BUQUE CARGA GENERAL O MULTIPROPOSITO:

CARGA GENERAL La finalidad de un buque mercante es el transporte de la carga y pasajeros mediante un contrato de fletamento por el cual el armador recibe un beneficio a cambio de dicho traslado. Todo buque destinado al comercio queda proyectado, antes de su construccin, para que rena las condiciones favorables de acuerdo a la naturaleza, volumen y peso de la carga a conducir, a los fines de que su explotacin econmica quede satisfecha. Definicin: Son conocidos por multipropsito. Transportan mercancas diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque. Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga. Hay buques que tienen dispuestas las gras en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad. El buque de carga general est cayendo prcticamente en desuso; se utiliza en alguna regiones de frica y

pases en desarrollo, en los que las estaciones portuarias se han quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a la nueva era de los buques porta contenedores El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos forestales, siderrgicos o cargas masivas que hace antieconmico el empleo de contenedores. Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, tambin pueden llevar contenedores sobre cubierta. En la actualidad las bodegas de los buques de carga general tienden a construirse de forma prismtica para facilitar las operaciones de carga, descarga y estiba. Caractersticas generales de un buque de carga general: -Amplias aperturas para la carga. -Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro/aluminio). -Bahas de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores. -Cubierta superior equipada con arreglos de seguridad para contenedores. -Tanques especialmente diseados para carga de mercanca lquida. -Espacio refrigerado para la carga de perecederos. -Carga adicional y espacios de carga para pallets. Se clasifican en tres diferentes modalidades: Buques para Carga Slida o Seca: puede transportar carga seca o slida, la cual puede ser fraccionada o a granel. Esta embarcacin est capacitada para el transporte de carga heterognea, entre ella, carga que necesita refrigeracin o congelacin, es decir, tratamiento especial. Cuenta con el equipo necesario para el adecuado manipuleo de la carga. Fraccionada o suelta: carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que adems, forma pequeos lotes para distintos destinatarios. Carga general unitarizada: agrupacin de un determinado nmero de artculos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets. Buques de Servicio Mixto: transportar diferentes tipos de mercancas. Estn equipados con fuentes elctricas para contenedores frigorficos, cisternas para lquidos, rampas de acceso para los equipos rodantes, etc. El objetivo principal de este buque, es aumentar la productividad del espacio de la carga mediante la ptima utilizacin de espacio.

Tipos de construccin del casco: relacionado directamente con el servicio que va a cumplir. -Buque con tres superestructuras (Three-Island Type Vessel): tiene tres superestructuras sobre la cubierta (castillo, ciudadela y toldilla), y dos pozos, uno entre el castillo y la ciudadela y otro entre la ciudadela y la toldilla. -Buque de cubierta corrida (Flush-Deck Type Vessel): no tiene superestructura sobre la cubierta. Su cubierta principal se extiende a lo largo de toda la eslora del buque. -Buques con cubierta de abrigo (Shelter-Deck Vessel): la cual se extiende de proa a popa, reparada por una cubierta superior secundaria, sin castillo ni toldilla. -Buque con una cubierta de pozo (Single Well-Deck Vessel): poseen un espacio adicional de carga. Puede ser que la cubierta de castillo se una con la ciudadela, y tambin que sea la ciudadela la que se una con la popa o toldilla. -Buque de cubierta levantada (Raised Quarter-Deck Vessel): la cubierta ms alta de popa ha sido elevada con el deseo de compensar la prdida de espacio ocupado por el tnel del las lneas de los ejes. Este tipo de construccin se usa solo en barcos costeros. Estructura. -Buques de Carga General: buques cuyo casco est dividido interiormente por mamparas verticales en varias bodegas, subdivididas horizontalmente por entrepuente, provistas de escotillas para permitir el acceso de carga a sus bodegas. Muchos de ellos tienen bodegas refrigeradas para llevar productos perecederos. Poseen elementos de auto carga/descarga. -Buques multipropsito: llamados cargueros polivalentes, en este tipo se incluyen los "semi-full container". Muchas compaas de lnea utilizan este tipo de buque por su versatilidad, capaz de llevar al mismo tiempo carga general fraccionada, paletizada, a granel, tambores, fardos y contenedores, con entrepuentes abatibles, de modo que puede convertirse tambin en granelero o mineralero. La Carga. Constituida por el conjunto de mercancas, materias primas, artculos elaborados, pasajeros y correo, que es capaz de transportar un

buque mercante. -Cargas AlimenticiasCarnes, Cereales, Frutas frescas, Frutas envasadas, Frutas Secas, Alimentos Varios. -Cargas CombustiblesCarbones, Aceites Vegetales, Aceites Animales y Aceites Minerales. -Cargas de Materias PrimasFibras, Maderas, Minerales, Textiles, Varios. -Cargas ManufacturadasMaquinarias en General, Vigas, Planchas, Tornos, Artculos Textiles, Lubricantes. -Cargas, Artculos de LujoMuebles, tapetes, cuadros, pieles animales, pieles, animales, mascotas, etc. -PasajerosDe cmara, turismo, oficial, inmigrantes. -CorreoCorrespondencia, paquetes, postales. La Estiba. Arte de ubicar a bordo de un buque las mercancas que constituyen la carga. Los factores que deben tenerse en cuenta (volumen, peso, destino, tipo de carga), evitarn posteriores problemas de corrimientos de la estiba.

Principales objetivos a perseguirse para una buena estiba: 1) Realizar la operacin, teniendo en cuenta de proteger al buque y a sus tripulantes, de daos y/o averas. 2) Estibar la mercadera mantenindola al cubierto de daos y/o averas por derrames, roturas, robos, etc. 3) Estibar la mercadera aprovechando el mximo de espacio disponible para la misma y cargando el mximo de peso para colocar el buque en el calado de mxima carga. 4) Efectuar la operacin de carga en el mismo tiempo, a los efectos de reducir gastos de estibadores y horas extraordinarias de trabajo. 5) Cargar de modo que las mercaderas destinadas a diferentes puertos se hallen ubicadas en forma tal, que su descarga se realice sin inconvenientes y tan pronto como el buque se halle en el lugar de la descarga.

Planos de Carga: constituidos por croquis longitudinales del buque en que se indican exclusivamente los espacios reservados para la carga. Al ir embarcando la mercadera se la va ubicando en dicho plano, en el lugar de su estiba, ocupando un espacio proporcional a su volumen. En el croquis correspondiente a la mercadera se pondrn detalles concernientes a la misma, naturaleza, marca, nmero, cantidad, peso, volumen, etc. Luego con colores se van marcando los croquis de mercaderas destinadas a un mismo puerto o diferenciando partidas de cargas de igual naturaleza, a los efectos de que visualmente se tenga nocin de las partes de bodegas ocupadas por las mismas y sus volmenes. Averas en las cargas. En general todas ellas son previsibles y deben ser conocidas por el personal encargado de la carga, para que no ocurran. Los tipos de averas pueden ser causados por los siguientes factores: 1. En las operaciones de carga y descarga 2. Por escoriacin, golpes, fricciones y rozamientos. 3. Por mal embalaje. 4. Por aplastamiento de la mercadera. 5. Por accin de polvos, contaminaciones y manchas. 6. Por derrame de lquidos. 7. Por mezcla de cargas. 8. Por humedad y aumento de peso. 9. Por altas temperaturas y calor. 10. Debido al fro excesivo. 11. Por falta de ventilacin. 12. A causa del fuego. 13. Debido a roedores y otros insectos. 14. Por vicio propio de la mercadera en cargas peligrosas. Carga de relleno. Usada para ocupar los espacios remanentes entre los bultos de una bodega. Est compuesta por mercadera de pequeo volumen, de escaso valor, que paga un flete reducido con respecto a otras cargas y que por su naturaleza, puede ser estibada suelta, separada, sin causar dao y sin recibir averas

entre los artculos, que complementa en sus espacios remanentes. Entre estos tipos de carga se pueden mencionar los rollos de alambre de pa, ciertos productos envasados, huesos, restos de maderas, etc. Prdida de Estiba. Los espacios remanentes en una bodega constituyen la prdida de estiba. Se tiene como consecuencia de una mala estiba, de la conformacin irregular de la bodega, de los elementos constructivos de la misma, y de las caractersticas irregulares del formato de la mercadera. Lo que se debe hacer para subsanar este factor antieconmico es confeccionar un buen plan de estiba de acuerdo a la mercadera a cargar y al buque tratando de eliminar la mayor cantidad posible de trabas e irregularidades constructivas de la bodega, sin dejar volmenes desaprovechados. Factores que deben tenerse en cuenta en la disposicin de la mercadera. Segn su naturaleza: indispensable saber cual es la caracterstica principal de la mercadera. Disposicin interna de la mercadera, en general, puede establecerse de la siguiente manera: colocando en bodegas los pesos mayores; en los entrepuentes bajos, pesos grandes y carga de relleno en general; y, finalmente, en los entrepuentes altos la mercadera de volumen. Segn la sucesin en la descarga: A los efectos de evitar remocin de carga al llegar a un puerto intermedio, para descargar un determinado producto, es necesario antes del embarque del mismo ubicarlo en forma tal, que se pueda desembarcar sin remociones de importancia y con la seguridad de que el buque quede con estabilidad necesaria y su calado equilibrado. Requisitos inherentes a las cualidades de estabilidad: Los huecos obligados de la estiba pueden producir corrimientos y roturas de envases, con el balanceo y cabeceo del buque. Hay que evitar una inadecuada distribucin vertical de pesos (BALANCEO). Evadir una improcedente reparticin de pesos en el sentido longitudinal (ESTABILIDAD Y EQUILIBRO). Tampoco es conveniente colocar demasiado peso en los fondos de bodega; la consecuencia es la posicin de un centro de gravedad demasiado bajo (BALANCEO DURO Y PELIGROSO). Si se distribuyera demasiado peso en los entrepuentes o superestructura,

dara como consecuencia, balanceos amplios, perodos de rolidos grandes, quedando el buque dormido ante los embates laterales de las olas. Demasiado peso a proa o popa desequilibraran el calado y da como resultado un mal gobierno y esfuerzos de torsin. Preparacin de la bodega. Las bodegas deben ser limpiadas ntegramente, baldeadas, barridas, secadas y a veces desinfectadas. Se barren todos los residuos de mercancas. La basura es izada a cubierta mediante chinguillos de lona. Si la bodega ha contenido cargas las cuales han dejado manchas o polvos en el piso, mamparos, techos, serretas, etc., se debe realizar un baldeo con agua dulce. Se barrern los restos de agua y para eliminar la humedad restante se echar aserrn y polvo de cal. Finalmente se recogern el aserrn y el polvo de cal para evitar perjuicios a la futura carga. La meticulosidad en la limpieza va a depender de la carga a embarcar, pues no es lo mismo cargar granos o comestibles que maquinarias. Si se han de embarcar mercancas que no pueden permanecer en ambientes hmedos se pondrn todos los ventiladores en funcionamiento con el objetivo de secado rpido. La madera de estiba se separar entre buenas condiciones y malas condiciones. Las de buenas condiciones se apilarn en un costado y la de malas condiciones ser desechada. La bodega deber ser desinfectada si se llegara a notar la presencia de roedores u otros insectos. Daos ocasionados por la humedad en la carga y modo de evitarla. Tener en cuenta el grado de humedad de la carga, especialmente cuando se tratan de productos vegetales o animales. Si la carga est suficientemente seca no requiere ventilacin, a menos que produzca olores dainos. Realizar la estiba de mercaderas que requiere ventilacin con madera de estiba la cual permitir el ingreso de aire seco. Proporcionar ventilacin adecuada a la bodega y a su carga, cuando sea necesario.

Sistema CARGOCAIRE. Sistema de origen norteamericano ideado para mantener la ventilacin adecuada en las bodegas. Mediante una red de tuberas, distribuye el aire tratado en un equipo central evitando todos los daos producidos por la humedad. Cuando el aire exterior es suficientemente seco se lo hace circular a distintos niveles de los lugares de carga, mediante un ventilador y al mismo tiempo se va extrayendo aire hmedo a travs de escapes abiertos a la atmsfera. Si el aire exterior es hmedo, lo que se hace es tomar aire de la sala de mquinas y se lo seca hacindolo pasar a travs de capas de gel de slice. Este aire seco es enviado por la red de tuberas y esparcido por los ventiladores. Manipuleo. Accin de mover la carga en los distintos lugares por donde sta deber pasar (fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o los vehculos que habrn de trasladarla a su destino. Tipos de manipuleo segn la carga. Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de la carga A) Manipuleo segn tipo de carga. -Carga General La carga suelta se manipula y embarca como unidades separadas. Son transportados tradicionalmente por buques de lnea pequeos que, dadas las caractersticas de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos en el proceso de carga y descargue. El buque de carga general tiene gras para facilitar el manipuleo de la carga. Los productos de gran volumen son acomodados generalmente sobre cubierta, puesto que la dimensin de las escotillas impide su ingreso al interior de la bodega. Los productos pesados se manejan con gras especiales. -Carga a Granel Los graneles slidos o secos y lquidos requieren poco manipuleo, movilizndose hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y ductos respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos mecnicos. B) Manipuleo segn naturaleza de carga

-Carga Perecedera Requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el control de la temperatura y las condiciones climticas. -Carga Frgil Manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga. -Carga Peligrosa Sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo. En la Unin Europea, cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje, rotulacin, almacenaje y transporte de productos peligrosos. Exigen una estiba y trinca ms cuidadosa que cualquier otro tipo de carga. Debe tenerse cuidado al embarcar carga peligrosa junto con otros productos. Antes de estibar asegrese que los productos en cuestin son compatibles. Deben ubicarse de manera que sean accesibles. Accesorios para la segregacin de carga. El accesorio principal para la estiba de mercaderas en las bodegas es la madera de estiba. Se suele usar tablas y/o tablones de madera de bajo precio para soportar y aislar mercancas: Evita el movimiento de la carga y su corrimiento, acuando y trabando todo bulto. Evitar el contacto de la mercadera con lugares hmedos o mojados y proporciona aireacin a mercaderas. Para tipos de cargas delicadas y limpias suelen emplearse las arpilleras y las lonas. Ejemplo: luego de un cargamento de maz a granel, es posible, cuando queda espacio libre en su parte superior, hacer un piso doble con bolsas de maz y sobre este colocar arpilleras o lonas permitiendo, que se pueda cargar sobre ella, otra clase de granos. Papel tipo Kraft: Se lo emplea entre cargas que puedan afectarse con sus polvos, suciedades y humedad. Este papel se lo puede obtener de ancho y largo suficiente para lo que requiera la necesidad. Su alta calidad hace que se lo pueda emplear con mercaderas que emanen olores, sin permitir que estos lleguen a afectar a otros. Elementos de Carga/Descarga.

Aparatos y accesorios de estiba. - Roldanas: son las ruedas de madera o metal sobre cuya periferia puede laborear un cabo. El espacio comprendido entre la roldana y la parte alta de la cajera (cuerpo) se llama garganta. -Motones: poleas por donde pasan los cabos para hacerlos cambiar de direccin. Pueden ser de madera o metlicos. Se llaman motones cuando tienen una sola roldana y cuadernales cuando tienen dos o ms. -Cuadernales: As se denomina al conjunto de poleas paralelas de la misma armadura. En la prctica se denominan cuadernales los motones de dos o ms cajeras. Los cuadernales de madera se clasifican por su longitud, MENA o permetro. Los metlicos por la MENA de los cabos que laborean por ellos. -Pastecas: Especie de motn pero fijo por uno de sus lados al mstil. Se llama as a un tipo especial de motn, que puede abrirse para colocar un cabo. -Ostas: aparejos sencillos formados por un cuadernal de dos motones. -Amante: Nombre genrico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo. -Amantillo: cabo o cable que sirve para sostener la botavara, el tangn o alguna otra percha. -Plumas: son perchas de metal o madera, que se emplean como puntales para izar pesos. Poseen el tamao y resistencia adecuados. El largo de las mismas est en relacin directa con el tamao de la escotilla. Las plumas normales de un buque carguero poseen una capacidad de carga de seguridad de alrededor de 5Tn. Suelen haber abordo otras para izar mayores pesos, pudiendo llegar a una capacidad de seguridad de 30, 40, 50 y ms toneladas. Utillaje portuario empleado en carga/descarga. Durante muchos aos se han venido usando los cabos de fibra vegetal para estrobar las izadas y subir las mercancas a bordo o descargarlas. Posteriormente, fueron apareciendo otros accesorios y elementos como redes estrobos y eslingas. -Ganchos de mano: se utilizan para la manipulacin de grandes cajas de alambres espinosos y de toda mercanca cuyo contacto sea perjudicial para los seres humanos. -Barras, pies de cabra y espeques de madera: manejo de hierros y

laminados (barras), rales y envases pesados (pies de cabra), barrilera, cajero y rollos de papel (espeques), picos y martillos automticos, para el desmenuzado de determinados cargamentos a granel que pudieran haberse endurecido durante la travesa. -Varaderas: defensas de madera que se disponen al costado del buque para protegerlo contra el roce o choque de mercancas que puedan daarlo. -Separaciones: arpilleras, lona o madera, que se disponen entre mercancas que pueden mezclarse o averiarse si entran en contacto unas con las otras. -Arcadas: mamparos longitudinales que se disponen en las bodegas para impedir el corrimiento de la carga a granel. -Toros: gras para la manipulacin de la carga paletizada, fardos, saqueros, etc. Obreros: - Apuntadores y Clasificadores: Encargados de anotar bultos, marcas, nmeros puerto de origen y destino, adems de la clasificacin para organizar el trabajo administrativo de carga y descarga. En una libreta especial van anotando cantidad de bultos, nmero de lingadas, marcas y nmeros y finalmente, toman nota de la ubicacin que se le va dando a la mercadera a los efectos de la confeccin del plano de carga. -Pesadores: encargados de pesar la mercadera que as lo requiriera. -Especialistas: por su conocimiento prctico del trabajo, intervienen en las faenas portuarias. -Amanteros: dirigen la maniobra de las lingadas de carga, la de los puntales, plumas, aparejos de carga y descarga, desde el momento en que la mercadera es izada por el gancho del amante hasta ser depositada en el muelle. -Guincheros: realizan el manejo del guinche. -Grueros: manejan las gras de tierra o de embarcaciones flotantes en la operacin de carga/descarga. Legislacin. No existe ninguna legislacin que especficamente contemple de forma global normas para la manipulacin y transporte de la carga general. Hay normas que separadamente regulan los diferentes tipos de mercancas cuando se transporta por carretera o ferrocarril, estas mismas se aplican

para el transporte por mar introduciendo las modificaciones necesarias. Se indican solamente algunas notas sobre puntos concretos de normas y se proporcionan regularidades sobre cdigos o convenios propiamente martimos. Respecto a los sistemas de ventilacin de bodegas, los buques deben cumplir con las normas de seguridad indicadas en las reglas del SOLAS ventiladores o troncos de ventilacin irn dispuestos de manera que los conductos desemboquen en los diversos espacios quedando dentro de la misma zona vertical principal. aberturas principales de aspiracin y descarga de todos los sistemas de ventilacin podrn ser cerradas desde el exterior del espacio que tiene que ser ventilado. Cuando se instale ventilacin en troncos sobre escaleras, el conducto o conductos arrancaran de las cmaras de ventiladores y sern independientes de otros conductos y no se utilizaran para ningn otro espacio. *Las bodegas se deben ventilar para eliminar la humedad y los gases que pudieran estar concentrados en su interior. En el caso de los productos perecederos, se recurre a los manuales preparados por las organizaciones afines a ellos, por ejemplo, los departamentos de agricultura y pesca. Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos, llevar una lista o manifiesto especial que ajustndose al cdigo IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y sus desplazamientos abordo. Antes de la partida se entregar una copia de estos documentos a la organizacin designada por la autoridad del Estado. Embalaje y Envasado: Los bultos sern de tipos idneos para que sea mnimo el riesgo de daar el medio marino. Marcados y Etiquetados: Los bultos que contengan alguna sustancia perjudicial irn marcados en forma duradera con el nombre tcnico correcto de dicha sustancia.