UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL Campus Arturo Ruiz Mora

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ ING. MARCELO ESTRELLA

INYECCIN GASOLINA DIESEL NIVEL: SEXTO INTEGRANTES: SILLO WILSON QUISHPE JOSE BERMELLO IGANCIO GUATO MARLON INFORME 1 FECHA DE ENVI 18 DE ABRIL DE 2012

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SANTO DOMINGO -ECUADOR

Tema
Subsistema de combustible

Objetivo General
Conocer los componentes que conforman el subsistema de alimentacin combustible, funcionamiento y sus comprobaciones

Objetivos Especficos
Familiarizar al estudiante con la ubicacin de los componentes que conforman el sistema de alimentacin de combustible Determinar los valores normales de voltaje y corriente de los elementos elctricos (actuadores) que forman parte del sistema de alimentacin de combustible Conocer las formas de onda caractersticas de los inyectores a los diferentes regmenes de funcionamiento. Realizar las diferentes pruebas al sistema de alimentacin de combustible

Herramientas

Un juego de dados de mando de Un rache mando de Un aumento corto mando de

Un desarmador plano Un desarmador estrella Un playo de mano

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Equipos
Un osciloscopio Un multmetro digital Un scanner automotriz Un medidor de presin de combustible

Otros
Cables y puntas de pruebas varias Vehculo marca: Kia Rio Ao: 2009 Kilometraje: 100000 Color: Plata Propietario: Ignacio Bermello

Marco terico
BOMBA DE COMBUSTIBLE El combustible es aspirado por el tanque por una bomba elctrica, que lo suministra bajo presin a un tubo distribuidor donde se encuentran las vlvulas de inyeccin. La bomba provee mas combustible del necesario, a fin de mantener en el sistema una presin constante de todos los regmenes funcionamiento. La bomba puede estar instalada dentro del tanque de combustible (Bomba IN TANK) o fuera del tanque (IN LINE)

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Funcionamiento

La ECU controla la bobina del rel, en contacto o sea, llave en posicin KOEO, cierra el contacto aproximadamente 3 seg. y luego abre el contacto. (Esto con el fin de presurizar el sistema para el posterior arranque.)

INYECTOR DE COMBUSTIBLE Son electro vlvulas controladas por la ECU, la cual cierra el circuito a masa de la bobina (excepto en algunos vehculos en los cuales se cierra el circuito positivo), activando el solenoide interno del inyector y abriendo la aguja del mismo. El tiempo que el inyector permanece abierto se conoce como: ancho de pulso de inyector y se mide en milisegundos (ms).

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Procedimiento
1. Identificacin de las partes que constituyen el sistema de

alimentacin de combustible

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2. Pruebas del sistema de alimentacin de combustible:

2.1 Presin: Conectar el manmetro de presin de combustible y determinar

2.1.1 Presin Regulada del sistema con ayuda del vaco (psi) (bar) Comprobacin del regulador: Con la ayuda de una bomba de vaco hacer trabajar el regulador y verificar si existe o no variacin de la presin de combustible en el sistema Con ayuda del escner determinar si con las variaciones de vaco generadas con la bomba varia la riqueza de la mezcla Refirase al anlisis de resultados.

2.1.1 Anlisis de resultados No se puede realizar esta comprobacin porque el sistema de combustible posee el regulador de presin en la base o carcasa de la bomba

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2.1.2 Presin Regulada del sistema sin ayuda del vaco (psi) (bar)

Valores de presin normales

Monopunto 14 psi 1 bar

Multipunto 43 psi 3 bares

Valores medidos Presin Regulada del sistema sin ayuda del vaco (psi) (bar) 50 psi 3.5 bares

2.1.2 Anlisis de resultados Los valores son mayores los medidos que los de referencia ya que la referencia indica el valor mnimo que debe tener.

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2.1.3 Presin mxima de bomba

Valores medidos

Presin mxima de bomba (psi) (bar) 85 psi 5.8 bares

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2.1.3 Anlisis de resultados

Para esta medicin es necesario retirar la bomba de combustible de dentro del tanque ya que este sistema consta con el regulador de presin incorporado en la base o carcasa y si no retiramos la bomba de su base obtendremos un valor errneo ya que la presin se derivara por el regulador de presin.

3. Alimentacin de voltaje
3.1 Identificacin los cables de alimentacin y masa de la bomba

A B C D E

Verde No Cable Negro Negro Verde

Sensor de boya No conexin Masa Masa Bomba

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3.1

Anlisis de resultados Los cables de mayor dimetro (grosor) son de la bomba y los de menores dimetros (delgados) son los del sensor de boya.

3.2 Verificar el voltaje de alimentacin

Valores medidos

Voltaje 12.12 V

Color de cable Verde

Ubicacin E

3.2

Anlisis de resultados La bomba es un actuador por lo tanto recibe un voltaje de 12 V

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3.3 Comprobar la continuidad de los cables desde el soquet al rel, y del rel a la ECM

El pin del crculo del soque del rel est ubicado en el pin A-4 del soque de la ECM

3.3

Anlisis de resultados Comprobamos la continuidad en los pines mas delgados del soquet del rel ya que uno de estos recibe la seal de la ECM para el funcionamiento de la bomba de combustible

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4. Caudal: Determinar el caudal suministrado por la bomba de combustible en un lapso

de 30 Seg. Comparar con los parmetros promedio establecidos

Valores de caudal

Monopunto 500 cm3 /30seg

Multipunto
800 cm3/30seg

Valores medidos

Caudal de combustible (cm3) / 30 Seg.

1500 cm3

Anlisis de resultados Los valores son mayores los medidos que los de referencia ya que la referencia indica el valor mnimo que debe tener.

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5. Medicin de corriente consumida por la bomba:

5.1 Con el motor apagado desconectar el conector del rel de la bomba de combustible. 5.2 Colocar al multmetro en funcin de ampermetro en la escala de Amp. 5.3 Conectar los cables del multmetro en los conectores 30 y 87 5.4 Determinar el valor de la corriente

Corriente de la bomba consumida 4.14 A

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5 Tabla de datos

Valores normales

Valores medidos

Presin del sistema 3.5 bares

Presin de la bomba 5.8 bares

Caudal en 30seg 1500 cm

3

Corriente mxima 4.14 A

Voltaje

12.05 V

Anlisis de resultados Los datos son vlidos para bombas nuevas y combustible a una temperatura de 23 C, aproximadamente. Bombas usadas pueden presentar valores de caudal hasta 20% a menos.

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6. Pruebas al Inyector
6.1 Identificar los cables de alimentacin, masa del inyector

6.2 Verificar el voltaje de alimentacin

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Valores obtenidos

Voltaje 12.39 V

Color de cable Negro

Ubicacin A

6.3 Comprobar la continuidad de los cables desde el soquet a la ECM

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Ubicacin

Inyector 1 Inyector 2 Inyector 3 Inyector 4

Verde Rojo Negro Blanco

91 47 24 68

6.4 Determinar qu tipo de inyeccin dispone el sistema

Inyeccin electrnica multipunto secuencial.

6.5 Conectar el osciloscopio y obtener la onda caracterstica

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9.16 Determinar qu tipo de inyector dispone el vehculo Inyector de combustible convencional

9.17 Medir la resistencia de los inyectores

INYECTOR 1 15,2 OHM

INYECTOR 2 15,3 OHM

INYECTOR 3 15,2 OHM

INYECTOR 4 15,2 OHM

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Conclusiones
Se logro conocer los componentes que forman el subsistema de alimentacin combustible, funcionamiento y sus comprobaciones. Se familiarizo con la ubicacin de los componentes que conforman el sistema de alimentacin de combustible Se reconoci las formas de onda caractersticas de los inyectores a los diferentes regmenes de funcionamiento. Realizamos las diferentes pruebas al sistema de alimentacin de combustible

Recomendaciones

Usar los acoples adecuados para conectar el medidor de presin combustible as evitamos derrames del mismo. Al usar el medidor de presin ubicar las mangueras del medidor de modo de evitar que se doblen ya que este material se rompe fcilmente y dobladas darn un valor errneo. Al retirar la carcasa de la bomba Al comprobar el caudal de la bomba usar soquet o terminales para evitar chispas y provocar fuego.