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SUZUKI GSX-R: TODOS SUS MODELOS

Suzuki GSX-R: todos sus modelos

Especial 25 aniversario Suzuki GSX-R. La primera deportiva de la historia

Suzuki GSX-R 1000 25 Aniversario

La gama Suzuki GSX-R se ha declinado a lo largo de los aos en tres cilindradas, desde la GSXR 600 hasta la GSX-R 1000, que han ido adquiriendo casi contemporneamente las mismas evoluciones que la GSX-R 750, de la que repasamos su histrico. 1985: Presentada en el Saln de Colonia de 1984 con novedades revolucionarias como el superligero chasis de aluminio MR Albox y el motor con sistema SACS y TSCC Twin Shirl Chamber System, un diseo de las cmaras de combustin a doble tirabuzn o carburadores de guillotina plana. 1987: La versin siguiente G de 1986 mont una cpula algo ms alta, una quilla prolongada y un basculante 20 mm ms largo. La H de 1987 lleg con una nueva horquilla con antidive elctrico, discos mayores de 310 mm, llantas ms anchas, y sistema de suspensin trasera mejorado. 1988: La J aument mucho la rigidez de sus tuberas rectangulares del chasis. Nueva horquilla, llantas, y carrocera ms redondeada. Carrera motor acortada, escape doble, SACS y carburadores mejorados. Se adopt la pre-presurizacin en la admisin, pero an sin entrada directa. 1989: La K del 89 adquira ligeras modificaciones en el cambio, distancia entre ejes y silenciadores. Naci una versin especial RK slo para el mercado nipn, que llevaba ya buena parte de las modificaciones de la L del 90.

1990: La GSX-R 750 de 1990 empleo un motor otra vez carrera larga, con bielas ms estrechas, y nuevos carburadores de 38 mm, radiador curvado y escape 4-1 en inox. La horquilla pas a ser invertida. 1991: La del 91, la M, se distingua con facilidad por su carenado con faros cubiertos por plstico transparente. Cambiaron tambin el asiento, y en el motor se sustituyeron los balancines en Y por otros particulares para cada vlvula. 1992: El SACS evitaba en las versiones de calle los problemas de temperatura de las unidades de carreras. Pero ese ao se pas al motor WN de agua y a un nuevo chasis con piezas de fundicin de aluminio y basculante asimtrico. 1993: En el 93 lleg la WP, sin cambios importantes. 1994: La SP del 94, con horquilla invertida, nuevo basculante Yagura, SCAI o sistema presurizado ya real y llantas cada vez ms anchas fue el ltimo modelo con chasis perimetral 1995: En el 95 se puso a la venta un modelo S, con simples variaciones en la decoracin aadidas a la anterior. 1996: La revolucin: chasis doble viga inspirado en la RGV de Schwantz, horquilla invertida y espectacular basculante. El peso haba subido hasta casi 210 kg en 1988, para volver a los 176 kg declarados del 85. El motor era completamente nuevo, con ejes internos desalineados, y SRAD el nuevo sistema de admisin, doble. 1998: Slo cambios de colores en 1997, pero en el 98 lleg la inyeccin, con cuerpos de admisin de 46 mm, y mucha electrnica. 2000: Para 1999, la X, slo cambios de decoracin puesto que se estaba preparando la actual GSX-R 750 del tercer milenio, la de 2000: inyeccin con doble mariposa, supercerebros electrnicos en el nuevo motor, y un chasis espectacularmente ligero. 2004: Tras unos aos sin variaciones importantes, la versin de 2004 recibe un nuevo motor con los cilindros conectados para evitar contrapresiones internas, nuevo cigeal, bielas y pistones ms ligeros... Su parte ciclo se moderniza tambin y su esttica se acerca a la de sus hermanas. 2005: La GSX-R 750 celebra su 20th Anniversary con una versin especfica que recogi la decoracin del primer modelo de 1985, ms detalles especficos como discos ranurados, cadena de transmisin azul, bujas de iridio... 2006: .Aprovechando la renovacin de la GSX-R 600, comparte ahora completamente su mecnica ultracompacta, electrnica y parte ciclo, y la GSX-R 750 sube su zona roja a las 15.000 rpm. El motor aumenta as su potencia desde 140 CV declarados hasta los 148 CV. 2008: Se redisean culata, gestin electrnica de admisin y escape. El encendido permite seleccionar tres curvas de potencia y par distintas. Se mantienen chasis y suspensiones de la 600, pero el subchasis se acorta y aligera. El amortiguador de direccin pasa a ser electrnico. En 2009 se ganaron reglajes en la horquilla y se cambiaron los discos y llantas.
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