Contenido Definicin de comercio exterior: 6

Quien realiza el comercio exterior?7 Clasificacin: 7 Caractersticas del comercio exterior: 7

Problemas e Inconvenientes del comercio exterior: 7 Ventajas: 7

Diferencia entre comercio exterior y comercio interior 7

Historia
Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba era una agricultura de subsistencia, donde las las justas para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas. Sin embargo, a medida que iban incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al da a da de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de diferentes herramientas, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. As lleg el momento propicio para el nacimiento del comercio, favorecido por dos factores: Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la comunidad. Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por lo tanto parte de la poblacin empez a especializarse en otros asuntos, como la alfarera o la siderurgia. Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros objetos en los que otras comunidades estaban especializadas. Normalmente estos objetos eran elementos para la defensa de la comunidad (armas), depsitos para poder transportar o almacenar los excedentes alimentarios (nforas, etc.), nuevos utensilios agrcolas (azadas de metal...), o incluso ms adelante objetos de lujo(espejos, pendientes, etc). Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y alimentos, sino tambin un intercambio global de innovaciones cientficas y tecnolgicas, entre otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el torno, la navegacin, la escritura, nuevas formas de urbanismo, y un largo etctera. En la Pennsula Ibrica este periodo se conoce como el Orientalizante, por las continuas influencias recibidas de Oriente. En este momento es cuando surge la cultura ibrica. Adems del intercambio de innovaciones, el comercio tambin propici un paulatino cambio de las sociedades. Ahora la riqueza poda almacenarse e intercambiarse. Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal como las conocemos hoy en da, y tambin las primeras estratificaciones sociales. En un inicio las clases sociales eran simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Ms adelante aparecieron otras clases sociales ms sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los comerciantes, etc.

El trueque
Artculo principal: Trueque.

El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a comerciar. Se trata de intercambiar mercancas por otras mercancas de igual valor. El principal inconveniente de este tipo de comercio es que las dos partes involucradas en la transaccin comercial tenan que coincidir en la necesidad de las mercancas ofertadas por la otra parte. Para solucionar este problema surgieron una serie de intermediarios que almacenaban las mercancas involucradas en las transacciones comerciales. Estos intermediarios muy a menudo aadan un riesgo demasiado elevado en estas

transacciones, y por ello este tipo de comercio fue dejado de lado rpidamente cuando apareci la moneda.

Introduccin de la moneda
La moneda, o dinero, en una definicin ms general, es un medio acordado en una comunidad para el intercambio de mercancas y bienes. El dinero, no slo tiene que servir para el intercambio, sino que tambin es una unidad de cuenta y una herramienta para almacenar valor. Histricamente ha habido muchos tipos diferentes de dinero, desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o determinados tipos de conchas marinas. Sin embargo, el ms extendido sin duda a lo largo de la historia es el oro. El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en la economa. Ahora ya no haca falta que las partes implicadas en la transaccin necesitaran las mercancas de la parte opuesta. Civilizaciones ms adelantadas, como los romanos, extendieron este concepto y empezaron a acuar monedas. Las monedas eran objetos especialmente diseados para este asunto. Aunque estas primitivas monedas, al contrario de las monedas modernas, tenan el valor de la moneda explcito en ella. Es decir, que las monedas estaban hechas de metales como oro o plata y la cantidad de metal que tenan era el valor nominal de la moneda. El nico inconveniente que tena el dinero era que al ser un acuerdo dentro de una comunidad, poda tener no sentido un dinero fuera de contexto. Por ejemplo, si el elemento de intercambio de una comunidad eran dientes de ballena, aquellos dientes no tenan ningn valor fuera de la comunidad. Por ello un poco ms adelante surgi el concepto de divisa. La divisa, ahora s, es un elemento de intercambio aceptado en una zona mucho ms ampla que la propia comunidad. La divisa ms habitual era el oro puro, aunque a lo largo de la historia tambin han aparecido otros, como la sal o la pimienta. Las divisas facilitaron el comercio intercontinental en gran medida.

Las rutas comerciales

A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y mercancas, sobre todo de lujo. Entre las rutas ms famosas destaca la Ruta de la Seda, pero tambin haba otros importantes como las rutas de importacin de pimienta, de sal o de tintes. El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las mercancas cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros, hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulacin de la importacin. Incluso hubo momentos que se prohibi el uso de la seda para la vestimenta en el sexo masculino, con el fin de rebajar el consumo de este caro producto. Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta que se cre a raz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos especializados, botines de guerra, etc. reactiv la economa de muchas regiones europeas. Este mrito se atribuye en parte al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que al involucrarse en la Tercera Cruzada consigui importantes victorias comerciales para Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda, la recuperacin de las rutas de la pimienta.

Surgimiento de la banca
Artculo principal: Banco.

El Cambista y su mujer, de Marinus van Reymerswaele.

Los miembros no combatientes de la orden del Temple (Los Caballeros Templarios) (Siglos XII-XIII) gestionaron una compleja estructura econmica a lo largo del mundo cristiano, creando nuevas tcnicas financieras (los pagars e incluso la primera letra de cambio) que constituyen una forma primitiva del moderno banco. Entre los servicios ofertados estaba el transporte de dinero. Los peregrinos podan ingresar dinero en un establecimiento y despus ir a otro establecimiento y retirarlo, incluso entre pases diferentes, lo cual contribua a la seguridad en los caminos. Esto fue la primera letra de cambio. Pero en aquellos tiempos la Iglesia prohiba la usura (el lucro por medio del inters). As, los templarios construyeron o ayudaron a construir ms de 70 catedrales en poco ms de 100 aos, 2 forjaron y ampararon una legin de artesanos (muchos afirman que eran una multinacional tica. Este servicio en particular (la letra de Cambio), propici mucho el comercio internacional en ferias, donde los comerciantes podan volver a sus pases de origen sin que su dinero corriera el peligro de ser robado por salteadores de caminos. Hacia finales de la Edad Media y principios del Renacimiento una banca o banco era un establecimiento monetario con una serie de servicios que facilitaban mucho el comercio. Los pioneros en esta rea fueron cambistas que actuaban en ferias anuales y bsicamente se dedicaban a realizar cambios de moneda cobrando una comisin. Estos cambistas fueron creciendo, hasta el punto que aparecieron las grandes familias de banqueros europeas como los Mdicis, los Fugger y los Welser.
1

La era de los descubrimientos

Artculo principal: Era de los Descubrimientos.

Alrededor del ao 1400, la disrupcin del Imperio mongol y el crecimiento del Imperio otomano provoca que todas las rutas de comercio europeas con el Este queden bloqueadas. La bsqueda de nuevas rutas, el surgimiento del capitalismo mercante y el deseo de explorar el potencial de una economa global, impuls en Europa la era de los descubrimientos. As pues, Europa se volc en la bsqueda de nuevas rutas hacia la India con el fin de restablecer la importacin de especias. Pero finalmente, fueron Portugal y Espaa los dos pases que obtuvieron el monopolio de estas rutas, gracias al trabajo de exploradores como Cristbal Coln, Vasco da Gama, Fernando de Magallanes o Juan Sebastin Elcano. El descubrimiento de Amrica por los europeos supuso otro paso en el comercio. El nuevo flujo de oro que obtenan los espaoles de manera casi-gratuita en Amrica del Sur, sane y consolid las redes comerciales y de capital europeas. La banca europea creci de una manera exponencial y empezaron a surgir los grandes bancos europeos, como el Banco de msterdam, el Banco de Suecia o el Banco de Inglaterra. El dominio espaol y portugus de las nuevas rutas establecidas, forz a otras potencias europeas, como Inglaterra y Pases Bajos, a buscar rutas alternativas. Estos pases se dedicaron a explorar sistemticamente los ocanos ndico y Pacfico. Estas expediciones comerciales fueron el comienzo del Imperio Britnico.

Comercio transatlntico
Antes del siglo XIX las travesas transatlnticas entre Amrica y Europa se hacan en barcos de vela, lo cual era lento y a menudo peligroso. Con los barcos de vapor, las travesas se convirtieron ms rpidas y seguras. Entonces empezaron a surgir grandes compaas ocenicas con travesas muy frecuentes. Pronto, el hecho de construir el mayor transatlntico, rpido o lujoso, se convirti en un smbolo nacional. Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesas transatlnticas con destino Norteamrica, el puerto de llegada era el de Nueva York. Pronto el comercio transatlntico convirti Nueva York en el primer puerto de Norteamrica, y como consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras mercancas transatlnticas y todo el trfico de pasajeros. Nueva York se convirti en la capital comercial de los Estados Unidos (EE.UU.) y una de las ciudades ms importantes del mundo. Adems, la mayor parte de los inmigrantes que iban de Europa a EE.UU., llegaban a Nueva York, con lo que esta ciudad

tambin era el destino de todos los famosos y ricos viajantes en cruceros de lujo, as como de los pobres inmigrantes, que viajaban en las partes inferiores de estos barcos. Por lo tanto, aunque las travesas transatlnticas podan realizarse entre cualquier parte de Europa y Amrica, siempre se asuma que el destino era Nueva York, a menos que no se indicara lo contrario.

Las innovaciones en el transporte

Locomotora de vapor.

Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo tenan que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era econmicamente inviable transportar mercancas desde un lugar distante. Junto con la Revolucin industrial se llevaron a cabo una serie de innovaciones en el transporte que revitalizaron el comercio. Ahora las mercancas podan ser manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas de una manera muy barata a todos los puntos de consumo. Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue el ferrocarril. Gran Bretaa fue la pionera en este mbito, y a consecuencia de eso, en la actualidad tiene la red de ferrocarriles ms densa del mundo. En Espaa la primera lnea de ferrocarril se construy en 1840 entre las poblaciones de Barcelona y Matar En otros lugares de Europa y de EE.UU., tambin tuvieron mucha importancia el transporte fluvial. Se empez a ensanchar y a profundizar muchos ros con el fin de hacerlos navegables. Y un poco ms adelante en muchas regiones se empezaron a construir densas redes de canales navegables. Finalmente, la aparicin del automvil y la construccin sistemtica de carreteras, provoc que las mercancas se pudieran transportar justo al punto exacto de su consumo, es lo que se conoce como distribucin capilar de mercancas.

Globalizacin
Artculo principal: Globalizacin.

La globalizacin, desde el punto de vista econmico, es una tendencia derivada del neocolonialismo que trata de hacer una zona de libre comercio a nivel internacional. La globalizacin nace como consecuencia de la necesidad de rebajar costos de produccin con el fin de dar la habilidad al productor de ser competitivo en un entorno global. Numerosos grupos pacifistas y ecologistas protestan en contra de esta tendencia, a favor de otras [cita requerida] polticas ms proteccionistas. Otros grupos sindicalistas tambin se muestran fuertemente opuestos a la globalizacin, pues las multinacionales trasladan puestos de trabajo desde los pases desarrollados hasta pases del Tercer Mundo, con sueldos mucho ms bajos.

Tipos de comercio
El comercio es una fuente de recursos tanto para el empresario como para el pas en el que este constituido, entre mas empresas vendan el mismo producto o brinden el mismo servicio se abaratan los servicios. Se entiende por comercio mayorista (conocido tambin como comercio al por mayor o comercio al mayor) la actividad de compra-venta de mercancas cuyo comprador no es el consumidor final de la mercanca. La compra con el objetivo de vendrsela a otro comerciante o a una empresa

manufacturera que la emplee como materia prima para su transformacin en otra mercanca o producto. Se entiende por comercio minorista (conocido tambin como comercio al por menor, comercio al menor; comercio detallista o simplemente al detalle) la actividad de compra-venta de mercancas cuyo comprador es el consumidor final de la mercanca, es decir, quien usa o consume la mercanca. Comercio interior, es el que se realiza entre personas que se hallan presentes en el mismo pas, sujetos a la misma jurisdiccin; comercio exterior, es el que se efecta entre personas de un pas y las que viven en otro. Comercio terrestre, martimo, areo y fluvial, todos hacen referencia al modo de transportar la mercanca y cada una es propia de una rama del derecho mercantil, que llevan el mismo nombre. Comercio por cuenta propia, el que se realiza por cuenta propia, para s mismo. Comercio por comisin, es el que se realiza a cuenta de otro.

Sistemas
El mercantilismo
Artculo principal: Mercantilismo.

El mercantilismo es la teora econmica que considera que la riqueza de un pas se basa nicamente con los suministros de oro y plata. De aqu se deriva que se tienen que potenciar las exportaciones mientras que se tienen que gravar fuertemente con aranceles las importaciones. Esta teora cal intensamente en los estados europeos en los siglos XVII y XVIII, y es uno de los principales motivos que propiciaron el colonialismo. Los pases tenan que ser lo ms independientes posibles con el fin de no importar mucho recursos de otros pases. Por este motivo los pases europeos crearon una densa red de colonias que suministraban a la metrpoli todos aquellos bienes necesarios. La idea de que la riqueza mundial era fija y que el nico medio para conseguir ms riqueza era absorbiendo otro pas, motiv las grandes guerras europeas de los siglos XVII y XVIII, como por [cita requerida] ejemplo todas las guerras Anglo-Holandesas. Gracias a las teoras econmicas de Adam Smith y la teora econmica liberal, se fue dejando de lado el mercantilismo. De esta manera, se empezaron en concebir ideas como que las dos partes de una transaccin comercial pueden salir beneficiadas, ya que los bienes intercambiados son ms valiosos para los nuevos propietarios, o que el oro es simplemente un mineral amarillo y que es valioso porque hay poco.

Colonialismo y neocolonialismo
Artculo principal: Colonialismo.

Bandera de la British East India Company (de 1801 a 1858).

El colonialismo es un sistema en el cual un estado clama soberana sobre otro territorio fuera de sus lmites, y la gente que lo habita. Es a menudo, para facilitar la dominacin de la economa, los recursos, la fuerza laboral o incluso sus mercados. En cambio, el neocolonialismo, aunque tiene los

mismos objetivos: dominacin econmica, comercial, etc; utiliza otros medios de presin indirectos, como estrategias financieras, econmicas o comerciales. Frecuentemente, el estado colonizador crea monopolios estatales, aunque a veces son privados, para explotar los recursos de la colonia. Un claro ejemplo de este monopolio es el British East India Company, que fue una de las mayores y ms potentes organizaciones de su poca, al tener prcticamente todo el monopolio de exportacin de recursos de la India. Otro monopolio comercial importante en la Edad Media fue laLiga Hansetica. En la actualidad, y como consecuencia del neocolonialismo, las empresas petrolferas poseen grandes monopolios de extraccin en pases de frica, Asia o Amrica del Sur.

Capitalismo

Ginza, corazn comercial de Tokio(Japn). Artculo principal: Capitalismo.

El capitalismo es el sistema econmico que se instituy en Europa entre los siglos XVIII y XIX. El fundamento del capitalismo es el establecimiento de compaas especializadas en la compra, produccin y venta de bienes y servicios, en un mercado libre del control del Estado. La nica regla que rige en un sistema capitalista puro es la ley de la oferta y la demanda. Esta regla fija los precios en funcin del grado de necesidad de las mercancas por parte del comprador, en relacin con el grado de necesidad de capital del vendedor (tambin relacionado con la cantidad de mercancas almacenadas por el vendedor). Este sistema econmico gener una situacin de libre competencia en un mercado autoregulado por la oferta y demanda, la cual supuso un nuevo cambio en el comercio mundial. Durante la revolucin industrial y los cambios repentinos que represent, aparecieron diferentes reacciones contra el capitalismo, como el sindicalismo, el comunismo o el anarquismo. Un caso especial es la aparicin del anarquismo de mercado que argumenta que el sistema econmico-poltico vigente es ms bien uncapitalismo de Estado que consiste en monopolios salvaguardados por el Estado y es por lo tanto un sistema econmico incompatible con un mercado genuinamente libre

Definicin de comercio exterior: El comercio exterior es el intercambio de bienes y servicios entre uno o ms pases que buscan satisfacer sus necesidades de demanda interna con las importaciones, y de demanda externa con las exportaciones. El comercio exterior se regula mediante acuerdos entre los gobiernos y empresas privadas, aprobados por sus respectivos entes legislativos, y canalizados a

travs de los adecuados protocolos de comunicacin existentes en los ministerios de relaciones exteriores. El comercio exterior busca suplir una demanda interna que no puede ser satisfecha por los bienes producidos dentro del mismo pas. Tambin busca aumentar con la demanda externa la venta de la produccin de bienes y servicios que sobrepasan la demanda interna. Quien realiza el comercio exterior? El comercio exterior lo realizan las personas que compran productos fuera de su pas durante los viajes de vacaciones, lo aplican las empresas privadas que exportan e importan bienes y servicios para incorporarlos a su cadena productiva, y el comercio exterior lo promueven los gobiernos con sus polticas econmicas y acuerdos internacionales. Clasificacin: Dependiendo del tipo bien que se intercambie, el comercio exterior puede ser de productos o servicios. De acuerdo con el tipo de productos exportados o importados, el comercio exterior se puede clasificar en agrcolas, industriales, productos terminados, semielaborados o de materias primas. Segn la clase de servicios, el comercio exterior se divide en financieros, educativos, informticos, electrnicos, virtuales. Caractersticas del comercio exterior: El comercio exterior o comercio internacional nace en una necesidad de venta e intercambio de bienes y servicios, luego se especfica y norma el comercio exterior mediante reglamentos y acuerdos entre los pases que involucran procesos, procedimientos y autorizaciones previas a la realizacin de la exportacin o importacin. Se realiza el comercio exterior con la ayuda de entidades financieras que avalan el acuerdo de compra y venta, la contratacin de fletes o medios de transporte para el traslado de la mercanca del lugar de destino al de origen, y el amparo de seguros que protejan a las partes por el deterioro, prdida o incumplimiento de la transaccin realizada. Dentro de las actividades de comercio exterior se involucran aspectos econmicos y legales, de nimo de lucro y de intercambio de la propiedad. Problemas e Inconvenientes del comercio exterior: El comercio exterior puede eliminar la industria local incipiente y dbil, con el ingreso de conglomerados econmicos y multinacionales con mejores productos y mayor respaldo econmico. El comercio exterior o comercio internacional puede regularse y limitar su desarrollo mediante leyes de cada uno de los pases o prohibiciones de entrada libre de productos y servicios, aranceles e impuestos que eleven el precio final, dificultando la libre compra y venta. El comercio exterior puede influenciarse con polticas de subvencin y proteccin de determinados bienes estratgicos para el pas, con lo cual se afecta la libre competencia. Ventajas: El comercio exterior aumenta la demanda y oferta de productos y servicios, haciendo ms competitivas a las empresas, aumentando la competencia, y mejorando los precios a los consumidores. El comercio exterior genera desarrollo y crecimiento de las poblaciones y pases, disminuye el riesgo por desabastecimiento de productos y servicios originados por desastres o contingencias en la normal produccin. El comercio exteriormejora la productividad y competitividad de los negocios mediante el intercambio de tecnologa y de recursos. Tambin abre las fronteras para que llegue el turismo y nuevos recursos de capital generadores de desarrollo. El comercio exterior fomenta la especializacin de los pases y de su industria en los bienes y servicios en los que presentan ms fortaleza, habilidad, calidad, destreza, y oportunidades de diferenciarse.

Diferencia entre comercio exterior y comercio interior

El comercio exterior se realiza con mercados y clientes ubicados en otros pases y fuera de sus fronteras legales, mientras que el comercio interior se desarrolla con su consumidor local radicado y establecido dentro del mismo pas. Involucra la compra y venta de divisas para poder negociar en los trminos financieros de cada regin, mientras que el comercio interior se realiza en la moneda local. El comercio exterior se denomina exportacin o importacin, mientras que el comercio interno se denomina venta o compra.

Por qu se busca el comercio exterior? El comercio exterior se busca para suplir desequilibrios de produccin internos de bienes y servicios, ya sea por defecto o exceso, que impiden la normal satisfaccin de la demanda o la necesidad de encontrar nuevos mercados para colocar el exceso de produccin. El comercio exterior se busca por los gobiernos y personas para encontrar bienes y servicios ms econmicos, de mejor calidad, y con caractersticas especiales y especficas.

A quienes le convienen?
El comercio exterior le conviene al bolsillo de las personas y empresas, ya que la mayor competencia fomenta la productividad, eficiencia y mejores precios. Le conviene a los negocios locales que aumentan automticamente sus mercados y acceso a materias primas de mayor calidad y de mejores condiciones econmicas. Le conviene al gobierno quien puede utilizarlo como herramienta para regular los precios, y mejorar la prosperidad de la gente.

DIFERENTES TEORAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL En este artculo se expone la evolucin de las principales teoras econmicas del comercio internacional centradas principalmente en explicar las causas y beneficios del comercio. Las teoras se han agrupado en tres grandes categoras: por un lado, la teora tradicional del comercio que explica las causas en funcin de las diferencias entre pases, obtenindose beneficios de la especializacin; por otro, la nueva teora que aade otras causas y beneficios, derivados de la consecucin de economas de escala y el acceso a una mayor variedad de productos; y, finalmente, las novsimas aportaciones que sealan a las diferencias entre empresas como nueva fuente de beneficios del comercio. 1. Introduccin Este artculo tiene por objeto efectuar una revisin sinttica de las principales teoras del comercio internacional. Se expone la teora tal y como la formularon sus principales autores, y se examina su solidez ante cambios en sus principales supuestos junto a la ms destacada evidencia emprica existente. Las teoras del comercio internacional han sido concebidas para responder a dos preguntas bsicas y estrechamente ligadas: Cules son las causas del comercio? es decir por qu los pases comercian? Y cules son los efectos del comercio internacional sobre la produccin y el consumo nacional? En las teoras se encuentra tambin explicacin al volumen, la estructura del comercio y los precios a los que se intercambian los bienes. Clasificamos las distintas teoras agrupndolas en las siguientes categoras: A) La teora tradicional del comercio, que incluye los modelos que explican las causas del comercio enfuncin de las diferencias entre pases: diferencias de tecnologa y de dotaciones factoriales, que son fuente de ventajas comparativas en un marco de competencia perfecta. B) La nueva teora del comercio internacional, que en un marco de competencia imperfecta seala causas alternativas y beneficios del comercio que no guardan relacin con las diferencias entre pases. As los pases comercian para conseguir economas de escala en la produccin, o para tener acceso a una variedad ms amplia de mercancas as como por el estmulo que supone el aumento de la competencia.

C) Los novsimos desarrollos recientes que incorporan las diferencias entre empresas.

2. Teoras tradicionales del comercio internacional Comenzamos exponiendo las principales teoras y continuamos comprobando cmo funcionan con supuestos ms acordes con la realidad. La teora de la ventaja absoluta de Adam Smithy la ventaja comparativa de David Ricardo A finales del Siglo XVIII y principios del XIX, Adam Smith, primero, y David Ricardo, despus, investigaron las causas del comercio internacional tratando de demostrar los beneficios del libre comercio. Smith sostena que, con el libre comercio, cada pas podra especializarse en la produccin de aquellos bienes en los cuales tuviera una ventaja absoluta (o que pudiera producir de manera ms eficiente que otros pases) e importar aquellos otros en los que tuviera una desventaja absoluta (o que produjera de manera menos eficiente). Esta especializacin internacional (o divisin internacional del trabajo) conducira a un incremento de la produccin mundial, el cual sera compartido por los pases participantes en el comercio. Pero, qu sucedera si un pas no posee una ventaja absoluta en ningn producto? cesara, en tal caso, el comercio entre ellos? Esta cuestin encuentra solucin en la teora de las ventajas comparativas de D. Ricardo 1 que estableci que aun cuando un pas tuviera una desventaja absoluta en la produccin de ambos bienes con respecto al otro pas, si los costes relativos (o coste de un bien medido en trminos del otro bien) son diferentes el intercambio es posible y mutuamente beneficioso 2 . La nacin menos eficiente debera especializarse en la produccin y exportacin del bien en el cual su desventaja absoluta es inferior. Este es el bien en el que el pas tiene ventaja comparativa. Por otro lado, el pas debera importar el bien en el que su desventaja absoluta es superior, o sea, el bien en el que tiene desventaja comparativa. Esto se conoce como Ley de la ventaja comparativa, explicada por Ricardo mediante un sencillo ejemplo con dos pases (Portugal e Inglaterra), dos bienes (el vino y el pao) y un solo factor de produccin (mano de obra).Portugal tiene la ventaja absoluta en la produccin de ambos bienes ya que la necesidad de mano de obra en ambos productos son ms bajos en Portugal, lo que supone que la productividad de la mano de obra es ms elevada en ese pas en los dos productos. Segn la teora de la ventaja absoluta se concluira que no habra margen para un comercio mutuamente beneficioso entre Portugal e Inglaterra. Cmo podran competir los productores de Inglaterra con los de Portugal si son menos eficientes? Ricardo sugiri que lo importante son las comparativas, ya que el grado de ventaja que tiene Portugal es diferente. Los costes absolutos son menores, pero los costes relativos son distintos en los dos pases. En Portugal el pao, en trminos de vino, resulta ms aro y en Inglaterra el vino es ms caro, en trminos de pao. Luego si Portugal produce vino e Inglaterra pao,

1 En su obra The Principles of Political Economy and Taxation, publicada en 1817. Utilizamos la versin RICARDO (1975). 2 Como dice RICARDO (1975, pgina 112): dos hombres pueden hacer zapatos y sombreros y ser uno superior al otro en ambas ocupaciones; pero el primero haciendo sobreros puede aventajar al segundo en un 20 por 100, y haciendo zapatos en un 33 por 100, en este caso no sera interesante para ambos que el primero hiciera zapatos nicamente y el segundo sombreros?. Portugal saldra ganando ya que podr obtener por su vino hasta 1,2 unidades de pao si comercia con Inglaterra (en vez de 0,88 unidades de pao sin comercio internacional) al tiempo que Inglaterra lograr por su pao 1,125 unidades de vino como resultado de ese comercio (frente a las 0,83 unidades de vino que Inglaterra obtendra sin comercio). Por tanto, si dos pases I y II producen dos mercancas A y B, y a es el nmero de horas de trabajo que se necesitan en el pas I para producir una unidad de A; b, las necesarias para obtener una unidad de B, y as sucesivamente, el pas I tendr una ventaja comparativa en la produccin de A si se cumple que a 1 /a 2 < b 1 /b 2 y viceversa. La existencia de costes comparativos distintos permite, por lo tanto, que ambos pases resulten beneficiados del comercio internacional, al poder consumir mayor nmero de bienes con la misma cantidad de trabajo.

Ricardo no determin dnde se establecera el precio internacional al que intercambiar cada bien, aunque s sus lmites. En el ejemplo, la relacin real de intercambio estara entre 0,88 y 1,2 3 . El

modelo asume una serie de hiptesis: se refiere a dos pases, dos bienes y el trabajo es el nico factor de produccin (esta hiptesis es especfica de este modelo); las funciones de produccin son homogneas, lo que implica la existencia de rendimientos constantes a escala; ausencia de
costes de transporte y otros obstculos al comercio, dotaciones fijas de factores y la inmovilidad internacional de los mismos. La crtica fundamental a la teora es que sus supuestos son irreales. Las aportaciones posteriores se basan, precisamente, en el abandono y complicacin de las hiptesis iniciales. Contrastacin emprica de la teora de los costes comparativos Los primeros intentos 4 , considerados ms notables, para contrastar la validez de la teora fueron los realizados por G.D.A. MacDougall, R. Stern y B. Balassa, con datos de Estados Unidos y Gran Bretaa. Los tres estudios concluyen que existe una alta correlacin entre la productividad del trabajo y la participacin en la exportacin. Sin embargo, un estudio de J. Bhagwati, en 1964, usando una tcnica ms elaborada encontr que las correlaciones no son significativas, concluyendo que contrariamente a la impresin general... no existe todava ninguna prueba a favor de las hiptesis ricardianas (J. Bhagwati, 1970, pgina 252). Un estudio destacado y reciente es el realizado por D.M. Bernhofen y J. C. Brown (2005) 5 que analiza la economa japonesa del Siglo XIX, ya que la consideran uno de los ms espectaculares casos de liberalizacin comercial, proporcionando una oportunidad excepcional para la contrastacin de la teora. En efecto, Japn antes de 1859 era una economa autrquica mientras que a finales de la dcada de los sesenta tena un comercio bastante liberalizado. Tras verificar que cumpla los requisitos necesarios para aplicar la teora neoclsica del comercio, concluyen que la estructura del comercio del pas, tras su liberalizacin, se gui de acuerdo a la teora de la ventaja comparativa, y estiman las ganancias estticas del comercio resultante de esas ventajas comparativas de entre el 8 y el 9 por 100 de la renta nacional. Sus resultados constituyen un argumento emprico slido a favor de la capacidad de prediccin de la teora 6 . Reformulacion de una nueva teora de la ventaja comparativa La teora del valor trabajo, en la que se bas el anlisis de la ventaja comparativa de Ricardo, fue posteriormente rechazada porque los supuestos de partida se apartaban de la realidad. As, el trabajo no es homogneo (hay diferencias en la retribucin) ni es el nico factor de produccin. Sin embargo, la ley de la ventaja comparativa puede ser explicada en trminos de la teora del coste de oportunidad introducida por G. Haberler (1936) y que permite, hasta cierto punto, eludir estas cuestiones. Esta teora establece que el coste de oportunidad de un bien es la cantidad de un segundo bien que debe sacrificarse para liberar los suficientes factores de produccin para poder producir una unidad adicional del primer bien. Aqu el trabajo no es el nico recurso ni tampoco se supone que sea homogneo. El pas con el coste de oportunidad ms bajo para un bien tiene una ventaja comparativa en ese bien y una desventaja comparativa en el otro bien. Los costes de oportunidad pueden ilustrarse mediante la frontera de posibilidades de produccin (tambin llamada curva de transformacin), que muestra todas las diversas combinaciones alternativas de dos bienes que una nacin puede producir utilizando plenamente todos sus factores de produccin con la mejor tecnologa disponible. El anlisis se realiza en trminos de dos bienes A y B. La curva o frontera de posibilidades de produccin representa, tambin, la frontera de consumo en el pas en ausencia de comercio exterior (es imposible producir o consumir fuera de la frontera).La pendiente de la curva de transformacin representa la tasa marginal de transformacin, que es la cantidad de un bien A que el pas debe sacrificar para obtener una cantidad adicional del bien B. Mide, por tanto, el precio relativo de los bienes a producir o el coste de producir un bien en trminos de otro. La teora de los costes de oportunidad presenta mejoras sobre la anterior porque se llega a los mismos resultados con axiomas ms realistas (H. R. Heller, 1983, pgina 28). Ahora bien, la teora ricardiana supona unos costes marginales constantes, lo que llevara a la conclusin de que cada pas maximizara sus ganancias especializndose totalmente en la produccin del bien en el que tiene la ventaja comparativa. Sin embargo, en el mundo real no se constata una especializacin total de los pases. Es ms posible que un pas se enfrente a costes de oportunidad crecientes al producir ms unidades de un bien. Por ello, los economistas posteriores abandonaron el supuesto de los costes constantes de Ricardo reemplazndolo por un supuesto ms realista: los costes marginales crecientes, es decir, cuando una industria se expande a costa de otras debe renunciar a cantidades crecientes de otros productos para obtener cada unidad adicional del producto

que se est expandiendo. Segn esto, se representan las posibilidades de produccin por una curva cncava en el origen. Hasta aqu, el anlisis centr la atencin en las condiciones de oferta en cada pas, dejando de lado casi por completo la demanda. La curva de posibilidades de produccin representa el lado de la produccin de la economa de un pas. Para completar el cuadro de la economa necesitamos datos acerca de la demanda. Este aspecto se introduce mediante las curvas de indiferencia social 7 , que nos indican las fuerzas de la demanda contenidas en los gustos de la comunidad 8 . Por tanto, replanteamos la base y los beneficios del comercio con las nuevas aportaciones ofreciendo un modelo de equilibrio general. En ausencia de comercio (autarqua), el punto de equilibrio donde la recta de precios R sea tangente a la curva de transformacin P. En autarqua la produccin y el consumo coincidiran en E, es decir, se producira y consumira OA1 de A y OB1 de B (Grfico 1). Si el pas abre su economa al exterior, los precios nacionales de las mercancas A y B se identifican con los internacionales. En el grfico, la nueva recta de precios entre A y B ser la recta S o recta de precios internacional. En consecuencia, en economa abierta, la tangencia de la curva de transformacin y la nueva recta de precios nos da el valor de la produccin del pas, es decir, OA2 de A y OB2 de B. Pero en esta nueva situacin, las posibilidades de consumo se sitan en el punto S,externo a la curva de transformacin, en el punto de tangencia de la recta de precios internacional S con la curva de indiferencia social I2, por lo que la cantidad consumida sera OA3 del bien A y OB3 del bien B. Como la produccin nacional de A (OA2) es mayor al consumo nacional (OA3), ese exceso (A3A2) se exportar. Del mismo modo, como la cantidad producida de B es OB2 y la demandada es superior, OB3, la diferencia se satisface con importaciones, B2B3. Por tanto, el comercio internacional permite al pas consumir por encima de sus posibilidades de produccin. Ventajas comparativas con muchos bienes y otros supuestos ms realistas Siguiendo a A. V. Deardoff (2005), el modelo ricardiano puede generalizarse fcilmente para el caso de ms de dos bienes y para el de ms de dos pases 9 , en trminos de la llamada cadena de ventajas comparativas (pgina 1008). As, suponiendo, en primer lugar, que hay dos pases, A y B, como antes, pero muchos bienes i = 1, 2, ..., n, y numerando los bienes en el orden de lasnecesidades relativas de mano de obra, se ordenan losbienes segn la relacin entre las necesidades de mano de obra en el pas A y el B de tal manera que: a A1 / a B1 < a A2 / a B2 < ... < a AN /a BN Como el patrn de comercio depende de la ratio salarial entre el pas A y el B, puede demostrarse 10 que el pas A exportar cualquier bien para los que a Ai /a Bi <w B /w A ;

mientras que cualquier bien para el que la ratio de necesidades de mano de obra sea mayor que el de las tasas salarialesser producido en B. Del mismo modo, el modelo ricardiano puede generalizarse a ms de dos pases si el nmero de bienes se mantiene en dos. Modelo de Heckscher-Ohlin (H-O) La teora de la ventaja comparativa no explica por qu los costes relativos difieren entre los pases. La aportacin de dos economistas suecos, Eli Heckscher, en 1919, y

Bertil Ohlin, en 1933, ha tenido una influencia decisiva para determinar la causa del comercio internacional. Heckscher afirmaba que ...los requisitos previos para que se inicie el comercio internacional pueden quedar resumidos de la siguiente forma: diferente escasez relativa, es decir, distintos precios relativos de los factores de produccin en los pases que comercian, y diferentes proporciones de factores productivos para bienes distintos (1950, pgina 278). B. Ohlin vuelve a insistir en que es la distinta dotacin factorial la causa fundamental de las diferencias de costes comparativos y, por lo tanto, del intercambio. Por regla general, el teorema se formaliza empleando un modelo de dos pases, dos factores y dos productos, que requiere adoptar tambin las siguientes hiptesis: existe competencia perfecta en los mercados de factores y productos; no hay inversin factorial, es decir, la diferente intensidad factorial de los bienes no cambia de un pas a otro; la cantidad total de factores de produccin es fija para cada pas; las dotaciones factoriales son distintas y los factores tienen movilidad entre ramas de la produccin pero no entre pases. El teorema de H-O postula que un pas exportar el bien que utiliza intensivamente su factor relativamente abundante, e importar el bien que utiliza intensivamente el factor relativamente escaso. Del modelo de H-O se han deducido otras tres tesis bsicas que suponen tres implicaciones para las retribuciones de los factores y que son: a) El teorema de la igualacin del precio de los factores, a partir de la demostracin de Samuelson a finales de los aos cuarenta, segn el cual el libre comercio iguala, no slo el precio de los productos, sino tambin el precio de los factores entre los dos pases y de esta forma el comercio sirve como sustituto a la movilidad internacional de factores. b) El teorema de Stolper-Samuelson, que postula que un aumento del precio relativo de uno de los dos bienes aumenta la retribucin real del factor utilizado intensivamente en la produccin de ese bien y disminuye la retribucin real del otro factor. c) El teorema de Rybczynski que expone que si los precios de los bienes se mantienen constantes, un aumento en la dotacin de un factor causa un aumento ms que proporcional de la produccin del bien que utiliza ese factor con relativa intensidad y una disminucin absoluta de la produccin del otro bien. Explica H-O el patrn comercial real? Consideremos el caso de Espaa. Tiene una abundancia relativa en ciertos recursos naturales (tierra y clima mediterrneo) y es exportador neto de productos hortofrutcolas como los tomates, naranjas o aceite de oliva que utilizan intensivamente esos recursos. En cambio, es un importador neto de hidrocarburos (tanto de petrleo como de gas natural) porque no tiene prcticamente ninguna dotacin y los importa de otros pases como Nigeria y Argelia que son abundantes en estos recursos. Por tanto, parece que estas pautas de comercio confirman la prediccin de H-O de que las naciones 11 DEARDOFF (2005) concluye de este y otros trabajos suyos que, ante supuestos ms realistas, se dan correlaciones consistentes con la ventaja comparativa. As, seala que las barreras artificiales al comercio y los costes de transportes y otros costes reales son compatibles con correlaciones de ventajas comparativas, que solo reducen el volumen de comercio pero no cambian su direccin. Las correlaciones tambin se mantienen en el caso de todo tipo de bienes, finales, intermedios e incluso en los servicios, sugiriendo que la ley de la ventaja comparativa es bastante robusta (pgina 1013).tienden a exportar los productos que utilizan intensivamente sus factores abundantes. Pero para otros muchos bienes comerciados, el patrn comercial de Espaa, como el de muchos pases, parece incoherente con el modelo. As, Espaa exporta e importa maquinaria especfica para industria, exporta e importa automviles, productos qumicos, etctera. La teora parece obvia para los bienes basados en recursos naturales pero no lo es para explicar las ventajas comparativas en la produccin industrial. De ah, los numerosos intentos realizados para contrastar empricamente el modelo de H-O. Contrastacin emprica del modelo de H-O 12 La primera comprobacin emprica, y tambin la ms conocida, fue realizada por W. Leontief en 1953. Esperaba mostrar que Estados Unidos, el pas ms abundante en capital en el mundo, exportaba bienes intensivos en capital e importaba bienes

intensivos en trabajo. Compar la cantidad de factores de produccin (capital y trabajo) utilizados para producir exportaciones por valor de 1.000.000 de dlares con la cantidad de factores utilizada para producir 1.000.000 de bienes que competan con las importaciones de Estados Unidos 13 . El resultado obtenido fue que las exportaciones estadounidenses tenan menos intensidad de capital que sus importaciones, exactamente lo contrario de lo que predeca el modelo de H-O, conocindose este resultado como la paradoja de Leontief, que ha generado una gran cantidad de investigacin terica y emprica. Varios economistas aplicaron la metodologa bsica de Leontief tambin para Estados Unidos, pero para un perodo posterior. As, Baldwin (1971) y Stern y Maskus (1981) reafirmaron la paradoja de Leontief para los primeros aos, pero detectaron que las predicciones de la teora de H-O se confirmaban a comienzos de la dcada Estudios empricos del tipo de Leontief se han realizado tambin para otros pases 14 . Una verificacin del teorema de H-O es el de Bowen et al. (1987) que, con una muestra de 27 pases y 12 factores de produccin, confirman la paradoja de Leontief. La revisin de la teora y de la evidencia emprica realizada por Feenstra (2004) le lleva a considerar que la mayor parte de los trabajos que trataron de estimar el modelo H-O utilizaron mtodos inadecuados y que la investigacin reciente se concentra ms en explicar las corrientes comerciales mundiales que en la comprobacin de las hiptesis. Se han realizado muchos intentos para explicar la paradoja, para reconciliar la teora con la realidad. Como dice J. Bhagwati la verosimilitud de las proposiciones del modelo de H-O es tan poderosa que se dedicaron esfuerzos en la tarea de salvarlos de la refutacin que haba surgido de los trabajos de Leontief... (1970, pgina 259). Una de las explicaciones ms usuales para explicar la paradoja ha consistido en aadir al modeloun factor adicional, el trabajo cualificado o capital humano. Algunos estudios han concluido que el problema desaparecera cuando este nuevo factor es considerado. Uno de los supuestos fundamentales del modelo de H-O es que no hay inversin factorial, es decir, que si,por ejemplo, un bien es intensivo en trabajo en un pas con relacin a otro bien, es intensivo en trabajo en todos los pases. Si se diese la reversin en la intensidad de factores, y un bien fuese intensivo en trabajo en el pas abundante en mano de obra y al mismo tiempo intensivo en capital en el pas intensivo en capital, los dos pases exportaran el mismo producto, por lo que el teorema de HO ya no puede predecir el patrn del comercio.

C L AS CAUSAS DEL COMERCIO

Desde una perspectiva econmica, el argumento a favor de un comercio ms libre se basa en la existencia de benef icios del comercio y la mayora de los economistas suelen estar de acuerdo en que el comercio aporta benef icios. A hora bien, en los ltimos aos el libre comercio ha sido objeto de ataques y no es inslito que los escpticos en materia de comercio af irmen que los argumentos de los economistas a favor del libre comercio y, en particular, de la ventaja comparativa, pueden haber sido vlidos en la poca de R icardo (a principios del siglo X IX), pero que ya no lo son en el mundo globalizado de nuestros das. En la presente seccin se evala crticamente la pertinencia de las teoras econmicas del comercio internacional en el entorno comercia l mundia l de hoy. La mayora de los modelos del comercio han sido concebidos para responder a dos preguntas estrechamente ligadas: qu mercancas comercian los pases y por qu. Aunque el eje principal de esta seccin son las causas del comercio, el anlisis versa a menudo sobre la cuestin de las estructuras del comercio. Esta evaluacin de la pertinencia de las teoras sobre el comercio se basa en un panorama general de los modelos tericos as como de los estudios empricos. La presente seccin comienza examinando la solidez de las teoras y la medida en que pueden ser objeto de generalizacin. Se trata de un elemento importante del anlisis -en particular, cuando se tiene en cuenta el planteamiento tradicional. Ello obedece a que el argumento tradicional que avala las tesis de los benef icios del comercio es principalmente terico. De hecho, podra incluso argumentarse, como hacen Leamer y Levinsohn (1955), que aunque es evidentemente importante y tericamente slida, la existencia de benef icios derivados del intercambio es fundamentalmente una premisa de la ciencia econmica, no un corolario verif icable de un modelo concreto. Con ello en mente, la presente seccin tambin pasa revista a la labor emprica que verif ica las teoras sobre el comercio y que trata de estimar la importancia relativa de diferentes tipos de benef icios del comercio. La idea de que existen benef icios del comercio es la tesis central de la teora normativa del comercio.1 El teorema de los benef icios del comercio sostiene que si un pas puede comerciar con un coef iciente de precios distinto de sus precios internos, estar en mejores condiciones que en la autarqua -o autosuf iciencia. 2 De forma ms general, las tesis bsicas de los benef icios del comercio son que 3: i) el libre comercio es mejor que la autarqua; ii) el comercio restringido (o sea, el comercio restringido por obstculos al comercio) es mejor que la autarqua; y, iii) para un pas pequeo (o sea, un pas demasiado pequeo para inf luir en los precios mundiales) el libre comercio es mejor que el comercio restringido. Samuelson (1939) demostr que existen beneficios potenciales del comercio para los pequeos pases a condicin de que los precios mundiales se desven de los autrquicos. Kemp (1962) demostr que el comercio restringido es mejor que la ausencia de comercio. Tambin hizo extensivo el argumento al caso de los pases grandes, demostrando que el libre comercio es potencialmente superior a la autarqua en el caso de existir muchos productos y factores y en el de una oferta de factores variable. Como seal Deardorff (2005a), la mayora de los anlisis de los beneficios del comercio afirman que si el comercio pudiera beneficiar a todos los integrantes de la poblacin de un pas (suponiendo que su preferencias e ingresos fueran idnticos), se juzga que beneficia al pas porque se supone que es factible alguna forma de redistribucin de los ingresos entre los consumidores del pas. Ms all de la viabilidad de la redistribucin de ingresos consistente en transferencias globales (que es necesaria para evitar las distorsiones del mercado vinculadas a los impuestos), estos resultados se basan en una serie de otros supuestos bsicos, sobre todo los rendimientos constantes a escala 4 , la competencia perfecta 5, la ausencia de otras distorsiones del mercado, como las externalidades 6 , y la f lexibilidad en los precios de los factores de produccin (principalmente el capital y el trabajo) que garantizan el pleno empleo. Aunque el mensaje principal de la teora de los beneficios del comercio sigue siendo vlida cuando se presta menos importancia a algunos de esos supuestos (por ejemplo, la viabilidad de las transferencias globales), los intentos de quitar importancia a otros (como los rendimientos

constantes a escala) introducen importantes complejidades (Corden, 1984). Sin embargo, estas tesis bsicas sobre los beneficios del comercio no son todo lo que hay. En primer lugar, como ya seal Corden (1984), la divergencia entre los precios autrquicos y los del libre comercio no es sino una explicacin aproximada de los beneficios del comercio.
Una explicacin cabal de esos beneficios debe vincularlos a las causas del comercio -es decir, los elementos

que dan lugar a la divergencia entre los precios autrquicos y los del libre comercio. Esos elementos son los que se encuentran detrs de las fuentes de la ventaja comparativa y abarcaran las diferencias de tecnologa o las de dotaciones. En segundo lugar, la teora econmica apunta a otras formas de beneficios del comercio que no guardan relacin con las diferencias entre los pases. En particular, los pases comercian para conseguir economas de escala en la produccin7 o para tener acceso a una variedad de mercancas ms amplia. Igualmente, si la liberalizacin del comercio reduce o elimina el poder monopolstico o potencia la productividad, se obtendrn otros beneficios del comercio adems de los tradicionales. Por ltimo, cabe que el comercio tenga efectos positivos en el crecimiento. En la presente seccin se abordan los beneficios tradicionales del comercio y sus causas fundamentales, los beneficios del comercio que han puesto de relieve las teoras ms recientes sobre el comercio, y los beneficios dinmicos del comercio. Cada una de las subsecciones comienza con una breve exposicin de una teora que se centra en estos beneficios especficos del comercio. Se examina la solidez de las teoras ante los cambios en sus principales supuestos. Por ltimo, se pasa revista a las pruebas empricas relativas a las justificaciones propuestas del comercio internacional. Antes de examinar los marcos (modelos) tericos simplif icados que se centran en una fuente concreta de benef icios del comercio, cabe subrayar que las estructuras del comercio internacional suelen ser fruto de la interaccin de varias causas. No debe considerarse que las teoras del comercio internacional y las aplicaciones especf icas de esas teoras (modelos) se excluyan mutuamente. Esto reviste particular importancia al tratar de evaluar su pertinencia. La validez de una teora concreta debe evaluarse en funcin de su capacidad para explicar el comercio en su esfera limitada. El comercio Norte-Sur puede explicarse mediante modelos que vinculan las estructuras comerciales a las diferencias entre los pases, en tanto que un modelo de competencia monopolstica puede ser el que mejor caracterice el comercio entre pases similares.

1. EL ENFOQUE TRADICIONAL: LOS BENEFICIOS DE LA ESPECIALIZACIN

Hasta hace poco, la mayora de los modelos del comercio explicaban la configuracin del comercio de productos en funcin de la ley de la ventaja comparativa.8 Antes de pasar a modelos concretos, como el ricardiano o el de Heckscher-Ohlin, que se centran en caractersticas concretas de productos y/o de pases que determinan el precio autrquico relativo, tal vez haya que exponer una vez ms lo que supone la ventaja comparativa, y lo que entraa o no entraa. La ventaja comparativa es una de las ideas ms fundamentales de las ciencias econmicas. Deardorff (1998) expone una distincin conveniente entre la def inicin de ventaja comparativa y dos versiones de la ley de la ventaja comparativa. sta puede def inirse como el bajo costo relativo de una mercanca comparado con otros pases en autarqua. La doble comparacin entre mercancas, por un lado, y pases, por el otro, es el elemento crtico, que indica que, por def inicin, es imposible que un pas tenga una desventaja comparativa en cada mercanca. En la prctica, cada pas tendr una ventaja comparativa en algo. Existen dos leyes de la ventaja comparativa: la positiva, que predice lo que cabe prever que hagan los pases, y la normativa, que sugiere lo que deberan hacer. La versin positiva predice que, si un pas puede comerciar, exportar mercancas en las que tenga una ventaja comparativa. La normativa sugiere que si un pas puede comerciar, obtendr benef icios de la especializacin. Si nos referimos especialmente a la versin normativa, la principal contribucin de la ley de la ventaja comparativa consiste en poner de relieve el hecho de que las circunstancias en las que el comercio internacional es beneficioso son mucho ms numerosas de lo que la mayora de la personas percibe, lo que puede ilustrarse con el ejemplo de una ingeniera y una niera. Supongamos que la ingeniera es una buena madre, que cuida mejor a su hijo que la niera. Sin embargo, la ingeniera gana 500 dlares EE.UU. la hora por sus servicios profesionales y la niera cobra 12 dlares EE.UU. la hora. Si dejamos fuera lo que es mejor para el nio y lo que le gusta hacer a la madre, desde el punto de vista econmico tiene sentido que la ingeniera pague a la niera por cuidar de su hijo. Como se ha mencionado, la idea de la ventaja comparativa est incorporada en varias teoras que se proceder a examinar a continuacin.

a) Diferencias de tecnologa
Como ya se ha mencionado, las diferencias entre los pases son una de las principales razones de que se como origen de la ventaja comparativa. Para que en la medida de lo posible el modelo y el centro de atencin sean, respectivamente, lo ms sencillos y claros posibles, suele asumirse una serie de hiptesis. Una de ellas, a saber, que el trabajo es el nico factor de produccin, es especfica del modelo ricardiano. Casi

todas las dems, como la competencia perfecta, la ausencia de costos comerciales, los rendimientos constantes a escala, las dotaciones fijas y la inmovilidad internacional de los factores son parte integrante de los modelos comerciales tradicionales. A l ser el trabajo el nico factor de produccin, las diferencias de tecnologa se modelizan como diferencias de la cantidad de producto que puede obtenerse de una unidad de trabajo. Utilizando un ejemplo con dos pases y dos bienes, Ricardo demostr que incluso si uno de los dos pases tiene una ventaja absoluta en ambas lneas de produccin, es decir, puede producir ms con una unidad de trabajo en ambos sectores, existe margen para un comercio mutuamente beneficioso si ambos pases se especializan conforme a su estructura de ventaja comparativa. Un pas tiene ventaja comparativa en la produccin del bien X si es relativamente ms productivo en la produccin de dicho bien. Con mayor exactitud, un pas tiene ventaja comparativa

en la produccin de acero, por ejemplo, si el costo de oportunidad del acero en funcin del otro bien es inferior al del otro pas.9 Vase una presentacin ms detallada del modelo ricardiano en el recuadro 1. Deardorff (2005b) ha resumido los principales resultados del modelo ricardiano simple: [] cabe definir en la prctica la ventaja comparativa en trminos de una comparacin de precios autrquicos relativos, que tambin representan los costos marginales de oportunidad en condiciones de autarqua. Una diferencia en los precios relativos en condiciones de autarqua, y en consecuencia la existencia de ventaja comparativa, entraa el potencial de aumentar la produccin mundial mediante la reasignacin de recursos en los dos pases. Si la ventaja comparativa se combina con estructuras de mercado de competencia perfecta, tambin supone que si no hay injerencia de las polticas en los incentivos del mercado, los pases pueden beneficiarse del comercio en el sentido de que por lo menos un pas saldr beneficiado y el otro no perder. Y este beneficio del comercio puede conseguirse nicamente si cada uno de los pases exportan el bien en el que tienen la ventaja comparativa.

b) Diferencias en la dotacin de recursos

El modelo ricardiano supone que el trabajo es el nico factor de la produccin. Segn esta hiptesis, la nica fuente posible de ventaja comparativa es la diferencia de la productividad de la mano de obra entre los pases. Evidentemente, las diferencias de la productividad de la mano de obra no son la nica fuente de ventaja comparativa. Las diferencias en la dotacin de recursos tienen que jugar un papel. Es probable que los pases que estn relativamente mejor dotados de tierras frtiles que otros exporten productos agropecuarios. La idea de que el comercio internacional es impulsado por las diferencias entre las dotaciones de recursos relativas de los pases est en el eje del modelo de Heckscher-Ohlin. Este modelo, que lleva el nombre de los dos economistas suecos -Eli Heck scher y Bertil Ohlin- que lo formularon, es probablemente el ms inf luyente del comercio internacional. Ofrece otra explicacin de las estructuras del comercio. A l tener en cuenta ms de un factor, tambin afecta a la distribucin interna de los ingresos. No obstante, los benef icios del comercio en el marco de Heckscher-Ohlin tienen la misma naturaleza que en el modelo ricardiano. Se trata de benef icios de la especializacin que surgen debido a las diferencias entre pases. El modelo de Heckscher-Ohlin slo se centra en otra fuente de ventaja comparativa. La versin normal del modelo de Heckscher-Ohlin supone que existen dos pases, dos bienes y dos factores de produccin. Tambin supone que las tecnologas y los gustos son idnticos en los dos pases, que las dotaciones de factores son distintas y que los factores tienen movilidad entre ramas de produccin pero no entre pases. Segn estas hiptesis, se pueden deducir cuatro tesis bsicas13: 1. El teorema de Hecksher-Ohlin postula que un pas tiene un sesgo de produccin hacia el bien que utiliza intensivamente el factor del que est relativamente bien dotado, y en consecuencia tiende a exportarlo. 2. El teorema de Stolper-Samuelson expone que un aumento del precio relativo de uno de los dos bienes aumenta el rendimiento real del factor utilizado intensivamente en la produccin de ese bien y disminuye el rendimiento real del otro factor. 3. El teorema de Rybczynski afirma que si los precios de los bienes se mantienen constantes, un aumento en la dotacin de un factor causa un aumento ms que proporcional de la produccin del producto que utiliza ese factor con relativa intensidad y una disminucin absoluta de la produccin del otro producto. 4. El teorema de la igualacin de los precios de los factores expone que, en determinadas condiciones, el libre comercio en productos f inales es suf iciente para causar la igualacin internacional completa de los precios de los factores.

c) Pruebas empricas
En la introduccin de su examen en 1995 de las pruebas empricas sobre la teora del comercio internaciona l, Leamer y Levinsohn (1995) sealan que la microeconoma internacional es principa lmente una actividad terica a la que parecen afectar poco los resultados empricos. A su juicio, la razn no es la ausencia de una labor emprica por parte de los economistas, ni la falta de datos pertinentes. Antes bien, su examen se basa en la idea de que los economistas no han hecho bien su trabajo. Por qu? En su estudio anterior de los ensayos empricos de las teoras sobre el comercio, Deardorff (1984) seala que la dif icultad de elaborar ensayos tericos bien fundados de las teoras sobre el comercio es el

principal obstculo para someterlas a ensayo. En su opinin, esta dif icultad emana de la naturaleza de las propias teoras, que raras veces se exponen en una forma que sea compatible con las complejidades de la realidad de los hechos de la que la investigacin emprica no puede eludirse. No est claro lo que el modelo de Heckscher-Ohlin en su forma tpica con dos bienes, dos pases y dos factores nos transmite sobre los hechos reales en los que existe una gran cantidad de los tres elementos y por lo tanto ha sido difcil ponerse de acuerdo sobre un ensayo vlido. Aunque los progresos realizados en relacin con la verif icacin de las teoras sobre el comercio han sido relativamente limitados, se han registrado algunas mejoras en las aplicaciones empricas de dichas teoras. Las pruebas existentes no demuestran mucho, pero arrojan una cierta luz sobre los factores que ms contribuyen a que podamos comprender el comercio internacional. En la presente subseccin se ofrece una breve panormica de la labor emprica sobre los modelos tradiciona les del comercio internacional. En primer lugar, se examinan las pruebas relativas a los benef icios del comercio y la ventaja comparativa y seguidamente se resumen los principales resultados de los ensayos empricos del modelo ricardiano y el de Heckscher-Ohlin. Es poqusimo lo que se sabe sobre las magnitudes empricas de los benef icios del comercio internacional y los mecanismos que los generan. En particular, se cuenta con pruebas muy limitadas de la medida en que la especializacin con arreglo a la ventaja comparativa puede contribuir a los ingresos globales de una economa, lo que tal vez puede constituir una sorpresa si se tiene en cuenta la oleada de

estimaciones de los benef icios de la liberalizacin del comercio obtenidas mediante la utilizacin de los modelos de equilibrio general computable. Sin embargo, aunque estos modelos pueden ser un instrumento muy til para el anlisis de polticas, no aportan pruebas fehacientes sobre los benef icios del comercio. Ello obedece a que tales modelos suelen ser teora con nmeros en el sentido de que recurren a una serie de hiptesis de comportamiento y de otra ndole y brindan apreciaciones de los benef icios potenciales del comercio. Un estudio relativamente reciente de Bernhofen y Brown (2005) aporta la primera prueba concluyente sobre la magnitud de los benef icios estticos del comercio derivados de la ventaja comparativa. La especif icidad de dicho estudio radica en que incorpora el anlisis de los benef icios del comercio en un marco terico que concreta tambin la causa fundamental del comercio internacional. Los autores recurren a la liberalizacin del comercio por el Japn en el siglo X IX como un experimento natural para estimar los efectos del comercio en la renta nacional. En primer lugar presentan pruebas que corroboran que la estructura del comercio del Japn tras su liberalizacin se gui por la ley de la ventaja comparativa y luego dan el siguiente paso y estiman los benef icios del comercio resultantes de la ventaja comparativa. Calculan que como mximo el benef icio en renta real fue del 8 al 9 por ciento del PIB. Irwin (2001) utiliza otro de los escasos ejemplos histricos en los que un pas ha pasado de la autosuf iciencia -o autarqua- al libre comercio, o viceversa, con la suf iciente rapidez para permitir la utilizacin de series cronolgicas de datos para calcular los benef icios del comercio. Calcula que el costo en bienestar para los Estados Unidos del bloqueo casi total impuesto por el Congreso estadounidense al comercio internacional entre diciembre de 1807 y marzo de 1809 fue aproximadamente el 5 por ciento del PIB. No obstante, este costo no representa los benef icios totales del comercio porque ste ya estaba restringido en la situacin previa al bloqueo. La obra de Bernhofen y Brown sobre el Japn es notable porque constituye la primera y, a nuestro entender, nica prueba directa de la teora de la ventaja comparativa. Como es sabido, la verificacin directa de la teora de la ventaja comparativa es difcil porque entraa establecer una relacin entre corrientes comerciales y estructuras de especializacin, por un lado, y precios autrquicos que, por su propia d) Insumos intermedios, servicios, tareas y fragmentacin Como se aborda con mayor detalle ms adelante en esta misma seccin, la novedad ms importante en el comercio mundial en los ltimos aos ha sido la aceleracin de la fragmentacin de la produccin tanto de bienes como de servicios y el desarrollo concomitante de la subcontratacin y la deslocalizacin en el extranjero. Como la fragmentacin de la produccin entraa el comercio en productos intermedios y servicios, se considera que su funcin en el comercio internacional reviste una importancia creciente. En la presente subseccin se examina si los principales resultados de la teora tradicional del comercio mantienen su validez en presencia de la fragmentacin, la subcontratacin y la deslocalizacin de los insumos intermedios y los servicios.

i) Insumos intermedios
Deardorff (2005c) examina la funcin de la ventaja comparativa en un modelo ricardiano del comercio con insumos intermedios. Constata que nicamente parece ser slida una relacin media entre la ventaja comparativa y el comercio. Los benef icios del comercio, no obstante, son inequvocos en estos modelos ricardianos, y los insumos importados realmente aportan una fuente complementaria de benef icios del comercio. Deardorff (1979) demuestra que se obtienen unos resultados similares en el caso de HeckscherOhlin. En el caso de los insumos intermedios, un obstculo al comercio sobre un insumo que hace subir su precio puede hacer que la produccin de la mercanca f inal correspondiente resulte demasiado costosa para sobrevivir, aunque el pas sea por lo dems un productor relativamente de bajo costo de la mercanca f inal. Kemp (1964) demuestra que los teoremas de Stolper-Samuelson y de Rybczynski siguen siendo vlidos en presencia de productos intermedios objeto de comercio. En un modelo en que cada mercanca f inal puede ser utilizada como insumo intermedio en la produccin de la otra mercanca f inal, Schweinberger (1975) muestra las condiciones en que el teorema de Heckscher-Ohlin mantiene su validez.

ii) Servicios
Hindley y Smith (1984) examinan la cuestin de la aplicabilidad de la teora normativa del costo comparativo al sector de los servicios. Analizan dos posibles dif icultades al aplicar esta teora al comercio

40

II

C LAS CAUSAS DEL COMERCIO

de servicios: la ubicuidad de los reglamentos y las licencias en los sectores de servicios y el hecho de que los servicios puedan ser objeto de comercio en diferentes modos. Argumentan que ninguna de esas posibles dif icultades parece aportar una razn previa para suponer que la teora no es de aplicacin. En sus propias palabras, los servicios son diferentes de los bienes en formas que revisten importancia y merecen mucha atencin, pero la contundente lgica de la teora de la ventaja comparativa trasciende dichas diferencias. Dicho de otro modo, no hay motivo para que quepa ninguna duda acerca del potencial de los pases para benef iciarse del libre comercio de servicios. Deardorff (1985) se centra en la cuestin positiva de si el comercio de servicios se ajusta a una estructura que se pueda explicar mediante la ventaja comparativa. Examina tres caractersticas diferentes del comercio de servicios y considera en cada caso lo que indican en cuanto a la validez del principio de la ventaja comparativa. La primera de ellas es que los servicios objeto de comercio surgen a menudo como subproducto del comercio de mercancas. La segunda es que el comercio de servicios frecuentemente exige la inversin internacional directa o va acompaado de ella. La tercera es que las mercancas se pueden producir en lugares distintos de aquellos en que se consumen, pero los servicios no. Sostiene el autor que aunque las dos primeras de esas caractersticas no socavan la utilidad de la ley de la ventaja comparativa para explicar el comercio, la tercera plantea una serie de cuestiones. 23 En el tercer caso, utiliza un modelo que es similar al modelo de Heckscher-Ohlin normal salvo que una de las dos mercancas es un servicio que debe producirse donde se consume y uno de los factores es la gestin que puede contribuir a la produccin de servicios in absentia. En este caso, ninguna versin del principio de la ventaja comparativa es vlida en general. Segn los supuestos especf icos, tal vez sean de aplicacin las versiones moderadas de la ley. Melvin (1989) incluye los servicios relacionados con el capital como un bien comerciable en un marco de Heckscher-Ohlin y demuestra que, en contra de la opinin de Hindley y Smith (1984), la introduccin de los servicios exige un enfoque diferente, que obliga a reinterpretar la ley de la ventaja comparativa. 24 Si el producto comerciable es de uso intensivo del servicio del factor mvil, el pas bien dotado de capital importar la mercanca de uso intensivo de capital, aunque el precio relativo de esta mercanca sea ms bajo en ese pas que en

el otro pas en autarqua. A primera vista, este resultado parece contradecir la ley de la ventaja comparativa y el teorema de Heckscher-Ohlin. No obstante, se ajusta a la ventaja comparativa, como la interpreta Deardorff (1980), en el sentido de que predice que el pas bien dotado de capital exporta servicios de capital e importa el producto de uso intensivo de mano de obra. El teorema de Heckscher-Ohlin tambin es vlido, porque aunque el pas bien dotado de capital importa el producto Y de uso intensivo de capital, exporta servicios de capital, que son de mayor uso intensivo de capital que cualquier mercanca. Un corolario importante de este modelo es que se observar que un pas exportador de servicios tiene un df icit comercial de mercancas. Esos df icit, aduce el autor, ref lejaran simplemente la ventaja comparativa del pas en el sector de servicios. 25 Deardorff (2001) sostiene que en el caso de muchos ser vicios, los benef icios de la libera lizacin se extienden ms all de los benef icios tradicionales de la liberalizacin del comercio. Muchos servicios desempean una funcin fundamental para facilitar el comercio internacional de mercancas y otros servicios. A l facilitar el comercio de mercancas, la liberalizacin del comercio de esos servicios puede reportar benef icios que son mayores de lo que cabra esperar del anlisis del comercio de servicios por s solo. La monografa de Deardorff analiza esta idea sirvindose de modelos tericos simples para especif icar las relaciones entre el comercio de ser vicios y el comercio de mercancas. Los sectores de servicios, como el transporte, los seguros y las f inanzas, aportan insumos necesarios para completar y facilitar transacciones internacionales de mercancas. Las medidas que restringen el comercio de esos servicios crean costos que limitan la corriente internacional del comercio de mercancas. A l reducir dichos costos, la liberalizacin puede estimular el comercio internacional de mercancas. Blyde y Sinyavskaya (2007) presentan pruebas justif icativas. Equiparan datos sobre mercancas extrados de la Base de Datos sobre estadsticas del comercio de productos (COMTR ADE) de las Naciones Unidas con datos sobre servicios de la Balanza de Pagos del FMI para hacer una investigacin emprica de la relacin entre el comercio de servicios y el comercio de mercancas. Constatan que el comercio de servicios es importante para facilitar el comercio de mercancas en todas las categoras de mercancas de 2 dgitos de la Clasif icacin Uniforme para el Comercio Internacional (CUCI).

41

INFOR ME SOBR E EL COMERCIO MUNDIAL 2008

A l investigar los tipos de comercio de servicios que revisten ms importancia para el comercio internaciona l de merc ancas, c ompr ueban que el comercio de servicios de transporte y de comunicaciones genera el efecto ms importante en el comercio de mercancas. Se constata que los servicios de seguros, los prestados a las empresas y los de viajes generan un efecto positivo en el comercio internacional nicamente de determinados tipos de mercancas. Lennon (2006) detecta determinados indicios de complementariedad entre el comercio de mercancas y el comercio de servicios. El comercio bilateral de mercancas explica el comercio bilateral de servicios: la elasticidad estimada resultante se acerca a la unidad. 26 De forma parecida, el comercio bilateral de servicios tiene un efecto positivo en el comercio bilateral de mercancas: un aumento del 10 por ciento en el comercio de servicios aumenta el comercio de mercancas en un 4,58 por ciento.

iii) Comercio de tareas y fragmentacin

Los revolucionarios adelantos en la tecnologa del transporte y (especialmente) de las comunicaciones han permitido una desintegracin histrica del proceso de produccin al resultar cada vez ms viable y rentable para las empresas llevar a cabo distintas fases de produccin en lugares dispares.27 Ello ha dado por resultado la deslocalizacin de puestos de trabajo del sector de servicios y el manufacturero y un rpido crecimiento del comercio de productos intermedios o tareas (vase el recuadro 3). A este fenmeno se le ha denominado de diversas formas: fragmentacin, desagregacin, deslocalizacin, especializacin vertical, rebanado de la cadena de valor aadido o comercio de tareas. Se examinar ms a fondo en la seccin D. En la presente subseccin solamente se analiza la forma en que la fragmentacin se ha integrado en los modelos tradicionales de comercio y cmo afecta a los resultados principales de dichos modelos.

e) Movilidad de los factores

Hasta ahora se han examinado modelos en los que se supone que el (los) factor(es) de produccin son mviles entre industrias pero no entre pases. En la presente subseccin, se da menos importancia a estos supuestos y se tiene en cuenta la forma en que se ven afectados los benef icios del comercio y los resultados de la ventaja comparativa. Se mantiene la hiptesis de que no existe movimiento de los factores de produccin entre pases, pero se matiza ms el supuesto del movimiento factorial perfecto entre sectores. La subseccin termina examinando cmo tienen en cuenta los modelos comerciales tradicionales la movilidad internacional.

i) Movilidad interna
El modelo de los factores especf icos supone que una economa produce dos bienes utilizando tres factores de produccin en un mercado con competencia perfecta. Se supone que dos de los tres factores de produccin, por lo general la tierra y el capital, son especf icos del sector, lo que signif ica que se pueden utilizar solamente en la produccin de una mercanca concreta, mientras que el tercero, habitualmente la mano de obra, es comn de ambos sectores. Como es probable que la movilidad de los factores en respuesta a todo cambio econmico aumente con el tiempo, puede interpretarse que el modelo de los factores especf icos capta los efectos a medio plazo y los modelos con un movimiento perfecto entre sectores representan los efectos a largo plazo.

43

INFOR ME SOBR E EL COMERCIO MUNDIAL 2008

Del modelo de los factores especf icos, que se utiliz ampliamente antes de la primaca del modelo de Heckscher-Ohlin, puede deducirse una serie de resultados interesantes -en particular, sobre los efectos distributivos del comercio. Como slo existe un factor que se utiliza en ambos sectores, el problema de asignacin en el modelo de factores especf icos es relativamente sencillo. Puede deducirse la escala salarial y la asignacin de equilibrio de la mano de obra si se f ija que la suma de la demanda de mano de obra en cada sector es igual a la oferta de trabajo disponible. Luego puede utilizarse la escala salarial para determinar la tasa de alquiler de los dos factores especf icos. Aunque el resultado de los benef icios del comercio sigue siendo v lido en el modelo de factores especf icos, existen algunas cuestiones relativas a la ley de la ventaja comparativa y al efecto de los cambios de los precios o las dotaciones que son diferentes en este caso de las que se plantean en el modelo de Heckscher-Ohlin. En primer lugar, el comercio produce benef icios globales en el sentido limitado de que los que ganan podran compensar a los que pierden y, a pesar de ello, seguir en mejores condiciones que antes. 32 En segundo lugar, como ya se ha mencionado, en un mundo bisectorial y multifactorial, la ventaja comparativa no ser una variable predictiva infalible de la estructura del comercio de un pas. A hora bien, como demostr Falvey (1981), aunque la af irmacin de que un pas exportar los productos en los que tiene una ventaja comparativa ya no es un teorema, es aparentemente una presuncin til, incluso en un mundo multifactorial. En tercer lugar, los corolarios del modelo de los factores especf icos son bastante diferentes de los del modelo de Heckscher-Ohlin. En el primero, un aumento del precio de una mercanca aumenta el rendimiento real para el factor especf ico en ese sector, disminuye el del otro factor especf ico, y tiene un efecto ambiguo en el rendimiento real para el factor mvil.33 Un aumento de la dotacin de un factor especf ico de un sector conduce a un aumento inferior al proporcional en el producto de ese sector y a una disminucin del producto del otro sector. Aumenta el rendimiento del factor mvil, mientras los de los factores especf icos de los sectores disminuyen. Un aumento de la dotacin del factor mvil disminuye el rendimiento para ese factor y aumenta los de los factores especf icos. Los productos de ambos sectores aumentan.

El modelo de los factores especf icos ha sido relegado a segundo trmino en gran medida desde el punto de vista emprico (Leamer y Levinsohn, 1995). Grossman y Levinsohn (1989) presentan algunas pruebas que parecen indicar que el capital es especf ico de los sectores, mientras que Kohli (1993) constata que una estructura especf ica de los sectores es compatible a grandes rasgos con los datos correspondientes a la economa estadounidense.

ii) Movilidad internacional de los factores

Si se enfoca desde una perspectiva econmica, el comercio de factores es muy parecido al comercio de mercancas. Lo impulsan las diferencias internacionales en los recursos y es beneficioso en el sentido de que aumenta la produccin mundial. Sin embargo, el eje del presente anlisis no es explicar los movimientos factoriales sino las interacciones entre el comercio de mercancas y la movilidad factorial. Un supuesto principal y slido en los modelos examinados hasta ahora es que los factores de produccin no se mueven entre pases. En la presente subseccin, este supuesto no se aplica estrictamente y se tiene en cuenta la manera en que ello afecta a la ley de la ventaja comparativa y a la validez de algunos de los principales teoremas sobre el comercio. Los estudios sobre el comercio se han centrado en los movimientos de capital, probablemente porque se considera que el trabajo es menos mvil, al menos a corto plazo. No obstante, algunos de los resultados seran aplicables en principio a cualquier factor. La idea de que el comercio es un sucedneo de los movimientos factoriales se remonta a principios del siglo X X y la ha puesto de manifiesto cierto nmero de economistas eminentes. Se basa en la teora de la dotacin factorial del comercio internacional postulada por Heckscher y Ohlin, segn la cual el comercio de mercancas tiene su causa en las diferencias de las dotaciones factoriales entre pases. En consecuencia, por una parte los movimientos de los factores entre los pases que tienden a igualar los recursos reducen los incentivos para comerciar. Por la otra, como ya se ha mencionado, las exportaciones de mercancas pueden considerarse exportaciones indirectas de servicios factoriales. El comercio de mercancas suele igualar los precios de los factores y, por ende, reducir los incentivos para que los factores se muevan. Mundell (1957) expuso el argumento de que el comercio y el movimiento factoria l pueden sustituirse mutuamente en un modelo en que ambos pases comerciantes comparten la misma tecnologa.

44

II

C LAS CAUSAS DEL COMERCIO

Cuando se impone la igualacin del precio de los factores, el libre comercio entraa la igualacin del precio de los productos y una tendencia a la igualacin del precio de los factores incluso si stos son inmviles, mientras que la movilidad perfecta de los factores entraa la igualacin del precio de los factores y una tendencia a la igualacin del precio de los productos incluso cuando no se tiene en cuenta el comercio de mercancas. Cuando los precios factoriales no se igualan, el comercio de mercancas y el movimiento factorial son no obstante sucedneos, pero en un sentido ms moderado (Wong, 1995). Wong (1995) muestra cmo puede generalizarse la ley de la ventaja comparativa para abarcar los movimientos de mercancas y capital. Sin embargo, la ley general de la ventaja comparativa es tan general que no se puede emplear para pronosticar la direccin del movimiento de una mercanca concreta aunque se conozcan todos los precios autrquicos. Por ello, Wong analiza las condiciones en las que las estructuras del comercio y la direccin de los movimientos internaciona les del capita l pueden predecirse. Muestra que la movilidad perfecta del capital preser va la mayora de los teoremas bsicos sobre el comercio en un entorno de Heckscher-Ohlin con dos mercancas, dos factores inmviles y capital con movilidad internacional. Tambin muestra que en ausencia del supuesto de las tecnologas idnticas, el anlisis puede resultar ba sta nte complicado. La ventaja comparativa y la ventaja absoluta, def inidas en funcin de coef icientes de precios en los pases, dejan de ser un concepto f ijo. En presencia de movimiento de capital, dependen de la direccin y la cuanta de dicho movimiento. Resultan posibles la inversin de la ventaja comparativa y la transformacin de ventajas absolutas en comparativas. Norman y Venables (1995) investigan tanto la direccin del comercio como la cuestin de las mercancas o factores que son objeto de comercio. Permiten que las mercancas sean comerciables y los factores de produccin mviles internacionalmente. Como el comercio de mercancas por s solo no iguala los precios de los factores, existe un incentivo para la movilidad factorial internacional. Partiendo de este modelo general, pueden deducir condiciones relativas a las dotaciones factoriales y los costos del comercio, con el resultado de que el equilibrio no tiene comercio; tiene comercio de mercancas sola mente; tiene movimientos de los factores solamente; o tiene tanto comercio de mercancas como movimientos factoriales.

La relacin de sustitucin entre el comercio y los movimientos factoriales est estrechamente vinculada a la teora del comercio impulsado por las dotaciones de Heckscher-Ohlin. Markusen (1983) demuestra que los movimientos factoriales y el comercio de mercancas pueden ser complementos en modelos en que el comercio es impulsado por diferencias de tecnologa o por otros factores.34 Para ello, utiliza un modelo simple con dos mercancas y dos factores y supone que ambos pases cuentan con las mismas dotaciones factoriales, pero que uno de ellos es ms eficiente en la produccin de una de las mercancas. En este marco, el pas ms eficiente exporta la mercanca que produce ms eficientemente. En el equilibrio comercial inicial, los precios de los factores no estn igualados y si se permite que los factores se muevan, habr una entrada del factor utilizado intensivamente en la produccin de la mercanca exportada. Esto aadir una base de las proporciones de los factores para el comercio que complementar las diferencias de la base tecnolgica. As, la movilidad factorial conduce a un aumento del volumen del comercio. Otro efecto interesante de la movilidad internacional de los factores es que da gran importancia a que se distinga entre el bienestar interno y el bienestar nacional. Bhag wati y Brecher (1980) muestran que en la teora tradicional del modelo de comercio de Heckscher-Ohlin, un cambio de la autarqua al libre comercio puede reducir el bienestar nacional mientras aumenta el bienestar interno. Supongamos, por ejemplo, que la mercanca importable es intensiva en mano de obra, la mano de obra es ntegramente nacional pero el capital es totalmente extranjero. Un cambio de la autarqua al libre comercio conducir a exportaciones de la mercanca intensiva en capital, lo que reducir la renta real de la mano de obra y aumentar la renta real del capital. El libre comercio en este caso reducira el bienestar nacional.

. LA NUEVA TEORA SOBRE EL COMERCIO: LOS BENEFICIOS DE LAS ECONOMAS DE ESCALA, LA VARIEDAD DE LOS PRODUCTOS Y EL AUMENTO DE LA COMPETENCIA
En la presente subseccin se analiza la nueva teora sobre el comercio, motivada en gran medida por la importancia observada del comercio intrasectorial y del comercio entre pases similares (en cuanto a la tecnologa o los recursos), que a los modelos

45

INFOR ME SOBR E EL COMERCIO MUNDIAL 2008

tradicionales les resultaba difcil explicar. Incluso en ausencia de diferencias, los pases se benef ician del comercio, porque los consumidores tienen una opcin ms amplia de productos a precios inferiores y las empresas pueden explotar las economas de escala al tener acceso a un mercado ms grande. Naturalmente, la racionalizacin de la produccin tambin supone que a lgunas f irmas cesan su actividad. La magnitud y la importancia relativa de estos efectos han sido objeto de investigaciones empricas de episodios anteriores y posteriores a la liberalizacin en una serie de pases.

a) El comercio intrasectorial y el volumen del comercio entre pases similares

Tal vez uno de los primeros estudios, y de los ms conocidos, sobre la importancia del comercio intrasectorial haya sido el de Balassa (1966) sobre la formacin de la Comunidad Econmica Europea (CEE). El autor formul cierto nmero de observaciones que han dado lugar a la bsqueda de otra explicacin del comercio internacional que vaya ms all de las diferencias entre los pases y la ventaja comparativa. El autor demostr que la participacin en el comercio de los proveedores dominantes en una rama de produccin durante la instauracin de la CEE disminuy prcticamente en todos los sectores en el perodo entre 1958 y 1963, lo que contrasta con las predicciones de la teora tradicional del comercio, segn la cual cabra prever la especializacin intersectorial acorde con la ventaja comparativa, llevndose el principal proveedor en cada rama de produccin la mayor tajada de la expansin del comercio. En lugar de una concentracin en los sectores tradicionales de exportacin y un aumento de las importaciones en los sectores en que los pases sufran una desventaja comparativa, Balassa observa que los pases de la CEE redujeron su dependencia de las ramas de produccin en las que haban sido principales exportadores antes de que se estableciera el mercado comn y comenzaron a dar muestras de una creciente uniformidad en las estructuras de exportacin. Como consecuencia de ello, en ausencia de ramas de produccin decadentes, la necesidad de un ajuste estructural fue limitada, existieron pocos indicios de un desempleo resultante e incluso descendi el nmero de quiebras tras la integracin econmica europea. Grubel (1967) confirma estos resultados en el caso de la CEE, mostrando que las exportaciones y las

importaciones dentro de los sectores se caracterizan por una tendencia a la igualacin antes que a la especializacin nacional. Seala tambin el autor que el aumento del comercio entre los miembros de la CEE obedeci principalmente al comercio de productos manufacturados antes que al de materias primas. En respuesta a las crticas de que la importancia del comercio intrasectorial era una funcin de la definicin de sectores industriales, Grubel y Lloyd (1975) han demostrado que tambin se encuentra presente un importante comercio intrasectorial a niveles ms detallados de agregacin estadstica. Estas observaciones siguen siendo vlidas hoy en da. Para muchos pases, gran parte del comercio internacional tiene lugar dentro del mismo sector, incluso a niveles altos de desagregacin estadstica. En el cuadro 3 infra se presenta el ndice de Grubel- Lloyd 35 , que es una medida de la importancia del comercio intrasectorial en una rama de produccin dada, correspondiente a varios sectores alemanes y estadounidenses. Una cifra de 0,97 para material de ferrocarriles/tranvas, por ejemplo, supone que las exportaciones y las importaciones alemanas de tales productos son casi idnticas. Ese resultado no cuadra con la teora tradicional sobre el comercio, que predice que un pas es o importador o exportador en una rama de produccin, no las dos cosas. Si ese fuera el caso, el ndice debera ser bajo, cero en un caso extremo, como en la rama de produccin de calzado estadounidense (0,11), en la que los Estados Unidos tienen importaciones sustanciales, pero apenas exportaciones. Si se examinan las 10 primeras y las 10 ltimas ramas de produccin de cada uno de estos pases, parece que las primeras abarcan productos tecnolgicamente ms avanzados, mientras que las segundas suponen actividades de tecnologa relativamente baja. Fontagn y Freudenberg (1997) vuelven a la cuestin de la agregacin sectorial, recordando que cuantos ms productos se considere que forman parte de una rama de produccin, tanto ms comercio corresponder al tipo intrasectorial. Asimismo, observan que, incluso en las categoras ms desagregadas, el ndice Grubel- Lloyd no distingue el comercio de mercancas intermedias (por ejemplo, motores) y mercancas f inales (por ejemplo, automviles) y calif icara esos intercambios como intrasectoriales. Por ello, los autores proponen utilizar la clasif icacin comercial ms desagregada que existe y distinguir el comercio vertical de intercambio debido a la fragmentacin internaciona l de la cadena de produccin del comercio horizontal intrasectorial. Para que este

46

II

C LAS CAUSAS DEL COMERCIO

Cuadro 3 ndices del comercio intrasectorial de Grubel-Lloyd, 2006

10 primeros productos

Estados Unidos Producto (CUCI-2)

Mquinas para trabajar metales Productos lcteos y huevos de aves Manufacturas de cuero Equipo generador de fuerza Maquinaria, aparatos y artefactos elctricos Perfumera /preparados de tocador/... Abonos /minerales en bruto Aceites y grasas de origen animal /vegetal elaborados Maquinarias especiales para industrias Plsticos en formas no primarias

Alemania ndice de Grubel-Lloyd 0,9980 0,9941 0,9915 0,9876 0,9740 0,9479 0,9405 0,9393 0,9186 0,9009 0,2876 0,2830 0,2727 0,1798 0,1612 0,1590 0,1384 0,1135 0,1110 0,0789 Producto (CUCI-2)
Abonos /minerales en bruto Manufacturas de cuero Equipo para ferrocarriles /tranvas Azcar/prep. de azcar/miel Metales no ferrosos Carnes y preparados de carne Muebles y sus partes Caf /t /cacao /especias Piensos para animales Productos qumicos orgnicos

ndice de Grubel-Lloyd 0,985 0,975 0,970 0,966 0,953 0,947 0,946 0,946 0,937 0,935 0,55 0,54 0,47 0,45 0,45 0,44 0,40 0,24 0,18 0,13

10 ltimos productos
Manufacturas de corcho /madera Muebles y sus partes Gas natural /artificial Petrleo y sus productos Artculos de viaje /bolsos de mano /etc. Cueros /pieles /pieles finas, sin curtir Semillas /frutas oleaginosas Prendas de vestir/accesorios Calzado Abonos manufacturados Materias tintreas /curtientes / Mquinas para trabajar metales Aceites /grasas fijos de origen veg. Maquinarias especiales para industrias Legumbres y frutas Pulpa y desperdicios de papel Petrleo y sus productos Gas natural /artificial Semillas /frutas oleaginosas Hulla /coque /briquetas

Nota: Los resultados son similares a nivel de la CUCI -3. Fuente: Clculo de los autores basado en la base de datos Comtrade de las Naciones Unidas (2007).

ltimo capte efectivamente el comercio de productos similares nicamente, proponen que los valores unitarios de exportacin e importacin se desven menos del 15 por ciento y que la corriente comercial inferior (es decir, las importaciones) represente al menos el 10 por ciento de la corriente comercial superior (las exportaciones). Si se aplican estos criterios a las relaciones comerciales bilaterales de un pas, el comercio se desglosa en: i) el comercio de intercambio de productos similares (importante duplicacin y bajas diferencias de valor unitario), es decir, comercio horizontal intrasectorial; ii) el comercio de intercambio de productos diferenciados verticalmente (importante duplicacin y altas diferencias de valor unitario), o sea, comercio vertica l intrasectoria l; y iii) el comercio unilateral (duplicacin inexistente o poco importante). Utilizando esta metodologa, es obvio que el comercio intrasectorial sigue siendo importante, pero las intensidades intrasectoriales bilaterales varan considerablemente en trminos de los interlocutores comerciales de que se trate. El cuadro 4 muestra que ms de la mitad del comercio de A lemania con cierto nmero de pases

europeos es del tipo intrasectorial en sentido estricto. Con otros pases, como Malasia y cierto nmero de economas emergentes, pero tambin algunos pases industrializados, una gran parte del comercio es del tipo vertical, mientras que el comercio unilateral sigue dominando las relaciones comerciales con una serie de pases en desarrollo. Estas estructuras indican que los pases comparten ms comercio intrasectorial entre s cuanto ms similares son en trminos de volumen econmico. Por ejemplo, el grf ico 4 indica en el caso de A lemania la relacin positiva entre el comercio intrasectorial (def inido en este caso como comercio de duplicacin, o sea, el comercio de intercambio tanto horizontal como vertical) y un ndice de similitud de pases elaborado por Helpman (1987).36 El grf ico ref leja unas cuotas elevadas de comercio intrasectorial no slo para muchos pases industrializados de tamao econmico similar, sino tambin para economas emergentes que se estn poniendo rpidamente al mismo nivel en trminos de PIB. Aunque A lemania tiene un comercio casi equilibrado, por ejemplo, de vehculos automviles con pases en rpido desarrollo, como Corea, algunos de los ndices intrasectoriales ms bajos se constatan

47

INFOR ME SOBR E EL COMERCIO MUNDIAL 2008

en relacin con otros pases en desarrollo, en que A lemania desempea el papel bien de importador (por ejemplo, de petrleo de A zerbaiyn o de prendas de vestir de Bangladesh) o de exportador (por ejemplo, de automviles al Sudn) (no se indica en el grf ico). Estas observaciones parecen indicar que las teoras de la ventaja comparativa siguen siendo vlidas para determinados sectores e interlocutores comerciales, en los que las diferencias de los pases en tecnologa y recursos siguen desempeando un papel. Sin embargo, si se tiene en cuenta la importancia del comercio intrasectorial en otros

sectores y pases (como lo demuestra el caso de A lemania, que ostenta una participacin del 52 por ciento en el comercio horizontal intrasectorial con Francia como uno de sus interlocutores comerciales ms importantes), es increble que unas corrientes comerciales tan voluminosas no tuvieran explicacin hasta f inales del decenio de 1970. Slo entonces se elabor un enfoque terico complementario que pudo explicar el comercio de mercancas similares (en trminos de intensidad de especia lizacin) entre pases similares (o sea, a niveles similares de desarrollo y logros tecnolgicos).
Cuadro 4 ndices de Fontagn-Freudenberg del comercio intrasectorial e intersectorial de Alemania, 10 principales interlocutores comerciales por tipo de comercio
Interlocutor Reino Unido Suiza Francia Austria Pases Bajos Dinamarca Repblica Checa Estados Unidos Blgica Singapur Horizontal 0,56 0,53 0,52 0,51 0,49 0,49 0,47 0,47 0,45 0,44 Interlocutor Malasia Italia Espaa Blgica Portugal Pases Bajos Francia Eslovenia Sri Lanka Hong Kong, China Vertical 0,49 0,41 0,39 0,38 0,37 0,37 0,36 0,35 0,34 0,34 Interlocutor Bangladesh Zimbabwe Madagascar Argelia Nigeria Macao, China Panam ERYM Irn Ghana Unilateral 1,00 0,99 0,98 0,98 0,97 0,97 0,97 0,97 0,96 0,96

Notas: En los datos de Suiza est incluido Liechtenstein, y en los de Blgica, Luxemburgo. Horizontal indica la cuota del comercio bilateral horizontal, vertical la cuota del comercio bilateral vertical y unilateral la cuota del comercio sin reciprocidad. Fuente: Clculo de lo

b) Competencia imperfecta y comercio

En la presente subseccin se presenta el modelo de competencia monopolstica de Krugman como mtodo ms conocido de explicar los benef icios del comercio intrasectorial y del comercio entre pases similares. Tambin se menciona el modelo del dumping recproco, que pone de relieve que, en determinadas condiciones, incluso el comercio en productos idnticos puede resultar benef icioso.

i) Competencia monopolstica
Dado que los modelos tradicionales sobre el comercio no parecan aptos para explicar los fenmenos que se han descrito supra, resultaba necesaria una nueva teora sobre el comercio. El modelo de la competencia monopolstica de Krugman (Krugman, 1979) es tal vez el enfoque ms conocido, aportando una teora sencilla y, no obstante, convincente, de las razones por las que pases similares (en cuanto a la tecnologa y las dotaciones) se benef ician de comerciar entre s y de que una parte importante de ese comercio pueda tener lugar en las mismas ramas de produccin. En el modelo de Krugman son fundamentales dos hiptesis bsicas, que pueden observarse con facilidad en el mundo real, a saber: rendimientos crecientes a escala y la preferencia del consumidor por la variedad.

Grfico 5

En presencia de rendimientos crecientes a escala (denominados tambin economas de esca la), las empresas que duplican sus insumos aumentan ms del doble su producto.37 Situaciones como esa son bastante frecuentes. Para poder poner en marcha un negocio (o mantener las operaciones), las empresas suelen enfrentarse a los llamados costos f ijos, es decir, tienen que pagar determinados bienes o servicios con independencia de lo que a la larga produzcan. Esos costos pueden referirse al tiempo que los empleados dedican a cuestiones administrativas o a inversiones en maquinaria y equipo. Adems, las empresas soportan costos variables que aumentan en proporcin al nivel de produccin -por ejemplo, un trabajador slo puede producir un nmero dado de unidades por hora y todo aumento de la produccin exige la contratacin de ms trabajadores a la tarifa salarial vigente. Los costos marginales, es decir, los costos de producir una unidad adicional de produccin, son pues constantes, pero si aumenta el nivel global de produccin, los costos f ijos se distribuyen entre un nmero mayor de unidades y, por ende, los costos medios de produccin de la empresa disminuyen. El grf ico 5 se basa en datos correspondientes a un estudio sobre mataderos en Noruega (van den Broek et al., 2006). Muestra que tales instalaciones se benef ician de las economas de escala debido a la presencia de unos costos f ijos considerables, sobre todo de las inversiones en infraestructura, seguros y personal para supervisar las normas de higiene.
Rendimientos crecientes a escala y costos medios de produccin
(Coronas noruegas por kilo) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 5 10 15 20 Miles de toneladas 25 30 35 40

Nota: El grfico muestra la cur va de costo unitario de mataderos en Noruega en funcin del volumen. Fuente: Van den Broek y otros (2006).

49

s autores basado en la base de datos BACI del CEPII (2007).

Balanza comercial
La balanza comercial es el registro de las importaciones y exportaciones de un pas durante un perodo. El saldo de la misma es la diferencia entre exportaciones e importaciones.1Es la diferencia entre los bienes que un pas vende al exterior y los que compra a otros pases. Hay dos tipos: Positiva: Cuando el valor de las importaciones es inferior al de las exportaciones, situacin que tpicamente se presenta en los pases en va de desarrollo como, por ejemplo, Colombia y otros pases de Amrica Latina.1 Negativa: Cuando el valor de las exportaciones es menor que el de las importaciones. Escenario tpico de los pases industrializados. Las importaciones son las compras que los ciudadanos, las empresas o el gobierno de un pas hacen de bienes y servicios que se producen en otros pases y que se traen desde esos otros pases a l. Las exportaciones son los bienes o servicios que se producen en el pas, los cuales son vendidos y posteriormente enviados a clientes de otros pases. El saldo de la balanza comercial se define como la diferencia que existe entre el total de las exportaciones menos el total de las importaciones que se llevan a cabo en el pas. Saldo Balanza comercial = Exportaciones Importaciones Esta diferencia, segn cuales sean las importaciones y las exportaciones en un momento determinado, podra ser positiva (lo cual se denomina supervit comercial) o negativa (lo cual se denomina dficit comercial). Se dice que existe un dficit cuando una cantidad es menor a otra con la cual se compara. Por lo tanto podemos decir que hay dficit comercial cuando la cantidad de bienes y servicios que un pas exporta es menor que la cantidad de bienes que importa. Por el contrario, un supervit comercial implica que la cantidad de bienes y servicios que un pas exporta es mayor a la cantidad de bienes que importa.

SISTEMA ARMONIZADO DE DESIGNACIN Y CODIFICACIN DE MERCANCAS Es un sistema de codificacin para identificar todas las mercancas y satisfacer las necesidades del comercio internacional. Est vigente en ms de 120 pases. Cada mercanca est asociada a un cdigo de 10 dgitos. Cada seccin del cdigo tiene una finalidad descriptiva especfica. Seccin I: Animales vivos y productos del reino animal (captulos 1 al 5) Captulo 01. Animales vivos. Captulo 02. Carnes y despojos comestibles.

Captulo 03. Pescados y crustceos, moluscos y otros invertebrados acuticos. Captulo 04. Leche y productos lcteos; huevos de ave; miel natural; productos comestibles de origen animal no expresados ni comprendidos en otros captulos. Captulo 05. Los dems productos de origen animal no expresados ni comprendidos en otros captulos. Seccin II: Productos del reino vegetal (captulos 6 al 14). Captulo 06. Plantas vivas y productos de la floricultura. Captulo 07. Legumbres y hortalizas, plantas, races y tubrculos alimenticios. Captulo 08. Frutos comestibles, cortezas de agrios o de melones. Captulo 09. Caf, t, yerba mate y especias. Captulo 10. Cereales. Captulo 11. Productos de la molinera; malta; almidn y fcula; inulina; gluten de trigo. Captulo 12. Semillas y frutos oleaginosos; semillas y frutos diversos; plantas industriales o medicinales; paja y forrajes. Captulo 13. Gomas, resinas y dems jugos y extractos vegetales. Captulo 14. Materias trenzables y dems productos de origen vegetal, no expresados ni comprendidos en otros captulos. Seccin III: Grasas y aceites (animales o vegetales); productos de su desdoblamiento; grasas alimenticias elaboradas; ceras de origen vegetal o animal (captulo 15). Captulo 15. Grasas y aceites animales o vegetales; productos de su desdoblamiento; grasas alimenticias elaboradas; ceras de origen animal o vegetal Seccin IV: Productos de las industrias alimenticias; bebidas, lquidos alcohlicos y vinagre; tabaco y sucedneos del tabaco elaborado (captulos 16 al 24). Captulo 16. Preparaciones de carne, de pescado o de crustceos, de moluscos o de otros invertebrados acuticos. Captulo 17. Azcares y artculos de confitera. Captulo 18. Cacao y sus preparaciones.

Captulo 19. Preparaciones a base de cereales, harina, almidn, fcula o leche; productos de pastelera. Captulo 20. Preparaciones de legumbres u hortalizas, de frutos o de otras partes de plantas. Captulo 21. Preparaciones alimenticias diversas. Captulo 22. Bebidas, lquidos alcohlicos y vinagre. Captulo 23. Residuos y desperdicios de las industrias alimentarias; alimentos preparados para animales. Captulo 24. Tabaco y sucedneos del tabaco elaborados. Seccin V: Productos minerales (captulos 25 al 27). Captulo 25. Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos. Captulo 26. Minerales, escorias y cenizas. Captulo 27. Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilacin; materias bituminosas; ceras minerales. Seccin VI: Productos de las industrias qumicas y de las industrias conexas (captulos 28 al 30). Captulo 28. Productos qumicos inorgnicos; productos inorgnicos u orgnicos de los metales preciosos, de los elementos radiactivos, de los metales de las tierras raras o preciosos. Captulo 29. Productos qumicos orgnicos. Captulo 30. Productos farmacuticos. Captulo 31. Abonos. Captulo 32. Extractos curtientes o tintreos; taninos y sus derivados; pigmentos y dems materias colorantes; pinturas y barnices; mstiques; tintas. Captulo 33. Aceites esenciales y resinoides; preparaciones de perfumera, de tocador o de cosmtica. Captulo 34. Jabones, agentes de superficie orgnicos, preparaciones para lavar, preparaciones lubricantes, ceras artificiales, ceras preparadas, productos de limpieza, velas y artculos similares, pastas para modelar, "ceras para odontologa" y preparaciones para odontologa a base de yeso.

Captulo 35. Materias albuminoideas; productos a base de almidn o de fcula modificados; colas; enzimas. Captulo 36. Plvoras y explosivos; artculos de pirotecnia; fsforos (cerillas); aleaciones pirofricas; materias inflamables. Captulo 37. Productos fotogrficos o cinematogrficos. Captulo 38. Productos diversos de las industrias qumicas. Seccin VII: Materias plsticas y manufacturas de estas materias; caucho y manufacturas del caucho (Captulos 39 y 40). Captulo 39. Materias plsticas y manufacturas de estas materias. Captulo 40. Caucho y manufacturas de caucho Seccin VIII: Pieles, cueros, peletera y manufacturas de estas materias; artculos de guarnicionera y talabartera; artculos de viaje, bolsos de mano y continentes similares; manufacturas de tripas (captulos 41, 42 y 43). Captulo 41. Pieles (excepto la peletera) y cueros. Captulo 42. Manufacturas de cuero; artculos de guarnicionera o de talabartera; artculos de viaje, bolsos de mano y continentes similares; manufacturas de tripa. Captulo 43. Peletera o confecciones de peletera; peletera artificial o facticia. Seccin IX: Madera, carbn vegetal y manufacturas de la madera; corcho y sus manufacturas, manufacturas de espartera y cestera (captulos 44, 45 y 46). Captulo 44. Madera, carbn vegetal y manufacturas de madera. Captulo 45. Corcho y sus manufacturas. Captulo 46. Manufacturas de espartera o de cestera. Seccin X: Pastas de madera o de otras maderas fibrosas celulsicas; desperdicios y desechos de papel o cartn; papel cartn y sus aplicaciones (captulos 47, 48 y 49).

Captulo 47. Pasta de madera o de otras materias fibrosas celulsicas; desperdicios y desechos de papel o cartn. Captulo 48. Papel o cartn; manufacturas de pasta de celulosa, de papel o de cartn. Captulo 49. Productos editoriales, de la prensa o de otras industrias grficas. Seccin XI: Materias textiles y sus manufacturas (captulos 50 al 63). Captulo 50. Seda. Captulo 51. Lana y pelo fino u ordinario; hilados y tejidos de crin. Captulo 52. Algodn. Captulo 53. Las dems fibras textiles vegetales; hilados de papel y tejidos de hilados de papel. Captulo 54. Filamentos sintticos o artificiales. Captulo 55. Fibras sintticas o artificiales discontinuas. Captulo 56. Guata, fieltro y telas sin tejer; hilados especiales; cordeles, cuerdas y cordajes; artculos de cordelera. Captulo 57. Alfombras y dems revestimientos para el suelo, de materias textiles. Captulo 58. Tejidos especiales; superficies textiles con pelo insertado; encajes; tapicera; pasamanera; bordados. Captulo 59. Tejidos impregnados, recubiertos, revestidos o estratificados; artculos tcnicos de materias textiles. Captulo 60. Tejidos de punto. Captulo 61. Prendas y complementos de vestir, de punto. Captulo 62. Prendas y complementos de vestir, excepto los de punto. Captulo 63. Los dems artculos textiles confeccionados; conjuntos o surtidos; prendera y trapo. Seccin XII: Calzado, sombrerera, paraguas, quitasoles, bastones, ltigos, fustas y sus partes, plumas preparadas y art. de plumas, flores artificiales, manufacturas de cabellos (captulos 64 al 67). Captulo 64. Calzado, polainas, botines y artculos anlogos; partes de estos artculos. Captulo 65. Artculos de sombrerera y sus partes. Captulo 66. Paraguas, quitasoles, bastones, ltigos, fustas y sus partes.

Captulo 67. Plumas y plumn preparados y artculos de plumas o plumn; flores artificiales; manufacturas de cabellos. Seccin XIII: Manufacturas de piedra, yeso, cemento, amianto, mica y materias anlogas (captulos 68 al 70). Captulo 68. Manufacturas de piedra, yeso, cemento, amianto, mica o materias anlogas. Captulo 69. Productos cermicos. Captulo 70. Vidrio y manufacturas de vidrio. Seccin XIV: Perlas finas o cultivadas, piedras preciosas, semipreciosas y similares, metales preciosos, chapados de metales preciosos y manufacturas de estas materias; bisutera, monedas (captulo 71). Captulo 71. Perlas finas o cultivadas, piedras preciosas y semipreciosas o similares, metales preciosos, chapados de metales preciosos y manufacturas de estas materias; bisutera; monedas. Seccin XV: Metales comunes y manufacturas de estos metales (captulos 72 al 83). Captulo 72. Fundicin, hierro y acero. Captulo 73. Manufacturas de fundicin, de hierro o de acero. Captulo 74. Cobre y manufacturas de cobre. Captulo 75. Nquel y manufacturas de nquel. Captulo 76. Aluminio y manufacturas de aluminio. Captulo 77. (Reservado para una futura utilizacin en el sistema armonizado) Captulo 78. Plomo y manufacturas de plomo. Captulo 79. Cinc y manufacturas de cinc. Captulo 80. Estao y manufacturas de estao. Captulo 81. Los dems metales comunes; "cermets"; manufacturas de estas materias. Captulo 82. Herramientas y tiles, artculos de cuchillera y cubiertos de mesa, de metales comunes, partes de estos artculos, de metales comunes. Captulo 83. Manufacturas diversas de metales comunes Seccin XVI: Mquinas y aparatos; material elctrico y sus partes; aparatos para la grabacin o reproduccin de imgenes y sonido en TV, y las partes y accesorios de estos aparatos (captulos 84 y 85).

Captulo 84. Reactores nucleares, calderas, mquinas, aparatos y artefactos mecnicos; partes de estas mquinas o aparatos. Captulo 85. Mquinas, aparatos y material elctrico y sus partes; aparatos de grabacin o reproduccin de sonido, aparatos de grabacin o reproduccin de imgenes y sonido en televisin y las partes y accesorios de estos aparatos. Seccin XVII: Materiales de transporte (captulos 86 al 89). Captulo 86. Vehculos y material para vas frreas o similares y sus partes; aparatos mecnicos (incluso electromecnicos) de sealizacin para vas de comunicacin. Captulo 87. Vehculos automviles, tractores, ciclos y dems vehculos terrestres, sus partes y accesorios. Captulo 88. Navegacin area o espacial. Captulo 89. Navegacin martima o fluvial. Seccin XVIII: Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida control o de precisin; instrumentos y aparatos mdico - quirrgicos, relojera, instrumentos de msica; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos (captulos 90, 91 y 92). Captulo 90. Instrumentos y aparatos de ptica, fotografa o cinematografa, de medida, control o de precisin; instrumentos y aparatos mdico-quirrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. Captulo 91. Relojera. Captulo 92. Instrumentos de msica; partes y accesorios de estos instrumentos. Seccin XIX: Armas y municiones, sus partes y accesorios (captulo 93). Captulo 93. Armas y municiones y sus partes o accesorios. Seccin XX: Mercancas y productos diversos (captulos 94, 95 y 96). Captulo 94. Muebles; mobiliario mdico-quirrgico; artculos de cama y similares; aparatos de alumbrado no expresados ni

comprendidos en otros captulos; anuncios, letreros y placas indicadoras, luminosos y artculos similares; construcciones prefabricadas. Captulo 95. Juguetes, juegos y artculos para recreo o para deporte; sus partes y accesorios. Captulo 96. Manufacturas diversas. Seccin XXI: Objetos de arte, de coleccin o antigedad (captulo 97). Captulo 97. Objetos de arte, de coleccin o de antigedad. Captulo 98. Conjuntos industriales exportados de conformidad con el Reglamento (CEE) n 518/79 de la Comisin. El Cdigo Aduanero Comunitario, vigente desde el 1-1-1994, define que es obligacin de todo transportista que introduzca mercancas en el territorio aduanero comunitario, presentar las mismas ante la autoridad aduanera, as como realizar una Declaracin Sumaria o Manifiesto, que es una lista de las mercancas descargadas. La mercanca queda bajo control aduanero, en espera de recibir un destino. El documento para efectuar el despacho de importacin a consumo es el Documento nico Aduanero (DUA), que en este caso cumple una funcin fiscal y otra estadstica. Con los datos declarados en el DUA, la Aduana realiza la contraccin con el fin de establecer la cuanta de los derechos comunicndolo al interesado. La obligacin del interesado de pagar estos derechos se llama deuda aduanera.

El valor en aduana de una mercanca determina la base para la aplicacin de los aranceles (Ad Valorem). Consiste en aplicar un tanto por ciento sobre el valor de las mercancas a su importacin. El valor en aduana est reflejado en el artculo VII del GATT (normativa comunitaria Reglamento 1224/80, en el mbito nacional por la Circular 931/85 de la Direccin General de Aduanas e Impuestos Especiales)

LISTADO DE PAISES - CODIGO Y NOMBRE DEL PAIS 070 ............. Albania 072 ............. Ucrania 073 ............. Bielorrusia 074 ............. Moldavia 075 ............. Rusia 076 ............. Georgia 077 ............. Armenia 079 ............. Kazajstn 080 ............. Turkmenistn 081 ............. Uzbekistn 082 ............. Tayikistn 083 ............. Kirguizistn 204 ............. Marruecos 208 ............. Argelia 212 ............. Tnez 216 ............. Libia (*) 220 ............. Egipto 224 ............. Sudn (2) 228 ............. Mauritania (2) 232 ............. Mal (2) 236 ............. Burkina Faso (2) 240 ............. Nger (2) 244 ............. Chad (2) 247 ............. Repblica de Cabo Verde (2) 248 ............. Senegal 252 ............. Gambia (2) 257 ............. Guinea-Bissau (2)

260 ............. Guinea (2) 264 ............. Sierra Leona (2) 268 ............. Liberia (2) 272 ............. Costa de Marfil 276 ............. Ghana 280 ............. Togo (2) 284 ............. Benn (2) 288 ............. Nigeria 302 ............. Camern 306 ............. Repblica Centroafricana (2) 310 ............. Guinea Ecuatorial (2) 311 ............. Santo Tom y Prncipe (2) 314 ............. Gabn 318 ............. Congo 322 ............. Zaire (2) 324 ............. Ruanda (2) 328 ............. Burundi (2) 330 ............. Angola 334 ............. Etiopa (2) 336 ............. Eritrea 338 ............. Yibuti (2) 342 ............. Somalia (2) 346 ............. Kenia 350 ............. Uganda (2) 352 ............. Tanzania (2) 355 ............. Seychelles y dependencias 366 ............. Mozambique (2)

370 ............. Madagascar (2) 373 ............. Mauricio 375 ............. Comores (2) 378 ............. Zambia (2) 382 ............. Zimbabue 386 ............. Malaui (2) 388 ............. Sudfrica 389 ............. Namibia 391 ............. Botsuana (2) 393 ............. Suazilandia 395 ............. Lesotho (2) 412 ............. Mxico 416 ............. Guatemala 421 ............. Belice 424 ............. Honduras 428 ............. El Salvador 432 ............. Nicaragua 436 ............. Costa Rica 442 ............. Panam 448 ............. Cuba 449 ............. San Cristbal y Nieves 452 ............. Hait (2) 453 ............. Bahamas 456 ............. Repblica Dominicana 459 ............. Antigua y Barbuda 460 ............. Dominica 464 ............. Jamaica 465 ............. Santa Luca

467 ............. San Vicente 469 ............. Barbados 472 ............. Trinidad y Tobago 473 ............. Granada 480 ............. Colombia (3) 484 ............. Venezuela (3) 488 ............. Guayana 492 ............. Surinam 500 ............. Ecuador (3) 504 ............. Per (3) 508 ............. Brasil 512 ............. Chile 516 ............. Bolivia (3) 520 ............. Paraguay 524 ............. Uruguay 664 ............. India 666 ............. Bangladesh (2) 667 ............. Maldivas (2) 669 ............. Sri Lanka 672 ............. Nepal (2) 675 ............. Butn (2) 676 ............. Birmania (Myanmar) (2) 680 ............. Tailandia 684 ............. Laos (2) 690 ............. Vietnam 696 ............. Kampuchea (2) 700 ............. Indonesia

701 ............. Malasia 703 ............. Brunei (*) 706 ............. Singapur (*) 708 ............. Filipinas 716 ............. Mongolia 720 ............. China 728 ............. Corea del Sur (*) 801 ............. Papa Nueva Guinea 803 ............. Nauru (*) 806 ............. Islas Salomn (2) 807 ............. Tuvalu (2) 812 ............. Kiribati (2) 815 ............. Fiyi 816 ............. Vanuatu (2) 817 ............. Tonga (2) 819 ............. Samoa Occidental (2) 823 ............. Estados Federales de Micronesia 824 ............. Repblica de las Islas Marshall 825 ............. Palau 044 ............. Gibraltar 329 ............. Santa Elena y Depend. 357 ............. Territorio Britnico Oceano Indico 377 ............. Mayotte 406 ............. Groenlandia 408 ............. San Pedro y Miqueln 413 ............. Bermudas 446 ............. Anguila

454 ............. Islas Turcas y Caicos 457 ............. Islas Vrgenes de USA 461 ............. Islas Vrgenes Britnicas 463 ............. Islas Caimn 473 ............. Macao 474 ............. Aruba 478 ............. Antillas Neerlandesas 529 ............. Islas Fakland y Dependencias 740 ............. Hong Kong (*) 802 ............. Oceana Australiana 809 ............. Nueva Caledonia 810 ............. Oceana Americana 811 ............. Islas Wallis y Futuna 813 ............. Islas Pitcairn 814 ............. Oceana Neozelandesa 822 ............. Polinesia Francesa 890 ............. Regiones Polares