La resistencia del terreno determina la longitud de la zona de anclaje.

Se debe usar un coeficiente de seguridad superior de 1,5 al valorar las caractersticas resistentes del terreno, que se han de introducir en las siguientes expresiones Figura 13. Diseo de anclajes

Fuente: Jos Antonio Jimnez Salas. Geotecnia y Cimientos II, Pg. 649

Terreno granular A = DIK Se puede tomar = yz ,,

K = 1,3 ..... = 20 K = 5,5 .. = 30 K = 30,0 . = 40 = ngulo de razonamiento interno D = Dimetro eficaz de la zona inyectada Y = Densidad del terreno

A falta de mejor informacin puede partirse de =30. Terreno cohesivo A = Dlc c = cohesin (para tanteos puede partirse de c = 2 T/m2.) Roca A = Dl = Resistencia a esfuerzo cortante. D = Dimetro de la perforacin inyectada o zona activa. Para rocas en estado sano y con estratificacin favorable (en caso

contrario se deben reducir las valores siguientes a la mitad), se puede tomar, para los primeros tanteos = 15 Kg/cm2 . en rocas de estratificacin cerradas (areniscas, calizas, esquistos, etc.) y = 30 kg/cm2. en rocas de estructuras maciza o columnar (granitos, prfidos, basaltos, etc.). 3.8.8 Consolidacin electrocintica y electroqumica Mtodos de estabilizacin basados en la combinacin de efectos electrcineticos tales como desecacin elctrica (consolidacin), desarrollo de presiones de agua negativas y modificacin de la red de filtracin, y de efectos electroqumicos, como cambio de iones, alteracin de nuevos minerales procedentes de los productos de descomposicin de los electrodos. Aplicacin:

Dado que la mecnica de la estabilizacin no se conoce totalmente, sus aplicaciones prcticas por el momento, se reduce a tratamiento de zonas prximas a superficies de deslizamiento de pequea extensin. El tratamiento es ms efectivo en los suelos con alto contenido de agua, no solamente porque el porcentaje de aumento de la resistencia a esfuerzo cortante es mayor en ellas, sino porque el consumo de energa elctrica es notablemente menor. Diseo La prctica de este tratamiento se realiza haciendo pasar una corriente elctrica entre electrodos introducidos en el terreno. Son particularmente interesantes los electrodos de aluminio, debido a que el ion aluminio es muy apto para formar polmetros hidroxialumnicos que se pueden establecer en capas entre otras de minerales de arcilla, o precipitar exteriormente en el espacio intersticial en forma de hidrxidos amorfos o cristalinos. Las densidades de corriente utilizadas son del orden de 1 a 5 mA/cm2 y las aportaciones de energa de 25 a 50 KWh/m3 de material tratado. 3.9 Taludes normalizados En carreteras los taludes construidos en suelos no cohesivos o mezcla de suelo granular y cohesivo son estables cuando sus proporciones son de 1 (horizontal) a 1 (vertical) y 1 (horizontal) a 1 (vertical ) , sobre todo si su profundidad no es mayor a los 6 mts. Taludes ms verticales solo deberan darse en roca, suelo arenoso con cantos rodados (1:1) y en loess (verticales en clima rido, pero con su pie protegido para evitar erosin), en suelos cohesivos

no plsticos, en clima hmedo, un talud 2:1 puede ser adecuado. Un talud semejante suele darse, en general, en suelos cohesivos de poca altura (del orden 3 m). En suelos plsticos un talud 2.5:1 puede ser insuficiente si el clima es hmedo y su altura importante. En terraplenes de gran altura (unos 30 m) en suelos cohesivos se adoptan a veces taludes de 3.1. En todos los casos citados se supone que la cimentacin es adecuada. Los dems suelos deben catalogarse como difciles, y en ellos no pueden tomarse parmetros generales, de todas formas debe realizarse un estudio Geotcnico que dictamine el ngulo de reposo natural, el cual es el recomendable para evitar fenmenos de inestabilidad en los taludes. Taludes en materiales granulares Los taludes construidos en materiales granulares suelen ser estables y seguros si se excepta el fenmeno de licuefaccin. Los taludes pueden permanecer estables durante aos, especialmente si el clima es poco lluvioso. hay que contribuir esta estabilidad al elevadsimo ngulo de friccin interna, algo de cohesin, impermeabilidad producida por la compacidad, y la resistencia a la erosin superficial producida por la existencia de agregados gruesos. Las arenas por el contrario son las susceptibles a la erosin y tienden a tomar el angula de friccin interna correspondiente al estado critico. Las pendientes estables en grava suelta, arena, granito descompuesto o derrubios granulares, por encima del nivel fretico, puede oscilar entre en casos tpicos entre 30 y 36, sin embargo si la arena tiene algo de cohesin puede hacer mucho ms vertical, con tal de dejar una zona libre entre el talud y la carretera, pues los deslizamientos en estos casos son superficiales. 3.10 Proteccin contra desprendimientos

Estos son con frecuencia de pequeo volumen, y en tal caso no presentan peligro en muchas construcciones. Sin embargo en carreteras puede suponer un peligro importante para quienes circulen en ellas. La solucin es construir zanjas en el pie del talud y a veces vallas

especiales para disipar la energa cintica de las masas que caen.

4.

PROTECCIN DE APROCHES

4.1 Ingeniera de ros Los ros son de importancia para la humanidad por que proveen varios requerimientos bsicos como agua fresca para consumo humano y para la agricultura, medio de transporte mediante navegacin, descarga de excesos de agua y desechos, sin embargo, tambin pueden indicar algunos aspectos negativos para los proyectos de desarrollo, tales como: Inundaciones

Degradacin (Socavacin)

Agradacin (Sedimentacin) Dentro de los proyectos viales deben ser diseados y evaluados por un equipo multidisciplinario dentro del cual se incluyan expertos en la ingeniera de ros, los cuales debern hacer uso integrado de otras ciencias, tales como: Hidrolgica

Transporte de sedimentos y morfologa

Hidrulica

Geologa Las obras de Ingeniera de ros aplicables a los proyectos de la red vial perciben la proteccin contra las crecidas y pueden dividirse en dos tipos principales:

 Regulacin de causes

Regulacin de caudales Regulacin de cauces

Las obras de regulacin de cauces tiene como objetivo adaptar las dimensiones del cauce del ro, generalmente empezando con una adaptacin en planta para prevenir erosin o incrementar la capacidad de descarga de las crecidas, tales obras pueden llevarse a cabo mediante obras permanentes tales como espigones, pero tambin mediante dragado, que resulta en un efecto temporal a menos que el dragado sea repetido.

Regulacin de caudales Los caudales variables naturales a travs del ao pueden tener ciertas desventajas para las obras de vas terrestres, como las inundaciones y socavacin mxima durante caudales pico. El caudal puede regularse mediante una presa de almacenamiento puede almacenarse agua durante los caudales pico y liberarse posteriormente, esto no solo proteger la estructura del puente sino tambin evitara inundaciones agua abajo del embalse. Es importante prestarle la suficiente atencin a los efectos negativos que ciertas obras en los ros podran tener para otros usuarios. beneficios de la generacin de energa elctrica. 4.2 Principales fallos de puentes en Guatemala Por ejemplo, almacenamiento de agua para proteccin de crecidas podra reducir los

En la red vial Guatemalteca los puentes han colapsado no por deficiencias en los clculos estructurales de sub-estructura o super-estructura, sino por omisin de clculos hidrolgicos e hidrulicos, los cuales se han hecho evidentes en los ltimos aos y especialmente por el huracn Mitch, los principales han sido: Caudal mximo instantneo para un periodo de diseo ptimo

Socavacin general del lecho del ro

Socavacin en las pilas y estribos

Socavacin en aproches

Altura mnima para paso de troncos u objetos flotantes que provoquen impactos de magnitud apreciable 4.3 SOCAVACIN La socavacin es un fenmeno natural que ocurre en el fondo y orillas de un conducto de fluido cuando este se encuentra en movimiento. Y se debe a la capacidad de dicho fluido de remover el material que se encuentra en la superficie de contacto, la socavacin puede clasificarse en dos tipos general y local, la socavacin local puede presentarse en los aproches de un puente, alrededor de las pilas y en las curvas y mrgenes de un ro. La socavacin interesa al ingeniero de las vas terrestres a causa de la frecuente necesidad de cruzar ros, por medio de puentes, que generalmente tienen apoyos al medio de la corriente.

4.3.1 Socavacin general Esta a pesar de su nombre no es uniforme a lo largo de todo el ro, si no que se presenta en una seccin definida y es independiente a la presencia de puentes o cualquier otro obstculo significativo en las lneas de trayectoria del fluido. En cualquier seccin del cause definido, existe un equilibrio entre los aportes slidos que trae el agua de los perfiles superiores, los que lleva a perfiles inferiores y la capacidad de arrastre de la corriente. La capacidad de poner en suspensin los slidos de un espesor del cause, es directamente proporcional a la velocidad del agua, la cual es producto de una crecida. Una crecida tiene varios efectos a lo largo de un ro, socavaciones permanentes en los cursos altos, sedimentacin en las zonas inferiores de los ros y estables en los puntos de transicin, se puede decir que en las reas de sedimentacin se refleja la magnitud de la socavacin producida en la parte mxima de la crecida. Existen ciclos naturales de equilibrio en el proceso, pero estos pueden ser alterados por el hombre, y en ocasiones de forma significativa debido a la extraccin de arenas y gravas en algunos puntos para obtener materiales de construccin. El transporte del material puede darse de diferentes formas dependiendo de sus caractersticas. Material fino va en suspensin dentro de la masa del lquido

Material medio en contacto intermitente con el fondo (saltando)

Material grueso rodando por el fondo (acarreo)

Anteriormente los mtodos empricos para el clculo de la socavacin general relacionaban la profundidad socavada con la altura de elevacin de la lmina de agua, han existido muchos intentos por construir modelos matemticos del fenmeno y las frmulas a las que a llegado con estos modelos han tenido con frecuencia discordancias con la realidad. Las teoras de clculo ms modernas han sido presentadas por los Rusos y los Norte Americanos. Figura 14. Socavacin general (Lischtvan Lebediev)

Fuente: Jos Antonio Jimnez. Geotecnia y Cimientos III, primera parte, Pg. 718 Teora de Lischtvan - Lebediev Su principal caracterstica es la de ser un mtodo prctico para determinar el descenso general del fondo del ro. Sea una seccin transversal cualquiera definida con lnea continua en la Figura 14