Design estratgico para o desenvolvimento sustentvel da mobilidade

Design estratgico para sustentvel da mobilidade

desenvolvimento

Strategic design for sustainable development of mobility Barbosa, Lara Leite; PhD; Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo barbosall@usp.br Santos, Maria Ceclia Loschiavo dos; PhD; Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo closchia@usp.br

Resumo
O artigo aborda o design de estratgias com foco no desenvolvimento sustentvel de solues para situaes de mobilidade. Coloca o problema da proliferao dos bens de remediao no cotidiano das grandes metrpoles no momento atual. Questiona os conceitos de design para a necessidade e bem-estar. Apresenta a aproximao como medida de transformao que reduza a mobilidade. Introduz as aes para a mobilidade efetiva e apresenta um estudo de caso de veculo eltrico. Indica estratgias de projetos de produtos que podem ser implementadas pelos designers. Conclui com a produo de diretrizes de projetos para facilitar a mobilidade na vida cotidiana considerando a sustentabilidade. Palavras Chave: Desenvolvimento sustentvel; Design Estratgico; Mobilidade.

Abstract
The article approaches strategic design with focus in sustainable development of solutions for mobility situations. It places the increasing problem of the remediation goods in everyday life of the great metropolises at the current moment. It brings design concepts for necessity and well-being into question. It presents the approaching as a solution that reduces mobility. It queries about actions for mobility and presents a case study of an electric vehicle. It indicates products projects strategies that can be implemented by designers. It concludes with lines of direction for projects to facilitate mobility in the everyday life considering the sustainability.

Keywords: Sustainable development; Strategic Design; Mobility.

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O presente artigo aborda fundamentalmente as questes: Como podemos facilitar as prticas das atividades cotidianas para pessoas com a necessidade de deslocamentos recorrentes? Por quais transformaes o design precisar passar para se aproximar do uso mais sustentvel dos recursos materiais e energticos que atenda solicitaes de mobilidade? Para ajudar a responder a estas questes, se baseia numa pesquisa 1, a qual utiliza as ferramentas tericas e metodolgicas do design estratgico 2 apresentadas pelo professor Ezio Manzini 3, visando promoo de inovao social na vida cotidiana. O artigo apresenta seu objeto de estudo, que so os projetos orientados para reduo de impactos relativos ao transporte. Apresenta uma proposta do design estratgico para pessoas que se deslocam longas distncias todos os dias, segundo categorias analticas do design para a sustentabilidade. O veculo eltrico para catadores de materiais reciclveis contempla o uso de recursos materiais e energticos que resultam em menos emisses txicas ao ambiente, promovem alguma melhoria na qualidade de vida das pessoas que tm acesso a este veculo e representam uma tentativa em oferecer uma oportunidade a pessoas que vivem s margens da sociedade.

A proliferao dos bens de remediao

A colocao do problema ocorre por duas vias: pelo excesso de pessoas morando nas cidades e atravs dos crescentes impactos ambientais nocivos. H um nmero cada vez maior de pessoas mudando para as cidades em busca de oportunidades de trabalho. A mudana interna, no mbito local, age apenas com os recursos que j esto disponveis. Esta percepo do problema ambiental gera aes momentneas, como os socorros militares emergenciais em atitude de defesa. So situaes que apenas remediam as conseqncias, mas no representam uma mudana na raiz dos problemas. Ezio Manzini defende a idia de que mais fcil mudar hoje alguns modos de fazer as atividades e polticas do que precisar de grandes passos no futuro. Num certo perodo de tempo, fenmenos paralelos podem mudar os sistemas existentes orientados localmente, ao mesmo tempo em que alteram a percepo dos limites. Os principais critrios para gerar solues sustentveis podem ser sintetizados com a combinao de princpios ticos, ao uso de materiais e energia de baixa intensidade e ao alto potencial regenerativo do sistema proposto (MANZINI; JEGOU; 2003). O design estratgico se apresenta na tentativa de atingir mudanas numa escala maior, com resultados em larga escala. Produtos eco-eficientes que vem aparecendo no mercado nos ltimos vinte anos, mas que ainda contribuem gerao de impactos, no representam uma mudana sistmica. Carros que poluem menos continuam consumindo combustveis, geram trfego e poluio, mesmo que sonora. H uma necessidade de repensar o modo de se mover e transportar, numa abordagem macro. Neste sentido, as propostas de mudana so estratgias voltadas para situaes de mobilidade, o que pode ser entendido como o uso de produtos e servios para o atendimento das necessidades cotidianas relacionadas a todos os tipos de deslocamento. Porm, de acordo com culturas diferentes, as maneiras e o que se bebe, o que se come, como se tem prazer ou como cada um se diverte, definem necessidades que podem ser mais bsicas do que outras. Todas tem o seu valor, geram estados de felicidade.

Design para a necessidade e bem-estar

bastante discutido o papel negativo dos designers que estimulam a idia de bemestar baseada em produtos, o que aumenta o consumismo e consumo de energia ao vender a sedutora proposta de equipamentos que facilitam a vida. Ainda que se produzam produtos e servios com reduzida intensidade ambiental, a proliferao destes produtos
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verdes e leves aumentam o consumo. O consumidor, ao encontrar os selos verdes ou mesmo seduzido pelo marketing de eco-produtos, seja num supermercado ou qualquer ponto de venda, passa a comprar cada vez mais. Por exemplo, ainda que j possua um carro, a pessoa decide comprar um novo por alguma vantagem de consumo de combustvel ou outro argumento de venda. Essa viso de bem-estar em larga escala gera catstrofes sociais e ambientais. Outro terico, Tony Fry 4, apresenta uma crtica teoria essencialista de necessidade e sua relao com o design, especialmente quando se trata de desenvolvimento sustentvel. O autor, comprometido com a sustentabilidade de maneira participativa, nos coloca a questo de que devemos nos libertar das necessidades que nos prendem a produtos e a estilos de vida que geram impactos ambientais negativos. A compreenso da necessidade como um valor mutvel e no universal contribui para o reconhecimento e o direcionamento dos problemas mais graves da humanidade. Prope um deslocamento do eixo da necessidade do ser humano para a necessidade da vida em si. Tony Fry colabora com alguns parmetros fundamentais como a exigncia de que uma soluo deve ser medida em oposio a uma avaliao de uma necessidade real (FRY, 2005). Fala da inviabilidade de reduzir a necessidade a uma essncia Ela em si nodiscreta, sangra-se em muitas outras categorias- demandas, necessidade, desejo, querer, pobreza, e assim sucessivamente (FRY, 2005, p.65). Mltipla e complexa, a necessidade de bem-estar uma condio varivel e nem sempre se pode distingir as necessidades bsicas das outras. Desde a dcada de 1970, Victor Papanek 5 foi um designer com enfoque tico voltado para as mudanas sociais que tambm podem ser obtidas atravs de projetos que beneficiem pessoas com necessidades especiais. Design deve ser a ponte entre as necessidades humanas, cultura e ecologia 6 (PAPANEK, 1995, p.29). Bastante criterioso quanto s escolhas do que fazer, como e para quem, Papanek nos alerta sobre a responsabilidade dos resultados que so desencadeados pela manufatura de qualquer produto. Uma outra viso de bem-estar baseada no acesso a servios e experincias, apostando na troca da posse pelo acesso. Porm, experincias so vivenciadas fisicamente e para cri-las, preciso mquinas e coisas tangveis como transporte e energia. A tentativa de reduzir deslocamentos atravs do uso de tecnologias de informao e comunicao distncia no ambiente virtual, resultou num estmulo ainda maior em atividades no ambiente concreto. Ainda que tele-conferncias ou servios via internet ocorram, o paradoxo gerado pelo efeito boomerang (rebound effect) estimula mais contatos e deslocamentos com a necessidade de ver e de falar pessoalmente para trocar informaes (MANZINI; VEZZOLI, 2002).

A aproximao como medida de transformao

Por quais mudanas o design passou para estar adequado intensa mobilidade? Vivemos uma situao emergencial da mobilidade acentuada. Acumular coisas torna o movimento mais pesado, difcil principalmente para transportar tantas coisas. Uma alternativa seria ter acesso s coisas sem precisar possu-las. Dentro desta perspectiva, apenas se caminha em direo a sustentabilidade se houver mudana nos estilos de vida. O modelo de bem-estar ativo, passa ser baseado no contexto. Para tanto, preciso o aprendizado de consumir menos e regenerar o contexto de vida onde se est inserido. As diferenas regionais dificultam a possibilidade de se encontrar os recursos disponveis onde se vai, o que descartaria a necessidade de carregar os pertences para o
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destino final. Facilitar a identificao do que est disponvel para o visitante uma medida simples que pode evitar gastos relativos ao transporte. Pode-se optar por aes que reduzam a mobilidade e regeneram redes sociais. Desta forma, a revitalizao das cidades ocorre por meio de indivduos e comunidades que se auto-organizam, formando plataformas de trocas de favores (MERONI, 2007). Um dos pr-requisitos para o sucesso desta iniciativa a valorizao da produo local, assim como do desenvolvimento das relaes que se estabelecem neste local. A produo precisa ser bem distribuda, com as vantagens de serem mais leves, confiveis e adaptveis. Seriam criados produtos e servios de baixo transporte intensivo, com melhor uso dos recursos e das tecnologias locais com respeito sazonalidade. Existem ferramentas governamentais de infra-estrutura e uso de espaos pblicos que podem facilitar e consolidar inovaes e facilitar a multiplicao dos exemplos bem sucedidos. Entre elas, conceder descontos em taxas de estacionamento ou reduo de impostos para quem contribui com iniciativas que visam promover a sustentabilidade, ceder locais como edifcios pblicos para o uso destas iniciativas, etc.. O conceito de sistemas facilitadores 7 articula as solues que dependem da habilidade dos participantes para funcionar. Estratgias que podem auxiliar a implementao destes modelos so: 1. Habilitar fsica, cultural, psicolgica e economicamente os indivduos ou comunidades; 2. Melhorar as condies do contexto de acessibilidade, propor uso do tempo mais eficiente e prover espao para faz-lo; 3. Desenvolver as questes sistmicas: oportunidades organizacionais, construo de rede e de uma comunidade, gerao de massa crtica, envolvendo os participantes (MERONI, 2007). Para se atingir a grande escala e para as experincias se multiplicarem, h alguns exemplos de estratgias para replicar os resultados. Os meios para implementar as estratgias citadas poderiam ser adaptaes das idias de franquias (que se instalam em diferentes contextos); ou ainda de formatos de programas de televiso (que so traduzidos em pases diferentes); ou mesmo baseados em frmulas de kits de montagem faa voc mesmo (que exportado com guias sobre o que preciso para montar e as ferramentas necessrias).

Aes para a mobilidade efetiva: o caso de um veculo eltrico

Nem sempre possvel aproximar as pessoas de suas necessidades de consumo, de lazer, de trabalho, ou qualquer motivo que as faa sair de casa. Complementando as aes de reduo surgem as aes para a mobilidade efetiva. Entre elas, podemos citar associaes que locam bicicletas, aluguel e compartilhamento de carros, iniciativas de caminhadas e bike bus 8. Porm, as possibilidades de alugar ou emprestar algo devem ser baseadas nas experincias de determinados locais, pois dependem de um forte fator cultural. No somente, as condies topogrficas da cidade interferem na viabilidade da substituio de veculos motorizados pela bicicleta, por exemplo. Ezio Manzini ilustra com a proposta do nibus escolar andante: crianas tornam-se mais autnomas com a rotina de ir p para a escola em grupos sob superviso segura. Esbarramos em outra condio cultural imprescindvel: a confiana, como um novo capital social. E ainda, h a necessidade de pessoas dotadas de alta iniciativa para resolverem eventuais questes de manuteno, um comportamento nem sempre comum. A rede social que se cria baseada em reciprocidade, e no em caridade, e as pessoas que dela fazem parte foram escolhidas
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pelos prprios membros que dela participam. tambm questionvel que se possa garantir a relao recproca entre pares, onde a pessoa faz algo para algum que far algo para ela. Uma breve anlise de estudo de caso totalmente inovador um produto, o veculo eltrico para coleta de materiais reciclveis, o qual contempla diversas vertentes da sustentabilidade. Pelo ponto de vista ambiental: o veculo eltrico, portanto no emite gases txicos como o CO 2 resultante de combusto como ocorre quando h o uso dos combustveis fsseis. Possui motor eltrico recarregvel atravs de duas baterias de 150 amperes, que levam uma mdia de 6 horas para serem recarregadas. O uso para uma autonomia de 25 km, o que significa em torno de 5 horas contnuas de movimento, porm como o catador interrompe o funcionamento do veculo a fim de carreg-lo, este tempo de funcionamento se estende. A capacidade de transporte de 300 quilos de carga, sendo que o veculo pesa mais 194 quilos. Durante o teste, foi feita uma coleta de grandes sacos com garrafas de vidros at a altura mxima permitida pela carroceria, que de 2,10 metros e o peso da carga no atingiu 200 quilos (figura 2). Do ponto de vista econmico, o custo de manuteno baixssimo, representando um mximo de R$ 7,50 que equivale 25quilowats de consumo de energia mensal para recarregar. Atravs da abertura de linhas de crdito popular para cooperativas de catadores ser possvel que eles comprem mais unidades do veculo, que custaria no mximo R$ 4.500,00 a unidade. Ainda que 50 unidades foram distribudas gratuitamente para as cooperativas que realizam testes de uso do veculo, a parceria com o Banco do Brasil e o BNDES contribui para a implementao de mais unidades no futuro. 9 A renda do catador pode aumentar em mdia R$ 20,00 at R$ 95,00 ao dia com o auxlio do veculo. Segundo o engenheiro Rogrio de Paula Guimares, responsvel pelo projeto junto Blest, neste sentido que a sustentabilidade social se apresenta, atravs da incluso destas pessoas que saem da marginalidade para a integrao junto sociedade. Para eles, este investimento se reverte em produtividade e em condies mais dignas de trabalho, amparados psicologicamente pela sua valorizao profissional. H doze anos atrs, esta tipologia de veculo, para transporte de carga em centros urbanos, comeou a ser desenvolvida para clientes como a Coca-cola e os Correios. Este modelo possua algumas melhorias como o ba fechado de alumnio, fruto da necessidade de segurana de certas cargas e maior potncia de funcionamento. Porm, o mesmo conceito de operao, para subir em caladas, ruas e praas, foi mantido no veculo para catadores, com o desafio de enxugar todo mecanismo que encarecesse o projeto. A trao humana responsvel pelo controle manual do carrinho, que possui duas velocidades e duas posies para frenagem comandadas na haste central (figuras 1 e 4). Enquanto o motor est ligado, um aviso sonoro disparado e uma luz se acende na parte traseira para alertar os transentes (figura 3). Alm do transporte para longas distncias que o catador realiza para fazer a coleta dos materiais reciclveis, o veculo foi feito para auxiliar e complementar o transporte de cargas dentro das cooperativas, minimizando os esforos empreendidos com as cargas mais pesadas (figura 5). A tecnologia para a fabricao do veculo utiliza materiais reciclados, fceis de serem substitudos e o operador recebe um treinamento para fazer a manuteno de eventuais substituies. Partes, como as grades para a estocagem dos materiais, so desmontveis atravs de parafusos para a combinao futura com sistemas de guindastes para erguer e descarregar a carroceria (figura 6).

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Figuras 1 a 6: Fundao Parque Tecnolgico de Itaipu (PTI) e Blest Engenharia: Carrinho eltrico para catadores de materiais reciclveis, 2007. Fotografias do autor durante teste do veculo no bairro de Pinheiros, So Paulo em 24 de setembro de 2008.

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No entanto, apesar da proposta ter sido planejada para abranger aspectos ambientais, econmicos, tcnicos e sociais, h falhas que precisam ser revistas em cada um destes mbitos. Se nos concentrarmos no aspecto do descarte, verificamos que com o fim da vida til das baterias seria necessrio um cuidadoso encaminhamento das mesmas para um local apropriado que cuide de uma decomposio de resduos txicos que no contamine o ambiente. Quanto sustentabilidade econmica, preciso pensar que os consumidores do produto sugerido hoje possuem uma soluo mais precria, porm sem custos para eles. Uma mudana de perspectiva que implica em novos investimentos no adequada para um grupo social que possui um lucro bastante reduzido e que necessita de um investidor externo para viabilizar a implantao das melhorias. Durante o teste, a primeira impresso que se pode notar foi quanto ao incmodo do aviso sonoro tanto para quem conduz o veculo como para as pessoas em seu entorno. Uma reviso de projeto deveria propor uma alternativa para atender o requisito de segurana que no aumente ainda mais a rejeio dos catadores por onde eles passam. Em termos psicolgicos, foi bastante positiva a experincia do trabalhador em executar sua atividade com facilidades fsicas e com a satisfao pessoal de posse do equipamento. Ainda que o aumento da autoestima neste grupo social especfico represente uma contribuio muito vlida, preciso cuidar para que no gere uma disputa entre quem tem e quem no tem o carrinho.

Estratgias para os designers

Tendo em mente as vrias dimenses do desenvolvimento sustentvel, sempre recomendvel que se avaliem as implicaes ambientais, econmicas, tcnicas e sociais de uma proposta que se entitule sustentvel. Os produtos podem ter o prprio transporte facilitado, atravs do design para a desmontagem 10. Outras estratgias relacionadas ao eco-design para facilitar o transporte so: extenso da vida dos produtos (nas fases de manuteno, reparao, atualizao e refabricao) e dos materiais (por meio da reciclagem, compostagem e incinerao). A nfase da desmontagem no processo de projeto representa um indicador de sustentabilidade, pois otimiza os processos de reciclagem e reaproveitamento de materiais. Quando o usurio adquire um produto que ele mesmo consegue desmembrar as partes, ele pode reparar ou descartar apenas o que deixou de funcionar. As estratgias para o aumento do nmero de pessoas com acessibilidade a estes resultados relacionam-se com a adequao de escala e ferramentas. Podem ser adaptadas as frmulas de como so feitos os kits de montagem faa voc mesmo, que permitem at a exportao por oferecerem guias sobre o que preciso para montar e quais as ferramentas necessrias para faz-lo. Incentivam-se idias que sejam feitas para serem copiadas e replicadas, visando a acessibilidade do benefcio proposto ao maior nmero de pessoas possvel. Deve-se levar em considerao o custo resultante destes benefcios e as pessoas que tero capacidade de compra. No caso da desmontagem, por exemplo, possvel baratear o custo final com as economias na fase de transporte, pois o produto carregado de forma compacta, ocupando menos volume no veculo.

Consideraes Finais
Diversas diretrizes precisam passar por uma reviso para melhor servir queles que esto constantemente em deslocamento, minimizando os impactos ambientais. Seguem algumas recomendaes abaixo: O uso de servios urbanos deve ser combinado com a possibilidade de compartilhamento. A integrao com outros indivduos deve ser motivada para a colaborao, principalmente em atividades externas.
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Desenvolver o uso estratgico de materiais e energia de baixa intensidade, alm de reutilizar objetos de pouco peso incluindo reciclados, tais como plstico e papelo. O receptor- usurio deve participar do processo contribuindo com princpios ticos e para que haja um alto potencial regenerativo. Isto implica em ter o conhecimento de todo o processo e ter as ferramentas disponveis para que seja possvel resolver as falhas percebidas e gerar novas formas de prosperar. Visando o desenvolvimento sustentvel, as aes devem qualificar o contexto onde sero inseridas: unir as pessoas, estimular o compartilhamento de ferramentas e equipamentos. preciso estar atento s implicaes ticas implcitas produo, como o no uso de produtos geneticamente alterados nem de mo de obra infantil. As solues promissoras so coerentes com as diretrizes de design e com altas possibilidades de ser sustentvel. Para garantir a continuidade do desenvolvimento ao longo do tempo, a manuteno imprescindvel. Os designers devem considerar os sistemas inteligentes, ou seja, administrar os recursos existentes, capacitar o aprendizado da experincia, perceber e corrigir erros. A melhor maneira de inserir esta forma de gerenciamento capacitar as pessoas que participam do processo a regenerar o sistema, sempre que algum problema for detectado.

Notas
Pesquisa financiada pela Fundao de Amparo pesquisa do Estado de So Paulo (FAPESP) processo nmero 06/56299-0, orientada pela professora Maria Ceclia Loschiavo dos Santos. 2 Termo traduzido do ingls Strategic Design Tools. O conceito de design estratgico se apresenta na tentativa de atingir mudanas numa escala maior, com resultados em larga escala. No restrito apenas a projetos de objetos, inclui estratgias como mix entre produtos e servios, planejamento, uso e processos. 3 O Professor de Desenho Industrial no Politcnico de Milo, Ezio Manzini, Mestre em Engenharia (1965-1969) e em Arquitetura (1969-1973) no Politcnico de Milo. coordenador do Doutorado em Desenho Industrial e coordenador do Comit Cientfico do mestrado em Design Estratgico, alm de diretor da unidade de pesquisa em Design e Inovao Sustentvel. Manzini tambm Doutor Honorrio em Belas Artes (2006) na The New School de Nova York. 4 Tony Fry autor de diversas publicaes sobre design e ambiente, diretor da empresa australiana Team D/E/S e fundador da Ecodesign Foundation. PhD em Design e Estudos de Cultura pela Universidade de Birmingham. 5 Victor Papanek (1927-1999) nasceu em Viena, ustria, arquiteto formado em New York (1950) e fez estudos de graduao em design no Massachusetts Institute of Technology (M.A. 1955). Foi Professor de Arquitetura e Design na University of Kansas. Trabalhou, ensinou e deu consultorias na Inglaterra, Yugoslvia, Sua, Finlndia and Austrlia. Projetou produtos para: United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO) e para a World Health Organization (WHO). A Volvo da Sucia o contratou para o design de um taxi para portadores de deficincia. 6 Design must be the bridge between human needs, culture and ecology 7 Do termo em ingls enabling systems, so plataformas e solues facilitadoras que combinam, no contexto dado, produtos, servios, conhecimentos e procedimentos de modo a capacitar pessoas a atingirem um resultado. So ferramentas que conduzem as pessoas a terem as mesmas escolhas.
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Onde ocorre a substituio dos nibus escolares pela organizao do grupo para ir de bicicleta para a escola. 9 Para maiores informaes acerca do projeto, consultar os responsveis da Blest Engenharia, como o engenheiro civil com especializao em eletrnica e mecnica Rogrio de Paula Guimares, ou responsveis da Fundao Parque Tecnolgico de Itaipu. 10 Design for Disassembly, que significa projetar produtos facilitando a desmontagem. Esta uma estratgia que pode ser adotada para reduzir impactos ambientais, tornando possvel desmembrar as partes componentes do produto e, com isso, separar os materiais para encaminhar reciclagem ou para sua substituio.

Referncias
FRY, T. Contra uma teoria essencialista de necessidade: algumas consideraes para a teoria do design. In: Revista Design em foco. v. II n. 1. Salvador: Jan./ Jun. 2005. pp.63-77. MANZINI, E.; VEZZOLI,C. O desenvolvimento de produtos sustentveis. Os requisitos ambientais dos produtos industriais. So Paulo: Edusp, 2002. MANZINI, E., JEGOU, F. Sustainable everyday. Scenarios of urban life. Milano: Arcadia Edizioni, 2003. MERONI (org.), Creative Communities. People Inventing new ways living. Milano: Polidesign, 2007. PAPANEK, V. Design for the real world. New York: Bantam, 1973. PAPANEK, V. The Green imperative. Ecology and ethics in Design and Architecture. London: Thames & Hudson, 1995.

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