Descripción de La Vía Romana de Italia A Hispania en Las Provincias de Burgos y Palencia

2000 Isaac Moreno Gallo
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DESCRIPCIN DE LA VA ROMANA DE ITALIA A HISPANIA EN LAS PROVINCIAS DE BURGOS Y PALENCIA
ISAAC MORENO GALLO
DESCRIPCIN DE LA VA ROMANA DE ITALIA A HISPANIA EN LAS PROVINCIAS DE BURGOS Y PALENCIA
EXCMA. DIPUTACIN PROVINCIAL DE BURGOS EXCMA. DIPUTACIN PROVINCIAL DE PALENCIA 2001
PUBLICACIONES DE LAEXCMA. DIPUTACIN DE BURGOS Y DE LAEXCMA. DIPUTACIN DE PALENCIA
Isaac Moreno Gallo 2001, de esta edicin: EXCMA. DIPUTACIN DE BURGOS EXCMA. DIPUTACIN DE PALENCIA Printed in Spain. Impreso en Espaa ISBN: 84-86841-86-0 Depsito legal: S. 841-2001 Imprime: Grficas VARONA Polgono El Montalvo, parc. 49 37008 SALAMANCA
ndice
Prlogo .............................................................................................................................. 1. OBJETO ........................................................................................................................ 2. METODOLOGA ............................................................................................................ 2.1. Los documentos .................................................................................................. 2.1.1. El Itinerario y otras fuentes clsicas................................................. 2.1.2. Las fuentes medievales....................................................................... 2.1.3. Los repertorios de caminos................................................................ 2.1.4. Bibliografa moderna.......................................................................... 2.1.5. La Cartografa...................................................................................... 2.1.6. Proyectos e Infraestructuras modernas............................................ 2.1.7. La foto area......................................................................................... 2.2. La arqueologa .................................................................................................... 2.3. La prospeccin .................................................................................................... 3. DESCRIPCIN DE LA VA .............................................................................................. 3.1. El recorrido. ........................................................................................................ 3.2. La identificacin de la va romana ..................................................................... 3.3. El trazado y la infraestructura ........................................................................... 3.3.1. Anlisis del trazado: la planta, el alzado y el drenaje................... 3.3.2. Afirmado............................................................................................... 3.3.3. Conclusiones........................................................................................ 3.4. Arqueologa del corredor .................................................................................... 3.4.1. Los yacimientos................................................................................... 3.4.2. Vestigios hallados en esta prospeccin. ........................................... 3.5. Anlisis longitudinal de la va ........................................................................... 3.5.1. Emplazamiento de las millia passuum de Virovesca ......................... 3.5.2. Emplazamiento de las millia passuum de Segisamone ..................... 3.5.3. La Correccin del Itinerario de Antonino........................................ 4. LA RED 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8.
DIVERTCULA Y LAS COMUNICACIONES DE LA FRANJA DOMINADA POR EL
9 11 11 11 11 13 13 13 14 15 15 16 16 17 17 22 38 38 46 56 61 61 66 73 75 79 84
CORREDOR
................................................................................................................... 84 Las vas de Segasamunclo................................................................................ 85 Las vas de Virovesca........................................................................................ 86 Las vas de Tritium........................................................................................... 87 Las vas de Deobrigula ..................................................................................... 89 Las vas de Segisamone .................................................................................... 93 Las vas de Dessobriga ..................................................................................... 99 Las vas de Lacobriga ....................................................................................... 101 Las vas de Viminacio ....................................................................................... 103 104 109
5. CONSERVACIN DE LA VA DE ITALIA A HISPANIA...................................................... 6. PROPUESTAS DE ACTUACIN.......................................................................................
Descripcin de la va romana de Italia a Hispania en las provincias de Burgos y Palencia
7. CARTOGRAFA.............................................................................................................. 111 7.1. La va de Italia a Hispania y la red secundaria en la carta digital de Espaa.. Mapa 01 y 02.................................................................................................... 7.2. La va de Italia a Hispania en las primeras ediciones de los mapas topogrficos 1/50.000............................................................................................................. 113 Mapa 03. El paso por Segasamunclo . ............................................................. 115 Mapa 04. Segasamunclo Virovesca . .............................................................. 116 Mapa 05. Virovesca Tritium . ......................................................................... 117 Mapa 06. Tritium Deobrigula , primer tramo............................................. 118 Mapa 07. Tritium Deobrigula , segundo tramo.......................................... 119 Mapa 08. Tritium Deobrigula , tercer tramo................................................ 120 Mapa 09. Deobrigula Segisamone , primer tramo....................................... 121 Mapa 10. Deobrigula Segisamone , segundo tramo.................................... 122 Mapa 11. Segisamone Dessobriga , primer tramo....................................... 123 Mapa 12. Segisamone Dessobriga , segundo tramo.................................... 124 Mapa 13. Dessobriga Lacobriga , primer tramo. ......................................... 125 Mapa 14. Dessobriga Lacobriga , segundo tramo....................................... 126 Mapa 15. Lacobriga Viminacio , primer tramo............................................ 127 Mapa 16. Lacobriga Viminacio , segundo tramo......................................... 128 Mapa 17. Viminacio Camala . ........................................................................ 129 7.3. La red secundaria en las primeras ediciones de los mapas topogrficos 1/50.000 Mapa 18. Va de Segasamunclo al oppidum de Belorado. ........................... Mapa 19. Inicio de la va de Tritium a la comarca de Lara....................... Mapa 20. Las vas en torno a Deobrigula . .................................................... Mapa 21. Va del Urbel. ................................................................................. Mapa 22. Las vas de Segisamone a Pisoracay Amaia . ................................ Mapa 23. Va de Segisamone al oppidum de Villavieja de Mu (primera parte)................................................................................................ Mapa 24. Va de Segisamone al oppidum de Villavieja de Mu (segunda parte)................................................................................................ Mapa 25. Va de Segisamone a Castrojeriz................................................... Mapa 26. Va de Amaiaa Castrojeriz (primera parte)............................... Mapa 27. Va de Amaiaa Castrojeriz (segunda parte). ............................. Mapa 28. Va de Saldania . .............................................................................. Mapa 29. Va de Lacobrigaa Abia de las Torres.......................................... Mapa 30. Va de Lacobrigaa Pisoraca . ........................................................... Mapa 31. Va de Lacobrigaa Cisneros (primera parte).............................. Mapa 32. Va de Lacobrigaa Cisneros (segunda parte)............................. Mapa 33. Va de Viminacioa Saldaniay Camarica . ...................................... Mapa 34. Va de Viminacioa Cisneros.......................................................... Bibliografa ........................................................................................................................ 131 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 151
Isaac Moreno Gallo
Prlogo
ISAAC MORENO GALLO
El camino que se describe en esta obra constituye uno de los valores histrico-culturales ms importantes a la vez que desconocidos, si no olvidados, de nuestro patrimonio. No en vano estamos ante la primera carretera construida como tal en esta parte del mundo, implantada paulatinamente como impronta de la expansin del Imperio y sobre la que se han apoyado mercancas y personas en los ltimos dos mil aos. Durante muchos siglos constituy la columna vertebral de las comunicaciones este-oeste en el norte peninsular. Hoy, hay tramos ya destruidos, otros olvidados, algunos se usan como caminos rurales, pero an quedan otros en uso bajo el asfalto, incluso de Carretera Nacional. El camino es tan desconocido hoy, que no tiene nombre concreto. Si tenemos en cuenta que el destinatario preferente del producto de las grandes explotaciones aurferas del noroeste peninsular sera la capital del Imperio, este camino bien podra llamarse Va del Oro, con mucho ms derecho que otro tan famoso cuyo apelativo de la Plata no guarda relacin con el transporte de metales preciosos. Cientos de cargamentos de oro debidamente escoltados transitaran por aqu hasta Tarragona para llegar luego por va martima a Roma. Tambin cabra denominarlo Camino de Augusto apelando a la irrefutable constatacin histrica del paso del mismsimo emperador Augusto, luego hecho Dios, para dirigir personalmente la guerra contra los cntabros desde Sasamn. Sin embargo, inventos aparte, los romanos le llamaban Va de Italia a Hispania desde Miln a Len, y as nos lo dejaron escrito. En Briviesca, se una a otro que llamaban Va de Hispania a Aquitania desde Astorga a Burdeos, y coincida con l hasta cerca de Len. Cuando el Imperio Romano se desintegra, sta como otras grandes vas de comunicacin pierde su sentido estratgico y poltico, sirviendo desde entonces slo a intereses de mbitos reducidos. Las imprescindibles labores de conservacin del camino y de las obras de fbrica desaparecen, y comienza el ocaso de la gran carretera.
Para cuando comienzan las primeras peregrinaciones a Santiago, este camino ya ha consumido la mitad de su vida bimilenaria. Entonces, parte de l est en territorio dominado por el islamismo mientras que el surgimiento de diversos centros religiosos va alejando al peregrino de la vieja carretera. De esta forma, ya desde el principio, el peregrino slo usa algunos tramos de la va romana para su trnsito. En el trabajo que aqu se publica se identifica y analiza con precisin todo el recorrido de esta va romana en las provincias de Burgos y Palencia. En el aspecto historicista, la determinacin del paso de tan importante camino por el centro de la Capital de Burgos confiere nuevas expectativas al estudio histrico de los orgenes de esta ciudad, pero tambin el anlisis de la propia infraestructura del camino puede servir para comprender los avanzados conocimientos de ingeniera que posean los romanos. Aunque, sobre todo, sera deseable que esta obra ayudara a la conservacin y puesta en valor de toda esta va romana. Su estado actual no presagia un futuro muy halageo y slo el inters y el esfuerzo de las administraciones competentes posibilitarn el disfrute de este patrimonio a las generaciones futuras. En este sentido, quiero agradecer la iniciativa de esta publicacin a la Diputacin Provincial de Burgos y a la Diputacin Provincial de Palencia, as como la ayuda prestada para el trabajo de investigacin a la Consejera de Cultura y Educacin de la Junta de Castilla y Len.
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1. OBJETO La prospeccin que aqu se describe forma parte de un trabajo ms amplio que abarcar el recorrido de las principales vas
romanas que unieron Tarragona (Tarraco ) con Astorga (Asturica Augusta ) a travs de Zaragoza (Caesaraugusta ). Se eligen estas vas en concreto por representar la unin de dos ciudades augusteasde vital importancia poltica y socioeconmica en el norte peninsular romano, as como el cordn umbilical de conexin con Roma de esta parte del Imperio. En esta entrega se determina y analiza la va denominada De Italia in Hispanias , en el tramo comprendido en las provincias de Burgos y Palencia. Tambin se describe la red divertcula del tramo y su relacin con otras infraestructuras y ciudades romanas del corredor dominado. 2. METODOLOGA 2.1. Los documentos 2.1.1. El Itinerario y otras fuentes clsicas: Numerosos manuscritos medievales procedentes de un original del siglo III nos dan a conocer el llamado Itinerarium Pr ovinciarum Antonini Augusti . Se trata de una relacin de itinerarios en el que figuran antiguas ciudades romanas (mansio ) cada una de las cuales va
acompaada de la distancia en millia passuum que la separan de la anterior1. A pesar de su aspecto de gua de caminos, sus caractersticas singulares hacen que no se pueda determinar con exactitud el propsito de su elaboracin. Su base cartogrfica o geodsica parece ms plausible que cualquier relacin con una gua de viajeros. Sin embargo constituye un valiossimo manuscrito para el estudio de las antiguas vas romanas ya que, errores de transcripcin aparte, las distancias entre mansiones coincidiran prcticamente con las de la calzada que las una. En lo que interesa a este trabajo, en las provincias de Burgos y Palencia, el Itinerario describe tres recorridos que se exponen utilizando la numeracin de la edicin de Eduardo Saavedra2. Se obvian las diversas variantes que la trascripcin de los manuscritos han ido creando con el tiempo, tanto para los nombres de las mansiones como para las distancias reseadas, recogindose slo la que se considera como ms correcta. Tampoco se relacionan todas las mansiones de cada itinerario, sino slo las que tienen inters para al tramo que se estudia, en el que adems, los tres recorridos, se solapan en una sola va.
ROLDN HERVS, J. M. 1975, p. 19 y ss. Itineraria Hispana . 2 Discursos ledos ante la Real Academia de la Historia en la recepcin pblica de Don Eduardo Saavedra el da 28 de diciembre de 1862 , Madrid 1914.
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1. DE ITALIA IN HISPANIAS AMEDIOLANO V APINCO TRANS ALPES COTTIAS MANSIONIBUS SUPRA SCRIPTIS MP CCLV. INDE AD GALLICIAM AD LEGIONEM VII GEMINAM. Itinerario de Italia a Espaa. MANSIO CAESARAVGVST A CASCANTUM CALAGURRA V AREIA TRITIUM MAGALLUM LIBIA SEGASAMUNCLO VEROVESCA SEGESAMONE LACOBRIGA CAMALA LANCE LEGIO VII GEMINAM M. P.
L XXIX XXVIII XVIII XVIII VII XI XLVII XXX XXIIII XXIX IX
32. ITEM AB ASTVRICATARRACONE . Itinerario de Astorga a Tarragona. MANSIO ASTVRICA AVGVSTA V ALLA TA INTERAMNIO PALANTIA VIMINACIO LACOBRIGA DESSOBRIGA SEGISAMONE DEOBRIGULA TRITIUM VIROVESCA ATILIANA BARBARIANA GRACCURRIS BALSIONE CAESARAVGVST A M. P.
LMINA 1. Portada de uno de los manuscritos del Itinerario de Antonio.
34. DE HISPANIA IN AQUITANIAM AB ASTVRICA BURDIGALAM. Itinerario de Astorga a Burdeos (Va Aquitana).
XVI XIII XIIII XXXI X XV XV XV XXI XI XXX XXXII XXXII XXVIII XXXVI
MANSIO ASTVRICA AVGVSTA V ALLA TA INTERAMNIO PALANTIA VIMINACIO LACOBRIGAM SEGISAMONE DEOBRIGULA TRITIUM VIROVESCA
M. P. XVI XIII XIIII XXXI XV XV XV XXI XI
Existen otras fuentes que mencionan algunas de estas mansiones.
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La Geografa de Claudio Ptolomeo del siglo II: que dota a las ciudades que relaciona de coordenadas bastante imprecisas. La Cosmografa del Annimo de Ravena: simple relacin de ciudades ms o menos ordenadas en ciertos recorridos sin especificar distancias entre ellas. Ambos documentos ayudan muy poco para la reduccin de estas ciudades a lugares concretos que nos permitan identificar el trazado viario. 2.1.2. Las fuentes medievales: Las referencias a antiguas calzadas que nos hacen algunos documentos como el Becerro gtico de Cardea o el Cartulario de Oa, en la provincia de Burgos, sirven de referencia en casos concretos 3, aunque no siempre son precisas sus descripciones 4. Tambin ha sido til conocer lo que las crnicas5 nos cuentan sobre los trazados de los caminos de Santiago en pocas pretritas, para la determinacin de los usos de la va y sus caminos subsidiarios a lo largo de la historia. 2.1.3. Los repertorios de Caminos: Este tipo de descripciones de itinerarios o guas de viajeros son siempre interesantes por sus caractersticas, y su anlisis permite precisar la continuidad del camino a lo largo de pocas modernas. Desde el siglo XVI al siglo XIX, varias obras aportan datos de los caminos de su momento, muchos de los cuales son anteriores y por aquel entonces an en uso. Las obras de principio del siglo XIX distinguen adems los caminos que
3 Fuentes para la Historia de Castilla. Becerro gtico de Cardeapor el R.P. Don Luciano Serrano 1910, p. 77 y 78. LXIV, 3 de febrero de 961. De Barrio de Eras: ... in barrio de Eras kasas cum sua ecclesia, et cum corte cum sua ayacentia, sie ortys, molinis, et sernas in Paramo, et duas sernas in Sancti Martyni, et una vinea iusta calzata... , en referencia a la calzada, a su paso por el actual barrio de San Pedro de la Fuente en Burgos. 4 DEL ALAMO, J, p. 42. Cartulario de Oa, I: ... sicut venit carrera de Furones et transit aqua de Buedo, et atra viesa per las paturas et vadit a Baldadgo... . Aparte de Hurones, la mencin a las otras localidades, nada ayuda a la localizacin de la va. Buezo y Valdazo se hallan notablemente alejadas de la va; ms aqulla que sta. 5 Cronica Silense, Cronica Najerense y del Toledano . Ver aqu tambin MENNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 47 y 48. Los Caminos en la Historia de Espaa.
son para el trfico rodado, llamados entonces caminos de rueda, de los que no sirven para ello y que denominan caminos de herradura6.
LMINA 2. Original manuscrito del Repertorio de Caminos de Villuga.
2.1.4. Bibliografa moderna: Resulta obligado el anlisis de todo lo escrito sobre el tema, tanto en el caso de obras ms bien generalistas, como de textos especficos sobre la caminera romana en estas provincias7.
6 Los ms importantes con los que se ha trabajado son: Repertorio de todos los caminos de Espaa compuesto por Pero Juan de Villuga. Medina del Campo 1546. Itinerario espaol o gua de caminos para ir desde Madrid a todas las ciu dades de Espaa (caminos de ruedas) por Joseph Mathias Escri vano . Madrid 1757. Noticia de todas las ciudades, villas y lugar es de este Reyno de Espaa, con las leguas que median entre si, tanto por los caminos de ruedas como por los de herradura por Francisco de Brusola . Valencia 1810. Nueva gua de caminos porSantiago Lpez . Madrid 1812. 7 Para la provincia de Burgos, la de mayor inters es: ABSOLO LVAREZ, J. A. 1974. Comunicaciones de la poca romana en la provincia de Burgos . Para la provincia de Palencia pueden consultarse, a pesar de su escaso acierto en el recorrido de la va que nos ocupa: BLZQUEZ, A. 1916, p. 32 y ss. Exploraciones en vas romanas del valle del Duero. (M.J.S.E. Y A.), n6, 2 viaje. B ALMASEDA, L. J. 1984, p. 74 y ss. El territorio palentino en poca romana. Historia de Palencia.MAANES T. Y SOLANA, J. M. 1985, p. 33 y ss. Ciu dades y vas romanas de la cuenca del Duero (Castilla y Len).
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LMINA 3. Detalle del Mapa de la provincia de Burgos de F. Coello con referencia a la calzada romana y a las ruinas de Tritium perfectamente identificadas.
Tambin se analizarn los artculos publicados en revistas especializadas, normalmente ligadas a universidades e instituciones, y obras de diversa ndole sobre el mundo romano en general, que se irn citando a lo largo del trabajo, y que figuran en la relacin bibliogrfica final.
Se ha contado con planos antiguos del siglo XVIII8 y XIX 9 aunque los ms interesantes para el estudio, por su gran escala y su carcter cientfico, son los de la cartografa militar y civil de principios de este siglo 10. Los planos de la cartografa militar actual a escala 1/50.000 disminuyen mucho su inters al
8 LPEZ, T. Mapa geogrfico de la provincia de Palencia de 1782, Mapa Geogrfico de una parte de la provincia de- Bur gos DE 1784 y Mapa geogrfico del partido de Carrin de.1785 ROUSSEL & B LOTTIERE. A map the Pyrenes and the adjacent provinces . Fechado en 1809, la parte espaola es ms antigua, procede de la coleccin cartogrfica de Luis XIV, con adiciones de Lpez. Plano indito, copia del original. 9 MABON Y ALABERN. Mapa de las provincias de Bur gos y Palencia de 1848. COELLO, F. Mapa de la provincia de Logroo de 1851, Mapa de la provincia de Burgos de 1868 y Mapa de la provincia de Palencia de 1852. 10 Primeras ediciones del Mapa Topogrfico Nacional del I NSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA, a escala 1:50.000, con fechas de 1919 en adelante.
2.1.5. La Cartografa: Se han tenido en cuenta todos los mapas de cierto valor de los que se ha podido disponer, es decir, siempre que su escala y detalle pudieran aportar datos interesantes. La antigedad de este tipo de documentos normalmente pondera su valor de forma considerable.
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LMINA 4. Fotografa area del vuelo americano de junio de 1957 en la que pueden observarse los caminos romanos en torno a Sasamn.
haber perdido gran parte de la toponimia y, sobre todo, de la planimetra antigua, donde quedan reflejados precisamente los caminos que nos habran podido aportar datos sobre el trazado viario. nicamente contribuyen a una visin general ms acertada de la orografa que los antiguos, al disminuir la carga planimtrica y toponmica en favor de una altimetra del documento mucho ms clara y precisa. Para representar el trazado y relacionarlo adecuadamente con la orografa, se han elegido los grficos extrados de la cartografa digital militar11.
2.1.6. Proyectos de infraestructuras modernas que interfieren con la calzada: Para los tramos desaparecidos o seriamente daados por el trazado de carreteras, ferrocarriles o canales se ha recurrido a los proyectos iniciales de construccin de dichas infraestructuras12 lo que ha aportado en ocasiones datos valiosos. 2.1.7. La foto area: Para los tramos ms oscuros de la calzada, ms difcilmente identificables, y para el estudio
12 Proyecto inicial de construccin del Ferrocarril del Norte. Tramo: Villaescusa la Solana - Briviesca . Mayo de 1858. Archivo General de la Administracin. Itinerario del Canal de Castilla de 1899 , con descripcin de obras de fbrica, caminos que cruzan y nombre de los lugares por los que pasa. Archivo del Canal. Confederacin Hidrogrfica del Duero.
11 Carta digital de Espaa . Servicio Geogrfico del Ejrcito.
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de las antiguas parcelaciones llevadas a cabo en los repartos de terrenos de poca romana (centu riae), son de gran valor las fotos areas del vuelo americano13 anteriores al proceso de concentracin parcelaria, que tanto dao ha hecho a este tipo de caminos, verdaderos monumentos de la antigedad. 2.2. La arqueologa El camino que se estudia nace para dar servicio a las comunicaciones interurbanas de las ciudades de la poca (Mansio, Statio), creando adems un gran corredor viario que comunicaba regiones enteras entre s. La presencia del camino provoca a su vez el establecimiento de asentamientos nuevos al pie, normalmente al servicio de la va, tanto en poca romana ( Mutatio, Tabernae ) como en posteriores (hospitales de peregrinos, posadas y ventas), muchos de los cuales evolucionaron hasta convertirse en nuevos ncleos de poblacin que an subsisten. La ciencia arqueolgica ayuda a desvelar la importancia y el cometido de cada yacimiento encontrado, adems de ayudar a determinar en casos de duda el trazado viario. Por esto, se ha intentado recopilar todos los yacimientos de inters, procedentes de los inventarios arqueolgicos provinciales correspondientes, que afectasen al corredor dominado por la va. El resultado ha sido, tal y como era previsible, muy enriquecedor para la comprensin de la evolucin del camino. Los datos de los yacimientos, como veremos, confirman la situacin de las mansiones, en las dos provincias, la verosimilitud de los datos del Itinerario de Antonino y la situacin estratgica de los asentamientos a pie de va. Nos delatan tambin la presencia de establecimientos y ncleos de poblacin medievales, que indican la continuidad del uso del camino en muchos tramos hasta pocas relativamente modernas aunque con destinos bien diferentes a los que concibieron su construccin.
Se cuenta tambin para el tramo de va estudiada con la pervivencia de tres miliarios14, piedras cilndricas de hasta dos metros de altura que, como es sabido, constituan los hitos que marcaban la distancia de la millia passuum , medida romana de mil pasos equivalente a cinco mil pies romanos y a unos 1.480 metros, como veremos ms adelante. Todos los miliarios conservados estn referidos a las distancias a Segisamone(Sasamn), a pesar de haberse encontrado dos al oeste y uno al este de esta ciudad. No es extrao si pensamos que era sin duda la ciudad ms importante en poca romana imperial, de las comunicadas por la va en estas provincias. A esta afirmacin contribuirn los nuevos datos que aporta este estudio. Los vestigios hallados en esta prospeccin, aportarn abundantes restos de la propia infraestructura de la calzada: restos del firme, seccionado en ocasiones, terraplenes (agger) , trincheras excavadas y los puentes supervivientes. Desgraciadamente los puentes que hoy se pueden observar tanto en la va principal como en sus calzadas secundarias, salvo rara excepcin, ya no son romanos y no hacen sino atestiguar la antigedad del paso. Estos vestigios forman el grueso del reportaje fotogrfico incluido en esta obra. 2.3. La prospeccin El recorrido de la va en toda su longitud ha sido fundamental para la obtencin de las pruebas y evidencias que se aportan en este estudio. Es ste un trabajo arduo y a veces penoso, obviado con demasiada frecuencia en otras obras escritas sobre el tema y en el que los resultados son por lo comn espectaculares. A pesar del mucho tiempo transcurrido, y de las enormes transformaciones del terreno acaecidas, sobre todo en poca moderna, an ha sido posible encontrar vestigios y pruebas de la presencia de la va a lo largo de toda ella.
14 ABSOLO, J. A. 1973. Dos miliarios romanos inditos en Padilla de Abajo, provincia de Burgos , Durius I, 2, p. 349352. SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Nern en la Meseta Norte . Hispania Antiqua, Vol XIV. ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Arga o y el recorrido de la Va Aquitana entre Deobrigula y Segi samo . Zephyrus XLIV-XLV. Universidad de Salamanca.
13 Vuelo fotogrfico realizado por el ejrcito americano en los aos 1956 y 1957. Servicio Geogrfico del Ejrcito.
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FOTO 1. Puente romano de la va sobre el arroyo Rudera en Cerezo de Riotirn.
Por otra parte, para determinar el trazado viario entre dos puntos preestablecidos, ha sido de gran utilidad la aplicacin de las pautas bsicas para el trazado de carreteras, pero observando las peculiaridades que caracterizaban al modo de trazar los caminos en la poca romana y que se expondrn y analizarn ms adelante. Tambin se ha concedido importancia, y se ha recurrido sistemticamente, a la comunicacin verbal, que en ocasiones ha permitido conocer datos fundamentales para la correcta determinacin del trazado. Las personas de mayor edad, conocedoras del terreno, pueden colocar al prospector sobre la pista del camino aun en los casos en los que ya no est. 3. DESCRIPCIN DE LA VA 3.1. El recorrido Tras cruzar el ro San Julin o Encemero, en el punto de su desembocadura con el ro Tirn, discurre por el alto de la terraza fluvial, al sur de ro Tirn y junto a ste, coincide brevemente con el lmite provincial de Burgos y La Rioja y se dirige al despoblado de Quintanilla de las Dueas por el antiguo camino ya desaparecido. Contina hacia Cerezo de Riotirn y cruza el ro Redecilla, tambin en el punto de su desembocadura con el ro Tirn. Cruza el ro Tirn coincidiendo con el actual puente, para atrave-
sar luego la poblacin de Cerezo en ligera media ladera, a un nivel superior a lo que lo hace la actual travesa de la carretera y al norte de sta, pasando sobre los restos del puente conservado en esta zona, sobre el arroyo Rudera. Sale de Cerezo coincidiendo con la actual carretera de Briviesca, por donde tendra los accesos la antigua Segasamunclo en el alto de Valdemoros, y a un kilmetro abandona sta en direccin oeste por el llamado Camino de Briviesca. Cruza el ro Bauelos, aqu llamado tambin Pecesorios o San Garca, y contina por el Camino de Briviesca. Tras superar la pequea loma existente, desciende a media ladera y cruza con la carretera de Quintanaloranco. Asciende al pramo por el camino de Cerezo de Riotirn a Briviesca, hasta coincidir con los lmites de los trminos municipales de Quintanaloranco y Cerezo, primero, y de Quintanaloranco y Quintanilla San Garca despus, donde recibe el nombre de Carrera de los Romanos. Luego entra en el trmino municipal de Briviesca por el lugar de Carraquinea, coincidiendo con el antiguo camino de Briviesca. Desde aqu desciende en curva y contracurva para cruzar el ro Bauelos. Cruza el ro y discurre por su margen izquierda en direccin sudoeste trescientos metros. Cruza luego el arroyo de Valdealbn, a la vez que el lmite de los trminos municipales de
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FOTO 2. Terrapln de la Carrera de los Romanos en Quintanaloranco.
Briviesca y Bauelos de Bureba, entrando en este ltimo trmino municipal. Contina ascendiendo por el camino llamado de nuevo Carrera de los Romanos y vuelve a entrar en trmino municipal de Briviesca por el Camino de Briviesca a Quintanaloranco. Siguiendo este camino, conecta con el Camino de los Taberneros, por el que llega al valle del ro Oca. Por este punto cruza la carretera, la autopista y el ferrocarril, en un corto trecho. Tambin cruzara el ro Oca para conectar con la carretera de Valdazo. Desde aqu se accedera a la antigua Viroves ca en el Cerro de San Juan. Por otra parte, el Camino de Briviesca a Quintanaloranco, que conduce a la actual Briviesca, tambin es calzada y servira como conexin con el campamento del llano y con otras vas que desde aqu parten. La va contina por la actual carretera a Valdazo, y luego por el camino de Prdanos a Briviesca, hoy ocupado por la autopista A-1. Por la margen izquierda del ro Oca primero y del ro Cerratn despus llegara hasta la altura de Castil de Peones. Desde aqu seguira por el camino que al sur de Revillagodos lleva a Quintanavides y Santa Olalla de Bureba y desde esta ltima localidad, coincidiendo ms o menos con el ferrocarril, llegara a tocar con el lmite de trminos municipales de Santa Mara del Invierno y Monasterio de Rodilla.
Se dirige luego por el Camino de la Carrera hacia el Alto de Rodilla donde coincide con el lmite de los trminos municipales de Monasterio de Rodilla y Santa Mara del Invierno primero, y Monasterio de Rodilla y Fresno de Rodilla despus. Ya arriba, en el Alto de Rodilla, se efectuara la entrada a Tritium Autrigonium, situada aqu. Se adentra luego en el trmino municipal de Fresno de Rodilla, por el Camino de Fresno, direccin sudoeste. Desde aqu, retoma la direccin oeste cruzando la autopista A-1 y la carretera N-I. Tras el cruce con la carretera, el camino viene sealado en la cartografa como Caada de Merinas y como Va Romana. En el lugar de las Ventas, en trmino municipal de Quintanapalla, coincide con el lmite de trminos municipales de Riocerezo y Quintanapalla y discurre por el llamado Camino de los Romanos. Pasa junto a la Granja de las Mijaradas y al sur del pueblo de Hurones. En el lmite de los trminos municipales de Hurones y Villayerno Morquillas, cruza el ro Morquillas abandonando el Camino de los Romanos para alcanzar la plataforma que, pegada a la actual carretera de Poza de la Sal, al sur de esta, se denomina Camino Real. Por esta franja, y luego coincidiendo ms o menos con la carretera, contina con la misma direccin hasta separarse de sta, ya en trmino
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FOTO 3. Villalonquejar y la ciudad de Burgos vistos desde la va romana llegando a Deobrigula.
municipal de Burgos, por el camino llamado en la cartografa Camino de Poza aunque en realidad se le sigue llamando en el lugar Camino Real. Por este camino, con buena alineacin recta, llega a Burgos capital. Discurrira aproximadamente por la Calle de los Pozanos y paralelo a la calle de San Francisco, al pie del antiguo convento del mismo nombre, atraviesa el casco histrico de la ciudad, sin apenas variar su cota, y contina por el Camino de Villaln. Por el camino Villaln y la Carretera de Villalonqujar llega a esta localidad, la cruza, cruza el ro Ubierna casi en su desembocadura por el puente de piedra existente y gira en ngulo recto, al oeste, para dirigirse por el Camino de Mercaderes de Tardajos hacia el paso de El Collado, en el alto del Castro. Desde aqu se efectuara la entrada a la antigua Deobrigula por su puerta principal del levante. Contina, descendiendo en direccin a Las Quintanillas, por el mismo camino, hasta coincidir con la Carretera N-120, en el punto de cruce del ro Urbel por el puente de piedra existente. Por la Carretera N-120 cruza las Quintanillas y contina por ella hasta entrar en trmino de Isar. Desciende hacia Villanueva de Argao por el Camino Viejo de Burgos, al sur de la actual carretera, coincidiendo durante dos kil-
metros con la mojonera de Isar y de Palacios de Benaver. Llega a Villanueva de Argao por la actual carretera, cruza la localidad y asciende entrando en trmino de Citores del Pramo. Se separa de la carretera antes de que esta comience a descender hacia Olmillos de Sasamn por el camino, paralelo a la carretera y al sur de sta, llamado de nuevo Camino Viejo de Burgos. Al llegar al punto kilomtrico 144,2 de la carretera, cruza sta y se dirige hacia Sasamn por el Camino de Burgos. Discurre por el trmino de Valdemizara, llegando a Segisamone, que se sita junto al camino y al norte de este, bajo la actual localidad de Sasamn. Exista la posibilidad de acortar por otro camino de atajo: Siguiendo por la carretera hasta el actual cruce de Olmillos de Sasamn y luego por el camino de Melgar a Burgos, dejando Segi samoneal norte para el trnsito que no tuviera como destino esta localidad. De Sasamn sale en direccin oeste, por el Camino de Carremelgar, cruzando el ro Brulls primero y luego el ro Odra. Cruza la carretera local de Grijalba a Villasandino y al norte del arroyo Lagunatn, casi paralelo a la va, cruza la carretera de Grijalba a Padilla de Abajo. Por el mismo camino de Sasamn a Melgar, al norte de Padilla de Abajo, discurre hasta entroncar con el camino de Melgar a Padilla de Abajo.
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FOTO 4. El Camino Viejo de Burgos llegando a Sasamn.
Entrara en Melgar de Fernamental por la zona del cementerio. Luego, coincidiendo con la carretera de Villadiego, cruzara esta localidad por el centro y ms all el ro Pisuerga por el lugar donde se conocen los escasos restos de un antiguo puente, aguas arriba del actual. Desde aqu, por el antiguo Camino de Santillana a Melgar de Fernamental, cruza con direccin sudoeste la carretera N-120, a un kilmetro de Melgar. Cruza luego el ro Abnades o Valdavia por el puente existente.
Por el Camino del Hueso, circunvalara por el norte la antigua ciudad de Dessobriga, en el alto de Las Cuestillas, cuyo acceso se efectuara desde el cruce del ro, por el Camino de Boca de Asno. Cruza luego el Canal de Castilla por donde lo hace la actual carretera de Osorno a Osornillo y se dirige al sudoeste, cruzando el ferrocarril de Santander primero y la carretera N-611 despus, hasta entroncar con el antiguo Camino Francs.
FOTO 5. Puente de Puentenueva sobre el ro Brulls, en el Camino de Melgar a Burgos, en Sasamn.
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Por el Camino Francs tambin llamado Carrera Francesa discurre coincidiendo con los lmites de los trminos municipales de Villadiezma y Santillana de Campos, durante casi cinco kilmetros. Entra en trmino municipal de Villaherreros, donde se conserva hasta el cruce con el Camino del Cantusal. Desde aqu continuaba al norte del arroyo Valgaramojo, cruzando luego el arroyo Fuentellanado, donde lo hace el Cordel Cerverano. Pasaba por el trmino de Arconada y luego entraba en trmino municipal de San Mams de Campos coincidiendo con el Camino de la Viga. Por ste camino cruzaba el Arroyo Grande. Luego cruzaba el ro Ucieza para coincidir con el antiguo Camino de la Calzadilla, hoy desaparecido, y coincidir finalmente con el lmite de trminos municipales de San Mams y Carrin de los Condes durante medio kilmetro. Entra en el trmino municipal de Carrin de los Condes por el Camino del Majuelo y por l llega a esta localidad. Aqu tendra su acceso la antigua Lacobriga, situada junto al pueblo y al norte de ste. Cruza el ro Carrin y sigue por la carretera de Villotilla, construida sobre el antiguo camino que se llama desde aqu, y hasta el pueblo de Calzadilla de la Cueza, Calzada de los Peregrinos. Tras abandonar la carretera de Villotilla, direccin oeste, el camino se sigue sin prdida coincidiendo con el Camino de Santiago. Cruza la carretera de Bustillo del Pramo Carrin, el arroyo Vadealmuerzo o Riosequillo y llega a Calzadilla de la Cueza, cruzando la localidad por la Calle Mayor. Cruza el ro Cabaas y desde aqu se accedera a la antigua ciudad de Viminacio, al norte de la va, en el alto de Castromuza. Luego, coincidiendo con la actual carretera N-120, antiguo Camino Francs y actual Camino de Santiago, pasa junto al antiguo hospital de peregrinos de Santa Mara de las Tiendas y asciende direccin a Ledigos. Antes de que la carretera descienda hacia Ledigos, la va se separaba al sur, continuando en lnea recta por el ya desaparecido Camino Francs. Cruzaba el Arroyo de la Cueza al sur de Ledigos y contina por el trozo de Camino Francs conservado hasta el lmite de trmino muni-
FOTO 6. Aspecto de la Carrera Francesa en la zona de la Carrancha, en Villadiezma.
cipal. El camino continuaba en la misma direccin hasta coincidir con el lmite de los trminos municipales de Terradillos de Los Templarios y Moratinos; en esta zona cruzara la carretera de Villada y el ro Templarios. Llegaba a Moratinos por donde lo hace el llamado Camino Real, cruzaba el pueblo por la Calle Real, continuaba paralelo a la carretera N120, junto a sta y al sur, llegando a San Nicols del Real Camino. Atravesaba San Nicols, cruzaba el ro Sequillo y, paralelo a la carretera al sur del arroyo existente, llega hasta el lmite de las provincias de Palencia y Len en cuya raya cruzaba la carretera N-120, para continuar hacia Camala en Sahagn.
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FOTO 7. La Calzada de Los Peregrinos discurriendo fuera de su terrapln, parcialmente labrado en 1997, en el trmino municipal de Cervatos de la Cueza.
FOTO 8. La Calzada de los Peregrinos llegando a Calzadilla de la Cueza. Al fondo, a la derecha, el cerro de Castromuza (Viminacio ).
3.2. La identificacin de la va romana Entre Libia y Segasamunclo : Hasta su llegada a Segasamunclo procedente de Libia , el camino figura casi en su totalidad en la cartografa antigua a 1/50.00015, a pesar de que hoy ya no se encuentra en parte del recorrido.
INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hoja n 202, 1 edicin de 1932.
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Entre Tormantos y el ro Encemero, el camino discurre por el pago de La Calzada, topnimo suficientemente significativo para el objetivo que se pretende. En esta zona se han encontrado evidencias de afirmado. La presencia del despoblado de Quintanilla de Las Dueas en el camino, y sobre todo la del importante yacimiento romano 16, situado tras el
16 ABSOLO, J. A. 1974, p.14. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos .I. Partidos judiciales de Belorado y Miranda de Ebr o. Cerezo de Riotirn. Yacimiento n 2: Los Palacios.
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paso del ro Redecilla, ya prximo a la localidad de Cerezo, son referencias vlidas para precisar el trazado del camino. Por otra parte, la situacin del yacimiento de la antigua ciudad de Segasamunclo en el alto de Valdemoros17 es hoy aceptada por la generalidad de los investigadores 18. Cerca del yacimiento se precisa el paso de la va por la existencia de la trinchera excavada en ese lugar. Entre Segasamunclo y Virovesca: Entre estas dos mansiones existen referencias al camino, y topnimos recogidos en la cartografa que son fundamentales.
El camino coincide con el limite de trminos municipales de Quintanaloranco y Cerezo de Riotirn, primero, y de Quintanaloranco y Quintanilla San Garca, despus. Este rasgo es caracterstico de los caminos muy antiguos, que tradicionalmente han sido utilizados como lmite jurisdiccional de las poblaciones del entorno. En este tramo se le denomina Carrera de los Romanos. Posteriormente, en trmino de Bauelos de Bureba, se le denomina de nuevo Carrera de los Romanos19. Entre ambos tramos, en trmino municipal de Briviesca atraviesa el pago denominado Carraquinea. Se menciona en el mapa, el Camino de Carraquinea y los Prados de Carraquinea20.
LMINA 5. La Carrera de los Romanos en el lugar de Carraquinea y el cruce del ro Bauelos.

19 A pesar de lo cual, en este punto, Absolo en su obra dibuja el camino en su desarrollo topogrfico, por el fondo del barranco de Valdealbn: ABSOLO, J. A. 1974. Lm. XXI. Comunicaciones de la poca romana en la provincia de goBur s . 20 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA . Mapa 1:50.000. Hoja n 168.
ABSOLO, J. A. 1974, p.14. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos I. Partidos judiciales de Belorado y Miranda de Ebro . Cerezo de Riotirn. Yacimiento n 1: Valdemoros. 18 Ver como referencia de autores y a modo de resumen, la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 207. Instituto Geogrfico Nacional.
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LMINA 6. Detalle del Mapa de la provincia de Burgos de F. Coello con referencia a la calzada romana en Briviesca.
Con ste nombre, as como con el de Calzada de Guinea o de Quinea, se han conocido otras muchas vas romanas21. Parece que el nombre derivara de la calificacin de equinea para vas que, por razones de deterioro fundamentalmente, dejaban de servir al trfico rodado. Justo a continuacin de esta zona, en la bajada al ro Bauelos, se averigua una plataforma muy desdibujada ya, correspondiente a la infraestructura que el camino dispona para descender, en poca distancia, un notable desnivel. Este tipo de infraestructuras a media ladera con trazado en varias curvas, con el fin de aumentar la longitud de la calzada y disminuir as la pendiente de la rasante, estn expuestas a
21 MENNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 38. Los Caminos en la Historia de Espaa. Sobre la denominacin de Senda de Quinea a la va de Astorga a Carrin, y de Calzada de Quinea a la de Osma a Tiermes. Y tambin ROLDN HERVS, J. M. 1971, p.17. Iter ab Emerita Asturicam. El Camino de la Plata. Sobre el apelativo de Calzada de Guinea dado en algunos tramos a esta va, as como Puente de Guinea al del ro Jerte.
fuertes procesos erosivos22. De ah tal vez su temprano arruinamiento, cuando las labores de conservacin faltaron. El origen del topnimo aludido anteriormente se hallara en sta circunstancia. Otro dato interesante es el que nos aporta el mapa ingls elaborado con datos de finales de siglo XVIII23, en el que el camino aparece entre Briviesca y Cerezo en toda su longitud y figura un puente a mitad del recorrido que denomina expresamente Puente de la Grya. Sin embargo, el ro sobre el que cruza discurre hacia el sur pasando por Quintanaloranco. Se refiere sin duda al Puente de la Grija que existi en este mismo camino, sobre el arroyo de Quintanalo22 Conozco dos casos semejantes y para esta misma va de Italia in Hispanias , en las provincias de Huesca y de La Rioja. An permanecen inditos. 23 ROUSSEL & B LOTTIERE. A map the Pyrenes and the adjacent provinces . Fechado en 1809, la parte espaola procede de la coleccin cartogrfica de Luis XIV, con adiciones de Lpez. Indito, copia del original.
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FOTO 9. Entre Cerezo de Riotirn y Briviesca, la va se puede seguir e identificar en largos tramos.
ranco, pero ya en trmino de Cerezo de Riotirn. Se trata sin duda de un error cartogrfico de Lpez, copiado por otros cartgrafos posteriores24. Por otra parte, Madoz en su obra se refiere al puente que a la mitad del recorrido cruzaba el ro Bauelos, mencionando que es de piedra y de un slo ojo25. El camino tambin aparece en los otros mapas del siglo XIX aunque sin mayor precisin. Junto a Briviesca encontramos el camino referenciado como Calzada Romana en el plano de Coello26, con la particularidad de que el camino no arranca de la actual Briviesca, sino ms al sur, en clara coincidencia con el Camino de los Taberneros. Por otra parte, todo el camino entre Cerezo y Briviesca est bien surtido de vestigios, algunos de los cuales son muy evidentes. Encontramos en este tramo, cerca de Cerezo, unos de los mejores y ms prolongados terraplenes (agger ) que se
24 El error procede de LPEZ; T. 1784. Mapa Geogrfi co de una parte de la provincia de Burgos. y fue copiado por MABON Y ALABERN. 1848. Mapa de las provincias de Burgos y Palencia,adems de por el plano ingls mencionado. 25 MADOZ, P. 1845 - 1850. Diccionario Geogrfico - His trico - Estadstico de Espaa y sus posesiones de ultramar . En la voz de Briviesca: ... para Santo Domingo se toma la carretera titulada de los Romanos que es de canto fino y pasando el arroyo de Pecezorios por un puente de piedra de un arco se contina sin hallar pueblo alguno hasta Cerezo de Riotirn.... 26 COELLO, F. 1868. Mapa de la Provincia de Burgos .
pueden ver en la calzada estudiada, as como restos de firme con secciones interesantes de ste como es la del paso del ro Bauelos y otros vestigios que se expondrn ms adelante y que, en su conjunto, dotan al camino de una romanidad indudable.
Entre Virovescay Tritium: En este tramo, el plano 1/50.00027 recoge todo el camino que discurre por las mrgenes izquierdas del ro Oca y del ro Cerratn y que ya no existe en su mayor parte. Por este lugar nos dice la lgica topogrfica que debe discurrir la va ya que, con longitudes semejantes a cualquier otra alternativa, no necesita disponer de estructuras de paso relevantes para salvar ningn curso fluvial y llegar a Tri tium.28 La toponimia recogida en la cartografa no aporta datos tan relevantes en este tramo como en el anterior.
27 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hojas
n 168 y 201, 1 edicin de 1935. 28 Absolo en su hiptesis de trazado, hace cruzar a la va dos veces el ro Oca, adems del arroyo Vadehaya en Castil de Peones y el ro Cerratn en Monasterio. ABSOLO, J. A. 1974, p. 121 a 123. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit.
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Sin embargo, aparece el topnimo de Las Ventas en Prdanos de Bureba, en la margen izquierda del ro Oca. Las personas de avanzada edad dicen haber conocido sus ruinas, afirmando que, segn la tradicin, el pueblo primitivo estaba antiguamente al otro lado del ro Oca29. De igual modo afirman que al camino se le llamaba con el nombre de Camino de los Romanos y que as se le referenciaba en las antiguas escrituras de propiedad de los terrenos con los que lindaba30. Este camino era tambin caada y reciba todo el trfico del ganado que acuda a las ferias de Briviesca. En el Repertorio de Villuga aparece La Venta de Prdanos, y no la actual localidad, como punto de paso del Camino de Burgos a B i l b a o3 1 . En Castil de Peones se le denomina Camino Viejo y existen an los estribos de un antiguo puente de piedra que comunicaba la localidad con este camino. En Revillagodos y Quintanavides se conserva algn trozo de este camino que denominan Camino Real Viejo. Ya en las proximidades del yacimiento de Tritium32, aparecen los topnimos de El Carril, alusivo al trfico de carros, y Rodilla que da nombre al alto donde se emplaza el yacimiento y que podra aludir a la presencia de un antiguo hito o piedra miliaria. La ausencia de vestigios materiales en este tramo es lgica considerando que el trazado ha sido ocupado en un alto porcentaje por otras infraestructuras modernas, como el ferrocarril y la autopista. Adems, el camino superviviente ha sido convertido en carretera.
FOTO 10. Piedra en superficie en la roturacin del Camino Real de Villayerno. Al fondo, el paso del ro Morquillas.
Entre Tritium y Deobrigula: Entre Tritium, en el Alto de Rodilla, y Hurones, la cartografa aporta pruebas decisivas que luego se confirman con la aparicin de los vestigios correspondientes. Aqu se encuentra uno de los ms conocidos terraplenes de esta va. El propio plano de Francisco Coello ya mencionado recoge el camino como calzada romana. El camino, en este tramo, figura en los mapas 1/50.000 como Caada de Merinas y como Antigua Va Romana en el trmino municipal de Quintanapalla. Es interesante recordar que Alfonso X, en 1273, concedi en el Honrado Concejo de La Mesta los privilegios que los ganaderos ejerceran sobre las vas de comunicacin durante
29 La iglesia de Prdanos es del siglo XVII y afirman que fue la primera construccin realizada en la margen derecha del ro Oca. Probablemente por el influjo del nuevo camino y para consolidar la nueva poblacin surgida al amparo de Las Ventas. 30 Testimonios de los seores: Ricardo Hernando de 75 aos y Arsenio Gonzlez de 90 aos, de Prdanos de Bureba. 31 VILLUGA, P. J. 1546, p. 22 Repertorio de todos los caminos de Espaa. 32 Hoy en da la generalidad de autores est de acuerdo con este emplazamiento para Tritium. Ver como referencia la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 226. Instituto Geogrfico Nacional.
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LMINA 7. Identificacin del paso del ro Morquillas en Villayerno. Foto area de mayo de 1957.
muchos siglos33. Por aquel entonces, prcticamente no haba otros caminos importantes que los dejados por los romanos, por lo que con harta frecuencia la presencia de una caada sobre un camino carretero indica el origen romano de ste. La calzada pasa luego por el lugar con el significativo nombre de Las Ventas 34 y coincide ms tarde con la lnea de trminos municipales de Quintanapalla y Riocerezo hasta la Granja de las Mijaradas. El topnimo Mijara es tambin clave en el trazado de las calzadas. Mijara derivara de milliara. Este apelativo lo encontraremos reiteradamente en sta y otras vas romanas y a l nos referiremos de nuevo en otros tramos de este trabajo.
Hasta Hurones se le llama tambin Camino de los Romanos; sin embargo, hasta Deobrigula la cartografa no da ms pistas sobre el trazado viario. Para su determinacin ha sido fundamental la labor de prospeccin, ya que las referencias bibliogrficas disponibles tampoco son acertadas35. En Villayerno conocen como Camino Real36 al que, tras ser prospectado, result ser la calzada.
35 Desde que Blzquez en 1915 lanz su hiptesis sobre el trazado de la va por Villmar y La Casa de La Vega, donde afirm que vio una trinchera, el resto de autores hasta hoy, han copiado este trayecto errneo: BLZQUEZ, A. Reconocimiento de algunas vas romanas del Valle del Duero. Memoria de los resultados obtenidos en los via jes y excavaciones practicadas en 1915. ABSOLO, J. A. 1974, p. 114 y ss. Comunicaciones de la poca om r ana ... ob. cit. MAANES, T. Y SOLANA, J. M. 1985, p. 34. Ciudades y vas romanas de la cuenca del Duero (Castilla y Len). ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Argao y el recorrido de la Va Aquitana entre Deobrigula y Segisamo . Zephyrus XLIV-XLV. Universidad de Salamanca. MARTNEZ DEZ, G. 1998. p. 201. El camino de Santiago en la provincia de gos Bur . 36 Comunicacin verbal de D. Jos Morquillas, Alcalde de Villayerno.
MENNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 61. Los Caminos en la Historia de Espaa 34 INSTITUTO G EOGRFICO NACIONAL -CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hoja n 200, 1 edicin de 1939
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FOTO 11. La plataforma del Camino Real de Villayerno, paralelo a la carretera de Poza, fue identificada como la calzada romana de Italia a Hispania durante la prospeccin que dio origen a este trabajo.
Los vestigios encontrados as lo confirman: En el tramo de Villayerno pudo encontrarse el terrapln, que se conserva casi intacto, y ms adelante se han constatado restos del firme e incluso de una pequea obra de fbrica. Un pequeo tramo, al norte de Villmar, tambin haba sido detectado por el equipo prospector que confecciona el Inventario Arqueolgico de Castilla y Len37. De esta forma se pudo determinar el paso de la va por este camino y no como hasta ahora se haba barajado por Villmar, cuyo camino carece de vestigio alguno. Como dato interesante puede apuntarse aqu que el camino entre Burgos y Monasterio de Rodilla por Las Mijaradas estaba en uso an en el siglo XVI como camino carretero para ir a lava y a Bilbao. As nos lo atestiguan Fernando Coln y Villuga en sus respectivas obras 38. En Burgos, el influjo transformador de la capital hace difcil determinar su paso. Desde el principio de este trabajo se han barajado dos hiptesis viarias. Una de ellas, ya apuntada por
37 Equipo dirigido por Angel Palomino Lzaro, a quien agradezco su colaboracin y aporte de datos. 38 VILLUGA, P. J. 1546. Repertorio de todos los caminos de Espaa... ob. cit. : nos describe el camino de Burgos a Bilbao por la Venta de Boronos (en alusin a Hurones, una ms de las frecuentsimas corrupciones toponmicas de la obra) y Monasterio de Rodilla. Por su parte FERNANDO C OLN, a mediados del siglo XVI, en su Descripcin o Cosmografa de Espaa , describe el mismo recorrido en direccin a lava.
otros autores discurrira al norte del Cerro de San Miguel39. En esta zona se han encontrado restos de calzamiento que podan haber reforzado esta hiptesis y que como muestra se recogen en el apartado correspondiente. Sin embargo, otros factores como la geometra de la va y el estudio de los planos histricos, hacen sospechar su paso por la vertiente sur del Castillo, por el centro de Burgos. El camino, al norte del Cerro San Miguel, figura en el Plano de Burgos y sus cercanas, annimo de finales del siglo XVIII, como Carrera de Santander. Sin embargo, en el plano militar espaol de Burgos y sus Alrededores de 1870, figura como Camino a la Carretera de Santander, una vez que se hubiera construido la nueva carretera saliendo de Burgos por donde lo hace actualmente. Entre tanto, los planos militares franceses de Burgos et de ses environs de 1808 y 1812, recogen el camino, formando parte de la Route du Saint Ander, que en esa poca transcurra por Quintanadueas, como nos lo describen Escrivano y Brusola en sus itinerarios40.
39 SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Neron en la Meseta Norte . Hispania Antiqua, Vol XIV. ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva... ob. cit. MARTNEZ DEZ, G. 1998. p.201. El camino de Santiago... ob. cit. 40 ESCRIVANO, J.M. 1757. Itinerario espaol o gua de caminos... ob. cit. BRUSOLA, F. 1810. Noticia de todas las ciuda des, villas y lugares... ob. cit.
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LMINA 8. Croquis de la Ciudad de Burgos de finales del siglo XVIII. En l puede identificarse bien la va romana.
LMINA 9. Detalle del Plan de Burgos et de ses environs formado por el Ejercito Francs en 1808.
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LMINA 10. Detalle del Mapa de Burgos y sus cercanas por los Capitanes de Estado Mayor D. Gil Arvalo y D. Pedro de Cuenca. 1859. La va romana queda bien diferenciada del camino de Casa La Vega y de la carretera de Santander, actual calle de San Francisco. Al norte del Cerro de San Miguel la vieja Carrera de Santander.
Estos Caminos figuran tambin con estas caractersticas en el plano de Coello de Los Contornos de Burgos. Plano de aceptable precisin, anejo al de la provincia de Burgos de 1868. En ninguno de estos planos el camino tiene conexin con el Camino Real de Villayerno y s con Villatoro, es decir, con la carretera de Santander. A esta antigua Carrera de Santander, que discurra por el actual cementerio al oeste del picacho del Grajo, podran corresponder los restos de empedrado encontrados. Por el contrario, la observacin de los planos a escala 1/50.000 de este siglo, y en particular la primera edicin existente de 1939, permite deducir que la alineacin del Camino Real de Villayerno, que figura en su totalidad, se dirige de forma precisa al centro de Burgos. El paso por el norte del Cerro de San Miguel habra obligado a romper esta alineacin sin aadir ventaja alguna al trazado. Al contrario; el trazado en planta y en alzado empeoran. Las venta-
jas de la orientacin de los caminos en laderas al sur, son tambin evidentes en este tipo de clima. En la vertiente norte, el camino se vera obligado a sobrepasar el collado existente entre el picacho del Grajo y el Cerro de San Miguel y luego discurrir pegado a la ladera norte del Cerro, donde se constata el camino antiguo de Santander, para evitar el terreno poco saneado del arroyo Mataperros. Esta es una zona sin soleamiento con varios manantiales. La altimetra del camino pasando al sur del Castillo es ms favorable, ya que permite el trazado en continuacin de la leve pendiente que trae la Calle de San Francisco sin alterarla, cruzando la actual ciudad por zona saneada, elevada sobre la zona inundable de la vega, hasta salir por la Calle del Emperador en direccin al Camino de Villaln. A este respecto, puede aadirse que los actuales corredores por Calle de San Francisco Puerta de San Gil - Calle de Fernn Gonzlez -
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LMINA 11. Detalle del Mapa de los Contornos de Burgos, anexo al Mapa de la provincia de Burgos de F. Coello de 1868.
Puerta de San Martn y el de Calle de San Francisco - Eras de San Francisco - Arrabal - Calle de San Esteban - Puerta de San Martn son de origen medieval. stos ascienden hasta llegar a la zona de las rampas de acceso a la antigua fortaleza, en la parte suroccidental de sta, y slo encuentran justificacin por este motivo. La calzada romana no tiene por qu guardar relacin con estos corredores y discurrira ms baja, por la zona de la actual Catedral y calle de Santa gueda, en torno a la cota 865 sobre el nivel del mar. Sin embargo, existe una fuerte inflexin, con ngulo prximo al recto, que la va se ve obligada a realizar en este punto. Esta inflexin es inevitable para ambas alternativas, cuyo recorrido total es por otra parte muy parecido. Si se hubiera tratado de acortar el recorrido la calzada ni siquiera se habra acercado a la ciudad de Burgos y desde las Mijaradas se habra orientado directamente a Tardajos. La inflexin que se produce viene explicada por la presencia en Burgos de un importante cruce viario que luego se tratar.
Todos estos datos resultan sorprendentes si consideramos que en Burgos no se ha encontrado ningn yacimiento de origen romano, pero si de lo que se trataba era de proteger o controlar el cruce, que coincidira con el paso de una de las vas sobre el ro Arlanzn como veremos, bien podra tratarse de un establecimiento en la zona baja, junto al puente, de poca importancia y subsidiario de Deobrigula 41. En la zona oeste de la capital existe una referencia medieval a la calzada a su paso por el antiguo Barrio de Eras, ahora Barrio de San Pedro de la Fuente 42.
41 Existen varios ejemplos en otras partes de Espaa de emplazamientos de control de puentes consistentes en simples torres fortificadas, exentas en una de las orillas, como las encontradas en el ro Huecha en Zaragoza, ligadas a Caravi y a Balsione . 42 Fuentes para la Historia de Castilla. Becerro gtico de Cardeapor el R.P. Don Luciano Serrano 1910, p. 77 y 78. LXIV, 3 de febrero de 961. De Barrio de Eras: ...in barrio de Eras kasas cum sua ecclesia, et cum corte cum sua ayacentia, sie ortys, molinis, et sernas in Paramo, et duas ser
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El camino llamado Camino de Mercaderes 43 de Tardajos para el acceso a Deobrigula , en el Castro de Tardajos, presenta buenos vestigios de la infraestructura como luego veremos. Entre Deobrigulay Segisamone: A su paso por Deobrigula y entre el ro Ubierna y el ro Urbel, el camino se denomina, como ya se ha dicho, Camino de Mercaderes de Tardajos44. El trfico de mercancas siempre es buen indicio para la investigacin que se persigue. Desde el ro Urbel, donde existe an el puente en el paso de origen romano, hasta Sasamn, lugar donde queda bien determinada Segisamone45, la carretera actual ha ocupado casi totalmente el trazado de la va. Como vestigio fundamental en este tramo podemos considerar el miliario encontrado en la Fuente del Rey46, junto a la va. Por las caractersticas de su hallazgo, debe considerarse in situ. El miliario fue encontrado al pie del talud del camino, donde habra sido tirado ladera abajo, y se encontraba enterrado a buena profundidad47. Su larga permanencia en esa posinas in Sancti Martyni, et una vinea iusta calzata... , en referencia a la calzada, a su paso por el actual barrio de San Pedro de la Fuente en Burgos. Referencia que agradezco a Juan Jos Garca Gonzlez, Catedrtico de Historia Medieval de la Universidad de Burgos. 43 Para la reduccin de Deobrigulaa ste lugar, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 110. Instituto Geogrfico Nacional. A pesar de que sta obra presenta como dudosa la reduccin, considero que las pruebas de los vestigios de la va y el resultado de las recientes excavaciones en El Castro de Tardajos, no debe dejar interrogantes sobre la situacin de esta mansin. Por otra parte, Absolo rectifica por aqu el trazado propuesto por l anteriormente, varios kilmetros al norte de Burgos. ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villa nueva de Argao y el recorrido de la Va Aquitana.. . ob. cit. 44 INSTITUTO G EOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hoja n 200, 1 edicin de 1939. 45 Desde siempre se ha admitido la reduccin definitiva de Segisamonea Sasamn. No obstante, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 110. Instituto Geogrfico Nacional. 46 SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Neron en la Meseta Norte . Hispania Antiqua, Vol XIV. ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Arga o y el recorrido de la Va Aquitana. .. ob. cit. 47 Comunicacin verbal de Jorge Garca Garca, alcalde de la localidad de Villanueva de Argao en aquel entonces y codescubridor del miliario.
FOTO 12. Miliario de la Fuente del Rey en Villanueva de Argao.
cin queda constatada por el enorme desgaste sufrido en uno de sus extremos, como consecuencia de haber sido afectado por una veta de agua subterrnea. Es lgico pensar adems que procede de este camino y no de otro, ya que no tiene sentido desplazarlo para tirarlo al borde de un camino alejado del corredor de origen. Distinto hubiera sido su hallazgo formando parte de la estructura de algn edificio o de su ornamento, ya que es conocido que este tipo de epigrafas, por su atractivo, siempre han tenido un cierto carcter ambulante. Tambin existen restos de empedrado en las pocas zonas conservadas del camino, aunque de difcil atribucin cronolgica. La existencia del topnimo de Valdemizara48 (val de milliaria o mijara) en la zona del
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Hoja n 199, edicin especial de 1937.
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LMINA 12. La Va de Italia a su paso por el lugar de Valdemizara.
Camino de Burgos, ya cerca de Sasamn, es de nuevo relevante. Otro de los argumentos de mucho peso que obligan a decantarse por este trazado, es la bondad topogrfica del mismo. Si lo comparamos con cualquier otra alternativa posible o barajada hasta la fecha49, veremos que su trazado es ms corto y con pendientes mucho ms suaves. Puede observarse este extremo en el anlisis del trazado que se har ms adelante. En la va de empalme, por el Camino de Melgar a Burgos, existe sobre el ro Brulls un puente llamado Puentenueva que si bien no es roma49 ABSOLO, J. A. 1974, p. 114 y ss. Comunicaciones de la poca romana. .. ob.cit. : En este tramo Absolo hace discurrir la va por Palacios de Benaver y Caizar por un trazado con tramos de gran pendiente que dispone de algn vestigio de empedrado. El puente del ro Hormazuelas en Caizar no puede asignarse a la poca romana, pero le considero emplazado en otra va distinta que comunica La Nuez de Abajo y Sasamn y que se describir en otro apartado de este trabajo.
no, sera el sucesor del anterior romano. Presenta sus tajamares adheridos y no integrados como lo hacen los puentes romanos. Todos los puentes del entorno de Sasamn, presentan tambin esta caracterstica, como los dos que se conservan aguas arriba, sobre el mismo ro, el de Trisla y el de San Miguel.
Entre Segisamone y Dessobriga: Para la determinacin del trazado en este tramo, contamos como primeros indicadores los siguientes factores: El paso de la va por el ro Pisuerga en Melgar por los restos del antiguo puente50, y la precisa situacin de Dessobri50 Jovellanos describe el puente como de cinco ojos aunque cuando l lo vio, el ro Pisuerga ya no pasaba debajo del puente. Obras de Gaspar Melchor de Jovellanos, III. Diarios . Recogidos en Biblioteca de Autores Espaoles. Tomo LXXXV. Madrid 1956.
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FOTO 13. Trinchera en el Camino de Melgar, en Padilla de Abajo.
ga51 en el alto de Las Cuestillas, entre Melgar y Osorno. El camino llamado Camino de Carremelgar o Camino de Melgar a Sasamn parece el ms indicado para el paso de la calzada y adems es el nico que la cartografa52 recoge con orientacin de este a oeste, en esta zona. La prospeccin parece haber confirmado este trazado en el que se han encontrado sobre todo evidencias de movimiento de tierras y de procesos postdeposicionales relacionados con la antigedad y el uso continuado del camino, como son los tpicos atrincheramientos provocados por el movimiento de tierras en la labranza. Entre Dessobriga y Lacobriga: Blzquez se refiere al tramo comprendido entre Sasamn y Carrin, en su prospeccin de 1916, apuntando un recorrido poco acertado que l hace pasar por las actuales localidades, coin-
cidiendo ms o menos con la actual carretera entre Melgar y Carrin 53. Sin embargo, entre las dos mansiones de este tramo, el camino se denomina en todo su recorrido Camino Francs o Carrera Francesa 54, nombre ste de origen medieval, habitual para el Camino de Santiago con el que coincide a partir de aqu. No es de descartar sin embargo que este nombre proceda de la tradicin popular y tenga su origen en la antigua Va Aquitana, que desde luego siempre comunic con la Galia mientras estuvo vigente. Cabe destacar tambin la coincidencia de este camino con el lmite de los trminos municipales de Villadezma y Santillana de Campos durante ms de cinco kilmetros. Aqu precisamente, se le denomina La Carrancha (carrera ancha). En esta misma zona se encuentra el arroyo de La Miejarada, con lo que estaramos de nuevo ante el topnimo clsico para este tipo de caminos. En el trmino de Villaherreros se pierde la pista en los mapas modernos y slo aparece en
51 Para la reduccin definitiva de Dessobrigaa este lugar, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 111... ob.cit. 52 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA . Mapa 1:50.000. Hoja n 199, edicin especial de 1937.
53 BLZQUEZ. 1916, p. 32 y ss. Exploraciones en vas romanas del valle del Duero. (MJSE y A), 6. 2 Viaje. 54 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA . Mapa 1:50.000. Hoja n 198, 1 edicin de 1922.
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LMINA 13. Detalle del Mapa de la provincia de Palencia de F. Coello con el trazado de la Carrera Francesa. 1852.
el mapa de la provincia de Palencia de Francisco Coello de 1852. Tambin se ha podido determinar su trazado mediante la bsqueda de vestigios de empedrado en las tierras labradas, ayudado por los lugareos, que conocen bien este fenmeno. En este mismo trmino municipal, la va discurre por el lugar de Hita Alta, lo que podra aludir a un miliario existente antao en esta zona. En el trmino municipal de San Mams de Campos coincide brevemente con el llamado Camino de la Viga que debe de conservar el nombre de un antiguo paso en precario sobre el arroyo Grande. En esta misma zona discurre por el pago de La Pedrera, tal vez en alusin a los restos del firme en esta zona, donde la calzada hace tiempo que se destruy y donde la presencia de piedra en el terreno no existe de forma natural. En el plano catastral de este mismo trmino municipal se ha podido identificar la va, llegando ya al lmite con el trmino municipal de
Carrin de los Condes, donde figura como Camino de la Calzadilla. Por ltimo, no es de desdear la probable relacin toponmica de Carrin con Carrilin (Carrera a Len); arquetipo toponmico muy usado en el medievo en los lugares a pie de calzada. Entre Lacobrigay Viminacio : La reduccin de Lacobrigaa Carrin de los Condes es hoy aceptada por muchos autores, aunque varios la sitan en otros sitios como San Mams de Campos55. Otro tanto ocurre con
55 Para la reduccin de Lacobrigaa Carrin de los Condes, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K30). 1993, p.137... ob. cit.
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LMINA 14. Plano Catastral del Trmino Municipal de San Mams, con el Camino de la Calzadilla y diversos topnimos relacionados con la va romana.
Viminacioreducida a Castromuza en Calzadilla de La Cueza, que algunos sitan en Cisneros56. Muchas de estas hiptesis no suelen acompaarse con evidencias suficientes que certifiquen la situacin de la ciudad y a veces se trata de emplazamientos que evitan que se queden en el tintero. Los vestigios arqueolgicos encontrados a da de hoy en Carrin y Calzadilla, y la evidencia del trazado de la calzada y de los vestigios del firme encontrados en esta prospeccin, deben ayudar a cerrar la discusin. En el cerro de Castromuza abundan los restos de tegula y terra sigillataen superficie proce56 En Cisneros se encuentra otro importante yacimiento indgena romanizado tal y como lo apunta el Inventario Arqueolgico de Castilla y Len. Para la reduccin de Viminacioa Calzadilla de La Cueza ver adems del mencionado Inventario Arqueolgico el resumen de la obra: Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 246... ob. cit.
dentes de las labores de labranza, adems de tratarse de un emplazamiento sumamente estratgico, desde el que se dominan perfectamente los lugares de Lacobrigay de Saldania , as como otros yacimientos a pie de va y una gran longitud de la calzada. Las distancias apuntadas en el Itinerario se cumplen bien en estos emplazamientos, aunque hay que tener en cuenta que existe contradiccin entre las reseadas por las diferentes vas que recogen estas mansiones en el manuscrito. Entre Carrin y Calzadilla, el mapa utilizado llama a la va Calzada de los Peregrinos57, y en la Comarca se conoce universalmente por La Calzada. Los vestigios no dejan tampoco lugar a dudas, estamos ante un terrapln de quince kilmetros de longitud, con una media de un metro
57 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hoja
n 197, 1 edicin de 1922.
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de altura y con ciento cincuenta mil toneladas de zahorra natural (empedrado) transportadas y puestas en obra. De la bondad de este firme hablan los veinte siglos de uso continuado sin adicciones ni arreglos de entidad 58. Slo los pasos de drenaje transversal han desaparecido, probablemente por la accin combinada de la dinmica fluvial y la inexistencia de canteras de piedra en sillares en la comarca, lo que la convierte en objeto de codicia. Vemos tambin en el mapa los topnimos de La Corva, la curva, para la zona donde la va cambia de alineacin significativamente, al sur de la Abada de Santa Mara de Benivivere, y Calzada a un kilmetro al este de Calzadilla de La Cueza. El propio nombre de Calzadilla de La Cueza ya tiene reminiscencias suficientes para acreditar el paso de la calzada.
ra N-120 y en parte ha desaparecido, pero los vestigios en las fincas aradas y la comunicacin verbal han permitido precisar su paso. Su desaparicin ha sido reciente, con el proceso de concentracin parcelaria, y los lugareos de mayor edad recuerdan perfectamente su recorrido y su aspecto, con terrapln elevado y afirmado. Sus restos an dificultan las labores de labranza en algunos tramos puestos en cultivo. A partir de Moratinos coincide con el antiguo Camino Real. En Moratinos y San Nicols del Real Camino la va ha desaparecido tambin recientemente en su mayora, por lo que es recordada por las gentes del lugar, adems de figurar en la cartografa ms antigua60. San Nicols del Real Camino era llamado en el siglo XVIII San Nicols del Camino Francs61, lo que podemos considerar como elemento probatorio de que el Camino Real sustituye en su denominacin al Camino Francs que, instalado a su vez sobre la calzada romana, venimos describiendo hasta ahora. Entre Viminacioy Camala : La continuidad del uso del camino completo entre Carrin y Sahagn hasta pocas modernas Entre Calzadilla de La Cueza y Ledigos, el queda evidenciada por su descripcin en los iticamino es llamado en el mapa59 Camino Francs nerarios de Villuga y Brusola62. En este ltimo se y sigue coincidiendo con el Camino de Santiago. le denomina Camino Francs de Ruedas. En parte ha sido absorbido por la actual carreteEs importante resear tambin la elevada con58 A este respecto es interesante recoger aqu las centracin de yacimientos arqueolgicos romanos apreciaciones que de este tramo hacen en 1840 los capitay medievales a pie de va, existentes en el entorno nes de Estado Mayor, Rafael Assin y Fernando Monet, en de Ledigos y Terradillos de Los Templarios. su Itinerario Militar de Logroo a Astorga (Servicio GeoHay que destacar por ltimo la existencia de grfico del Ejrcito), cuando reconocen este tramo de un valioso manuscrito indito fechado en 1874 camino entre Carrin y Calzadilla. Por un lado muestran la admiracin por el estado de en el que se describe, en lo que afecta a este traconservacin de la calzada, y por otro describen como bajo, el trazado de la calzada entre Carrin y pueden y saben la composicin del terrapln formado Sahagn63. En l se confirma el trazado con por zahorra natural. rotundidad entre Carrin y Calzadilla y tamEst a la derecha el expriorato de San orcuato T en el barrio de Carrin llamado de Benivivere. Desde aqu el camino empie -bin, a pesar de algunos tramos que el autor ya za a seguir una va romana cuyo excelente estado causa admira - no encuentra en esa fecha, el trazado hasta cin. En ella, las menudas piedras que la forman se han unido tan fuertemente con la argamasa que las ligaba, convirtiendo la Sahagn.
adher encia en cohesin, que constituye una sola roca compacta. 60 Su direccin es muy recta, como lo eran siempre estas calzadas, INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NAsu anchura de unos 20 pies y aunque esta dimensin supone el CIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. paso cmodo de dos carruajes de frente, slo uno puede verifi -Hoja n 196, 1 edicin de 1927. 61 carlo con aquella circunstancia y con seguridad, a causa de la As lo nombra LPEZ, T. Mapa geogrfico del parti mucha elevacin del centro y curvatura de la superficie. El terre - do de Carrin de 1785 . 62 no que atraviesa es una bastsima llanura erial y perfectamente VILLUGA, J. de. 1546. Repertorio de todos los caminos unida que se prolonga en todas direcciones ofreciendo un exce -de Espaa. ob. cit.y BRUSOLA, F. de. 1810. Noticia de todas las lente campo de accin a la caballera; su piso es preferible en ciudades...ob. cit. 63 verano al de la calzada romana, por que el suelo pedregoso de MARTNEZ GONZLEZ, Cipriano. 1874. Memoria sta hace molesto el trnsito, pero en invierno cuando las lluvias Explicativa de varias calzadas romanas en Len. (Real Acade continuadas reblandecen aquel, especialmente si ev sobr iene mia de la Historia). Debo el conocimiento de este docualguna helada, es indispensable transitar por el camino. mento a la generosidad y el inters de Ernest Loewinson, 59 INSTITUTO GEOGRFICO N ACIONAL-CENTRO NAautor y estudioso apasionado de los caminos romanos CIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. con residencia en Astorga e Ingeniero de Caminos como Hojas n 235, 1 edicin de 1921 y n 196, 1 edicin de 1927. el autor del manuscrito.
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LMINA 15. Detalle del Mapa Geogrfico del Partido de Carrin de 1785, por Tomas Lpez, con algunos datos interesantes para este trabajo.
De la misma forma apoya sin dudas la situacin de Camalaen Sahagn, de Viminacioen Calzadilla y la de Lacobrigaen Carrin. El autor se lamenta de no poder confirmar plenamente esta ltima situacin al desconocer el trazado de la va desde Carrin a Sasamn y a Briviesca, habiendo podido as confirmar las distancias recogidas en el Itinerario de Antonino. Afortunadamente el mbito de estudio de este trabajo posibilitar ahora este extremo. 3.3. El trazado y la infraestructura 3.3.1. Anlisis del trazado: La planta, el alzado y el drenaje. Tramo Libia - Segasamunclo: Ambas ciudades estaban a orillas del ro Tirn y a slo siete millas de distancia. El traza-
do no entraa excesiva dificultad porque el terreno permite salvar la distancia uniendo las mansiones en lnea recta, como prcticamente se ha hecho. Se aprovecha la terraza fluvial de la margen derecha del ro Tirn cuya elevacin libra a la va del mximo nivel de avenidas del ro. Se cruzan de esa manera los ros Encemero y Redecilla en su desembocadura por donde discurren encajonados con escarpes verticales. No se han encontrado vestigios de las estructuras, aunque stas no debieron ser de mucha entidad ya que existen vestigios de las rampas de acceso a la parte baja de los escarpes. El perfil longitudinal slo se pronuncia en el alto que la calzada debe salvar tras el cruce del ro Tirn y el ro San Garca. En la coronacin de la subida, el perfil se suaviza en lo posible mediante la excavacin de una trinchera de dimensiones singulares para lo que es habitual en este tipo de caminos. No encontra-
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FOTO 14. Trinchera de la va romana, excavada a la salida de Cerezo de Riotirn para suavizar la rasante del camino.
FOTO 15. Inicio de la bajada del puertecillo de Carraquinea para efectuar el paso del ro Bauelos.
remos otra de tanta altura en el recorrido que se estudia en estas provincias64. Tramo Segasamunclo - Virovesca: Se trata del tramo con las caractersticas de trazado ms interesantes de todo el recorrido. Representa bien al arquetipo del modo de trazar romano.
64 Sin embargo, existen casos de excavacin de trincheras muy notables en la Rioja y Navarra, para esta misma va. Inditos por el momento.
Con una orografa muy complicada para el trazado de caminos, se hace obligado cruzar el ro Bauelos dos veces, salvo que se quiera dar un gran rodeo, en una zona adems en la que por sus caractersticas geolgicas los cursos de agua van encajados, en el fondo de valles pronunciados. A pesar de estas premisas, el tramo est resuelto por la lnea ms corta y de la mejor forma posible segn los criterios de la poca. La va circula por cuerdas altas y bien drenadas, sube decididamente al pramo existente entre Quintanaloranco y Quintanilla San Garca, discurre por l, salvando las cabeceras de los
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La va romana intercepta tres arroyos y el ro Bauelos, y llega con 15,5 kilmetros a Briviesca. La va romana presenta cuatro zonas de rampas con pendientes entre el 7,5% y el 8%. Las carreteras en servicio tienen pendientes mximas del 7% pero un desnivel acumulado notablemente mayor debido a la orografa de los corredores escogidos. Tramo Virovesca - Tritium: La orografa entre estas dos mansiones no permite soluciones por cuerdas altas con rasantes aceptables, ni tan siquiera dando un ligero rodeo. Adems, la distancia ms corta entre stas es justo por el valle del ro Oca, primero, y del ro Cerratn, su afluente, despus. Todas las infraestructuras actuales (carretera, ferrocarril y autopista) discurren por aqu, compitiendo por el espacio hasta el punto de haber ocupado la va romana en mucha longitud. La va no cruza ningn curso fluvial. No tiene necesidad de hacerlo, porque con ello no acorta su longitud y de haberlo hecho tendra que volver a la orilla de partida ya que ambas ciudades estn en la misma margen del valle. La nica dificultad de rasante que existe es la ascensin al Alto de Rodilla, que se resuelve con rampas mximas en torno al 7%. Llega por el sur al alto de Tritium, nica zona desde la que se puede dar acceso al bastin. Tramo Tritium Deobrigula: El camino presenta tres grandes alineaciones en su planta. En un primer tramo hasta las Mijaradas, discurre por la cuerda alta de la paramera que forma la lnea de vertientes de la cuenca del Ebro y la del Duero. Presenta ligeros cambios de alineacin al norte y al sur para salvar las cabeceras del arroyo de la Fuente que va a Fresno, primero, y la del arroyo del Valle que va a Riocerezo, despus, y as no perder la cuerda alta. De esta forma llega a las Mijaradas con una asombrosa rasante casi uniforme prxima a la horizontal, del -0,3%, mantenida durante diez kilmetros. Esta horizontalidad del terreno, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal a la calzada, es la que ocasiona su mal drenaje. Existen topnimos tan significativos en esta zona como La Laguna.
FOTO 16. La calzada en el trmino municipal de Briviesca, llamada aqu Camino a Quintanaloranco.
arroyos a izquierda y derecha, baja al valle del Bauelos slo para cruzarlo y subir de nuevo a los altos que la separan de Briviesca. Evita al mximo el disponer de obras de drenaje transversal, con la consiguiente economa de construccin y conservacin. A modo de ejemplo de este tipo de trazados, puede hacerse aqu una comparacin: Existen hoy dos carreteras que comunican Cerezo con Briviesca, una al norte de la va y otra al sur. La primera discurre por la margen izquierda del ro Bauelos o San Garca hasta Quintanilla San Garca, interceptando nueve escorrentas afluentes de este ro y llega a Briviesca con 19,5 kilmetros de recorrido. La segunda, por Quintanaloranco, tambin discurre por fondo de valle; intercepta siete cursos fluviales y escorrentas de diversa ndole y llega a Briviesca con 18 kilmetros de recorrido.
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FOTO 17. Aspecto del prolongado terrapln de la zona de las Mijaradas con restos de firme.
Esto mismo ocasion que los ingenieros romanos dotaran a este tramo del espectacular terrapln de metro y medio de altura que existe, con el fin de librar al paquete de firme de la accin del agua. Encontraremos con muchsima frecuencia, en terrenos con ste tipo de rasante, infraestructuras semejantes a sta65. Desde aqu da un ligero quiebro al sur para, con una segunda alineacin, dirigirse durante otros diez kilmetros hasta la ciudad de Burgos. Entra en el valle del ro Hurones, luego llamado Morquillas, para cruzarlo y discurrir al norte de ste, descendiendo hasta Burgos con rasante de nuevo prxima a la horizontal. En este tramo entre Las Mijaradas y Burgos, la va discurre en ligera media ladera por lo que forzosamente dispondra de obras de drenaje transversal en los puntos bajos. Queda como vestigio los restos de una de ellas en Villmar. La ltima alineacin forma un ngulo prximo al recto con la anterior para dirigirse a Deobrigula, con pendiente longitudinal uniforme del -0,5% hasta el ro Ubierna. Este cambio brusco slo es explicable por el hecho de que en Burgos se produzca el cruce de dos vas.
65 Ver las descritas entre Cerezo y Briviesca y entre Carrin y Calzadilla de la Cueza. Adems existen muchos kilmetros de este tipo de infraestructura en La Rioja, en Navarra y en Aragn, an inditos.
Como veremos cuando se describa la red divertcula, la va que viene de Tritium cruza el Arlanzn y se dirige hacia otros importantes destinos de la Meseta Norte. Es de destacar que en 23 kilmetros, hasta su llegada a Burgos desde Tritium, cruza nicamente un curso fluvial, el ro Morquillas. La actual carretera nacional N-I, que comunica tambin estos dos puntos, discurre por el fondo del valle del ro Vena, vindose obligada a cruzar el ro una vez y todos sus arroyos afluentes de la margen izquierda. La planta y el perfil longitudinal de esta carretera, tampoco resistiran una comparacin con los de la calzada. Resulta interesante observar que en la rampa de subida, desde el ro Ubierna al paso del Collado en el Castro de Tardajos, la pendiente que describe es perfectamente continua en el ltimo kilmetro. Ambos extremos no se ven entre s, por lo que es evidente que se ha empleado instrumentacin de replanteo topogrfico para su trazado. Para aquella poca, seguramente se tratara de niveletas, instrumento de madera en forma de cruz truncada que, usadas en grupos de tres, permiten arrastrar rasantes a lo largo del terreno e incluso calcular la que un determinado camino tiene. Este instrumento se ha empleado ampliamente para labores sencillas de este tipo hasta hoy en da.
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FOTO 18. Restos de las losas de cubrimiento de una tajea en el Camino Real o Camino de Poza, en Villimar.
Tramo Deobrigula Segisamone: La situacin de Sasamn y de todas las mansiones que de aqu en adelante se tratarn, en la vertiente norte de la cuenca hidrogrfica del ro Duero, obligar a efectuar numerosos e importantes cruces de los ros que son afluentes en su margen derecha. Como caracterstica fundamental del tramo se encuentra el hecho de que el trazado en planta se ha ceido a las exigencias del alzado. Es ste un tipo de terreno con cursos fluviales transversales a la orientacin de la calzada y encajados en los valles que ellos mismos han excavado en su historia geolgica. Presenta diferencias de cota en torno a los cien metros y ancho de valle que no supera los mil metros en coronacin. Con estas premisas, la nica posibilidad de trazar con un perfil longitudinal aceptable es la empleada precisamente por la calzada, aprovechar los valles afluentes para realizar el paso transversal del curso principal. El paso se realiza prximo a la desembocadura del ro Ruyales en el ro Hormazuelas, para de esta forma salvarlos conjuntamente y no obligarse a descender y ascender una vez para cada ro. Es interesante aqu examinar tambin el trazado otrora defendido, unos dos kilmetros al norte de ste, y cuya hiptesis discurre por Caizar de Argao66.
Los ros salvados son como en ste los mismos, el Urbel primero, el Ruyales y el Hormazuelas, despus. Difieren en planta en el tramo comprendido entre las Quintanillas y Sasamn. En alzado, la hiptesis de Caizar una vez cruzado el ro Ruyales se ve obligada a ascender en fuerte pendiente del 10% hasta el Pramo Pradera y descender con el 6,7% al ro Hormazuelas. An deber ascender de nuevo hasta el pramo de Citores con el 7% para descender a Sasamn, por la zona de las Crcavas, con un 10% de pendiente. Como su nombre indica es una zona con fuertes fenmenos erosivos. La pendiente media del tramo es de 3,7%. Por el contrario, el recorrido que aqu se describe tiene una pendiente mxima de 4,4% y una pendiente media para todo el tramo de 2,1%. Adems es ms corto, aunque slo sea en doscientos metros. No obstante, el trazado por Caizar de Argao puede ser calzada romana en parte, y a ella me referir cuando trate de las vas subsidiarias a la principal que se describe.
66 La exposicin ms completa de ste trazado como hiptesis de la Va Aquitana, la encontramos en parte en la obra de Absolo. (1974, p. 115 a 118). Comunicaciones... ob. cit. Ms tarde la complementa en ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Argao y el recorrido de la Va Aquitana... ob.cit.. .
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FOTO 19. Puente sobre el ro Ubierna en Villalonquejar.
Tramo Segisamone Dessobriga: Tambin en este tramo se cruzan varios cursos fluviales transversales, sin embargo la orografa a partir de aqu cambia radicalmente. Entramos en tierra de campos, de forma que las elevaciones que debe salvar la va son notablemente menores. Al contrario que en el caso anterior, el alzado no encuentra dificultades serias, por lo que se supedita a la planta. sta nicamente se desva de la lnea recta para solucionar convenientemente el drenaje. As el arroyo Lagunatn, con orientacin oeste - este, obliga a subir a la va al norte para discurrir por la zona saneada. Describe luego una suave curva al sudoeste, librando por el norte el arroyo Valdelasquemadas, con orientacin tambin paralela a la va, y recuperando la alineacin hacia Dessobriga . Una vez cruzado el Pisuerga, se adentra en una gran llanura en el que el nico obstculo es el cerro testigo del oppidum de Dessobriga . Sin embargo, por el norte, la circunvalacin del Camino de Hueso presenta una rasante prcticamente horizontal; ahorra la pendiente de ascenso a la ciudad, muy acusada por el occidente con rampa final del 9%, aunque en la parte oriental no supera el 3,5%. Sin duda este ltimo fue el acceso noble para el trfico rodado.
FOTO 20. Estela funeraria junto al Camino de Mercaderes de Tardajos. Al fondo las Quintanillas.
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FOTO 21. Puente sobre el ro Urbel en las Quintanillas.
Tramo Dessobriga Lacobriga: El trazado en planta se resuelve prcticamente por el camino ms corto. nicamente se determinan cambios de alineacin con ngulo muy suave aunque bien definidos para buscar las lneas de interfluvio, es decir, las cuerdas altas. Primero discurre por la lnea de vertientes de dos de los afluentes del arroyo Vallarna, una vez cruzado este ltimo, y luego por la de un afluente del arroyo Vallarna y otro del ro Ucieza. Finalmente, sin perder la alineacin, cruza el arroyo Grande y el ro Ucieza y llega a Carrin. El alzado en este tramo se supedita por completo a la planta que, a su vez como hemos visto, se ve condicionada ligeramente por el drenaje. Sin considerar la bajada desde el cerro de Dessobriga , que puede evitarse circunvalando ste, la pendiente mxima del tramo es nicamente del 2,8%. Tramo Lacobriga V iminacio: Entre estas dos mansiones existe una gran llanura en la que el trazado en planta lo forman cuatro alineaciones bien definidas. Presentan un vrtice en el lugar de la Abada de Santa Mara de Benivivere, a tres millas de
Lacobriga . Otro a cinco millas de Lacobrigacon inflexin casi imperceptible, y un tercero a dos millas de Viminacio , en el alto del pequeo pramo existente. Existe una gran alineacin perfectamente recta de 6,5 kilmetros y las pendientes longitudinales del camino no llegan al 1%, salvo las pequeas subida y bajada del suave pramo existente junto a Calzadilla, de apenas 20 metros de elevacin, que tienen un 3,5%. Esta horizontalidad del terreno es la causante de la presencia del largusimo terrapln que se puede observar aqu. Ya se indica en otro apartado la funcin de librar al firme de la humedad del terreno que tienen este tipo de infraestructuras; a ambos lados del camino es fcil aqu observar extensiones de junqueras que nos indican la dificultad del drenaje. Tramo Viminacio Camala: En este tramo, la va se ve obligada a cruzar seis cauces de ros con orientacin norte-sur que discurren por valles suavemente pronunciados. Como consecuencia de esto, su perfil longitudinal presenta un aspecto quebrado; sin embargo sus pendientes longitudinales no son excesivamente pronunciadas, entre el 2% y el 3% salvo la excepcin de la bajada al paso del ro Cueza de Ledigos con rampa del 5,8%.
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LMINA 16. Alineaciones de la Calzada de los Peregrinos entre Carrin y Calzadilla. Fotografa area de agosto de 1956.
LMINA 17. Mapa Topogrfico Nacional a escala 1/50.000 formado en el ao 1927. Figura completo el Camino Francs entre Calzadilla y Ledigos. Hoy en parte es Carretera N-120 y el resto ha desaparecido.
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FOTO 22. Terrapln (agger ) daado por las labores de labranza en Cerezo de Riotirn. Aflora piedra y cal en el borde.
La planta, como es costumbre en este tipo de trazados, se desplaza de la rectitud lo mnimo imprescindible para discurrir por los terrenos mejor drenados y cruzar el menor nmero de cursos fluviales. En este caso, salvo un leve desplazamiento al norte entre Calzadilla y Ledigos, la va discurre prcticamente recta hasta Sahagn, ya que no hay forma de evitar las escorrentas transversales que desde aqu se encuentra.
3.3.2. El Afirmado. Para conocer con exactitud la composicin del firme de la calzada es fundamental la realizacin de excavaciones y sondeos. No ha sido objeto de esta prospeccin la realizacin de este tipo de labores, por lo que los datos que se exponen en este apartado proceden de una inspeccin visual de la infraestructura de la calzada. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que el estado de deterioro e incluso de destruccin de la va en muchos puntos muestra al prospector los materiales que componan el firme, como prueba fundamental de la presencia de la calzada. En el primero de los tramos, en la vega del ro Tirn entre Libia y Segasamunclo existen restos de terraplenes y vestigios del firme.
El material bsico empleado en todo este tramo es la zahorra natural, formada por canto rodado silicio o calizo (guijarro) de granulometra variada. En la definicin moderna de zahorra, este material debe de cumplir unas condiciones determinadas en su composicin granulomtrica. El material empleado en estas vas no siempre se ajusta a los cnones hoy establecidos, como es natural, sin embargo no por ello dejan de tener la suficiente calidad. Hay que tener en cuenta que hoy se selecciona el material para someterle a unos medios de compactacin que entonces no existan y que las posibilidades de seleccin de la cantera y el transporte, tampoco guardan relacin con los de la poca. La cantera utilizada en esta zona ha sido sin duda el lecho del ro Tirn, en donde abunda este material67. En este tramo, dentro de la provincia de Burgos, se observa nicamente empedrado en superficie en contadas ocasiones, entre los ros Encemero y Redecilla. A partir de Cerezo, la presencia de roca calcrea en el terreno es ya habitual, aunque de mala calidad. Suele estar muy contaminada con sulfatos, ya que tambin los yesos son frecuentes en la zona.
67 Mapa Geolgico de Espaa. Hoja n 168. Instituto Geolgico y Minero.
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FOTO 23. Terrapln de la Carrera de los Romanos en la mojonera de Cerezo de Riotirn y Quintanaloranco.
Entre Cerezo y Briviesca se recurre a la piedra caliza en bases y ncleos de terraplenes con adiciones de cal a modo de conglomerante, como lo demuestran los desperfectos que las labores de labranza causan en los laterales de los terraplenes. En Cerezo, entre la carretera de Bauelos de Bureba y el cruce del ro Bauelos, estos terraplenes alcanzan 1,5 metros de altura, cinco pies romanos. En la capa superior de rodadura se recurre a la zahorra natural. Este es un hecho significativo, ya que la nica cantera importante de zahorra es el lecho del ro Tirn y se constata la presencia de este material prcticamente en todo el tramo entre Cerezo y Briviesca. Se tratara de un caso de transporte de material muy costoso, por la distancia. No ha podido determinarse el espesor de esta capa de rodadura aunque, dada la slida composicin del terrapln y la obligada distancia de transporte, podra no haber superado los treinta centmetros, es decir, un pie. En los accesos al paso del ro Bauelos se utiliza en cimentacin la piedra calcrea en lajas, habitual en la zona. En la bajada desde los Prados de Carraquinea hasta el ro Bauelos, toda la infraestructura parece haberse realizado as, observndose restos del empedrado enmascarados por la vegetacin. En el paso del ro puede observarse una buena seccin de este empedrado.
Entre el ro Bauelos y el arroyo Valdealbn, se observa empedrado y un muro de acompaamiento fcilmente visible y de piedra yesfera que sin duda no es de origen romano. Los tcnicos de la poca conocan muy bien la solubilidad y corta vida de este material. Se trata seguramente de una reparacin medieval o posterior, ya que este camino fue el acceso principal al ahora despoblado de Pecesorios68 de origen medieval, situado a dos kilmetros de aqu, aguas abajo del ro Bauelos. En la subida hacia Briviesca, de nuevo aparecen restos de piedra calcrea; pero una vez en el llano, dentro del trmino municipal de Bauelos de Bureba, se observa de nuevo guijarro en superficie. Entre Briviesca y Tritium no se han podido observar restos del firme debido a la destruccin de casi todo el recorrido. En comunicacin verbal en Prdanos de Bureba69 me confirmaron la existencia de empedrado en el antiguo camino hoy desaparecido, con presencia de alineaciones en los bordes por
68 Inventario Arqueolgico de Castilla y Len. El despoblado se encuentra en el lmite del trmino municipal de Briviesca. 69 Testimonios de los seores: Ricardo Hernando de 75 aos y Arsenio Gonzlez de 90 aos, de Prdanos de Bureba.
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FOTO 24. Pequeo muro de contencin en la va, entre el ro Bauelos y el arroyo de Valdealbn. Antiguo camino a Pecesorios.
que debemos suponer que se trataba de piedra caliza, presente en los cerros de la margen izquierda del ro Oca. Por otra parte, en la zona no se encuentra zahorra ni en los ros ni en canteras70. Ya en la cuenca del ro Duero, entre Tritium y Burgos los restos de la infraestructura son abundantes, algunos muy conocidos como el terrapln que llega hasta Las Mijaradas y otros ms novedosos al ser menos evidentes. El firme es todo l de piedra caliza. De pequeo dimetro en capa de rodadura, de diez a quince centmetros mximo, en ocasiones estabilizado con cal. Los terraplenes son de piedra de pequeo tamao, y suelo seleccionado de grano fino con
presencia de cal de nuevo. Elemento ste muy utilizado en todo tipo de firmes. En aquella poca, la cal area era el medio de estabilizacin de los materiales de la infraestructura, ms socorrido para suelos poco consistentes y para materiales granulares, ya que la energa de compactacin era prcticamente nula. Existen secciones de la infraestructura prximas a la autopista A-1, y he tenido la oportunidad de ver el terrapln seccionado en 1997 con ocasin de las obras de arreglo, de un tramo del camino en Quintanapalla, con motivo de la concentracin parcelaria. Entre la granja de Las Mijaradas y Burgos existen tanto secciones como restos de piedra en superficie. En toda esta zona el terrapln era ms bajo que en la anterior y al discurrir en ligera media ladera ste est colmatado en el lado de aguas arriba, permaneciendo por lo comn en toda su altura en el lado de aguas abajo. El firme en toda esta zona est formado por una capa de cuarenta centmetros de empedrado calizo de granulometra variada, con tamaos mximos de treinta centmetros. Entre el arroyo Mataperros y el ro Ubierna no se han constatado restos de firme, al haber sido ocupado en su mayor parte por la actual carretera de Villalonqujar. En una seccin del Camino de Villaln realizada para la colocacin de tuberas en agosto de 1998 se observ la sucesin de capas de firme moderno sobre escombro y ste a su vez sobre zahorra natural, de treinta centmetros de espesor y a sesenta centmetros bajo la actual rasante. De todas formas, no ha sido posible determinar la cronologa de las capas inferiores ya que la zona ha sido intervenida con profusin. Entre el ro Ubierna y el Castro de Deobrigula, los restos de firme en superficie son abundantes y existe una seccin que permite determinar el diseo de la infraestructura con cimentacin de piedra caliza de tamao bastante uniforme y semilabrada de forma cuadrangular y alargada. Se ven restos del bordillo delimitando al empedrado concertado 71.
71 La prospeccin que aqu se describe se realiza durante el ao 1998 sin embargo, como causa de los deterioros causados en la calzada por el tendido de una tubera de agua, en marzo de 2000 (ver Diario de Burgos de 15 y 16 de marzo), se realiza una excavacin de urgencia en este punto que confirma plenamente la composicin del firme aqu descrito, con un espesor de empedrado en cimentacin de sesenta centmetros.
Adems de las observaciones directas, se ha consultado: Mapa Geolgico de Espaa. Hoja n 168. Instituto Geolgico y Minero.
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FOTO 25. Seccin del firme de la calzada romana en Hurones.
FOTO 26. Seccin del empedrado en el escarpe del ro Arlanzn, en el Camino de Arrieros de Tardajos.
Entre el Castro y el ro Urbel el firme no se ve, aunque debe suponrsele enterrado por las labores de labranza y dado el escaso uso que se hace del camino. Entre el ro Urbel y Sasamn, la calzada ha sido ocupada por la actual carretera casi totalmente, pero en las zonas en las que se aparta de ella se ven restos de empedrado calizo de diversas formas y tamaos. Hay que considerar que este tramo no ha dejado de utilizarse como carretera hasta hoy y lo que se observa en estos restos marginales, puede ser producto de innumerables reparaciones. En el camino llamado de Burgos,
ya en el trmino de Sasamn, vuelve a observarse empedrado en pequeas zonas. En otras no es visible. Entre Sasamn y Melgar de Fernamental no se ve el firme en ningn tramo ni se han encontrado secciones de ste. Parece lgico ya que el camino, all donde permanece, no se usa hace ya mucho tiempo y el aterramiento y la vegetacin impiden la observacin directa. Sin embargo existen ejemplos de afirmado romano al descubierto en la zona de Sasamn, en vas subsidiarias a sta no menos importantes, que confirman la cimentacin del firme a base de empedrado
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FOTO 27. Calzada de los Peregrinos en el trmino de Bustillo del Pramo Carrin. Seccin longitudinal del paquete del firme granular, puesta al descubierto durante las obras de acondicionamiento del camino en 1998.
FOTO 28. El terrapln de la Calzada de los Peregrinos antes de las obras de acondicionamiento.
concertado con bloque calizo y piedras de borde de mayor tamao. Ya en la provincia de Palencia, todos los restos del firme que se pueden ver delatan una constante que no abandona la calzada en toda la provincia: el firme se limita a varias capas de zahorra natural de suficiente espesor. La piedra caliza no existe en la comarca y las canteras de zahorra son frecuentes y de buena calidad72. TcAdems de las observaciones directas, se ha consultado: Estudio Previo de terrenos. Itinerario Len - Burgos. Tramo: Len - Carrin de los Condes . Direccin General de
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nicamente este tipo de firme, bien construido, no tiene que envidiar nada a cualquier otro, y los resultados en el tiempo son excelentes. Entre el ro Pisuerga y el ro Carrin, el canto rodado o guijarro es frecuente en el terreno. Ambos ros han formado, en pocas geolgicas recientes, aluviales importantes que han aportado este material a la zona73.
Carreteras, rea de tecnologa, Servicio de Geotecnia. MOPU. 1988. 73 Item. Tramos: Carrin de los Condes - Osorno y Osor no - Burgos.
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FOTO 29. Vista general de la alineacin de la Calzada de los Peregrinos en trmino de Cervatos de la Cueza.
FOTO 30. Vista general de la alineacin de la Calzada de los Peregrinos en trmino de Cervatos de la Cueza, tras la remodelacin de 1998. No se respet bien la alineacin original recortando la plataforma con las cunetas de forma aleatoria.
En los trminos municipales de Villadiezma y Villaherreros el firme, situado sobre una pequea elevacin a modo de incipiente terrapln, est formado por un paquete uniforme de zahorra en cuya parte inferior puede detectarse cal de estabilizacin. Entre Carrin de los Condes y Calzadilla de la Cueza, la infraestructura estaba muy poco alterada, aunque con la huella natural del tiempo, hasta agosto de 1998. En esta fecha se ha procedido a su reparacin para el trnsito de peregrinos, reperfilando la plataforma y las cunetas mediante el empleo de mquinas motoniveladoras. En algunos tramos se ha seccionado el firme por el lado sur a la vez que se ensanchaba la plataforma hacia el lado norte sobre tierra sin firme. Esto ha provocado cierta prdida de alineacin en estas zonas.
Tambin se han dispuesto los pasos de drenaje transversal que faltaban y se han renovado otros. A pesar de todo, sigue siendo el tramo mejor conservado en esta provincia. As, se ha podido comprobar que el espesor del paquete de firme en este tramo es de cerca de noventa centmetros, tres pies romanos, con un ancho medio de cerca de seis metros, es decir 20 pies o cuatro passuum.Esto da como resultado entre Lacobriga y Viminacio,unas ciento sesenta y cinco mil toneladas de zahorra transportada y puesta en obra. El material a base de gravas de cuarcita est presente en el terreno y es fcil establecer canteras en la zona 74.
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Item. Tramo: Len Carrin de los Condes.
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Entre Calzadilla y Ledigos, los restos que se observan indican que tena parecidas caracters ticas. En los restos que se han podido observar cerca de Ledigos se comprueba la presencia de cal en las capas inferiores de zahorra. Se ha procedido al anlisis de esta cal en laboratorio, dando como resultado un contenido de carbonato clcico del 60%. Estamos ante una cal que, dos mil aos ms tarde, conserva su gran pureza. sta capa formara la parte inferior del firme, a modo de lo que hoy se llama explanada mejorada. A partir del ro Cueza en Ledigos, la piedra de todo tipo empieza a escasear en el terreno, estando totalmente ausente en los trminos de Terradillos y de San Nicols del Real Camino. Entre los ros de la Cueza y Valderaduey se intercala una gran formacin terciaria preponderantemente arcillosa con ausencia total de piedra. Este tipo de terreno abarca las cuencas de los ros Cueza de Ledigos, ro Templarios, ro Sequillo y ro Valderaduey75. Dentro de la homogeneidad de las caractersticas del firme en esta provincia, en la zona final al occidente, los escasos restos hallados del firme, ya en Terradillos de los Templarios donde se conserva una pequea muestra en una linde sin cultivar, parecen indicar que aqu el espesor del firme sera ligeramente inferior a los tramos orientales anteriores. Tengamos en cuenta que aqu las canteras son escasas y muy distantes de la zona. Es fcil que las distancias de transporte lleguen aqu a superar los diez kilmetros por lo que se tratara del tramo con ms dificultades para su pavimentacin. 3.3.3. Conclusiones. Para la elaboracin de las conclusiones que a continuacin se exponen, se ha tenido en cuenta, no slo lo expuesto en el tramo de calzada objeto de ste trabajo, sino tambin lo observado en otras prospecciones realizadas en varias provincias del norte peninsular que, aunque permanecen inditas, superan ya el millar de kilmetros de calzadas romanas analizadas.
El trazado: Va y mansioforman un conjunto estratgico fundamental para la socioeconoma de la poca. Una se apoya en la otra para sobrevivir, mientras que el trfico de mercancas y personas es indispensable para la prosperidad de la ciudad, la presencia de sta asegura la supervivencia fsica del camino a la vez que controla eficazmente el trnsito por l. As prcticamente todas las ciudades comunicadas por la va son cabeza de puente, a veces mltiple, guardando la integridad de ste a la vez que controlando el paso por l, premisa fundamental de xito en casos de conflicto blico. Las escasas excepciones a lo dicho son las de aquellas ciudades cuya situacin en el paso obligado las confiere igual valor estratgico, tal es el caso de aqullas que controlan pasos difciles, collados o puertos. El trazador romano tambin tena en cuenta estos aspectos. Por otra parte, el diseo de la va responde a ciertas caractersticas generales que el ingeniero de la poca saba conjugar con admirable equilibrio y haciendo honor a su nombre con gran ingenio: Por las caractersticas encontradas en el perfil longitudinal de las vas romanas debe concluirse que stas estaban diseadas para el trfico de rueda. Se busca el lugar de paso que origine las pendientes ms suaves posibles y cuando se opta por acortar el desarrollo en detrimento de la pendiente, sta no supera valores razonables para ser superada por vehculos cargados ni longitudes excesivas que provoquen el agotamiento de los animales de tiro. En este sentido podemos afirmar que estamos ante verdaderas carreteras de su poca. Las vas se diseaban y construan con afn de perdurabilidad y mnimo mantenimiento. La economa, no slo de construccin sino sobre todo de conservacin y explotacin, primaba sobre todos los dems factores. En consecuencia, esta premisa condicionaba fuertemente el diseo de la infraestructura. Se buscaban las zonas menos sometidas a los fenmenos erosivos. En el caso de los cami-
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nos, el adversario principal es el agua. Para ello se trazaba con preferencia por cuerdas altas y bien drenadas que no requieren estructuras ni obras de drenaje, por un lado caras y por otro perecederas por estar sometidas siempre al azote de la dinmica fluvial. Slo se desciende al valle para cruzar el curso de los ros y buscar de nuevo la cuerda alta. Para esto, slo se utiliza el trazado a media ladera cuando la subida por la lnea de mxima pendiente excede de la rasante adecuada, que en estas vas no llegaba a lmites muy elevados, hasta un mximo del 10%. Los trazados a media ladera interceptan y canalizan las escorrentas superficiales, sometindose as a fuertes procesos erosivos. Es comn desviar el trazado ligeramente para superar cursos fluviales aguas abajo de la conjuncin de dos o ms de ellos, con el fin de economizar estructuras. Lo mismo ocurre cuando para cruzar un cauce principal se buscan cuerdas saneadas que eviten entrar en el cauce de los afluentes. En terrenos poco permeables y en zonas en las que el terreno no presentaba pendientes superiores al 1%, los tcnicos de la poca no dotaban de cunetas a la infraestructura. Para estas zonas est demostrado que la escasa velocidad del agua favorece los fenmenos sedimentarios enormemente. Las actuales normas tcnicas de construccin as lo recogen y los ingenieros romanos, de forma emprica, lo saban perfectamente. A cambio disponan terraplenes de cierta elevacin sobre el suelo, entre dos y cinco pies romanos, de 0,6 a 1,5 m. aproximadamente, para salvar al firme de los efectos perniciosos del agua. Aunque muy cara, sta medida asegura el coste nulo de conservacin. Es uno de los problemas que, desde siempre, ms ha afectado a la estabilidad de la infraestructura de los caminos: el cegado de las cunetas en terreno llano; en estas zonas la velocidad del agua, lejos de autolimpiar el canal, favorece la rpida sedimentacin y la consiguiente colmatacin. Si el firme se encuentra a ras de suelo, la caracterstica de permeabilidad del firme, funda-
mental para la expulsin del agua, acta en sentido contrario. Absorbe todo el agua y se arruina la infraestructura. El ancho de la plataforma en vas principales como sta no superaba los 20 pies, cerca de seis metros. El ancho mnimo sera de 15 pies, cuatro metros y medio. Ciertos procesos erosivos o sedimentarios pueden estrechar en algn punto estos valores en las calzadas hoy conservadas. Se utilizan instrumentos topogrficos para el trazado, pudiendo encontrar en el tramo estudiado, pendientes continuas de ms de un kilmetro de longitud y alineaciones perfectamente rectas de hasta 6,5 kilmetros de longitud. Para ello parece claro que se habran empleado niveletas y jalones como instrumentacin bsica de replanteo, aunque es posible que se contase con instrumentacin ms complicada del tipo de rudimentarios teodolitos. Por ejemplo, Vitrubio describe con todo lujo de detalle una curiosa mquina, instalada sobre un carro, para medir con precisin las millas 76. Forzosamente deba disponerse de cartografa de cierta precisin en la que no slo se incluira la planimetra y la toponimia sino la altimetra, imprescindible para el proyecto de trazado. Bien es cierto que no puede saberse la forma en que la altimetra estara representada. El afirmado: El primero en definir la teora del calzamiento de las vas romanas fue Bergier77, en el siglo XIX. Basndose en los escritos de Vitrubio, describi tres tipos de caminos romanos: Enlosados (stratus lapidibus ), afirmados (iniecta glarea ), y simplemente explanados y sin firme (terrenae ). Igualmente describa las sucesivas capas de firme: El statumeno cimiento de piedra gruesa,
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VITRUBIO POLION, M. L., De Architectura.Libro X.
Cap. IX V. B ERGIER . Histoire des grands chemins de lempir e romainT.1, lib. II, cap. 8
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FOTO 31. Seccin longitudinal del paquete del firme granular. Va De Italia in Hispanias en la Rioja.
FOTO 32. Seccin longitudinal del paquete del firme granular. Va De Italia in Hispanias en Navarra.
el rudusde piedra machacada y el nucleusde tierra. En ocasiones se dispona de la summa crusta de grava cementada con cal, o incluso con enlosado. Posteriores autores asumen sistemticamente estas definiciones. Eduardo Saavedra las describe con detalle78 intentando identificar la calzada que estudia
con algunos de estos tipos. En otras obras, incluso se disecciona con detalle la infraestructura de la Va Apia en Roma79, va singular cuyo diseo difcilmente podramos extrapolar al grueso de las calzadas romanas. Otros autores,
78 SAAVEDRA, E., 1861, p. 5. Descripcin de la va roma na entre Uxama y Augustobriga.
79 MORN BARDON, C. y OLIVER ROMAN, B., 1949, p. 41, Apndice . Construccin y utilizacin de las vas romanas. La calzada romana de La Plata en la provincia de Salamanca.Ministerio de Obras Pblicas.
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FOTO 33. Empedrado de la cimentacin del firme junto al puente de Trisla, en la va de Segisamone a Pisoraca.
por ltimo, simplemente transcriben estos conc e p t o s8 0 . Sin embargo, tras analizar una buena cantidad de secciones del firme donde las circunstancias lo han permitido, en una va de primera magnitud en el imperio como la que nos ocupa81, se deduce que la disposicin de las capas de firme que tradicionalmente se atribuyen a Vitrubio82, no puede asignarse a las vas interurbanas, ya que ni aparecen sistemticamente en ellas, ni todas son eficaces para el trfico de carros y caballeras. nicamente en el caso de las vas urbanas debe de considerarse la disposicin de los firmes con enlosado final: El enlosado en estas vas se traduce en limpieza y sirve para el trfico lento de vehculos, caballos y peatones.
En las vas interurbanas con trfico rpido y normalmente no peatonal su efecto hubiera sido el contrario. Sera martirizante e incluso peligroso para el trfico rpido de vehculos y animales. Su conservacin sera costossima, ya que las losas no soportan asientos diferenciales de las capas inferiores y acaban movindose. Su duracin en definitiva es menor que los tipos de firme que verdaderamente se han encontrado en las calzadas. Para la construccin del firme se han utilizado los materiales que, siendo adecuados, se encontraban ms fcilmente disponibles para el constructor. Se han constatado transportes a distancias notables en el caso de ros con grandes lechos de gravas emergidos que son convertidos en cantera por su idoneidad como capa final de rodadura. Tambin en los casos poco frecuentes en los que la escasez del material ptreo obliga a ello. Tierra de Campos en Palencia es uno de estos casos. Cuando existe en la zona piedra caliza en losas o lajas, que permiten el empedrado concertado, stas se han empleado en ocasiones, pero al contrario a como se ha afirmado, no como capa de rodadura (summa custra) sino en capas inferiores del firme. Normalmente como elemento resistente a modo de cimiento bajo la rodadura. Tambin
80 Desde SAAVEDRA, E, 1861, p. 5. Descripcin de la va romana entre Uxama y Augustobriga, hasta la obra de IGLESIAS GIL , J. M. y MUZ CASTRO, J. A. 1992, p. 73. Las comunicaciones en la Cantabria romana; un gran nmero de publicaciones sobre las vas romanas recogen sucesivamente estas definiciones sobre las capas del firme. 81 Ver a este respecto los ejemplos de vestigios de firme del reportaje fotogrfico incluido en este trabajo. 82 En ninguno de los diez libros de la obra de Marco Lucio Vitrubio Polion: De Architectura , se menciona nada referente a firmes de caminos.
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se usa de igual forma el bolo silicio de gran tamao83. Sobre esta capa siempre se colocaban capas de mayor o menor espesor, de materiales sueltos de grano fino. No siempre se encuentran estas capas en los sondeos ya que desaparecen con ms facilidad por efecto de la erosin. Existen buenos ejemplos de enlosados fotografiados en la gran variedad de publicaciones aparecidas sobre vas romanas, sin embargo, en muchos de ellos no vemos la capa de rodadura inicial ya desaparecida, en ocasiones al realizar el propio sondeo que descubre el enlosado. Las marcas de carriles presentes en muchos de estos enlosados podran indicar nicamente la temprana desaparicin de la capa de rodadura o el uso continuado del camino deteriorado. Sin embargo, la pavimentacin con losas o bloques de piedra ms o menos concertados fue muy habitual durante la Edad Media para el trnsito de caballeras y ganados y por tanto muchas de esas supuestas calzadas romanas requieren una revisin cronolgica. Se elimina toda la tierra vegetal con esmero en la superficie de asiento de la infraestructura, como queda demostrado en las secciones completas del firme que se han encontrado. Se ha utilizado una amplia variedad tanto de los materiales como de su disposicin. Difcilmente podra pensarse en la existencia de un catlogo de firmes o de secciones tipo en la poca, dada la dispersin y variedad encontrada. Se observa sin embargo cierta regularidad en los grandes espesores de firme compuestos de forma uniforme de material granular, con valores en torno a los tres pies romanos, 90 centmetros 84.
83 Existen magnficos ejemplos en el valle medio del Ebro, de pedraplenes y bases de firme con canto rodado silicio de hasta 50 cm. de dimetro procedentes de los glacis y morrenas fsiles de los cursos del Sistema Ibrico, en la margen derecha del Ebro. Estos modelos permanecen inditos hasta la fecha. 84 La medida de tres pies romanos ha sido observada en la casi totalidad de firmes granulares en las zonas en las que no hay dificultad para encontrar el material, en provincias tan distantes como Palencia, La Rioja y Zaragoza. Ver las fotografas de los ejemplos de afirmado.
Se recurre con preferencia al afirmado con capas uniformes de material granular, normalmente zahorra natural (canto rodado de granulometra variada), aunque existen casos singulares de piedrilla angular caliza extrada del terreno mediante cribado para aumentar su concentracin hasta lmites idneos. Algunas de estas secciones parecen estar sacadas de modernos catlogos de firmes; sin embargo, su espesor suele superar bastante lo recomendado en la actualidad. En este tipo de secciones se constata casi siempre una capa inicial compuesta de canto grueso, con grandes bolos en los flancos, a modo de caja y asiento de las capas superiores. La disposicin del material en capas es una de las observaciones ms interesantes que se han podido realizar, tanto por el enorme tiempo transcurrido, como por la evidencia que supone del esmero y sistematizacin en la construccin de firmes romanos con este tipo de materiales. El empleo de cal en la estabilizacin de suelos, terraplenes y capas de firme es muy frecuente. En el caso de suelos, el empleo de cal se ha demostrado eficaz hasta hoy en da. Las normas tcnicas oficiales de los ltimos decenios as lo recogen. El uso de la cal en poca romana para la estabilizacin de materiales sueltos en los terraplenes y capas de firme se debe sobre todo a la imposibilidad de dotar al material de la densidad adecuada con aporte exterior de energa de compactacin. A este respecto hay que tener en cuenta que hasta bien recientemente mediado el siglo XX las carreteras no se compactaban por medios mecnicos, entonces inexistentes. Era el factor tiempo y el agua quienes se encargaban de hacerlo. An se recuerdan los carteles que indicaban que el camino se encontraba en fase de compactacin, a modo de advertencia por las irregularidades que en la plataforma pudieran producirse durante ese periodo. Las vas principales, y por supuesto la que nos ocupa, estaban dotadas sistemticamente de firme y adems adecuado para el trfico rodado y de caballeras.
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3.4. Arqueologa del corredor 3.4.1. Los yacimientos. Se han recogido todos los yacimientos de inters para este estudio, existentes a lo largo del corredor por el que discurre la calzada. Todos los yacimientos conocidos, de poca romana a pie de va o directamente relacionados con sta, se han tenido en cuenta por su
importancia para la comprensin del entramado logstico de explotacin y defensa del camino. Asimismo, los yacimientos medievales en situacin cercana a la va nos informan muchas veces de la continuidad de la vigencia del camino a lo largo de pocas ms recientes. Como fuentes de informacin de la existencia de estos yacimientos se han utilizado principalmente:
FOTO 34. Puente de San Garca, acceso desde la va a la antigua Segasamunclo.
FOTO 35. Alto de Valdemoros en Cerezo de Riotirn, lugar de Segasamunclo. Emplazamiento defendido por el profundo cauce del ro Bauelos .
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FOTO 36. El castro de Deobrigula visto desde la calzada.
El Inventario Arqueolgico de Castilla y Len de la Junta de Castilla y Len (IACL), tanto para la provincia de Burgos como para la de Palencia. Las Cartas Arqueolgicas de la Provincia de Burgos, en los partidos judiciales de Belorado (CAPBBE), Burgos (CAPBBU) y Castrojeriz (CAPBC), publicadas por la Diputacin Provincial de Burgos. En algn caso aislado, el yacimiento indito ha sido constatado durante esta prospeccin. La relacin de yacimientos con el lugar de situacin, caractersticas destacables y fuente de informacin ha sido resumida en lo posible con el fin de no hacer demasiado prolija su exposicin. Listado de yacimientos cercanos o a pie de va: En el trmino municipal de Cerezo de Riotirn: * Quintanilla de las Dueas. Situacin: Despoblado de Quintanilla de las Dueas, a pie de va. Caractersticas: Presencia de terra sigillata hispanica(TSH) y tegula. Fuente: IACL.
* Los Palacios. Situacin: Junto al cementerio de Cerezo, a pie de va. Caractersticas: Hbitat romano extenso. Fuente: CAPBBE, IACL. * Puente de San Ciprin. Situacin: Cerezo. Puente de la va en el arroyo Rudera. Caractersticas: Romano. De piedra arenisca. Fuente: IACL. * Puente de San Garca. Situacin: Cerezo. Puente sobre el arroyo San Garca. Caractersticas: Posible romano. De piedra arenisca. Fuente: IACL. * San Andrs I. Situacin: Junto al ro San Garca, a pie de va. Caractersticas: Necrpolis medieval. Fuente: IACL. * San Andrs II. Situacin: Junto al ro San Garca, a pie de va. Caractersticas: Indgena. Fuente: IACL.
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FOTO 37. Puente sobre el ro Carrin en Carrin de los Condes, justo al sur del yacimiento de Lacobriga . No muy lejos de aqu efectuara el paso la va romana.
FOTO 38. Terrapln de la va convertido en carretera junto al paso del ro Cueza. Afloramiento de la grava del viejo afirmado en la excavacin de las cimentaciones de la seal de trfico. Al fondo, a la derecha, el cerro de Castromuza (Viminacio ).
* Valdemoros. Situacin: Cerezo. Castro frente al pueblo. Caractersticas: Indgena romanizado. Segasamunclo . Fuente: CAPBBE, IACL. * Puente de la Grija. Situacin: A pie de va. Cruce con arroyo de Quintanaloranco.
Caractersticas: Romano. Habitacin y cermica. Fuente: IACL. * Los Romanos. Situacin: Trmino Los Romanos, a pie de va. Caractersticas: Romano. Habitacin y cermica. Fuente: IACL.
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LMINA 27. La Carrera Francesa a su paso por Ledigos y Terradillos (Palencia). Hoy ha desaparecido casi en su totalidad, slo algunos yacimientos y otros vestigios a pie de va quedan como testimonio de su paso. Foto area de agosto de 1956.
En el trmino municipal de Briviesca: * Las Quintanas. Situacin: Cerrete prximo a la va. Caractersticas: Romano altoimperial. Habitacin. Fuente: IACL. * Cerro de San Juan. Situacin: Cerro junto a la actual Briviesca. Caractersticas: Indgena romanizado. Viroresca . * Briviesca I. Situacin: Valle del Oca, junto a Briviesca. Cerca de la va. Caractersticas: Romano altoimperial. Habitacin. Fuente: IACL.
* Briviesca II. Situacin: Valle del Oca, junto a Briviesca. A pie de va. Caractersticas: Romano altoimperial. Habitacin. Fuente: IACL. * Carretera de Valdazo. Situacin: Valle del Oca, junto a Briviesca. A pie de va. Caractersticas: Romano altoimperial. Habitacin. Fuente: IACL. En el trmino municipal de Monasterio de Rodilla: * La Presilla. Situacin : Junto a la carretera N-I. Entre el ferrocarril y la autopista. Caractersticas: Romano indeterminado. Fuente: IACL.
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* Kilmetro 261,8. Situacin: Punto kilomtrico 261,8 de la carretera N-I. Caractersticas: Romano indeterminado. Fuente: IACL. * Alto de Rodilla. Situacin: Monasterio de Rodilla. Caractersticas: Indgena romanizado. Tri tium Autrigonium . Fuente: IACL. En el trmino municipal de Hurones: * La Lentejera. Situacin: A pie de va. Caractersticas: Romano imperial. Habitacin. Fuente: CAPBBU, IACL. En el trmino municipal de Burgos: * Cendrera / Calzada. Situacin: Villimar. A pie de Calzada. Caractersticas: Tardorromano. Habitacin. Fuente: IACL. En el trmino municipal de Tardajos: * El Castro. Situacin: Tardajos. Alto del Castro. Caractersticas: Indgena romanizado. Deobrigula . Fuente: CAPBBU, IACL. * Las Quintanas. Situacin: Tardajos. Al pie del Castro. Caractersticas: Villa romana junto a Deobrigula. Fuente: CAPBBU, IACL. En el trmino municipal de Las Quintanillas: * Las Quintanillas. Situacin: Cerrete del Castro, junto al pueblo. Caractersticas: Posible romano. Fuente: CAPBBU.
En el trmino municipal de Villanueva de ga Ar o: * Cuesta Hombre. Situacin: Castro entre los ros Hormazuelas y Ruyales. Caractersticas: Romano. Habitacin. Fuente: CAPBBU. En el trmino municipal de Sasamn: * Sasamn. Situacin: La actual localidad y ms al oeste. Caractersticas: Indgena romanizado. Segisamone . Fuente: CAPBC, IACL. En los trminos municipales de Melgar y Osorno: * Las Cuestillas. Situacin: Castro en el lmite provincial. Caractersticas: Indgena romanizado. Des sobriga . Fuente: CAPBC, IACL. En el trmino municipal de Villaherreros: * Fuentorno. Situacin: En el Camino a Marcilla. Trescientos metros al norte de la va. Caractersticas: Tardorromano y bajomedieval. Fuente: IACL. * Valdemoratinos. Situacin: Arroyo del Pocillo. Novecientos metros al sur de la va. Caractersticas: Villa Altoimperial. Fuente: IACL. * Fuentellanudo-Torrecillas. Situacin: Cordel Cerverano. Seiscientos metros al norte de la va. Caractersticas: Villa altoimperial y tardorromana. Fuente: IACL. En el trmino municipal de San Mams de Campos: * Villasarracino. Situacin: Margen derecha del Ucieza.
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Seiscientos metros al sur de la va. Caractersticas: Altomedieval Indeterminado. Fuente: IACL. En el trmino municipal de Carrin de los Condes: * San Cristbal. Situacin: Alto de San Cristbal. Quinientos metros al sur de la va. Caractersticas: Santuario bajomedieval. Fuente: IACL. * Carrin de los Condes. Situacin: Al norte del pueblo. A pie de va. Caractersticas: Indgena romanizado. Lacobriga. Fuente: IACL. * Hingidro. Situacin: A pie de va. Caractersticas: Medieval indeterminado. Fuente: IACL. * Santa Mara de Benivivere. Situacin: A pie de va. Caractersticas: Abada medieval. Fuente: IACL. En el trmino municipal de Calzada de los Molinos: * Cacharros. Situacin: Trescientos metros al sur de la va. Caractersticas: Bajomedieval indeterminado. Fuente: IACL. * Calzadas. Situacin: A pie de va. Caractersticas: Poblacin bajomedieval. Fuente: IACL.
Caractersticas: Castro indgena romanizado. Viminacio . Fuente: IACL. En el trmino municipal de Ledigos: * Oncilla. Situacin: A pie de va. Caractersticas: Tardorromano. Fuente: IACL. En el trmino municipal de Lagartos: * La Solanilla. Situacin: Terradillos de los Templarios. A pie de va. Caractersticas: Tardorromano y bajomedieval. Fuente: IACL. * Valdejael. Situacin: Terradillos de los Templarios. A pie de va. Caractersticas: Romano indeterminado. Fuente: Propia. Constatado en esta prospeccin. * San Jun del Camino. Situacin: Terradillos de Templarios. Quinientos metros al norte de la va. Caractersticas: Bajomedieval. Fuente: IACL. * Santa Mara. Situacin: Terradillos. Cuatrocientos metros al norte de la va. Caractersticas: Poblado medieval. Fuente: IACL. 3.4.2. Vestigios hallados en esta prospeccin.
Se relacionan nicamente los encontrados en la va principal que se estudia. Los pertenecientes a otras vas de la red subsidiaria se mencionarn En el trmino municipal de Cervatos de la Cueza: ms adelante, en el apartado que trata de ellas. * Castromuza. Situacin: Calzadilla de la Cueza. Oeste del ro Cabaas. Tras el paso del lmite provincial pueden observarse restos de empedrado con canto rodado en el viejo camino en desuso entre Quintanilla de las Dueas y el ro Encemero.
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afirmado en doscientos metros, saliendo a la superficie piedra y tierra con abundante cal. Ya junto a la lnea del trmino municipal de Quintanaloranco, y luego coincidiendo con ella, se encuentran los mejores ejemplos de terraplenes y afirmado. En algunas zonas, casi intactos, se prolongan durante unos dos kilmetros con elevaciones de 1,5 metros. En la bajada entre los prados de Carraquinea y el ro Bauelos se averiguan an restos de infraestructura y empedrado. En el punto de cruce del ro Bauelos existe una seccin del firme en el escarpe formado por el ro en la orilla. Se ven varias piedras cadas por desmoronamiento debido a la dinmica fluvial. En el tramo de camino paralelo al ro Bauelos, en la margen izquierda, se ven restos de empedrado y de un muro de acompaamiento de bloques de piedra yesfera. En el punto de cruce del arroyo Valdealbn existe un gran bloque de piedra caliza que no procede de este terreno. Es de talla cuadrangular y con dimensiones muy considerables: 1 x 1 x 0,5 metros aproximadamente. En el camino llamado Carrera de los Romanos en Bauelos de Bureba, en el pago del Rayalejo, se encuentra una pequea trinchera excavada para el paso del camino. Ms adelante, en el trmino municipal de Briviesca, se observa de nuevo un largo terrapln de unos 0,6 metros de altura con importantes restos de firme. En Briviesca se conservan los estribos del antiguo puente del Palomar, que aunque ha sido considerado romano por algunos autores85, Madoz en su obra, afirma que fue cons-
FOTO 39. La va roturada en mayo de 1996 en Cerezo de Riotirn.
En el arroyo Rudera an se puede contemplar el puente de San Ciprin, construccin romana para el paso de la va. En la localidad de Cerezo existe un puente de un slo ojo, seguramente romano, sobre el ro San Garca cuyo destino de origen podra haber sido el acceso al oppidumde Segasamuncloen el alto de Valdemoros. A un kilmetro al noroeste del alto de Valdemoros, la va supera la loma existente mediante la excavacin de una trinchera de importantes dimensiones. Supone uno de los mejores vestigios de movimiento de tierras que se pueden encontrar en todo el tramo. Justo a continuacin, en el mismo camino, se efectuaron labores de roturacin en mayo de 1996, lo que destruy y puso a la vista todo el
85 ABSOLO, J. A. 1974. Comunicaciones de la poca romana ... ob.cit. En esta obra aparece una fotografa del puente antes de su desaparicin. El aspecto de esta estructura, con doble fila de dovelas de pequeo tamao, parece dar la razn a Madoz.
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FOTO 40. Seccin del firme en el escarpe del ro Bauelos.
FOTO 41. Trinchera de la Carrera de los Romanos, en Bauelos de Bureba.
truido en 1620 86. De todas formas, el trnsito del itinerario de la va que se estudia no pasara por aqu. En el alto de Rodilla se conservan restos de la infraestructura con plataforma a media ladera y una trinchera de notables dimensiones excavada para el paso de la va.
86 MADOZ, P. 1845 - 1850, describe el puente en la voz de Briviesca. Diccionario Geogrfico Histrico - Esta dstico de Espaa y sus posesiones de ultramar .
En el trmino municipal de Fresno de Rodilla existen restos de los terraplenes en la zona de la Fuente de las Conejeras. En la trinchera construida para el paso de este camino bajo la autopista A-1, se pueden ver los restos del terrapln seccionado con presencia de piedra caliza de pequeo tamao. Entre el punto anterior y la granja de las Mijaradas se encuentra el conocido terrapln existente de 1,5 metros de altura con abundantes restos de afirmado. Ha sufrido modi-
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FOTO 42. Trinchera de la calzada romana en el alto de Rodilla, al fondo la va a media ladera por el bastin de Tritium.
ficaciones en el ao 1997 en trmino de Quintanapalla, aunque an se conserva en su generalidad. En el trmino municipal de Hurones, la va ha sido objeto de remodelacin por las labores de concentracin parcelaria habiendo dejado al descubierto restos de empedrado en cunetas y drenajes de las fincas. En ciertas zonas, el camino nuevo se ha desplazado ladera abajo respecto al primigenio. En el punto de paso del arroyo Morquillas se ve abundante piedra caliza en superficie procedente del afirmado de la va. A continuacin y junto a la carretera se observa de nuevo piedra en superficie en la plataforma del antiguo Camino Real, en parte cultivado. Toda la plataforma se puede apreciar con el ancho completo de la antigua va junto a la carretera de Villayerno, hasta la altura de esta localidad. En el punto donde se separa la va de la carretera de Villmar, se hallan casi destruidos los restos del terrapln de la va. A cuatrocientos metros del punto anterior, en el cruce del arroyo existente, se pueden ver restos de las losas de cubrimiento de la tajea original que conformaba la obra de dre-
naje transversal en ese punto. Sus dimensiones son de 1,5 x 0,6 x 0,2 metros y de 1 x 0,45 x 0,3 metros. Un poco ms adelante se observan restos del antiguo terrapln, abandonado por el camino actual que circule al norte, junto a ste. En Burgos, al norte del Cerro de San Miguel, en el camino paralelo a la actual carretera del cementerio y al sur de sta, se pueden observar restos de empedrado en la cuneta durante bastante longitud, aunque ocultos por la vegetacin. El talud de ladera arriba ha enterrado el camino con el paso del tiempo por las labores de labranza. La construccin del nuevo camino y su cuneta, ha seccionado el firme longitudinalmente. Este vestigio debe de pertenecer al antiguo Camino a Santander. En el paso del ro Ubierna se conserva el puente situado en el paso de origen romano. Ha sido restaurado y modificado en pocas posteriores. En el camino de subida al Collado, en el Castro de Tardajos, existen vestigios de empedrado en todo l. Este camino, en desuso desde hace muchos aos, se halla sin transformaciones significativas que hubieran podido enmascaran la infraestructura.
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FOTO 43. El firme de la calzada romana seccionado por un drenaje en Hurones.
FOTO 44. Seccin del firme en la cuneta del camino, al norte del Cerro de San Miguel. Antigua Carrera de Santander.
Existe una seccin en el escarpe provocado por la dinmica fluvial del ro Arlanzn. En l se ve el cimiento empedrado y los bordillos que, a modo de encintado, enmarcan el empedrado concertado que consolidaba la infraestructura. Cerca del cruce de la va con el camino que viene del pueblo de Tardajos, a cincuenta metros en este camino, existe una fuente con estructura de piedra cuyas caractersticas parecen indicar su origen romano.
Sobre el ro Urbel se conserva un puente en el lugar del paso de la va. Al igual que el del ro Ubierna es de tres ojos, con mayor altura en el ojo central, con tajamares en seccin triangular que, en ste, no superan la cota de la clave. Ambos puentes son de factura original muy semejante aunque los dos proceden de fbricas posteriores. En el Camino Viejo de Burgos entre las Quintanillas y Villanueva de Argao se observan restos de empedrado en algunos sitios aun-
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FOTO 45. Primer miliario en el atrio de la iglesia de Padilla de Abajo.
FOTO 46. Segundo miliario en el atrio de la iglesia de Padilla de Abajo.
que no se ha podido precisar su cronologa, dado el uso continuado del camino hasta el siglo XIX en que se construye la actual carretera. El miliario aparecido en la Fuente del Rey, en trmino municipal de Villanueva de Argao, se encontr enterrado al pie de la va. A pesar de estar afectado por el desgaste de una veta de agua que discurra junto a el, puede leerse el texto con claridad en su mayor parte87. En trmino de Citores del Pramo, en este mismo Camino Viejo de Melgar a Burgos, se
87 SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Neron en la Meseta Norte . Hispania Antiqua, Vol. XIV. ABSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Arga o...ob.cit.
observan restos de infraestructura y empedrado de diversa tipologa, en varios sitios. Dada la continuidad del uso de este camino a travs de los siglos, no es posible precisar cuales de los que quedan a la vista son romanos. Otro tanto ocurre en el Camino Viejo de Burgos, en Sasamn, donde en el trmino de Valdemizara se observan restos de empedrado. Sobre el ro Brulls se conservan los restos del puente llamado Puentenueva. No es romano pero por este paso discurra el tramo de atajo de la va. Cerca de Padilla de Abajo, en el camino de Carremelgar, pueden contemplarse pequeas trincheras excavadas para el paso del
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camino por las suaves elevaciones que se producen en el terreno de la zona. En el atrio de la iglesia de Padilla de Abajo pueden contemplarse los dos miliarios expuestos a la intemperie. Uno de ellos presenta ya serios deterioros 88. En el Camino Francs o Carrera Francesa, en el trmino de Villadiezma, se observa todo el camino con firme de zahorra. Entre el Cami no de los Carros y el lmite del trmino municipal de Villaherreros, en el alto Santiagn en La Carrancha, puede observarse el pequeo terrapln sobre el que se sustenta la calzada. Se han encontrado elevadas concentraciones de piedra procedente de la antigua calzada, llamada aqu Carrera Francesa, en Villaherreros al norte del arroyo de Valgaramojo y en San Mams, en la zona de la Pedrera, al final del Camino de la Viga, por donde discurra el antiguo camino de La Calzadilla. En todo el tramo entre Carrin de los Condes, en la carretera de Villotilla, y Calzadilla de la Cueza, en la llamada Calzada de los Peregrinos, se conserva en su totalidad el terrapln. Con alturas que van de un metro a un metro y medio y con el paquete de firmes de 0,6 metros de espesor. Hasta agosto de 1997 estaba prcticamente intacto, sin reparaciones ni modificaciones notables. Hoy en da ha sido reperfilado y remodelado todo l, a pesar de lo cual aun conserva muchas de sus caractersticas. A la salida de Calzadilla de la Cueza, la sealizacin vertical de la actual carretera N-120 se ha colocado sobre la plataforma abandonada del antiguo camino. Con la excavacin de las cimentaciones, toda la piedra del antiguo afirmado ha quedado al descubierto, habiendo sido amontonada all mismo. Antes de legar a Ledigos, en donde se separa el antiguo Camino Francs de la actual
FOTO 47. Restos cermicos y de empedrado en el arroyo de Valdejael, en Terradillos de Templarios.
carretera N-120 y discurre por terrenos ya cultivados, se han podido constatar, en la excavacin de la cuneta del camino transversal existente, los restos del firme de la calzada. En esta profundidad donde no llega el arado se conservan las capas inferiores del firme con abundante presencia de cal. Ms adelante, antes de la bajada al arroyo de la Cueza, se averiguan los restos del entalle del terreno para el paso del camino. En Terradillos de los Templarios se han encontrado restos de empedrado y del terrapln del antiguo Camino Francs, hoy desaparecido totalmente, junto al arroyo Valdejael. Existe tambin en este punto un yacimiento romano con abundantes restos de ladrillos en superficie, as como de tgulas y de cermica de almacenamiento.
88 ABSOLO, J. A. 1973. Dos miliarios romanos inditos en Padilla de Abajo... ob. cit.
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3.5. Anlisis longitudinal de la va Antes de comenzar a analizar la distribucin de los miliarios es necesario exponer una serie de consideraciones previas: Slo las ciudades importantes marcaban la pauta en las referencias de las distancias, en los hitos de sealizacin de las vas romanas. As parece deducirse de los miliarios conocidos hasta la fecha. A modo de ejemplo, todos los miliarios encontrados en la llamada Va de la Plata, entre Emerita Augustay Asturica Augusta,tienen refe89 ridas sus distancias a Emerita Augusta y uno de ellos a 177 millas, nada menos. Existe un miliario en el museo de Njera, encontrado junto a sta localidad y pertenecien-
te a esta va de Italia a Hispania que referencia la distancia a Caesaraugustaen 127 millas90. Los encontrados entre Uxama y Augustobriga lo hacen a esta ltima localidad mientras que los conocidos entre Clunia y Melgar de Fernamen91 tal, se refieren a Clunia . Como ltimo ejemplo, en esta misma va los nicos miliarios conocidos en el tramo que se estudia se refieren a Segisa 92 mone , con la salvedad de que se han hallado en sentidos de avance opuestos, lo que nos indica la importancia de Segisamonecomo destino de primer orden en la va. Se han considerado dos ciudades importantes a las que iran referidas las distancias en el tramo estudiado: Virovesca:Como ciudad ms importante de la parte oriental de la va estudiada, con estratgica situacin en un cruce fundamental de vas de largo recorrido, como son la va de Italia a Espaa y la Va de Astorga a Aquitania. Se ha verificado adems el emplazamiento de un campamento legionario93 lo que convierte a la ciudad en foco centralizador de la socioeconoma de la zona como ya ocurri en otras ciudades de circunstancias parecidas. La sealizacin referida a Virovescallegara por el oeste, hasta pasado Burgos en algn lugar de la va del Arlanzn, que luego trataremos. Como quiera que en Burgos capital entronca la va que se dirige a Deobrigula ,a partir de este punto las distancias se mediran sobre esta va referidas a la ciudad ms importante situada en ella, es decir a Segisa mone . Sin embargo por el este las distancias estaran referidas con toda probabilidad a Caesaraugusta como prueba el miliario mencionado de Njera. No obstante aqu se referirn
FOTO 48. Miliario procedente de Tricio y depositado en el museo de Njera. En l puede verse la referencia a la distancia en millia passuum a Caesaraugusta.
ROLDN HERVS, J. M. 1971, p. 17. Iter ab Emerita Asturicam... ob. cit.
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ESPINOS, U. Historia de la ciudad de Logroo , p. 139. SAAVEDRA, E, 1861, p. 5. Descripcin de la va roma na entre Uxama y Augustobriga y ABSOLO, J. A. 1974, p. 114 y ss. Comunicaciones de la poca romana... ob. cit. 92 ABSOLO, J. A. 1973. Dos miliarios romanos inditos en Padilla de Abajo... ob. cit. SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Neron en la Meseta Norte . Hispania Antiqua, Vol XIV. ABSOLO, J. A. 1992. El milia rio de Villanueva de Argao... ob. cit. 93 SAGREDO FERNNDEZ, F. , p. 70. Briviesca antigua y medieval.
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LMINA 28. Detalle del Mapa de Briviesca, anexo al Mapa de la provincia de Burgos de 1868 de Francisco Coello. En l puede observarse la disposicin urbana ajustada al tipo campamental romano con planta cuadrangular.
en distancias parciales a Virovesca,ya que el estudio de precisin de la va en La Rioja, Navarra y Zaragoza, aunque se encuentra realizado por mi, permanece indito hasta la fecha. Segisamone: Los miliarios aparecidos en ambas direcciones de la va ya prueban suficientemente la importancia de esta ciudad en la comarca. El asentamiento de las legiones de Augusto, acogidas aqu durante varios aos, tambin est demostrado, y esto ocasion con seguridad que la ciudad recibiera los favores de Roma durante muchos aos, convirtindose en foco de atraccin de la comarca. De hecho, del estudio de la cartografa antigua y la fotografa area, parece deducirse la existencia de reparto de tierras al norte y noroeste de la localidad. Esto podra indicar la permanencia en la localidad de parte de las legiones que participaron en las guerras cntabras, concediendo este hecho a Segisamoneuna importancia como centro neurlgico en la poca mucho mayor que el sospechado hasta la fecha. Tampoco debemos desdear la posibilidad de que la localidad fuera adems, en su tiempo, centro de inters religioso ya que la permanen-
cia del propio Augusto en la localidad la dotara de un inters especial en este sentido, en poca de Tiberio y posteriores, cuando se le rindi culto como divinidad de primer orden. A esta importancia contribuyen el gran nmero de calzadas que a Segisamone llegan desde todas las direcciones y que describiremos ms adelante, algunas de ellas inditas hasta la fecha. Por el occidente las distancias de los hitos iran referidas a esta ciudad, hasta una mansin difcil de determinar pero que en cualquier caso, podra estar bastante alejada. Tanto Dessobriga como Lacobrigay Viminacio coinciden en millia passuumexactas tomadas desde el punto de referencia de la milla 0 en Segisamone . Es posible que, en esta direccin, la prxima mansin de referencia para los miliarios fuera la ya distante Legio VII Gemina o incluso Asturica Augusta . Esto ocurrira ya en la actual provincia de Len, en un determinado punto donde se intuyen convergencias viarias que abarcan otros corredores de gran importancia. Una vez emplazados los miliarios, se ha podido comprobar la coincidencia de estos con puntos singulares y con acontecimientos tpicos de la coincidencia con millia passuum, tales como cruces de caminos importantes, poblaciones, cambios de alineacin significativos, etc.
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En cuanto a la medida de la millia passuum, se ha considerado la mayormente aceptada hoy en da, que por otro lado cuadra perfectamente en los resultados del anlisis de la va. Teniendo en cuenta la medida habitual para el pie romano de 0,2957 metros y una equivalencia de cinco pies por cada paso romano, la medida de los mil pasos romanos, o milla romana, sera de 1.478,5 metros. Esta longitud se adecua perfectamente con los 1.480 metros considerados hasta la fecha por la mayora de los autores94. Slo se relacionarn aquellas millia passuum que coinciden con acontecimientos de inters. La estructuracin de la red viaria en la poca romana impona la referencia al hito miliario tanto a los cruces con otros caminos como al emplazamiento de los servicios. Durante muchos siglos estos hitos sirvieron de referencia y mojn de lmites de pueblos y jurisdicciones. Se representan estos hitos en los mapas topogrficos incluidos al final de la obra. 3.5.1. Emplazamiento de las millia passuum de Virovesca : m. p. 0: Situada en el cruce de la Va Aquitana con la de Italia in Hispanias que viene de Segasamuncl.o Al pie del Cerro de San Juan, la antigua Viro vesca . Aqu se hallan varios yacimientos romanos importantes que formaran parte de la estructura urbana de la ciudad, como el yacimiento romano altoimperial, denominado en el Inventario Carretera de Valdazo, en el punto que parece adecuado para acceder por el sur al cerro de San Juan, aprovechando el vallejo existente. En la orilla derecha del ro tenemos otros yacimientos importantes a pie de va: Yacimiento romano altoimperial Briviesca II y como continuacin al norte, el de idnticas caractersticas Briviesca I. Ambos muy afectados por las infraestructuras actuales: El ferrocarril, la carretera y la autopista ocupan una extensin notable y probablemente se trate de un slo yacimiento,
fraccionado por las infraestructuras mencionadas. Estos restos constructivos se corresponderan con edificios al servicio de la calzada. Las personas y bestias de tiro podran encontrar aqu los servicios clsicos de posada y postas correspondientes e incluso podra existir cierto control sobre la mercanca, a modo de fielato o aduana, sin merma de la libertad de trnsito. En cualquier caso, este tipo de servicios o controles no pueden realizarse, para esta va, desde el emplazamiento del Cerro de San Juan ni desde la instalacin campamental del llano, dos kilmetros al norte de aqu. Un puente para el cruce del ro Oca debera estar asimismo en esta zona, aunque no se encuentran vestigios de l. Tambin podra servir como zona comercial junto a la calzada de la Va Aquitana que utilizando el mismo puente podra discurrir por aqu, por la margen derecha del ro Oca, direccin a Pancorbo. Ya se ha hablado de la incierta romanidad del puente del Palomar, aunque es seguro que en la zona existi ms de un puente, como es comn en poblaciones de esta categora. La cercana a la calzada de estos yacimientos y su gran extensin hace sospechar que no se trate de villas o asentamientos agrcolas propiamente dichos. Ellos mismos ocupan una buena parte de la vega til de la zona. Por ltimo, en este mismo punto conflua la va que por el Camino de los Serranos vena desde Auca, en Villafranca Montes de Oca, que trataremos ms adelante.
3.5.1.1. Millas de Virovesca en direccin a Caesaraugusta: m. p. II: Converge aqu con la va el Camino de Briviesca a Quintanaloranco. Por este camino se realizaran las comunicaciones con el campamento del llano de Virovescay con la va que sala hacia Salionca en Poza de la Sal. Este camino tiene vestigios de antigedad suficientes para pensar que tambin fue calzada. En la zona de llegada a Briviesca, junto al arroyo Cangos, presenta algn resto de empedrado y un desmonte en la ladera de notable entidad.
A modo de ejemplo: ROLDN, J. M. 1971 p. 22. ABSOLO, J. A. 1975 p. 66. MAANES, T. 1981 p. 262. SOLANA, J. M. 1978 p. 256, MAGALLN, M. A. 1987 p. 37 e IGLESIAS G IL, J. M. y M UZ CASTRO, J. A. 1992, p. 79.
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FOTO 49. Lugar del yacimiento llamado Los Romanos. Junto a l, la va ha sido labrada y se observa el crecimiento diferencial del cereal, debido a la gruesa capa del empedrado del firme.
m. p. III: Cerca de este punto se encuentra el cerro de las Quintanas, yacimiento romano altoimperial situado en un pequeo lugar defensivo a un kilmetro al suroeste de la va. La relacin de este vicus con la va no se ha podido determinar. En el punto de esta milla diverge un camino que comunica con el Camino del Tomijal y el de los Taberneros. A pesar de la rectitud de la conexin se ha comprobado la carencia de afirmado en l. De no haber sido as se le habra considerado como alternativa de conexin. m. p. IV : Cruce con el camino de la granja de Valdealbn. m. p. VI: Cruce con el camino de la Grijuela. m. p. VII: Cruce con el camino de Quintanaloranco a Quintanilla San Garca. m. p. VIII: Punto exacto del yacimiento romano con restos de habitacin llamado Los Romanos en el pago de igual nombre. Se trata de un establecimiento a pie de va en el alto del puerto que asciende desde el Barranco del Vallejo Grande en el arroyo de Quintanaloranco. Lo ms seguro
es que, este tipo de establecimientos a pie de va, no sean villas o asentamientos rurales para la explotacin agrcola. Estas explotaciones en pocas inestables sufran saqueos con harta frecuencia, y por tanto la publicidad no les convena. Las villas romanas se emplazaban, como medida defensiva, o lejos de las calzadas o junto a las ciudades fortificadas (oppidum) . m. p. IX: Punto exacto del yacimiento romano con restos de habitacin llamado Puente de la Grija, en el pago de igual nombre, que atestigua la existencia del antiguo puente que en este punto cruzaba el arroyo de Quintanaloranco. Se trata de un establecimiento en la va, a pie de puerto y a modo de cabeza de puente. Es frecuente encontrar establecimientos en el punto ms alto y ms bajo de puertos o subidas de cierta entidad como sta. Conozco otros casos inditos de esta misma va en otras provincias. Tal vez est relacionado con el esfuerzo que las bestias que tiraban de grandes cargas deban de realizar en estos tramos, tanto para subir como para bajar. m. p. XI: Punto al pie del alto de Valdemoros, lugar del emplazamiento del castro indgena romanizado de Segasamunclo . Se cumple as la distancia establecida por el Itinerario.
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FOTO 50. Tramo conservado del Camino Real Viejo en Quintanavides. Al fondo convertido en carretera de acceso al pueblo. Entre ambos la autopista.
m. p. XII: Punto de emplazamiento del yacimiento romano de gran extensin llamado Los Palacios. Posible campamento legionario del llano, cabeza del puente del ro Tirn y lugar de prestacin de servicios al trnsito de la va, por su accesibilidad al pie de sta. Se trata de un hbitat ntimamente ligado al castro de Segasamunclo . En este punto entronca la va romana que desde el oppidumde La Mesa de Belorado, acceda a Segasamunclo .
m. p. IX: Punto del yacimiento romano de La Presilla. Cruce con actual carretera N-I. m. p. X: Cruce con el Camino de Monasterio de Rodilla a Santa Mara del Invierno. Cruce con el lmite de los trminos municipales de los pueblos comunicados por este camino. m. p. XI: Cruce con el Camino de la Zarzosa. Nueva coincidencia con el lmite de los trminos municipales anteriores. Posible acceso a Tritium por el levante, cumpliendo las distancias establecidas en el Itinerario. m. p. XII: Cruce con el Camino de Los Carboneros. Ha 95 sido considerado como va romana a Auca . Existen mejores posibilidades de conexin entre Tritium y Auca, sin bajar al valle del ro Cerratn, como luego se expondr. Cruce con el Camino de Fresno a Monasterio, va romana a Clunia, como se ver en el apartado correspondiente96.
95 ABSOLO, J. A. 1974, p. 207 y ss. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit. En esta obra se la denomina Va Monasterio de Rodilla-Belorado-Njera. 96 ABSOLO, J. A. 1978. p. 35 y ss. Las vas romanas de Clunia. Denominada aqu, va de Clunia a Tritium.
3.5.1.2. Millas de Virovesca en direccin a AsturicaAugusta: m. p. III: Cruce con Camino de Prdanos a Reinoso. m. p. V: Camino y puente de conexin con Castil de Peones. m. p. VII: Poblacin de Quintanavides. m. p. VIII: Poblacin de Santa Olalla de Bureba.
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FOTO 51. Restos de terrapln en el Camino Real de Villayerno o Camino de Poza, junto al cruce con la actual carretera de Villimar.
Punto de la millia passuumnmero uno a partir de Tritium. m. p. XIII: Cruce con el Camino de Fresno a Temio. m. p. XV: Cruce con Camino de Quintanapalla a Temio97. m. p. XVII: Divergencia del Camino a Rioseras y Ubierna; es Caada de Merinas y se le llama, en la cartografa a 1/50.000, Antigua Va Romana. No se han encontrado en l vestigios de romanidad aunque no se debe descartar que se trate de la prolongacin de una va de comunicacin hacia Ubierna, donde se constata un castro indgena romanizado de cierta entidad 98. m. p. XVIII : Cruce con el Camino de Riocerezo a Rubena y punto del trifinium de trminos municipales de Riocerezo, Quintanapalla y Hurones.
97 ABSOLO, J. A. 1974, p. 238. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit. En esta obra se le denomina Va Quintanapalla a Terminn, considerndose que una Quintanapalla con Temio, Poza de la Sal y Oa. 98 ABSOLO, J. A. 1977, p. 50. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos. Partido judicial de Burgos.
m. p. XIX: Punto donde se encuentran restos constructivos en abundancia, de cronologa sin determinar. Se trata de un erial con abundante piedra, mucha de ella escuadrada, que no se ha cultivado nunca por la imposibilidad de hacerlo. Puede tener relacin con el antiguo pueblo de las Mijaradas. Se encuentra situado en la octava millia passuumde Tritium y a mitad de camino exacto entre Tritium y Burgos (lugar de cruce de vas). Novecientos metros ms adelante se halla el yacimiento de la Lentejera, con restos constructivos, donde parece que se hallaron monedas romanas altoimperiales. Sin embargo, hay que apuntar que el lugar se llama Huerto la Venta y segn comunicacin verbal, adems de monedas, se han extrado al arar tejas curvas99. De aqu partira tambin el camino que en la cartografa se llama camino de la Granja de las Mijaradas a Temio y que en esta localidad conectaba con el que, desde Quintanapalla, va a Poza de la Sal. Ms adelante, este camino contina de Temio a Caborredondo y Galbarros, llamndose Camino de los Romanos en la cartografa a 1/50.000. No se ha encontrado en todo l ningn indicio ni vestigio que le haga merecer tal nombre.
99 Testimonio de D. Manuel Ibeas de 90 aos, natural de Hurones y cultivador de la zona durante muchos aos. Desenterr varias monedas cuya asignacin cronolgica nunca conoci y que pasaron a manos de terceras personas.
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FOTO 52. Paso del ro Hormazuelas en Villanueva de Argao. La va romana en este tramo coincide con la carretera N-120. Al fondo del valle el lugar de la Fuente del Rey, donde apareci un miliario.
m. p. XX: Cruce con el Camino de Hurones a Villayuda. m. p. XXI: Cruce con el camino de Villayerno a Ctar. m. p. XXII: Cruce con Camino de Ctar a Burgos y con el lmite de los trminos municipales de Villayerno y Villmar (ahora pedana de Burgos). Divergencia de un Camino a Villmar. m. p. XXIII: Cruce con Camino de Quintanilla de Vivar a Villmar. m. p. XXIV : Punto de convergencia con el camino Real de Burgos a Oa. En las proximidades se encuentra el yacimiento Tardorromano de Cendrera. Este yacimiento ocupa ambas mrgenes de la va, por lo que sin duda se trata de un establecimiento al servicio de la calzada. m. p. XXVII: Ciudad de Burgos. Cruce con la Va del Arlanzn en la actual ciudad de Burgos.
3.5.2. Emplazamiento de las millia passuum de Segisamone : m. p. 0: Situada en un punto concreto al sur de la antigua ciudad y centrado en ella, al oeste del actual pueblo que slo ocupa un extremo de la antigua mansin. La va no penetraba en la ciudad, slo tocara la fortificacin en su puerta sur y continuara el recorrido. Ya se ha dicho tambin que exista la posibilidad de acortar por el camino de Melgar a Burgos, entre los puntos de Olmillos de Sasamn y el lmite de los trminos municipales de Sasamn y Grijalba, aproximadamente. Este camino ahorraba media milla al trnsito que no precisaba entrar en Sasamn.
3.5.2.1. Millas de Segisamoneen direccin a Caesaraugusta. m. p. I: Cruce con el camino llamado Carrera de los Pasiegos. Se trata de una va que sin entrar en Sasamn comunicaba Castrojeriz con Iuliobriga (Reinosa) que es donde finalmente se dirigira como veremos cuando se trate en el captulo correspondiente.
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FOTO 53. Al fondo a la derecha, el Castro de Las Cuestillas, lugar de Dessobriga , visto desde la Carrera Francesa en el lugar de La Carrancha.
m. p. IV : Convergencia con el camino de Citores del Pramo. Se trata de la calzada que del oppidum de la Nuez de Abajo llevaba a Segisamone. m. p. VI: Lugar exacto del hallazgo del Miliario de la Fuente del Rey. Se trata pues de la VI millia passuum a Segisamone . La parte de la epigrafa, con la indicacin de la distancia, est destruida en el miliario y es ilegible. m. p. VII: Cruce con la actual Carretera a Caizar de Argao y con el antiguo Camino a Villorejo. Punto al pie del emplazamiento del castro fortificado donde se ubica el yacimiento romano de Cuesta Hombre. Este punto est justo a mitad de camino entre Segisamone y Deobrigula . Difcilmente puede tratarse de una mutatio , por su inaccesibilidad desde la va, pero se tratara de un emplazamiento de control de sta. m. p. IX: Trifiniumde los lmites municipales de Villanueva de Argao, Palacios de Benaver e Isar. Tal vez delate la presencia del antiguo miliario como mojn de referencia. Es un lugar en el que ningn accidente geogrfico, ni nada significativo en el terreno, explica la eleccin del punto.
m. p. XII: Desde esta milla diverge el camino a Palacios de Benaver, posible calzada de Deobrigulaa Amaia por Villadiego. Existen en ella vestigios de calzamiento, pero su romanidad no se ha podido determinar. m. p. XIII: Punto prximo al casco urbano de Las Quintanillas. Aqu se encuentra el yacimiento romano del Castro de las Quintanillas, posible cabeza del puente del ro Urbel, subsidiaria de Deobrigula. Probable punto de arranque de la va que asciende el ro Urbel. m. p. XV: Cruce con el Camino de Tardajos a Pramo del Arroyo. Por este camino se accedera a Deo brigula desde la va del Arlanzn que luego se tratar. m. p. XVI: Justo en la lnea de lmites municipales de Tardajos y Villalonqujar. m. p. XVII: Junto al puente del ro Ubierna, aqu diverge el camino a Quintanadueas.
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m. p. XVIII: Cruce con el Camino de Villagonzalo Arenas. m. p. XXI: Ciudad de Burgos. Prcticamente el punto de la m. p. XXVII desde Virovesca . Cruce de vas importantes en la actual ciudad de Burgos. 3.5.2.2. Millas de Segisamoneen direccin a Asturica Augusta. m. p. II: Cruce con el Camino de Villasidro a Villasandino. Se trata de un antiguo camino importante cuya romanidad no se ha podido constatar. No obstante, est dotado de un puente de tres ojos de bveda ojival sobre el ro Odrilla cerca de Villasandino que denota una gran antigedad. Cruce con el lmite de trminos municipales de Sasamn y Grijalba. m. p. III: Cruce con camino. m. p. IV : Cruce con camino. m. p. VI: Cambio importante de alineaciones en la calzada. Cruce con el camino a Padilla de Arriba a Villasandino y convergencia con el camino de Melgar de Fernamental a Grijalba. m. p. VIII: Cruce con camino. m. p. IX: Cruce con el lmite de trminos municipales de Padilla de Abajo y Melgar de Fernamental. m. p. XI: Centro urbano de Melgar de Fernamental. Punto de confluencia de la va que viene de Clunia por el sur100.
ABSOLO, J. A. 1974, p. 171 y ss. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit.
100
m. p. XII: Punto de divergencia del antiguo camino de Melgar de Fernamental a Osorno, actual Carretera N-120. En documentos del siglo XVIII se le llama Camino de Carrecalzada101. Se trata de la calzada que comunica Clunia y Segisamonecon Abia de las Torres y Saldania(Saldaa)102. Ms adelante se hablar de ella. m. p. XIII: Cruce con el camino de San Llorente a Osornillo. Camino antiguo de largo recorrido. Va del Pisuerga, de Herrera de Pisuerga a Astudillo. m. p. XIV : Cruce con el Camino del Morlero entre Osornillo y el despoblado de San Carlos de Abnades. m. p. XV: Cruce con camino. m. p. XVI: Castro de las Cuestillas. Dessobriga . Lmite provincial entre Burgos y Palencia. m. p. XVII: Cruce con Camino de Osorno a Osornillo. Punto de convergencia del camino de circunvalacin por el norte. m. p. XVIII: Cruce con Camino de Osorno a Las Cabaas de Castilla. Camino reflejado por Coello 103 de Herrera de Pisuerga a Frmista. m. p. XX: Cruce con el Camino de Carredabia entre Abia y Las Cabaas de Castilla.
101 Itinerario del Canal de Castilla de 1899 . Archivo del Canal. Confederacin Hidrogrfica del Duero. 102 Yacimiento del Alto de la Morterona. Poblado indgena romanizado con continuidad en la Edad Media, con especial relieve en la poca visigoda. Tabula Imperii Romani.p.195. ob. cit. 103 COELLO, F. 1852. Mapa de la provincia de Palencia.
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FOTO 54. Pequeo terrapln de la Carrera Francesa, en el alto de Santiagn de Villadiezma. Se trata de un punto alto dominante del entorno. Lugar del hito miliario XXII, origen tal vez del topnimo.
m. p. XXI: Cruce con el Camino de La Cascajera. m. p. XXII: Lugar de Santiagn. Punto alto con excelente visibilidad desde toda la zona. El topnimo bien puede referirse al miliario como hito, en lo que fue el camino de Santiago. m. p. XXIII: Cruce con el Camino de Villaherreros a Marcilla. En este camino, trescientos metros al norte, se encuentra el yacimiento tardorromano y bajomedieval de Fuentorno. m. p. XXVI: Cruce con el Cordel Cerverano. Media milla por este camino, al norte, se encuentra el yacimiento romano altoimperial y tardorromano de FuentellanudoTorrecillas. Cruce con el Camino Bajo de Villasarracino a Arconada y con el lmite de trminos municipales de Villaherreros y Arconada. m. p. XXVII: Cruce con el lmite de trminos municipales de Arconada y San Mams de Campos.
m. p. XXIX: Cruce con el Camino de la Ermita en San Mams. m. p. XXXII: Carrin de los Condes. Lacobriga . m. p. XXXIII: Cruce con camino a Villanueva de los Nabos. Cruce con la Carretera a Calzada de los Molinos, tambin va de Carrin a Cisneros. m. p. XXXIV : Cerca de aqu esta el yacimiento medieval de Hingidro. m. p. XXXV: Cambio de alineacin de la va en el lugar de La Corva. Yacimiento medieval de la Abada de Santa Mara de Benivivere. m. p. XXXVII: Trifinium de trminos municipales de Bustillo del Pramo Carrin, Villaturde y Carrin de los Condes. Cruce con el Camino de Villamoronta, va de Saldaa a Paredes de Nava que se tratar en el apartado correspondiente.
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m. p. XXXIX: Cruce con el Camino de Bustillo a Riberos. m. p. XLIV : Punto al pie del yacimiento de Castromuza en Calzadilla de La Cueza. Viminacio . Cambio significativo de alineacin de la va. m. p. XLVII: Yacimiento Tardorromano de Oncilla, en la propia va y en el punto alto de la subida desde el arroyo de la Cueza de Ledigos. Posible establecimiento al servicio de la va. Milla tercera desde Viminacio . m. p. XLIX: Punto situado entre el yacimiento tardorromano y bajomedieval de La Solanilla, trescientos metros al este, y el yacimiento romano indeterminado de Valdejael, trescientos metros al oeste. Milla quinta desde Viminacio . m. p. L: Divergencia de la mojonera de Terradillos y Moratinos. Al norte de este punto se sita el yacimiento del ncleo urbano bajomedieval y altomedieval de Santa Mara. m. p. LI: Cruce con el Camino de Riosequillo a San Martn de la Fuente. Convergencia con carretera N-120. Punto junto a Moratinos del Real Camino, al noroeste del pueblo.
FOTO 55. La Carrera Francesa vista desde el mojn del trifinium de Osorno, Villadiezma y Santillana de Campos. Al fondo, el alto de Santiagn.
FOTO 56. El paso de la calzada por Moratinos del Real Camino, coincidiendo con la Calle Real del pueblo.
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MANSIO LIBIA SEGASAMUNCLO VIROVESCA TRITIUM DEOBRIGULA SEGISAMONE DESSOBRIGA LACOBRIGA VIMINACIO CAMALA
M. P. REALES 7 11 11 21 16 16 16 12 12
VIA 1 M. P. VII XI
M. P. REALES 7 11
VIA 32 M. P.
M. P. REALES
VIA 34 M. P. M. P . REALES
XLVII XXX XXIIII
48 32 24
XI XXI XV XV XV X
11 21 16 16 16 12
XI XXI XV XV XV
11 21 16 32 12
3.5.3. La correccin del itinerario de Antonino Una vez determinado el recorrido de la va romana y reducidas las mansiones recogidas en el Itinerario de Antonino a los lugares apuntados, se resume en el cuadro adjunto el resultado de las distancias reales del recorrido. Obsrvese que en la va 34 el transcriptor parece haber olvidado la mencin a Dessobriga con sus millas correspondientes. Este sera el error, ms que el de las millas correspondientes a Lacobriga. Por otra parte, al menos una de las dos cifras de la distancia entre Lacobrigay Viminaciode las vas 32 y 34, debe de estar equivocada en el Itinerario, porque se contradicen entre s. Tampoco deberan considerarse importantes los errores de una sola milla ya que se desconoce el propsito de la confeccin del Itinerario y por tanto cmo se midi. No es lo mismo medir un largo corredor y asignar a cada tramo las millas que correspondan, que medir tramo a tramo desde las afueras de las ciudades o que restar las cifras indicadas en los miliarios, con el problema de los cambios de corredor y por tanto de las ciudades referenciadas en el miliario. Los dos miliarios de los distintos corredores no tienen por que coincidir en el cruce de vas.
4. LA RED DIVERTCULA Y LAS COMUNICACIONES DE

LA FRANJA DOMINADA POR EL CORREDOR
La va que se describe ha jugado un papel vertebrador del territorio, tanto en poca romana como en posteriores. Las ciudades comunica-
das por la calzada, y ella misma, han constituido el lugar de origen y destino de las comunicaciones de un amplio nmero de poblaciones, situadas a ambos mrgenes de la va y relativamente cercanas. En los casos en que estas vas subsidiarias conectan entre s ciudades romanas y presentan vestigios de calzamiento de caractersticas apropiadas, es posible establecer el origen romano de la infraestructura. En otros casos el camino presenta una difcil atribucin cronolgica, bien por no encontrarse vestigios de infraestructura o bien por la escasa contundencia de stos, a pesar de que sus caractersticas geomtricas pudieran haber hecho considerar la intervencin del ingeniero romano. Tambin se han encontrado casos de vas bien dotadas de infraestructura, en ocasiones inesperadamente, cuyo destino ha habido que dilucidar a posteriori. Aunque inicialmente no fue objeto de este trabajo ocuparse de los caminos secundarios, la importancia de stos para la comprensin de las comunicaciones del corredor, y el muy escaso conocimiento que de ellos existe an, me ha impulsado e incluirlos en este estudio. Evidentemente no se expondrn con detalle porque ello rebasara en mucho el mbito de este trabajo, pero se aportaran los datos que se consideran ms interesantes, sobre todo en aquellas vas cuya importancia o novedad as lo aconsejan. En el caso de vas de largo recorrido slo se describir el tramo ms cercano a la va de Italia in Hispanias que se estudia. Al final de la obra se representan estas vas en las primeras ediciones del Mapa Topogrfico Nacional a escala 1/50.000.
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FOTO 57. Tres generaciones de estructuras en el paso sobre el ro Tirn en Belorado. Al fondo el oppidum de la Mesa.
4.1. Las vas de Segasamunclo: Va de Segasamunclo al oppidum de Belorado: Aparte de la comunicacin con Libia (Herramlluri) por la va de Italia in Hispanias, Segasa munclose comunicaba por el sur con las ciudades romanas importantes en la zona como Belorado y tal vez con Auca (Villafranca Montes de Oca). En Cerezo, el establecimiento romano situado en el yacimiento de los Palacios serva como punto de conexin de la va principal y la de Belorado. Entre este emplazamiento y Belorado la calzada discurra por el llamado Camino Viejo, paralelo al ro Tirn. Adems, entre el cruce de este camino con la mojonera de Fresno y el pueblo de Quintanilla de las Dueas, Belorado se comunicaba con la va principal, en direccin a Libia , a travs del camino que en la cartografa antigua se llama Calzada Vieja. Al pie de esta va de conexin se encuentra el yacimiento romano de Campo de San Martn en el pago del mismo nombre104. Desde Belorado cruzara el ro Tirn por el lugar del viejo puente, cuyos restos se sitan junto al actual, y accedera al cerro de La Mesa
donde se encontraba el oppidum romano antecesor de Belorado 105. Esta va tendra continuidad hacia el norte por otros caminos, desde Cerezo, comunicando con la va Aquitana en Vindeleia (Santa Mara Ribarredonda)106 y en Pancorbo. Otros caminos antiguos de Cerezo de Riotirn: Camino Real de Cerezo a Pancorbo por Vallurcanes: Sala el camino de la actual localidad de Cerezo por el antiguo Camino Real, an llamado as en la cartografa 1/50.000. Coincide luego con la lnea divisoria provincial, entre los trminos municipales de Cerezo de Riotirn con San Milln de Ycora, en los lugares de Mojn Torcido y Siete Mojones. Cruza luego Vallurcanes y por el alto de San Martn llega a Pancorbo. Aunque el Camino ya figura en los planos de los siglos XVIII y XIX107, no se ha determinado
105 ABSOLO, J. A. 1974, p. 11. Carta Arqueolgica de la Provincia de Burgos. Partidos Judiciales de Belorado y Miran da de Ebro. 106 ABSOLO, J. A. 1974, p. 99. Comunicacione ... s ob. cit. 107 LPEZ, T., Mapa Geogrfico de una parte de la o pr vincia de Burgos de 1784. ROUSSEL & BLOTTIERE, 1809. Amap the Pyrenes and the adjacent provinces. MABON Y ALABERN. Mapa de las provincias de Burgos y Palencia de 1848.
Inventario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len.
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LMINA 29. Detalle del Mapa de las provincias de Burgos y Palencia de 1848, de MABON Y ALABERN. Figuran la va de Italia entre Cerezo y Briviesca y el Camino Real de Cerezo a Pancorbo.
su cronologa exacta. Su trazado presenta excelentes condiciones para la salida de Segasamunclo hacia Aquitania . Camino de Herramlluri a Pancorbo: Aunque Cerezo no se sirviera directamente de l, le esbozar brevemente por su cercana con la zona estudiada. Se llama el camino en todo su recorrido Calzada de Briviesca a Santo Domingo de la Calzada. Cruza el ro Tirn en Herramlluri (Libia ), coincide con el lmite de los trminos municipales de San Milln de Ycora y Treviana, luego con el lmite provincial y con el de los trminos municipales de Vallurcanes y Altable. Al tocar el trmino municipal de Pancorbo, un ramal se dirigira a esta localidad, en busca de la direccin a Miranda. La va contina por toda la
mojonera de Pancorbo durante seis kilmetros, hasta llegar a la de Santa Mara Ribarredonda (Vindeleia ), desde donde conecta con la Va Aquitana y con la calzada que de Vindeleia se diriga a Salionca , en Poza de la Sal. El trazado discurre en todo momento por cuerdas altas sin cruzar ni un slo cauce en veinte kilmetros. Es caada de ganados conservando en varios municipios el ancho de cincuenta metros sin cultivar. No se han encontrado restos de pavimentacin en su recorrido que hayan podido confirmar su romanidad. 4.2. Las vas de Virovesca: Adems de la va entre Virovesca y Vindeleia, que es la Va Aquitana, por Cameno y Zue-
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109 da108, Virovescatena salida al mar por Salionca y al interior por Auca.
Va de Virovescaa Auca: La va parte de los yacimientos romanos de Briviesca, junto al ro Oca al pie del cerro de San Juan, por el Camino de los Serranos. Este camino, segn testimonios recogidos, era ancho y de buen firme, con empedrado. Hoy ha desaparecido en su mayor parte. El camino saldra al valle del ro Oca aguas arriba de Cueva Cardiel. La alternativa viaria siguiendo el curso del ro Oca, para llegar a Villafranca, no es buena para un trazado romano porque discurre encajonada en el valle y recibe numerosas escorrentas laterales. El camino ascendera luego por el vallejo de Cerratn, coincidiendo en parte con la actual carretera, se desva al sur a Turrientes y por el camino de Cerratn a la Pedraja llega derecho hasta "El Llano" donde estaba el emplazamiento de Auca110 y a la cota de ste.
4.3. Las vas de Tritium: Tritium Autrigoniumconstitua un punto estratgico interesante por su situacin geogrfica en la lnea de vertientes de las cuencas del Duero y del Ebro. Su emplazamiento en el borde natural de la Meseta le converta en paso obligado de varios caminos. sta debe de ser la razn de su hegemona en la zona (el yacimiento es enorme) porque, por otro lado, este mismo emplazamiento y su cota de ms de mil metros sobre el nivel del mar la convierten en una de las ciudades con el clima ms duro e inhspito del Imperio Romano.
FOTO 58. Restos de empedrado entre Fresno de Rodilla (al fondo) y Atapuerca.
Camino de Tritium a la comarca de Lara 111: El camino se sigue bien entre Tritium y Fresno y tambin hasta Atapuerca, dejando al oeste esta localidad. En este tramo se encuentran algunos restos de empedrado, sobre todo en la zona de Fresno de Rodilla. Discurre en alineacin recta y por cuerda alta en lnea de vertientes. En este primer tramo es utilizado tambin para la comunicacin de Tritium con Auca y de ser probable su romanidad es ms clara en esta zona que en su continuacin. Pasado Atapuerca contina por el lugar de Piedrahita y cruza la carretera N-120 en trmino de Zalduendo.
ABSOLO, J. A. 1974, p. 123 y ss. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit. 109 La va ya es citada por Absolo en su obra. 1974, p. 235. Comunicaciones ... ob. cit. 110 ABSOLO, J. A. 1974, p. 18 Carta Arqueolgica de la Provincia de Burgos. Partidos Judiciales de Belorado y Miran da de Ebro.
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111 Absolo ya habla de l en su obra como va de Clunia a Tritium: 1978, p. 35-37. Las Vas Romanas de Clu nia.
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FOTO 59. Puente medieval de Salgero de Juarros. Lado de aguas abajo. Forma parte del viejo Camino Real de Lerma a Villafranca Montes de Oca.
FOTO 60. Va del Arlanzn. Aspecto del Puente de Cabia sobre el Ausn. Lado de aguas arriba.
Contina para cruzar el Arlanzn y discurrir por la comarca de Juarros hasta llegar a Lara. Este viejo camino puede identificarse an en muchas zonas de la comarca de Juarros y de Lara donde se le llama en la cartografa antigua Camino Real de Lerma a Villafranca Montes de Oca.
Va de Tritium a Auca112: Auca tendra conexin con la va de Italia in Hispaniasen direccin a Asturicaa travs de este camino, que converge con el de Tritium a Lara en
112 Absolo propone para esta va un trazado muy diferente, por Piedrahita de Juarros, Villaescusa y Ce-
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el trmino de Fresno de Rodilla, justo en la tercera millia passuum desde Tritium. Desde aqu se dirige a Barrios de Colina y atraviesa la localidad, contina por el lugar llamado Campo de los Carros, hasta coincidir con el Camino de Santiago y con la mojonera de Villaescusa la Sombra. Luego coincide con la mojonera de Arraya de Oca y ms tarde con la de Villafranca Montes de Oca. Cruza la carretera N-120 por el lugar llamado Carros, cruza con el camino a Galarde y accede a Auca desde el oeste y a la cota del yacimiento. En todo momento discurre por cuerdas altas y con el mejor perfil longitudinal posible entre estas dos antiguas ciudades. 4.4. Las vas de Deobrigula : Por su situacin entre dos importantes ros, el Arlanzn y el Urbel, Deobrigula colecta el trnsito que de los ncleos habitados de estos valles se deriva. Ambos valles estaban poblados con ciudades importantes en la poca romana, de ah la importancia del trnsito por la zona. Adems por el valle del ro Urbel se sala al mar, por Iuliobriga(Reinosa) a Flaviobriga(Castro Urdia113 les) a Portus Blendium y por el valle del ro Arlanzn vena el trfico de Septimanca(Simancas) con direccin a Aquitania y a Italia. La va del ro Urbel: Esta va tena su continuidad con la que suba por el valle del ro Arlanzn que se tratar a continuacin. Procedente de Buniel cruzaba el Arlanzn en la zona llamada Carra Ancha, atravesaba la actual localidad de Tardajos y por el Camino de Villarmentero llegaba hasta la va de Italia in Hispanias. Aprovechara la va princi-
pal para cruzar el ro Urbel por el puente ya descrito y en Las Quintanillas se derivara al norte, al pie del Castro. Llegaba hasta Santa Mara Tajadura para, por la margen derecha y coincidiendo con la actual carretera, alcanzar Pedrosa y Lodoso y luego a media ladera, ligeramente por encima del actual camino, llegaba a Zumel y finalmente a la Nuez de Abajo 114. Desde aqu se acceda al oppidum del castro llamado Ciudad, importante yacimiento romano que tal vez se corresponda con la ciudad turmogade Bravummencionada por Ptolomeo115. La va desde este punto y por Ros, se dirige a Ruyales del Pramo atravesando el trmino de La Mueca (posible alusin a un hito miliario), situado cerca de la mojonera de Los Tremellos. Deja Ruyales al este y por el Manantial de San Benito y el Collado del Perul llega a Urbel del Castillo. En este ltimo tramo coincide con el camino que nos describen Escrivano, Brusola y Lpez como Camino de Ruedas a Santander116. La Va del Arlanzn: Por la mencionada zona de Carra Ancha cruza el Arlanzn y llega a Buniel. Desde aqu, y ya por la margen izquierda del ro, llega a Cabia donde cruza el ro Ausn por el lugar del puente de siete ojos conservado en el lugar. Este puente es el sucesor de otro anterior de tres ojos que ya en el siglo XVIII estaba tan deteriorado que oblig a su demolicin y construccin del actual117. Est situado en el Camino y Caada Real a Burgos por donde tradicionalmente se dirigan los ganados de Valladolid y
rratn. La prospeccin llevada a cabo sobre el camino de los Carboneros, entre Tritium y Piedrahita de Juarros, ha podido determinar la inexistencia total de firme en varios trozos fsiles, en lindes de fincas y seccionados. Por otro lado, el recorrido sealado es excesivamente sinuoso y con un perfil longitudinal malo, mucho peor que el del camino aqu sealado. 113 IGLESIAS GIL, J. M. y M UZ CASTRO, J. A. 1992, p. 171 y ss. Las comunicaciones en la Cantabria romana.
114 En este ltimo tramo se tienen noticias de calzamiento ya desmantelado por vecinos de la Nuez de Abajo en labores de labranza efectuadas hace aos y junto a este pueblo se observan restos del camino con empedrado. 115 PREZ DE URBEL, J. 1945, p. 66. Historia del Viejo Condado de Castilla . Ver tambin, p. 67. Tabula Imperii Romani ... ob. cit. 116 ESCRIVANO, J. M. 1757. Itinerario espaol o gua de caminos ... ob. cit.BRUSOLA, F. de. 1810. Noticia de todas las ciudades... ob. cit. LPEZ, S. 1812. Nueva gua de caminos... ob. cit. 117 CADIANOS BARDECI, I. 1999, p. 164 y ss. Puentes en el centro de la Provincia de Burgos durante la edad moder na. Boletn de la institucin Fernn Gonzlez n 218.
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LMINA 30. Esquema del cruce de vas que se produca en torno a Deobrigula y a la actual ciudad de Burgos.
Salamanca a la feria de San Martn en Burgos. As es recordado an hoy por los vecinos de mayor edad. De Cabia se dirige a Villavieja por el camino existente, llamado en Villavieja Carrera Ancha. La va cruzaba el Arroyo de Mazuelo por el llamado Pontn del Moro, obra de fbrica desaparecida en 1996 con motivo de las labores de concentracin parcelaria que remodelaron el camino. En Villavieja se le consideraba romano. Una vez en Villavieja de Mu, se accedera a la importante ciudad romana que existi en el cerro situado sobre la actual localidad118, y que como veremos ms adelante estaba tambin comunicada con Segisamone mediante su correspondiente calzada. El camino, antes y despus de Villavieja de Mu es caada de ganados.
Despus de Villavieja pasa por el lugar de La Galiana, topnimo significativo para las vas romanas que llevaban a la Galia119, como la va Aquitana con la que empalma sta. Llega luego a Torrepadierne y finalmente a Pampliega. En Pampliega (acaso Pompaelica , por similitud con la transformacin de Pompaelona en Pamplona), donde se han encontrado restos romanos120, se produce segn Absolo un importante cruce de vas. La va del Arlanzn cruzara aqu con una de Clunia a Cantabria que, aunque descrita por este autor, no presenta restos en esta zona 121. La siguiente estacin para esta va del Arlanzn sera la mayor ciudad vaccea de esta zona: Pallantia situada en Palenzuela.
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MENNDEZ PIDAL, R. 1934, p. 272 . Historia y Epo-
peya.
120 ABSOLO, J. A. 1977, p. 27. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos. Partidos judiciales de Castrojeriz y Villa diego. 121 ABSOLO, J. A. 1974, p. 181 y ss. . Comunicaciones de la poca romana.ob. .. cit.
118 ABSOLO, J. A. 1977, p. 55 y ss. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos. Partido judicial de Burgos.
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El cruce viario de Burgos: En la cartografa a pequea escala se observa fcilmente que la alineacin de la va Aquitana entre Briviesca y Burgos no se corresponde ni con la de Italia in Hispanias que viene de Caesaragusta ni con la que viene de Asturica Augusta . Realmente son tres corredores diferentes y bien definidos. Uno corresponde al corredor que desde Sep timanca(Simancas) hasta Veleia(Irua) comunica toda la regin Vaccea y Vettona con Aquitania, uniendo Pallantia (Palenzuela), Villavieja de Mu, Burgos (sin yacimiento romano conocido), Tritium, Virovesca, Vindeleia (Santa Mara Ribarredonda) y Deobriga . Los otros dos corredores corresponden a la va que se estudia, uno entre Asturicay Burgos y el otro entre Virovescay el Valle del Ebro. Estos ltimos entroncan en el primero prcticamente en ngulo recto. La va del Arlanzn se bifurca una vez cruzado el ro Ausn. Un ramal accede a Deobrigula para ascender por el Urbel mientras que el otro contina hacia la ciudad de Burgos, donde cruzara el Arlanzn. Este camino deja Deobrigula al oeste, pero su trazado es dominado visualmente desde el Castro en todo su recorrido, a la vez que facilita que la va del Arlanzn ataje considerablemente en su camino hacia Aquitania. En el siglo XVI por aqu discurra el Camino Real de Valladolid a Burgos, y de sus caractersticas, importancia y deterioro, nos informan documentos de ese momento 122. Existe otro camino que accede a Burgos desde el sur: El Camino Real de Segovia a Burgos, descrito por Villuga123 por Roa, Tordmar,
FOTO 61. Empedrado del Camino Real de Segovia a Burgos, en el alto de la Hijosa de Burgos.
Zael, Villangmez y Arcos, y que Absolo ya descarta como romano 124. Varios indicios podran hacer pensar en su origen romano: De la romanidad de Roa (Rauda ) no hay duda, los miliarios de Tordmar indican el paso de camino romano en la zona, aunque procedente de Clunia al sur de Villangmez el 122 camino atraviesa el lugar llamado Alto de GARCA RAMILA, I. 1942. Curiosas e importantes obras de contencin y paso realizadas en el ro Arlanzn a fines Carraguinea, topnimo del que ya se ha hablado del siglo XVI. (Diciembre de 1593) . Boletin de la Comisin y estrechamente ligado a las vas romanas125. Por Provincial de Monumentos n 78, p. 14: Y yendo el cami ltimo el tramo empedrado en el alto de la Hijono rreal adelante, entre las quintanillas (Quintanilleja, hoy sa, cerca de Villagonzalo Pedernales, aunque Quintanilla de las Carretas) y el lugar de Buniel est en dos dentro del trmino municipal de Burgos, no partes dos atolladeros grandes ... y en p. 15.: mas adelante a difiere mucho de otros empedrados romanos en dos leguas desta ciudad Burgos ( ) desde el lugar de buniel ay una calada que oy esta de suerte que no se puede yr ni pasar cimentacin del firme.
por ella por estar toda descha y desempedrada con muchos oyos y pontones y por el otro lado de la dicha calada por donde ban 124 los carros est tan hondo y lleno de agua y pantanos que atollan ABSOLO, J. A. 1974, p. 227 y ss. . Comunicaciones todos los carros y cabalgaduras... de la poca romana ... ob. cit. 123 125 VILLUGA, P. J. 1546. Repertorio de todos los caminos MENNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 38. Los Caminos en de Espaa ... ob. cit. la Historia de Espaa ... ob. cit.
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FOTO 62. Empedrado en el Camino de Deobrigulaa Amaia , en trmino municipal de Palacios de Benaber.
FOTO 63. Empedrado en el Camino de Deobrigula a Amaia , en trmino municipal de Villorejo.
Sin embargo, no todo el recorrido parece romano y al menos en parte, dadas las caractersticas geomtricas de su trazado y la ausencia de infraestructura y afirmado en grandes tramos an conservados, ponen en seria duda la intervencin de la ingeniera romana. Otras vas al oeste de Deobrigula : De Deobrigulasale un camino hasta Palacios de Benaver del que existen vestigios de calzamiento entre las Quintanillas y Palacios y un
puentecillo sobre el ro Ruyales en Palacios, de muy dudosa adscripcin romana. Pasado el ro, el camino se bifurca. Una va asciende al norte hacia Villorejo en direccin a Amaiapor Villadiego y Sandoval de la Reina. Existen restos de empedrado desde Palacios a Villorejo, algunos espectaculares. En todo caso se trata del viejo camino de comunicacin de Burgos a Villadiego, ciudades de indudable relevancia en el medievo castellano. Slo un estudio con profundidad de los restos de va y del puente de Sandoval de la Reina podra establecer su asignacin al mundo romano.
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FOTO 64. Puente medieval de Trisla sobre el ro Brulls, en la va romana de Segisamone a Pisoraca .
FOTO 65. Puente de San Miguel sobre el ro Brulls en la va de Segisamone a Amaia . Lado de aguas abajo.
El otro sigue por el camino de Carrepalacios, con direccin a Caizar donde cruza el ro Hormazuelas por el puente existente muy transformado que luego se volver a mencionar. Desde aqu llegara al oppidum romano existente al norte del pueblo de Caizar. Existen restos de calzamiento tambin entre Palacios y Caizar, conocidos desde antiguo 126.
126 ABSOLO, J. A. 1974, lam. IX. Comunicaciones de la poca r omana ... ob. cit. Menciona los restos y acompaa fotografa. Hoy an pueden observarse en idntico estado.
4.5. Las vas de Segisamone : La importancia de Sasamn en la poca del alto imperio es bien conocida desde siempre por haber sido uno de los escenarios principales de las guerras cntabras y haber tenido el privilegio, nada comn en Hispania , de contar con la presencia fsica del propio Augusto. Corrobora esta importancia el gran nmero de caminos que parten de este enclave en todas las direcciones. Una disposicin radial de vas en buen nmero que indican la importancia de
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Sasamn como foco de atraccin para las ciudades de su entorno. Tambin se ha mencionado la evidencia del reparto de tierras (centuriae ) en todo el sector noroccidental de la mansio . Su precisa determinacin se hace muy difcil, existen al menos dos fases de la misma con distintos mdulos de reparto127. Debera ser objeto de un estudio en profundidad por expertos en esta materia y poder determinar as las caractersticas y la extensin, que no parece pequea, de estas parcelaciones. Esto convertira a Segisamone en ms que probable candidata de asentamiento definitivo de parte de las legiones que aqu estuvieron emplazadas. De esta manera pudo constituir un centro productivo, comercial y cultural de primer orden. Va de Segisamone a Pisoraca . A ella responde la presencia del puente de Trisla sobre el Brulls, que formaba parte de la va. Este puente sustituy sin duda al original romano, ya que por sus caractersticas no puede adscribirse a esa poca. Sus arcos apuntados y la irregularidad en el tamao y alineacin de la sillera, as lo indican. Todos los puentes en el entorno de Sasamn parecen haber sufrido serias transformaciones. Hay restos evidentes de empedrado en los aledaos del puente y en el antiguo camino llamado de Sasamn a Villamayor de Trevio, donde en octubre del ao 1998 fue roturada la calzada. La va coincide luego con la mojonera de Sordillos y Grijalba. A partir de aqu el trazado se difumina y no est claro, siendo varias las alternativas que puede seguir hacia Herrera de Pisuerga, 128 donde se emplaza Pisoraca .
Va de Segisamone a Amaiay a Alar del Rey. La va sale de Sasamn por el puente de San Miguel sobre el Brulls. Los arcos ojivales de nuevo nos delatan una remodelacin de la estructura que enmascara su origen. Por el camino de Tapia a Sasamn cruza el lugar de Carretapia y en el de Torcipera probablemente sufra una bifurcacin. Por un lado, sube por Tapia y Sandoval de la Reina. Aqu podra cruzar el ro Odra por el lugar del puente existente y por el camino de Sandoval a Peones llega al pie de la Pea Amaya. Por el otro lado, llega a Villanueva de Odra donde cruza el ro por el antiguo puente que aqu existe. Se dirige a Sotresgudo, coincidiendo con la actual carretera y la lnea de trminos municipales de Sandoval y Guadilla de Villamar. Por el trmino de La Calzada llega a esta localidad. Desde aqu deba dirigirse a Alar del Rey para entroncar con la va del Pisuerga, en direccin a Iulobriga. Va de Segisamone a Flaviobriga . Sale de Sasamn por la Carrera de los Pasiegos, camino que realmente tena conexin con Olmillos de Sasamn y Castrojeriz directamente, sin atravesar el pueblo de Sasamn. Deja el pueblo de Villegas al oeste y pasa por los lugares de Cotorras y el Crucero, coincide con la mojonera de Villadiego y Castromorca donde se llama camino de Villegas a Villaute. Pasa por Villalibado y Villaute. Un ramal parece dirigirse desde aqu hacia Urbel del Castillo. Desde Villaute por el llamado Camino Real, pasa cerca de Fuencivil y por el trmino de El Portillo llega a Urbel del Castillo. La va llega por Villahernando y Boada a Villanueva de Puerta, donde cruza el arroyo Villahernando por el puente que aqu existe y contina al norte. Pasa por los lugares de La Venta, Cuesta Puerta y La Caada, todos topnimos bastante sugerentes para los antiguos caminos, y se dirige a Hoyos del Tozo, donde se documenta un castro romanizado129.
Castro de las Grajas. GARCA MERINO, C. 1975. Poblacin y poblamiento en Hispania romana. El Conventus Cluniensis.
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Para la comprensin de los mdulos de centuriacin romanos ver: ARIO GIL, E. 1986. Centuriaciones Romanas en el Valle Medio del Ebro. Provincia de la Rioja. y del mismo autor, 1990. Catastros Romanos en el Convento Jurdico Caesaraugustano. La regin Aragonesa. 128 Para el emplazamiento de Pisoraca Legio IV Mace donica , ver el resumen de la pgina 180 en la Tabula Imperii Romani ... ob. cit.
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Desde aqu por la comarca de La Lora alcanzara el Valle de Mena, enlazando con la va de Pisoraca a Flaviobriga , para continuar hacia el puerto de las Muecas, lugar por el que alcanza la costa cantbrica. El nombre de la Carrera de los Pasiegos resulta significativo e indicador de las gentes que a travs de los siglos llegaban por l procedentes de aquella comarca. Va de Segisamone a Bravum . Realmente este camino parte de la va de Italia en Citores del Pramo y contina por el camino de Prado del Obispo a Caizar. Cruza el puente del Hormazuelas y sube al pramo por el camino de Caizar a San Pedro Samuel. Atraviesa San Pedro Samuel y por el camino de la Nuez de Abajo sube al alto hasta coincidir con la mojonera de la Nuez de Abajo y las Celadas, y por ella llega al castro indgena romanizado llamado Ciudad donde podra emplazarse 130 Bravum . Entronca aqu con la va del Urbel y muy posiblemente contine en direccin a Poza de la Sal (Salionca ). Existen excelentes restos de pavimento en el camino que une Citores del Pramo con el camino del Prado del Obispo. En el trmino municipal de Caizar el camino ha sido reformado, ocultando los posibles vestigios, pero en el de San Pedro Samuel se observan de nuevo vestigios de empedrado en varios puntos. El puente del ro Hormazuelas ya no es romano y ha sido muy transformado con el tiempo. Se observa un ojo de seccin cuadrangular en el que probablemente se estableci en el medievo algn dispositivo de defensa y control del paso. Algo as como un puente levadizo o un tablero desmontable. Va Segisamone - Villavieja de Mu. La gran importancia del oppidum de Villavieja de Mu, deducida por los descubrimientos
FOTO 66. Empedrado en Citores del Pramo, en la va de Bravuma Segisamone .
arqueolgicos de la zona131, se ve reforzada por la presencia de la calzada de unin entre este castro y Sasamn. Esta calzada muestra an excelentes vestigios escasamente transformados que merecen ser conservados. Sale de Sasamn por el camino de Carreolmillos, cruzando con la va de Italia en el Camino de Melgar a Burgos, en el mismo punto que lo hace la Carrera de los Pasigos, al norte de Olmillos y junto al pueblo. Cruza el pueblo de Olmillos de Sasamn y contina por la margen derecha del arroyo de Prado Mayor. En Olmillos se han encontrado dos yacimientos romanos, al sur de la poblacin a ambos lados del arroyo de Prado Mayor132.
ABSOLO, J. A. 1977, p. 55. Carta Arqueolgica de la provincia de Burgos. Partido judicial de Burgos 132 Inventario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len.
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PREZ DE URBEL, J. 1945, p. 66. Historia del Viejo Condado de Castilla . Tambin, p.67 .Tabula Imperii Romani... ob. cit.
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FOTO 67. Puente muy transformado sobre el ro Hormazuelas en la va de Bravuma Segisamone .
FOTO 68. Puente de Sandoval de la Reina sobre el ro Odra en la va de Amaiaa Deobrigulay a Segisamone .
Estos yacimientos estn situados entre esta va y la que va a Castrojeriz. Discurre por el vallejo, arroyo arriba, por el Camino a Hornillos. Cruzan luego el arroyo por el renovado puente, sustituto de otro de piedra cuyos sillares an estn amontonados junto al nuevo. Asciende luego por la margen izquierda del arroyo a media ladera hasta llegar al alto de San Sebastin. Contina, cruzando la carretera de Yudego en el trmino de La Calzada. En esta zona se conservan los mejores restos del camino, con un terrapln continuo de ms de medio metro de altura y con buen empedrado en todo l. Conec-
ta luego con un tramo de camino arreglado hasta coincidir con la lnea de trminos municipales de Isar y Yudego y luego los de Hormaza e Iglesias. Pasa por el trmino de La Calzadilla y cruza con el camino de Santiago en el trmino municipal de Iglesias. Despus, convertido en lindero de fincas con grandes amontonamientos de piedras (majanas), pasa por el trmino de La Pedraja. Coincide con la mojonera de Hormaza e Iglesias y luego con la de Hormaza y Vilviestre de Mu. Desciende a esta ltima localidad a media ladera por el llamado camino de Yudego.
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En Estpar cruzara el Arlanzn para acceder a Villavieja de Mu. Es posible que esta va, lejos de acabar aqu, llegase hasta Clunia , tal y como podran indicarlo algunos vestigios hallados ms adelante. Va de Segisamone a Pallantia . La va sale de Sasamn, coincidiendo con la va antes descrita, por el camino de Carreolmillos, hasta Olmillos de Sasamn. Deja el pueblo al este y sigue por el camino de Castrillo de Murcia hasta esta localidad 134. Desde aqu discurre por la derecha del arroyo Villajos sin prdida hasta Castrojeriz, donde accedera al Castro romano existente135. Luego, por el Camino de Vallejera, discurre al sur por la caada de ganados y por los significativos lugares de Alto de la Mijarada y Cantolpan. Pasa por la Fuente de la Pedraja y entra en el trmino municipal de Vallejera. Desciende al Vallejo por el lugar de Carracastro, cruza el pueblo de Vallejera y, por la derecha del arroyo con el alusivo nombre de "la Calleja", llega a Villamediana. Contina al sur por Fuente Vieja dejando al este Revilla Vallejera, coincide con la mojonera de este pueblo con Palenzuela y, cruzando el Arlanzn, llega al importantsimo oppidum vac ceo de Pallantia.
FOTO 69. Aspecto de la va de Sasamn a Villavieja de Mu en el lugar de La Calzada, en trmino municipal de Yudego.
Este tramo est seriamente afectado por un deslizamiento de la ladera, a pesar de lo cual se conservan algunas alineaciones del empedrado primigenio. De Vilviestre se dirige a Estpar cruzando por el trmino de La Venta, nombre alusivo a una venta del antiguo Camino Real de Valladolid. Tambin era de este camino el puente por el que luego cruza el ro Hormazuelas para llegar a Estpar. Este puente sufri una importante reconstruccin en el siglo XVI cuando por aqu pasaba el Camino Real de Valladolid133, pero sustituye sin duda a otro romano.
mentos n 78, p. 20.: Item en la benta que llaman de bilbes tre ay los pontones que dicen de celada que son quatro leguas de la dicha ciudad que en tiempo de ynvierno es uno de los ms malos pasos que ay en el rreyno y tienen muy grande ec y ipr sa necesidad de que se adrecen ep ya rr en. particularmente para los carros por no aber otro nengun paso, en el cual paso hemos sido ynformados han peligrado gentes y cabalgaduras y se pierden las mercaduras y ass decimos que los dichos pontones estn cados y arruinados y es necesario que se agan dos pon tones uno de veinticuatro pies de guelo y veintidos de ancho que tiene el calce y rrio ormauela que pasa por el dicho cami no y el otro de diez y ocho de guelo y el ancho como el dicho. 134 ABSOLO, J. A. 1974, p. 215-216. Comunicaciones de la poca romana ... ob. cit. Aqu Absolo es partidario de su trazado por otro camino de Sasamn a Castrojeriz que discurre al oeste de Cuesta Castrillo, sin pasar por Castrillo de Murcia. 133 135 GARCA RMILA, I. 1942. Curiosas e importantes ABSOLO, J. A. 1977. Carta Arqueolgica de la o pr obras de contencin y paso realizadas en el ro Arlanzn a fines vincia de Burgos. Partidos judiciales de Castrojeriz y Villa del siglo XVI.Boletn de la Comisin Provincial de Monudiego.
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FOTO 70. Restos de empedrado de la va de Sasamn a Villavieja de Mu en el lugar de La Calzada, en trmino municipal de Yudego.
FOTO 71. Empedrado de la va de Sasamn a Villavieja de Mu en el lugar de La Calzada, en trmino municipal de Yudego.
Otros caminos antiguos de Sasamn: Como continuacin hacia el norte del camino descrito entre Castrojeriz y Pallantiaexiste un trazado cuyo recorrido hace sospechar en un camino de conexin directa entre Castrojeriz y Amaia. No se han encontrado pruebas determinantes de su posible adscripcin romana en los tramos conservados, pero en la cartografa de primeros de siglo se constata su continuidad en un largusimo recorrido que ignora los
pueblos por cuyos trminos municipales discurre136. Sale de Castrojeriz coincidiendo con la carretera de Villasilos y por ella llega a esta localidad. Desde aqu sale al norte por el lugar de Cantorayal y se le llama camino de Villasilos a Grijalba. Deja Grijalba al este y contina al norte hacia Villamayor de Temio.
136 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hoja n 199, edicin especial de 1937.
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Bordea por el oeste esta localidad y sigue hasta Villanueva de Odra primero y hasta Sandoval de la Reina despus, donde empalmara con la va de Sasamn a Amaya. Otro camino encontrado conduce de Sasamn a Itero del Castillo. De Sasamn sale por el camino a Villasandino, cruzando el puente sobre el Brulls llamado Puentenueva. Antes de llegar a Villasandino cruza el ro Odrilla por el puente existente de tres arcos ojivales, muy deteriorado y reconstruido con hormign, cuya gran antigedad est fuera de duda aunque no es romano. Por Villaveta llega a Itero del Castillo, donde probablemente cruzaba el Pisuerga. Ya en la provincia de Palencia, de nuevo se determina la antigua existencia de un largo camino como continuidad de ste, que hace sospechar su llegada hasta la ciudad de Palencia a travs de Amusco. Entre Itero de la Vega y Boadilla pasa por el lugar llamado Itero Largo. Entre Boadilla y Amusco coincide con la mojonera de Frmista y Santoyo, donde se llama Camino del Milagro y finalmente, en el trmino municipal de Amusco, se le llama Camino de Los Serranos. 4.6. Las vas de Dessobriga . El emplazamiento de Dessobriga, en un lugar defensivo de altura relativamente alejado del paso del ro Pisuerga y rodeado de otros emplazamientos romanos importantes, hace que la configuracin viaria de su entorno no est ligada estrechamente a l. Existe un yacimiento romano a slo dos kilmetros al sureste de importante extensin que hace pensar en un poblado coetneo a esta mansin137. Abia de las Torres es tambin emplazamiento romano138 a slo ocho kilmetros de Dessobriga. Es cabeza de puente del ro Valdavia y centraliza la atencin de otras vas como veremos luego. En el propio Melgar se producira el cruce de dos vas importantes: la de Italia y la de Clu -
nia a Cantabria descrita por Absolo y que no repetir aqu139. Esta mansin, pues, no posee un esquema radial de vas propiamente dicho, como ocurre con las otras de la zona sino que se limita a conectar con las que en su entorno discurren para establecer as sus comunicaciones con otras mansiones. La va de Saldania . Esta va sale de Melgar de Fernamental, tras el paso del ro Pisuerga por el puente de la va de Italia de cuyos restos ya se ha hecho referencia. Deriva al norte de la va de Italia, que se dirige a Dessobriga,y circula por el viejo Camino de Melgar de Fernamental a Osorno. Este camino, antecesor de la actual carretera y paralelo a sta, era llamado antiguamente, camino de Carrecalzada. As se le denomina en los documentos descriptivos del Canal de Castilla del siglo pasado140. Fue tambin Camino de Santiago entre esta localidad y Carrin a travs de Abia de las Torres. Cruzaba el ro Buedo por donde lo hace el actual ferrocarril, coincida con la mojonera de Espinosa de Villagonzalo y Abia de las Torres y, por el Camino de los Carboneros, llega a Castillo de Villavega, donde cruza el ro Valdavia. Por el camino llamado de San Sebastin llega a Itero Seco y contina por Villola del Duque hacia Saldaa. Dessobriga una con esta va a travs de Osorno, cruzando el ro Valdavia al norte de la localidad. La va del Pisuerga. Constatada desde muy antiguo, parece bien definida entre Herrera y Astudillo. Procedente de Herrera y San Llorente de la Vega, cruza el ro Valdavia por el puente que utiliza la va de Italia y sigue por Osornillo, Lantadilla e Itero de la Vega por el llamado Puente de los Picos actualmente situado fuera del cauce del ro Vallarna.
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Yacimiento de Torrehonduras- Mscaras. Inven tario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len. 138 P. 41. Tabula Imperii Romani ...ob. cit.
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ABSOLO, J. A. 1974, p. 171 y ss. . Comunicaciones de la poca romana.ob. .. cit. 140 Itinerario del Canal de Castilla de 1899 . Archivo del Canal. Confederacin Hidrogrfica del Duero.
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LMINA 31. Mapa de Carrin de los Condes, anexo al de la provincia de Palencia, por F. Coello en 1852.
Deja Itero de la Vega y Melgar de Yuso muy al este y llega a Astudillo. La conexin de Dessobrigacon esta va se efectuaba por el norte en el puente del ro Abnades o Valdavia por la va de Italia. Por el sur se produca en Osornillo por el camino de Osorno a Osornillo que pasa al pie del yacimiento de Torrehonduras - Mscaras 141. La va a Castrojeriz. Parece evidente que, dada la cercana entre las dos ciudades, deba de existir una conexin directa sin dar un gran rodeo por Melgar. Por el camino de Osorno a Osornillo primero, y por la va del Pisuerga despus, cruzara el Pisuerga al norte de Lantadilla, por el antecesor del puente actual, para llegar a Palacios de Riopisuerga. Luego por el camino a Castrillo Mata-
judos llega a esta localidad, donde converge con el camino que viene desde Melgar. Otros caminos antiguos de Osorno. De Herrera a Abia de las Torres y a Amusco: Por el Cordel Cerverano llega el camino procedente de Herrera a Abia de las Torres, donde cruza el ro Valdavia. Sigue a Villadiezma, y por el Camino de los Carros cruza la carretera de Santillana. Coincide luego con la mojonera de Arconada durante cinco kilmetros llegando a Poblacin de Campos. Segua al sur y coincide con las mojoneras de Revenga, Frmista, Pia de Campos y Amayuelas de Arriba, sumando otros cuatro kilmetros en total. Llegaba a Amusco por el norte, donde se constata el yacimiento romano de La Perra142. Posteriormente deba continuar en la misma direccin hacia Palencia.
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FOTO 72. Trinchera en la va de Lacobriga a Pisoraca , Camino de Bahillo. Al fondo Carrin de los Condes y entre medio el yacimiento de Lacobriga.
4.7. Las vas de Lacobriga . La va ms evidente de las que comunicaba con esta mansin, y a la vez ms enmascarada hoy en da, es la que comunicaba con Saldaa por la actual carretera. Se trata de una va llana y sin dificultades, paralela al curso del ro Carrin. Va de Lacobrigaa Pisoraca . Sale al norte por el Camino de Bahillo, en el que se ha conocido, antes del proceso de concentracin parcelaria, la existencia de afirmado con empedrado de canto rodado silicio de gran tamao (morrillo le llaman en la zona)143. La tradicin popular en Carrin refiere el paso de peregrinos por este camino, procedentes de Herrera de Pisuerga y con destino a Santiago. Parece probado que, a finales del siglo IX, este camino sustituy al de peregrinacin por la costa cantbrica, una vez que se reconquistaron estas tierras de la meseta144. En el paso del arroyo de las Fuentecillas se conoci, hasta la remodelacin del camino, la
existencia de una obra de fbrica de sillares de piedra caliza cuyos restos an se ven por el entorno. Tambin existan alcantarillas de este material en otras zonas del camino. Hay que tener en cuenta que la piedra caliza no se encuentra en la comarca y que requiere por tanto de grandes distancias de transporte. Hoy en da an se pueden ver vestigios de movimientos de tierras en el camino. De Bahillo contina por Itero Seco, Villanuo de Valdavia y Villameriel. Desde esta localidad, por la actual carretera, pasa por los trminos de El Portillo e Hitillo y llega a Calahorra de Boedo. Cruza el ro y por el lugar de Carropalencia llega a Herrera de Pisuerga. Va de Lacobriga a Avia. Sale de Carrin por el Camino de San Mams, en parte coincidiendo con la actual carretera. Atraviesa San Mams, donde se constatan restos romanos 145, y contina por la actual carretera.
BLZQUEZ, A. 1916, p. 32 y ss. Exploraciones en vas romanas del valle del Duer o. (M. J. S. E. Y A.), n 6, 2 viaje. Blzquez encontr restos de la va romana entre Carrin y San Mams y, en esta obra, relaciona varios restos romanos hallados en San Mams. Describe la fuente romana existente en esta poblacin cuyos restos he podido ver an en esta prospeccin.
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Comunicacin verbal de D. Ramn Blanco, alcalde de Carrin de los Condes. 144 MARTNEZ DEZ, G. 1998. p.14. El camino de Santiago en la provincia de Burgos.
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FOTO 73. Calzadilla de la Cueza atravesada por la Calzada de los Peregrinos. En primer plano, transversalmente, el ro Cueza y el arranque de la va de Viminacioa Saldania.
FOTO 74. La va romana convertida en la carretera N-120 entre el ro Cueza y el alto del yacimiento de Oncilla, al fondo.
Cuando entra en el trmino municipal de Villaherreros se separa de la carretera al norte por el llamado Camino de los Peregrinos. En todo este camino se encuentran restos de empedrado y es bien conocido en la comarca la gran cantidad de piedra que levantan los arados en las zonas en las que ha sido roturado. En trmino de Fuente Andrino conecta con el Cordel Cerverano (caada de merinas) por el que llega a Abia de las Torres, donde algunos autores sitan la antigua Avia citada por Ptolo-
meo, pero en todo caso donde se emplaza un oppidum romano importante146. El propio nombre de Camino de los Peregrinos, en el tramo de Villaherreros, ya indica que fue camino de peregrinacin. El trnsito procedera de Melgar discurriendo por el camino de Carrecalzada, cruzaba el ro Boedo al norte de
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p. 41. Tabula Imperii Romani ... ob. cit.
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Osorno y, por el llamado Camino de Melgar de Fernamental, llegaba a Abia. Va de Lacobriga a Cisneros. Desde Carrin a Calzada de Los Molinos sigue la actual carretera y desde aqu por la caada llega a Riberos de la Cueza tras cruzar el ro Cueza por el antiguo Pontn de la Cueza, que Lpez nos seala en su Mapa del Partido de Carrin147. Desde Riberos coincide con la mojonera de Cervatos y paralelo al arroyo de Carrioalbal llega a Abastas. En esta poblacin deja al Norte el importante yacimiento romano de Predicadero148 y por el Camino de Cisneros llega a esta localidad donde se encuentra el yacimiento indgena romanizado de Villafilar149, ciudad de importancia indudable en la poca. Wattenberg menciona este camino, pero por diferente trazado al que aqu se considera150. Otros caminos antiguos de Carrin: Camino a Astudillo: Por el llamado Camino Real, la va sala de Carrin y llegaba a Villarmentero de Campos y a Revenga de Campos. Hoy absorbido por la actual carretera, an se conserva un trozo junto a Villalczar de Sirga. En Revenga, pasaba junto al yacimiento romano de Fuente Sirga151 y en Poblacin de Campos cruzaba el ro Ucieza. Desde Poblacin, por el Camino de Carrepoblacin a Astudillo, se diriga en lnea recta igno-
rando en su recorrido a Frmista, que queda al noreste. Desde Astudillo por el puente del Pisuerga se diriga a Palenzuela. Camino a Palencia: Desde Carrin, coincidiendo con la actual carretera, llega a Villoldo. Desde aqu, por el ya desaparecido Camino de Carrepalencia, cruzaba el ro Carrin en la mojonera de Manquillos y Paredes de la Nava y entroncaba con la Caada Real Leonesa por la que llega a Palencia. Camino de Saldaa a Paredes de Nava. Existi, hasta las transformaciones provocadas por la concentracin parcelaria, un camino que con direccin norte-sur una sin solucin de continuidad Renedo de la Vega, en la va de Carrin a Saldaa, con Paredes de Nava. Hoy en da no se conserva apenas nada de l. Los mapas del I.G.N. a 1/50.000 de 1921 y 1922 lo constatan bien. Entre Renedo y Santilln pasa por el trmino de Carropayo; en Villacuerde discurra paralelo al arroyo de Carrecarros. Coincide con el lmite de los trminos municipales de Calzada de los Molinos y Bustillo del Pramo. En Villamuera de la Cueza cruzaba el ro por la Caada de ganados y por el alto de Carrutero enfilaba a Cardeosa y a Paredes, adonde llegaba por la carretera de Villanueva del Rebollar. Al norte de Paredes se encuentra la importante ciudad romana situada en el Castro de Pramo Ciudad152. 4.8. Las vas de Viminacio .
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LPEZ, T. Mapa geogrfico del partido de Carrin de
1785. Inventario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len. 149 Inventario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len. 150 WATTENBERG, F. 1959, p. 172. La Regin Vaccea . Apostaba por el trayecto por Calzada de los Molinos, Cervatos y Abastas, con el que se alejaba bastante de la lnea recta. 151 Inventario Arqueolgico de Castilla y Len . Junta de Castilla y Len.
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La asignacin romana de estos caminos no se ha podido precisar plenamente, sobre todo por las transformaciones sufridas por el terreno en los ltimos aos, que han hecho desaparecer los caminos en su mayor parte, cuando no han sido transformados seriamente.
Ver como referencia p. 173. Tabula Imperii Roma ni... ob. cit.
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Va de Viminacioa Saldaniay Camarica : El camino, ya desaparecido en su mayor parte, sala de Calzadilla al norte por el Camino de Villarrab. Coincida con la Caada Real Leonesa en la mojonera de San Llorente y Ledigos y desde aqu se diriga a Villarrobejo por el alto de Caadita y el lugar de cruce de caminos y mojoneras llamado El Cantn. Desde este punto, un camino, por la mojonera de Villarrobejo y Villarrodrigo, iba a Saldaa; el otro continuaba al norte en direccin a Velilla del Ro Carrin. Entre Calzadilla y Villarrobejo no atravesaba poblacin alguna. El camino se precisa bien en la cartografa a 1/50.000 de 1922 y en Calzadilla, segn testimonios recogidos, le recuerdan empedrado con morrillo (canto rodado) de buen tamao. Va de Viminacioa Cisneros: El camino se llama en la cartografa de 1921 Camino de Calzadilla a Cisneros. Su antigedad viene establecida por la coincidencia con los lmites de los trminos municipales de Villalcn, Quintanilla de la Cueza, San Romn de la Cuba, Abastillas y Cisneros durante seis kilmetros, casi la mitad de su recorrido total.
5. CONSERVACIN DE LA VA DE ITALIA A HISPANIA La va de Italia in Hispaniasque se describe en estas dos provincias presenta un recorrido lo suficientemente largo y heterogneo como para que nos encontremos con una casustica ampliamente variada, en cuanto a su conservacin se refiere. No obstante, es importante precisar los tramos en los que se conserva bien, cara a una posible y eficaz proteccin, a una eventual sealizacin y en definitiva a una deseada puesta en valor del camino. Entre el lmite de la provincia de Burgos y Cerezo de Riotirn, se conservan algunos pequeos tramos en forma de dos rodadas junto a linderos de fincas pero en general puede decirse que est desaparecida. Tal vez la realizacin de sondeos podra sacar a la luz algunas zonas. La puesta en regado de la zona ha ocasionado una importante transformacin del terreno y parece haber sido la causa de la definitiva prdida del camino. En Cerezo de Riotirn se conserva el puente sobre el arroyo Rudera que pudiera ser el nico conservado como ntegramente romano de los encontrados en esta va e incluso de todos los mencionados en esta obra. El camino se conserva luego, entre Cerezo y la carretera de Quin-
FOTO 75. El Camino Viejo de riviesca visto desde la gran trinchera excavada en Cerezo de Riotirn.
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FOTO 76. Aspecto de la va perfectamente conservada en Quintanaloranco.
tanloranco aunque con serios deterioros en algunas zonas. Entre el ro San Garca y la trinchera del punto alto, ha sido reperfilado varias veces. La trinchera se conserva gracias a que el camino discurre fuera de ella y esto la ha librado de la intervencin de las mquinas. Entre la trinchera y el arroyo de Valdevacas fue roturado en el ao 1996 en su totalidad. Desde este arroyo hasta el alto del puertecillo, donde conecta con el trmino de Quintanaloranco, el camino ha sufrido remodelaciones recientes con reperfilado y adicin de firme moderno. En la coronacin del puerto se conservan unos seiscientos metros intactos y prcticamente fuera de uso, ya que existe un camino nuevo por la lnea de trminos que casi es paralelo a l. Presenta aqu un importante terrapln, acosado por las labores agrcolas de las fincas colindantes que ya le han daado en sus laterales. En el trmino de Quintanaloranco se conserva en parte remodelado con afirmado moderno y en parte sin transformaciones y en servicio. Es en esta zona donde se llama Carrera de los Romanos y presenta grandes longitudes de terrapln. Sin duda la zona mejor conservada y digna de proteger. Ya en el trmino municipal de Briviesca la conservacin es ms desigual. Durante un kilmetro an se conserva bien pero luego desaparece convertido en lindero de fincas durante trescientos metros. Ha sido roturado y su traza se sigue con dificultad.
En la bajada al ro Bauelos, el camino se conserva enterrado y enmascarado por la vegetacin. El paso mismo sobre el ro no existe y su conexin con el camino de la margen izquierda ha sido roturado, aunque coincide con la linde de las fincas. Desde este punto, junto al ro Bauelos, el camino se conserva de nuevo en aceptable buen estado durante cuatro kilmetros hasta el inicio del Camino de los Taberneros. En esta zona se le llama tambin Carrera de los Romanos en el trmino municipal de Bauelos de Bureba. Parece que la toponimia haya ayudado a la conservacin de estos tramos. En el trmino municipal de Briviesca se llama camino de Quintanaloranco y conserva un pequeo terrapln con restos de afirmado. Tras el cruce con el camino de los Taberneros, el ramal que lleva al norte del cerro de San Juan ha desaparecido durante un kilmetro al haber sido roturado, mientras que el camino de los Taberneros ha sido remodelado hasta la carretera de Bauelos y luego se halla desaparecido en parte y reconstruido en el tramo final. Entre Briviesca y el alto de Rodilla slo hay pequeos tramos que fsicamente se pueden identificar con la calzada. Uno, la carretera de Valdazo hasta el punto en que se separa de la autopista A-1, otro, un pequeo tramo de apenas trescientos metros junto a Revillagodos al oeste del pueblo, otro parecido en Quintanavides entre la autopista y el ferrocarril y finalmen-
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FOTO 77. El Camino de Arrieros de Tardajos subiendo al Castro de Deo brigula . Aspecto que presentaba en 1998, antes de que hubiera sufrido alteraciones.
FOTO 78. El Camino de Arrieros de Tardajos en mayo de 2000, tras ser seccionado por el tendido de una tubera de agua.
te la subida de acceso al alto de Rodilla por el camino de la Carrera. Ninguno de ellos presenta vestigios aprecia bles a simple vista. El resto del camino ha sido ocupado o desmontado; una parte por el ferrocarril y la mayora por la autopista. Entre el alto de Rodilla y Hurones el camino se conserva relativamente bien, salvo el punto donde ha sido interceptado por la carretera y la autopista en el alto de la Brjula. Es el tramo ms conocido por su terrapln y empedrado. Vuelve a aparecer un gran tramo conservado de un kilmetro junto a la carretera de Poza en
Villayerno. En Villmar el camino est, pero muy deteriorado, casi sin vestigios. Ya en Burgos debe de considerrsele desaparecido u oculto por carreteras hasta el ro Ubierna. Entre el ro Ubierna y el Castro de Tardajos se conserva bien, con la salvedad del trozo seccionado por las obras que se han mencionado. De aqu hasta el ro Urbel debe suponrsele enterrado al no haber motivos para su desaparicin. Slo en el tramo llano junto al Ubierna se han recogido noticias de despedregado en alguna finca, pero la mayora del firme debe permanecer bajo tierra.
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FOTO 79. Restos del firme en el Camino Viejo de Burgos, junto a la carretera N-120, en Citores del Pramo, en octubre de 1998.
FOTO 80. Aspecto del Camino Viejo de Burgos en Citores del Pramo tras su destruccin en mayo de 2000.
A partir del Urbel la carretera ha ocupado prcticamente todo hasta el trmino de Sasamn, con la excepcin de un tramo de dos kilmetros que permanece exento de sta, coincidiendo con el trmino municipal de Isar. Permanecen tambin pequeos tramos entre Citores y Olmillos153. Ya en Sasamn el camino vuelve a estar exento de infraestructuras y puede decirse que se conserva todo l.
153 Y as era cuando se realiz la prospeccin que aqu se describe, en 1998. Sin embargo desgraciadamente, en mayo de 2000, una canalizacin telefnica destruye irreversiblemente todos los tramos conservados entre Villanueva de Argao y Olmillos de Sasamn, ms de un kilmetro en total, al realizar una zanja por el centro del camino en todo este recorrido (ver Diario de Burgos de 19 y 20 de mayo de 2000).
Entre Sasamn y Melgar el camino se conserva casi todo l. Unas veces como franja sin cultivar, otras en forma de dos rodadas y otras rehabilitado como camino arreglado. Este ltimo caso es el de la zona de Padilla de Abajo. Llegando a Melgar el camino ha desaparecido durante un kilmetro, pero al otro lado del ro Pisuerga an permanece. Se encuentra cubierto de vegetacin hasta el cruce con la carretera N-120 y despus ha sido reformado hasta el paso del ro Abnades. A partir de aqu las transformaciones del regado del Canal de Castilla han hecho desaparecer gran parte de los caminos y los que quedan estn muy transformados. Queda el Camino del Hueso, ya arreglado, y un tramo entre el ferrocarril y la carretera N-611. Tambin permanece la subida oeste al cerro de las Cuestillas. Luego ha desaparecido un tramo
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FOTO 81. Calzada de los Peregrinos, junto al cruce de Villotilla, tal y como se encontraba conservada antes de su remodelacin.
FOTO 82. Calzada de los Peregrinos junto al cruce de Villotilla, en 1998, tras su acondicionamiento.
y se le encuentra de nuevo justo antes del cruce del ro Vallarna. Desde aqu permanece conservado durante ocho kilmetros en los trminos municipales de Villadiezma y Villaherreros. Luego desaparece durante otros siete kilmetros, hasta llegar al trmino municipal de Carrin de los Condes, donde aparece con el nombre de Camino del Majuelo. Desde Carrin a Calzadilla se encuentra completo. Primero como carretera a Villotilla y luego como camino recientemente reperfilado.
A pesar de esta remodelacin es uno de los tramos conservados y dignos de proteger. A partir de Calzadilla ha sido absorbido por la carretera durante cuatro kilmetros y luego desaparece. Entre la carretera de Poblacin y el lmite del trmino de Terradillos, el camino se conserva aunque muy transformado. Desde este punto ya no se encuentra ni un slo tramo conservado en lo que queda de la provincia de Palencia.
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6. PROPUESTAS DE ACTUACIN154 En los tramos en los que la calzada es ms evidente y est mejor conservada y en aquellos en los que los sondeos arrojen resultados positivos, debera de protegerse la va adoptando una serie de medidas tendentes a ello. 6.1. Informacin a otros organismos Como medida inicial debe de informarse del trazado exacto de los tramos a proteger a otros organismos cuyas actuaciones pueden resultar vitales para la supervivencia de la va. Los Ayuntamientos implicados deben de recibir la informacin suficiente que les permita la gestin adecuada del camino e incluso velar por la proteccin de ste, como organismo fsicamente ms cercano. La Consejera de Agricultura, como responsable de futuras parcelaciones, tambin debe recibir este tipo de informacin. En futuras concentraciones parcelarias podra establecerse una franja de diez a quince metros a ambos lados del camino, a modo de dominio pblico, que asegure la proteccin del camino y permita el establecimiento de un corredor cultural sobre ste. 6.2. Amojonamiento y Sealizacin del camino La disposicin de mojones en el borde del camino es fundamental para preservar la propiedad pblica del camino y evitar que los colindantes acaben labrando el camino, destruyndolo o desplazndolo de su alineacin. La sealizacin del camino expresamente como Calzada Romana, es muy til para su preservacin y para el fomento de su uso ldico. Esto incrementa a su vez el aprecio y la salvaguarda del camino por terceras personas, en
principio ajenas a la responsabilidad de su custodia. Tramos a amojonar y sealizar: Todo el tramo entre Cerezo de Riotirn y Briviesca: El camino se conserva casi entero y en las pequeas zonas donde no est, subsiste el lindero entre fincas. Los colindantes probablemente lo han ocupado sin que se haya producido una adjudicacin del terreno o parcelacin que as lo determine. El tramo entre el Alto de Rodilla y Burgos: El camino se conserva prcticamente entero. El tramo entre el ro Ubierna y el ro Urbel: El camino se conserva entero. En la zona prxima a las Quintanillas los colindantes estn a punto de roturarlo, habindose estrechado peligrosamente el camino. Entre Olmillos de Sasamn y Melgar: Algunos puntos comienzan a labrarse en los ltimos aos, al no utilizarse el camino. En el tramo de la Carrera Francesa conservada en Villadiezma y Villaherreros. Entre Carrin y Calzadilla, donde es Camino de Santiago. Esto contribuira a aumentar su inters. A ttulo anecdtico apuntar que en el ao 1998, se han expropiado terrenos en la provincia de Palencia para habilitar un camino fuera de la carretera y evitar el paso por sta de los peregrinos. En muchos tramos podra haberse utilizado el antiguo trazado de la Carrera Francesa, con lo que sta se habra rehabilitado como Camino de Santiago, recuperndose un antiqusimo camino jacobeo y una calzada romana. 6.3. Fomento del uso ldico del camino La publicacin de una gua de la calzada, con los aspectos culturales e histricos ms importantes del camino y de las poblaciones por las que discurre, podra ser la mejor medida a tomar para promocionar el aprovechamiento ldico del camino.
Estas propuestas formaban parte del trabajo original de investigacin entregado a la Consejera de Cultura de la Junta de Castilla y Len en noviembre de 1998. Desde entonces, la calzada ha sufrido diversas agresiones y serios deterioros en algunos tramos que podran haberse evitado de haberse puesto en prctica al menos parte de lo aqu propuesto.
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Cartografa
7.1. Mapas 1 y 2. Desarrollo de la va romana de Italia a Hispania y sus caminos secundarios, en los fotogramas de la Carta Digital de Espaa
Cartografa
7.2. La va romana de Italia a Hispania, en las primeras ediciones del Mapa Topogrfico Nacional a escala 1/50.000
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Cartografa
7.3. Los caminos de la red secundaria, en las primeras ediciones del Mapa Topogrfico Nacional a escala 1/50.000
MAPA 18. Va de Segasamunclo al oppidum de Belorado.
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MAPA 19. Inicio de la va de Tritium a la comarca de Lara.
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MAPA 21. Va del Urbel.
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MAPA 23. Va de Segisamone al oppidum de Villavieja de Mu (primera parte).
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MAPA 24. Va de Segisamone al oppidum de Villavieja de Mu (segunda parte).
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MAPA 25. Va de Segisamone a Castrogeriz.
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M APA 26. Va de Amaiaa Castrogeriz (primera parte).
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MAPA 27. Va de Amaiaa Castrogeriz (segunda parte).
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M APA 30. Va de Lacobrigaa Pisoraca .
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MAPA 33. Va de Viminacioa Saldaniay Camarica .
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MAPA 34. Va de Viminacioa Cisneros.
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Bibliografa
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DESCRIPCIN DE LA VA ROMANA DE ITALIA A HISPANIA EN LAS PROVINCIAS DE BURGOS Y PALENCIA

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DESCRIPCIN DE LA VA ROMANA DE ITALIA A HISPANIA EN LAS PROVINCIAS DE BURGOS Y PALENCIA

EXCMA. DIPUTACIN PROVINCIAL DE BURGOS EXCMA. DIPUTACIN PROVINCIAL DE PALENCIA 2001

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PUBLICACIONES DE LAEXCMA. DIPUTACIN DE BURGOS Y DE LAEXCMA. DIPUTACIN DE PALENCIA

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5. CONSERVACIN DE LA VA DE ITALIA A HISPANIA...................................................... 6. PROPUESTAS DE ACTUACIN.......................................................................................

Descripcin de la va romana de Italia a Hispania en las provincias de Burgos y Palencia

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Descripcin de la va romana de Italia a Hispania en las provincias de Burgos y Palencia

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L XXIX XXVIII XVIII XVIII VII XI XLVII XXX XXIIII XXIX IX

LMINA 1. Portada de uno de los manuscritos del Itinerario de Antonio.

M. P. XVI XIII XIIII XXXI XV XV XV XXI XI

Existen otras fuentes que mencionan algunas de estas mansiones.

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LMINA 2. Original manuscrito del Repertorio de Caminos de Villuga.

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11 Carta digital de Espaa . Servicio Geogrfico del Ejrcito.

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FOTO 1. Puente romano de la va sobre el arroyo Rudera en Cerezo de Riotirn.

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FOTO 2. Terrapln de la Carrera de los Romanos en Quintanaloranco.

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FOTO 3. Villalonquejar y la ciudad de Burgos vistos desde la va romana llegando a Deobrigula.

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FOTO 4. El Camino Viejo de Burgos llegando a Sasamn.

FOTO 5. Puente de Puentenueva sobre el ro Brulls, en el Camino de Melgar a Burgos, en Sasamn.

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FOTO 6. Aspecto de la Carrera Francesa en la zona de la Carrancha, en Villadiezma.

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LMINA 5. La Carrera de los Romanos en el lugar de Carraquinea y el cruce del ro Bauelos.

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27 INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA. Mapa 1:50.000. Hojas