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Ingeniera Mecnica, 1 (1998) 3337

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Friccin en las coronas de molinos de caa


A. Rodrguez Poveda*, C. Rodrguez Martnez*, E. Alvarez Garca**
*- Departamento Mecnica y Diseo, Universidad de Oriente, Santiago de Cuba. **-Departamento de Energa., Universidad Central de las Villas, Santa Clara. Cuba.

( Recibido el 5 de mayo de 1997; aceptado el 19 de junio de 1997 )

Re sume n
En los molinos de caa de azcar un elemento poco estudiado desde el punto de vista tribolgico son las coronas dentadas, caracterizadas por condiciones no usuales de explotacin en los engranes. Con el empleo de una mquina de ensayo de rodillos y con la utilizacin de las invariantes tribolgicas como criterios de modelacin se logr la siguiente ecuacin de regresin del coeficiente de friccin f = 17.96 45.96 Vr + 0.26 q Vd , quedando establecida la relacin entre la velocidad sumatoria de rodamiento, la carga lineal y la velocidad de deslizamiento con la friccin.

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1. Introduccin
Los molinos de caa de azcar constituyen las instalaciones de mayor gasto energtico en un ingenio azucarero; motivo por el cual el Grupo de Tribologa de la Universidad de Oriente desarrolla una lnea de investigacin en esta problemtica. El consumo de energa mecnica entregada sin tener en cuenta el gasto energtico en la transmisin mecnica por engranes [1]. Las coronas dentadas constituyen el ltimo eslabn de la transmisin de energa a los molinos; un anlisis tribolgico y en especfico de consumo de energa queda plenamente justificado si se conoce que en Cuba hay instalada ms de 3 000 coronas. En dependencia del grueso del colchn de caa y bagazo que pasa entre las mazas de los molinos, las coronas trabajan variando su distancia entre centro; al flotar la maza superior; esto provoca que el perfil de los dientes sea de forma especial. Las condiciones de trabajo de las coronas varan en un amplio rango, la carga se considera entre medianas y altas (N = 40 400 Kw) y las velocidades se pueden caracterizar lentas (n = 2 6 r.p.m.), lo que hace que existan 17 perfiles diferentes de dientes desde el punto de vista de las dimensiones. En las transmisiones por engranajes con bajas velocidades de contacto no es apreciable el incremento de la temperatura en la zona de contacto y la frmula emprica desarrollada por Dowson Higginsion predice con alta exactitud el espesor de la pelcula lubricante [2]; la cual se expresa a continuacin:

H o = 2.65G 0.54 U 0.7 W 0.13

(1)

Conocido el espesor de pelcula lubricante y el acabado superficial de los dientes se puede determinar el coeficiente de espesor de pelcula , a partir del cual se define el rgimen de lubricacin.

ho (R2a1 + R2a2)

(2)

el rgimen de lubricacin queda definido segn las siguientes recomendaciones [3] > 5 Rgimen lubricacin Hidrodinmico 3 < > 5 Rgimen lubricacin Mixto < 1 Rgimen lubricacin Lmite Seleccionar un perfil de diente del tipo A y una corona sometida a las siguientes condiciones: N = 100 Kw n1 = 3.6 r.p.m. n2 = 5 r.p.m. q = 1360 N/mm q = 930 N/mm H= 900 Mpa H = 745 Mpa Vr= 0.10 m/s Vr = 0.138 m/s Vd= 0.078 m/s

1998 Ediciones ISPJAE.

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Vd = 0.108 m/s = 0.02 mm2/N Ra1 = Ra2 = 12.5 m E = 2.105 Mpa Aceite Guijo v100 = 90 mm2/s 50 = 0.5 N-s/m2 Se obtiene segn (1) y (2): H01 = 0.44 m h02 = 0.55 m 1 = 0.025 2 = 0.031 Lo que define un rgimen de lubricacin lmite o semiseco en los dientes de la coronas; por lo tanto la determinacin del coeficiente de friccin solo es posible por la va experimental. Criterios de Modelacin. Para la determinacin experimental del coeficiente de friccin de una instalacin de rodillos se hace necesario aplicar la modelacin fsica. El coeficiente de friccin se puede expresar en forma de parmetros adimensionales [4] en dependencia de las condiciones de explotacin y su geometra segn: f = Qa b Fc Md Te donde: Q= q . . Vr (4) (3)

Invariante trmica A partir de las invariantes tribolgicas aplicadas al modelo y al prototipo se obtiene: fp = f fm donde: fp y fm Coeficiente de friccin del prototipo (corona) y del modelo (rodillos) respectivamente. (9)

f = w . . F . M . T

(10)

2. Experimentos
Para la realizacin de los experimentos se dispone de una instalacin de rodillos existentes en el laboratorio de Tribologa de la Universidad de las Villas. Figura 1.

Invariante de capacidad de carga de la pelcula lubricante

= H
HB Invariante del estado tensional F = Vd . Q Invariante friccional M = E Invariante de materiales T=

(5)

Fig. 1 Esquema de instalacin experimental

(6)

Los rodillos d = 100 mm y b = 13 mm se fabricaron a partir del mismo tipo de acero de las coronas con HB = 190; la superficie de contacto de los rodillos no se elabor mecnicamente como se hace con las coronas; como lubricante se utiliz el aceite Guijo B de base asfltica coincidiendo con el que se emplea en la prctica industrial. Las condiciones del experimento fueron: Carga normal Fn = 1890 y 2340 N

(7)

V2d

(8) Carga lineal q = 145 y 180 N/mm

Friccin en las coronas de molinos de caa

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Velocidad sumatoria de rodadura Vr = 0.392 y 0.413 m/s

Velocidad de deslizamiento Vd = 0.0108 y 0.0315 m/s

3. Resultados Experimentales
En la Tabla 1 se da la matriz del experimento y los resultados experimentales del coeficiente de friccin. Tabla 1.- Matriz del experimento y resultados experimentales
Vr (m/s) + 0.413 - 0.392 - 0.392 + 0.413 QVd (N/mm)(m/s) ( - +) 4.56 ( + -) 1.94 ( - - ) 1.56 (+ +) 5.67 f1 0.159 0.356 0.417 0.590 f2 0.168 0.396 0.466 0.520 f3 0.201 0.375 0.466 0.520

El procesamiento estadstico se ejecut con el programa de computacin profesional 3D obtenindose la siguiente ecuacin de regresin: fm = 17.96 45.97 Vr + 0.26 q Vd (11)

6. Conclusiones
En las coronas dentadas de los molinos de caa debido a las altas cargas y velocidades lentas por lo general existe el rgimen de lubricacin lmite, caracterstico de alto coeficiente de friccin e intenso desgaste. La magnitud del coeficiente de friccin de deslizamiento obtenido experimentalmente se corresponde con el momento de inicio del engranaje, situacin ms crtica desde el punto de vista friccional de aqu los altos valores obtenidos; sin embargo en la literatura se reporta valores similares en el caso de la lubricacin insuficiente, situacin observada en las coronas de los ingenios azucareros. La metodologa desarrollada en el trabajo, aunque precise de mejoras se considera acertada y permite el estudio de las coronas dentadas, del perfil del diente complejo; a travs de la tradicional instalacin de rodillos como una primera aproximacin.

El coeficiente de escala f para cada uno de los experimentos es; f1 = 1.47 f2 = 0.99 f3 = 0.91 f4 = 1.59 La magnitud del coeficiente de friccin obtenido experimentalmente vara de acuerdo a la influencia de las siguientes variables: El coeficiente de friccin disminuye con el aumento de la velocidad sumatoria de rodamiento (Vr) El coeficiente de friccin aumenta con el incremento de la velocidad de deslizamiento (vd) y de la carga lineal (q). Segn Rayko [5] para la lubricacin con aceite y altas velocidades el coeficiente de friccin obtenido experimentalmente en rodillos puede llegar a valores de

Nomenclatura
G = E U = VR ER W= q . ER

f = 0,05 0,07; para bajas velocidades y adecuada lubricacin (el coeficiente de friccin puede aumentar hasta f = 0,10) y para insuficiente lubricacin el coeficiente de lubricacin puede aumentar hasta f = 0,4 0,5.

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Ho = hor G - Parmetro del material. U - Parmetro friccional. W- Parmetro de carga. Ho- Espesor de pelcula adimensional. - Viscosidad absoluta. - Coeficiente viscosidad-presin R- Radio de curvatura reducido. E Mdulo de elasticidad. q Carga lineal. Vd- Velocidad de deslizamiento. VR- Velocidad sumatoria rodadura - Coeficiente de transferencia de calor y Coeficiente de espesor de pelcula. H- Tensin de contacto.

Referencias
1. Rodrguez M, - Lafargue P, - Triboenergtica Industrial. Tercera Conferencia Iberoamericana de Ingeniera Mecnica. CIDIM / 97. La Habana. Cuba. Finkin, E. F.:A critical examination of the elastohidrodinamic criterion for socring of gear, Journal of lubrcation Tecnology, July 1974, pp 418. Manual de Tribotecnica, Tomo II, Editorial Machinostrenia, Mosc, 1980. (En Ruso) Drosdov, Y. N., Clculo al desgaste en transmisiones dentadas, Besnik Machinoestroenia, No. 9, 1985, pp 53. (En Ruso). Rayko, G. Lubricacin de transmisiones dentadas, Mosc, 1972. (En Ruso).

2.

3. 4.

5.

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Friction in the gears of sugar cane mills


Abst r a c t
In the sugar cane mills an element not well studied from the point of view tribological are the gear transmissions, characterized by not usual conditions of work. Using a test machine of rollers and with the utilization of the tribolgical constant as criteria of model - mathematical was achieved the following regression equation of the friction coefficient f = 17.96 - 45.96 Vr + 0.26 q Vd , being established the relationship between the bearing speed, the linear load and the sleeve speed with the friction.

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