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Diplomado
Mdulo: Ingeniera del Movimiento de Materiales
1. LA POTENCIA es el factor primordial que determina la capacidad de trabajo de una mquina de remocin de tierra. Como quiera que la potencia es una relacin de trabajo y tiempo, no slo se debe tomar en cuenta la fuerza de una mquina, sino tambin la velocidad con que se mueve y efecta una operacin determinada. 2. COMO LAS CONDICIONES del medio varan hasta en el curso de una misma aplicacin, es necesario alterar frecuentemente la relacin de trabajo y tiempo. La caja de engranajes de cambios (manual o computarizada), suministra diversas combinaciones de velocidad y traccin.
POTENCIA NECESARIA se relaciona directamente con el trabajo que se va a efectuar: cargar bolones, empujar material con una tractor, etc.
POTENCIA DISPONIBLE es la suministrada por la mquina para ejecutar cierta cantidad de trabajo.
POTENCIA UTILIZABLE es la potencia disponible, considerando las restricciones impuestas por las condiciones del trabajo.
El slo valor de la potencia, obtenido desde un catlogo de proveedor no permite decidir si es conveniente usar una mquina en un trabajo determinado, ni estimar los costos asociados al mismo. El estudio de las diferentes clases de potencia y los factores que afectan a cada una de ellas, nos da a conocer las razones de que una mquina pueda hacer un trabajo o no lo pueda hacer. Tambin determina la VELOCIDAD en que puede viajar una mquina en ciertas condiciones de trabajo, y permite calcular las velocidades de viaje en proyectos en que no es factible obtener datos mediante comprobaciones en el terreno.
1. RESISTENCIA AL RODADO: es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. El vehculo no se mover mientras no se venza esta fuerza. Esta resistencia se mide en kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se expresa en kilogramos de traccin.
Factores que determinan la POTENCIA NECESARIA: Ejercen tambin considerable efecto la presin y diseo de los neumticos. Sin embargo, en una mquina bien cuidada estos factores tienen poca influencia y sus efectos pueden considerarse como una constante, junto con la friccin interna y la flexin de los neumticos.
Mediante pruebas y ensayos, se ha formulado una regla emprica para calcular el efecto de estas constantes: (friccin interna, flexin de los neumticos, etc. ). Este efecto, expresado en kilogramos de fuerza de traccin, constituye aproximadamente el 2% del peso bruto del vehculo.
Esto significa que se requieren 20 kg de empuje o tiro para mover cada tonelada de peso sobre las ruedas.
Este valor es el "factor" de resistencia al rodado en un vehculo con ruedas que marcha por un camino duro, parejo y a nivel, tal como una carretera de hormign.
Para clculos ms complejos, la RR de los vehculos con ruedas se expresa como Resistencia al rodado (RR) (toneladas mtricas) = Peso sobre las ruedas x Factor RR (kg por tonelada)
Tipo de Camino Duro y parejo (pavimento de hormign o bituminoso que no cede bajo el peso). Firme (grava) algo ondulado que cede un poco bajo la carga. Nieve compacta. Nieve suelta.
De arcilla dura con surcos, que cede bastante bajo el peso. Se repara muy poco, y no se riega. La 50 kg/ton penetracin aproximada de los neumticos es de 2 a 3 cm (1 pulg - o ms). De tierra sin estabilizar, surcado y que cede mucho bajo el peso; los neumticos se hunden de 10 a 15 cm (4" a 6"). Tierra blanda, fangosa y con surcos, o arena 75 kg/ton
100 lb/ton
2. RESISTENCIA EN LAS PENDIENTES RP: Debida a la fuerza de gravedad que acta sobre el vehculo, la inclinacin del terreno ofrece resistencia al MOVIMIENTO DE LA MAQUINA EN EL ASCENSO. RP: es la fuerza de gravedad que debe vencer un mvil cuando marcha cuesta arriba. Esta resistencia se mide tambin en kilogramos.
Acta sobre el peso total de cualquier vehculo, ya sea de ruedas o de orugas. En los trabajos de movimiento de tierra, las PENDIENTES (m) se miden generalmente en porcentajes de inclinacin o sea la relacin entre la diferencia de nivel de dos puntos dados y la distancia horizontal que los separa.
m = dv dh
Si la inclinacin es cuesta arriba, en relacin con la marcha del vehculo, s denomina adversa y se requiere mayor potencia.
En este caso la RP es un factor negativo. Cuando es cuesta abajo, constituye un elemento favorable de varios kilogramos adicionales en la propulsin del vehculo. Este factor positivo se denomina factor de ayuda (AP) en las pendientes. Sin embargo, cuesta ascendente o descendente, o de un terreno a nivel, siempre se halla presente la RR, y debe calcularse tambin y agregarse al resultado final.
Resistencia Total = RR + RP
Resistencia Total = RR
Resistencia Total = RR - AP
QU FACTORES DETERMINAN LA POTENCIA DISPONIBLE? TRACCIN EFECTIVA O AGARRE: Es la capacidad que tienen las ruedas u orugas de aferrarse a la superficie del suelo. Es un un factor que limita la potencia. Uno de los factores ms importantes que determinan la fuerza de traccin es el peso de la mquina mismo.
ALTITUD: Al aumentar, disminuye la presin atmosfrica y baja la potencia de todo motor de aspiracin natural. Se reduce la fuerza de traccin del vehculo.
Los efectos de la ALTITUD Al aumentar la altitud de los trabajos de movimiento de tierra, disminuye la presin atmosfrica y baja la potencia de un motor. Caso de MOTORES DE ASPIRACION NATURAL
Para los motores sin turbo alimentacin se considera una prdida del 1% cada 100 m a partir de los 1000 m de altitud.
QU FACTORES DETERMINAN LA POTENCIA DISPONIBLE? Los kilogramos de traccin requeridos no varan con la altitud. Lo que disminuye, a medida que aumenta la altitud, es la fuerza de traccin disponible.