PALAVRA DO COMODORO

Prezados associados, Mais uma edio da nossa revista est finalizada. a terceira de 2012. A cada nova edio, aumenta a participao de associados colaborando com suas experincias nuticas, dirios de bordo, artigos tcnicos e em especial de novos patrocinadores, tornando sua publicao cada vez mais vivel. Esta Comodoria optou por investir pesadamente em melhorias no patrimnio e, consequentemente, no bem-estar do associado, sem esquecer da modernizao administrativa e no fomento aos esportes nuticos. O resultado tem sido excelente, podendo ser observado a cada fim de semana, com o aumento da frequncia dos associados, familiares e amigos, bem como num crescente nmero de velejadores participando dos eventos organizados. Na rea de patrimnio, estamos concluindo o calamento de um total de aproximadamente 4.000 metros quadrados, de reas que facilitaro o acesso a locais muito utilizados, diminuindo e dificuldade de acesso no inverno e poeira no vero. Tambm foram concludas as obras dos quiosques do campo de futebol e da rea oeste, bem como das churrasqueiras do mato, totalmente novas e condizentes com as necessidades de conforto e lazer que o associado merece. A cobertura das oficinas, tambm foi finalizada, melhorando o atendimento aos associados e dando um novo visual futurstico ao local. Novo flutuante de 20 metros est sendo colocado no per de concreto da rea leste, junto s churrasqueiras, praticamente finalizando a obra para uso dos associados. Na ilha Chico Manoel, foram trocadas 28 estacas nos trapiches, que estavam deterioradas, e realizada cobertura de fibra em todas, evitando infiltrao precoce de gua. Tambm foram colocados dois tubules de borracha, com peso aproximado de duas toneladas cada um e que flutuam, servindo para reduzir as ondas provenientes dos ventos sul e sudeste. Na rea esportiva, as atividades esto de vento em popa, com vrios campeonatos sendo realizados. Tambm est em andamento o projeto Match Race Veleiros do Sul, com resultados excelentes como a vitria da equipe do Veleiros no Sul-americano Open de Match Race, em Belo Horizonte. No aspecto administrativo, estamos na segunda fase da implantao do novo programa Elite de gesto informatizado. Atualmente o setor administrativo j tem relatrios online da situao de cada associado referente aos pagamentos das contribuies. Na segunda fase iniciaremos o mdulo EliteWeb. Estar disposio dos associados a interatividade, com um cone de autoatendimento no nosso site www.vds.com.br. O acesso estar disponvel (horrio comercial) por meio de uma senha a ser enviada a todos os associados, bem como do seu nmero de matrcula, podendo ser conferida a situao financeira atualizada, o cadastro, alterao da senha, segunda via de boleto bancrio e tambm numa fase inicial, a reserva online de reas sociais, como por exemplo, a Vento Sul. Cada vez mais, temos certeza do rumo escolhido, ou seja, investir no bem estar do associado. Com essa premissa em andamento, a resposta tem sido fantstica, aumentando a satisfao, a participao com sugestes e crticas construtivas e impulsionando cada vez mais nossa embarcao para grandes conquistas. Bons ventos a todos! Newton Aerts Comodoro

EXPEDIENTE
Comodoro Newton Roesch Aerts Vice-Comodoro Esportivo Eduardo Ribas Vice-Comodoro Administrativo Ricardo Englert Vice-Comodoro Patrimnio Pablo Miguel Vice-Comodoro Social Eduardo Scheidegger Jr. Conselho Deliberativo Presidente Luiz Gustavo Tarrago de Oliveira Vice-Presidente Cludio Ruschel Diretor de Sede e Porto Luiz Vincius M. de Magalhes Diretor da Escola de Vela Minuano Boris Ostergren Diretor de Parques e Jardins Pablo Miguel Prefeito da Ilha Chico Manoel Luiz Morandi O Minuano uma publicao do clube Veleiros do Sul. Fones: 55 (51) 3265-1717 3265-1733 / 3265-1592 Endereo: Av.Guaba, 2941 Vila Assuno Porto Alegre Brasil CEP: 91.900-420 E-mails: comunicacao@vds.com.br Twitter: @veleirosdosul Site: www.vds.com.br

Publicao Editor: Ricardo Pedebos - MTB 5770/RS Textos e Fotos: Ricardo Pedebos e Ane Meira Foto Capa: Carlo Borlenghi / Rolex Projeto Grfico e Diagramao: Renato Nunes Fotolitos e Impresso: Grfica Calbria Tiragem: 1.500 exemplares Distribuio: Scios do VDS, diretorias dos clubes nuticos e marinas do Brasil. Clubes da Argentina, Chile e Uruguai.

VDS campeo Sul-Americano de Match Race

Geison Dzioubanov, Ana Barbachan e Gustavo Thiesen foram os vencedores da competio em Minas Gerais

Veleiros do Sul conquistou o ttulo do Campeonato SulAmericano Open de Match Race realizado nos dias 25 e 26 de agosto no Iate Clube Lagoa dos Ingleses, em Belo Horizonte (MG). A equipe sob o comando de Geison Mendes Dzioubanov derrotou na final Renata Decnop (Marinha do Brasil-RJ) por 2 a 0 na srie de melhor de trs regatas. Nos confrontos para definir o

campeo sul-americano, o barco do VDS velejou sempre na frente enquanto Decnop sofreu um pnalti em cada uma das regatas e no conseguiu ameaar o adversrio. A competio contou com as melhores equipes de match race do pas. O comandante Geison Dzioubanov ressaltou o trabalho da sua tripulao. - Fizemos um bom campeonato desde o comeo, de todos os matches que corremos perdemos ape-

Trs equipes do Projeto Match Race do VDS participaram do campeonato que contou com as melhores tripulaes do pas
4 O MINUANO

nas um para a Juliana Motta (RJ), e foi por bico de proa na chegada. A experincia dos velejadores Ana Barbachan e Gustavo Thiesen foi fundamental para vencermos. Dzioubanov tambm ressaltou o treinamento das equipes do Projeto Match Race do Veleiros do Sul, que participaram do campeonato. - Ns fizemos sempre boas prlargadas procuramos velejar mais pelo vento. Mostramos que estvamos bem preparados. A nossa delegao contou com trs equipes. No final o nosso pessoal ajudou no desmonte dos barcos e guarda do material, uma disciplina transmitida nos treinamentos no Projeto. Na classificao geral do Open Juliana Senfft (RJ) ficou em 3 lugar,

Martine Grael (RJ) em 4 e Juliana Motta (RJ) em 5. A vice-campe Renata Decnop ficou com o ttulo SulAmericano Feminino. O Veleiros do Sul participou no Sul-Americano Open com mais duas tripulaes: Philipp Grochtmann, Vilnei Goldmeier e Rodolfo Streibel, 8 lugar, e Alan Willy, Lorenzo Medei-

ros e Martin Rump, 12. Todos eles pertencem ao Projeto Match Race do Veleiros do Sul que conta com apoio da Lei de Incentivo do Ministrio do Esporte e patrocnio das empresas Marcopolo, Randon, Banrisul, Vipal e Ritter. Atualmente participam 15 atletas nos grupos de iniciantes e avanados.

Ministrio do Esporte visitou o Clube

A assistente tcnica Luciana Castro, do setor de acompanhamento e monitoramento do Ministrio do Esporte visitou o clube no dia 7 de agosto para conhecer de perto o Projeto Match Race. Ela assistiu o treinamento das tripulaes das categorias de iniciantes e avanados e aproveitou para conversar com os velejadores. Tambm conheceu as instalaes do clube, hangares, guincho, sala de materiais e academia.

O MINUANO

Foto : Carlo Borlenghi / Rolex

Crioula o brasileiro destaque na S40

Foto : Carlo Borlenghi / Rolex

maior aplauso para a tripulao do Crioula o reconhecimento da sua garra e talento na raia. Os velejadores que fazem parte da equipe da classe S40 que nasceu dentro do Veleiros do Sul, tm demonstrado nas competies que o entrosamento e a determinao a bordo fazem aparecer os bons resultados. De junho a agosto, eles foram vice-campees da Mitsubishi Sailing Cup e na Rolex Ilhabela Sailing Week, e destacaram-se em algumas regatas que chamaram ateno pelas estratgias apresentadas na raia. Nas duas etapas da Mitsubishi Sailing Cup, Ilhabela e Bzios, o Crioula foi o brasileiro melhor classificado na competio que teve como vencedor, o Patagnia, da Argentina. O ttico Samuel Albrecht avalia a participao do Crioula. - Encerramos nossa temporada no Brasil com a disputa de trs eventos. A Mitsubishi Cup, onde fomos vice-campees, composta por duas etapas, Ilhabela ficamos em 4 lugar e Bzios em 2. E na Rolex Ilhabela Sailing Week, onde conquistamos o vice- campeonato. O balano positivo, a equipe vem crescendo e j mais consistente nos resultados. Ns superamos as deficincias que t-

nhamos na temporada 2011. O Crioula hoje um barco de chegada, sempre est entre os cinco primeiros colocados nos campeonatos, e isso importante. Est faltando emplacar um ttulo, ainda no vencemos nenhum e estamos trabalhando nesta direo. J sabemos onde temos que melhorar e os pontos a serem aperfeioados. Rolex Ilhabela Sailing Week - O Crioula foi vice-campeo e teve muito perto de ficar com o ttulo da S40, mas um fato polmico, que extrapolou o evento e foi discutido em mbito da vela sul-americana, tirou um pouco o brilho da disputa. No ltimo dia o Crioula tinha 11 pontos perdidos e o Pajero 9. O Pajero possua um descarte (3) e o Crioula (5). Foram realizadas duas regatas no dia. A oitava prova foi vencida pelo Crioula, mas o Pajero terminou a regata em segundo. O barco gacho continuou em desvantagem para a ltima regata e para vencer o campeonato precisava de um primeiro ou segundo lugar e o Pajero chegar atrs. Qualquer outro resultado perderia. Polmica - Ao dar a largada na regata final o Pajero saiu escapado e no retornou para a linha, apesar da sinalizao visual da

O MINUANO

Comisso de Regatas e dos chamados pelo rdio VHF. O barco, que tinha como ttico Andr Fonseca, o Bochecha, continuou no percurso de contravento e mesmo fora da regata foi para cima do Crioula, e todo tempo atrapalhou o seu adversrio. A prova terminou com o Carioca em primeiro lugar, o Crioula em quarto e o Pajero desclassificado por OCS. Mas pela pontuao acumulada o ttulo foi do Pajero, por dois pontos de diferena, sobre o Crioula. Levada a questo ao jri internacional, o representante do Pajero alegou que no ouviu pelo rdio o chamado da Comisso de Regatas e que apenas marcaram o adversrio na raia. Por falta de provas o jri considerou que o Pajero no infringiu as regras de m conduta ou antidesportiva. O comandante Samuca diz quais so os prximos desafios do Crioula Sailing Team. - Seguir para Buenos Aires, onde participaremos da ltima etapa do Circuito Sul Americano de 2012 no incio de setembro. No acumulado estamos na 4 colocao e vamos brigar para subir na tabela e buscar um lugar no pdio. Aps esta etapa, nos concentraremos nos treinos em Porto Alegre at o

Na Mitsubishi Sailing Cup Crioula ficou em segundo lugar

fim do ano, com o Crioula 03, visando nosso grande objetivo, que ser o Mundial da classe em janeiro de 2013 no Chile. A tripulao do Crioula composta por: Samuel Albrecht, Geison Mendes, Eduardo Plass, Renato Plass, Fabrcio Streppel, (Guilherme Roth), George Nehm, Alexandre Rosa, Bruni Zirilli e Diego Garay.

Comemorao brasileira entre argentinos e chilenos

O MINUANO 9

Fotos: Tom Papp/ Mitsubishi

As estrelas que brilharam na classe Oceano

constelao de rion fcil de ser enxergada no cu. No seu centro est o Cinturo de rion, onde se destaca a presena de trs estrelas, Mintaka, Alnilam e Alnita, popularmente conhecidas como as Trs Marias. Por coincidncia os trs veleiros batizados de Orion tambm brilharam na vela brasileira. Eles participaram de regatas internacionais famosas como a Admirals Cup, na Inglaterra (Orion III) e Buenos Aires Rio de Janeiro (Orion II e III), de cruzeiros pioneiros e deixaram a marca da famlia Barth na classe Oceano nacional. gon Barth adquiriu o Orion I em 1941, em sociedade com Jos Andino Mnaco. Ele foi construdo em 1936 por Gian Marco Gattoni e ficava atracado no trapiche em frente Av. Brasil com Voluntrios da Ptria, em Porto Alegre. Este barco de construo robusta, proa de contorno pronunciadamente convexa e de grande lanamento de popa no melhor estilo dos grandes racers, media 12 metros de comprimento, boca de 2m60cm e calado de 1m80cm. Uma grande reforma feita pelo mestre Baltazar Iglesias da Veiga transformou o grande cutter em iole. Egon Barth batizou-o com o nome de Orion, segundo ele, a mais bela constelao do hemisfrio. Aps as obras, o barco foi transferido para o ancoradouro da Pedra Redonda, na enseada a oeste do Morro do Sabi. A partir da, passou a navegar intensamente, realizando grandes cruzeiros. Egon Barth, na poca, comentou: ColocaOrion I em uma velejada em 1945

ORION I

Orion I, parada em Rio Grande para a viagem ao Uruguai

10 O MINUANO

mos neste barco o que havia de mais moderno em aparelhagem para a poca. Passou a navegar com intensidade. Grandes cruzeiros foram efetuados. Em 1944 navegou para Rio Grande. Acumulada a experincia e prtica suficiente, o Orion I foi para o mar realizando um cruzeiro a Punta del Este, em 1948. Tornando-se o primeiro barco a ostentar a bandeira dos Veleiros do Sul em guas estrangeiras. Na viagem ao Uruguai aconteceu um fato hilrio. O barco foi rumo ao Iate Clube de Punta del Este. Quando l chegaram, foram presos pela polcia naval uruguaia porque no tinham documentao exigida na poca para viajarem. Assim sendo foram considerados clandestinos e ento presos. Em Punta

Egon Barth no estaleiro Funk, na Tristeza, em 1 de maio de 1964

del Este se encontrava, tambm, o Presidente da Repblica Oriental do Uruguay que soube da priso dos velejadores. Depois de examinar a situao e conhecer o pessoal determinou: Se desejam desenvolver o turismo em nosso pas soltem de imediato os turistas. Depois do susto nossos velejadores puderam aproveitar as belezas de Punta. Em 1952 foi vendido para um grupo de desportistas que o transferiu para Santos e recebeu o nome de Gaivota. m 1962, Egon Barth resolveu construir o Orion II, no estaleiro de Roberto Funk. Seu lanamento aconteceu em 14 de abril de 1965. O barco possua as seguintes caractersticas: comprimento de 12,5 m, deslocamento de 10 toneladas; armado em Iole, devendo envergar normalmente 80m2 de velame. Possua oito beliches e primorosa distribuio interna. Em outubro do mesmo ano, o barco j participava da Regata Porto Alegre/Rio Grande, na Festa do Mar, registrando a sua primeira vitria. Nesta regata acompanhavam Barth: Bruno Richter, Moeller, Vitor e Paulo Bercht e Ivo Schimidt. Depois do encerramento da regata a tripulao velejou at Montevidu, retornando em princpios de novembro. Em fevereiro de 1966 o Orion II seguiu de Porto Alegre para o Rio da Prata a fim de participar da Regata Buenos Aires/Mar del Plata/ Punta del Este. No dia 16 de fevereiro chegaram a Montevidu, pela manh, substituindo parte da tripulao e de imediato zarparam

para Buenos Aires. O pessoal que estava mais descansado foi conduzindo o barco. Durante noite o timoneiro e os ajudantes confundiram as luzes da refinaria da cidade de La Plata com as do canal de acesso ao porto de Buenos Aires. Aconteceu que foram se aproximando da costa e bateram em uma estaca de um velho trapiche, onde o barco ficou preso. No bastando este acidente, na manh seguinte um pampeiro (vento forte) arrancou o barco da estaca produzindo um grande rombo e o barco afundou. No houve feridos, porm os danos materiais foram muito grandes. Num grande empenho do Yahct Club Argentino e da Marinha argentina o barco foi resgatado. Depois de mais de um ano

ORION II

Orion II em regata prximo ao Clube

O MINUANO 11

Orion II entrando no porto do Clube no dia do seus batismo, em 14 de abril de 1965

de consertos no casco e em outras partes. O Orion II retornou ao VDS em 13 de junho de 1967 necessitando ainda reconstruir a instalao interna. m 1976, o Orion II foi substitudo pelo Orion III, um dos barcos que mais trouxe ttulos ao Veleiros do Sul e para a vela gacha na poca. Projetado especialmente para regatas pertencia a classe IOR Two Toner. Sua construo foi toda em madeira laminada, medindo 32 ps de rating, calado de 2,19 m, comprimento de 12,5 m, boca mxima

ORION III

Srgio Froener ao lado do casco em construo do Orion III no estaleiro Barcosul

com 3,68 m, altura do mastro de 16, 87 m e rea vlica com 90m2. A construo ficou a cargo do estaleiro Barcosul, de Plnio Froener e Darcy Mazin. O mestre Srgio Froener foi um dos carpinteiros navais que ajudou a construir o barco e lembra bem porque foi um trabalho pioneiro para eles: Orion III foi uma construo inovadora. A partir dele mudamos nosso trabalho. Pela primeira vez usamos madeiras com lminas mais finas e no final obtivemos menos peso e mais resistncia. Lembro bem dos comentrios na poca, foi uma experincia inovadora na construo de barcos de regatas. O Orion era um barco leve e robusto, conta Srgio que tinha 23 anos na poca. O desenho do Orion III foi feito pelo consagrado estdio de German Frers, de Buenos Aires. Um dos desenhistas Jos Alberto Frers veio quatro vezes a Porto Alegre para acompanhar o desenrolar de sua construo. Em uma de suas visitas explicou: Procurou-se desenhar um barco para ter uma boa performance em todas as condies de vento. uma embarcao boa para velejar em contraventos e com ventos de 20 a 25 ns. Ora em qualquer intensidade de vento. A armao do barco em Sloop e a quilha de chumbo pesando quatro toneladas. Frers comentou: Tivemos o cuidado na distribuio do peso para que no varie quando a tripula-

Dia do lanamento na gua do Orion III, em 23 de outubro de 1976

12 O MINUANO

o est no convs. O desenho do convs foi simplificado ao mximo, para facilitar as manobras da tripulao. Sua tripulao oito pessoas. Os barcos desta categoria exigem muito dos tripulantes porque so muito especializados correspondendo a Frmula 1 dos carros. O objetivo principal da construo do Orion III foi o de correr a Buenos Aires/Rio de Janeiro. Em 1977, alm de participar da Buenos Aires/Rio, competiu na Admirals Cup, obtendo a melhor colocao individual. Em 1979 a famlia Barth voltou a conquistar o Trofu Seival, encerrando assim, a grande atuao deste barco que foi vendido em 1980 para um iatista carioca.
*Pesquisa Loraine Carvalho, Biblioteca Veleiros do Sul

Egon Barth faz um brinde a Netuno no batizado

Admirals Cup: O desafio no Solent

Por Carlos Altmayer Gonalves (Manotao)

m Agosto de 1977 o veleiro ORION III participou da Admirals Cup, campeonato disputado a cada dois anos na Inglaterra. O barco pertencia a Egon Barth, veterano velejador do Veleiros do Sul. Projeto de German Frers de 41, construdo no estaleiro Barcosul, de Porto Alegre. Hoje pertence a Kiko Pellicano, segue participando de regatas, este ano (2012) em Antigua, Caribe. TRIpUlAO Egon Barth comandante, Victor Barth navegador e timoneiro, Nils Ostergren sail trimmer e ttico, Werner Neugebauer tripulante (estes velejam no grande oceano), Andre Barth tripulante, Lo Penter tripulante e timoneiro, Jorge Papalo Vidal tripulante, Eduardo Scheidegger Jr tripulante e timoneiro e Carlos Altmayer Gonalves tripulante e timoneiro. Admirals Cup: Na poca, era o maior campeonato da Europa. Em nvel internacional perdia em importncia apenas para a
Tripulao: Carlos Altmayer Gonalves, Andr Barth, Nils Ostergren, Lo Penter, Werner Neugebauer, Eduardo Scheidegger Jr e Victor Barth. Atrs o comandante Egon Barth

Americas Cup. Nem os dois grandes circuitos americanos (SORC e Onion Patch) eram to importantes como a Ad Cup, em parte devido a maior participao de pases. Cada pas era representado por trs barcos, com tamanho limitado conforme o rating IOR, resultando em barcos de 37 a 50. Participaram em 1977, 19 equipes, total de 57 barcos. A sede fica em Cowes, Isle of Wight. As regatas so corridas no Solent, rea entre a Isle of Wight e a costa Sul da Inglaterra, assim como no Canal da Mancha (regata mdia) e tambm at a costa da Irlanda, por ocasio da maior regata, a FASTNET.
O MINUANO 13

Embarque do veleiro no navio Lloyd Liverpool em Porto Alegre

TIGRE ICRJ, Fernando Pimentel Duarte. Barco igual ao rion, construdo em alumnio, em Buenos Aires KAMAIUR ICS, Egon Falkemberg; outro Frers, este um 43 em fibra, construdo em Buenos Aires, no estaleiro Frers. ORION III j descrito acima, foi o melhor barco da equipe, seguido do Tigre.

EqUIpE bRASIlEIRA

A equipe brasileira ficou em 12 lugar. Em 1 Reino Unido, 2 EUA, 3 Hong Kong, 4 Alemanha e 5 Itlia Regatas: A Admirals Cup disputada em paralelo com a Cowes Week, esta anual. So trs regatas inshore, corridas no Solent, percurso de 15 a 25 milhas. Channel Race: regata mdia que cruza o canal da Mancha, indo at a costa francesa e retornando, tendo uma perna em uma das costas, para fazer um tringulo, h vrias opes de percurso, a escolha depende do vento. Percurso ao redor de 200 milhas nuticas. Fastnet Race, a regata longa, larga em Cowes, segue at a costa da Irlanda, onde fica a Fastnet Rock (uma ilha de pedra com um belo farol), da retorna costa da Gr Bretanha, chegando na cidade de Plymouth, num total de 605 milhas nuticas. Participaram cerca de 300 barcos no total. O transporte do barco era algo que demandava tempo e esforo de parte da tripulao. O embarque foi fcil, num navio do Loyd Brasileiro, em Porto Alegre. Orion foi levado a motor at o cais do porto e atracamos a contrabordo do navio, sendo ento erguido pela grua do prprio. O bero foi enviado pouco tempo antes, de caminho. Amarramos o barco, auxiliando os taifeiros do navio,

No convs do barco: Carlos Altmayer Gonalves, Werner Neugebauer, Eduardo Scheidegger e Victor Barth
14 O MINUANO

com respeito a pontos de maior resistncia para fixao dos cabos, etc. O navio era esperado no porto de Havre, Frana, aps 30 dias de viagem. A equipe de resgate era formada por Andre Barth, Eduardo Scheidegger Jr, Jorge Papaleo Vidal e Carlos Altmayer Gonalves. Chegamos na Frana e no contato com a agncia do Havre, fomos informados que estava atrasado em cinco dias. Plano B, alugamos um carro e fomos assistir ao Grande Prmio da Frana de Frmula I, em Clermont Ferrand. Depois, seguimos ao Havre. Recebemos o barco e cruzamos a motor para Lymington, situado no prprio Solent. No tnhamos cartas da regio, fomos a cheiro, baseados em minha memria, j que em 1975 havia participado deste campeonato como tripulante do PROCELRIA, ento pertencente a Fernando Pimentel Duarte, do ICRJ. Quando soube deste fato, o comandante Egon quase ficou de cabelos em p (s no ficou por falta dos cabelos). O retorno deu-se na Holanda, assim, aps a Fastnet Race, velejamos cerca de 600 milhas nuticas at Breskens (Holanda) onde Orion foi deixado aos cuidados de Franz Mass, o construtor do SAGA e PROCELRIA, para fazer o embarque dentro de algumas semanas, tambm num navio brasileiro (este frete era cortesia do Loyd Brasileiro). A participao neste evento, de um barco construdo em Porto Alegre, com tripulao do Veleiros do Sul, foi um fato de suma importncia para o esporte gacho e nacional. Alm do PROCELRIA, que foi adquirido em 1976 pelo associado do VDS, Jos Carlos Bohrer, tambm fazia parte de nossa flotilha, DON ALBERTO, um FRERS 43, como o KAMAIUR, que participou da AdmiralCup de 1975, na equipe Argentina. Pertenceu a Jorge Ardrizo e depois a Werner Hunsche, ambos associados do VDS. Assim, tnhamos nesta poca, no Veleiros do Sul, trs barcos participantes de recentes edies da Admirals Cup: Procelria, Don Alberto e Orion III; posio difcil de ser igualada por outro iate clube. Muito aprendemos neste campeonato; no retorno, ao participar das nossas regatas locais, este conhecimento foi sendo disseminado entre os demais velejadores. Dos tripulantes do ORION III, Nils Ostergren era o

Orion III velejando em Cowes

nico no residente no RS; paulista de nascimento, criado no RS, onde velejou de Snipe e Oceano, na ocasio residia no RJ onde era scio da Veleria Pellicano. Os que j viajaram, velejaram at a hora de embarcarem para o grande oceano; os demais seguem velejando por aqui, transmitindo aos prximos seus conhecimentos adquiridos nesta campanha e no dia a dia das velejadas, que como a vida, um eterno aprender. A vela um esporte para toda a vida. O veterano velejador German Frers, correu a regata Buenos Aires / Rio de 1979 como navegador do FORTUNA II (Frers 55 da ARA), contava ento com 79 anos!!!
O MINUANO 15

COMPETIO

Rumo ao Mundial de Soling

s velejadores do clube estaro novamente em guas estrangeiras nesse semestre. A equipe do barco Diferencial com Nelson Ilha, Paulo Lemos Ribeiro e Felipe Ilha disputar o Mundial da classe Soling, de 17 a 23 de setembro em Milwaukee, no Estados Unidos. A expectativa do time de uma boa campanha no Lago Michigan: Alugamos um bom barco, compramos velas novas e acreditamos estarmos bem preparados para este campeonato. O Paulinho e o Felipe vo ficar em casa de scios do Milwaukee Yacht Club, que organiza o campeonato, praxe comum nos Estados Unidos, o que para eles tambm ser uma excelente experincia de intercmbio, diz o comandante Nelson. Alm do VDS o Brasil tambm contar com outra tripulao gacha, do RGYC, no Mundial formada por Henrique Horn Ilha, Fernando Ilha e Gustavo Ilha (VDS).

Nelson, Paulo, e Felipe competiro nos Estados Unidos

Norte-americano de Optimist

Gabriel far parte da equipe brasileira no Mxico

abriel Lopes, 11 anos, integrar a equipe brasileira que disputar o Campeonato Norte-Americano de Optimist, de 20 a 28 de outubro, no Mxico. O representante da flotilha Minuano quer chegar bem preparado na competio que ser disputada no lago Avndaro, em Valle de Bravo, 156 km da Cidade do Mxico. Essa ser sua primeira experincia em campeonato internacional. Alm dos treinos no Guaba, Gabrielzinho pretende participar de competies fora do estado. Estamos estudando minha ida em algumas regatas no Rio de Janeiro ou Florianpolis. Antes de embarcar para o Mxico irei correr o campeonato gacho de OP O Norte-Americano ser mi. nha estreia em evento fora do pas e de nvel internacional, comenta.

16

O MINUANO

CLASSE SOLING

Equipe de Gustavo Thiesen foi campe do Trofu Amizade

jovem tripulao formada por Gustavo Thiesen, Frederico Sidou e Felipe Ilha ficou com o ttulo do Trofu Amizade da classe Soling, realizado nos dias 4 e 5 de agosto no Veleiros do Sul. A boa mdia dos resultados nas regatas (5, 3, 4 e 1) fez os velejadores do barco Diferencial chegar at a vitria da competio, que originalmente foi concebida como um desafio entre as flotilhas gacha e paranaense. O Trofu foi to equilibrado entre os primeiros colocados que o resultado s foi definido nos detalhes da disputa. Todas as regatas tiveram que ser repetidas por largarem escapados e algumas terminaram em bico de proa. O timoneiro Thiesen, 22 anos, que se dedica a classe 470 e Oceano obteve sua primeira vitria no Soling: Foi uma com-

petio muito boa porque a classe conta com equipes parelhas e compostas por velejadores de bom nvel. Em segundo ficou o El Demolidor, de Kadu Bergenthal. Ele vinha bem na classificao geral com grande chance de ficar em primeiro, mas sofreu uma batida do Diferencial, de Rio Grande, na montagem de bia de contravento na ltima regata e ficou de fora da prova. Kadu entrou com pedido de reparao que foi acatado pela comisso de protesto. Aps o julgamento foi concedido mdia de pontos das regatas corridas. As regatas realizadas na raia de Ipanema, no Guaba, foram com vento sul de intensidade mdia de 12 ns. O Trofu Amizade teve a participao de 12 barcos de clubes de Porto Alegre e Rio Grande.

Trofu teve largadas concorridas que deram trabalho para a Comisso de Regatas

CLASSE SOLING

El Demolidor chegou perto, mas faltou sorte na ltima regata

A premiao das trs primeiras tripulaes do Trofu Amizade

CLASSIFICAO FINAL
1 Diferencial - Gustavo Thiesen, Frederico Sidou e Felipe Ilha (VDS) 8.0 2 El Demolidor - Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Gabriel Graa (VDS) 9.4 3 Tereza - Niels Rump, Andr Serpa e Philipp Grochtmann (VDS) 10.0 4 Dont Let Me Down - Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard (VDS) 10.0 5 Idia Fixa - Andr Warlich, Eduardo Rocha e Rafael Paglioli (CDJ) 12.0 6 Coringa - Guilherme S. Roth, Carlos Trein e Roger Lamb (VDS) 13.0 7 Cachaa Andr Gick, Caio Vergo e Erik Siegmann (VDS) 15.0 8 Vento e Alma - Jos Ortega, Manfredo Floricke e Matheus Lamb (VDS) 16.0 9 Bossa Nova - George Nehm, Marcos Pinto Ribeiro e Lcio Pinto Ribeiro (VDS) 18.0 10 Insano - Marcus Silva, Carlos F. Hofsttaeter e Rgis Silva (VDS) 27.0 11 Dysdobre - Henrique Horn Ilha, Fernando Ilha e Eduardo Devilla (RGYC) 31.0 12 Isaak Radin, Rafael Russi e Carlos Bombardelli (VDS) 34.0

Gustavo, Frederico e Felipe ficaram em primeiro lugar

O MINUANO 19

MUNDIAL OPTIMIST 2012

Ventos desfavorveis no mar do Caribe

Carla Splettstosser/Team leader

Campeonato Mundial de Optimist 2012 foi realizado de 15 26 de julho em Santo Domingo, praia de Boca Chica, na Repblica Dominicana. O time brasileiro contou com a presena dos velejadores Thiago Ribas (VDS/ RS), Gabriel Elstrodt (SP), Leonardo Lombardi (RJ), Rodrigo Luz (RJ) e Felipe Rondina (DF), alm do tcnico Filipe Novello (RJ), o team leader Cssio Lutz do Canto (VDS/RS) e a country leader Carla Splettstosser (VDS/RS). O campeonato foi realizado com a presena de 230 velejadores de 52 pases de todos os continentes. A equipe do Brasil conquistou o 6 lugar no campeonato mundial de equipes e o 11 lugar no campeonato mundial individual (resultado obtido pelo conjunto dos cinco brasileiros), sendo que a grande campe foi a equipe da Singapura, tendo conquistado o primeiro lugar geral, feminino, masculino e tambm por equipes, alm de ter quatro velejadores entre os cinco primeiros colocados. Podemos destacar a disciplina e o investimento financeiro da equipe de Singapura e

at sugerir que tenha um campeonato separado somente para eles, porque o nvel altamente profissional e distinto das demais equipes para uma classe de faixa etria mdia de 10 a 14 anos. Outros pases que tambm obtiveram destaque foram Holanda e Estados Unidos, estes pases atriburam o sucesso ao fato de terem treinos e realizarem campeonatos com os mesmos tcnicos durante todo o ano e no Brasil infelizmente isto no acontece porque cada velejador mora numa cidade diferente e somente se encontram para treinar com o tcnico durante o campeonato; alm disso o treinador normalmente muda anualmente e no consegue adquirir experincia em grandes campeonatos internacionais. No caso de Singapura, Holanda, Estados Unidos e outros pases de destaque a mesma pessoa que os acompanha a muitos anos; antes, durante e depois do campeonato como um representante oficial do pas (contratado pela federao e associao da classe). Infelizmente o campeonato foi realizado em uma semana atpica para o Caribe,

Delegao brasileira na abertura do Mundial em Santo Domingo

20 O MINUANO

com formaes de grandes tempestades tropicais, que trouxeram ventos muito instveis e fracos. O vento predominante foi SE 135, chegando a variar de 90 a 170 com intensidade mdia de 6 ns. Na semana anterior ao campeonato, o vento mdio foi de 15 ns e no Pr-Campeonato Mundial (com 130 velejadores) o Brasil foi o segundo melhor pas, tendo todos os cinco brasileiros entre os vinte primeiros na smula, infelizmente esta condies no se mantiveram para empurrar nossa experiente equipe. A maior polmica do campeonato foi em relao a Comisso de Regatas, que foi considerada pelos tcnicos a pior dos ltimos 15 anos. Eles redigiram um documento pedindo a substituio do oficial de regatas, o que acabou acontecendo nos ltimos dois dias. De qualquer forma o campeonato ficou prejudicado, pois no conseguiram completar as regatas programadas e tiveram vrios problemas tcnicos, incluindo marcas que se moveram durante as largadas e as regatas, falta de equipamento em funo da profundidade (cabos e ncoras) e problemas para alterar as marcas devido s grandes rondadas de vento e ainda outros fatores como manter 230 jovens por 8 horas no mar (e botes de apoio) para no conseguir realizar nenhuma

regata durante todo um dia devido a falta de tomada de decises corretas. De tudo, em relao ao Thiago e a equipe (que se despediram da classe neste campeonato), ficaram trs coisas: a certeza de que estavam felizes e comprometidos em fazer parte da equipe, a certeza de que poderiam ter melhores resultados se as condies fossem mais propcias e a certeza de que ainda podero realizar timos campeonatos em outras classes com toda a experincia obtida. Bons Ventos!
Fonte: Relatrio tcnico (elaborado pelo team leader e pelo tcnico da equipe 2012)

O MINUANO

21

Dodo (em p) o timoneiro titular do Crioula

O homem do leme

D
22 O MINUANO

O tripulante do S40 Crioula, George Nehm, 52 anos, conhecido no crculo da vela como Dodo e est entre os mais respeitados timoneiros do pas
odo comeou sua carreira de velejador experimentando diversas classes e acumulou ttulos importantes. Na Snipe destacou-se como vice-campeo mundial em 1993, no Brasil, e campeo do Trofu Princesa Sofia e primeiro na classificao geral entre todas as classes participantes, em 1994, na Espanha. E foi campeo mundial de Soling em 2007, na Argentina, entre outros tantos ttulos. Ele tambm integrou as tripulaes dos principais barcos brasileiros da classe Oceano em mundiais e regatas internacionais. Costuma se intercalar nas competies de monotipo e oceano, no entanto no esconde sua atual paixo pela classe S40, onde comanda o leme do barco Crioula, do Veleiros do Sul. Agora ele conta um pouco disso tudo. Como foi o incio da tua trajetria na vela? Foi na minha adolescncia, em 1972, na classe Piranha, um pequeno veleiro. Em seguida passei para a classe Pinguim, onde estava a maioria da minha gerao, pois a Optimist naquele tempo ainda no tinha por aqui. Depois fui mesclando Snipe, Laser, 470 e por ltimo a Soling e J/24. Meu incio foi como proeiro, mas em 1976 j corri o Brasileiro de Pinguim como timoneiro. E nos barcos grandes? No final da dcada de 1970, ento com 17 anos, fui convidado pelo comandante Victor Barth para correr no Orion III, um dos melhores barcos de Oceano na poca. As regatas longas precisavam de revezamento nos turnos no timo e foi a que comecei na Regata Buenos Aires Rio, em 1979. Esse fato marcou muito

minha vida e sempre fui grato ao incentivo do comandante Victor. Em 1981 corri outra Regata Buenos Aires Rio, mas no Madrugada, tambm dividindo os turnos no leme. Em 1987 competi no veleiro Carro Chefe, do comandante Lauritz Lachmann (RJ), o Mundial de One Tonner, em Kiel, na Alemanha. No ano seguinte, com o Black Jack, tambm do comandante Lachmann, corri o Mundial de One Tonner, em San Francisco (EUA) e a Kenwood Cup International Ocean Racing Series, no Hava, que antecedeu o Mundial. Eram barcos que marcaram poca na vela brasileira. Depois fui ao Mundial de Quarter Tonner, em 1991 na Grcia. E corri por diversas vezes os Circuitos Rio, Florianpolis e Conesul. Regatas Santos - Rio e Buenos Aires - Punta del Este. E a classe S40, como navegar nela? O Crioula um dos melhores barcos que j naveguei. As regatas da S40 so emocionantes, de muita adrenalina. um barco que tem a agilidade dos monotipos, e na verdade um deles. completo e exige uma tripulao bem preparada. O fator humano tambm conta, sinto-me feliz em fazer parte desta tripulao. A maioria dos barcos conta com profissionais de lugares variados. J o Crioula tem uma identificao comum entre os seus integrantes e no defendemos marcas de empresas, e sim de um Clube. Como o trabalho de bordo e em especial do timoneiro? Quando estamos em regata ateno deve ser total e todo o tempo. A cabea tem de estar dentro da competio, acompanhando cada movimento no barco e dos adversrios. O nvel da classe sempre est em evoluo, basta ficar um campeonato sem correr que certamente j se sente a diferena em relao aos adversrios. A experincia do timoneiro importante, o seu conhecimento de entender o que est acontecendo com o barco, intuio de prever que algo poder mudar. Mas timoneiro no veleja ou ganha a regata sozinho. Tudo feito em equipe (navegador, ttico, trimmeres) que precisa estar bem entrosada e treinada, cada um desempenhando sua funo. o resultado dessa soma que leva o barco a andar bem. Os recursos da tecnologia influem muito

George Nehm e Fernando Krahe, campees do Trofu Sofia, ao lado do Rei Juan Carlos, da Espanha

no trabalho do timoneiro? Como em quase tudo no mundo moderno a eletrnica tambm faz parte dos barcos. Quando comecei em 1979 no Orion III usvamos somente o sextante. Hoje se veleja com maior preciso. Na S40 o navegador leva um tablet que atravs de um software tem as informaes dos sensores do barco e do GPS, pode-se prever quase tudo: intensidade, fora e variao do vento, velocidade do barco, quantos segundos se est atrasado ou adiantado em relao a linha de largada, velocidade ideal em cada tipo de vento, ngulos, tempos de bordos. Tudo isso calculado baseado nas informaes do arquivo chamado curva polar inserido no sistema. Assim como em outras modalidades esportivas, tambm temos a nossa estatstica. Ao trmino de cada dia nos reunimos e o navegador (Bruni Zirilli) e o ttico (Samuel Albrecht) comentam os dados, onde acertamos e onde precisamos melhorar. E para finalizar. Qual a qualidade principal de um timoneiro? A principal virtude para ser um bom timoneiro ter a tranquilidade de agir na hora certa na regata, saber qual deciso deve ser tomada. E, claro, conhecer e praticar muito, pois o ajuste fino desses fatores leva ao talento.
O MINUANO 23

O divertido show da dupla formada pelo Maestro Plestkaya e Kraunus Sang

queijos e Vinhos com Tangos e Tragdias

N
O MINUANO

a noite de 30 de junho o Veleiros do Sul realizou o seu tradicional jantar Queijos e Vinhos. A edio de 2012 foi sucesso absoluto de pblico e contou com a apresentao do espetculo Tangos e Tragdias. O jantar teve a presena de cerca de 580 pessoas que se divertiram com a atuao da dupla Nico Ni-

Mesas de dar gua na boca foram montadas em vrios pontos do ambiente

24

colaiewsky e Hique Gomes, o Kraunus Sang e Maestro Plestkaya, alm de se deliciarem com os queijos e os vinhos servidos pelo Barcelos Gastronomia. O salo social do Clube foi transformado em um ambiente aconchegante em tons quentes pela decoradora Cristina Pereira. Mesas de queijos em grande variedade, caldos, pes e doces foram distribudas pelo espao ampliado dada a procura de associados pelos convites para a festa, que se esgotaram rapidamente. No demorou muito para que o pblico chegasse para se deliciar com os quitutes preparados pelos chefs Aline Trevisan e Pedro Barcelos, do Barcelos Gastronomia. Apesar da temperatura alta para o inverno, o vinho foi a escolha da maioria. Aps as 22h teve incio o espetculo. Kraunus Sang e Maestro Plestkaya contaram

Pblico recorde na tradicional festa do VDS

com a participao de um pblico empolgado que acompanhou cada msica e se divertiu com os dramas e histrias ttricas e hilrias da dupla, velha conhecida de todos. Aplausos e gargalhadas foram o combustvel do show que teve desde o Coprnico

at uma verso muito especial de Trem das Onze. Aps o espetculo, no tardou para que a pista fosse tomada. O DJ Mano Pereira assumiu o comando tocando hits que animaram os presentes at tarde.

O MINUANO

25

SOCIAL

26

O MINUANO

SOCIAL

O MINUANO

27

Arraial teve brincadeiras e comidas tpicas

festa de So Joo foi muito divertida e contou com cerca de 400 pessoas que circularam pelo Clube e aproveitaram o clima para relaxar. Depois de uma semana de muita chuva, o lindo sol do domingo, 8 de julho, motivou muita gente a sair de casa e aproveitar a tarde julina. No Clube, a festa j estava montada. Brincadeiras como a pescaria (que este ano contou com peixes de verdade), jogo da argola, do porquinho, do burrinho, de mira e muitos outros fizeram a alegria da gurizada que compareceu em peso e carter. Outro lugar que esteve movimentado foi a cadeia, com detenes que deram trabalho a tarde inteira para os carcereiros. No fim da festa a fogueira foi acesa diante da pracinha. Alan Willy conduziu a tocha at a fogueira onde a multido se aglomerou para assistir as labaredas tomarem a torre por completo.

bazar de Inverno

bazar voltado ao pblico feminino foi realizado nos dias 8 e 9 de julho. As quinze expositoras que estiveram no Clube trouxeram de tudo: maquiagem, acessrios, roupas, joias e artigos para a casa. Artigos de moda exclusivos, itens que so tendncia estavam nos displays e araras das expositoras, para a alegria de quem compareceu. O sbado frio fez com que o movimento fosse tmido, mas no domingo o sol encorajou e tirou de casa muita gente. Algumas visitantes trouxeram familiares e amigas para fazer umas comprinhas e colocar o papo em dia. O lounge e o corredor do mezanino do salo social ficaram movimentados.
28 O MINUANO

A rvore que veio do mar

A histria de uma figueira originalmente brotada na roda de proa do barco Seival da epopia Farroupilha

Por Jorge Vidal*

m setembro de 1991 na qualidade de Comodoro do Veleiros do Sul recebi do nosso associado Cary Ramos Vale, ento presidente do Farroupilha Grupo de Pesquisas Histricas uma muda de uma figueira resultante de uma rvore ento nascida na Roda de Proa do barco Seival que na oportunidade foi festivamente plantada nos jardins do clube, prximo das piscinas, por ocasio da realizao da Regata Trofu Seival daquele ano, cujo o fato foi comentado na revista O Minuano, da poca, com a foto do plantio. Na preocupao de motivar o crescimento desta figueira que so rvores centenrias, com a ajuda do Sr. Silvino Silva, que era o ento jardineiro do clube, procuramos adub-la e cuid-la com todo o carinho para que pudesse desenvolver seu crescimento, pois meus amigos

brincavam que nem meus netos ainda alcanariam a tempo, a sua sombra para tomar um chimarro. Agora, passados 21 anos surpreendentemente, pois figueira uma espcie que cresce lentamente, copada ela est linda e viosa. Encontra-se com um tamanho extraordinrio, com razes que se alastram sob a grama parecendo uma verdadeira serpente e, outrossim, o prprio autor j teve a oportunidade de tomar um chimarro a sua sombra, no havendo necessidade portando de aguardar que os netos o fizessem... A propsito das rvores do clube, algumas delas possuem histrias muito curiosas, pelas suas origens e pela histria dos associados que as plantaram, exemplificando dentre algumas, aquele ingazeiro que se encontra na ponta do molhe junto s piscinas foi plantado por um pssaro... Como outras rvores que foram tambm assim semeadas, outras foram, na maioria, previamente planejados seus plantios. Mas a dedicao de alguns associados no plantio de rvores ao longo do terreno do clube merece a nossa gratido e reconhecimento. Cada uma delas tem uma histria. Eu destacaria entre os associados que mais contriburam para o plantio de rvores no Veleiros do Sul a: Gunther Becker, Carlos Lutz, Carvalho Armando, Manfred Floricke, Mrio Hoffmeister, Haine de La Rue, Arnaldo Scarrone, Astlio Santos, Csar Leal de Souza e outros que no me ocorrem no momento, mas que foram autores do plantio de muitas rvores no Clube e cada uma delas tem uma histria para contar, tais como o Cedro do Lbano que oferece sombra aos marinheiros, prximo do cais das lanchas e os diversos Pau Brasil que ornamentam a frente da copa do Clube, assim como inmeras Palmeiras que do aos nossos jardins um clima bastante tropical, o correr de ingazeiros e eucaliptos ao longo da orla, a frente da sede. Cada fase tem uma histria e um personagem... Jorge Vidal: Comandante Jorge Vidal scio veterano, est com 80 anos, foi Comodoro e Presidente do Conselho Deliberativo e autor do livro Conta Todas Vov! Velejando e Contando Histrias e tem ainda muitas histrias da vida do clube para contar.
O MINUANO 29

Muda tirada da figueira que nasceu no Seival, barco da Revoluo Farroupilha

passeio Nutico Recanto do borghetti

Ancoradouro do Recanto na beira do Guaba, em Barra do Ribeiro

ma pausa no inverno em Porto Alegre permitiu que fosse realizado o Passeio Nutico Recanto do Borghetti, local que pertence famlia do famoso msico Renato Borghetti. O dia de sol que parecia ter sido escolhido a dedo, com pouco vento e ondas no rio Guaba, motivou uma animada trupe de lancheiros e velejadores a se reuniram em um dos pontos de turismo

rural e ecolgico mais prestigiados do Estado. Cerca de 20 embarcaes saram do Veleiros do Sul no dia 14 de julho, s 10 horas, acompanhados por um barco de apoio rumo ao sul at o municpio de Barra do Ribeiro, cerca de 10 milhas de distncia, na costa oeste do Guaba. Para atracar no local do evento os navegadores contaram com ajuda de bias que indicaram o melhor caminho at o longo trapiche da propriedade. A chegada foi por volta das 12h e os participantes foram recebidos no restaurante da estncia turstica, onde um churrasco e comida campeira esperavam para serem saboreados. Aps o almoo, todos aproveitaram para relaxar, caminhar pelo recanto, jogar bocha e botar o papo em dia ao sol, aproveitando o belo visual beira do Guaba. No meio da tarde os navegadores iniciaram o retorno ao clube. O Passeio Nutico contou com o apoio da YachtBrasil.

30

O MINUANO

A paixo por navegar

Navegar algo especial que mexe com a alma. A poesia diz que navegar preciso... Enfim, um sentimento que tentamos descrever nas frases de nossos motonautas. Navegar ...

Vitor Pereira e Ana Mhler Pereira

Navegar Paixo... Paixo por descobrir lugares e cantinhos novos, paixo em sentir o som da natureza. Paixo por juntar amigos com os mesmos ideais e poder ver as cidades de um ponto de vista nico que poucos vem! Paixo por sonhar em ir, fazer a rota e concretizar... Navegar respirar, viver, sonhar...

Luiz Vinicius Mallmann de Magalhes

Reunir a famlia e amigos; conhecer novas pessoas; desbravar novos horizontes; apreciar lindas paisagens; experimentar o desconhecido; esquecer dos problemas, buscando a paz de esprito; curtir fazer aquele churrasquinho gacho; tudo em meio ao que h de mais belo, ou seja, a natureza! Enfim, para mim, navegar puro xtase.

Celestino Goulart Filho

Navegar , acima de tudo, sinnimo de paz de esprito e confraternizao com os amigos, algo que sempre busco ter na minha vida.

David Lasevitch Filho

Navegar colocar o corao para viajar...

londres 2012: Os bastidores da vela por Nelson Ilha

Pela quinta vez convocado pela ISAF para compor o Jri Olmpico, o rbitro internacional Nelson Ilha diz que apesar de sua experincia ainda sente um friozinho na barriga toda vez que chega a esse maior evento mundial do esporte. Nos Jogos de Londres no foi diferente. Nessa entrevista Nelson conta como foram os bastidores da vela em Weymouth.
omo era a rotina dos juzes? Era bem puxado, levantvamos s 6h30, caf da manh s 7 horas, pegvamos o nibus s 8h09, detalhe no era s 8 horas e nem 8h10, era 8h09, e chegada para a reunio diria s 9 horas. Saamos para a gua s 10h45, e as regatas comeavam s 12 horas. Voltvamos para terra s 17h30, s vezes s 19h30 e quando julgavamos protestos, s 22 horas. E a convivncia na Marina Olmpica? A interao com atletas est cada vez mais restrita, a exemplo de outros esportes, no podamos confraternizar com os atletas e tcnicos. Antes tive que assinar uma ficha de iseno de conflito de interesse e citei que havia uma atleta scia do clube que eu frequentava participando dos Jogos. Por coincidncia, no fui escalado para nenhuma regata da classe 470 feminina. Na parte virtual tivemos uma reunio sobre como se comportar nas redes sociais, o que poderamos postar e citar as relaes de amizade com atletas e publicao de fotos. Mas no era preciso deletar nenhum amigo virtual. No era permitido fotografar as regatas e as postagens tinham que ser na primeira pessoa. Como foi a parte de organizao das regatas? Tnhamos cinco raias, sendo uma dentro da Marina, outra bem perto da costa aonde se realizaram as Regatas Finais e trs raias fora, chamadas de Leste, Oeste e Sul. Os barcos das CR eram catamars de 44 ps novos com placar eletrnico na proa e as bandeiras de sinalizao tinham mastros independentes que eram colocados em suportes aps serem iadas. Os botes do jri haviam sido usados no ano passado e fizemos vrias sugestes de melhoras, as mais importantes foram atendidas. A organizao nos fornecia lanche, bandeiras, um carto para reabastecimento que era feito na volta da regata todos os dias. Os motores tinham a marca dos fabricantes tapados com adesivos pretos, pois no eram patrocinadores dos Jogos Olmpicos. Alis, este assunto das marcas era tratado com muita seriedade pelos organizadores. Existia um tipo de polcia OBS (Olympic Broadcasting Service) dentro da Marina Olmpica que controlava as pessoas para que no andassem com nenhuma marca exposta que no fosse dos patrocinadores oficiais. Neste controle, inclua marca do Laptop, sacolas, roupas, bons, tudo era tapado com fita adesiva negra. Eu usava minha sacola a

32

O MINUANO

Em Weymouth, o Brasil teve Nelson Ilha no Jri Olmpico (foto) e Ricardo Navarro como Oficial de Regata

prova dgua do lado do avesso, com isso a gua somente entrava, no saa ... rsrsrs ... A televiso tinha primazia entre as mdias. Na rea de regatas s tinham acesso, competidores, oficias de regatas, juzes e os barcos das TVs. Os demais ficavam na rea de excluso, em local destinado a eles: tcnicos, fotgrafos e jornalistas. Teve algum caso mais impactante com a arbitragem das regatas? Teve um caso interessante na disputa pela medalha de bronze no match race entre Rssia e Finlndia. Na largada, prximo a bia os barcos da Finlndia e Rssia ficaram aproados no vento, as finlandesas protestaram as suas adversrias, os umpires deram um pnalti contra a Rssia. A Finlndia acabou ganhando a regata. No entanto, o uso da eletrnica fez as russas levarem o caso adiante. A TV transmitia as imagens das regatas, e com tima qualidade. Ao mostrar no telo em terra a largada, com uma viso area bem definida de cima da linha, dava clara impresso que os dois barcos largaram escapados, fato que os juzes no puderam perceber na gua. Finda a Olimpada, a Rssia recorreu ao Comit de

Arbitragem da Olimpada (CAS) que acabou ratificando a deciso do julgamento porque considerou que a protestante pulou uma etapa do processo, que seria primeiramente ir ao Jri Olmpico que atuou na regata. Quanto transmisso ao vivo, em outras situaes tambm houve manifestaes dos velejadores que assistiam as regatas pela TV, questionando a atuao de alguns competidores bombeando as velas e balanando o barco, sem que os juzes se dessem conta. Isso nos mostra que daqui para frente a arbitragem na vela ter que conviver com os meios eletrnicos, ou aprender utilizar esses recursos, assim como j acontece em outros esportes. E a participao brasileira nesta Olimpada? O Brasil foi bem nas classes, Star, 470 feminino, Prancha a vela Feminina, Prancha a vela Masculina. Foi mal em Finn, Laser Masculino e Feminino. Em geral nossa imprensa cruel com os atletas, a cobrana forte! Muitos pases enaltecem o fato de um atleta ter conseguido o Diploma Olmpico. No Brasil ningum sabe o que isso, nem os atletas. Muitos pases conO MINUANO 33

PDIO DA VELA EM WEYMOUTH

STAR Ouro - Fredrik Loof / Max Salminen (Sucia) Prata - Iain Percy / Andrew Simpson (Gr-Bretanha) Bronze - Robert Scheidt / Bruno Prada (Brasil) 470 FEMININO Ouro - Jo Aleh / Olivia Powrie (Nova Zelndia) Prata - Hannah Mills / Saskia Clark (Gr-Bretanha) Bronze - Lisa Westerhof / Lobke Berkhout (Holanda) 6 lugar - Fernanda Oliveira / Ana Barbachan (Brasil) 470 MASCULINO Ouro - Mathew Belcher / Malcolm Page (Austrlia) Prata - Luke Patience / Stuart Bithell (Gr-Bretanha) Bronze - Lucas Calabrese / Juan de la Fuente (Argentina) LASER Ouro - Tom Slingsby (Austrlia) Prata - Pavlos Kontides (Chipre) Bronze - Rasmus Myrgren (Sucia) 13 lugar - Bruno Fontes (Brasil) LASER RADIAL Ouro - Lijia Xu (China) Prata - Marit Bouwmeester (Holanda) Bronze - Evi Van Acker (Blgica) 25 lugar - Adriana Kostiw (Brasil) FINN Ouro - Ben Ainslie (Gr-Bretanha) Prata - Jonas Hogh-Christensen (Dinamarca) Bronze - Jonathan Lobert (Frana) 19 lugar - Jorge Zarif (Brasil) RS:X MASCULINO Ouro - Dorian Van Rijsselberge (Holanda) Prata - Nick Dempsey (Gr-Bretanha) Bronze - Przemyslaw Miarczynsk (Polnia) 9 lugar - Ricardo Bimba Winicki (Brasil) RS:X FEMININO Ouro - Marina Alabau (Espanha) Prata - Tuuli Petj (Finlndia) Bronze - Zofia Noceti-Klepacka (Polnia) 13 lugar - Patrcia Freitas (Brasil) 49ER Ouro - Nathan Outteridge / Iain Jensen (Austrlia) Prata - Peter Burling / Blair Tuke (Nova Zelndia) Bronze - Allan Norregaard / Peter Lang (Dinamarca) MATCH RACE FEMININO Ouro - Tamara Echegoyen / Sofia Toro / Angela Pumariega (Espanha) Prata - Olivia Price / Lucinda Whitty / Nina Curtis (Austrlia) Bronze - Silja Lehtinens / Silja Kanerva (Finlndia)

tam os diplomas olmpicos que conseguiram, valorizando quase tanto quanto uma medalha. A Fernanda e Ana, por exemplo, ganharam o Diploma e nem sabem. Tnhamos que comear a valorizar mais. O que o Brasil precisar fazer para realizar uma boa competio de vela na Olimpada do Rio em 2016? Os investimentos brasileiros so focados nos talentos j formados. A CBVM e o COB concentramse nas chances reais de medalhas, no h uma poltica clara de base. Este papel de base acaba sendo feito 100% pelos clubes com investimento privado. Fao uma brincadeira dizendo que temos um campo super frtil, mas no plantamos nada, caminhamos pelo campo e encontramos uma planta que nasceu ao acaso, a o COB se encarrega de regar, proteger, dar todas as condies. Mas falta plantar, formar novos atletas. Projetos como o do Veleiros do Sul, independente da modalidade, faz com que surjam novos talentos que podem ser encaminhados as classes olmpicas que participaro em 2016. Precisamos ter esta viso e criar condies que facilitem nossos jovens experimentarem eventos visando os Jogos Olmpicos do Rio. Teremos alguma novidade para a Olimpada do Rio? No ficarei surpreso se em novembro a discusso sobre as classes olmpicas voltar na ISAF, o Comit de Match Race colocou uma submisso, pedindo que seja reconsiderada a participao do MR em Olimpada, especialmente depois da experincia positiva das finais de Londres.

Catamar da CR e botes dos juzes a espera da regata

Regata buenos Aires Rio

Por tila Bohm

Aps o trmino da II Guerra Mundial, o mundo vivia um tempo promissor e de afirmao da paz entre as naes. Na vela sul-americana surgia um sonho que se concretizou em 1947, a primeira edio da Regata Buenos Aires- Rio.
ecentemente participei de regatas em que tambm estavam o ALFARD e o CANGREJO, os dois veleiros que competiram na primeira regata Buenos Aires Rio. Isto me levou a meditar sobre como teria sido a regata de 1947. Aps alguns meses de pesquisa e com a ajuda do Ricardo Galarce do Yacht Club Argentino, Francisco Billock da Associao Argentina de Veleiros Classicos, Fernando Pimentel Duarte (tripulante do VENDAVAL em 1947) do Iate Clube do Rio de Janeiro, Roberto Geyer do Iate Clube do Rio de Janeiro, Jonas de Barros Penteado do Iate Clube de Santos, Danilo Chagas Ribeiro (www. popa.com.br) e a Biblioteca do Veleiros do Sul, consegui reunir informaes sobre os barcos e como teria sido a regata. Os destinos Rio Grande-RS e Rio de Janeiro eram conhecidos pela flotilha argentina, de modo que o litoral brasileiro comeou a ser considerado como um destino natural para uma regata de longa distncia. Assim sendo, em 1945, Hiplito Gil Elizalde diretor da revista Yachting Argentina e a equipe do FJORD II, lanaram a ideia de organizar a Regata Buenos Aires - Rio de Janeiro (1.200 milhas). No Rio de Janeiro, Jos Candido Pimentel Duarte, diretor da revista Yachting Brasileiro, tratou de implementar a ideia da nova regata ocenica entre os brasileiros. Em fevereiro de 1946, Duarte foi velejando para Buenos Aires em sua iole VEN-

Vendaval, do Brasil, velejando na regata

DAVAL, para consolidar a comisso organizadora que se formava. No seu trajeto de ida fez escalas em Punta del Este e Montevideo e, na volta, fundeou em Rio Grande, Porto Alegre, Florianpolis e Santos, onde alm de incentivar o iatismo, estimulou outros velejadores a participarem do grande evento. A comisso organizadora, liderada por Hiplito Gil Elizalde e Jos Candido Pimentel Duarte, aps 14 meses de trabalho conseguiu realizar a largada da regata. A imprensa argentina e brasileira deu amplo espao para o evento. Houve grande apoio das Marinhas

Alfard
36 O MINUANO

Baluma

Cangrejo

de ambos os pases, tanto no patrulhamento da rea da regata como no monitoramento dos participantes da regata. No dia 4 de janeiro de 1947, s 17 horas, largaram nove dos dez barcos inscritos (foto acima). Este foi um grande dia no porto de Buenos Aires, Drsena Norte, onde se podia ver um lindo espetculo. As primeiras horas da regata foram de vento Nordeste fraco, com contravento na sada do porto. O VENDAVAL navegava na dianteira, mas aps alguns problemas com as velas de proa e o vento aumentando de intensidade, s 20 horas o EOLO assumia a liderana e o VENDAVAL em segundo. Em uma hora o VENDAVAL o ultrapassava novamente. No dia 5, ao amanhecer, Montevidu estava no travs da flotilha, com o VENDAVAL em primeiro, seguido pelo EOLO. O dcimo barco inscrito, FJORD III, ficou pronto e com autorizao emitida pela comisso organizadora, fez sua largada em solitrio. No dia 6 o vento diminua gradualmente e o VENDAVAL iava novamente a genoa #1 e a mezena. No dia 7 pela manh o VENDAVAL permaneceu encalmado perto a Ilha dos Lobos, em frente Punta del Este, enquanto os barcos que navegavam prximos terra aproveitavam um vento que soprava junto costa, tendo assumindo a liderana o VAGABUNDO II, seguido pelo EOLO s 14 horas entrou um vento sul e foram iados os bales. O VENDAVAL diminua a distncia do VAGABUNDO II, que assumira a liderana. O vento foi aumentando de intensidade. O VENDAVAL velejava a 10 ns, aproximando-se do VAGABUNDO II at que a malagueta onde a adria do balo estava amarrada, quebrou soltando a enorme

Pblico se aglomera na sede do Yacht Club Argentino, na Drsena Norte, para assistir a largada da primeira Regata Buenos Aires - Rio

vela para dentro da gua. Toda a tripulao se empenhou em recolher a vela sem lhe causar estragos. Na altura do Cabo Polnio, o vento voltou para Nordeste com rajadas violentas. O VENDAVAL navegava um pouco frente do EOLO e do ALFARD, com vento de Noroeste moderado. Desta tarde em diante o VENDAVAL perdeu o contato visual com os adversrios. No dia 8 o VENDAVAL fez 195 milhas nuticas com vento Sudoeste. No dia 9, o vento acalmou e com uma aragem, o VENDAVAL navegou at a Pedra do Campo Bom, a poucas milhas ao Sul do Cabo Santa Marta. No dia 10, aps montar o Cabo Santa Marta, o navio de guerra da Marinha Argentina MURATURE aproximou-se do VENDAVAL para informar que estava a 45 milhas a frente do ALFARD e do EOLO, que navegavam lado a lado.

Caesar

Don Pedrito

Eolo
O MINUANO 37

Fotos: Yachting Argentino / Biblioteca VDS

Gipsy com Alfard no fundo na partida em frente ao YCA

No dia 11, de pouco progresso pelos ventos fracos, veio a notcia de que o EOLO havia dado o bordo para o mar, estando a 65 milhas da costa, e o ALFARD escolhera o bordo de terra. Por isso a deciso a bordo do VENDAVAL foi de procurar um rumo mediano, j que no poderia marcar seus adversrios, que escolheram estratgias opostas. No dia 12, o VENDAVAL, o ALFARD e o EOLO estavam praticamente mesma distncia da chegada. O ALFARD por terra, o EOLO afastado da costa, e o VENDAVAL pelo centro. s 22 horas, segundo reporte do navio da Marinha do Brasil BERTIOGA, o VENDAVAL (na foto ao lado chegando ao Rio de Janeiro) navegava bem com vento Nordeste. No dia 13 o vento varia de intensidade, de fraco a moderado, e as posies se alternam. No dia 14, na madrugada, o vento ronda pra Noroeste aumentando de intensidade. O ALFARD por terra, prximo a Ilhabela, e o VENDAVAL afastado da costa. Fernando Pimentel Duarte, tripulante

do VENDAVAL, na poca com 17 anos de idade, relatou o seguinte: Vnhamos navegando, desde o travs de Ilhabela, com um noroeste forte, velocidade de 9 ns, e sabamos que o ALFARD navegava mais prximo a costa. Ao amanhecer o avistamos a duas milhas da nossa popa. No dia 15, s 04 horas, segundo o relatrio do navio da Marinha do Brasil BERTIOGA, o ALFARD (foto ao lado, entrando na Baa de Guanabara) encontrava-se 5 milhas atrs do VENDAVAL, prximos ao Rio de Janeiro. s 09 horas o VENDAVAL entra na Baa da Guanabara, seguido a 300 metros pelo ALFARD. Escoltando os dois veleiros estavam os navios de guerra da Marinha Argentina MURATURE e o GOIANA da Marinha do Brasil. Com todos os panos em cima, vento em popa, os dois veleiros vagarosamente avanavam para a linha de chegada. O ALFARD diminua a distncia para seu adversrio e, em uma manobra estratgica, foraram a proa do VENDAVAL para a Ilha da Boa Viagem na costa de Niteri. Na ltima manobra do percurso, o ALFARD, de 50 ps de comprimento, bem mais leve e com sua tripulao treinada em manobras de regata, executa o jibe com preciso. O VENDAVAL, com 65 de comprimento e seu balo de quase 200 m2, executa sua manobra com dificuldade, deixando seu adversrio abrir a vantagem de 1 minuto e 30 segundos na linha de chegada. Assim terminou a primeira regata Buenos Aires Rio de Janeiro, com o ALFARD fazendo fita azul e primeiro lugar em tempo corrigido. Sua tripulao foi formada por Filipe Justo (comandante), Claudio Bincaz, Benito de la Riega, Humberto Machiavello, Jose H. Monti, Hercules Morini, Alberto Suer, Fernando Soriano e Hugo V. Tedn (na foto ao lado, Duarte cumprimenta Justo, no Rio).

Fjord III
38 O MINUANO

Gipsy

Vagabundo II

Tripulao do brasileiro Vendaval com o comandante Jos Candido Pimentel Duarte

Tripulao do Alfard com os prmios da Regata: Copa Argentina, Copa Cidade do Rio de Janeiro, Copa Cidade de Montevidu e Mala do Correio

barcos participantes e suas tripulaes

ALFARD Participou de 2 edies da BsAs/Rio. Na edio de 1950 ficou em 8 lugar no tempo corrigido. VAGABUNDO II Navega no Mediterrneo com o mesmo nome e participa das regatas do calendrio de clssicos. Tripulao: Eberardo Schweizer (comandante), Martin Ezcurra, Lucas Carlos Glastra, Horacio Campi, Manuel Martinez VENDAVAL Participou de 3 edies da BsAs/Rio foi Fita Azul em 1950 ficando em 3 lugar no tempo corrigido. Tripulao: Jos Candido Pimentel Duarte (comandante), Vitor H. Demaison, Jose Luiz Pimentel Duarte, Fernando Jose Pimentel Duarte, Francisco Alvarez, Amilcar de Garcia, George Byron Watson, Mario Ramos, Flavio Porto Barroso, Joo Pinto, Jose Eira CANGREJO Participou de 4 edies da BsAs/Rio. Foi vendido para um brasileiro que o rebatizou de Nataly e hoje navega no Brasil com o nome original Tripulao: Jorge Bauer, Rodolfo Rivademar, Emilio Homps BALUMA Navega em Buenos Aires com o mesmo nome. Tripulao: A Rodriguez Etcheto (Comandante), Ludovico Kempter, Carlos Stabile, Marcial V. Fernandez, Jos Maria EOLO Mudou de nome para Maracaibo e foi vendido para um brasileiro. Participou de 3 edies em 47, 50 e 53 da BsAs/ Rio. Tripulao: Joan Carlos Lone (comandante), Miguel Bosh, Toribio de Achaval, Hipolito Gil Elizalde, Eduardo Casado Sastre, Carlos Ayerza, Adolfo Guido Lavalle, Jayme Llorca GYPSY III Tripulao: Antonio Recupero (comandante), Rafael Gamba, Eduardo M. Gomez, Alejandro A. Nicola, David Braisted, Antonio Llinares, FJORD III Participou de 2 edies da BsAs Rio em 47 ficou 8 e vencendo em 1950 no tempo corrigido. Na regata Newport Bermuda 1954 foi 1 na Classe. Tripulao: German Frers (comandante), Arturo C. Llosa, Rodolfo Vollenweider, Amadeo Ilurralde, Marcelo Petersen

Baa da Guanabara

O MINUANO

39

RESULTADO DA REGATA BUENOS AIRES - RIO / 1947

BARCO ALFARD VAGABUNDO II VENDAVAL CANGREJO Nataly (Bra) BALUMA EOLO Maracaibo GIPSY III FJORD III CEASAR DON PEDRITO LOA 51 42 65 40 39 47 43 50 38 1945 1947 1946 ANO 1942 1945 1942 1944 1947 COMANDANTE Felipe A. Justo Eberardo Schweizer Jose Candido Pimentel Duarte Enrique Salzman A. Rodriguez Etcheto Juan Carlos Lonne Antonio Recupero German Frers Roberto Hosmann Gustavo E. Oliveira Borges YCA YCA Frers / Astillero Domingo Cattani Frers Roberto Hosmann CLUBE YCA YCA ICRJ YCA PROJETISTA / ESTALEIRO Frers Frers / Astillero Domingo Cattani S & S / Brazilian Coal Rio Frers Niel Sorensen Viale TEMPO 10 17 40 40 11 06 35 21 10 17 42 12 11 18 37 46 11 19 48 16 11 08 50 30 11 19 51 2 11 18 51 17

CAESAR Dia 08 de janeiro em uma manobra para baixar a vela grande, a adria travou, impedindo que fosse baixada. Em funo dos fortes ventos, o comandante Roberto Hossman tomou a deciso de pedir ajuda ao navio da Marinha do Brasil Goiana, que o escoltou at o porto de Rio Grande. Participou de duas edies da BsAs Rio, em 1950 com bandeira uruguaia.

Tripulao: Roberto Hosmann (comandante), Juan Carlos Ure Aldao, Joan Antonio Carlos Verges, Rodolfo E Morelli DON PEDRITO Dia 10 de janeiro quebrou o mastro no travs de Tramanda RS, foi rebocado pelo navio Graja da Marinha do Brasil para Florianpolis SC. Tripulao: Gustavo Eugnio de Oliveira Borges (cmte), Alberto Niquet, Franz F. Schwlbe, Benevuto Cardu.

Alfard na frente e Vendaval mais atrs, prximos a linha de chegada na Baa da Guanabara
40 O MINUANO

luz de tope, quando us-la

Por Plnio Fasolo - Jos!... Ests com a luz do tope queimada, ou esqueceste de ligla? - Nada disso. Ela est ligada e eu estou bem na tua popa, por qu? - Porque estou vendo dois barcos na minha popa e um deles est para dizer-lhes que os errados eram eles, mas no era hora de comprar uma briga. Melhor fazer uma campanha de esclarecimento para aqueles que no tiveram tempo de se informar sobre as regras internacionais (RIPEAM) de navegao noturna. Por enquanto posso lembr-los de algumas regulamentaes importantes: Luz de tope de mastro branca, visvel 360 no entorno da embarcao e s deve ser utilizada quando o barco est fundeado e sem qualquer outra luz de sinalizao ligada. Luzes de navegao so trs: verde, visvel pelo boreste; vermelha, visvel pelo bombordo e branca (alcanado) visvel pela popa. Um veleiro tambm pode portar a luz de motorao para ser utilizada quando est sem velas e navegando somente a motor. uma luz branca colocada a meia altura do mastro, em sua parte dianteira, s podendo ser observada pelo campo de viso da proa, portanto, no visvel pela popa. aconselhvel verificar no RIPEAM os ngulos do campo de viso dessas luzes.

h alguns anos venho observando uma prtica irregular na navegao noturna de barcos a vela: utilizao da luz de tope do mastro junto com as luzes de navegao. Pensava ser uma transgresso voluntria. Como os indivduos que no usam cinto de segurana durante o trfego em cidades por no acreditarem na sua utilidade. Alguns, embora sabendo que esto cometendo infrao, chegam a debochar dos que usam. Muitas vezes, para burlar a lei, passam o cinto sobre os ombros, mas no afivelam. Em agosto sai numa noite para navegar. Estava bem escura, sem Lua e sem estrelas. De repente observei na minha proa dois pares de luzes brancas e cada par formado por uma luz baixa e outra alta. No demorei muito para perceber que se tratava de dois veleiros que navegavam praticamente no mesmo rumo que eu, um deles mais distante e o outro nem tanto. Pensei que estava, mais uma vez, presenciando uma dupla de transgressores rebeldes. Foi quando ouvi pelo VHF, no canal 16, o seguinte dilogo:

Veleiro navegando a motor

s com as luzes de navegao ligadas, sem luz de tope. - Eu j tinha visto. Ele est mais atrs. No rio no h azuizinhos para mult-lo. Vamos para o canal 12. Claro que o barco que navegava sem luz no tope era o meu. Tive vontade de contat-los pelo rdio

Para a direita

Vindo de proa a pano

Para a esquerda

Vindo de proa a motor

Fundeado

Visto pela popa

Portanto, seja a motor ou a pano, no navegue com a luz do tope acesa em nenhuma hiptese. Ligue-a somente aps ter desligado as luzes de navegao estando fundeado. pliniofasolo@gmail.com

O MINUANO

41

Um pouco sobre as correntes marinhas

Por Henrique Horn Ilha Oceanlogo e ambientalista

bjeto de preocupao para todos que navegam, as correntes marinhas so fenmenos sempre interessantes, muitas vezes com grande fora e magnitude, para desespero de comandantes que as subestimaram. De forma simples, podemos dizer que as correntes so meteorolgicas ou astronmicas, movidas pelo vento ou pela lua, respectivamente. Como o assunto ligado s mars merece um captulo parte, vamos tratar das correntes meteorolgicas. Os grandes oceanos so basicamente imensas bacias com 4,5 Km de profundidade na sua maior parte, com reas mais rasas, chamadas de plataformas, geralmente com 500 a 1.000 metros em seu limite mais profundo, chegando at a beira da praia. Essas bacias tem diversas camadas de gua que separam-se por sua densidade diferente. O motivo disso que nas regies mais frias, quando ocorre o congelamento da gua salgada, os sais so liberados. A gua em volta fica, ento, muito salgada e fria. Frio: molculas mais prximas. Acrescente o sal, bingo! L se vai uma camada de gua muito densa e fria para o assoalho ocenico. No extremo oposto esto
42 O MINUANO

as guas mais quentes e menos salgadas. Embora a salinidade varie pouco, a combinao com temperatura determina que essas guas fiquem menos densas e flutuem sobre as outras camadas. Por essa razo, quem ancora em guas mais profundas, como os pescadores, por exemplo, sabe que a corrente pode estar em uma direo na superfcie e mais abaixo em outra, e no fundo outra. Nessa condio, comum que os distorcedores usados em seus equipamentos de pesca no dem conta de tantas voltas e suas bandeiras de marcaes desaparecerem, submergindo pelo encurtamento dos cabos, enroscados pelas fortes correntes. Essas camadas, por vezes so afastadas da costa, por questes de formato de fundo, e uma corrente fria pode emergir. Quem conhece a regio de Cabo Frio sabe do que falamos. Nas correntes superficiais, existe um fator determinante, chamado Fora de Corilis. um desafio explicar de forma simples, mas vamos l. Sabe aquele tranco para trs que levamos quando um nibus arranca e estamos dentro. uma fora aparente criada pelo movimento para frente do nibus, j que estvamos em repouso e com a tendncia de

ficar. O mesmo ocorre com a terra, que tem essa arrancada em direo leste, gerando uma fora aparente na direo oeste. Com isso sempre h uma tendncia de forar a gua superficial esquerda da fora do vento no Hemisfrio Sul e ao contrrio no Hemisfrio Norte. No sul da Amrica do Sul, essa corrente em direo oeste corre para a frica. L encontra o obstculo e sobe a costa africana at o Equador, atravessa o Atlntico e vira esquerda, em direo ao Brasil. As famosas Correntes de Benguela e do Brasil so fruto dessa combinao de ventos, efeito Corilis e barreiras fsicas. O grande carrossel do sul se repete no Hemisfrio Norte. Se voc observar, ver que as correntes se encontram no Equador, pois a fora aparente muito maior nessa faixa, onde a terra mais gorda em relao s outras latitudes, se fossemos fatiar o planetinha. Como concordam no Equador, no Hemisfrio Norte sobe a costa dos EUA, e mantm o ciclo horrio. Na poca moderna, essas grandes massas circulando esto levando o nosso mais eminente produto do avano tecnolgico: o lixo. Justamente nos centros dos carrossis movidos a vento, j possvel ver at do espao enormes concentraes de lixo. Todas as praias do mundo, manguezais e recifes de coral so brindadas por toneladas de lixo. Grande parte se dissolve parcialmente na gua, j influenciando em sua acidez, segundo estudos mais recentes. Ns navegadores, que samos de terra para apreciar a beleza do mundo, podemos ajudar a manter esse mundo aqutico mais limpo e saudvel, ainda mais agora que sabemos que estamos todos conectados.

Aventura no Nepal

Por Danilo Schultz

Conhecido pelo esprito aventureiro, o associado Danilo Schultz que j foi ao Kilimanjaro acompanhado do irmo Christiano Schultz realizou mais uma misso. Foi ao Everest! E no esqueceu nosso galhardete!
como este, mas aps 12 dias comendo comida de sherpa, passando frio, sentindo falta de um bom banho quente, dormindo mal, sem ter comunicao com familiares e amigos e sentindo algum desconforto causado pela altitude, o seu corpo comea reclamar aos poucos. Costumo dizer que os momentos em que passei no Nepal, foram com certeza os melhores da minha vida em termos de aventura, coloquei meu corpo, esprito e mente prova e realizei um baita sonho de ver o Everest a poucos metros. Agora, de volta ao Brasil, estou trabalhando no livro que contar cada detalhe dessa aventura. Minha expectativa termin-lo at junho de 2013! Agradeo a todos os meus amigos que torceram por mim e mandaram boas vibraes para que tudo desse certo. Muito obrigado tambm aos meus patrocinadores e apoiadores do projeto: Sul Nutica, Diga - VIVO, Guepardo e Vento!

m maio deste ano realizei, na companhia da minha Prima Paula Kapp Amorim, outra aventura em montanha. Percorri mais de 200 km pela cordilheira do Himalaia e fui ver de perto o Monte Everest. Como sempre, em todas as aventuras, seja por gua ou por terra firme, levo o galhardete do VDS na mala para homenagear o clube. Aps uma longa viagem chegamos finalmente a Kathmandu no Nepal, conseguimos descansar alguns dias e fazer as ltimas compras para ento embarcarmos em um pequeno avio com destino a Lukla, vilarejo localizado a 2.884 metros de altura, onde possui o aeroporto mais perigoso do mundo. Foram 17 dias caminhando por vales maravilhosos, lugares espetaculares com paisagens surreais! Alta adrenalina subindo e descendo montanhas, respirando o mais puro ar que j senti. Nossa de-

ciso, muito bem estudada no Brasil, era percorrer uma trilha de aproximadamente 200 km, partindo de Lukla (2.884) at Gokio (4.700), passando por Namche Bazar (3.340), subir o monte Gokio Ri (5.483), cruzar o glacial Ngozumba, desafiando o frio intenso e a eroso constante do local para poder realizar a passagem do Cho La Pas (5.370). Aps isso, ir em direo ao acampamento base do Everest (5.364) e subir o Monte Kalapathar (5.545), para enfim descer at Dingboche (4.530), descansar e comear a escalar o Monte Island Peak (6.180). Conseguimos realizar 80 % da viagem, mas infelizmente o Island Peak ficou para uma prxima, foram diversos os fatores que nos levaram a tomar a triste deciso: mal estar, tempo ruim, e cansao psicolgico! Sim, nunca acreditei que meu psicolgico me derrubaria num local

O MINUANO

43

PATRIMNIO

Obras ampliam a estrutura de lazer do Clube

Quiosque do Esporte (rea leste) est equipado com fogo forno a lenha e churrasqueira

o ltimo trimestre o Clube fez grande investimento para ampliar sua estrutura de lazer e recuperar o seu o patrimnio. A rea Leste do ptio ganhou um novo quiosque equipado com churrasqueira, fogo e forno a lenha, inclusive com termmetro para assar pizzas. O espao est ao lado do campo de futebol.

Cobertura nas rea das lojas e oficinas

44 O MINUANO

Novos banheiros para rea oeste

PATRIMNIO
parte Oeste foi a que recebeu maior interveno. Depois de anos sem ocupao foi revitalizada com a construo de um quiosque com churrasqueira, prximo a rampa Oeste. Na rea tambm foram construdos banheiros e todo seu entorno pavimentado e ajardinado para deixar um espao agradvel aos frequentadores. Esta parte do ptio possui uma linda vista da zona central da cidade e da zona sul.

O protetor feito com material antioxidante e raios UVA e UVB

Quiosque Pr-do-sol na rea oeste

lutuantes Um novo flutuante de 18 metros de comprimento foi construdo e se destinar ao per da rea leste. O clube tambm fez uma parceria com a empresa Rubberfil que produz protetores de borracha para per. As peas, que foram aplicadas em um dos flutuantes da marina, tm a funo de absorver o impacto das embarcaes atracadas nos peres e flutuantes e evitar danos, tanto nas embarcaes, quanto nos prprios peres.

avimentao Desde o ano passado o Clube teve uma rea de quase de 4 mil m pavimentada com blocos de cimento, alm de aumentado o estacionamento no guincho grande com piso de concreto. O calamento beneficiou em muito os associados que no enfrentam mais o desconforto da poeira ou das poas dguas.

Pavimentao em quase todas as reas do ptio

rmrios - Nos hangares (2, 3 e 4) os armrios de madeira para a guarda de materiais foram demolidos. A maior parte estava comprometida devido umidade ou pelo ataque dos cupins. Novos armrios foram construdos em alvenaria e j esto disponveis aos associados. O aluguel dos armrios e a aquisio dos cadeados devero ser tratados na secretaria administrativa.

lha Chico Manoel Em nossa subsede na rea dos trapiches foram colocados dois tubules para proteger a baa da entrada de ondas resultantes do vento sudeste, que circundavam a ponta de pedra, e entravam no porto lateralmente. Estes tubules esto cheios de gua e ficam com aproximadamente 30% de seu volume fora dgua, com peso de cerca de duas toneladas cada.
Tubules de 10m de comprimento servem como molhe

AGENDA VDS 2012 SETEMBRO

Dias 15 e 16 - 19 Circuito Conesul Vela de Oceano 1 etapa estadual Oceano Dia 20 - 19 Circuito Conesul Vela de Oceano 2 etapa estadual Oceano Dias 22 e 23 - 19 Circuito Conesul Vela de Oceano (Final) - 42 Trofu Seival, 23 Regata Farroupilha e 15 Velejao Farroupilha - 3 etapa estadual Oceano

2013 JANEIRO
Dias 19 a 29 - 39 Campeonato Brasileiro da classe Laser Dia 16 - Regata Noturna - 20 horas - pr do sol s 20h30 - Lua 22%

FEVEREIRO
Dia 27 - Regata Noturna - 19 horas - pr do sol s 19h01 - Lua 98%

OUTUBRO
Dia 7 - Festa da Criana, das 14h s 17h Dias 12 a 14 - Campeonato Estadual de Optimist Dia 21 - V Corrida Rstica do VDS, s 10h Dia 24 - Regata Noturna, s 19h30 - pr do sol s 19h42 - Lua 69%

MARO
Dia 13 - Regata Noturna - 19 horas - pr do sol s 18h44 - Lua 2% Dias 21 a 31 - Campeonato Sul-Americano da classe Optimist

NOVEMBRO
Dia 11 - Passeio Ciclstico, s 10h Dias 20 a 25 - Porto Alegre Match Cup, evento de nvel internacional Dia 28 - Regata Noturna, 20 horas - pr do sol s 20h10 - Lua 100%

DEzEMBRO
Dias 15 e 16 - Festa de Aniversrio e regatas comemorativas Dia 19 - Regata Noturna, s 20 horas - pr do sol s 20h25 - Lua 37%

46

O MINUANO