Sachstandsbericht BER

Aktueller Stand von

Terminplanung, Kosten$chtzung, Liquidittsplanung,
Finanzierungskonzept, Organisationskonzept
Stand: 25.06.2012
VOrljilZandar des Auf1;lchlsrales: Klaus Wowere!t
Sprecher der Geschftsfhrung: Prof. Dr. Rainer Schwarz Geschftsfhrer Betrieb/BB!: N.N.
5i1z der Gesellschaft: Scht!nefeld RlIIIlslergenchl: AfntSgeficht POlsdam HRB 622 P
Inhaltsverzeichnis
B E R
FLUGHMEN
BERLIN
BRANDENBURG
1 Zusammenfassung ..... ......................................................................................... ........ ... 3
2 Einleitung ............ ..... ... ................... .................... .................... .. ............ ......... .... ... ... .. ... .. 4
3 Terminplanung ........... .................... ...................................................... ......... .. .. .. ........... 4
3.1 Rahmenterminplan ................... .................... ................ .... ............. ..................... ..... 4
3.2 Voraussetzungen zur Sicherstellung des Inbetriebnahmetermins ........... ............. .... 5
3.2.1 Gleichstellung der Planung ..................................................... .. ...................... .. 5
3.2.2 Interpretation des vorliegenden Brandschutzkonzeptes ......... .......................... 5
3.2.3 Schaffen der baulichen Voraussetzungen ................. .. .......... .......................... . 5
3.2.4 Zustimmung der Firmen zum Terminplan ............................ ............................. 6
3.2.5 Umsetzung der organisatorischen Manahmen ............................................... 6
3.2.6 Kurzfristig notwendige weitere Schritte ............................................................ . 6
3.3 Fertigstellung der Systeme ........ .................. ... .... .. ... ......... .......... ......... ......... .. ... ...... 6
3.4 Fazit Terminplanung ................................................................................................ 6
4 Kostenschtzung ............................ .. ........................................... .......... ......................... 7
4.1 Mehrkosten aus dem Projekt BER ................ .. ....................................................... .. 7
4.2 Belastungen aus dem operativen Geschft ....................................... ........... .......... . 7
4.3 Belastungen aus Schadenersatzforderungen ..................... .......................... .... .. ..... 7
4.4 Risikovorsorge ............................................................................................... ..... .... 7
4.5 Mehrkosten aus Umsetzung Schallschutzprogramm BER ............... ..................... ... 8
5 Finanzierungskonzept .... .. ... ........ .. .. ...... ... ... ........ .... ..... ... .. .. .... .. ..................................... 9
6 Organisationskonzept. ...................... .. ................. .. ........... .. .... ... ...... .. .......................... .. 10
6.1 Beendigung des Vertragsverhltnisses mit pg bbi ............. .. ................................... 1 0
6.2 Neuorganisation .... .. ............................ .... ............................ ....... ... ..... ............ ........ 1 0
6.2.1 Stand der Neuorganisation des Projektes Planung und Bau -
Beauftragungsstatus ....................... ......................................... .............. ...... ................. 10
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1 Zusammenfassung
Der aktuelle Sachstand lsst sich zusammenfassend wie folgt darstellen:
BER
FLUGHAFEN
BERLIN
BRANDENBURG
Die Inbetriebnahme des Flughafens Berlin Brandenburg zum 17.03.2013 ist nach
aktuellen Erkenntnissen gesichert. Allerdings sind hierfr wesentliche
Voraussetzungen einzuhalten:
- Gleichstellung der Planung
- Interpretation des vorliegenden Brandschutzkonzeptes
- Schaffen der baulichen Voraussetzungen
- Zustimmung der Firmen zum Terminplan
- Umsetzung der organisatorischen Manahme
Die FBB arbeitet derzeit intensiv an der notwendigen Sicherung der genannten
Voraussetzungen.
Der zustzliche Kapitalbedarf der FBB betrgt insgesamt 586 Mio. . Dieser setzt
sich aus drei wesentlichen Komponenten zusammen:
- 276 Mio. zustzliche Baukosten
118 Mio. Belastungen aus dem operativen Geschft sowie vertraglich
festgelegte Schadenersatzforderungen
192 Mio. Risikovorsorge
Hinzu kommen 591 Mio. fr aus der Entscheidung des OVG Berlin-Brandenburg
vom 15.06.2012 resultierende Mehrkosten fr Schallschutzmanahmen, die jedoch
hinsichtlich Zeitpunkt und Hhe des Auftretens nur eingeschrnkt bewertbar sind.
Vor diesem Hintergrund wird bis zur nchsten Sitzung des Aufsichtsrates FBB ein
tragfhiges Finanzierungskonzept erarbeitet.
Die insgesamt vier Vertrge zur Generalplanung und Bauberwachung mit der pg bbi
wurden zum 23.06.2012 gekndigt. Die Erfllung noch offener Leistungen der pg bbi
erfolgt derzeit und wird eng gemonitort.
Es wurde eine neue bergeordnete Projektstruktur geschaffen. Mit den wichtigsten
Subunternehmern der pg bbi, die fr ein weiteres Engagement in Frage kommen,
wurden inzwischen Gesprche gefhrt. Angebote der Subunternehmen liegen vor
und sind weitestgehend beauftragt. Die Gesprche mit qualifizierten Ingenieurbros,
insbesondere fr Brandschutz, zur Verstrkung des bestehenden Teams
(Generalplanung und Bauberwachung) sind ebenfalls abgeschlossen und
weitestgehend beauftragt.
Das projektinterne Monitoring und das Reporting gegenber der Geschftsfhrung
und den Aufsichtsgremien werden auf allen Ebenen in Inhalt und Frequenz deutlich
intensiviert.
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2 Einleitung
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FLUGHAFEN
BERLIN
BRANDEN BURG
Mit der Verschiebung der fr den 03.06.2012 geplanten Inbetriebnahme des Flughafens
Berlin-Brandenburg ergab sich eine Vielzahl organisatorischer, rechtlicher und finanzieller
Implikationen fr die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH als Bauherr des neuen
Flughafens BER und Betreiber der bisherigen Flughfen Berlin Schnefeld und Tegel. Deren
Auswirkungen wurden seit dieser schwerwiegenden Entscheidung bewertet und soweit
mglich eingedmmt, und es wurden soweit mglich ebensolche organisatorische, rechtliche
und finanzielle Gegenmanahmen eingeleitet.
Mit dieser Unterlage soll berblicksartig die aktuelle Sachlage in den wesentlichen Aspekten
Terminplanung, Bewertung der Kostenfolgen, Liquidittsplanung sowie Finanzierungs- und
Organisationskonzept dargestellt werden.
3 Terminplanung
Zur auerordentlichen Sitzung des Aufsichtsrates FBB am 16.05.2012 wurde seitens FBB
eine neue Terminplanung vorgelegt. Diese zielte auf einen Erffnungstermin im Mrz 2013
ab.
3.1 Rahmenterminplan
Zur Ermittlung des neuen Erffnungstermins wurde ein Rahmenterminplan erstellt, welcher
auch die Ergebnisse der Abstimmungen mit der ausfhrenden TGA-Firmen vom 14.05.2012
enthlt. Eine Verteilung des Rahmenterminplans an die Auftragnehmer ist bereits erfolgt.
Daraus wurde ein Terminplan mit den wesentlichen Meilensteinen aufgestellt.
2012 2013
April Mal Juni Juli Acg Sep Okt Nov Dez Ja" Febr Mrz April Mai
Gleichstellung der Planung
Pier Nord (IBN. OSV. BOA)
Pier Sd (IBN. OSV, BOA)
Bauliche Fertigstellung FGT (frteehnloche Inbetriebnahmenl
Mainpier Nord (IBN Entrauchungsanlage)
Mainpier Sd (IBN Entrauchungsanlage)
Mainpier Mitte (IBN Entrauchungsanlage)
Bauliche Fertigstellung C-Riegel
Inbetriebnahme Anlage 14
Wirk- und Komplexprfung SV
Prfzeit BOA
ORA T Probebetrieb
"Cleaning" (Scharfschaltung 8-Linie)
Abbildung 1: Rahmenterrninplan (Stand: 21.06.2012)
P 05/2012 - 06/2012
l----' 05/2012 - 07/2012
05/2012 - 09/2012
.05/2012
L-y-____ ....J 04/2012 - 0912012
L-____ ..... I 0512012 - 1012012
... 1 _ _____ --", 06/2012-1
.06/2012 Kritischer Weg
QC----==:t> 06/2012 1212012
012/201
Erffnung 17.03.2013
0212013 - 03/2013
03/2013
Auf Basis des Rahmenterminplans wurde ein Detailterminplan mit dem Ziel entwickelt, den
ausfhrenden Firmen klare Terminziele vorzugeben. Diese Terminplanung beinhaltet die
bauliche Fertigstellung inklusive Mngelbeseitigung, welche ab der 26. KW begonnen wird.
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FLUGHAFEN
BERLIN
BRIINDENBURG
Eine weitere Detaillierung der Rahmenterminplanung FGT, insbesondere die Erstellung
eines Inbetriebnahmeterminplans, ist derzeit in Bearbeitung und Abstimmung mit den
ausfhrenden TGA-Firmen.
Der kritische Weg des Fluggastterminals verluft Ober den Bereich Mainpier Mitte,
insbesondere ber die Entrauchungsanlage 14. Mit Abschluss der Inbetriebnahmen der
Anlage werden die Prfberichte der Sachverstndigen zur Funktionalitt der einzelnen
Anlagen und Systeme bergeben. Anschlieend beginnen die Interaktionstests zwischen
den Gewerken Sicherheitstechnik (GU I, 7.4) und Gebudeautomation (GU I, 7.5) mit
Begleitung durch die Sachverstndigen. Sind diese Mitte Dezember 2012 abgeschlossen,
knnen die Wirk- und Funktionstests (begleitet durch den bergeordneten
Sachverstndigen) durchgefhrt werden.
3.2 Voraussetzungen zur SichersteIlung des Inbetriebnahmetermins
Der aktuellen Terminplanung kommt vor allem vor dem Hintergrund der am 23.05.2012
wegen mangelhafter Leistungserbringung erfolgten fristlosen Kndigung der
Generalplanungs- und Bauberwachungsleistungen der pg bbi eine entscheidende
Bedeutung zu. Demnach ist die Sicherstellung des Inbetriebnahmetermins an die folgenden
Voraussetzungen geknpft - die es gilt, in den kommenden vier bis fnf Wochen zu erfllen.
Gleichstellung der Planung
Interpretation des vorliegenden Brandschutzkonzeptes
Schaffen der baulichen Voraussetzungen
Zustimmung der Firmen zum Terminplan
Umsetzung der organisatorischen Manahmen
3.2.1 Gleichstellung der Planung
Eine verbindliche Terminplanung der noch abzuwickelnden Bau- und Abnahmeleistungen ist
nur mit Vorliegen einer konfliktfreien und vollstndigen Planungsgrundlage gewhrleistet.
Hierzu wurden bereits Planunterlagen an die ausfhrenden Firmen ausgereicht, eine
Fehlerfreiheit kann jedoch nicht sichergestellt werden. Daher erfolgen derzeit gemeinsame
Klrungen der noch vorhandenen Defizite mit den ausfhrenden Firmen. Ziel ist es,
wchentliche und abschnittsweise Gesprche unter Beteiligung aller Auftragnehmer
durchzufhren und diese in der 29./30. 'rWV zum Abschluss zu bringen.
3.2.2 Interpretation des vorliegenden Brandschutzkonzeptes
Seitens des bergeordneten Brandschutzgutachters wurden mit Schreiben vom 20.06.2012
Schwerpunkte hinsichtlich des vorliegenden Brandschutzkonzeptes genannt. Fr diese
sollen in den nchsten zwei bis vier Wochen technische Lsungen eruiert und anschlieend
mit dem Bauordnungsamt abgestimmt werden.
3.2.3 Schaffen der baulichen Voraussetzungen
Zur Feststellung der baulichen Voraussetzung in Bezug auf die Fertigstellung des
Brandschutzes wurden durch die ausfhrenden Firmen Leistungsmeldungen (mit Angabe
von planerischen und baulichen Behinderungen hinsichtlich einer fristgerechten
Fertigstellung bis Mitte Dezember 2012) durchgefhrt. Parallel hierzu wurde eine
LeistungsstandfeststeIlung durch das Sachverstndigenbro Dr. Fretter am 11.06.2012
eingereicht und bis 13.06.2012 durch die Projektsteuerung WSP CBP inkl. der vorliegenden
Leistungsmeldungen der Firmen bewertet. Derzeit erfolgt eine Feststellung des
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FLUGHAFEN
BERlIN
BRANDENBURG
Gesamtstatus durch Mngelaufnahme in den jeweiligen Inbetriebnahmeabschnitten.
3.2.4 Zustimmung der Firmen zum Terminplan
Wie bereits vorweg berichtet, ist eine grundstzliche Abstimmung des Terminplans mit den
ausfhrenden Firmen erfolgt, dieser wurde ebenfalls ausgereicht. Aufgrund der noch nicht
erfolgten "Gleichstellung der Planung" erfolgten jedoch noch keine abschlieenden
Terminzusagen der Firmen (ImCa, Imtech, T-Systems, Bosch, Siemens). Daher werden in
den nchsten vier bis fnf Wochen noch intensivere Abstimmungen gefhrt, um die
Differenzen schnellstmglich zu beseitigen. Unter dieser Voraussetzung wurde durch die
Firmen eine mndliche Zusage hinsichtlich der baulichen Fertigstellung zu Mitte Dezember
2012 erteilt.
3.2.5 Umsetzung der organisatorischen Manahmen
Aufgrund der Kndigung der pg bbi ist eine neue Projektstruktur aufzubauen und diese durch
externe Sachverstndige und Dienstleister zu verstrken. Die Gesprche mit den
Dienstleistern sind abgeschlossen, nahezu alle Beauftragungen wurden ausgelst.
Detaillierte Informationen sind in Kapitel 6 Organisationskonzept enthalten.
3.2.6 Kurzfristig notwendige weitere Schritte
Wie dargestellt, sind aktuell noch nicht alle Voraussetzungen fr die Sicherstellung der
Inbetriebnahme erfllt. Daraus ergeben sich folgende nchste Schritte:
Durchfhrung von Gesprchen zur Klrung der Defizite bis 29.130. KW
Eruierung einer technischen Lsung hinsichtlich der Schwerpunkte aus dem
Brandschutzkonzept bis Ende der 27. KW
Abstimmungen mit BOA zu technischen Lsungen
Mngelaufnahme bis Ende 26. KW bzw. gem Terminplan
Entwicklung von Detailterminen als Untersetzung fr Rahmenterminplan
I
Verteilung Organigramm zur Information der Projektbeteiligten in 26. KW
3.3 Fertigstellung der Systeme
Zur Sicherstellung des Inbetriebnahmetermins erfolgt ein anlagengenaues/themengenaues
Monitoring auf Basis des mit den ausfhrenden Firmen abgestimmten Terminplans. Hierzu
wird der Status der baulichen Fertigstellungen und Inbetriebnahmen aller Systeme
dargestellt, deren vollstndige Funktion/Fertigstellung Voraussetzung fr die Inbetriebnahme
BER am 17.03.2013 ist.
3.4 Fazit Terminplanung
Im Ergebnis der bisherigen Bewertungen kann festgestellt werden, dass der am 16.05.2012
vorgelegte Rahmenterminplan in wesentlichen Teilen fortbesteht und der
Inbetriebnahmetermin 17.03.2013 nach aktuellem Kenntnisstand gesichert ist.
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4 Kostenschtzung
4.1 Mehrkosten aus dem Projekt BER
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FLUGHAFEN
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BRANDEN8URG
In Vorbereitung der 106. Sitzung des Aufsichtsrates FBB wurde eine umfassende Analyse
durchgefhrt, deren Ziel es war, eine vollstndige Kostenbersicht auf Basis des
Terminplanes bis zur Inbetriebnahme am 17.03.2013 inklusive aller nachlaufenden Kosten
der baulichen Fertigstellung zu erarbeiten. Neben der Kostenbewertung aller relevanten
Einzelsachverhalte durch Bauherr FBB I Projektsteuerer WSP CBP fand zur Validierung eine
gutachterliche Bewertung durch ein Sachverstndigenbro statt. In die Analyse flossen alle
Projektkosten und Investitionen, die wirtschaftlich im Zusammenhang mit dem Projekt BER
stehen, ein, insbesondere alle baulichen Leistungen und Baunebenleistungen inkl.
umfassender Ergnzung der Ressourcen und Kndigung pg bbi.
Im Ergebnis entsteht ein Mehrkostenbedarf in Hhe von 276 Mio. .
Im Vergleich hierzu ergab sich aus der unabhngigen Analyse des Sachverstndigenbros,
dass der dieser Wert im Rahmen des Gutachtens des Sachverstndigen liegt und insofern
als plausibilisiert gilt.
4.2 Belastungen aus dem operativen Geschft
Unter Bercksichtigung des Ist-Monatsabschlusses Mai 2012 wurde eine aktualisierte
Detailplanung fr 2012 und 2013 durch die Unternehmensbereiche auf Basis Ist-Stand Mai
2012 durchgefhrt. Im Ergebnis betragen die Umsatzverluste aus Aviation, Non Aviation,
Real Estate im Zeitraum Jun 2012 - Dez 2013 ca. 99 Mio. .
Zustzliche Betriebskosten aufgrund der Fortsetzung des Betriebs in Schnefeld und Tegel
und der Leerkosten am BER betragen 37 Mio. . Dem stehen die im Rahmen eines
Kosteneinsparungsprogrammes vorgenommenen Krzungen von Personal- und Sachkosten
in 2012/2013 LH.v. 23 Mio. gegenber.
Im Ergebnis ergibt sich eine Reduzierung des fr das Bauprojekt zur Verfgung stehenden
Cash Flows um 113 Mio. im Zeitraum 2012-2013.
4.3 Belastungen aus Schadenersatzforderungen
Nach Bewertung der rechtlichen Gegebenheiten lehnt die FBB die Schadenersatzfor-
derungen Dritter dem Grunde nach ab, sofern keine vertraglich geregelten Forderungen
vorliegen. Die Hhe der Forderungen Dritter gegenber der FBB ist derzeit noch ungewiss,
da lediglich vereinzelte Aussagen von Geschftspartnern zu den durch die eingetretene
Verschiebung der Erffnung BER entstandenen Schden aus deren Perspektive vorliegen.
Die Hhe der vertraglich festgelegten Schadenersatzansprche wird aktuell mit 5 Mio.
bewertet. Dies reduziert ebenso den verfgbaren Cash Flow.
4.4 Risikovorsorge
Weiterhin wurde eine umfassende Bewertung der baulichen und betrieblichen Risiken, u.a.
auch ein Robustheitstest zur Abdeckung konjunktureller Risiken, nach Bankenanforderung
vorgenommen sowie Zinsen und Sonstiges einbezogen. Dem gegengerechnet wurden
verbliebene Reserven im Businessplan der FBB sowie Reserven bis zur vollstndigen
Ausschpfung der Langfristfinanzierung. Im Ergebnis wurde ein Vorsorgebedarf in Hhe von
192 Mio. festgestellt.
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FLUGHAFEN
BERlfN
BRANDENBURG
4.5 Mehrkosten aus Umsetzung Schallschutzprogramm BER
Mit Entscheidung vom 15.06.2012 hat das OVG Berlin-Brandenburg dem Antrag vom
27.04.2012 von 11 Eigentmern von in der Tagschutzzone nach PFB BBI gelegenen
Wohneinheiten stattgegeben. Wrtlich heit es im Beschluss des OVG:
"Der Antragsgegner (Anrn.: brandenburgisches Ministerium fr Infrastruktur und
Landwirtschaft I MIL) wird verpflichtet, gegenber der Beigeladenen (Anm.: FBB) im Wege
geeigneter aufsichtsrechtlicher Manahmen sicherzustellen, dass fr den Tagzeitraum ... ab
Inbetriebnahme des Flughafens Berlin Brandenburg bei geschlossenen Fenstern keine
hheren ... Maximalpegel als 55 dB(A) auftreten."
Darber hinaus stellte das OVG fest, dass die bisher angebotenen Schallschutzmanahmen
den Antragstellern auch nicht fr den bergangszeitraum bis 2015 zumutbar sind.
Dieser Beschluss ist nach 152 Abs. 1 VwGO unanfechtbar und stellt bis zu einer - derzeit
sowohl vom Zeitpunkt als auch von Ergebnis her offenen - etwaigen nderung des
Planfeststellungsbeschlusses durch die Genehmigungsbehrde MIL Brandenburg "das allein
magebliche Recht dar',1.
Er hat hinsichtlich seiner Kostenfolgen massive Auswirkungen auf den Mehrkostenbedarf der
FBB. Eine erste Untersuchung des von der FBB im Teilprojekt Schallschutzprogramm
beauftragten Projektsteuerers bzgl. der Auswirkungen einer Umsetzung des Einzelschall-
Schutzkriteriums 0 x 55 dB(A) kommt zu dem Ergebnis, dass bei 85 % der untersuchten
Objekte der Anspruch auf Vornahme von schallschutztechnischen Manahmen durch eine
Entschdigungsregelung des PIanfeststellungsbeschlusses von 2004 (Entschdigung i.H.v.
30 % des Verkehrswertes des Objekts) ersetzt wrde, da die Kosten der notwendigen
Schallschutzmanahmen unverhltnismig hoch wren. Lediglich bei 15% der Objekte
wren bauliche Schallschutzmanahmen sinnvoll umzusetzen.
Die bisherige Umsetzung des Schallschutzprogrammes legte neben dem primren
Innenschutzziel tags von L
eq
= 45 dB(A) ein ergnzendes Schutzziel von L
max
= 6 x 55 dB(A)
zugrunde. Infolge der o.g. Entscheidung des OVG Berlin-Brandenburg ergibt sich bei einer
Verschrfung des Schutzziels von 6 x 55 dB(A) auf 0 x 55 dB(A) fr den Tagschutz eine
Kostensteigerung von derzeit budgetierten netto ca. 74 Mio. auf nunmehr netto ca. 571
Mio..
Damit erhht sich der Kapitalbedarf (571 Mio. - 74 Mio. = 497 Mio. netto zzgl. USt.) auf
591 Mio. .
Hinweis: Das Bundesverwaltungsgericht hatte in seiner Entscheidung zum
Planfeststellungsbeschluss eine Abwgung auf Basis des quivalenten Dauerschallpegels
von L
eq
= 45 dB(A) im Rauminnern tags als sachgerecht angesehen. Mit der nun getroffenen
Entscheidung des OVG Berlin-Brandenburg wird das Verhindern einer berschreitung eines
Einzelschallpegels innen tags von 55 dB(A) (innen) faktisch zum mageblichen
Schutzkriterium, obwohl dieses lediglich als ergnzendes Schutzkriterium vorgesehen war,
mit dessen Hilfe das Auftreten von unverhltnismig vielen Einzelschallpegeln deutlich
oberhalb des mageblichen Dauerschallkriteriums verhindert werden soll. Der Ausschluss
von Einzelschallpegeln von 55 dB(A) im Rauminnern fhrt zu einem Dauerschallpegel innen
von deutlich weniger als 27 dB(A) (vgl. primres Schutzziel des PFB: ungestrte
Kommunikation bzw. Schutzkriterium L
eq
= 45 dB(A. Damit steht das nun umzusetzende
1 Beschluss des OVB Berlin-Brandenburg OVG 12 S 27.12 vom 15.06.2012, S. 15
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Seite 8 von 11
BER
" FLUGIlAfEN
SEAllN
8RANDEN8URG
Schutzkonzept in keiner Relation mehr zum ursprOnglichen, hchstrichterlich besttigten
Konzept.
5 Finanzierungskonzept
Die Geschftsfhrung wurde vom Aufsichtsrat der FB beauftragt, bis August 2012 ein
tragfhiges Finanzierungskonzept zu erarbeiten,
Flughafen aerlin Brandenburg GmbH Seile 9 von"11
6 Organisationskonzept
6.1 Beendigung des Vertragsverhltnisses mit pg bbi
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FLUGHAFEN
BERliN
BRANDEN BURG
Nach mehreren Gesprchen mit pg bbi Mitte Mai 2012 war aufgrund von deren Forderungen
weder eine einvernehmliche Trennung noch eine Weiterfhrung des Vertrages mglich. Ein
letztes ergebnisloses Gesprch fand am 22.05.2012 statt. Im Ergebnis wurden alle vier
Vertrge zum 23.05.2012 (Generalplanung und Bauberwachung jeweils fr
Fluggastterminal und Betriebsspezifische Gebude) gekndigt.
Ungeachtet dessen sind von pg bbi noch verschiedene Aufgaben zu erfllen:
1. Abschluss der Leistungen, sodass bernahme durch Bauherrn ohne Schwierigkeiten und
Weiterfhrung durch einen Dritten mglich ist
2. Abschluss der Planungsleistungen und sonstigen Leistungen bis 05.06.2012
3. bergabe aller Arbeitsergebnisse der Objektberwachung, unter anderem alle bislang
bearbeiteten Nachtragsakten/-unterlagen
4. Erstellung eines Projektstatusberichtes bis 05.06.2012
5. bergabe aller Daten auf Datentrger ebenfalls bis 05.06.2012
Derzeit erfolgt noch eine Tiefenprfung durch die Fachverantwortlichen FBB und WSP CBP
hinsichtlich der Verwendbarkeit der bergebenen Unterlagen.
6.2 Neuorganisation
6.2.1 Stand der Neuorganisation des Projektes Planung und Bau -
Beauftragungsstatus
Mit den wichtigsten Subunternehmern der pg bbi, die fr ein weiteres Engagement in Frage
kommen, wurden inzwischen Gesprche gefhrt. Angebote der Subunternehmen liegen vor
und sind weitestgehend beauftragt.
Die Gesprche mit qualifizierten Ingenieurbros, insbesondere fr Brandschutz, zur
Verstrkung des bestehenden Teams (Generalplanung und Bauberwachung) sind ebenfalls
abgeschlossen und weitestgehend beauftragt.
Es ist geplant, letzte Verpflichtungen in der 26. KW einzugehen.
Insgesamt wurden mit ca. 45 Auftragnehmern (ca. 200 Mitarbeiter) Gesprche gefhrt. Mit
Stand 21.06.2012 sind ca. 150 von 200 Mitarbeitern vertraglich gebunden.
Auf Grundlage umfangreicher Abstimmungsprozesse in den vergangenen Wochen ergibt
sich folgende bergeordnete Projektstruktur:
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HochboilUIHQller Au&en'l1lagen
Facf1projekttelhlr
Stal1!5tfam
Fachptejd,lIeittr
GFA I Schwachstrom
GH.lmtpro)ektlellltr
SleHvertteler

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FLUGHAFEN
8ERUN
BRANDEN BURG
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Abbildung 2: Organigramm bergeordnete Projektstruktur
Des Weiteren sind hinsichtlich des internen Controllings weitere Manahmen erforderlich,
die sich teilweise schon in der Umsetzung befinden. Hier ist vor allem die Sicherstellung
eines zeitnahen Monitorings ber alle Ebenen zu nennen:
2x wchentlich Abstimmungs- bzw. Entscheidungsrunden auf operativer Ebene
Neueinrichtung von Expertenrunden fr alle noch umzusetzenden Themen in Bezug
auf bauliche Restleistungen und Inbetriebnahmen (personelle Kontinuitt zur
Aufrechterhaltung von Prozesswissen und technischen Know-hows)
anlagengenaues/themengenaues Monitoring auf Basis des mit ausfhrenden Firmen
abgestimmten Terminplans -7 Fertigstellungsgrade
14-tgige Status-Berichte an die Geschftsfhrung (und bei Bedarf an die Gremien)
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