Maîtriser la consommation

d'énergie des chaînes logistiques

Cas du yaourt et du pantalon jean,
des meubles et des fruits & légumes
Exemples à suivre…
Projet de recherche accompagné par l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME)
dans le cadre du Programme national de Recherche et d'Innovation
dans les Transports Terrestres (PREDIT)

L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) soutient les recherches

scientifiques permettant de créer les conditions du développement durable en France. Elle
participe à ce titre au Programme National de Recherche et d'Innovation dans les Transports
Crédit photo : © Maersk Line :

Terrestres (PREDIT) afin de favoriser l'émergence de systèmes de transport économique-

ment et socialement plus efficaces, respectueux de l'homme et de l'environnement.
navire Emma Maersk

Dans le cadre du PREDIT 3 (2002-2007), l’ADEME a ainsi financé et accompagné de

nombreux projets de recherche conduits dans le secteur de la logistique et du transport
de marchandises dont la finalité est la recherche d’une meilleure efficacité énergétique
ainsi que la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de
serre (GES), responsable du changement climatique. Elle a notamment soutenu deux projets,
coordonnés par l’INRETS, qui permettent d’identifier des solutions de réduction des
Le transport maritime est un moyen consommations et des émissions de CO2. Ces projets participent également au développement
de transport dont les caractéristiques des connaissances relatives à l’organisation des systèmes logistiques et à l’étude des caracté-
énergétiques sont, d'une part, une bonne ristiques de la demande en transport de marchandises.
efficacité par tonne x kilomètre et d'autre
part, de très longues distances parcourues. Ces projets de recherche portent tous deux sur les chaînes logistiques de produits de consommation,
celle du yaourt et du jean pour le premier, celle des meubles et des fruits & légumes pour le second.
Ils analysent l’organisation du parcours de ces produits jusqu’au consommateur (chaînes logisti-
ques) et son impact environnemental. Ils calculent pour ce faire les consommations de carburant
ainsi que les émissions de CO2 correspondantes, à chaque maillon de la chaîne logistique.
FICHE D’IDENTITÉ
Coordonnateur Institut National de Recherche Durée :
sur les Transports et leur Sécurité 38 mois (projet yaourt et jean)
(INRETS) - Département 26 mois (projet meubles, fruits & légumes)
Economie et Sociologie des Démarrage :
Transports (DEST) décembre 2002 (projet yaourt et jean)
Responsable scientifique Christophe Rizet septembre 2006 (projet meubles, fruits & légumes)
Partenaires B2K Consultants pour le projet Avancement (mai 2008) :
yaourt et jean ; l'Université Le projet yaourt et jean est achevé
de Westminster (Londres) Le projet meubles, fruits & légumes est en cours
et le Groupe de Recherche
sur les Transports des Facultés Montants totaux des projets :
Universitaires de Notre-Dame 208 107 euros pour le projet yaourt et jean
de la Paix (Namur) pour le projet dont aide ADEME 112 376 euros
meubles, fruits & légumes 267 229 euros pour le projet meubles, fruits & légumes
dont aide ADEME 181 829 euros
Type de recherche :
CONTRIBUTION méthode - évaluation
AU DÉVELOPPEMENT
• Méthodologie réutilisable pour l’étude comparative d’autres
DURABLE chaînes logistiques similaires (transport de produits de
consommation)
• Aide à la décision et à l’organisation de chaînes
logistiques plus « vertueuses »
• Réduction des consommations d’énergie et des
émissions de CO2 dans le transport de marchandises
• Résultats valorisables en termes de sensibilisation
du grand public
 Maîtriser la consommation d'énergie des

POURQUOI CETTE RECHERCHE ?

es biens de consommation, de leur production jusqu'à leur consommation finale,

L entraînent des besoins en énergie très différents selon la nature des produits et
leur degré d'intégration à l'économie mondiale (distances parcourues). Compte
tenu des enjeux du développement durable, il devient important de repenser la chaîne
logistique en identifiant les solutions possibles (marges de manœuvre) pour réduire les
consommations énergétiques et les émissions de CO2.

C’est dans ce contexte que l’INRETS conduit de façon pionnière, en France, l’analyse de
chaînes logistiques. L’une porte sur le yaourt et le jean, l’autre sur les meubles et les fruits &
légumes. L’objectif est d’optimiser certains maillons du parcours de ces produits. Il s’agit
DÉROULEMENT notamment d’estimer la quantité d’énergie nécessaire pour amener un kilo de produit
donné jusque chez le consommateur et d’identifier les principaux facteurs de consom-
DE LA RECHERCHE mation d’énergie dans le parcours du produit.
Afin d’analyser ces chaînes logisti-
>>> A savoir : une chaîne logistique comprend l’ensemble des opérations logistiques
ques, plusieurs facteurs ont été pris
(transport, stockage, manutention) nécessaires pour apporter un produit chez le
en compte :
consommateur. Elle part de la collecte des matières premières jusqu’au domicile
• le mode de distribution du produit. des consommateurs en passant par les usines de fabrication, les entrepôts et les
La taille des magasins, la distribution magasins des distributeurs. Toutes ces étapes constituent les maillons de la chaîne
par commande Internet et la livrai- logistique.
son à domicile ont été considérées.
Afin de rendre compte au mieux de la diversité des situations rencontrées sur le terrain, des
• les distances parcourues. Le pro-
produits aussi différents que les yaourts, les fruits & légumes, le jean ou les meubles ont
duit peut être fabriqué localement
été analysés :
ou importé de pays plus ou moins
lointains ; le fabriquant peut lui- • le yaourt et les fruits & légumes sont produits localement, ce sont des denrées périssables
même s’approvisionner en matières remplissant de fortes contraintes pour leur transport ;
premières d’origines diverses.
• le jean et les meubles sont des produits qui parcourent de longues distances, tant pour
• les déplacements des consomma- leurs matières premières que pour les différentes étapes de leur fabrication. Leur durée
teurs jusqu’au magasin. Afin de de vie est longue.
mieux connaître les trajets d’achat,
une enquête a été menée par
Internet auprès de consommateurs. Cas du pantalon Jean
Energie Gaz à effet de serre
• la densité urbaine des zones d’ha- 400 1200
bitation des consommateurs. 350
Crédit : Direction Air, Bruit et Efficacité Energétique

1000
300
800
250
gep/kg jeans

gCO2/kg jeans

200 600

150
400
100
200
50

0 0
de

an

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ist
In
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zb
zb

Ou
Ou

transport entrepôts magasin dernier km

Chaîne d’approvisionnement : coût énergétique et gaz à effet de serre. Le cas du pantalon Jean.
chaînes logistiques

RÉSULTATS CLÉS
es résultats du projet meubles, fruits & légumes étant en D'une manière générale, les estimations obtenues sont très
L cours d'analyse à ce jour (mai 2008), seuls les résultats
issus du premier projet yaourt et jean sont présentés.
sensibles aux hypothèses de calcul et aux conventions rete-
nues. Les résultats à venir sur les autres produits analysés
permettront de valider et de mieux contraindre ces premiers
Dans le cas du yaourt, l'énergie consommée par kilo de enseignements.
yaourt acheminé chez le consommateur, sans considérer la
production dans l'usine, varie entre 59 et 95 grammes d'équi-
valent pétrole (gep). Le type de distribution semble condition-
ner en grande partie l'efficacité énergétique de la chaîne.
usine logistique magasin client
Ainsi, la commande par Internet avec livraison à domicile 160
apparaît comme le système de distribution le plus efficace. En
effet, il ne nécessite pas de magasin et permet, durant le der- 120
nier maillon de la chaîne, que plusieurs consommateurs
gep/kg yaourt

soient livrés, lors d'une même tournée, par un seul véhicule 80

(voir figure ci-contre).
40
Concernant le jean, l'énergie consommée par kilo de jean
varie entre 191 et 366 gep selon l'origine du coton. Le transport
0
en amont du magasin (hors parcours client) est le principal
Hyper Super Proxi E-com
responsable de la consommation d'énergie : 200 à 220 gep/kg
pour les chaînes d'Asie, 70 gep/kg pour celles d'Egypte, à Synthèse de la consommation énergétique (gep/kg)
comparer à un peu moins de 30 gep/kg pour le cas du yaourt. d’un pot de yaourt selon le mode de distribution (juin 2005).
fotolia Im Supermarkt © Uwe Heine - Fotolia.com

FOCUS
L'analyse des consomma-
tions d'énergie, à chaque
maillon de la chaîne logis-
tique, fait apparaître les
enseignements suivants
(cas du yaourt) :
• Les magasins sont de
La distribution finale est consommatrice d'énergie du fait
grands consommateurs
du fonctionnement des magasins et des déplacements
des clients en voiture. d'énergie et le volume
des ventes (par m2 de sur-
face de vente) est l'élé-
ment clé qui détermine
les besoins énergétiques.
• Les plates-formes réfri-
gérées ont aussi une
consommation d'énergie
non négligeable, mais
moins importante que
celle des magasins, mal-
gré la forte rotation des
produits qui y restent
généralement moins de
24 heures.
• L'acheminement au
domicile (dernier maillon
ou « dernier km »), consti-
tue également un poste
important.

POUR EN SAVOIR PLUS
www.ademe.fr
- Exemples à suivre (www.ademe.fr/eas)
50 résumés de projets de recherche PREDIT accompagnés par
l'ADEME et couvrant les thématiques suivantes : Mobilité,
territoires et développement durable ; Logistique et transports
de marchandises ; Impacts énergétiques et environnementaux ;
Véhicules propres et économes ; Politique des transports.
- Publications (www.ademe.fr/publications)
7 projets de recherche PREDIT accompagnés par l’ADEME
présentés en quatre pages (Nos 6376, 6377, 6378, 6379, 6380,
6381, 6382) et aussi :
l'ADEME et le PREDIT 3 (N° 6383)
Transports combinés à la carte (N°6231)
- Transports (www.ademe.fr/transports)
Chiffres-clés, outils d'évaluation, informations.
www.viacombi.fr
Viacombi : site de l'ADEME et de ses partenaires dédié au transport
combiné de marchandises.
www.predit.prd.fr
Voir les rubriques Recherches du PREDIT, puis PREDIT 3, puis
Groupe opérationnel 5 (qui correspond au thème Logistique et
transports de marchandises).
Télécharger le rapport final du projet yaourt et jean à partir du lien :
http://www.predit.prd.fr/predit3/synthesePublication.fo?inCde=31004
APPLICATION
ET VALORISATION
es projets de recherche constituent une première étape en
C vue d'estimer avec précision les consommations d'énergie
et les émissions de GES associées aux chaînes logistiques
actuelles des biens de consommation variés proposés au grand
public.
L'analyse détaillée des différents paramètres des chaînes logisti-
ques permettra à terme de dégager des marges de manœuvre pour
réduire les consommations d'énergie.
Les méthodes élaborées dans ce cadre peuvent alimenter les
réflexions et les travaux relatifs à l'étiquetage environnemental des
produits de consommation.
Au-delà, les résultats de ces deux projets participent à la sensibilisa-
tion du consommateur en l'éclairant, chiffres à l'appui, sur l'impact
environnemental de ses achats.
Les travaux conduits dans le cadre de ces projets ont été valorisés
dans différentes publications :
• Life Cycle Assessment in the Supply Chain : a review and case
study. Browne, M., Rizet, C., Anderson, S., Allen, J. et Keïta, B.
(2005). Transport Review, 25, 6, 761-782.
• Transport et logistique durables : vers la nécessaire prise en
compte de leur interdépendance. Note de synthèse du Ministère
de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de
l'Aménagement du Territoire, n°168, février-mars 2008.
(http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=892)

6377 Avril 2008 700 ex - ATEMA Conseil

Contacts
Coordonnateur : INRETS
Christophe Rizet
christophe.rizet@inrets.fr
Responsable ADEME
Marc Cottignies
marc.cottignies@ademe.fr

Direction de l'Air, du Bruit et de l'Efficacité Energétique

27, rue Louis Vicat - 75737 Paris Cedex 15 - France
Tél : 33 1 47 65 20 00 - Fax : 33 1 47 65 22 29
www.ademe.fr
L'ADEME est un établissement public à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle conjointe des ministères en charge de l'Ecologie,
de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire et de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche.