Del diputado nacional, Juan Pedro Tunessi (UCR-Buenos Aires)

PEDIDO DE INFORME POR ADJUDICACIN DIRECTA DE OBRA DE DRAGADO POR 124 MILLONES DE DOLARES
El diputado nacional Bahiense, Juan Pedro Tunessi (UCR-Buenos Aires) ha solicitado un pedido de informe por la adjudicacin directa de la realizacin de la obra de dragado de profundizacin y mantenimiento por 124 millones de dlares a favor de una de las firmas competidoras en la licitacin previamente declarada desierta, y en la que la misma haba sido desechada por no ajustar su oferta a las especificaciones del pliego. Juan Pedro Tunessi acompaar los antecedentes junto a la denuncia realizada por los diputados Manuel Garrido y Graciela Ocaa, para que el juzgado cuente con todos los antecedentes, adems realiz oportunamente las gestiones para que el Concejo Deliberante Local pidiera explicaciones a las autoridades del puerto. Vale recordar que su Presidente al momento de la licitacin Jorge Otharan, es actualmente secretario de Intereses Portuarios del Gobernador Daniel Scioli, y que intendente en uso de licencia de Baha Blanca, Cristian Breitestein, es el actual Ministro de la Produccin., Nadie parece obligado a explicar una sola palabra respecto de las razones por las cuales el Consorcio de Gestin del Puerto de Baha Blanca adjudic en forma directa la realizacin de la obra de dragado de profundizacin y mantenimiento por 124 millones de dlares a favor de una de las firmas competidoras en la licitacin previamente declarada desierta, y en la que la misma haba sido desechada por no ajustar su oferta a las especificaciones del pliego, explic Juan Pedro Tunessi. Frente al llamativo silencio de las autoridades, cabe especificar un poco ms los principales aspectos del proceso de contratacin de la compaa a la que se han encargado tan importantes y valiosos trabajos: 1. En la licitacin, compitieron tres oferentes: la UTE conformada por Compaa Sudamericana de Dragados SA-Boskalis; Van Oord, y Dredging Internacional. Esta ltima fue descalificada por problemas en el plan de trabajo, quedando slo las dos primeras. 2. En el primer sobre, la UTE especific que bajo ningn concepto nacionalizara dragas para cumplir con los recaudos de la legislacin vigente, aun cuando el pliego lo exiga expresamente, con reconocimiento por parte del CGPBB de una parte del costo de la operacin, que representa en total un monto del orden del 30% del valor total de los trabajos. 3. La otra empresa result cuestionada en cuanto a los trminos de redaccin de la pliza de mantenimiento de dragado. 4. Intimadas ambas empresas a que rectificasen los problemas encontrados, Van Oord modific la pliza, en tanto que la UTE ratific que no nacionalizara los equipos, sin perjuicio de lo cual ambas fueron habilitadas para la apertura del sobre con la oferta econmica.

En cuanto a las ofertas econmicas, deban incluirse dos presupuestos: Obra I, mantenimiento y profundizacin; y obra II, slo mantenimiento. Ambas obras no son complementarias, sino excluyentes. Los resultados fueron los siguientes: Por la Obra I, UTE cotiz U$S 123.000.000 y Van Oord U$S 197.000.000. Por la Obra II, la UTe lo hizo por U$S 74.000.000 y Van Oord por U$S 116.000.000. Ahora bien, la UTE incluy en el sobre B una carta con las siguientes 5 condiciones: A) Debe contemplarse ajuste de precios de mano de obra y combustible, a pesar de la exigencia del pliego que contemplaba nicamente un precio fijo y de un expreso rechazo del consorcio ante consulta al respecto. B) En caso de perderse la profundidad, se tomaran 30 das para llegar con la draga, en tanto que el pliego estableca 10 das, con fuertes multas por cada da de retraso. C) En caso de ser necesario nacionalizar equipos, los costos los asumira ntegramente el CGPBB. D) Si se perda profundidad por evento extraordinario, los costos pasaran al CGPBB, a pesar de un clusula expresa en contrario. E) ante cualquier cambio en la legislacin vigente, debera hacerse cargo el CGPBB. Ante una impugnacin de Van Oord, el CGPBB decidi descalificar a la UTE, por no ajustarse a las exigencias del pliego, y a la segunda empresa (Van Oord), por precio alto De lo expuesto, es fcil colegir que el no acatamiento de determinadas exigencias del pliego torna necesariamente ms econmica la oferta, al no contemplarse distintas variantes que influyen de manera determinante en el precio final. Es decir que no existe punto de comparacin entre ambas ofertas, sostuvo Juan Pedro Tunessi. No obstante, lo curioso es que, luego de declarada desierta la licitacin, el CGPBB decide negociar slo con la UTE Compaa Sudamericana de Dragados SA-Boskalis, por tener el precio ms bajo, sin ningn tipo de publicidad sobre las condiciones impuestas para la realizacin del trabajo, adjudicando los mismos en forma directa por un valor de 124 millones de dlares Las restantes firmas, Van Oord y Dredging, ofrecieron mejorar la oferta, bajo las condiciones impuestas, aunque no fueron tomadas en cuenta ni sus notas respondidas por el CGPBB Cabe resaltar que, pblicamente, muchas veces se difundi informacin confusa, comparando precios de las ofertas sumadas ambas obras o tratndolas individualmente, cuando, en realidad, son trabajos alternativos; es decir que, si se llevaba adelante la profundizacin y el mantenimiento, obviamente no era necesario contratar slo el mantenimiento En razn de todas estas cuestiones, el bloque de la Unin Cvica Radical solicit, a travs de un proyecto de la ingeniera Aloma Sartor, la presencia en el Concejo Deliberante del representante del municipio en el Consorcio del Puerto, para que brinde a los representantes del pueblo las impostergables explicaciones que el caso amerita, explic Juan Pedro Tunessi. A esta altura, es muy necesaria una aclaracin que avente cualquier duda y devuelva un mnimo de transparencia a la gestin de los dineros pblicos por parte del CGPBB, concluy Juan Pedro Tunessi..

Juan Pedro Tunessi 0291 15 44 25 111