizao geogrfica (latitude e longitude) e varia ao longo do tempo.
Fig 23 - Crepsculos (3) Enquanto que na ofensiva, a baixa luminosidade favorece a concentrao de foras, a manobra e a obteno da surpresa, na defensiva, prejudica a vigilncia, impede o reconhecimento, dificulta a coordenao e controle e reduz a preciso da busca de alvos. b) Fases da lua (1) As condies de visibilidade noturna so determinadas, principalmente, pelas fases da lua. A visibilidade mnima na fase de lua nova, aumenta na fase de quartocrescente, alcana o mximo na lua cheia e decresce na quarto-minguante, e assim sucessivamente. FASE DA LUA Cheia Quarto-minguante Nova Quarto-crescente
PERODO MDIO DE LUAR
LUMINOSIDADE Luar na maior parte da noite Luar na segunda parte da noite Noite sem luar Luar na primeira parte da noite
Das 18:00 h s 0600 h Das 00:00 h s 12:00 h das 06:00 h s 18:00 h Das 12:00 h s 24:00 h
(2) Assim, a luminosidade deve ser analisada em funo do nascer e do pr do sol e das fases da lua, que exercero influncia nas condies de observao, de sigilo, de emprego dos meios areos e de coordenao e controle das tropas. (3) A visibilidade no somente afetada pela diminuio ou ausncia de luz direta, tambm por outros elementos meteorolgicos, tais como precipitaes, nebulosidade e ventos. c) Precipitaes (1) As precipitaes tm grande influncia sobre o estado do terreno, a observao, as tropas e o funcionamento de alguns armamentos, materiais e equipamentos. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) Conforme o tipo de terreno, a transitabilidade poder ser afetada. A chuva pode reduzir drasticamente a persistncia dos agentes qumicos, a eficcia das minas, de alguns equipamentos e do armamento em geral. A eficcia do pessoal tambm ser reduzida pelas precipitaes, ao produzir desconforto, aumentar a fadiga e gerar outros problemas fsicos e psicolgicos. (2) Um aspecto importante a considerar a ocorrncia de descargas eltricas, que podem incidir sobre depsitos de munies e de combustveis, afetar as linhas de transmisso terrestres e alterar ou impedir o uso do espectro eletromagntico, tanto para a realizao de transmisses como para o emprego de radares e sensores. d) Ventos (1) A direo e a velocidade do vento tm influncia sobre o emprego de fumgenos e de agentes QBN. A direo ter influncia ttica, com relao favorabilidade ou no de seu lanamento. Por outro lado, a velocidade ter influncia tcnica, definindo as possibilidades do emprego do agente. (2) A velocidade dos ventos produzir efeitos sobre o emprego de meios de combate e de tropas especiais, como por exemplo, as aerotransportadas. (3) Como exemplo da influncia da direo do vento sobre o emprego de meios de combate, destaca-se a deteco de sons, onde o vento poder aumentar ou encurtar a percepo da distncia do local de ocorrncias. (4) Um aspecto positivo, do ponto de vista militar, que os ventos iro acelerar a secagem dos solos, antecipando a melhoria das condies de trafegabilidade dos solos. e) Nebulosidade (1) A nebulosidade uma situao decorrente da maior ou menor existncia da formao de nuvens ou mesmo de nevoeiro, neblina, nvoa, entre outros. (2) O tipo e densidade da camada de nuvens, assim como a altura de seus limites inferior e superior, influi nas operaes areas. As nuvens tambm podem afetar as operaes terrestres, porque limitam a luminosidade natural diurna e noturna, determinam as precipitaes. A neblina poder interferir na visiblidade. f) Temperatura e umidade (1) Estes dois elementos tm influncia nos vetores lanados atravs da atmosfera, tais como, aeronaves, msseis, foguetes e granadas de artilharia. Quando estes elementos apresentam valores extremos, afetam o rendimento do pessoal, do material e do equipamento, do armamento, de viaturas, etc; podem causar dificuldades na construo de posies e fortificaes; e iro provocar um aumento na dependncia do apoio logstico. (2) A temperatura deve ser analisada sob dois aspectos distintos: (a) quanto ao seu valor absoluto, particularmente quando indicar situaes extremas de frio e de calor, influenciando na eficincia combativa das tropas e no funcionamento do material empregado; (b) quanto ao seu valor relativo, ou gradiente de temperatura, que a diferena entre as temperaturas das camadas de ar; assim, trs situaes podem ocorrer: - inverso - a temperatura aumenta com a altitude; a velocidade dos ventos pequena e o ar estvel, com poucas correntes; permite a utilizao de agentes QBN e favorece o lanamento de cortinas de fumaa. - neutralidade - a variao da temperatura com a altitude pequena ou nula; o ar moderadamente estvel, caracterizando-se como uma situao intermediria entre a inverso. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) - lapse - a temperatura diminui medida que a altitude aumenta; o ar torna-se instvel, no favorecendo o lanamento de agentes QBN e o emprego de cortinas de fumgenos, mas a formao de tetos de fumaa. d. Calcos das condies meteorolgicas 1) Calco de neblina ou nevoeiro a) Normalmente, nas zonas costeiras e em vales interiores, este fenmeno muito frequente pela manh, limitando a visibilidade e produzindo efeitos sobre as operaes. b) De acordo com os dados meteorolgicos j conhecidos ou levantados, representa-se no calco a dimenso e a localizao da neblina ou nevoeiro, indicando-se, dentro do possvel, as horas de durao e a visibilidade em metros que permita. Assim, possvel determinarse o perodo e o local onde haver limitao da visibilidade para as nossas foras e para as do inimigo. 2) Calco de precipitaes a) Neste calco so representados os efeitos das chuvas sobre o terreno. Desta forma, devem ser assinaladas as reas que dificultem o acesso e a passagem sem meios auxiliares e as reas inundadas, para que se possam visualizar as alteraes ocorridas na rea de operaes que afetem a transitabilidade, o movimento de tropas, o emprego de equipamentos e materiais. b) O efeito das precipitaes dependem da natureza do solo e de sua capacidade de drenar gua.
Fig 24 - Calco de precipitaes 3) Calco de ventos Dependendo do tamanho da rea de operaes, poder-se- representar a circulao local dos ventos predominantes, com suas velocidades e direes, o que poder determinar a melhor utilizao de agentes fumgenos e QBN, bem como seu possvel efeito sobre o armamento em geral, equipamento especial de vigilncia e busca de alvos e sobre as tropas. 4) Um calco-resumo pode ser confeccionado somando todos os calcos dos elementos meteorolgicos e posteriormente sobrepondo-o ao terreno para determinar seus efeitos; por outro lado, pode-se sobrepor cada calco sobre o terreno, j que de ambas as formas poder-se- obter o mesmo resultado. Isto depender de cada situao em particular, j que, em um perodo relativamente curto, um elemento meteorolgico pode sofrer variaes, o que afetar de maneira distinta o conjunto deles ou somente o terreno. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 8. 3 FASE AVALIAO DO INIMIGO a. A avaliao do inimigo consiste em um estudo detalhado da sua ordem de batalha, de sua organizao, estrutura de comando, doutrina de emprego, mtodos de combate, armamentos e equipamentos e outros fatores necessrios para determinar suas peculiaridades e deficincias, possibilidades e limitaes. b. A avaliao do inimigo um processo contnuo, lgico e dinmico. Os avaliadores devem estar atentos adoo de novos mtodos de atuao, ao desenvolvimento cientficotecnolgico e, at mesmo, s modificaes doutrinrias. c. Dessa avaliao, sero obtidos os calcos de situao com as informaes da ordem de batalha do inimigo, representadas graficamente. d. Para a confeco dos calcos de situao do inimigo importante que se disponha de matrizes doutrinrias, desde o tempo de paz e que sejam tantas quantas forem as atitudes, manobras, operaes ou aes, caractersticas e tipos de unidades que possam ser empregadas contra nossas foras. Essas matrizes fazem parte do banco de dados, e no so apenas sobre unidades de manobra, mas tambm, sobre as unidades de apoio ao combate e apoio logstico. 9. PROCESSO DE AVALIAO DO INIMIGO A avaliao do inimigo realizada de modo sequencial, dividido em trs etapas, conforme a figura abaixo.
MONTAGEM DO BANCO DE DADOS DO INIMIGO
ANLISE DOS FATORES DA ORDEM DE BATALHA
CONFECO DOS CALCOS DE SITUAO DO INIMIGO
Fig 25 - Etapas do processo de avaliao do inimigo a. Montagem do banco de dados do inimigo 1) Um banco de dados, contendo as informaes sobre o inimigo localizado em nossa rea de interesse, dever ser o mais completo e atualizado possvel. 2) Para a atualizao deste banco de dados, a Fora procura obter os dados e/ou conhecimentos que lhe so necessrios por intermdio de todos os meios de busca disponveis. 3) Alm disso, so aproveitados: a) os manuais e regulamentos militares; b) as publicaes doutrinrias e de instruo; e c) os artigos publicados pelos rgos de comunicao social. 4) O banco de dados permitir determinar, quando identificado o inimigo, quais os aspectos essenciais conhecidos, os parcialmente conhecidos e aqueles a conhecer, auxiliando a definio das necessidades de inteligncia (EEI), a expedio de pedidos de busca (PB) e acionamento das ordens de busca (OB) e, em conjunto com a 3 Seo, o desencadeamento de misses ligadas vigilncia, reconhecimento e busca de alvos. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 5) Esta etapa ser concluda por meio de uma avaliao global dos dados obtidos. Esse conhecimento ser, em fase seguinte, integrado com as informaes sobre o terreno e condies meteorolgicas. b. Anlise dos fatores da ordem de batalha 1) Esta etapa consiste em materializar a situao existente ou uma situao prxima da real. 2) Os conhecimentos e dados disponveis permitiro confeccionar os calcos de situao do inimigo e auxiliaro, na fase de integrao, na determinao das possibilidades e das provveis linhas de ao do inimigo. Os fatores de anlise do inimigo so os seguintes: dispositivo, composio, valor, atividades importantes, recentes e atuais e peculiaridades e deficincias. a) Dispositivo (1) O dispositivo significa a localizao das unidades inimigas e o seu desdobramento ttico. Os movimentos recentes, em curso e previstos, dessas unidades esto intimamente relacionados com o seu dispositivo. (2) O desdobramento ttico definido pela posio relativa das unidades, entre si ou em relao ao terreno. Se for conhecido, com antecedncia, o desenvolvimento ttico das foras inimigas, possvel deduzir, com segurana, as provveis aes do inimigo. (3) Um estudo do dispositivo, conjugado com uma anlise pormenorizada do terreno, conduz a concluses lgicas referentes s possibilidades do inimigo, suas vulnerabilidades e provveis linhas de ao. (4) O movimento das unidades inimigas outro elemento considerado no seu dispositivo. Indcios sobre a movimentao de uma fora inimiga tm especial interesse, pois, tero influncia na evoluo da situao. Uma concentrao importante de foras em certa rea permite ao comandante inferir sobre objetivos inimigos e provveis linhas de ao. (5) O estudo do dispositivo inimigo efetuado, normalmente, at 2 (dois) escales abaixo do escalo que o executa. b) Composio (1) A composio abrange a identificao e a organizao das tropas. A identificao frequentemente tida como a chave do conhecimento da ordem de batalha. Envolve, em geral, a determinao do escalo, tipo e natureza da fora, sua designao numrica e o comando de que ela subordinada. Pela identificao, o oficial de inteligncia poder estabelecer um quadro geral sobre o inimigo na rea de operaes. (2) indispensvel conhecer os sistemas de designao de unidades adotados pelo inimigo, o que, alm de facilitar a identificao, permitir, ainda, deduzir elementos de importncia acerca da estrutura da fora inimiga, das misses de unidades especiais, planos de mobilizao, etc. Na falta do conhecimento dos nmeros especficos e designaes - tipo das foras pode-se recorrer a outros meios para a sua referncia, tais como, nomes de cdigo, nomes dos comandantes ou das localidades-sedes. (3) Entende-se por organizao, a estrutura de uma fora e a relao dos vrios escales dentro desta estrutura. O conhecimento da organizao de uma fora militar indispensvel para ampliar os aspectos conhecidos relativos ao valor, tticas, doutrina, instruo, logstica e eficincia de combate. As possibilidades de um inimigo no podem ser levantadas com preciso sem o conhecimento da sua organizao. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) (4) Combinada com a organizao do inimigo, a identificao especfica de uma unidade alerta da possvel presena de outras unidades ainda no identificadas.
c) Valor (1) O valor de uma fora est relacionado com o escalo, dotao de armas e equipamentos e poder de combate. O valor proporciona um forte indcio sobre as possibilidades e provveis linhas de ao das foras inimigas. (2) So consideradas todas as unidades inimigas que, admissivelmente, podem ser empregadas contra a nossa unidade de forma a afetar o cumprimento da misso. (3) Na avaliao do valor do inimigo, devem-se levar em considerao as baixas e claros existentes. 4) Para outras foras, como as irregulares, que no tenham uma organizao fixa e conhecida, a avaliao feita em termos de efetivos. (5) O valor do inimigo apresentado nos seguintes elementos: tropas empenhadas; reforos; artilharia; apoio areo; apoio QBN e outros, incluindo os elementos de guerra eletrnica, defesas antiarea e anticarro, foras irregulares e vigilncia do campo de batalha.
d) Tropas empenhadas (1) So as foras inimigas (terrestres) de manobra, em contato e outras unidades terrestres em contato iminente, assim como as suas reservas imediatas, seja qual for a linha de ao implementada pelas nossas foras. A considerao de uma fora inimiga, como empenhada, determinada em funo do seu dispositivo, localizao, comando superior, doutrina e escalo em que o estudo realizado. (2) As tropas empenhadas so expressas em termos de unidades de dois escales imediatamente abaixo daquele em que feito o estudo, isto , o oficial de inteligncia da diviso avalia as unidades inimigas empenhadas em batalhes enquanto que o oficial de inteligncia da brigada avalia-as em companhias, etc. (3) Quando h dvida se uma fora empenhada ou de reforo, considera-se em reforo. Isto atribui ao inimigo maior flexibilidade para empregar as suas foras a fim de se opor determinada linha de ao das nossas foras. e) Tropas em condies de reforar (1) So todas as foras inimigas conhecidas que no esto empenhadas dentro ou fora da nossa zona de ao, mas que podem ser capazes de cerrar contra nossas tropas a tempo de influir no cumprimento da misso. (2) Sempre que possvel, as tropas consideradas como reforos devem ser identificadas pela sua designao e localizao. (3) O oficial de inteligncia deve considerar que no previsvel o contato iminente com os reforos e que a sua determinao depende do dispositivo, localizao, escalo ou outros fatores relacionados. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) (4) Por ocasio da determinao das possibilidades inimigas, o oficial de inteligncia dever elaborar o quadro de reforo, conforme o modelo abaixo: QUADRO DE REFORO PARA AS AES DE ATAQUE TROPA LOCAL Regio SW RI Mtz de PARDAL 1630 LENTE HORA PONTO INFO LGICO PRAZO A partir de D+2 / 1725 ou: - 55 minutos aps o seu deslocamento diurno - 1 h 35 min aps o seu deslocamento noturno A partir de D+2 / 1800 ou: Faz CURUPI Regio Esqd CC N de PARDAL 1630 LENTE - 90 minutos aps o seu deslocamento diurno - 2 h 15 min aps o seu deslocamento noturno A partir de D+2 / 1645 ou: - 15 minutos aps o seu deslocamento diurno - 22 minutos aps o seu deslocamento noturno d=6 km d=5 km d=3 km OBS
Fig 26 - Exemplo de um quadro de reforo f) Artilharia Consiste na listagem das unidades de artilharia, incluindo as orgnicas das unidades de manobra, identificadas como sendo em apoio s tropas empenhadas ou em condies de reforar. g) Apoio areo A possibilidade area do inimigo determinada pelos rgos de inteligncia da Fora Area, com base nas aeronaves inimigas disponveis, nos respectivos raios de ao, no nvel da manuteno, no desgaste previsto, na situao ttica terrestre e em outros fatores. A Fora Area fornece informaes relativas ao nmero de surtidas dirias, por tipos de avies, que o inimigo capaz de realizar. Esta estimativa a adotada por todos os comandos localizados em uma nica regio, pois, raramente, se poder estimar a proporo do apoio areo que pode ser empregado contra cada uma das zonas de ao. h) Apoio qumico, biolgico, nuclear (QBN) (1) O estudo das possibilidades de emprego de meios QBN por parte do inimigo realizado pela Fora Terrestre Componente (FTC) e escales superiores. Os escales menores utilizam os estudos daqueles escales, modificando-os eventualmente, de acordo com as informaes existentes. (2) A determinao das possibilidades QBN do inimigo baseia-se, normalmente, na estimativa do nmero e do tipo de armas e das disponibilidades e tipo de agentes, ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) bem como no conhecimento da doutrina do inimigo, na experincia adquirida e no estudo das possibilidades do inimigo. (3) De forma semelhante ao que se passa com o estudo das possibilidades de emprego dos meios areos, raramente possvel avaliar que parte do apoio QBN disponvel poder vir a ser empregado contra cada uma das unidades empregadas. (4) Tambm no normal fazerem-se estimativas do nmero de armas QBN que o inimigo poder empregar durante um perodo de tempo muito curto. f) Outras foras inimigas - Inclui a referncia a outras foras no indicadas anteriormente, que se sabe disporem de possibilidades especiais como: guerra eletrnica, defesa antiarea, defesa anticarro, foras irregulares ou vigilncia do campo de batalha. g) Atividades importantes recentes e atuais (1) So levantadas as atividades inimigas, recentes e atuais, que possam revelar quais as suas aes ou atitudes futuras. Conforme a situao, a no execuo de certas atividades poder ser um indcio. Devem incluir-se, ainda, quaisquer suposies existentes de que o inimigo tem um conhecimento especfico da nossa situao ou intenes. Essa suposio pode basear-se, por exemplo, na captura pelo inimigo de uma ordem de operaes ou carta de situao das nossas foras ou no comprometimento de parte das instrues de comunicaes. (2) Os conhecimentos e/ou dados dessa natureza devem ser sempre difundidos e estudados pelas sees de inteligncia e operaes. h) Peculiaridades e deficincias (1) Com base no conhecimento da doutrina, de procedimentos rotineiros, dos princpios de guerra do inimigo, da rea de operaes e da situao inimiga, anteriormente estudada, so identificados e avaliados determinados aspectos caractersticos e pontos fracos do inimigo. Esta identificao tem por finalidade a deduo de suas deficincias especficas, suscetveis de serem exploradas, se transformarem em vulnerabilidades e virem a influenciar a escolha das linhas de ao amiga e inimiga. (2) Normalmente, so levantados dados sobre pessoal; inteligncia; operaes e instruo; logstica; comunicao social e assuntos civis; e personalidades. (3) A seguir, por exemplo, sero apresentadas algumas consideraes sobre cada um desses aspectos: (a) pessoal - moral, se for inferior a excelente; - elevada porcentagem de combatentes excessivamente novos ou idosos; - fraco nvel sanitrio; - porcentagem dos efetivos orgnicos, se inferior a 80%; e - deficincias notrias do servio de recompletamento, particularmente quanto a especialistas. (b) inteligncia - capacidade de executar a desinformao; - nvel operativo dos rgos de busca inimigos; ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) - excessiva dependncia de um ou mais tipos de fontes de dados; - ineficincia do servio de inteligncia inimigo; e - eficcia das medidas de contra-inteligncia. (c) operaes e instruo - repetio sistemtica de certos esquemas de manobra; - deficiente organizao do terreno; - deficiente articulao e emprego das reservas; - vulnerabilidade s MEA; - deficiente grau de instruo, em especial no que se refere proteo contra meios QBN. - falta de mobilidade; - ineficiente apoio areo, de artilharia, de engenharia ou de comunicaes e guerra eletrnica; - nvel de adestramento e instruo; - deficiente emprego da disperso e mau aproveitamento do terreno; e - deficincias tticas no ataque a determinados objetivos. (d) logstica - falta de determinadas classes de suprimento ou material; - porcentagem estimada do equipamento orgnico, se inferior a 80%; - excessiva concentrao dos rgos de reabastecimento; - existncia de pontos vulnerveis e de engarrafamento do sistema logstico ou da rede de transporte; - condio de hospitalizao e evacuao; - incapacidade para proceder ao reabastecimento durante as operaes; - sistema de manuteno; e - falta de meios de proteo contra os efeitos QBN. (e) comunicao social e assuntos civis - atitude hostil por parte da populao civil; - deficincias no controle das comunicaes e dos deslocamentos de civis; - atividades de propaganda e relaes pblicas; e - execuo deficiente de operaes psicolgicas. (f) Personalidades Peculiaridades dos comandantes e dos oficiais dos estados-maiores das principais tropas inimigas, deduzidas das suas anteriores atividades, educao, tendncias polticas, experincias e outros fatores. (4) Visto que a finalidade deste estudo permitir a deduo das vulnerabilidades do inimigo com vista sua explorao, deve fazer-se, em cada aspecto uma apreciao sumria das vantagens que se podem tirar dos aspectos caractersticos e pontos fracos ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) identificados. (5) Por exemplo, se o inimigo tem um flanco exposto tal fato considerado na peculiaridade Operaes. Em seguida o oficial de inteligncia analisa em que medida a exposio desse flanco constitui uma vulnerabilidade que possa ser explorada. Assim, se as reservas inimigas so reduzidas e no esto motorizadas ou se encontram deficientemente localizadas para cobrirem o flanco, existe de fato uma vulnerabilidade que de grande importncia. Caso contrrio, aquelas reservas possuem possibilidades de proteger o flanco ou de contra-atacar se executarmos um envolvimento, ento no existe propriamente aquilo que do ponto de vista da Inteligncia se considera uma vulnerabilidade. (6) Do banco de dados e da anlise dos fatores da ordem de batalha sero extradas as informaes que permitiro ao oficias de inteligncia ter uma primeira idia de como o inimigo, possivelmente, estar disposto no terreno e facilitaro na determinao dos tipos de calcos de situao do inimigo a serem confeccionados. c. Confeco dos calcos de situao do inimigo 1) Aps a anlise dos fatores da ordem de batalha, a confeco do calco de situao poder seguir a sequncia indicada pela figura abaixo:
Informaes atualizadas das foras inimigas
Anlise dos fatores da ordem de batalha
Informaes colhidas desde o tempo de paz
Banco de dados do inimigo
Lanamento das informaes em um calco

Etapas de confeco do calco de situao)
Determinao das possveis atitudes ou tipos de operaes e formas de manobra que o inimigo poder adotar
Representao da ordem sequencial da manobra do inimigo
Doutrina do inimigo e matrizes doutrinrias
Calcos de situao do inimigo (sem considerar as concluses sobre o terreno)
Fig 27 - Confeco dos calcos de situao do inimigo 2) Utilizao do banco de dados e matrizes doutrinrias a) Durante o perodo de paz, devero ser elaboradas matrizes doutrinrias como parte do arquivo de inteligncia de cada unidade. b) Quando necessrio estas matrizes sero registradas em material transparente, de acordo com a escala da carta que se utilize, e adequadas s possveis variaes que tenham sofrido. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) c) A partir deste momento, o oficial de inteligncia estar em condies de gerar os calcos de situao do inimigo. Para a confeco destes calcos, deve-se considerar que as foras inimigas, normalmente, obedecem a organizaes tpicas, mas no as adotaro, necessariamente, em sua totalidade, em um determinado momento. Alm disso, existiro organizaes variveis que podero ser modificadas de acordo com a situao. d) Os calcos de situao do inimigo devero concentrar o esforo na representao dos escales inimigos que representem maior ameaa para o escalo considerado. Por exemplo, pode-se representar a fora oponente e um escalo abaixo. e) O quadro abaixo serve de referncia para determinar as tropas inimigas que podero ser representadas.
UNIDADES INIMIGAS DE INTERESSE FORA OPONENTE Exrcito de Campanha Diviso Brigada Batalho PRIMEIRO NVEL U Subrd divises brigadas batalhes companhias Fig 28 - Unidades inimigas de interesse f) Deve-se considerar que uma Diviso, ter diretamente subordinada, unidades de nvel brigadas, mas tambm pode ter uma ou mais unidades independentes, que junto com as unidades de apoio ao combate e apoio logstico devero ser representadas. SEGUNDO NVEL U Subrd brigadas batalhes companhias pelotes
3) Determinao das possveis atitudes do inimigo - O passo seguinte ir determinar as possveis atitudes e procedimentos ou tipos de manobra que o inimigo poder adotar e que ser necessrio representar. Este aspecto, por ser difcil de se definir com exatido, ser identificado mediante uma detalhada anlise da misso, da rea de operaes, da capacidade das foras inimigas e do conhecimento que o analista tem da doutrina de emprego do inimigo. Se, apesar desta anlise, no puder ser definida apenas uma atitude e manobra, ser necessrio representar cada uma das possveis configuraes do inimigo, considerando seu desdobramento doutrinrio, distncia entre seus escales e unidades, velocidade doutrinria de movimento, frente e profundidade.
4) Determinao da ordem sequencial da manobra do inimigo a) Uma vez determinadas as atitudes e manobras, buscar-se- representar a ordem sequencial em que elas podero ocorrer. Por exemplo, pode-se confeccionar calcos de situao do inimigo para refletir a ordem sequencial do ataque de uma unidade desde sua zona de reunio at seu objetivo final, sendo o ordenamento o seguinte: (1) zona de Reunio; ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) (2) ocupao das posies de ataque; (3) tomada do dispositivo; (4) ataque propriamente dito; e (5) De acordo com cada situao, pode-se considerar, em qualquer das fases, outra atividade. Por exemplo, a transposio de curso de gua obstculo. b) De igual forma, apresentar-se-o os calcos de situao do inimigo referentes s unidades de apoio ao combate e apoio logstico, buscando identificar aquelas unidades que, em certos tipos de operaes ou ocasies, proporcionaro informaes a respeito da forma com que o inimigo possa atuar. c) Pode ser necessrio, em determinadas situaes, confeccionar calcos especficos. Para isto, caso existam os calcos sob a forma de matrizes doutrinrias, deve-se compar-los ao banco de dados da unidade para adequ-los realidade existente. Por exemplo, uma brigada blindada pode variar tanto na quantidade de unidades quanto na quantidade e tipo de material blindado. Para esta comparao so considerados todos os fatores da ordem de batalha, j que cada um deles pode influir na forma de combater de uma unidade, onde sua tradio, adestramento, personalidade do comandante e outros aspectos podem diferenci-la do estabelecido em sua doutrina. d) Uma vez analisada toda a informao disponvel, pode-se definir com certa preciso, os calcos de situao do inimigo que sero necessrios para cada situao em particular. 5) Confeco dos calcos de situao do inimigo a) Para sua confeco utilizar-se- o banco de dados da unidade, as matrizes doutrinrias e as informaes atualizadas das foras inimigas em confronto. b) Devem-se determinar os elementos de manobra e unidades de apoio que interessam ser representados, de acordo com o explicado anteriormente. c) Logo que possvel, deve-se definir as possveis atitudes e manobras que essas unidades podero adotar em seu conjunto e a ordem sequencial das aes que podero ser executadas dentro dessas manobras. d) Posteriormente, as matrizes doutrinrias sero adequadas realidade existente, tendo por base a anlise dos fatores da ordem de batalha. Essa adequao permitir definir as diferenas em relao ao estabelecido em sua doutrina. e) Finalmente, o resultado ser a representao grfica do inimigo, modificado para cada situao particular. 10. 4 FASE- INTEGRAO a. Processo de integrao 1) Fases anteriores A fase de integrao ser iniciada com base nas concluses, em forma de calcos, elaboradas nas fases do estudo do terreno e do inimigo.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) Terreno + condies meteorolgicas calco de restries ao movimento Integrao
Determinao e avaliao da rea de operaes
Inimigo calco de situao 2) Resultados da integrao a) Ao final do processo de integrao o oficial de inteligncia apresentar ao Cmt a linha de ao mais provvel do inimigo, bem como dispor de uma metodologia que permite acompanhar a evoluo da situao do inimigo para outra linha de ao e facilita o esforo de busca de informes. b) A metodologia empregada na fase da integrao evitar que o comandante e o seu estado-maior sejam surpreendidos com uma ao inimiga inesperada. O EM ser capaz de passar rapidamente de uma linha de ao inimiga, escolhida como prioritria, para outra. linhas de ao do inimigo Fase da Integrao (resultados)
Lista de prioridades contendo a linha de ao mais provvel do inimigo
Detalhamento das linhas de ao para apoiar o oficial de inteligncia no jogo da guerra do EM
Calco e matriz de eventos (para acompanhar a evoluo do movimento inimigo)
Planejamento do esforo de busca c) De posse do resultado da integrao o oficial de operaes passar a elaborar, em conjunto com o oficial de inteligncia, um calco para apoiar as decises do Comandante, aps o incio das aes. Levantamento dos Calco de apoio Calco e matriz de pontos de apoio deciso eventos deciso ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 3) Sequncia das aes O processo de integrao poder ser realizado na seguinte sequncia: a) identificao dos provveis objetivos e atitudes do inimigo (com base no estudo do terreno e do inimigo); b) montagem e anlise das provveis linhas de ao do inimigo; c) estabelecimento de uma prioridade e detalhamento das linhas de ao do inimigo; d) montagem do Calco e da Matriz de Eventos do inimigo (que permitir o acompanhamento da evoluo de suas aes); e e) montagem do Calco de Apoio Deciso (realizado pelo oficial de operaes em conjunto com o oficial de inteligncia).
1 Passo: Atitude e provveis Obj Ini
2 Passo: Montagem e anlise das L A Ini
3 Passo: Prioridades e detalhamento das L A Ini
4 Passo: Calcos e matrizes de eventos
5 Passo: Calco de apoio deciso
b. Atitude e provveis objetivos do inimigo 1) A possvel atitude do inimigo (ataque, defesa, retardamento, retraimento, etc) foi definida no seu estudo. Quanto mais clara for a inteno do adversrio, por meio dos informes que devem chegar continuamente ao oficial de inteligncia, menor ser o nmero de linhas de ao do inimigo, elaboradas no prximo passo da integrao. 2) Os objetivos so suposies baseadas no estudo do inimigo e nas concluses sobre o terreno. Sero lanados em um calco, em cima das vias de acesso. O oficial de inteligncia dever colocar-se no lugar do comandante e do estado-maior inimigo no levantamento dos provveis objetivos, que podero ser de um escalo acima da tropa inimiga considerada, do mesmo escalo e de um ou de dois escales abaixo. 3) Estando o inimigo na defensiva, sero consideradas, normalmente, as regies favorveis defesa (que barram as vias de acesso levantadas), as linhas de defesa e os locais favorveis aos contra-ataques. 4) Nas operaes ofensivas do inimigo podero ser considerados os objetivos favorveis ao lanamento de foras aeromveis, os objetivos iniciais, bem como os possveis objetivos intermedirios e finais e o seu relacionamento com a reserva. ________________________________________________________________________________
Fig 29 - Calco dos locais favorveis defesa do inimigo Comentrios - Nossas foras atacam de oeste para leste. - Linhas favorveis defesa do inimigo: a, b, c; d, e, f, g; h, i, j; l, m, n, o
Fig 30 - Calco dos provveis objetivos do inimigo no ataque Comentrios - O inimigo ataca de W para L. - Nos corredores de mobilidade esto assinalados os locais favorveis nossa defesa ou os provveis objetivos do inimigo. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) c. Linhas de ao do inimigo 1) Montagem e anlise das linhas de ao do inimigo a) Montagem (1) Nesta etapa, os calcos de situao, das vias de acesso e dos provveis objetivos do inimigo sero sobrepostos e integrados com a carta. Deste modo, atravs de um ajustamento, sero montadas as linhas de ao, tendo-se o cuidado de modificar as situaes que no ocorreriam, tais como: peas de manobra em reas alagadas e unidades de artilharia em cristas topogrficas.
Fig 31 - Montagem das linhas de ao do inimigo (2) As diversas maneiras do inimigo se dispor no terreno so as linhas de ao, mas desde que estejam coerentes com a sua doutrina e com os possveis objetivos anteriormente levantados.
Fig 32 - O inimigo adota um dispositivo de expectativa Comentrios - O inimigo no define como ir defender e adota um dispositivo de expectativa. - Nosso ataque se dar do sul para o norte. ________________________________________________________________________________
Fig 33 - Linha de ao n 1 Comentrios - A Bda (-) a NW do bosque do norte de desdobra e ocupa posies - Na linha de ao n 1 o inimigo defende mais ao S da zona de ao.
Fig 34 - Linha de ao n 2 Comentrios - O BI na R de bosque central e um BI da Bda (-) se desdobram - Na linha de ao n 2 o inimigo defende no centro da zona de ao. ________________________________________________________________________________
Fig 35 - Linha de ao n 3 Comentrios - O BI, localizado no bosque central, se desdobra - Na linha de ao n 3 o inimigo defende mais ao N da zona de ao.
Fig 36 - Linhas de ao do inimigo no ataque ________________________________________________________________________________

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) Comentrios - Neste exemplo, o inimigo ataca de W para L. - Vrias linhas de ao do inimigo esto representadas em um nico calco (poderia ser confeccionado um calco para cada linha de ao). - Os calcos das linhas de ao do inimigo podem ser apoiados por matrizes, a critrio do E2. - A figura 37 representa a matriz de apoio deste exemplo
MATRIZ DAS LINHAS DE AO DE UMA Bda Ini EM UM ATAQUE L A n Atividades antes de cruzar a LP / LC Atividades entre a LP / LC e a L Ct LIMA - Atq Pcp pelo E Prog TAMOIO para Conq ECO. - Atq Sec pelo E Prog TUPI para Conq FOXTROT. - Uma P Man segue como Res. - Atq Sec pelo E Prog TAMOIO para Conq ECO. 2 - Infiltrao de um BI Lv, pela faixa SELVA, para Conq BRAVO. - Atq Pcp pelo E Prog TUPI para Conq FOXTROT. - Uma Pc Man segue como Res. - BI Lv Ultr em BRAVO pelo Atq Pcp. - Atq Pcp desborda pelo E Prog JACA para Conq CHARLIE. - Atq Sec pelo E Prog TUPI para Conq FOXTROT. Atividades entre a as L Ct LIMA e A L Ct PIT - P Man continuam o Atq. - BI Lv Ultr em CHARLIE. - A Res , Mdt O, assume o Atq Pcp. - Os Obj ECO e FOXTROT so Conq. - A aviao Ini fica ECD neutralizar o C Atq de nossa Res divisionria. Atividades alm da L Ct PIT
- Assalto Ae empregando um BI leve para Conq CHARLIE ou DELTA.
- Pc Man continuam o Atq. - A Res , Mdt O, assume o Atq Pcp. - Os Obj ECO e FOXTROT so Conq.
- A aviao Ini fica ECD neutralizar o C Atq de nossa Res divisionria.
- Assalto Ae empregando um BI leve para Conq CHARLIE ou DELTA.
- Mdt O a Res Ultr em CHARLIE para Conq ECO, passando a constituir o Atq Pcp. - A P Man que Conq CHARLIE passa para a Res. - Atq Sec continua atacando.
- A aviao Ini fica ECD neutralizar o C Atq de nossa Res divisionria.
Fig 37 - Matriz de apoio das linhas de ao do inimigo Comentrios - As matrizes so confeccionadas a critrio do E2. - Facilitam a compreenso das linhas de ao - As linhas de ao do inimigo podem ser representadas apenas de forma grfica.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) b) Anlise das linhas de ao do inimigo (1) A seguir, com base no estudo do inimigo, ser feita uma rpida anlise das linhas de ao levantadas para verificar se o inimigo tem capacidade para execut-las, eliminandose aquelas que no podem ser executadas por falta de meios ou outra deficincia qualquer. No deve ser desprezada a possibilidade do inimigo executar uma linha de ao com poucos meios caso possa economizar fora em algum setor para aplic-la em outro. (2) Os informes sobre as atividades recentes do inimigo, como a localizao atual de sua maioria de meios, serviro para reforar a probabilidade de determinadas linhas de ao. (3) Deve-se levar em conta o conhecimento do inimigo sobre nossas foras, bem como o seu esforo para apresentar uma localizao ambgua de suas tropas e ocultar a sua inteno para alcanar a surpresa. (4) Sero estudados os efeitos do terreno sobre as linhas de ao, de modo a verificar como estes efeitos favorecem umas e desfavorecem outras. (5) As linhas de ao que o inimigo no tenha tempo e espao para execut-las devem ser descartadas e as que apresentam um alto grau de risco devem ser estudadas, considerando se o inimigo dispe de recursos para perder em caso de insucesso. (6) Mesmo as linhas de ao que so pouco provveis, mas que o inimigo seria capaz, fisicamente de desencadear, devem ser consideradas para evitar a surpresa.
- coerncia com a doutrina inimiga - capacidade de execuo - indcios atuais do inimigo - efeitos do terreno nas L A - tempo e espao disponveis - risco X disponibilidade de meios - busca da surpresa - conhecimento de nossa situao - outras consideraes lgicas.
Anlise (para selecionar as L A que sero acompanhadas ou descartadas e facilitar a elaborao da lista de prioridades)
Linha de Ao 1
Linha de Ao 2
Linha de Ao 3
2) Lista de prioridades das linhas de ao do inimigo a) Linhas de ao do inimigo so suposies que devem ser acompanhadas pelo oficial de inteligncia e no fatos concretos. Portanto, no h como precisar qual ser a ao adotada pelo inimigo. Entretanto, haver a necessidade de se estabelecer uma lista de prioridades a ser apresentada ao comandante para que o estado-maior possa elaborar um plano. Uma vez escolhida a linha de ao pelo comandante, poder ser necessrio o oficial de inteligncia reordenar a sua lista de prioridades. Este reordenamento tambm poder ocorrer devido a mudanas na situao atual. b) Para a elaborao da lista de prioridades, deve-se considerar a anlise feita anteriormente, que contm vrios parmetros que facilitam a tarefa. c) As linhas de ao do inimigo sero comparadas e verificadas as que tiram o melhor proveito do terreno e as que permitam as maiores vantagens com menores riscos. No se ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) pode esquecer que o inimigo poder mudar de uma linha de ao para outra em caso de insucesso no curso das operaes.
Lista de prioridades (considerar) 1. Os fatores da anlise das linhas de ao (doutrina, capacidade e indcios). 2. As que oferecem maiores vantagens com menos riscos. 3. As que melhor aproveitam o terreno; nossas deficincias e vulnerabilidades. 4. As aes atuais do inimigo. 5. Outros fatores.
1 prioridade: L A 3 2 prioridade: L A 1 3 prioridade: L A 2
3) Detalhamento das linhas de ao do inimigo a) Depois de analisadas as linhas de ao do inimigo nelas sero includas tantos detalhes quanto o tempo permitir. Este trabalho ser feito na ordem da lista de prioridades das linhas de ao. Tem por finalidade facilitar o jogo da guerra, quando o estado-maior se reunir para este propsito. b) O detalhamento de uma linha de ao feito imaginando-se o movimento ou a sequncia das aes que o inimigo far desde o incio de suas operaes. Poder ser representado por uma srie de calcos, de modo a identificar entre outros: (1) os locais do terreno que obrigue o inimigo a uma mudana de formao; (2) a localizao dos apoios, principalmente de artilharia, em cada movimento; (3) o movimento da reserva para os locais de contra ataque; e (4) as linhas do tempo referente a avaliao da velocidade do inimigo para atingir objetivos (este tempo poder ser recalculado no jogo da guerra em funo da reao com nossas tropas). c) Tambm, sero detalhados e includos na linha de ao do inimigo os possveis alvos ou objetivos do adversrio que tenham grande valor para ns. Com estes, poder ser feita uma reao ou resposta do inimigo, em forma de matriz, caso os alvos ou objetivos inimigos de grande valor para ns sejam destrudos pelo nosso fogo ou pela nossa manobra, num determinado momento. Por exemplo: (1) instalaes de comando, controle e de comunicaes quando atingidas podem atrasar, limitar ou separar a manobra, o apoio de fogo e o emprego da reserva; (2) unidades da reserva so crticas para o sucesso de uma operao, seja ofensiva ou defensiva, quando atingidas no incio de seu deslocamento ou em zona de reunio neutralizam os contra-ataques ou as aes de reforo; (3) unidades de apoio de fogo so fundamentais para apoiar o emprego da reserva, se destrudas em momento oportuno diminui ou neutraliza a eficcia da reserva; (4) o sistema de busca de alvos em profundidade necessrio para separar um ataque, quando destrudo dificulta a separao de nossas tropas; (5) linhas de comunicaes permitem o rpido deslocamento de reservas e o ressuprimento continuado; e (6) depsitos de munies so necessrios para o apoio de fogo continuado, seja da artilharia como para as armas anticarro. ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) d) Para a montagem e seu detalhamento pode ser usada qualquer tcnica grfica, desde que ilustre melhor a linha de ao do inimigo. Pode ser feita, tambm, uma simples descrio narrativa comeando com a descrio das tticas preferidas do adversrio. Matrizes podem ser usadas para facilitar o entendimento.
Detalhamento de uma L A Ini (para ajudar no jogo da guerra) Incluir objetivos de grande valor
Incluir linhas de tempo
Pode resultar em uma sequncia de calcos para cada L A
LA3
Fig 38 - Detalhamento da linha de ao n 1 do Inimigo Comentrios - Detalhamento da linha de ao do exemplo de uma Bda Ini na Def. - Foram includos alvos de grande valor como PC, grupos de artilharia e outros. - As linhas de tempo do uma idia do deslocamento da reserva inimiga nas aes de contra-ataque. - Podero ser confeccionadas matrizes de apoio para facilitar a compreenso da linha de ao e para os efeitos dos fogos nos possveis alvos ou objetivos de grande valor para ns. d. Montagem do calco de eventos 1) O calco de eventos, e sua matriz de apoio, so ferramentas valiosas que o oficial de inteligncia dispe para acompanhar o inimigo. Consiste em levantar reas especficas e atividades do inimigo que, quando observadas, revelaro qual a linha de ao que o inimigo adotou. As reas especficas onde se espera que acontea uma atividade inimiga denomina-se regio de ________________________________________________________________________________
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) interesse para a inteligncia (RIPI). Uma RIPI pode ser uma rea, uma rota ou um ponto especfico. 2) Inicialmente, em cada linha de ao, j detalhada, imagina-se novamente a sequncia do movimento ou as aes que sero adotadas pelo inimigo para concretizar determinada linha de ao. Marca-se no calco as reas onde se espera que aconteam determinadas atividades do inimigo (RIPI). Por exemplo: a) em uma ao ofensiva do adversrio (ataque coordenado), imagina-se que inicialmente ser ocupada uma zona de reunio. A partir desta rea, deslocar suas tropas para as posies de ataque. A via de acesso (RIPI) em que se deslocaro os blindados, ou a sua maior parte, poder indicar o esforo principal que materializa uma determinada linha de ao; b) na defesa de rea conduzida pelo inimigo, o deslocamento da reserva a partir de determinada bifurcao (RIPI), poder indicar onde o adversrio planeja contra-atacar, ao indicativa de uma linha de ao especfica; e c) aps o lanamento das RIPI, em cada linha de ao, os calcos podero ser sobrepostos ou comparados de modo que se monte um nico calco com todas as RIPI, indicando a que linha de ao referem-se e a que alvos ou objetivos de grande valor. O resultado ser o calco de eventos, que dever ser usado pelo oficial de inteligncia tambm para definir seus EEI e orientar o esforo de busca de sua equipe e de outros rgos. 3) A matriz de eventos serve para apoiar o respectivo calco e poder ser aperfeioada durante o jogo da guerra do estado-maior.
Fig 39 Montagem do calco de eventos
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Fig 40 - Calco de eventos Comentrios - O calco de eventos se refere a uma brigada de infantaria blindada inimiga atacando de W para L. - Acontecimentos importantes que venham a ocorrer nas RIPI indicaro a linha de ao adotada pelo inimigo. Por exemplo: a passagem de grande nmero de blindados pela rodovia do norte na altura da RIPI 1 poder indicar que o inimigo adotar a Linha de Ao 1 ou 3; o aparecimento de infantes na orla da mata na RIPI 3, assim como o assalto na RIPI 8, indicar que o inimigo adotar a Linha de Ao 2; a passagem de helicpteros pelas RIPI 9 na direo da RIPI 5 poder indicar que o inimigo ir adotar a Linha de Ao 1; a concentrao da maioria de meios na RIPI 4 indicar que o inimigo ir adotar a Linha de Ao 3; a ultrapassagem da reserva inimiga na RIPI 7 indicar que o inimigo mudou o seu ataque principal para outra pea de manobra. - Esta a ferramenta que permite ao E2 determinar qual a Linha de Ao que o inimigo ir adotar. O calco de eventos poder ser complementado com matrizes descritivas ou desdobrado em dois ou mais calcos. Linhas de tempo podero ser includas.
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RIPI
EVENTO ............................. Infiltrao na mata S Concentrao de blindados a NW de banhado. Passagem de helicpteros de transporte de tropas na Dire da RIPI 5.
TEMPO MAIS CEDO .............. H+4 MAIS TARDE ............ H+6
L A APRESENTADAS ......................... L A 2
........ 3
H+2
H+3
L A 3
H+6
H+8
L A 1
Fig 41 - Matriz de apoio ao calco de eventos e. Calco de apoio a deciso 1) O calco de apoio deciso ser confeccionado pelo oficial de operaes com a colaborao do oficial de inteligncia. Sua finalidade relacionar o movimento e a localizao do inimigo com a adoo de alguma medida ttica que tenha que ser tomada. No dita decises ao comandante, mas reduz as incertezas do combate. 2) O calco de apoio deciso pode ser confeccionado na seguinte sequncia: (a) atravs do calco de eventos (ou acontecimentos), identifica-se as reas de nossa zona de ao onde iro provavelmente ocorrer acontecimentos significativos (RIPI) e onde os objetivos ou alvos de grande valor surgiro; (b) a seguir, faz-se o lanamento no calco de apoio deciso das reas com objetivos de interesse (AOI), que so reas favorveis onde o inimigo ou os objetivos no terreno podem ser atacados. Assim, seria o caso de uma reserva inimiga que se deslocasse por um eixo e sua direo de emprego fosse identificada ao passar por uma bifurcao (RIPI). O oficial de operaes j teria selecionado uma rea favorvel (AOI), mais adiante, para a sua destruio pela manobra ou interdio pelo fogo; e (c) as AOI podem ser coincidentes com as RIPI e so regies onde se pode retardar, desorganizar ou destruir a fora inimiga. So tambm reas adequadas para atacar alvos de grande valor como reservas e postos de comando, entre outros. So exemplos de AOI: pontes, cruzamentos, desfiladeiros, zonas de lanamento, passagens a vau e zonas de reunio. (d) aps a identificao das AOI selecionam-se os pontos de deciso (PD). Os PD so determinados, comparando-se o tempo para pr em execuo uma deciso (destruir o inimigo na AOI-5, por exemplo) com o tempo que o inimigo leva para percorrer uma distncia na sua velocidade, extrada dos DAMEPLAN. Se forem necessrias 3 horas para adotar e executar uma deciso, esta deve ser tomada enquanto o inimigo est, pelo menos, a 3 horas da AOI. Os PD, tambm, sero lanados no calco de apoio deciso. 3) Para economizar tempo, o calco de apoio deciso poder ser combinado com o calco de eventos.
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(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) 4) Um calco de apoio salienta as oportunidades e opes do comandante para garantir decises oportunas e adequadas, sendo uma forma de influenciar as aes inimigas e no apenas reagir a elas.
Fig 42 Calco de apoio deciso Comentrios O inimigo ataca de W para L.
f. Outras consideraes 1) Deve-se considerar que os calcos do inimigo representam hipteses. A dependncia exagerada em calcos nos torna sujeitos s aes de dissimulao e fintas do inimigo. Os calcos do inimigo no materializam a zona de ao e no apresentam a localizao de todas as tropas inimigas e sim a melhor previso do oficial de inteligncia. 2) Se o oficial de inteligncia dispuser de dados objetivos sobre a rea de operaes e compreender a doutrina ttica do inimigo, os calcos de situao e as linhas de ao representaro aproximadamente o dispositivo real das foras.
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MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO
ANEXO B - PROGRAMAO DA EXPERIMENTAO DIRETRIZ DE TRAFEGABILIDADE PARA VIATURAS SOBRE RODAS (SR) E SOBRE LAGARTAS (SL)
FASES ATIVIDADE ENCARGO FINALIDADE - Retificar ou ratificar a doutrina em vigor em conformidade com tcnicas atuais sobre a trafegabilidade e transitabilidade de Vtr SR e SL - Coordenao e gerenciamento da experimentao de acordo com as HE de defesa externa. - Propor modificaes no QO para as prximas fases. - Desenvolver a sistemtica de coleta de dados e sua aplicao de acordo com as HE. - Testar a experimentao em exerccios operacionais do C Mil A enquadrante e nas operaes conjuntas. - Retificar ou ratificar as modificaes solicitadas no QO em virtude da experimentao doutrinria. META - Realizar reunio de coordenao e controle para verificar o processo da experimentao doutrinria. DATA
1 (2010)
Implantao da experimentao sobre trafegabilidade e transitabilidade de Vtr SR e SL
-EME - COTER - CMS - DEC - 6 Bda Inf Bld - 12 BE Cmb Bld
- Apresentar relatrio, tendo como base a doutrina em vigor e de acordo com os EEID, contendo os principais fatores que facilitam ou dificultam a experimentao.
At 2011
2 (2011)
Desenvolvimento adequao experimentao
e da
- EME - COTER - CMS - DEC - 6 Bda Inf Bld - 12 BE Cmb Bld - EME - 6 Bda Inf Bld 12 BE Cmb Bld
3 (2011)
Aprovao do QO
- Apresentar relatrio, tendo como base a doutrina em vigor e de acordo com os EEID, e realizar reunio de coordenao e controle, visando a apresentao dos resultados sobre os exerccios de adestramento, preparo e emprego desenvolvidos em apoio ao C Mil A ou Fora Terrestre Componente, conforme o caso. - Apresentar relatrio, tendo como base a doutrina em vigor e de acordo com os EEID, e realizar reunio doutrinria para verificar a adequao do QO. - Levantar os CM para atender as HE.
At 2014
Mdt O e de acordo com a evoluo da doutrina.
(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas) ANEXO C - ELEMENTOS ESSENCIAIS DE INFORMAES DOUTRINRIAS (EEID) DIRETRIZ DE TRAFEGABILIDADE PARA VIATURAS SOBRE RODAS (SR) E SOBRE LAGARTAS (SL) 1. O efetivo previsto, na OM suficiente para operar, ininterruptamente, o trabalho relativo trafegabilidade e transitabilidade? 2. Com a evoluo tecnolgica e a adoo de novos softwares, que possibilitaram a informatizao de procedimentos, os cargos e os materiais previstos atendem s necessidades? 3. Consideradas as caractersticas do levantamento de corredores de mobilidade em combate, a quantidade prevista de equipamentos e viaturas no QDM suficiente? Observao: devem-se buscar DAMEPLAN. 4. Os meios disponveis so suficientes e eficientes? Observao: deve-se quantificar e especificar os equipamentos necessrios, determinando quais so as capacidades exigidas para o sistema. 5. Qual seriam o efetivo e dotao de material necessrios ao atendimento das peas em 1 escalo? 6. H necessidade de modificaes do QC para atender a utilizao dos novos equipamentos? 7. Os procedimentos previstos nos manuais em vigor atendem s necessidades operacionais? 8. Quais so os aprimoramentos que podem ser inseridos visando melhoria do sistema MCP? 9. Quais so as facilidades que podem ser incorporadas ao sistema MCP e quais so os ensinamentos doutrinrios que podem ser compartilhados? 10. O 12 Batalho Engenharia Blindado, quando operando em apoio 6 Bda Inf Bld, est corretamente dimensionado em pessoal e material para o levantamento dos corredores de mobilidade? Observao: devem-se buscar DAMEPLAN. 11. Em operaes conjuntas, quais so as modificaes de funcionamento das estruturas dos subsistemas de MCP, no levantamento de corredores de mobilidade, que devem ser implantadas para o atendimento s imposies do Comando Conjunto? Como implementar essas modificaes? 12. Os meios de C2 orgnicos do 12 BE Cmb Bld atendem s necessidades de emprego, transmisso de dados e informaes, considerando as distncias entre os elementos envolvidos e a 6 Bda Inf Bld? 13. Quais so as HE levantadas? Os corredores de mobilidade atenderam as HE levantadas?
JOS LUIZ DE PAIVA - Cel Respondendo pelo Cargo de Secretrio-Geral do Exrcito

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Separata ao Boletim do Exrcito

MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO SECRETARIA-GERAL DO EXRCITO

Braslia, DF, 7 de janeiro de 2011.

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

Fig 2 - Responsabilidades e funes no PITCI ________________________________________________________________________________

Etapa 5 Anlise do terreno

Etapa 4 Identificao dos corredores de mobilidade e das vias de acesso

Etapa 3 Integrao do terreno com as condies meteorolgicas

Etapa 6 Efeito do terreno sobre as operaes militares

Fig 6 - Calco de relevo

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

PRESSO EM Kg/cm 0,3 0,5 0,6 0,7 0,7 0,8

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

Fig 16 - Calco de restries ao movimento

Fig 17 - Calco dos corredores de mobilidade

ESCALO PLANEJADOR Ex Cmp DE Bda

VIA DE ACESSO (Valor) Diviso (DTA) Brigada Batalho

CORREDOR DE MOBILIDADE (Valor) Brigada Batalho/Regimento Companhia

SEPARAO MXIMA ENTRE OS CORREDORES DE MOBILIDADE 10 Km 6 Km 2 Km

Fig 18 - Separao mxima entre corredores de mobilidade

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

Fig 21 - Calco das cobertas e abrigos ________________________________________________________________________________

MONTAGEM DO BANCO DE DADOS DO INIMIGO

ANLISE DOS FATORES DA ORDEM DE BATALHA

CONFECO DOS CALCOS DE SITUAO DO INIMIGO

Informaes colhidas desde o tempo de paz

Banco de dados do inimigo

Lanamento das informaes em um calco

Representao da ordem sequencial da manobra do inimigo

Doutrina do inimigo e matrizes doutrinrias

Calcos de situao do inimigo (sem considerar as concluses sobre o terreno)

Determinao e avaliao da rea de operaes

Lista de prioridades contendo a linha de ao mais provvel do inimigo

Detalhamento das linhas de ao para apoiar o oficial de inteligncia no jogo da guerra do EM

Calco e matriz de eventos (para acompanhar a evoluo do movimento inimigo)

1 Passo: Atitude e provveis Obj Ini

2 Passo: Montagem e anlise das L A Ini

3 Passo: Prioridades e detalhamento das L A Ini

4 Passo: Calcos e matrizes de eventos

5 Passo: Calco de apoio deciso

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

Fig 36 - Linhas de ao do inimigo no ataque ________________________________________________________________________________

- Assalto Ae empregando um BI leve para Conq CHARLIE ou DELTA.

- A aviao Ini fica ECD neutralizar o C Atq de nossa Res divisionria.

- Assalto Ae empregando um BI leve para Conq CHARLIE ou DELTA.

- A aviao Ini fica ECD neutralizar o C Atq de nossa Res divisionria.

1 prioridade: L A 3 2 prioridade: L A 1 3 prioridade: L A 2

Incluir linhas de tempo

Pode resultar em uma sequncia de calcos para cada L A

Fig 39 Montagem do calco de eventos

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

(Diretriz de Trafegabilidade para Viaturas sobre Rodas e sobre Lagartas)

TEMPO MAIS CEDO .............. H+4 MAIS TARDE ............ H+6

Fig 42 Calco de apoio deciso Comentrios O inimigo ataca de W para L.

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MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Implantao da experimentao sobre trafegabilidade e transitabilidade de Vtr SR e SL

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