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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K


77 11 316 220 Edition 2 - AOUT 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

RENAULT 2002

Moteur et priphriques
Sommaire
Pages Pages

13B INJECTION DIESEL


Injection P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 - N Vdiag : 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Effets client Arbre de localisation de pannes Fiche composant Glossaire Injection EDC15C3 C N Programme : CB - N Vdiag : 10 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Interprtation des paramtres Effets client Arbre de localisation de pannes Aide Glossaire 13B-111 13B-114 13B-183 13B-196 13B-206 13B-209 13B-210 13B-218 13B-222 13B-1 13B-2 13B-85 13B-89 13B-90 13B-103 13B-108

17B INJECTION ESSENCE


Injection Sagem 2000 Turbo N Programme : A5 - N Vdiag : 04 Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes Injection Sagem 2000 N Programme : A3 - N Vdiag : 08 Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 17B-129 17B-131 17B-210 17B-222 17B-237 17B-248 17B-255 17B-259 17B-260 17B-1 17B-3 17B-63 17B-77 17B-91 17B-104 17B-115 17B-120 17B-121

Edition 2

113B
P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

13B

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs : DENSO, N Programme BF00, N Vdiag 04. Pour chaque vhicule quip de ce calculateur il existe une Note Technique "Particularits Diagnostic" proposant toutes les particularits d'exploitation du diagnostic de ce document sur le vhicule considr. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : la Note Technique "Particularits Diagnostic" du vhicule. le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. les outils dfinis dans la rubrique "outillage indispensable". DEMARCHE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, n de Programme, du Vdiag...). Recherche des documents "diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "interprtation des dfauts" des documents Rappel : chaque dfaut est interprt par un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt pour son type de mmorisation. Le type est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "consigne". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par lautodiagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant le rsultat. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "effet client", selon les "arbres de localisation de pannes" si le problme persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE Pour communication avec l'Unit Centrale Electronique d'injection : NXR et CLIP (Optima). Pour divers contrles lectriques : Optima 5800 avec option, multimtre de garage, sonde de temprature. Bornier El. 1621 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'Unit Centrale lectronique Injection).

ATTENTION : Tout diagnostic impliquant une intervention sur le systme d'injection haute pression ncessite une complte connaissance des consignes de propret et de scurit dfinies dans le Manuel de Rparation du vhicule considr, chapitre 13.
NJD81_EM_01

13B-1

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
DEF : Anomalie lectronique interne

13B

DF001

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une anomalie lectronique interne.

Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-2

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

13B

DF002

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension du capteur de temprature d'eau est infrieure 0,12 V.

Contrler imprativement le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et de la sonde de temprature d'eau. Contrler l'isolement la masse de la voie 99 qui doit tre suprieur 10 M . Vrifier la rsistance de la sonde de temprature d'eau et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. 210 pour 95 C. Remplacer la sonde de temprature d'eau si la rsistance interne n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-3

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF002 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension capteur de temprature d'eau est suprieure 4,974 V.

Contrler imprativement le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et de la sonde de temprature d'eau. Contrler la continuit des voies suivantes : Voie 99 du calculateur d'injection Voie 1 de la sonde de temprature d'eau Voie 95 du calculateur d'injection Voie 2 de la sonde de temprature d'eau moteur Vrifier la rsistance de la sonde de temprature d'eau et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. 210 pour 95 C. Remplacer la sonde de temprature d'eau si la rsistance interne n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-4

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR

13B

DF019

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : lors d'une tension de signal information dbit infrieure 0,2 V, avec la prsence du + aprs contact.

Contrler l'tat des fusibles. Vrifier l'tat et le bon verrouillage du connecteur sur le dbitmtre. Dbrancher le connecteur du dbitmtre et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information dbit : Voie 5 du dbitmtre Voie 30 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le dbitmtre. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-5

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF019 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : lors d'une tension de signal information dbit suprieure 4,845 V, avec la prsence du + aprs contact.

Dbrancher le connecteur du dbitmtre et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information dbit : Voie 5 du dbitmtre Voie 30 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la ligne + 5 V : Voie 4 du dbitmtre Voie 26 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la masse lectronique : Voie 3 du dbitmtre Voie 11 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le dbitmtre. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-6

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

13B

DF021

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension capteur de temprature de carburant est infrieure 0,12 V.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de temprature carburant. Vrifier la rsistance de la sonde de temprature de carburant et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. Contrler l'isolement la masse des voies suivantes : Voie 1 du capteur de temprature carburant Voie 2 du capteur de temprature carburant Si le problme persiste, contacter votre Techline.

Voie 100 du calculateur d'injection Voie 95 du calculateur d'injection

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-7

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF021 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension capteur de temprature de carburant est suprieure 4,974 V.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de temprature carburant. Contrler la continuit et l'isolement au + 12 V des voies suivantes : Voie 1 du capteur de temprature carburant Voie 100 du calculateur d'injection Voie 2 du capteur de temprature carburant Voie 95 du calculateur d'injection Vrifier la rsistance de la sonde de temprature d'air et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-8

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

13B

DF022

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension capteur de temprature d'air est infrieure 0,12 V, le + aprs contact est actif, il n'y a pas de dfaut tension batterie.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de temprature d'air. Vrifier la rsistance de la sonde de temprature d'air et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. Contrler la continuit et l'isolement des voies suivantes : Voie 1 du capteur de temprature d'air Voie 2 du capteur de temprature d'air Si le problme persiste, contacter votre Techline.

Voie 29 du calculateur d'injection Voie 11 du calculateur d'injection

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-9

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF022 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension capteur de temprature d'air est suprieure 4,974 V.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de temprature d'air. Contrler la continuit et l'isolement des voies suivantes : Voie 1 du capteur de temprature d'air Voie 29 du calculateur d'injection Voie 2 du capteur de temprature d'air Voie 11 du calculateur d'injection Vrifier la rsistance de la sonde de temprature d'air et son isolement la masse (voir contrle de conformit). 3500 pour 20 C. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-10

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CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

13B

DF023

1.DEF : Capteur de rgime moteur en circuit ouvert 2.DEF : Incohrence du rgime moteur

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur reoit un signal du capteur de position arbre cames, le calculateur ne reoit pas de signal du capteur de position vilebrequin.

S'assurer de l'tat correct des connecteurs du capteur de position vilebrequin. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement la masse des lignes suivantes entre le calculateur d'injection et le capteur de position vilebrequin : Voie 110 de l'Unit Centrale Electronique Voie 1 du capteur Voie 111 de l'Unit Centrale Electronique Voie 2 du capteur Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le capteur de position vilebrequin. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-11

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF023 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur reoit un signal erron du capteur de position vilebrequin (valeur autre que 23 impulsions par tour ou information parasite).

S'assurer de l'tat correct du connecteur du capteur de vilebrequin. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement la masse des lignes suivantes entre le calculateur d'injection et le capteur de position vilebrequin : Voie 110 de l'Unit Centrale Electronique Voie 1 du capteur Voie 111 de l'Unit Centrale Electronique Voie 2 du capteur Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon tat du raccordement la masse du blindage du faisceau lectrique du capteur de position vilebrequin. Si le problme persiste, remplacer le capteur de position vilebrequin. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-12

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE

13B

DF024

CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

CC.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : lors d'une tension du capteur de pression atmosphrique infrieure 1,16 V, au dmarrage du moteur.

Effacer le code dfaut avec un outil de diagnostic. Dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-13

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF024 SUITE

CO.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : lors d'une tension capteur de pression atmosphrique suprieure 4,6 V, au dmarrage du moteur.

Effacer le code dfaut avec un outil de diagnostic. Dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-14

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ALIMENTATION
DEF : Tension d'alimentation trop forte

13B

DF047

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur est aliment avec une tension suprieure 15,8 V.

Contrler le circuit de charge. La tension d'alimentation doit se situer aux alentours de 14,4 V et ne doit jamais dpasser 15,8 V, remettre en tat si ncessaire. Si le circuit de charge est en tat, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-15

Edition 2

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13B

CIRCUIT GROUPE MOTOVENTILATEUR PETITE VITESSE


DF048 CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur ne dtecte pas de tension sur la voie 18.

Dbrancher le relais de premire vitesse et vrifier la prsence d'une tension + 12 V sur la voie 10 du porterelais contact prsent. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que les bobines des relais ne soient pas coupes et que les contacts soient fonctionnels. Remplacer le relais si ncessaire. Dbrancher le calculateur d'injection. Vrifier l'isolement la masse de la voie 11 du porte-relais et la continuit entre la voie 11 du porte-relais et la voie 18 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le calculateur d'injection puis effacer les dfauts mmoriss. Si le dfaut rapparat, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-16

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF048 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un courant important sur la voie 18 lors du pilotage du relais.

S'assurer que les bobines des relais ne soient pas coupes et que les contacts soient fonctionnels. Remplacer le relais si ncessaire. Dbrancher le calculateur d'injection. Vrifier l'isolement au + 12 V entre la voie 11 du porte-relais et la voie 18 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le calculateur d'injection puis effacer les dfauts mmoriss. Si le dfaut rapparat, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-17

Edition 2

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13B

CIRCUIT GROUPE MOTOVENTILATEUR GRANDE VITESSE.


DF049 CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur ne dtecte pas de tension sur la voie 38.

Dbrancher le relais de premire vitesse et vrifier la prsence d'une tension + 12 V sur la voie 10 du porterelais contact prsent. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que les bobines des relais ne soient pas coupes et que les contacts soient fonctionnels. Remplacer le relais si ncessaire. Dbrancher le calculateur d'injection. Vrifier l'isolement la masse des voies 7 et 60 du porte-relais et la continuit entre les voies 7 et 60 du porte-relais et la voie 38 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le calculateur d'injection puis effacer les dfauts mmoriss. Si le dfaut rapparat, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-18

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF049 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un courant important sur la voie 38 lors du pilotage du relais.

S'assurer que les bobines des relais ne soient pas coupes et que les contacts soient fonctionnels. Remplacer le relais si ncessaire. Dbrancher le calculateur d'injection. Vrifier l'isolement au + 12 V entre les voies 7 et 60 du porte-relais et la voie 38 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le calculateur d'injection puis effacer les dfauts mmoriss. Si le dfaut rapparat, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-19

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

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CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

13B

DF061

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V CC.0 : Court-circuit la masse

CO.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande (voie 68) est suprieure 4,7 V. Effectuer au pralable un diagnostic du circuit de prchauffage en se rfrant au dfaut DF151 puis DF152.

Contrler le bon tat des deux fusibles 15 A du circuit de prchauffage. Les remplacer si ncessaire. Contrler la continuit entre la voie 49 sur le connecteur de l'Unit Centrale Electronique la voie A9 du connecteur du botier de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Si tout est conforme, remplacer le botier de prchauffage. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-20

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF061 SUITE

CC.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande (voie 68) est suprieure 0,4 V. Effectuer au pralable un diagnostic du circuit de prchauffage en se rfrant au dfaut DF151 puis DF152.

Contrler l'isolement la masse des voies 49 - 68 - 19 sur le connecteur de l'Unit Centrale Electronique. Remettre en tat si ncessaire. Si tout est conforme, remplacer le botier de prchauffage. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-21

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


INFORMATION DEMARRAGE

13B

DF063

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : CO.0 - La tension est absente sur la voie 42 lors du dmarrage du moteur. CC.1 - La tension est prsente moteur arrt.

CO.0

Dbrancher le calculateur d'injection et le relais de dmarrage. Contrler la continuit entre la voie 42 du calculateur d'injection et la voie 3 connecteur CGB5-B de l'Unit Centrale Habitacle. Contrler l'isolement la masse de la voie 42 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

CC.1

Dbrancher le calculateur d'injection et le relais de dmarrage. Contrler l'isolement au + 12 V de la voie 42 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-22

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1

13B

DF071

1.DEF : Incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC : Court-circuit au + 12 V

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue lors : d'une diffrence de signal importante entre les potentiomtres 1 et 2.

Dbrancher le connecteur du potentiomtre de charge et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Potentiomtre de charge 1 voie 3 Voie 27 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la ligne + 5 V : Potentiomtre de charge 1 voie 4 Voie 7 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la masse lectronique : Potentiomtre de charge 1 voie 2 Voie 31 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Potentiomtre de charge 2 voie 6 Voie 8 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la ligne + 5 V : Potentiomtre de charge 2 voie 5 Voie 26 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la masse lectronique : Potentiomtre de charge 2 voie 1 Voie 11 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre de charge. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-23

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne information potentiomtre n1 est infrieure 0,12 V.

Dbrancher le connecteur du potentiomtre de charge et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Voie 3 du potentiomtre de charge 1 Voie 27 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre de charge. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-24

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne 27 "information potentiomtre n1" est suprieure 4,974 V.

Dbrancher le connecteur du potentiomtre de charge et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Voie 3 du potentiomtre de charge Voie 27 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le calculateur d'injection. Vrifier la prsence d'une tension de 5 V sur les voies 4 et 5 du connecteur de potentiomtre de charge. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre de charge. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-25

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


INFORMATION PRESSION CARBURANT

13B

DF072

1.DEF : 2.DEF : CO : CC :

Pression mesure trop faible Pression mesure trop haute Circuit ouvert Court-circuit

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la pression est infrieure de 200 bars par rapport la valeur de consigne, le rgime moteur est suprieur 50 tr/min, pas de dfaut CC ou CO capteur de pression carburant, pas de dfaut unit de puissance, pas de dfaut lectrovanne de pression de rampe, pas de dfaut temprature carburant.

Contrler l'tat et l'absence de fuite de la rampe d'injection haute pression. Contrler le fonctionnement du rgulateur de pression de carburant (exemple : bloqu ouvert). Si dfaut, remplacer la rampe d'injection. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-26

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF072 SUITE 1

2.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la pression est suprieure la valeur de consigne, le rgime moteur est suprieur 500 tr/min, pas de dfauts CC ou CO capteur de pression carburant, pas de dfaut unit de puissance, pas de dfaut lectrovanne de pression de rampe, pas de dfaut temprature carburant, aprs une acclration.

Contrler l'tat et l'absence de fuite de la rampe d'injection haute pression. Contrler le fonctionnement du rgulateur de pression de carburant (exemple : bloqu ferm). Si dfaut, remplacer la rampe d'injection. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-27

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF072 SUITE 2

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne information pression carburant est suprieure 4,7 V.

Dbrancher le connecteur du capteur de pression de carburant et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information pression de carburant : Capteur de pression de carburant voie 1 Voies 106 et 107 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit et l'isolation de la masse du capteur de pression de carburant : Masse capteur de pression de carburant voie 2 Voie 87 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher les connecteurs. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer la rampe d'injection. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-28

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF072 SUITE 3

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne information pression de carburant est infrieure 0,7 V.

Dbrancher le connecteur du capteur de pression de carburant et du calculateur d'injection. Contrler l'isolation la masse de la ligne information pression de carburant (R > 10 M) : Capteur de pression de carburant voie 1 Voies 106 et 107 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit et l'isolation de l'alimentation du capteur de pression de carburant : Alimentation capteur de pression de carburant voie 3 Voie 98 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer la rampe d'injection. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-29

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2

13B

DF073

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC : Court-circuit

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne information potentiomtre n2 est infrieure 0,12 V.

Dbrancher le connecteur du potentiomtre de charge et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Voie 6 du potentiomtre de charge 1 Voie 8 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre de charge. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-30

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne information potentiomtre n2 est suprieure 4,974 V.

Dbrancher le connecteur du potentiomtre de charge et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information charge pdale : Voie 6 du potentiomtre de charge 1 Voie 8 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le calculateur d'injection. Vrifier la prsence d'une tension de 5 V sur les voies 4 et 5 du connecteur de potentiomtre de charge. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre de charge. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-31

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT

13B

DF083

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une tension trop basse sur les voies 120 et 121.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et les connecteurs des lectrovannes. Contrler la continuit et l'isolement la masse des voies suivantes : Voie 1 des deux lectrovannes Voie 116 du calculateur d'injection Voie 1 de l'lectrovanne n2 Voie 120 du calculateur d'injection Voie 1 de l'lectrovanne n1 Voie 121 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolation la masse des deux lectrovannes, les remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-32

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF083 SUITE 1

2.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une tension + 12 V sur l'une de ses lignes de commande.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection. Assurer l'isolation des lignes de commandes des lectrovannes au + 12 V : Voie 1 de l'lectrovanne n1 Voie 121 du calculateur d'injection Voie 1 de l'lectrovanne n2 Voie 120 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste et que les lignes de commandes des lectrovannes sont isoles, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-33

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF083 SUITE 2

3.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une tension trop basse sur la voie 116.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et les connecteurs des lectrovannes. Contrler la continuit et l'isolement la masse de la voie suivante : Voie 1 des deux lectrovannes Voie 116 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolation la masse des deux lectrovannes, les remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-34

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF083 SUITE 3

4.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un courant de commande important sur ses voies 120 et 121.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et les connecteurs des lectrovannes. Contrler l'isolement entre les voies suivantes : Voie 120 du calculateur d'injection Voie 121 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire.

Voie 116 du calculateur d'injection Voie 116 du calculateur d'injection

Contrler la rsistance des deux lectrovannes, elle doit tre de 1,6 0,3. Les remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-35

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR

13B

DF084

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue lors : d'une tension de signal position de recirculation des gaz dchappement infrieure 1,1 V (voie B 94).

Vrifier l'tat et le bon verrouillage du connecteur sur la vanne de recirculation des gaz dchappement. Dbrancher le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation la masse des lignes suivantes : Voie A1 de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 94 du calculateur d'injection Voie A3 de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 98 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-36

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF084 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue lors : d'une tension de signal de position de recirculation des gaz dchappement suprieure 4,7 V (voie B 94).

Vrifier l'tat et le bon verrouillage du connecteur sur la vanne de recirculation des gaz dchappement. Dbrancher le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement et du calculateur d'injection. Contrler la continuit des lignes suivantes : Voie A1 de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 94 du calculateur d'injection Voie A2 de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 87 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance entre les voies A1 et A2 de la vanne de recirculation des gaz dchappement qui doit tre de 5 k. Remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement si hors tolrance. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-37

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION D'ALIMENTATION N1 DES CAPTEURS
DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse alimentation capteur

13B

DF091

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une incohrence dans l'alimentation de ses capteurs.

Dbrancher le calculateur d'injection et l'aide du bornier El. 1642, s'assurer que la voie 87 soit isole la masse et au + 12 V. Si un dfaut est prsent, dbrancher dans l'ordre suivant : le capteur de position waste gate, le capteur de position vanne EGR, le capteur de pression collecteur puis le capteur de pression de rail en dbranchant le connecteur de la pompe Haute Pression. Continuer mesurer l'isolement tout en dbranchant les capteurs les uns aprs les autres. Lorsque le dfaut disparat, suivre la mthode de contrle du capteur comme dcrite dans les fiches composant. Si le dfaut ne disparat pas, le problme provient d'un dfaut d'isolement de la ligne 87, remettre en tat. Procder au mme contrle pour la voie 98 du calculateur d'injection. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-38

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION D'ALIMENTATION N2 DES CAPTEURS
DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse alimentation capteur

13B

DF092

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une incohrence dans l'alimentation de ses capteurs.

Dbrancher le calculateur d'injection et l'aide du bornier El. 1621, s'assurer que la voie 87 soit isole la masse et au + 12 V. Si un dfaut est prsent, dbrancher dans l'ordre suivant le capteur de position waste gate, le capteur de position vanne EGR, le capteur de pression collecteur puis le capteur de pression de rail en dbranchant le connecteur de la pompe Haute Pression. Continuer mesurer l'isolement tout en dbranchant les capteurs les uns aprs les autres, lorsque le dfaut disparat, suivre la mthode de contrle du capteur comme dcrite dans les fiches composant. Si le dfaut ne disparat pas, le problme provient d'un dfaut d'isolement de la ligne 87, remettre en tat. Procder au mme contrle pour la voie 98 du calculateur d'injection. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-39

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


MICROCONTROLEUR
DEF : Anomalie lectronique interne

13B

DF093

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte une anomalie lectronique interne.

Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-40

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1

13B

DF099

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n1 CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n1 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction. CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction.

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (Unit Centrale Electronique) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n1 (CO.0) sur la ligne de commande.

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n1. Contrler la continuit entre la voie B7 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B7 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 46 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A3 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-41

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF099 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n1 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, une tension batterie est suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance et de l'injecteur n1. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-42

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF099 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n1. Contrler l'isolement la masse de la voie 90 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-43

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF099 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n1. Contrler la continuit de la voie 90 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-44

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

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CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2

13B

DF100

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n2 sur la ligne de commande CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n2 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n2 (CO.0)

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n2. Contrler la continuit entre la voie B6 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B6 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 65 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A4 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-45

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF100 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n2 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, si une tension batterie est suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance (EDU) et de l'injecteur n2. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-46

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF100 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n2. Contrler l'isolement la masse de la voie 82 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
NJD81_EM_01

13B-47

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF100 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n2. Contrler la continuit de la voie 82 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-48

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3

13B

DF101

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n3 sur la ligne de commande CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n3 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n3 (CO.0).

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n3. Contrler la continuit entre la voie B5 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B5 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 45 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A5 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-49

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF101 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n3 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, si une tension batterie est suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance et de l'injecteur n3. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-50

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF101 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si la tension sur la ligne de commande est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n3. Contrler l'isolement la masse de la voie 91 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-51

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF101 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n3. Contrler la continuit de la voie 91 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-52

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CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4

13B

DF102

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n4 sur la ligne de commande CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n4 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n4 (CO.0).

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n4. Contrler la continuit entre la voie B4 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B4 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 64 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A6 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-53

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF102 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n4 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, si une tension batterie est suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance (EDU) et de l'injecteur n4. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-54

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF102 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n4. Contrler l'isolement la masse de la voie 83 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-55

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF102 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n4. Contrler la continuit de la voie 83 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-56

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13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION


DF115 1.DEF : Incohrence du signal CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si la pression collecteur est suprieure ou infrieure de 350 mbars la pression atmosphrique, pour un rgime moteur infrieur 1050 tr/min, pour une information pression atmosphrique sans dfaut, si le dbit de carburant est infrieur 10 mm 3 par injection, si la vitesse vhicule est nulle.

Vrifier que les conduites d'admission ne soient pas obstrues. Dbrancher le connecteur du capteur de pression collecteur d'admission et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information pression : Voie 3 du capteur de pression Voie 93 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la ligne + 5 V : Voie 1 du capteur de pression Voie 98 du calculateur d'injection Contrler la continuit et l'isolation de la masse lectronique : Voie 2 du capteur de pression Voie 87 du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-57

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF115 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue lors : d'une tension capteur de pression collecteur infrieure 0,289 V, de la mise du + aprs contact.

Dbrancher le connecteur du capteur de pression collecteur d'admission et du calculateur d'injection. Contrler la continuit et l'isolation de la ligne information pression : Voie 3 du capteur de pression Voie 93 du calculateur d'injection Contrler l'isolement la masse de la voie 98 du calculateur d'injection qui doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 87 du calculateur d'injection qui doit tre suprieure 10 M. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le calculateur d'injection et vrifier la prsence du + 5 V sur la voie 3 et sur la voie 1 du connecteur du capteur de pression au + aprs contact. En cas de problme, contacter votre Techline. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-58

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF115 SUITE 2

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue lors : d'une tension capteur de pression collecteur suprieure 4,5 V, de la mise du + aprs contact.

Dbrancher le connecteur du capteur de pression collecteur d'admission et du calculateur d'injection. Contrler la continuit de la ligne information pression collecteur : Voie 2 du capteur de pression Voie 87 du calculateur d'injection Contrler l'isolement au + 12 V de la voie 1 du capteur de pression. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le calculateur d'injection et vrifier la prsence du + 5 V sur la voie 3 et sur la voie 1 du connecteur du capteur de pression au + aprs contact. En cas de problme, contacter votre Techline. Effacer les dfauts en mmoire puis dmarrer le moteur. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

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13B-59

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CIRCUIT CAPTEUR REFERENCE CYLINDRE

13B

DF116

1.DEF : Capteur darbre cames en circuit ouvert 2.DEF : Incohrence du signal darbre cames 3.DEF : Incohrence avec le rgime moteur

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur reoit un signal du capteur de position de vilebrequin, le calculateur ne reoit pas de signal du capteur de position arbre cames.

Sassurer de ltat correct des connecteurs du capteur de position arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et lisolement la masse des lignes suivantes entre le calculateur dinjection et le capteur de position arbre cames : Voie 102 de lUnit Centrale Electronique Voie 1 du capteur Voie 103 de lUnit Centrale Electronique Voie 2 du capteur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur qui doit tre quivalente 2150 300. Remplacer le capteur de position arbre cames si la rsistance est incorrecte. Si le problme persiste, remplacer le capteur de position de vilebrequin. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-60

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13B

DF116 SUITE 1

2.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur reoit un signal du capteur de position arbre cames erron (valeur autre que 7 impulsions par tour ou information parasite).

S'assurer de l'tat correct du connecteur du capteur de position arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement la masse des lignes suivantes entre le calculateur d'injection et le capteur de position vilebrequin : Voie 102 de l'Unit Centrale Electronique Voie 1 du capteur Voie 103 de l'Unit Centrale Electronique Voie 2 du capteur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur qui doit tre quivalente 2150 300. Remplacer le capteur de position arbre cames si la rsistance est incorrecte. Contrler le bon tat du raccordement la masse du blindage du faisceau lectrique du capteur de position arbre cames. Si le problme persiste, remplacer le capteur de position arbre cames. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-61

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13B

DF116 SUITE 2

3.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un dphasage important entre l'arbre cames et le vilebrequin, la temprature d'eau moteur est suprieure - 30 C, le rgime moteur est suprieur 350 tr/min.

S'assurer de l'tat correct des connecteurs du capteur de position arbre cames ainsi que du capteur de position vilebrequin. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat de la cible sur l'arbre cames. Remplacer la cible si elle ne comporte pas 6 crneaux en bon tat. Contrler l'tat du capteur de position arbre cames, remplacer si ncessaire. Contrler l'tat de la cible sur le vilebrequin. Remplacer la cible si elle ne comporte pas 24 crneaux en bon tat. Contrler l'tat du capteur de position vilebrequin, remplacer si ncessaire. S'assurer que la courroie de distribution soit bien tendue et cale correctement. S'assurer que les poulies de distribution soient bien cales sur les arbres cames et sur le vilebrequin. Si le problme persiste, remplacer les deux capteurs de position. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-62

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CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

13B

DF125

CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un circuit ouvert sur la voie 76 ou une absence d'alimentation sur ses voies 1 et 2.

Contrler l'tat du fusible d'alimentation du calculateur, remettre en tat si ncessaire. Permuter le relais de verrouillage avec un autre relais similaire. Si le dfaut disparat, remplacer le relais. Vrifier la prsence d'une tension + 12 V sur la voie 16 (point commun du contact de puissance) et la voie 14 du relais (alimentation bobine relais) en utilisant une lampe tmoin (21 W) pour mettre le circuit en charge, remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des lignes suivantes : Voie 76 du calculateur Voie 1 du calculateur Voie 2 du calculateur

Voie 15 du relais (commande de la bobine de relais) Voie 13 du relais (sortie puissance du relais) Voie 13 du relais (sortie puissance du relais)

Si le dfaut apparat de nouveau, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-63

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF125 SUITE

CC.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un circuit ouvert sur la voie 76 ou une absence d'alimentation sur ses voies 1 et 2.

Contrler l'tat du fusible d'alimentation du calculateur, remettre en tat le circuit d'alimentation si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection ainsi que le relais de verrouillage. Vrifier l'isolement la masse des lignes suivantes : voie 76 du calculateur voie 1 du calculateur voie 2 du calculateur Si le dfaut apparat de nouveau, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-64

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CIRCUIT ACTUATEUR TURBO-COMPRESSEUR

13B

DF150

CO CC CO.0 CC.1

: : : :

Circuit ouvert Court-circuit Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension du capteur de position est infrieure 0,15 V.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de position de waste gate. Contrler la continuit entre la voie 101 du calculateur d'injection et la voie 1 du connecteur du capteur de position waste gate. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement la masse de la voie 98 du calculateur d'injection. Contrler la continuit entre la voie 98 du calculateur d'injection et la voie 3 du capteur de position waste gate. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur entre les voies 2 et 3 : R = 5 k. Contrler la rsistance du capteur entre les voies 1 et 3, se rfrer aux fiches composant pour la rsistance du capteur en fonction de sa position. Remplacer le capteur de position waste gate si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

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13B-65

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13B

DF150 SUITE 1

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension du capteur de position est suprieure 4,95 V.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de position de waste gate. Contrler l'isolement au + 12 V de la voie 101 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement au + 12 V de la voie 87 du calculateur d'injection. Contrler la continuit entre la voie 87 du calculateur d'injection et la voie 2 du capteur de position waste gate. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur entre les voies 2 et 3 : R = 4 6 k . Contrler la rsistance du capteur entre les voies 1 et 3, se rfrer aux fiches composant pour la rsistance du capteur en fonction de sa position. Remplacer le capteur de position waste gate si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

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13B-66

Edition 2

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13B

DF150 SUITE 2

CO.0

CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent si : le calculateur ne dtecte pas de tension sur la voie 97.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'lectrovanne de waste gate. Contrler la continuit entre la voie 97 du calculateur d'injection et la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne de waste gate. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement la masse de la voie 97 du calculateur d'injection. Contrler la continuit entre la voie 2 de l'lectrovanne de waste gate et la voie 1 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne entre les voies 1 et 2 : R = 12 . Remplacer l'lectrovanne de waste gate si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-67

Edition 2

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13B

DF150 SUITE 3

CC.1

CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent si : le calculateur dtecte un courant trop important sur la voie 97 lors du pilotage de la vanne.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'lectrovanne de waste gate. Contrler l'isolement au + 12 V sur la voie 97 du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne entre les voies 1 et 2 : R = 12 . Remplacer l'lectrovanne de waste gate si ncessaire. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-68

Edition 2

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13B

CIRCUIT GROUPE DE BOUGIES DE PRECHAUFFAGE N1


DEF DF151 : Bougie de prchauffage banc 1 en CO.0

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne diagnostic est suprieure 4,7 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique).

Contrler le bon tat du fusible 15 A du circuit de prchauffage droite. Le remplacer si ncessaire. Contrler l'tat des lignes d'alimentation entre le botier de prchauffage et les bougies du banc arrire, vrifier leur isolement la masse et leur continuit. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les bougies de prchauffage et les remplacer si ncessaire. Contrler l'tat de la ligne d'alimentation du botier de prchauffage depuis la batterie, assurer sa continuit. Si tout est conforme, remplacer le botier de prchauffage. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-69

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT GROUPE DE BOUGIES DE PRECHAUFFAGE N2


DEF DF152 : Bougie de prchauffage banc 2 en CO.0

DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne diagnostic (voie 68) est suprieure 4,7 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique).

Contrler le bon tat du fusible 15 A du circuit de prchauffage gauche. Le remplacer si ncessaire. Contrler l'tat des lignes d'alimentation entre le botier de prchauffage et les bougies du banc gauche, vrifier leur isolement la masse et leur continuit. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les bougies de prchauffage et les remplacer si ncessaire. Contrler l'tat de la ligne d'alimentation du botier de prchauffage depuis la batterie, assurer sa continuit. Si tout est conforme, remplacer le botier de prchauffage. Effacer le dfaut et dmarrer le moteur. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-70

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


UNITE DE PUISSANCE (EDU)

13B

DF153

1.DEF : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte une consommation de courant faible de la part de l'unit de puissance EDU

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte une consommation de courant faible de la part de l'unit de puissance (exemple : circuit ouvert sur deux injecteurs), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, pour une tension batterie suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur B 8 voies de l'unit de puissance. Contrler la continuit entre les voies suivantes : Voie B1 de l'unit de puissance Voie B7 de l'unit de puissance Voie B6 de l'unit de puissance Voie B5 de l'unit de puissance Voie B4 de l'unit de puissance Voie B3 de l'unit de puissance Voie B2 de l'unit de puissance Remettre en tat si ncessaire.

Injecteur n1 6 (alimentation commune) Injecteur n1 Injecteur n2 Injecteur n3 Injecteur n4 Injecteur n5 Injecteur n6

Si le problme persiste, remplacer l'unit de puissance.

APRES REPARATION

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13B-71

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CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 5

13B

DF154

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n5 sur la ligne de commande CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n5 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n5 (CO.0).

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n5. Contrler la continuit entre la voie B3 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B3 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 44 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A7 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-72

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF154 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n5 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, pour une tension batterie suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance et de l'injecteur n5. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-73

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF154 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n5. Contrler l'isolement la masse de la voie 92 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-74

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF154 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n5. Contrler la continuit de la voie 92 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-75

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CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 6

13B

DF155

CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n6 sur la ligne de commande CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n6 sur la ligne de commande CC : Court-circuit sur la rsistance de correction CO : Circuit ouvert sur la rsistance de correction

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n6 (CO.0).

Dbrancher les connecteurs de l'unit de puissance et le connecteur de l'injecteur n6. Contrler la continuit entre la voie B2 du connecteur de l'unit de puissance et la voie 3 du connecteur de l'injecteur. Contrler l'isolement entre la voie B2 du connecteur de l'unit de puissance et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse. Contrler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme. Assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 63 de l'Unit Centrale Electronique et la voie A8 de l'unit de puissance. Si tout est conforme, remplacer l'unit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-76

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF155 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue : si le calculateur d'injection (ECU) dtecte un dfaut de ligne de l'injecteur n6 (CC.1), pour un rgime moteur suprieur 500 tr/min, pour une tension batterie suprieure 11 V, s'il n'y a pas d'action dmarreur.

Dbrancher le connecteur de l'unit de puissance et de l'injecteur n6. Assurer l'isolement au + 12 V des deux voies 3 et 4 du connecteur de l'injecteur. Si les lignes sont isoles, remplacer l'unit de puissance sinon remettre en tat. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-77

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF155 SUITE 2

CC

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est infrieure 0,2 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n6. Contrler l'isolement la masse de la voie 82 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler l'isolement la masse de la voie 1 de l'injecteur, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Remplacer l'injecteur si son isolation la masse n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-78

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF155 SUITE 3

CO

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : la tension sur la ligne de commande est suprieure 4,8 V (rsistance de pull-up dans Unit Centrale Electronique), contact mis, moteur arrt.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de l'injecteur n6. Contrler la continuit de la voie 84 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la continuit de la voie 95 du calculateur d'injection, la rsistance doit tre suprieure 10 M. Contrler la rsistance de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si la rsistance n'est pas conforme la valeur constructeur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-79

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CIRCUIT COMMANDE VANNE EGR

13B

DF163

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CO.0

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur ne dtecte pas de tension sur la ligne de commande.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Contrler la continuit et l'isolement la masse de la voie suivante : Voie B1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 115 du connecteur du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence d'une tension + 12 V sur la voie B2 de la vanne de recirculation des gaz dchappement contact prsent. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement et son isolement la masse (voir contrle de conformit). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le circuit de la vanne de recirculation des gaz dchappement est conforme, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-80

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13B

DF163 SUITE

CC.1

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur dtecte un courant de commande trop important.

Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Contrler l'isolement au + 12 V sur la voie suivante : Voie B1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 115 du connecteur du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement (voir contrle de conformit). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le circuit de la vanne de recirculation des gaz dchappement est conforme, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-81

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CIRCUIT CAPTEUR REFERENCE CYLINDRE

13B

DF166

1.DEF : Capteur d'arbre cames en circuit ouvert 2.DEF : Incohrence du signal d'arbre cames 3.DEF : Incohrence avec le rgime moteur

1.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : le calculateur reoit un signal du capteur de position de vilebrequin, le calculateur ne reoit pas de signal du capteur de position arbre cames.

S'assurer de l'tat correct des connecteurs du capteur de position arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement la masse des lignes suivantes entre le calculateur d'injection et le capteur de position arbre cames : Voie 102 de l'Unit Centrale Electronique Voie 1 du capteur Voie 103 de l'Unit Centrale Electronique Voie 2 du capteur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur qui doit tre quivalente 2150 300. Remplacer le capteur de position arbre cames si la rsistance est incorrecte. Si le problme persiste, remplacer le capteur de position de vilebrequin. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-82

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


UNITE DE PUISSANCE (EDU)
2.DEF : Dfauts d'isolement sur les lignes de puissance des injecteurs

13B

DF169

2.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : un dfaut d'isolement apparat sur les lignes de puissance des injecteurs.

Dbrancher les connecteurs de lunit de puissance. Assurer l'isolement la masse et au + 12 V des voies B1 B7 du connecteur de lunit de puissance. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement la masse de la voie A2 du connecteur de lunit de puissance (EDU). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer lunit de puissance (EDU). Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

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13B-83

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


UNITE DE PUISSANCE (EDU)

13B

DF170

3.DEF : Perte d'alimentation de puissance EDU, ligne de commande injecteur CC.0 ou CC.1

3.DEF

CONSIGNES

La dtection du dfaut s'effectue si : lunit de puissance perd son alimentation de puissance, ou si ses lignes de commande injecteur sont en courtcircuit la masse ou au + 12 V.

Contrler l'alimentation de puissance aux bornes de lunit de puissance : + 12 V entre les voies A1 et B8 contact prsent. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher les connecteurs du calculateur dinjection et de lunit de puissance. Contrler l'isolement la masse et au + 12 V contact prsent des lignes suivantes (Connecteur de l'Unit Centrale Electronique) : voies 46 - 65 - 45 - 64 - 44 - 63 - 66 Remettre en tat si ncessaire. Contrler les continuits suivantes : Voie B8 de lunit de puissance Voie A2 de lunit de puissance Voie A3 de lunit de puissance Voie A4 de lunit de puissance Voie A5 de lunit de puissance Voie A6 de lunit de puissance Voie A7 de lunit de puissance Voie A8 de lunit de puissance

Masse Voie 66 de l'Unit Centrale Electronique Voie 46 de l'Unit Centrale Electronique Voie 65 de l'Unit Centrale Electronique Voie 45 de l'Unit Centrale Electronique Voie 64 de l'Unit Centrale Electronique Voie 44 de l'Unit Centrale Electronique Voie 63 de l'Unit Centrale Electronique

Si le problme persiste, remplacer lunit de puissance. Effacer la mmoire dfaut de l'Unit Centrale Electronique et dmarrer le moteur. Si le problme persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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13B-84

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la Note Technique traitant de votre vhicule. Conditions dexcution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR004 : Tension d'alimentation calculateur Pdale de frein Pdale de frein redondant

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, s'inspirer du diagnostic DF047.

Tension batterie ET154 :

11,8 < X < 12,8 ACTIF pdale de frein presse. ET120 fournit par l'ABS sur le rseau multiplex. Voyant pilot par le calculateur d'injection moteur : "pilot par l'intermdiaire du rseau multiplex". ACTIF pour une temprature de fonctionnement moteur suprieure 99 C et s'arrte pour une temprature infrieure 96 C. ACTIF pour une temprature de fonctionnement moteur suprieure 102 C et s'arrte pour une temprature infrieure 99 C. Contrler les valeurs affiches par les sondes en se reportant la page "spcification physique".

Pdale de frein

ET120 :

En cas de problme, s'inspirer du diagnostic DF108.

Voyant tableau de bord

Voyant surchauffe moteur, dfaillance lectronique, dfaut grave 2, prchauffage ET037 : Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse

Rien signaler.

Relais groupe motoventilateur petite vitesse

En cas de problme, s'inspirer du diagnostic DF048 puis DF002.

ET037 : Relais groupe motoventilateur grande vitesse

Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse

En cas de problme, s'inspirer du diagnostic DF049 puis DF002.

PR002 : Capteurs de temprature PR003 : PR001 :

Temprature d'eau Temprature d'air Temprature de carburant

En cas de problme, consulter le diagnostic : PR002 PR003 PR001

NJD81_EM_01

13B-85

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la Note Technique traitant de votre vhicule. Conditions dexcution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET036 : Interrupteur de rgulateur de vitesse

Visualisation et remarques ACTIF lorsque le bouton de rgulateur de vitesse est enclench (+ allumage du voyant vert au tableau de bord). ACTIF lorsque le bouton de limiteur de vitesse est enclench (+ allumage du voyant orange au tableau de bord).

Diagnostic

Rgulateur Limiteur de vitesse

ET126 :

Interrupteur de limiteur de vitesse

En cas dincohrence, contrler lisolement au + 12 V et la masse des voies 81 et 23 du calculateur.

NJD81_EM_01

13B-86

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la Note Technique traitant de votre vhicule. Conditions dexcution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR016 : PR365 : Pression atmosphrique Pression collecteur

Visualisation et remarques X = Pression atmosphrique Moteur arrt : PR016 = PR365 Moteur au ralenti : PR365 < PR016 Moteur en forte charge : PR365 > PR016

Diagnostic En cas de problme, s'inspirer du DF024.

Pression d'admission

En cas de problme, s'inspirer du DF115.

PR086 : 10 Pression de rampe d'injection

cart boucle pression de rampe

En cours de fonctionnement, le paramtre PR086 ne doit pas excder 40 bars d'cart en rgime stabilis. On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en petite vitesse. On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en grande vitesse.

Rien signaler

AC011 :

Relais groupe motoventilateur petite vitesse Relais groupe motoventilateur grande vitesse

11

Groupe motoventilateur

AC012 :

En cas de problme, consulter les diagnostics associs.

NJD81_EM_01

13B-87

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la Note Technique traitant de votre vhicule. Conditions dexcution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR370 : Alimentation capteur pdale piste 1 Tension d'alimentation n1 capteurs

Visualisation et remarques

Diagnostic

X=5V

PR090 :

X=5V

PEDALE D'ACCLRATEUR PIED LEVE PR166 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Tension potentiomtre pdale piste 2 Charge pdale calcule X = 0,71 V

PR167 : 12 Capteur de pdale d'acclrateur PR242 :

X = 0,35 V

Si lors d'un appui sur la pdale, une seule piste ragit, changer le capteur de pdale. Si les tensions releves ne correspondent pas 0,3 V, changer le capteur de pdale.

X=0%

PEDALE D'ACCLRATEUR PIED A FOND PR166 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Tension potentiomtre pdale piste 2 Charge pdale calcule X = 4,4 V

PR167 :

X = 2,2 V

PR242 :

X = 100 %

NJD81_EM_01

13B-88

Edition 2

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B

CONSIGNES

Ne consulter les effets client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.

LE MOTEUR N'EST PAS ENTRAINE EN ACTION DEMARREUR LE MOTEUR EST ENTRAINE TROP LENTEMENT EN ACTION DEMARREUR LE MOTEUR EST ENTRAINE MAIS NE DEMARRE PAS LE MOTEUR DEMARRE PUIS N'ACCELERE PAS OU CALE A-COUPS MOTEUR RALENTI INSTABLE SURCHAUFFE LE MOTEUR N'ATTEINT PAS SA TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT LE MOTEUR MET DU TEMPS A ATTEINDRE SA TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT CONSOMMATION DE CARBURANT TROP ELEVEE MANQUE DE PUISSANCE CONSOMMATION D'HUILE EXCESSIVE VIBRATION IMPORTANTE FUMEE NOIRE IMPORTANTE A L'ECHAPPEMENT FUMEE BLANCHE IMPORTANTE A L'ECHAPPEMENT FUMEE BLEUE IMPORTANTE A L'ECHAPPEMENT ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR MOTEUR

ALP 1 ALP 1 ALP 2 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 6

ALP 7 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 13

NJD81_EM_01

13B-89

Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

Le moteur nest pas entran en action dmarreur


ALP 1

Le moteur est entran trop lentement en action dmarreur

CONSIGNES

Se rfrer imprativement au Manuel de Rparation chapitre 82 "Antidmarrage" et effectuer un test de conformit avant toute intervention sur le systme d'injection diesel.

Contrler l'tat de charge de la batterie. Vrifier l'tat des connexions sur la batterie. Contrler l'absence de corrosion sur les tresses de masse moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les connexions sur le dmarreur. S'assurer de la prsence d'un + 12 V sur la borne lanceur du dmarreur en action dmarreur. Vrifier le fonctionnement du dmarreur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'huile dans le carter moteur pour prvenir un ventuel serrage de celui-ci. Vrifier que le vilebrequin ne soit pas bloqu en effectuant une rotation de celui-ci. Un blocage ferme peut tre d : 1) Un blocage d'un quipement entran par la courroie d'accessoires : dposer la courroie d'accessoires et vrifier la bonne rotation de tous les quipements entrans par la courroie d'accessoires. 2) Un blocage du vilebrequin lui mme, d au remplissage des cylindres par un fluide (gazole, liquide de refroidissement...) : dposer les bougies de prchauffage pour vrifier l'absence d'un fluide l'intrieur des chambres de combustion. La prsence de gazole dans les chambres de combustion peut tre due une ouverture permanente des injecteurs : vrifier le bon fonctionnement de l'unit de puissance des injecteurs (EDU). La prsence d'un fluide type liquide de refroidissement ou huile moteur est rvlatrice de la dfaillance du joint de culasse ou d'une flure dans un des lments composant la culasse ou les cylindres moteurs. 4) Une destruction de la courroie de distribution provoquant une dtrioration des lments composant la distribution. 3) Un blocage de la transmission automatique : dposer la transmission pour vrifier si le volant moteur est de nouveau libr. 5) Une dtrioration de l'quipage mobile ncessitant un remplacement du moteur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-90

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

Le moteur est entran mais ne dmarre pas


ALP 2

Le moteur dmarre puis nacclre pas ou cale

CONSIGNES

Se rfrer imprativement au Manuel de Rparation chapitre 82 "Antidmarrage" et effectuer un test de conformit avant toute intervention sur le systme d'injection diesel.

Assurer la prsence de carburant dans le rservoir, vrifier le fonctionnement des bougies de prchauffage. Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Contrler l'tat du circuit d'admission d'air, s'assurer qu'il n'y ait pas d'obstruction dans le circuit d'admission. Vrifier un ventuel grippage de l'axe du turbocompresseur. Inhiber l'injection dans le menu "commande" puis passer en test par fonction "Rgulation de pression carburant". Mesurer la pression de rail dans le menu "paramtre" pendant une action dmarreur (infrieure 10 secondes par essai), la pression doit tre suprieure 170 bars et l'information rgime doit tre suprieure 250 tr/min. Dposer le filtre gazole et vrifier son tat. Vider le contenu de la cloche de filtre gazole dans un rcipient transparent et laisser dcanter le gazole 1/2 heure. Estimer la qualit de celui-ci d'aprs son aspect. S'assurer de l'absence de paraffine cristallise dans les conduites de carburant basse pression suite un coup de gel. Rincer le circuit de carburant et remplacer le carburant et le filtre gazole si ncessaire. Si des dpts mtalliques sont prsents au fond du rcipient, un dfaut grave dans le systme d'injection d survenir (exemple : dtrioration interne de la pompe haute pression). Ces particules peuvent s'tre introduites dans le systme d'injection haute pression et peuvent polluer les injecteurs provoquant leur grippage. Dans ce cas, un remplacement complet du systme d'injection est ncessaire (Pompe Haute Pression, Rampe d'injection, Injecteurs, Tuyau d'injecteur haute pression...). Dposer les bougies de prchauffage et prendre les compressions moteur comme dcrit dans le manuel de rparation. Les compressions doivent se situer aux alentours de 22 26 kg/cm2.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B

ALP 3

A-coups moteur

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic. Traiter tout dfaut prsent. Contrler l'tat du circuit d'admission d'air, s'assurer qu'il n'y ait pas d'obstruction dans le circuit d'admission. Vrifier un ventuel grippage de l'axe du turbocompresseur. Mesurer la pression de rail dans le menu "paramtre" pendant les phases d'-coups moteur, la pression de rampe doit conserver des valeurs stables pour un rgime moteur stabilis, l'cart de boucle de pression de rampe ne doit pas dpasser 40 bars. Une instabilit de la pression de rampe peut tre due un grippage des lectrovannes de rgulation ou une dfaillance de la pompe haute pression. Dposer le filtre gazole et vrifier son tat. Vider le contenu de la cloche de filtre gazole dans un rcipient transparent et laisser dcanter le gazole 1/2 heure. Estimer la qualit de celui-ci d'aprs son aspect. S'assurer de l'absence de paraffine cristallise dans les conduites de carburant basse pression suite un coup de gel. Rincer le circuit de carburant et remplacer le carburant et le filtre gazole si ncessaire. Si des dpts mtalliques sont prsents au fond du rcipient, un dfaut grave dans le systme d'injection d survenir (exemple : dtrioration interne de la pompe haute pression). Ces particules peuvent s'tre introduites dans le systme d'injection haute pression et peuvent polluer les injecteurs provoquant leur grippage. Dans ce cas, un remplacement complet du systme d'injection est ncessaire (Pompe Haute Pression, Rampe d'injection, Injecteurs, Tuyau d'injecteur haute pression...).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

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ALP 4

Ralenti instable

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Contrler l'tat du circuit d'admission d'air, s'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air dans le circuit d'admission. Vrifier un ventuel grippage de l'axe du turbocompresseur. Contrler l'tat de la vanne EGR et vrifier un ventuel blocage du tiroir de la vanne. Mesurer la pression de rail dans le menu "paramtre" pendant les phases de ralenti instable, la pression de rampe doit conserver des valeurs stables pour un rgime moteur stabilis, l'cart de boucle de pression de rampe ne doit pas dpasser 40 bars. Une instabilit de la pression de rampe peut tre due un grippage des lectrovannes de rgulation ou une dfaillance de la pompe haute pression. Dposer le filtre gazole et vrifier son tat. Vider le contenu de la cloche de filtre gazole dans un rcipient transparent et laisser dcanter le gazole 1/2 heure. Estimer la qualit du gazole d'aprs son aspect. Rincer le circuit de carburant et remplacer le carburant et le filtre gazole si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 5

Surchauffe

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Vrifier grce au mode "commande" que la petite et la grande vitesse des ventilateurs de refroidissement fonctionnent correctement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon remplissage du circuit de refroidissement. Vrifier la bonne ouverture du calorstat (dbut d'ouverture 82 C - fin d'ouverture 88 C). Pour une temprature moteur suprieure 85 C la Durit infrieure du radiateur de refroidissement ne doit pas tre froide, remplacer le calorstat le cas chant. S'assurer que la pompe eau fonctionne correctement en vrifiant la prsence d'un dbit de liquide de refroidissement au retour de vase d'expansion. En cas de problme, vrifier un ventuel colmatage du retour au vase d'expansion avant d'incriminer une dfaillance de la pompe eau. Comparer les valeurs de temprature fournies par la sonde de temprature d'eau d'injection et la valeur fournie par une sonde de temprature externe (exemple : station optima...). Si les valeurs sont incohrentes, remplacer la sonde de temprature d'eau. Si le problme persiste, rincer le circuit de refroidissement et vrifier que le radiateur ne soit pas colmat. Nettoyer la faade du radiateur avec un nettoyeur haute pression pour liminer une ventuelle pollution des ailettes du radiateur. Remplacer le bouchon du vase d'expansion.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B

Le moteur natteint pas sa temprature de fonctionnement


ALP 6

Le moteur met du temps atteindre sa temprature de fonctionnement

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. S'assurer que le moteur atteigne bien sa temprature de fonctionnement en roulage type autoroutier. Vrifier que les bougies thermoplongeurs fonctionnent correctement. Contrler leurs rsistances et vrifier que les 3 groupes de bougies soient aliments grce au mode "commande" AC301, AC302, AC002. En cas de dfectuosit, contrler le fonctionnement des relais de bougies thermoplongeurs, assurer la liaison entre les bobines des relais et le calculateur d'injection, contrler l'alimentation de puissance aux bornes des relais, contrler la continuit des lignes de puissance entre les bougies et les relais. Comparer les valeurs de temprature fournies par la sonde de temprature d'eau d'injection et la valeur fournie par une sonde de temprature externe (exemple : station optima...). Si les valeurs sont incohrentes, remplacer la sonde de temprature d'eau. Si la valeur fournie par la sonde de temprature d'eau de l'injection est correcte, remplacer le calorstat.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B

Consommation de carburant trop leve


ALP 7

Manque de puissance

CONSIGNES

Sans.

Vrifier la conformit des pneumatiques et leur pression. Vrifier que le vhicule ne soit pas quip d'artifices extrieurs pnalisant les performances de pntration dans l'air. Vrifier l'tat du filtre air, le remplacer si ncessaire. Vrifier que tout le circuit d'admission soit en tat et ne prsente pas de fuite ou ne soit pas colmat (Durit et changeur air-air, encrassement dbitmtre). S'assurer que le moteur atteigne bien sa temprature de fonctionnement en roulage type autoroutier. Remettre l'ordinateur de bord zro puis effectuer de nouveau un test autoroutier puis urbain, estimer la consommation du vhicule par rapport sa moyenne de vitesse. Contrler le bon fonctionnement du turbocompresseur (visuel et mesure de pression). Dposer les bougies de prchauffage et prendre les compressions moteur comme dcrit dans le manuel de rparation, les compressions doivent se situer aux alentours de 22 26 kg/cm2.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B

ALP 8

Consommation dhuile excessive

CONSIGNES

Sans.

Vrifier que le niveau d'huile soit correct, retirer le surplus si ncessaire. Vrifier l'tanchit du bloc moteur et des conduites de lubrification du turbocompresseur ainsi que les conduites et le radiateur d'huile. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les conduites de reniflard d'huile ne soient pas pinces ou obstrues. Dposer la conduite d'admission en entre et en sortie de turbocompresseur, vrifier l'absence d'une importante quantit d'huile dans le turbocompresseur et dans les Durit d'admission. Une grande quantit d'huile dans la Durit en entre de turbocompresseur provient d'une vacuation importante par le reniflard d'huile (usure moteur ou reniflard obstru...). Une grande quantit d'huile dans la Durit en sortie de turbocompresseur signale une dfaillance du segment d'tanchit sur l'axe de la turbine. Remplacer le turbocompresseur si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 9

Vibration importante

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Vrifier l'tat des supports moteur et leur serrage. Vrifier d'aprs le manuel de rparation l'appariement des injecteurs (classe). Vrifier la poulie d'entranement des accessoires (damper), le silentbloc doit tre en parfait tat et la poulie ne doit pas prsenter de voile lors de sa rotation, remplacer si ncessaire. Dposer la courroie d'accessoires et dmarrer le moteur, si la vibration a disparu, rechercher l'lment dfectueux dans les accessoires entrans par la courroie. Dposer le dmarreur et vrifier que le convertisseur de couple de la transmission automatique soit serr correctement. Vrifier le calage de la courroie de distribution.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B

ALP 10

Fume noire importante lchappement

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Vrifier que tout le systme d'admission ne soit pas obstru ou ne prsente pas de fuite. Contrler l'tat du filtre air, le remplacer si ncessaire. Dposer la Durit d'admission en entre du turbocompresseur et vrifier que l'axe de la turbine tourne bien librement. Vrifier que les jeux axial et latral du turbocompresseur se trouvent bien dans les tolrances. Contrler un ventuel grippage de la waste-gate de turbocompresseur en position ouverte, remplacer le turbocompresseur si ncessaire (un grippage du turbocompresseur peut tre d une mauvaise lubrification des paliers, vrifier un ventuel colmatage du circuit de lubrification et la pression d'huile moteur). S'assurer que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque en position ouverte, la remplacer si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 11

Fume blanche importante lchappement

CONSIGNES

Si le vhicule n'a pas fonctionn depuis longtemps, faire chauffer le moteur sa temprature de fonctionnement et effectuer un essai routier en ayant pralablement vrifi le niveau de liquide de refroidissement.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. S'assurer auprs du client que le vhicule n'ait pas subi de surchauffe moteur dernirement. Contrler le niveau de liquide de refroidissement, une baisse importante du niveau provient d'une fuite du circuit de refroidissement ou d'une consommation de liquide par le moteur au niveau des joints de culasse. Faire fonctionner le moteur au ralenti jusqu' sa temprature de fonctionnement, bouchon de vase d'expansion en place. Si le vhicule fume blanc l'chappement desserrer lentement le bouchon du vase d'expansion pour faire chuter la pression dans le circuit de refroidissement. Si le vhicule arrte de fumer un des joints de culasse est dtrior, remplacer les deux joints de culasse. Dans le cas contraire, vrifier la qualit du gazole et l'absence d'eau dans le filtre gazole. Faire fonctionner le moteur en alimentant le filtre gazole avec du gazole propre sur un circuit ferm externe au vhicule. Si le vhicule fonctionne correctement, rincer le circuit d'alimentation de gazole et le rservoir, remplacer le carburant et le filtre gazole.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-100

Edition 2

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 12

Fume bleue importante lchappement

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un diagnostic du systme d'injection diesel grce un outil de diagnostic, traiter tout dfaut prsent. Faire le niveau d'huile, si le niveau est trop haut retirer l'excdent. Vrifier que les conduites de reniflard d'huile ne soient pas pinces ou obstrues. Dposer la conduite d'admission en entre et en sortie de turbocompresseur. Vrifier l'absence d'une grande quantit d'huile dans le turbocompresseur et dans les Durit d'admission. Une grande quantit d'huile dans la Durit en entre de turbocompresseur provient d'une vacuation importante par le reniflard d'huile (usure moteur "segment d'tanchit" ou reniflard obstru...). Une grande quantit d'huile dans la Durit en sortie de turbocompresseur signale une dfaillance du segment d'tanchit sur l'axe de la turbine. Remplacer le turbocompresseur si ncessaire. Si le circuit d'admission est propre "une lgre quantit d'huile dpose sur les parois des Durit d'admission est tolre". La consommation d'huile provient srement d'une dfaillance interne du moteur, exemple : joint de queue de soupape, segment racleur d'huile...

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-101

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 13

Absence de communication avec le calculateur moteur

CONSIGNES

Sans.

S'assurer que l'outil ne soit pas la cause du dfaut en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause, et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne K. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement chaque calculateur. Vrifier galement la tension batterie (PR004). Vrifier la prsence et l'tat des fusibles moteur sur le botier fusibles et relais moteur (selon schma lectrique). Vrifier l'alimentation du calculateur ct connecteur. Vrifier les masses. Vrifier le connecteur du calculateur (sertissage des fils sur cosses et tat des cosses). Vrifier l'alimentation de la prise diagnostic. + Avant contact en voie 16. + Aprs contact en voie 1. Masse en voies 4 et 5. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur 81 voies, voie 50

Prise diagnostic voie 7 ligne K

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-102

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fiche composant

13B

CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR Caractristiques : Tension d'alimentation : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur pression - Tension 5 V 0,25 Circuit actif Injection Denso 3 voies (1 Signal - 2 Moins - 3 Plus)

Description : Ce capteur sert l'injection pour donner une information relative la dpression collecteur ou la pression de suralimentation du turbo. Il utilise un lment pizolectrique qui cre une tension lectrique proportionnelle la dformation qui lui est applique (pression dans le cas prsent). Ce signal tant trs faible, il est amplifi par une lectronique interne ncessitant une alimentation externe de 5 V fournie par le calculateur d'injection. Contrle du capteur : Le capteur fournit une tension proportionnelle la pression collecteur : 1,9 bars absolue (0,9 bar relatif) = 4,5 V 0,1 bar absolue (- 0,9 bar relatif) = 0,6 V

Volts

Bars Vrifier au pralable que le capteur soit bien aliment avec une tension de + 5 V capteur branch. Utiliser une pompe multivac branche sur le raccord de dpression du capteur pour vrifier que le signal corresponde bien au graphique. Dbrancher la voie 3 reliant le calculateur au capteur et raccorder le cordon + d'un multimtre (calibr entre 5 et 10 V) sur la voie 3 du capteur et le cordon - sur la voie 2 du capteur (masse du capteur toujours connecte au calculateur). A la pression atmosphrique, la tension doit tre sensiblement gale 2,5 V. Proche de 1,9 bars absolu la tension doit tre sensiblement gale 4,5 V. Proche de 0,1 bar absolu la tension doit tre sensiblement gale 0,6 V. Si les tensions ne correspondent pas aux pressions, remplacer le capteur.

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13B-103

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fiche composant

13B

DBITMTRE D'AIR. Caractristiques : Tension d'alimentation : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur Dbit d'air - Tension 12 V Circuit actif Injection Denso 5 voies (5 Signal - 3 Masse - 4 + 5 V - 2 + 12 V)

Description : Ce capteur sert l'injection pour donner une information relative dbit d'air circulant dans le circuit d'admission. Il utilise un systme dit "film chaud", une plaquette en cramique sur laquelle est srigraphie une rsistance chauffante et une sonde de temprature qui sont disposes au milieu de la veine d'air. Un circuit lectronique chauffe la plaquette et contrle sa temprature grce sa sonde de temprature situe en retrait de la rsistance chauffante. Le passage de l'air va refroidir la plaquette en cramique, le circuit lectronique va compenser ce refroidissement en augmentant le courant traversant la rsistance chauffante pour conserver sa temprature de rfrence. C'est ce courant qui, aprs mise en forme par l'lectronique du dbitmtre, va reprsenter le dbit d'air traversant le dbitmtre. Un signal variant de 0 12 V reprsente un dbit massique d'air. Une alimentation externe de 12 V fournie par le relais de scurit du calculateur d'injection, est ncessaire son fonctionnement. Contrle du capteur : Vrifier que les grilles protgeant le dbitmtre ne soient pas colmates ou dtriores, vrifier la propret du capteur en cramique situ au centre du botier, il doit tre propre et ne doit pas tre bris, ne pas utiliser de dtergent pour nettoyer le capteur (risque de destruction). Le capteur n'est pas dmontable, en cas de doute sur sa cohrence procder une mesure de dbit. Condition : moteur temprature de fonctionnement, vanne EGR et waste gate de turbo dbranche et conditionnement d'air arrt. Effectuer une mesure au rgime de ralenti puis 3000 tr/min stabilis. Faire de nouveau cette mesure avec un autre dbitmtre, les valeurs doivent tre sensiblement quivalentes, dans le cas contraire remplacer le dbitmtre. Valeur de dbit moyenne l'admission d'aprs les conditions nonces prcdemment : Au ralenti (700 tr/min) : 70 kg/h A 3000 tr/min stabilis : 320 kg/h NOTA : ces valeurs sont typiques d'un moteur neuf et en tat de marche et ne doivent servir que pour une estimation. Pour valider le test, il sera ncessaire de faire un essai avec un autre dbitmtre.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fiche composant

13B

CAPTEUR DE TEMPERATURE EAU-AIR-CARBURANT Caractristiques : Rsistance : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur temprature - rsistance Fonction de la temprature Circuit passif Injection Denso 2 voies

Description : Ce capteur sert l'injection pour donner une information reprsentant une temprature d'un lment sur lequel la sonde est fixe. C'est une rsistance de type CTN (la rsistance chute lorsque la temprature augmente). Un circuit dans le calculateur alimente avec un courant constant la sonde, la variation de la rsistance fait varier la tension aux bornes de la sonde, cette tension est reprsentative de la temprature. Contrle du capteur : La prsence d'une cire jaune ou transparente dans le connecteur indique que l'tanchit de la sonde est rompue, il sera ncessaire de la remplacer. Utiliser un multimtre et vrifier au pralable l'isolement des deux voies de la sonde par rapport son embase mtallique (si pourvue) ou la masse du moteur. La rsistance doit tre dans tous les cas infinie, dans le cas contraire remplacer la sonde. A l'aide d'un multimtre vrifier la rsistance de la sonde en fonction de la temprature. Pour cela, se rfrer au tableau d'abaque ci-aprs. Si les valeurs ne correspondent pas, remplacer la sonde. Tempratur e -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

Rsistance 73340 53249 39064 28939 21637 16321 12413 9516 7354 5728 4496 3555 2830 2268 1828 1483 1210 992,5 818,9 679,3

Tension 11,58 11,12 10,67 10,24 9,81 9,39 8,97 8,57 8,27 7,97 7,67 7,38 7,09 6,81 6,53 6,25 5,97 5,7 5,45 5,21

Temprature 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155

Rsistance 474,6 399,6 337,9 287 244,8 209,7 180,3 155,6 134,7 117,1 102,2 89,42 82,67 78,51 69,14 61,07 54,1 48,06 42,8

Tension 4,75 4,52 4,3 3,87 3,66 3,54 3,45 3,22 3,02 3,87 2,77 2,76 2,73 2,69 2,62 2,54 2,5 2,2 2
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POTENTIOMTRE D'ACCLRATEUR Caractristiques : Tension d'alimentation : Rsistance : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur position - rsistance 2 fois + 5 V 0,25 Fonction de l'angle Circuit passif Injection Denso 6 voies

Brochage : voie 2 > masse potentiomtre 1 voie 4 > alimentation potentiomtre 1 voie 3 > signal potentiomtre 1

voie 1 > masse potentiomtre 2 voie 5 > alimentation potentiomtre 2 voie 6 > signal potentiomtre 2

Description : Ce capteur est quip de deux potentiomtres (rsistance variable) isols l'un de l'autre. La position de l'axe fait varier la rsistance interne du capteur. Les deux pistes ne sont pas synchrones, la piste 2 a une valeur de rsistance double par rapport la piste 1. Ces deux pistes servent au calculateur d'injection pour vrifier que le potentiomtre d'acclrateur donne des informations cohrentes. Contrle du capteur : Prendre les rsistances des potentiomtres l'aide d'un multimtre, entre les voies 1 et 5, la rsistance doit tre de 1700 500 et entre les voies 2 et 6 la rsistance doit tre de 1200 500 . Si l'une des pistes n'est pas dans ces tolrances, remplacer le potentiomtre d'acclrateur.

Valeur MINIMALE piste 1 (de 13,6 % 16,4 % de Valim P1 (5 V) soit de 0,68 0,82 V piste 2 (de 5,2 % 9,8 % de Valim P2 (5 V) soit 0,26 0,49 V Valeur MAXIMALE piste 1 (de 83,6 % 92,4 % de Valim P1 (5 V) soit de 4,18 4,62 V piste 2 (de 40,7 % 47,3 % de Valim P2 (5 V) soit 2,03 2,36 V

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fiche composant

13B

CAPTEUR DE POSITION WASTE GATE Caractristiques : Tension d'alimentation : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur position - rsistance 5 V 0,25 Circuit passif Injection Denso 3 voies (1 Signal - 2 Moins - 3 Plus)

Description : Ce capteur sert l'injection pour donner une information relative la position de la commande de waste gate de turbo. Il utilise un potentiomtre aliment en externe par le calculateur d'injection sous une tension de 5 V. Le capteur vas ainsi gnrer une tension proportionnelle sa position. Contrle du capteur : Le capteur fournit une tension proportionnelle la position de la tige de waste gate : Bute au repos = 4,70 V 10 mm de course = 0,45 V

Volts

Repos (0)

10 mm (Courses)

Vrifier au pralable que le capteur soit bien aliment avec une tension de + 5 V capteur branch. Utiliser une pompe multivac branche sur le raccord de dpression de la capsule et un rgler pour mesurer la course de la tige. Vrifier que le signal corresponde bien au graphique. Dbrancher la voie 1 reliant le calculateur au capteur et raccorder le cordon + d'un multimtre (calibr entre 5 et 10 V) sur la voie 1 du capteur et le cordon - sur la voie 2 du capteur (masse du capteur toujours connecte au calculateur). Si les tensions ne correspondent pas la position de la tige de waste gate, remplacer le capteur.

NJD81_EM_01

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Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Fiche composant

13B

CAPTEUR DE PRESSION DE RAIL Caractristiques : Tension d'alimentation : Type de circuit : Systme quip : Type de connecteur : Transducteur pression - Tension 5 V 0,25 Circuit actif Injection Denso 3 voies (1 Signal - 2 Moins - 3 Plus)

Description : Ce capteur sert l'injection pour donner une information relative la pression de rail (pression de carburant dans la rampe commune). Il utilise un lment pizolectrique qui cre une tension lectrique proportionnelle la dformation qui lui est applique (pression dans le cas prsent). Ce signal tant trs faible, il est amplifi par une lectronique interne ncessitant une alimentation externe de 5 V fournie par le calculateur d'injection. Contrle du capteur : Le capteur fournit une tension proportionnelle la pression de rail : 1600 bars = 4,2 V 0 bar = 1 V

Volts

Bars La formule est la suivante : P tant la pression en bars : U tant la tension de signal en volt : Vrifier au pralable que le capteur soit bien aliment avec une tension de + 5 V capteur branch. Faire chuter la pression dans la rampe commune et s'assurer que la tension signal du capteur soit d'1 V. Si la tension n'est pas correcte, remplacer le capteur.

NJD81_EM_01

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Edition 2

P9X Denso Isuzu N Programme : BF00 N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Glossaire


Ralenti Maxi vide Ordre dinjection Rapport de compression 700 50 tr/min 5000 80 tr/min 1-2-3-4-5-6 18,5 : 1

13B

Rgime moteur P9X 701 :

Pompe haute pression : Capteur de pression : Injecteur : Rgulateur de pression : Calculateur d'injection (ECU) : Unit de puissance injecteur (EDU) : Capteur de pdale d'acclrateur : Capteur de temprature d'air : Capteur de temprature gazole : Capteur de temprature d'eau moteur : Capteur de rgime moteur - arbre cames : Electrovanne de pilotage du waste gate : Dbitmtre d'air :

ECD-U2P

Denso HP2270L

Viss sur rampe (plage de pression : 0 1700 bars) 2,7 20 C, tarage : 466 bars R = 1,6 0,3 20 C (non dmontable) 121 voies 16 voies R piste 1 = 1200 480 R piste 2 = 1700 680 R = 3515 200 20 C R = 3515 200 20 C R = 3515 200 20 C Capteur induction, R = 2150 300 R = 12 (frquence de pilotage : 400 Hz) voie 1 : Signal temprature d'air voie 2 : - Dbitmtre voie 3 : + 5 V dbitmtre R (bobine) : = 6,8 0,5 20 C R (potentiomtre) : = 5 k 20 C voie 4 : + 12 V batterie voie 5 : Signal dbit d'air voie 6 : Masse

Vanne de recirculation des gaz dchappement (EGR) : (R = Rsistance)

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Edition 2

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

13B

Ce document prsente le diagnostic applicable sur les calculateurs : EDC15C3C, N Programme CB, N Vdiag 14, monts sur Espace IV. Pour entreprendre ce diagnostic, il est impratif de disposer des lments suivants : le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, le Manuel de Rparation pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "outillage indispensable", la Note Technique "diagnostic particularits" concerne.

DEMARCHE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de Programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans le chapitre Prliminaire. Lecture des dfauts en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt pour son type de mmorisation. Le type est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'applications du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic est qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut prsent. Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "effet client", selon les arbres de localisation de pannes, si le problme persiste. OUTILLAGE INDISPENSABLE : Pour communication avec l'unit centrale lectronique d'injection : NXR / CLIP / OPTIMA. Pour divers contrles lectriques : Optima 5800 avec option, multimtre, sonde temprature. Bornier rfrence El. 1613 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'unit centrale d'injection). Bornier rfrence El. 1603 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'unit centrale habitacle).

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire


REMARQUES GENERALES

13B

Evolution par rapport au numro de Vdiag prcdent Cette volution de l'EDC15C3 introduit : La dtection deau dans le gazole (sur certains vhicules), Le pilotage de la chaudire (sur certains vhicules), Une nouvelle stratgie de veille de dfaut sur la position de la vanne de recirculation des gaz dchappement qui ncessite lapprentissage de loffset de la vanne de recirculation des gaz dchappement neuve (voir plus bas).

Opration de remplacement ou de reprogrammation du calculateur Le systme peut tre reprogramm par la prise diagnostic avec les outils RENAULT NXR et CLIP. Avant le remplacement ou la reprogrammation du calculateur, il est impratif de respecter les procdures SC005 et SC007 dfinies au chapitre "Aide".

Remplacement d'un ou de plusieurs injecteurs (si la fonction IMA est en service sur le calculateur) Lors du remplacement d'un injecteur, il est impratif de programmer au calculateur, la nouvelle calibration "IMA" de la sortie injecteur concern. Cette opration s'effectue grce la commande spcifique : SC004 : Saisies donnes de calibration injecteurs (voir procdure chapitre "Aide").

Remplacement de la vanne de recirculation des gaz dchappement Lors du remplacement de la vanne de recirculation des gaz dchappement, il est impratif de respecter la procdure RZ007 dfinie au chapitre "Aide".

ATTENTION : Toute intervention sur le circuit haute pression ncessite une complte connaissance des consignes de propret et de scurit dfinies dans le Manuel de Rparation du vhicule considr, chapitre 13B.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire


REMARQUES GENERALES (SUITE)

13B

GESTION VOYANT Voyant de dfaillance lectronique (gravit 1) Ce voyant est utilis comme indicateur de dfaut. Il sallume la mise sous contact, puis steint aprs 3 secondes. Eclairage continu (sous Aprs contact, moteur tournant, en roulage...) : indicateur de dfaut de gravit 1 (implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. L'utilisateur doit effectuer les rparations au plus vite). Voyant alerte temprature d'eau (voyant "STOP") Ce voyant est utilis comme tmoin d'alerte temprature d'eau. Il s'allume la mise sous contact (procdure automatique de test), puis steint aprs 3 secondes. Eclairage continu : indique une surchauffe moteur. Dans le cas d'une alerte temprature d'eau, l'injection n'est pas coupe et le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule. Voyant de dfaillance lectronique grave (gravit 2) Ces voyants sont utiliss soit comme indicateur de dfaut. Ils sallument la mise sous contact (procdure automatique de test), puis steignent aprs 3 secondes. Eclairage continu : indique une surchauffe moteur ou une dfaillance de gravit 2. Dans le cas dune gravit 2, linjection est automatiquement coupe aprs quelques secondes. Dans le chapitre "diagnostic-interprtation des dfauts", lindice de gravit correspondant au dfaut est, le cas chant, prcis avec sa caractrisation (exemple : 1.DEF GR1 ou GR2).

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V 1.DEF : Temprature d'eau de fonctionnement non atteinte

13B

DF002 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris pour CC.0 ou CO.1 : Si le dfaut est dclar prsent suite : un effacement du dfaut, une temporisation d'1 minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Mesurer la temprature relle et la comparer celle affiche par l'outil.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 25 C 811 39 50 C 283 8 80 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur connecteur B voie K3 Voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur connecteur B voie E1 Voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF002 SUITE 1

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 25 C 811 39 50 C 283 8 80 C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie E1 Voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF002 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 4 minutes moteur tournant. Particularits : Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les valeurs.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 25 C 811 39 50 C 283 8 80 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : (connecteurs dbranchs) Calculateur moteur, connecteur B voie E1 Voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie E1 Voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Vrifier le bon fonctionnement du thermostat. Contrler le remplissage et l'tanchit du circuit de refroidissement. Si besoin, consulter le Manuel de Rparation chapitre 19A. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION BATTERIE
1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute

13B

DF012 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage et, une temporisation de 30 secondes moteur tournant. Particularits : Effectuer ventuellement un contrle complet du circuit de charge, en consultant la Note Technique "Diagnostic du circuit de charge".

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Rappel de la tension de fonctionnement du calculateur : 6 V < tension de fonctionnement < 16,5 V. A l'aide dun voltmtre, contrler la tension batterie ses bornes, comparer ensuite avec la valeur affiche par votre outil de diagnostic dans le menu "paramtre" PR004. S'il n'y a pas d'cart : Recharger, tester la batterie et si elle est dfectueuse, la changer. Contrler ensuite le circuit de charge. S'il y a un cart : Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. A l'aide du schma lectrique correspondant : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : + 12 V batterie Voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur (via le fusible moteur puis le contact normalement ouvert du relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection Masses batterie Voies L3, L4, M4 du connecteur B du calculateur de contrle moteur Effectuer les rparations ncessaires.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler le circuit de charge. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ANTIDEMARRAGE
2.DEF : Dfaut du code antidmarrage

13B

DF015 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic, que le dfaut soit prsent ou mmoris.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Visualiser l'tat "ET110 : Code appris". Si l'tat est : "NON" : effectuer un contrle de la fonction antidmarrage et reprendre au dbut. Si l'tat est : "OUI" : effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-118

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Problme d'alimentation du capteur Incohrence du signal

13B

DF019 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient suite : la coupure du contact jusqua la fin de phase power latch (clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact), la mise du contact, ou un dmarrage moteur, une monte en temprature au ralenti dpassant 60C, une temporisation de 1 minute moteur tournant au ralenti. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF022 : Circuit capteur temprature dair CO.1", contrler le branchement du connecteur du dbitmtre d'air.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 Voie 5 du connecteur du dbitmtre d'air Vrifier la prsence de l'alimentation + 5 V sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier les isolements suivants : entre les voies 5 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 2 et 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Effectuer les rparations ncessaires. Dbitmtre connect, sous contact et moteur larrt : Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre dair, Si la tension nest pas de 0,6 V 0,1, remplacer le dbitmtre. Si le dfaut persiste : dposer le dbitmtre, contrler labsence de corps tranger sur la grille du dbitmtre dair (contrle visuel uniquement), Dans le cas contraire, remplacer le dbitmtre dair. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

APRES REPARATION

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF019 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 Voie 5 connecteur du dbitmtre d'air Vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie A3 Voie 2 du connecteur du dbitmtre d'air Si le dfaut persiste, remplacer le dbitmtre d'air.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2

Voie 3 connecteur du dbitmtre d'air

Contrler les isolements suivants : entre les voies 3 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 2 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence des masses : Electronique (venant de l'unit centrale lectronique) sur la Voie 2 du connecteur du dbitmtre d'air Chssis sur la Voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air Si le problme persiste, remplacer le dbitmtre d'air.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-120

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF019 SUITE 2

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Voie 3 connecteur du dbitmtre d'air Calculateur moteur, connecteur B voie H4 Voie 5 connecteur du dbitmtre d'air Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence de la masse sur la voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air.
q Contrler la totalit du circuit dadmission dair : Non obturation de lentre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, Absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre dair (contrle visuel uniquement). Dans le cas contraire, remplacer le dbitmtre. Conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs dhuile, Etanchit et non obturation du circuit dair basse et haute pression : conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc. Contrler que le volet dadmission soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur) Contrler que le volet de swirl soit au repos (AC594, tape 2). q Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur larrt : Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre : Si la valeur nest pas de 0,6 V 0,1, changer le dbitmtre. q Vrifier que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque ouverte : Couper le contact, dbrancher le connecteur et dposer la vanne de recirculation des gaz dchappement : Si la dpose rvle un blocage de la vanne en position ouverte : remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Sinon, vanne dpose et connecte, tablir la communication avec loutil et lancer la commande AC007 :

Vrifier : le dplacement de la soupape (course de 0 2,5 mm 25% et de 6 7 mm 75%) sa fermeture lorsque la commande est termine. Si ce contrle indique un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPERATURE CARBURANT
CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

13B

DF021 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voies J3

Voie 1 connecteur du capteur temprature carburant Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entres ses voies 1 et 2 : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 3820 282 10 C 2050 100 25 C 810 47 50 C

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entres ses voies 1 et 2 : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 3820 282 10C 2050 100 25C 810 47 50C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voies J3 Voie 1 connecteur du capteur temprature carburant Calculateur moteur, connecteur B voies G1 Voie 2 connecteur du capteur temprature carburant

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-122

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR
CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

13B

DF022 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dbitmtre dbranch, vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D3 Voie 1 du connecteur de dbitmtre d'air Vrifier la prsence du + 5 V sur la voie 3 du connecteur de dbitmtre d'air. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre d'air : Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 10 C 2448 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-123

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF022 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF019 : Dbitmtre d'air 2.CO.0" contrler le branchement du connecteur du dbitmtre.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voies D3 Voie 1 connecteur de dbitmtre d'air Calculateur moteur, connecteur C voies A3 Voie 2 connecteur de dbitmtre d'air Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre d'air : Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 10 C 2448 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-124

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT GMV PETITE VITESSE
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

13B

DF048 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : une commande actuateur "AC011 : Relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 60 5 + 20 C. Dposer le relais de petite vitesse et vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 Voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-125

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF048 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 60 5 + 20 C. Dposer le relais de petite vitesse et vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 Voie 2 support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse" Assurer la prsence du 12 V aprs relais sur la voie 1 du relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-126

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CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
1.DEF : Bougie(s) de prchauffage en dfaut ou en circuit ouvert

13B

DF061 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement de la mmoire de dfaut et, commande actuateur "AC010 : Relais de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des bougies prchauffage : remplacer la bougie dont la rsistance n'est pas de 0,6 0,1 +20 C. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Botier de prchauffage voie 1 Botier de prchauffage voie 2 Botier de prchauffage voie 6 Botier de prchauffage voie 7

Bougie de prchauffage du cylindre 3 Bougie de prchauffage du cylindre 4 Bougie de prchauffage du cylindre 1 Bougie de prchauffage du cylindre 2

Vrifier la prsence du + 12 V batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage (via maxi fusible). Vrifier la mise la masse du moteur. Si le dfaut persiste, effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 Voie 9 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-127

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CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION CARBURANT
CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur

13B

DF067 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 5 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION : aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.

CC.0 GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2

Voie 2 connecteur du capteur de pression carburant

Voie 3 connecteur du capteur de pression carburant Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression de rampe.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-128

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF067 SUITE

CO.1 GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B3 Voie 1 connecteur du capteur de pression carburant Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression de rampe.

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" sil est prsent.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Voie 2 connecteur du capteur pression de rampe Calculateur moteur, connecteur B voie H2 Voie 3 connecteur du capteur pression de rampe Calculateur moteur, connecteur C voie B3 Voie 1 connecteur du capteur pression de rampe Effectuer les rparations ncessaires. Si toutes ces liaisons sont conformes, contrler la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : +5V Masse Voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe

Si les liaisons et les alimentations sont conformes, remplacer le capteur de pression de carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-129

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13B

COHERENCE CAPTEUR ARBRE A CAMES / REGIME MOTEUR


DF070 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF : Problme d'alimentation, signal parasit ou anomalie interne du capteur AAC 2.DEF : Absence de signal rgime ou signal rgime parasit 3.DEF : Signal rgime parasit, dent cass sur volant moteur ou anomalie interne capteur rgime 4.DEF : Absence de signal AAC ou problme sur la distribution (tension courroie ou calage)

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 secondes, ou une temporisation de 1 minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Effectuer un contrle du circuit de charge (et contrler la stabilit de la tension de charge l'aide d'un oscilloscope).

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" sil est prsent.

Vrifier la continuit et la prsence de l'alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d'arbres cames : +12 V aprs relais Voie 3 Masse Voie 1 Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur C voie K4 Voie 2 du connecteur de capteur d'arbre cames Rparer si ncessaire. Visualiser la conformit du signal d'arbre cames l'aide d'un oscilloscope : signal carr, amplitude 12,6 V. Si la visualisation indique des parasites, assurer la conformit des masses moteur (oxydation, serrage...). Si le problme persiste, vrifier la fixation et l'tat du capteur (chauffement). Remplacer le capteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-130

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF070 SUITE 1

2.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies 1 et 2 : Changer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 20 C sur moteur F9Q 200 270 23 C sur moteur G9T Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3

Voie 1 du capteur rgime moteur Voie 2 du capteur rgime moteur

Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage...). Contrler la fixation, l'entrefer et l'tat du capteur (chauffement). Remplacer le capteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-131

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF070 SUITE 2

3.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage...). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3

Voie 1 du connecteur du capteur de rgime moteur Calculateur moteur, connecteur B voie H3 Voie 2 du connecteur du capteur de rgime moteur Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies 1 et 2. Changer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 20 C sur moteur F9Q 200 270 23 C sur moteur G9T. Contrler la conformit du signal de rgime moteur l'aide d'un oscilloscope : parasite, dent casse... Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-132

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF070 SUITE 3

4.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur d'arbre cames. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie K4

Voie 2 du connecteur du capteur d'arbre cames Calculateur moteur, connecteur C voie C1 Voie 1 du connecteur du capteur d'arbre cames Vrifier la prsence du 12 V aprs relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre cames.

Si le problme persiste : Contrler la tension de la courroie de distribution. Contrler la conformit de l'assemblage : pignon d'arbre cames - arbre cames. Contrler le calage de la distribution. Sur moteur G9T et en cas dintervention sur la cascade de pignons : arbre cames pression, vrifier que le pignon de pompe Haute pression soit correctement remont. Effectuer les rparations ncessaires.

pompe haute

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-133

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1

13B

DF071 PRESENT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0 GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF073 : Circuit capteur pdale piste 2 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Voie 3 connecteur du capteur pdale Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Voie 1 connecteur du capteur pdale Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Voie 4 connecteur du capteur pdale

Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,2 k 0,48 + 20C.

CC.1 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Voie 3 connecteur du capteur pdale Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Voie 2 connecteur capteur de pdale Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,2 k 0,48 + 20C. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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APRES REPARATION

13B-134

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" sil est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Voie 2 connecteur du capteur pdale Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Vrifier galement leurs isolements par rapport au + 12 V. Si le problme persiste, passer au contrle de conformit "Capteur de pdale d'acclrateur".

Voie 4 connecteur du capteur pdale Voie 2 connecteur du capteur pdale

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-135

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

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INFORMATION PRESSION CARBURANT

13B

DF072 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :

Pression mesure trop haute Pression mesure trop faible Dtection de fuite sur la haute pression Electrovanne bloque : surpression carburant Chute de pression dans la rampe

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 5 minutes moteur tournant diffrents rgime.

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression.

1.DEF GR2

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement de tous autres dfauts prsents ou mmoriss.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Vrifier l'isolement par rapport au + 5 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Voie 2 connecteur capteur de pression de rampe Effacer le dfaut. Lancer la commande "AC006 : Electrovanne de pression carburant" : Des vibrations doivent tre perceptibles au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, passer au diagnostic AC006 tape 1. Si les vibrations sont perceptibles (le rgulateur est pilot), passer ltape suivante. Dmarrer le moteur. Si au ralenti, de forts claquements moteur sont perceptibles, effectuer le diagnostic injecteur, voir partie "Aide" de cette note. Si les injecteurs ne sont pas en cause, remplacer en premier lieu le rgulateur. Si le problme persiste, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-136

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF072 SUITE 1

2.DEF GR2 3.DEF GR2 5.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V aprs relais sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Lancer la commande actuateur "AC006 : Electrovanne de pression carburant". Des vibrations doivent tre perceptibles au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, passer l'interprtation des commandes AC006 tape 1. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression, vrifier galement la conformit des branchements du filtre gazole et sa non saturation en eau. Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Vrifier la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Effectuer les rparations ncessaires. Vhicule sous contact, moteur larrt depuis plus de 1 minute : Visualiser le PR083 : Si la valeur est infrieure 50 bars, le capteur est conforme, Sinon remplacer le capteur de pression de rampe. Si le moteur dmarre : Effacer le dfaut. Dmarrer le moteur et le faire monter en temprature. Le laisser tourner au ralenti quelques minutes (3 5 minutes) : Sil cale et que le dfaut rapparat, remplacer le rgulateur. Sil ne cale pas, stabiliser le rgime 2000 tr/min (1 minute) puis acclrer "pied fond" jusqu la coupure. Si le moteur cale, remplacer la pompe haute pression. Si le moteur ne dmarre pas ou quaucun calage nest obtenu : Remplacer en premier lieu llectrovanne et si le problme persiste, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-137

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF072 SUITE 2

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement de tous autres dfauts prsents ou mmoriss.

4.DEF GR2

CONSIGNES

Particularits : Effacer le dfaut. Moteur chaud : dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti (1 minute). Si le dfaut apparat, effectuer le diagnostic indiqu plus bas. Sinon, effectuer un essai routier un rgime suprieur 3000 tr/min (rester au minimum 10 secondes au-dessus de cette valeur pour lever le dfaut). Si le dfaut rapparat, effectuer le diagnostic indiqu plus bas. Sil ne rapparat pas, sa prcdente apparition a t provoque par une conduite trop "sportive". Fin du diagnostic.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Vrifier que la pompe carburant basse pression ne soit pas alimente quand le moteur fonctionne. (Mesurer la consommation de courant au niveau du support relais "pompe carburant" lorsque le moteur est tournant.) En cas danomalie, effectuer les rparations ncessaires. Si moteur tournant, la pompe basse pression est bien dsactive, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-138

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Problme d'alimentation du capteur Cohrence entre piste 1 et piste 2

13B

DF073 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0 GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF071 : Circuit capteur pdale piste 1 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1

Voie 6 connecteur du capteur pdale

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Voie 1 connecteur du capteur pdale Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Voie 5 connecteur du capteur pdale

Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre ses voies 1 et 5. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,7 k 0,68 + 20C.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-139

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE 1

CC.1 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

Voie 6 connecteur du capteur pdale Voie 1 connecteur capteur de pdale

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF092 : Tension d'alimentation n2 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Voie 6 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Voie 1 connecteur du capteur pdale Vrifier galement leur isolement par rapport au + 12 V. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Voie 5 connecteur du capteur pdale Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-140

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE 2

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Voie 4 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Voie 3 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Voie 2 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Voie 5 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Voie 6 connecteur du capteur pdale Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Voie 1 connecteur du capteur pdale Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si ces contrles sont conformes, remplacer le capteur de pdale d'acclrateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-141

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :

13B

DF074 PRESENT OU MEMORISE

Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Problme d'alimentation du capteur Incohrence entre la pression de suralimentation et la pression atmosphrique

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : - un dmarrage moteur, ou - un essai routier. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Voie 3 connecteur capteur de pression de suralimentation Vrifier galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 Voie 1 connecteur capteur de pression de suralimentation Si le dfaut reste prsent, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

CC.1 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4

Voie 3 connecteur capteur de pression de suralimentation Voie 2 connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le dfaut reste prsent, effectuer le diagnostic "interprtation des paramtres" PR082. APRES REPARATION Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-142

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF074 SUITE

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur, connecteur C voie A4 Voie 2 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur, connecteur B voie J2 Voie 1 connecteur capteur pression suralimentation Si le dfaut persiste, effectuer le diagnostic "interprtation des paramtres" PR082.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Vrifier le montage du capteur ainsi que l'tanchit de son joint ou de sa Durit (serrage collier...). Vrifier l'tanchit du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, changeur, turbocompresseur. Si le dfaut persiste, effectuer le diagnostic "interprtation des paramtres" PR082.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-143

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE
1.DEF : Tension d'alimentation trop faible 2.DEF : Tension d'alimentation trop forte

13B

DF075 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur de contrle moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline. Si le dfaut est prsent, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-144

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


VANNE EGR
CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Ecart de boucle ngatif Ecart de boucle positif

13B

DF077 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et commande actuateur "AC007 : Vanne EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de 8 0,5 + 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1

Voie 5 connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement

Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-145

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF077 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Particularits : En cas de prsence simultane du dfaut "DF084 : Circuit capteur position vanne EGR CO.0" vrifier que le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement soit bien enfonc.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement, entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de 8 0,5 + 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 Voie 5 connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

1.DEF GR1 2.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 : Circuit capteur dbit dair 1.DEF ou 2.DEF" s'il est prsent.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tanchit du circuit d'admission d'air ainsi que du circuit de recirculation des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, passer au diagnostic "interprtation des commandes : AC007".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-146

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT DADMISSION DAIR (anciennement DF078)
CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF :

13B

DF205 PRESENT OU MEMORISE

Electrovanne de suralimentation en court-circuit au + 12 V Electrovanne de suralimentation en circuit ouvert ou court-circuit la masse Manque dair sur le circuit dadmission Pression de suralimentation trop haute

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Pour CC.1 ou CO.0, si le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une commande actuateur "AC004 : Clapet de limitation de suralimentation", Pour 1.DEF et 2.DEF, si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2

Voie 1 connecteur lectrovanne de limitation de suralimentation

CO.0 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne de limitation de suralimentation Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 2 du connecteur de llectrovanne de limitation de suralimentation. APRES REPARATION Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-147

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF205 SUITE 1

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts suivants, prsent ou mmoris : "DF205 : CO.0 ou CC.1", "DF077 : CO.0", "DF074 : CO.0 ou 2.DEF", "DF019 : 2.DEF".

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 Voie 1 du connecteur de l'lectrovanne 12 V aprs relais injection Voie 2 du connecteur de l'lectrovanne Contrler la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C. q Contrler ltanchit du circuit dair haute pression : conduit dbot ou perc, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc. Pour contrler lchangeur : vhicule larrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/min et vrifier labsence de fuite. q Contrler le fonctionnement du circuit de commande du turbocompresseur : Moteur tournant, vrifier la prsence dune dpression de 800 mbar 100 lentre de llectrovanne. Dans le cas contraire, contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. Moteur larrt, dbrancher les Durit dentre et de sortie de llectrovanne, Avec une pompe vide, appliquer une dpression de 800 mbar 100 sur le raccord dentre de llectrovanne : En cas de fuite, changer llectrovanne. Si la dpression est maintenue : Lancer la commande AC004 et vrifier que le manomtre remonte la pression atmosphrique, Dans le cas contraire vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur (voir diagnostic AC004) q Vrifier le fonctionnement du turbocompresseur : Appliquer une dpression de 800 mbar 100 sur la Durit reliant la sortie de llectrovanne au poumon de commande. Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le turbocompresseur (poumon indissociable du turbocompresseur). Si le poumon tient la dpression, contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande du turbocompresseur (Manuel de Rparation chapitre 12B). Effectuer les rparations ncessaires. Moteur froid, larrt : dposer le conduit dadmission dair du turbocompresseur et vrifier que le compresseur tourne librement sur son axe. Si le turbocompresseur est conforme : contrler labsence de fuite au niveau du collecteur dchappement, contrler que lchappement ne soit pas bouch. q Vrifier que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque ouverte : Dbrancher le connecteur et dposer la vanne de recirculation des gaz dchappement : Si la dpose rvle un blocage de la soupape de recirculation des gaz dchappement, en position ouverte, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Sinon, vanne dpose et connecte : Effacer le dfaut, lancer la commande AC007 et vrifier : Le dplacement de la soupape, (course de la soupape en fonction du Rapport Cyclique dOuverture : 0 2,5 mm 25% et de 6 7 mm 75%) Sa fermeture lorsque la commande est termine. Si ce contrle indique un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. APRES REPARATION Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-148

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF205 SUITE 2

2.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation CC.1" s'il est dclar prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne de limitation de suralimentation Contrler la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Contrler la rsistance de llectrovanne de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de : 15,4 0,7 + 20C.
q Contrler que llectrovanne de limitation ne soit pas bloque ouverte : Moteur larrt, dconnecter llectrovanne, dbrancher ses Durit dentre et de sortie, appliquer avec une pompe vide une dpression de 800 mbar 100 sur le raccord dentre de llectrovanne. En cas de fuite, remplacer llectrovanne. q Contrler que la tige commande du turbocompresseur ne soit pas grippe : Moteur larrt, appliquer une dpression de 800 mbar 100 sur la Durit relie au poumon de commande du turbocompresseur (ct lectrovanne). Si le poumon tient la dpression, contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande du turbocompresseur (Manuel de Rparation chapitre 12B).

En cas de grippage de la tige de commande, remplacer le turbocompresseur. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-149

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT RELAIS DE PRECHAUFFAGE
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

13B

DF081 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : une commande actuateur "AC010 : Relais de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage. Voie 8 connecteur botier de prchauffage

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 Voie 8 connecteur botier de prchauffage

Vrifier la prsence du 12 V batterie sur la voie 3 du connecteur du botier de prchauffage. Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-150

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT RELAIS DE POMPE BASSE PRESSION
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

13B

DF082 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : une commande actuateur "AC005 : Commande relais pompe basse pression". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais de "pompe carburant". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le relais de pompe carburant et contrler sa conformit : Isolement entre ses voies 3 et 5 (au repos). Rsistance de la bobine entre ses voies 1 et 2 : 90 5 + 20 C. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de cet ordre. Si le dfaut persiste : Vrifier l'isolement par rapport au "+ 12 V batterie" et "12 V aprs relais" de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 Voie 2 du support du relais de pompe carburant (12 V batterie Voie 3 du support relais) (12 V aprs relais Voie 1 du support relais) Si le dfaut persiste, remplacer le relais de pompe carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-151

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF082 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais de pompe carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du relais de "pompe carburant" : Rsistance de la bobine entre ses voies 1 et 2 : 90 5 + 20 C. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de cet ordre. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 Voie 2 du support relais de pompe carburant Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 1 du support relais de pompe carburant. Si le dfaut persiste, remplacer le relais de pompe carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-152

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse 1.DEF : Cohrence aprs coupure du contact

13B

DF083 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris pour CC.1 ou CO.0 : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et une commande actuateur "AC006 : Commande lectrovanne de pression carburant". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1 GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de : 3 0,5 20 C. Connecteur lectrovanne de pression carburant dbranch, vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 connecteur lectrovanne de pression carburant Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne.

CO.0 GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 : Remplacer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de : 3 0,5 20 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-153

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF083 SUITE

Conditions d'application du diagnostic : Sur dfaut mmoris. 1.DEF CONSIGNES Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF070 : 2.DEF ou 3.DEF" s'il est prsent.

Sur vhicule quip d'un volet d'admission, vrifier le bon fonctionnement du volet en utilisant le diagnostic AC593. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Voie 2 capteur de rgime moteur Voie 1 capteur de rgime moteur

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Vrifier la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre les voies 1 et 2 : Remplacer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de : 3 0,5 20 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit "interprtation des commandes" AC006.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-154

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR

13B

DF084 PRESENT OU MEMORISE

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Problme d'alimentation capteur Offset trop lev : vanne encrasse, bloque ouverte ou hors norme Vanne bloque ouverte Vanne encrasse

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire dfaut, une commande actuateur "AC007 : Commande vanne EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF077 : Vanne EGR, CO.0", vrifier que le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C2 Voie 6 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F2 Voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier galement la prsence du + 5 V sur la voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-155

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF084 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C2 Voie 6 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B2 Voie 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement

Vrifier galement la prsence de la masse calculateur sur la voie 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs", s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie F2 Voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Calculateur moteur, connecteur B voie B2 Voie 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Calculateur moteur, connecteur B voie C2 Voie 6 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier galement leur isolement par rapport au + 12 V. Vrifier la conformit de lalimentation du capteur de position de vanne de recirculation des gaz dchappement : +5V sur la Voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Masse calculateur sur la Voie 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Si lalimentation nest pas conforme, effectuer les rparations ncessaires (faisceau, connecteurs...) Si lalimentation et les liaisons sont conformes, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-156

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF084 SUITE 2

2.DEF GR1 3.DEF GR1 4.DEF GR1 CONSIGNES Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement (ct vanne de recirculation des gaz dchappement) Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur (ct calculateur) (absence de particules conductrices ou de broches plies). Vrifier lisolement par rapport au + 5 V et au + 12 V de la liaison : Calculateur de contrle moteur, connecteur B voie C2

Voie 6 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier la conformit de lalimentation du capteur de position de vanne de recirculation des gaz dchappement : +5V Masse calculateur Voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement

Effectuer les rparations ncessaires.


q Si ce dfaut est cumul un effet moteur du type manque de performance et/ou fumes : Remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

Si ce dfaut nest pas cumul un effet moteur du type manque de performance et/ou fumes : Depuis le menu "COMMANDE", slectionner "EFFACEMENT" puis "RZ007 : Apprentissage EGR", Quand la commande est termin, couper le contact et attendre la fin du power latch*, Remettre le contact puis rinitialiser la communication avec loutil de diagnostic, Effacer le DF084 , Dmarrer le moteur, Aprs une temporisation de 50 secondes, acclrer 2500 tr/min, durant ~ 5 secondes puis revenir au ralenti, Recommencer 5 fois lopration dcrite sur la ligne prcdente, si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic sil rapparat, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement, en respectant la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide".
q

*clignotement du tmoin dantidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-157

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


COHERENCE INFORMATION SIGNAL VOLANT
1.DEF : Surrgime dtect

13B

DF088 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement du dfaut, un dmarrage moteur suivi d'une monte en rgime dpassant ~ 3500 tr/min. CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat si le calculateur dtecte un dpassement du rgime maxi. Il peut donc tre li une fausse "manuvre", par exemple : le rtrogradage brutal du 5me au 2me rapport. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Vrifier la conformit du circuit de charge (tension de charge correcte et non parasite). Vrifier la conformit des masses moteur et calculateur (serrage, oxydation...). Contrler la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies 1 et 2. Changer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270 23 C (sur moteur G9T) 800 80 20 C (sur moteur F9Q) Si le problme persiste, remplacer le capteur de rgime moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-158

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TENSION D'ALIMENTATION N1 DES CAPTEURS
1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute

13B

DF091 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une temporisation de 1 minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

NOTA : Lalimentation n1 est ddie aux organes suivants : capteur pdale (piste 1), capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, vanne de recirculation des gaz dchappement, capteur de pression de suralimentation (suivant quipement). Visualiser le paramtre "PR090 : Tension alimentation n1 capteurs" : Si la tension est infrieure 4,9 V, dbrancher, un un, les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si, suite une dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur incrimin ou rparer la liaison. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure + 4,9 V : vrifier l'isolement par rapport la masse de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier galement lisolement entre : les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de pdale, les voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression carburant, les voies 2 et 3 du connecteur du dbitmtre d'air, les voies 2 et 4 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement, les voies 1 et 2 du connecteur de capteur pression suralimentation. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-159

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF091 SUITE

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

NOTA : Lalimentation n1 est ddie aux organes suivants : capteur pdale (piste 1), capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, vanne de recirculation des gaz dchappement, capteur de pression de suralimentation (suivant quipement). Visualiser le paramtre "PR090 : Tension alimentation n1 capteurs" : Si la tension est suprieure + 5,1 V, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut. Si, suite une dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur incrimin ou rparer la liaison. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure + 5,1 V : vrifier l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Voie 4 du connecteur du capteur de pdale, Calculateur moteur, connecteur B voie H2 Voie 3 du connecteur du capteur de pression carburant Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Voie 3 du connecteur du capteur de dbit d'air, Calculateur moteur, connecteur B voie F2 Voie 2 du connecteur de vanne de recirculation des gaz dchappement, Calculateur moteur, connecteur B voie J2 Voie 1 du connecteur de capteur de pression suralimentation. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsences de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-160

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION D'ALIMENTATION N2 DES CAPTEURS
1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute

13B

DF092 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une temporisation de 1 minute moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

NOTA : Lalimentation n2 est ddie au capteur pdale piste 2, Visualiser le paramtre "PR091 : Tension alimentation n2 capteurs" : Si la tension est infrieure 4,9 V, dbrancher le connecteur du capteur pdale : Si, suite la dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur pdale ou rparer sa liaison (attendre quelques secondes aprs la dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par la dconnexion. Si, avec ce capteur dbranch, la tension est toujours infrieure + 4,9 V : vrifier l'isolement par rapport la masse de la ligne + 5 V de ce capteur : vrifier galement lisolement entre : les voies 1 et 5 du connecteur du capteur de pdale. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-161

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF092 SUITE

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

NOTA : Lalimentation n2 est ddie au capteur pdale piste 2. Visualiser le paramtre "PR091 : Tension alimentation n2 capteurs" : Si la tension est suprieure 5,1 V, dbrancher le connecteur du capteur pdale. Si, suite la dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur pdale ou rparer sa liaison. (attendre quelques secondes aprs la dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure.) Effacer les dfauts crs par la dconnexion. Si, avec ce capteur dbranch, la tension est toujours suprieure + 5,1 V : vrifier l'isolement par rapport au + 12 V sur la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie H3 Voie 5 du connecteur du capteur pdale Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-162

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INFORMATION CONTACT EMBRAYAGE
1.DEF : Cohrence avec la vitesse vhicule

13B

DF097 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent lors : d'un essai routier dpassant 100 km/h. 1.DEF CONSIGNES Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le dfaut "DF095 : Information vitesse vhicule" s'il est dclar prsent ou mmoris. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contrle moteur.

Effectuer un contrle de la connectique du contacteur d'embrayage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Etape 1 A - Visualiser l'tat "ET142 : Pdale dembrayage". Appuyer sur la pdale d'embrayage et constater que cet tat devient actif. S'il passe actif, Effacer le dfaut, couper le contact, attendre la fin du "power-latch" et remettre le contact. Effectuer un essai routier puis une lecture du dfaut. Si le dfaut rapparat, passer l'tape 2. Sinon, fin du diagnostic. S'il ne passe pas actif, B - Vrifier le rglage du contacteur. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E2 Voie A1 contacteur d'embrayage Vrifier la prsence de la masse sur la voie B3 du contacteur d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Fermeture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est appuye. Ouverture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est au repos. Remplacer le contacteur si ncessaire. Aprs rparation, reprendre l'tape "A". Etape 2 Si le dfaut rapparat, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-163

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RELAIS PRINCIPAL

13B

DF098 MEMORISE

1.DEF : Relais coup trop tt 2.DEF : Relais coup trop tard

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic : Le dfaut rapparat suite : leffacement de la mmoire de dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact avec perte de communication, une mise du contact, une entre en communication. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les liaisons et relais concerns.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du support relais d'alimentation injection. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le serrage et contrler l'tat des cosses de batterie "+" et "-". Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Relais d'alimentation injection voie 5 Relais d'alimentation injection voie 2

Voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur Voie D4, connecteur B du calculateur de contrle moteur

Vrifier la conformit des fusibles concerns (sertissage et tat des fils sur cosses). Vrifier la conformit du capteur de choc : faux contact (suivant quipement) Vrifier la conformit des masses du calculateur de contrle moteur : Masse Voie L3, L4, M4, connecteur B du calculateur de contrle moteur Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le relais d'alimentation injection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-164

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF098 SUITE

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du relais principal. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Relais principal voie 2 Voie D4, connecteur B du calculateur. Vrifier la conformit du relais principal (relais dpos) : Isolement des contacts entre ses voies 3 et 5. Rsistance de la bobine entre ses voies 1 et 2 : 60 5 + 20 C. Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de cet ordre. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le relais d'alimentation injection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-165

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
1.DEF : Sur intensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF : Sous-intensit du courant de pilotage des injecteurs

13B

DF099 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n1. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C. Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3

Voie 2 connecteur de l'injecteur n1 Voie 1 connecteur de l'injecteur n1

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M3 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n1 Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide".

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3

Voie 2 connecteur de l'injecteur n1 Voie 1 connecteur de l'injecteur n1

Mesurer la rsistance de l'injecteur n1. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

APRES REPARATION

13B-166

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2
1.DEF : Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF : Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs

13B

DF100 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n2. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3

Voie 2 connecteur de l'injecteur n2 Voie 1 connecteur de l'injecteur n2

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L3 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n2 Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3

Voie 2 connecteur de l'injecteur n2 Voie 1 connecteur de l'injecteur n2

Mesurer la rsistance de l'injecteur n2. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

APRES REPARATION

13B-167

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3
1.DEF : Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF : Sous-intensit du courant de pilotage des injecteurs

13B

DF101 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n3. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2

Voie 2 connecteur de l'injecteur n3 Voie 1 connecteur de l'injecteur n3

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L2 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n3 Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2

Voie 2 connecteur de l'injecteur n3 Voie 1 connecteur de l'injecteur n3

Mesurer la rsistance de l'injecteur n3. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-168

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4
1.DEF : Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF : Sous-intensit du courant de pilotage des injecteurs

13B

DF102 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n4. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4

Voie 2 connecteur de l'injecteur n4 Voie 1 connecteur de l'injecteur n4

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M4 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n4 Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4

Voie 2 connecteur de l'injecteur n4 Voie 1 connecteur de l'injecteur n4

Mesurer la rsistance de l'injecteur n4. Remplacer l'injecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n'est pas de : 0,33 + 20 C / 2 maxi... Si le dfaut persiste, passer au diagnostic injecteur dfini dans la partie "Aide" de cette note.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-169

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT VOLET D'ADMISSION
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

13B

DF106 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : une commande actuateurs "AC593 : Volet d'admission". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet d'admission. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 25 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet d'admission.

CO.0 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet d'admission. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne Contrler la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 25 C. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de volet d'admission. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet d'admission.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B

MOTEUR G9T 743 (BOITE DE VITESSES AUTOMATISEE) DF107 PRESENT OU MEMORISE

VOLET DE TURBULENCE
CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse 1.DEF : Blocage du volet ou de son lectrovanne de commande

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur CC.1 ou CO.0 mmoris : Si le dfaut rapparat suite : leffacement de la mmoire de dfaut, une commande actuateurs "AC594 : Volet de turbulence". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet de turbulence (swirl). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet de turbulence entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 25 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie H4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet de turbulence.

CO.0 GR1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet de turbulence (swirl). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie H4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne Contrler la rsistance de la bobine de llectrovanne de volet de turbulence entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de 46 3 25 C. Vrifier la prsence du +12 V sur la voie 2 du connecteur de llectrovanne de volet de turbulence. Si le dfaut persiste, remplacer llectrovanne de volet de turbulence.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B

MOTEUR G9T 743 (BOITE DE VITESSES AUTOMATISEE) DF107 SUITE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF019, DF077 ou DF078 si au moins lun des trois est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur 1.DEF mmoris : 1.DEF GR1 CONSIGNES Si le dfaut devient prsent suite : leffacement de la mmoire de dfaut, et un essai routier un rgime > 3500 tr/min, un dbit de carburant > 59 mm3/coup, une pression atmosphrique > 996 hPa (minimum 4 secondes dans ces conditions pour lever le dfaut). Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet de turbulence (swirl). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet de turbulence entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 46 3 25 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie H4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne de volet de turbulence Si ces contrles nindiquent aucune anomalie : effectuer le diagnostic "interprtation des commandes" AC594.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INFORMATIONS FREINS
1.DEF : Cohrence avec freins redondants

13B

DF108 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un appui sur la pdale de frein. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-173

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13B

DF108 SUITE

Depuis le menu "liste des tats", contrler "ET154" et "ET120" et vrifier : pdale de frein au repos ET154 = "RELACHEE" et ET120 = "ABSENTE" appui sur la pdale de frein ET154 = "APPUYEE" et ET120 = "PRESENTE" NON

"ET154" est-il correctement reconnu ? OUI "ET120" est-il correctement reconnu ? NON OUI Effacer le dfaut Fin du diagnostic

Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale de frein, du calculateur de contrle dynamique de conduite et dantiblocage des roues et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie B1 du connecteur du contacteur de pdale de frein. Dconnect l'ABS-ESP et vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Connecteur contacteur pdale de frein voie A3 Voie 41 connecteur calculateur de contrle dynamique de conduite et dantiblocage des roues Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies B1 et A3 ; appuye : continuit entre les voies B1 et A3 Remplacer le contacteur si ncessaire. Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic du systme de contrle dynamique de conduite et dantiblocage des roues puis, si aucune anomalie n'est releve effectuer un diagnostic du rseau multiplex.

Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale de frein et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie A1 du connecteur du contacteur de pdale de frein. Dconnecter le calculateur de boite automatique et vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur contrle moteur, connecteur A voie F3 Voie B3 connecteur contacteur pdale de frein Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies A1 et A3 ; appuye : continuit entre les voies A1 et A3 Remplacer le contacteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-174

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FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1.DEF : Tension manette rgulation de vitesse 2.DEF : Plausibilit de dclration 3.DEF : Plausibilit switch rgulateur / limiteur de vitesse

13B

DF118 PRESENT OU MEMORISE

Toute intervention au niveau du raccord sous le cache central du volant impose le verrouillage du calculateur d'airbag. Particularits : Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les liaisons et raccordements concerns. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : des appuis sur les commandes au volant.

1.DEF

CONSIGNES

Visualiser le "PR047 : Tension manette rgulation de vitesse" : sans appui sur les commandes au volant, la tension affiche doit tre de : 4,9 V 0,2. Si la tension n'est pas de cet ordre, dconnecter la commande au volant (raccord noir 2 voies sous cache centrale du volant) et visualiser nouveau le PR047. Si la tension passe 4,9 V 0,2, passer l'tape 1. Si la tension ne change pas, effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, passer l'tape "a". 1 - Contrler la conformit des commandes au volant comme suit : dconnecter le connecteur noir 2 voies sous le cache centrale du volant (ohmmtre reli ct commande au volant), la mesure doit indiquer : 900 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Reprendre" (soit la commande impulsionnelle "R" ct droit du volant) 0 (0,8 maxi) lors d'un appui sur la commande "Suspendre" (soit la commande impulsionnelle "O" ct droit du volant) 300 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Set +" (soit la commande impulsionnelle ct gauche du volant) 100 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Set -" (soit la commande impulsionnelle ct gauche du volant). Rsistance infinie en position repos. Si les valeurs ne sont pas conformes : remplacer les commandes au volant Si les valeurs sont conformes, effectuer les mmes mesures depuis le connecteur A du calculateur de contrle moteur en reliant l'ohmmtre entre ses voies A2 et B2 (raccord commande au volant connect) a - Si l'anomalie persiste, contrler la liaison : calculateur moteur - raccord sous volant, en vous aidant du schma lectrique appropri (rsistance de ligne, circuit ouvert, court circuit...). Effectuer les rparations ncessaires. b - Si les valeurs sont conformes, effacer le dfaut, couper le contact, attendre la fin de la phase "power latch" et remettre le contact. Si le dfaut rapparat (aprs appui sur les commandes au volant) contacter votre techline. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

APRES REPARATION

13B-175

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13B

DF118 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF073 ou DF071 : Capteur pdale" ou "DF095 : Capteur vitesse vhicule" si au moins l'un des trois est prsent.

Effectuer un contrle de conformit du capteur de pdale d'acclrateur "PR005, 009, 092, 093". Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un diagnostic du systme de contrle dynamique de conduite et dantiblocage des roues.

3.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la commande marche - arrt du rgulateur - limiteur. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement de la commande marche - arrt du limiteur - rgulateur de vitesse l'aide d'un ohmmtre : Bouton au repos : Isolement entre les voies A2 et A3 Isolement entre les voies A2 et B1 Bouton sur position rgulateur : Isolement entre les voies A2 et B1 Continuit entre les voies A2 et A3 Bouton sur position limiteur : Isolement entre les voies A2 et A3 Continuit entre les voies A2 et B1

Si la commande marche - arrt n'est pas conforme, remplacer l'interrupteur. Si la commande marche - arrt est conforme, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur connecteur A voie F2 Voie B1 du connecteur de commande marche-arrt Rgulateur de vitesse - Limiteur de vitesse Calculateur moteur connecteur A voie D2 Voie A3 du connecteur de commande marche-arrt Rgulateur de vitesse - Limiteur de vitesse Vrifier galement l'isolement entre ces deux mmes liaisons ainsi que leur isolement par rapport au + 12 V. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-176

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13B

DEBIT A L'AUTO TEST APRES COUPURE DU CONTACT


DF141 MEMORISE 1.DEF : Incohrence avec le rgime moteur

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement de tout autre dfaut prsent ou mmoris.

Le calculateur utilise diffrentes stratgies pour couper le moteur. Soit en positionnant le dbit de carburant "0" (via le rgulateur) soit par coupure injecteurs. Si durant la phase de power latch*, le rgime ne chute pas en dessous d'une certaine valeur (~ 300 tr/min) en un temps trs court (< 2 secondes) alors ce dfaut apparat mmoris. Il convient donc d'liminer toutes causes, mcanique, hydraulique ou autres, pouvant "maintenir" le moteur en rotation aprs la coupure du contact. Vrifier : l'absence de fuites aux buses d'injecteurs (voir diagnostic injecteur dans la partie "Aide" de cette note), le fonctionnement de l'lectrovanne de pression (ou de dbit) de carburant (voir diagnostic AC006), le bon fonctionnement du volet d'admission (suivant quipement) (voir diagnostic AC593). Effectuer les interventions ncessaires, effacer le dfaut puis raliser nouveau la consigne. Si le dfaut persiste, contacter votre techline. *Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-177

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APPRENTISSAGES CODES INJECTEURS
1.DEF : Pas de code en mmoire 2.DEF : Anomalie lectronique interne lors de l'criture

13B

DF173 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : leffacement de la mmoire de dfaut, la coupure du contact, la fin power latch* et la remise du contact.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Ce dfaut est prsent sur tout calculateur vierge (neuf ou sortant de reprogrammation). Programmer les codes d'injecteurs en utilisant: soit la commande SC004 : Saisie donnes de calibration injecteurs, soit la commande SC007 : Ecriture des donnes aprs remplacement calculateur. (consulter les procdures dfinies dans la partie "Aide"). Lorsque lcriture des codes est effectue : Couper le contact, Attendre la fin power latch* et remettre le contact, Entrer en communication et effacer la mmoire de dfaut. Fin de lopration. Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Couper le contact, Attendre la fin power latch* puis remettre le contact, Entrer en communication, Si le dfaut est pass mmoris, effacer la mmoire de dfaut et fin de lopration. Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre techline.

*Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-178

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CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie en EEPROM

13B

DF175 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris ou prsent, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power latch* puis remettre le contact et entrer nouveau en communication. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline.

DF176 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : Tension trop leve du condensateur pilotant les injecteurs 2.DEF : Tension trop basse du condensateur pilotant les injecteurs

1.DEF GR2 2.DEF GR2

CONSIGNES

Vrifier la conformit du + 12 V batterie en voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur (surtension ou micro-coupures). Effectuer si besoin un contrle du circuit de charge.

ATTENTION : un faisceau moteur mal isol ou mal positionn peut tre sensible aux perturbations provoques par lalimentation du dmarreur. Ces "parasites lectriques" perturbent le signal rgime et provoquent ce dfaut. Il est souvent intermittent mais toujours accompagn dun non-dmarrage. En phase de dmarrage, vrifier loscilloscope labsence de parasite sur le signal rgime lors des premires rotations moteur. En cas de parasites : vrifier que les faisceaux moteur et dmarreur soient correctement placs. vrifier que la liaison signal rgime soit correctement torsade. Si le dfaut persiste : Contrler avec soin les clips et languettes de la connectique de chaque injecteur. Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin power-latch*, puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication : Si le dfaut rapparat, contacter votre techline. *Clignotement du tmoin antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-179

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CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie du convertisseur analogique / digital

13B

DF177 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris ou prsent, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin power latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline.

DF178 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie du microcontrleur

1.DEF GR2 2.DEF GR2

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF095 : Information vitesse vhicule 2.DEF" ou "DF098 : Relais principal" si lun des deux est prsent ou mmoris.

Si le dfaut est mmoris ou prsent, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin power latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline. *Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-180

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie du rgulateur de tension stabilise 2.DEF : Anomalie du rgulateur de tension stabilise

13B

DF179 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF GR2 2.DEF GR2

CONSIGNES

Sans.

Si le dfaut est mmoris ou prsent, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline.

DF180 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie interne sur canal aprs contact

1.DEF GR1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF098 : Relais principal" sil est prsent ou mmoris.

Si le dfaut est mmoris ou prsent, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut rapparat, contacter votre techline. *Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B-181

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


DETECTEUR DEAU DANS GAZOLE
1.DEF : Circuit ouvert sur la ligne ou prsence deau dans le gazole

13B

DF196 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF GR1

CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic : Sur dfaut mmoris ou prsent.

A) Vrifier que la sonde de dtection deau dans le gazole soit correctement connecte. Dans le cas contraire, effacer le dfaut, Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat, passer ltape B. B) Si la sonde est correctement connect : Purger le botier de filtre gazole (voir Manuel de Rparation chapitre 13A). Effacer le dfaut, Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. C) Si le dfaut rapparat : Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur A voie H1 Contrler lalimentation de la sonde de dtection deau : + 12 V aprs relais masse Voie 1 de la sonde de dtection deau Voie 2 de la sonde de dtection deau Voie 3 de la sonde de dtection deau

Effectuer les rparations ncessaires. Si tous ces contrles nindiquent aucune anomalie : Remplacer la sonde dtection deau (Manuel de Rparation chapitre 13A), Effacer le dfaut, Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes, pour confirmer la rparation. NOTA : Lorsque que le niveau deau dans le botier du filtre carburant est infrieur aux lectrodes de la sonde, certaines conditions de roulage (virage, cte) peuvent provoquer un allumage intempestif du voyant dfaut injection (en effet, la position "excentre" du capteur dans le botier du filtre carburant, combine aux forces induites par les conditions de roulage, provoque la dtection de leau et donc lallumage du voyant).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-182

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur Antidmarrage

Visualisation et remarques Etat : PRESENT

Diagnostic

Tension batterie ET003 :

Etat : INACTIF Le calculateur est dverrouill ! Etat : OUI Le calculateur a un code en mmoire ! Etat : VEILLE, puis devient "effectu" une fois le moteur dmarr

Antidmarrage ET133 : Code appris

En cas de problme, consulter le diagnostic de l'antidmarrage

ET157 :

Synchronisation

Synchronisation (entre le capteur d'arbre cames et le capteur de rgime moteur)

Tout dphasage entre le capteur d'arbre cames et le capteur de point mort haut (courroie dtendue ou dcalage de la distribution) entrane la leve du DF070. En cas de dmarrage impossible : durant les rotations sous dmarreur, l'tat devient "EN COURS", et ne passera "EFFECTUE" que si le moteur dmarre.

ET027 :

Commande relais prpostchauffage Information prpostchauffage

Prpostchauffage

Etat : ACTIVE ds la mise du contact et jusqu' la fin du prpostchauffage Rien signaler. Etat : PRESENTE ds que le prpostchauffage est termin

ET011 :

EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-183

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET105 : Commande relais pompe basse pression

Visualisation et remarques Etat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient : INACTIVE, ds que le moteur tourne, ou, au bout de quelques secondes s'il n'y a pas de dmarrage

Diagnostic Cette fonction assure l'amorage du circuit basse pression lors du dmarrage. Si la temprature est infrieure ~ 0C, la pompe n'est pas pilote !

Pompe d'amorage 5 (+ pompe haute pression type CP3)

ET037 :

Commandes de relais

Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse

Etat : ACTIVE ou INACTIVE. Rien signaler. Selon stratgie calculateur

ET038 :

EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-184

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET142 : Pdale d'embrayage Pdale de frein

Visualisation et remarques Etats : APPUYEE ou RELACHEE, selon appui sur les pdales

Diagnostic Une non conformit du contacteur d'embrayage, peut engendrer des "emballements" moteur lors des changements de vitesse

ET154 :

Contacteurs

ET120 :

Pdale de frein redondant

PRESENTE si ET154 = appuye ABSENTE si ET154 = relche Etat : PRESENTE si marche arrire enclenche

EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-185

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR004 : Tension alimentation calculateur Tension alimentation n1 capteurs Tension alimentation n2 capteurs Temprature d'eau Temprature d'air Temprature de carburant

Visualisation et remarques 12,4 < X < 12,8 V

Diagnostic

Tension d'alimentation

PR090 :

4,9 V < X < 5,1 V

En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

PR091 :

4,9 V < X < 5,1 V

PR002 :

X = temprature moteur 5 C X = temprature extrieure 5 C PR003 < PR001 < PR002 (Si PR001 est trs proche de PR002, contrler les dbits de retour injecteurs).

PR003 : Capteurs de temprature

PR001 :

En cas de problme, assurer le bon fonctionnement du capteur en comparant la temprature affiche par l'outil de diagnostic avec celle indique par une sonde de temprature "d'atelier". ATTENTION : sur certains moteurs F9Q, la temprature carburant est fige 60C. En cas d'anomalie, vrifier simplement que la mise l'air du calculateur, ne soit pas obture.

PR016 :

Pression atmosphrique

X = Pression atmosphrique

PR082 : 10 Pression d'admission PR081 :

Pression suralimentation

X = ~ PR016 Pour PR082 > PR016 faire le test moteur tournant en charge. X=~0 Si PR081 est important, effectuer le diagnostic AC004.

Ecart de boucle de pression de suralimentation RCO* clapet de limitation de suralimentation

PR094 :

X=5%

* Rapport Cyclique d'Ouverture

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13B-186

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit


N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

13B
Diagnostic

CONSIGNES

Ordre

Fonction RCO* : Vanne de recirculation des gaz dchappemen t (EGR) Pression de gazole

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR095 : PR088 : RCO* vanne EGR Recopie position vanne EGR

Visualisation et remarques X=5% X=~1V

11

En cas de problme, passer au diagnostic AC007.

PR083 :

Pression dans la rampe

0 < X < 2 bars Si le moteur vient d'tre arrt, attendre quelques instants pour obtenir cette valeur.

12 PR202 : Dbit carburant PR033 : Dbit de carburant rgul Dbit de carburant

X = ~ 25000 mm3/s 10 < X < 80 mm3 /coup

PEDALE D'ACCELERATEUR PIED LEVE PR008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Charge pdale Charge pdale (piste n1) Charge pdale (piste n2) Tension potentiomtre pdale piste 2 X = 0,71 V Attention : toutes les 5 secondes environ, le calculateur effectue un test en plaant le PR009 0 V. Cela correspond un fonctionnement normal.

PR005 : PR092 : PR093 : PR009 : 13 Capteur de pdale d'acclrateur

X=0% X=0% X=0% X = 0,35 V

PEDALE D'ACCELERATEUR PIED A FOND PR008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Charge pdale Charge pdale (piste n1) Charge pdale (piste n2) Tension potentiomtre pdale piste 2 X = 4,2 V Si les tensions releves ne correspondent pas + ou - 0,3 V, contrler l'absence de rsistance parasite sur les liaisons du capteur et si elles sont conformes, changer le capteur pdale.

PR005 : PR092 : PR093 : PR009 :

X = 100 % X = 134 % X = 134 % X = 2,1 V

* Rapport Cyclique d'Ouverture.

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13B-187

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : sous contact ou moteur tournant.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR047 : Tension manette rgulation de vitesse

Visualisation et remarques X = 5 V 0,2 V commandes au repos X = 0 V appui sur "O" X = 3,7 V appui sur "R" X = 2,5 V si appui sur "+" X = 1,3 V si appui sur "-" Indique la demande conducteur, soit : "Reprendre" : appui sur "R" Suspendre : appui sur "O" Moins : appui sur "-" Plus : appui sur "+"

Diagnostic

PR047 et ET150 varient simultanment Sans appui sur la commande au volant, ET150 = INACTIF.

ET150 :

Rgulateur / Limiteur de vitesse

ET036 :

Interrupteur de rgulateur de vitesse

APPUYE lorsque le bouton de rgulation de vitesse est enclench RELACHE lorsque le bouton est au repos ou sur "limitation" + Allumage du voyant vert au tableau de bord

14

Fonction Rgulateur Limiteur de vitesse ET141 : ET126 : Rgulation de vitesse Interrupteur de limiteur de vitesse

Marche si ET036 = appuy ARRET si ET036 = relch APPUYE lorsque le bouton de limiteur de vitesse est enclench RELACHE lorsque le bouton est au repos ou sur "rgulation" + Allumage du voyant orange au tableau de bord

ET140 : ET086 :

Limitation de vitesse Regul vitesse : dconnexion

Marche si ET126 = appuy ARRET si ET126 = relch Etat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 : si le calculateur n'autorise pas la rgulation. Nant : si le calculateur autorise la rgulation. Indique la raison pour laquelle la rgulation n'est pas ou plus autorise.

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13B-188

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti, sans consommateur lectrique.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Si besoin, consulter le Manuel de Rparation chapitre 13B : "Stratgie injection / conditionnement d'air". Si l'injection autorise le conditionnement d'air : ET117 : Autorisation conditionnement d'air Demande conditionnement d'air Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse Rgime moteur Etat : OUI

ET102 :

Etat : OUI

ET037 :

Etat : ACTIVE devient : inactive, si PR192 > 22 bars Etat : INACTIVE active si la pression fluide rfrigrant est > ~ 20 bars. 850 tr/min

En cas de problme groupe motoventilateur, passer aux commandes AC011 ou AC012.

ET038 : Conditionnement d'air (slectionn) PR006 :

15

Si l'injection n'autorise pas le conditionnement d'air : ET117 : Autorisation conditionnement d'air Demande conditionnement d'air Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse Rgime moteur Etat : NON

ET102 :

Etat : OUI

ET037 :

Etat : INACTIVE

PR006 :

X = 850 tr/min

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13B-189

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Les valeurs qui suivent ne sont donnes qu' titre indicatif. Celles propres votre vhicule sont indiques sur sa note particularit diagnostic. Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti, sans consommateur lectrique.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR006 : PR002 : Rgime moteur Temprature d'eau Consigne de rgime Correction rgime de ralenti

Visualisation et remarques 850 tr/min 50 suprieure 85 C 850 tr/min 50 X = 0 tr/min 50

Diagnostic

Rien signaler. Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu "configuration" de l'outil de diagnostic. Le calculateur rgule la pression de rampe autour de sa valeur "normal". Si au ralenti la fourchette de "variation mini - maxi" dpasse 50 bars, contrler le circuit haute pression.

16

Rgime moteur

PR062 : PR035 :

PR083 :

Pression dans la rampe

X = ~ 300 bars (~ 1350 bars max. lors d'un pied fond en charge). X = ~ 0 bar X = ~ 1600 mm3 /s X= ~ 30 %

PR086 : Pression et dbit de carburant PR202 : PR097 :

Ecart de boucle rampe Dbit de carburant rgul (CP3) RCO* vanne rgulation pression rampe Dbit de carburant Consigne dbit carburant au ralenti Mesure dbit d'air

17

PR033 : PR075 : PR050 :

X=~8

mm 3/coup

En cas de problme, consulter le diagnostic AC006.

X = ~ 8 mm 3/coup X = ~ 35 kg/h + 40 % de recirculation des gaz dchappement X = ~ 60 kg/h + 5 % de recirculation des gaz dchappement ~ 10 kg/h moteur arrt. ~ 480 kg/h en charge lors d'un pied fond. En cas de problme, consulter le diagnostic PR050.

18

Dbit d'air

PR095 : 19 Vannes proportionnelles

RCO* vanne de recirculation des gaz dchappement RCO* clapet de limitation de suralimentation

X = de 40 % 5 % (selon stratgie). X = ~ 50 %

En cas de problme, passer au diagnostic AC007. En cas de problme, passer au diagnostic AC004.

PR094 :

* Rapport Cyclique d'Ouverture


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13B-190

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR002 : Temprature d'eau Relais groupe motoventilateur petite vitesse

Visualisation et remarques si X 99 C alors Etat CONFIRME Le groupe motoventilateur doit tourner en petite vitesse. Si : X = 102 C Etat CONFIRME Le groupe motoventilateur doit tourner en grande vitesse.

Diagnostic

ET037 :

En cas de problme, consulter les diagnostics AC011 ou AC012. Quand la temprature retombe 89 C, le groupe motoventilateur petite vitesse est arrt (l'tat de la commande devient : "INACTIVE").

20

Groupe motoventilateur

PR002 : ET038 :

Temprature d'eau Relais groupe motoventilateur grande vitesse

Si besoin consulter le Manuel de Rparation chapitre 13B : "Gestion centralise de la temprature d'eau"

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13B-191

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : sous contact ou moteur tournant.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR178 : Commande volet de turbulence sur G9T 743

Visualisation et remarques 10% au repos, 90% activ

Diagnostic Le swirl est activ si la temprature d'eau est > 80 C, le rgime entre 1500 et 2000 tr/min et le dbit de carburant entre 15 et 25 mm3/coup.

PR132 :

Commande interdiction conditionnement d'air Commande volet d'admission Commande relais prchauffage Commande relais de pompe basse pression sur G9T Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse

100% = interdiction 0% = autorisation x = 0% au repos, x = 100% activ x = 0% au repos, x = 100% activ '' Le volet d'admission est activ la coupure du contact.

PR177 :

21

Commandes

PR131 : PR127 :

PR134 :

''

Activ selon la stratgie lie la fonction.

PR135 :

''

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13B-192

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact. "ET003" Inactif.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action AC004 : Clapet de limitation de suralimentation (selon vhicule)

Visualisation et remarques Durant la commande, maintenir une dpression de ~ 900 mbar en entre de la vanne pour l'entendre s'actionner et constater le pilotage du poumon de wastegate. On doit entendre le relais s'actionner (cinq squences "ONOFF" d'1 seconde ~). Mettre la main dessus pour sentir l'lectrovanne fonctionner. Mettre la main dessus pour sentir la vanne fonctionner.

Diagnostic

22

Commande clapet de limitation de suralimentation

En cas de problme, consulter le diagnostic AC004.

23

Pompe de gavage sur moteur G9T

AC005 :

Commande relais pompe basse pression (selon vhicule) Electrovanne de pression carburant (ou lectrovanne de rgulation de dbit) Commande vanne EGR

Rien signaler.

AC006 : 24 Rgulateur de pression de carburant Vanne de recirculation des gaz dchappement AC007 :

En cas de problme, consulter le diagnostic AC006.

25

En cas de problme, consulter le diagnostic AC007.

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13B-193

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact. "ET003" Inactif.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action AC010 : Relais de prchauffage

Visualisation et remarques Placer une pince ampremtrique en voie 3 du relais de prchauffage et vrifier la consommation de courant soit ~ 80 A. (cinq cycles "ON-OFF" de 2 secondes ~).

Diagnostic Localiser la bougie en dfaut : en mesurant sa rsistance : 0,6 ou, en mesurant sa consommation de courant : ~ 20A par bougie (courant "d'appel"). En cas de problme, groupe motoventilateur petite vitesse, consulter le diagnostic AC011. En cas de problme, groupe motoventilateur grande vitesse, consulter le diagnostic AC012.

26

Relais de prchauffage

AC011 :

Relais groupe motoventilateur petite vitesse

27

Groupe motoventilateur

AC012 :

Relais groupe motoventilateur grande vitesse

On doit entendre le relais concern s'actionner (trois squences "ONOFF" de 2 secondes ~) et constater que le groupe motoventilateur tourne la vitesse demande.

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13B-194

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs lecture des dfauts. Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact. "ET003" Inactif.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action AC593 : AC594 : Volet d'admission (selon vhicule) Volet de turbulences (sur moteur G9T uniquement)

Visualisation et remarques Durant ces commandes, maintenir une dpression de ~ 900 mbar en entre de l'lectrovanne pour constater le pilotage du volet concern (trois cycles "ON-OFF" de 2 secondes ~).

Diagnostic

28

Commandes de volet

En cas de problme, consulter les diagnostics AC593 ou AC594.

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13B-195

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


CLAPET DE LIMITATION DE SURALIMENTATION

13B

AC004

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite linterprtation dun dfaut non rsolu ou, suite au traitement de linterprtation du PR082 et/ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Le traitement qui suit permet de vrifier le bon fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de commande. Prliminaires Contrler ltanchit du circuit dair haute pression : Conduits dbots ou percs, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc. Pour contrler lchangeur : vhicule larrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/min et vrifier labsence de fuite. ETAPE 1 Vrifier le fonctionnement du circuit de commande du turbocompresseur : A - Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2. Changer le clapet si sa rsistance nest pas de lordre de : 15,4 0,7 + 20 C Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 Voie 1 du rgulateur de pression de suralimentation + 12 V aprs relais Voie 2 du rgulateur de pression de suralimentation B - Moteur tournant. Vrifier la prsence d'une dpression de 800 mbar 100 l'entre de l'lectrovanne. Dans le cas contraire, contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. C - Moteur larrt, dbrancher les Durit d'entre et de sortie de l'lectrovanne. Avec une pompe vide, appliquer une dpression de 800 mbar 100 sur le raccord d'entre de l'lectrovanne : En cas de fuite, changer l'lectrovanne. Si la dpression est maintenue : Lancer la commande AC004 et vrifier que le manomtre remonte la pression atmosphrique, Si oui, passer l'tape 2 (page suivante) Dans le cas contraire, passer ltape 1-D (page suivante)

PAGE SUIVANTE

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-196

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC004 SUITE

ETAPE 1, SUITE D - Vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de llectrovanne et le cordon positif sur la voie 1, effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 : Le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du rapport cyclique douverture en cours, soit : ~ 2,5 V pour un rapport cyclique douverture de 20% puis ~ 8,7 V pour un rapport cyclique douverture de 70% (dix cycles). Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/div et base de temps 1 ms/div) : Electrovanne connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne, effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un rapport cyclique douverture passant successivement de ~20 ~70%) Si la mesure est conforme, remplacer llectrovanne. Si la mesure nindique aucun pilotage "proportionnel", ou une tension continue, contacter votre techline.

ETAPE 2 Vrification du fonctionnement du turbocompresseur : Appliquer une dpression de 800 mbar 100 sur la Durit relie au poumon de commande du turbocompresseur (ct lectrovanne). En cas de fuite, remplacer le turbocompresseur (poumon indissociable du turbocompresseur). Si le poumon tient la dpression, contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande du turbocompresseur (Manuel de Rparation chapitre 12B) En cas de grippage de la tige de commande, remplacer le turbocompresseur. Moteur froid, larrt : dposer le conduit dadmission dair du turbocompresseur et vrifier que le compresseur tourne librement sur son axe. Si le turbocompresseur est conforme : Contrler labsence de fuite au niveau du collecteur dchappement, Contrler que lchappement ne soit pas bouch. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


EDC15 ESPACE CB V14 v1.0

13B-197

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


ELECTROVANNE DE PRESSION DE CARBURANT

13B

AC006

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite linterprtation dun dfaut non rsolu, suite un dysfonctionnement relev dans le menu commande, suite une incohrence releve dans le menu "paramtres", suite un effet client (problme de dmarrage, instabilit du rgime, bruit dinjection).

ETAPE 1 Contrler la rsistance du rgulateur de pression entre ses voies 1 et 2. Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,5 20 C, remplacer le rgulateur. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Voie 2 du connecteur du rgulateur de pression 12 V aprs relais Voie 1 du connecteur du rgulateur de pression Si en lanant la commande AC006, un lger sifflement ainsi qu'un claquement du rgulateur de pression sont perceptibles, passer l'tape 2, sinon vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur : Soit lampremtre : Electrovanne connecte, relier la pince ampremtrique sur la liaison de la voie 1 de l'lectrovanne (respecter le sens du courant). Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 : lampremtre doit afficher dix cycles de deux intensits successives : ~ 0,6 A puis ~ 2 A Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 : le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du rapport cyclique douverture, soit successivement : ~ 3,15 V pour un rapport cyclique douverture de 25 % puis ~ 9,45 V pour un rapport cyclique douverture de 75 % (dix cycles) Soit l'oscilloscope : (type optima ou Clip technique) sur calibre 5 V/div et base de temps 1 ms/div : Electrovanne connecte, relier la masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant, effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 : l'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 185 Hz (avec un rapport cyclique douverture* passant successivement de 25 75 %). Si la mesure est conforme, remplacer le rgulateur. Si la mesure n'est pas conforme, contacter votre techline.

ETAPE 2, page suivante

APRES REPARATION

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC006 SUITE

ETAPE 2 Dans le cas d'une surpression de rampe : Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie "Aide" "diagnostic des injecteurs" de cette note. Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR083. Si ces contrles n'indiquent aucune anomalie, remplacer le rgulateur. Dans le cas d'une sous-pression de rampe : Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR083. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression, vrifier galement la conformit des branchements du filtre gazole et sa non-saturation en eau. Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc.) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Vrifier la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie "Aide" "diagnostic des injecteurs" de cette note. Effectuer les rparations ncessaires.

Si le moteur dmarre : Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression carburant. Moteur chaud, le laisser tourner au ralenti quelques minutes (3 5 minutes) : S'il cale, et que le dfaut rapparat, remplacer le rgulateur. S'il ne cale pas, stabiliser le rgime 2000 tr/min (1 minute) puis acclrer pied fond jusqu la coupure. Si le moteur cale, remplacer la pompe haute pression. Si le moteur ne dmarre pas ou qu'aucun calage n'est obtenu : Remplacer en premier lieu le rgulateur et si le problme persiste, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


VANNE EGR

13B

AC007

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite au dfaut DF077 (1.DEF ou 2.DEF) non rsolu, suite un effet client (manque de performance, fumes).

ETAPE 1 Mesurer la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement, entre ses voies 1 et 5 : Si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 8 0,5 +20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 Voie 5 connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement + 12 V aprs relais Voie 1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement Si en lanant la commande AC007 aucun mouvement de la vanne n'est perceptible, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur : Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/div et base de temps 2 ms/div) : Vanne de recirculation des gaz dchappement connecte, relier la masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effacer un ventuel dfaut de la vanne de recirculation des gaz dchappement puis lancer la commande AC007 : L'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un rapport cyclique douverture passant de 25 75 %), Soit au voltmtre : Vanne de recirculation des gaz dchappement connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de la vanne de recirculation des gaz dchappement et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de la vanne de recirculation des gaz dchappement puis lancer la commande AC007 ; le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du rapport cyclique douverture en cours. Soit successivement : 3,15 V pour un rapport cyclique douverture de 25 % puis 9,45 V pour un rapport cyclique douverture de 75 % (10 cycles) Si la mesure est conforme, passer l'tape 2. Si l'oscilloscope (ou le voltmtre) n'indique pas de pilotage, ou une tension continue, contacter votre techline.

ETAPE 2, page suivante

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC007 SUITE

ETAPE 2 Vrifier labsence de fuite sur le circuit de recyclage des gaz dchappement. Effectuer les rparations ncessaires. Contrle du fonctionnement de la vanne de recirculation des gaz dchappement : Dbrancher le connecteur et dposer la vanne de recirculation des gaz dchappement, Si la dpose rvle un blocage de sa soupape en position ouverte, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Sinon, vanne dpose, rebrancher le connecteur. Effacer le dfaut et lancer la commande AC007 : Vrifier : le dplacement de la soupape, la course de la soupape en fonction du rapport cyclique douverture : de 0 2,5 mm pour un rapport cyclique douverture de 25% et 6 7 mm pour un rapport cyclique douverture de 75% Labsence de jeu entre la soupape et sa tige de commande ainsi que ltat gnral (encrassement, point dur...) La fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si, lors de la commande AC007, aucun mouvement de la soupape de recirculation des gaz dchappement nest constat, ou si ces contrles indiquent un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement (suivre la procdure RZ007 dfinie dans la partie "Aide").

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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13B-201

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


RELAIS GMV PETITE VITESSE

13B

AC011

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un problme de refroidissement moteur ou de conditionnement d'air. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si, lors de la commande AC011, le "relais groupe motoventilateur petite vitesse" ne s'actionne pas : effectuer un contrle du support "relais groupe motoventilateur petite vitesse "et de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "groupe motoventilateur petite vitesse", placer une rsistance de 50 100 sur le support relais la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 2 du support "relais groupe motoventilateur petite vitesse". Effacer le dfaut, lancer la commande AC011. Si le voltmtre indique la tension batterie (trois cycles de 1 seconde), remplacer le relais. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (trois cycles de 1 seconde), contacter votre techline. Si le "relais groupe motoventilateur petite vitesse" s'actionne, mais qu'il rside un problme d'enclenchement du groupe motoventilateur, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de groupe motoventilateur. La conformit du "relais groupe motoventilateur petite vitesse". La continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais "relais groupe motoventilateur petite vitesse" et la voie 1 de la rsistance de petite vitesse. La conformit de la rsistance de petite vitesse (rsistance et connectique). La continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de la rsistance de petite vitesse et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur. La conformit du groupe motoventilateur et la continuit de sa voie 2 vers la masse. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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13B-202

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


GMV GRANDE VITESSE

13B

AC012

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un problme de refroidissement moteur. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si lors de la commande AC012, le "relais groupe motoventilateur grande vitesse" ne s'actionne pas : effectuer un contrle du support "relais groupe motoventilateur grande vitesse" et de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le "relais groupe motoventilateur grande vitesse", placer une rsistance de 50 100 sur son support, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 2 du support "relais groupe motoventilateur grande vitesse". Effacer le dfaut et lancer la commande AC012. Si le voltmtre indique la tension batterie (trois cycles d'1 seconde), remplacer le relais. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (trois cycles d'1 seconde), contacter votre techline. Si le "relais groupe motoventilateur grande vitesse" s'actionne, mais qu'il rside un problme d'enclenchement du groupe motoventilateur, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de groupe motoventilateur. L'alimentation en + batterie de la voie 3 du support relais de groupe motoventilateur grande vitesse. La conformit du "relais groupe motoventilateur grande vitesse". La continuit de la liaison entre la voie 5 du support "relais groupe motoventilateur grande vitesse" et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur. La conformit du groupe motoventilateur. La continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de groupe motoventilateur et la masse. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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VOLET D'ADMISSION

13B

AC593

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite au dfaut "DF019 : 2.DEF", en cas de dysfonctionnement relev dans le menu commande, ou suite un effet client (problme de dmarrage, manque de performance).

Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 + 25 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur C voie F4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne +12 V aprs relais Voie 2 connecteur de l'lectrovanne A) Moteur tournant au ralenti : Vrifier la prsence d'une dpression de ~ 900 mbar de dpression sur la Durit dentre de l'lectrovanne. Effectuer les rparations ncessaires (conformit et tanchit du circuit de dpression...). B) Vhicule sous contact, moteur larrt : Vrifier que le volet dadmission soit ouvert, Sinon, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Dbrancher les Durits dentre et de sortie de llectrovanne, Relier une pompe vide sur le raccord dentre et appliquer une dpression de ~ 900 mbar, En cas de fuite, remplacer l'lectrovanne Lancer la commande AC593, Si l'lectrovanne s'ouvre (retour la pression atmosphrique du manomtre de pompe vide), passer l'tape C. Sinon, lectrovanne connecte, vrifier me fonctionnement de ltage de sortie du calculateur avec un voltmtre : Cordon de masse du voltmtre Voie 1 de l'lectrovanne Cordon positif du voltmtre Voie 2 de l'lectrovanne Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne, Lancer la commande AC593 : Le voltmtre doit afficher trois fois "ON-OFF" (12,5 V puis retour 0 V). Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage, contacter votre techline. C) Vhicule hors contact : Relier une pompe vide sur le poumon de commande du volet et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le botier diffuseur (poumon indissociable). Si le poumon tient la dpression et que le volet ne sactionne pas, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Si le poumon tient la dpression et que le volet sactionne, effectuer plusieurs pilotages pour vrifier labsence de blocage. Contrler lencrassement du botier diffuseur et de son volet et effectuer un nettoyage si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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VOLET DE TURBULENCES (swirl)

13B

MOTEUR G9T AC594

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite au dfaut "DF017 : 1.DEF", en cas de dysfonctionnement relev dans le menu commande, ou suite un effet client (manque de performance...).

Vrifier la rsistance de llectrovanne de volet de turbulence entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de 46 3 25 C. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur C voie H4 Voie 1 connecteur de l'lectrovanne +12 V aprs relais (injection) Voie 2 connecteur de l'lectrovanne A) Moteur tournant au ralenti : Vrifier la prsence de ~ 900 mbar de dpression sur la Durit dentre de l'lectrovanne. Effectuer les rparations ncessaires (conformit et tanchit du circuit de dpression). B) Vhicule sous contact, moteur larrt : vrifier ltanchit de llectrovanne, Dbrancher les Durit dentre et de sortie de llectrovanne, Relier une pompe vide sur le raccord dentre et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : En cas de fuite, remplacer l'lectrovanne. Lancer la commande AC594, Si llectrovanne s'ouvre (retour la pression atmosphrique du manomtre de pompe vide), passer l'tape C. Sinon, lectrovanne connecte, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur avec un voltmtre : Cordon de masse du voltmtre Voie 1 de l'lectrovanne Cordon positif du voltmtre Voie 2 de l'lectrovanne Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne, Lancer la commande AC594 : Le voltmtre doit afficher trois fois "ON-OFF" : (+ 12,5 V puis retour 0 V). Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage, contacter votre techline. C) Vhicule hors contact : Relier une pompe vide sur le poumon de commande du volet et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le rpartiteur dair (poumon indissociable). Si le poumon tient la dpression et quil nest pas ressenti de mouvement* du volet, remplacer le rpartiteur dair. Si le poumon tient la dpression et quil est ressenti un mouvement* du volet, remplacer llectrovanne. (sassurer auparavant quaucun dfaut du type DF019, DF077 et DF205 ne soit prsent ou mmoris ; si oui, les traiter en priorit). D) Vrifier le fonctionnement du volet de turbulence et de son poumon de commande : Appliquer une dpression de ~ 900 mbar sur la Durit reliant llectrovanne au poumon de commande de swirl, Si le poumon ne tient pas la dpression, contrler l'tanchit du circuit : Durit - Poumon. Si le poumon est mis en cause, remplacer le rpartiteur dair (voir Manuel de Rparation chapitre 12A) Si le poumon tient la dpression et qu'il nest pas ressenti de mouvement* du volet : - Remplacer le rpartiteur dair. Si le poumon tient la dpression et quaucun mouvement* du volet nest ressenti : - Remplacer l'lectrovanne (sassurer auparavant quaucun dfaut du type DF019, DF077 et DF205 ne soit prsent ou mmoris, si non, effectuer les traitements correspondants). *claquement interne au rpartiteur dair, lorsque la dpression de commande est atteinte. APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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MESURE DEBIT D'AIR

13B

PR050

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtre" ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Contrler le circuit dadmission dair (depuis lentre du filtre air jusqu la tubulure dadmission) : q Non obturation de l'entre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, q Absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre d'air (contrle visuel uniquement), Dans le cas contraire, remplacer le dbitmtre. q Conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs dhuile. q Etanchit et non obturation du circuit dair basse et haute pression : conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc. q Contrler que le volet d'admission soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur) q Contrler que le volet de swirl soit au repos (AC594, tape 2), Effectuer les rparations ncessaires. q Vrifier la conformit lectrique des alimentations du dbitmtre dair : circuit puissance : + 12 V voie 4, et Masse batterie voie 6 circuit capteur : +5V voie 3, et Masse calculateur voie 2 q Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur B voie H4
q

Voie 5 du connecteur de dbitmtre

Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur larrt :

Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre, Si la valeur nest pas de 0,6 V 0,1, remplacer le dbitmtre. q Vrifier que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque ouverte : Couper le contact, dbrancher le connecteur et dposer la vanne de recirculation des gaz dchappement : Si la dpose rvle un blocage de la vanne en positon ouverte : remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Sinon, vanne dpose et connecte, tablir la communication avec loutil et lancer la commande AC007 : Vrifier : le dplacement de la soupape (course de 0 2,5 mm pour un rapport cyclique de commande de 25%, et de 6 7 mm pour un rapport cyclique de commande 75% sa fermeture lorsque la commande est termine. Si ce contrle indique un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des paramtres


PRESSION DE SURALIMENTATION

13B

PR082

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : Aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre, ou Suite au dfaut "DF074", ou Suite un effet client (manque de performance, fumes, etc.).

Vhicule sous contact, moteur larrt : Dposer le capteur de pression de suralimentation, Capteur connect sur le faisceau, relev la valeur du PR082 dans lcran "paramtre" : Si la valeur nest pas trs proche du "PR016 : Pression atmosphrique" : (cart maxi, entre PR016 et PR082 moteur larrt = 20 hPa) : Vrifier lisolement et l'absence de rsistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d'alimentation du capteur de pression de suralimentation. Si les lignes sont conformes, remplacer le capteur de pression de suralimentation. Relier une pompe vide sur le capteur de pression de suralimentation, Appliquer une pression comprise entre 0,1 et 1,3 bars, (pression maxi appliquer : 1300 hPa ou 1,3 bars) Comparer la valeur de pression affiche dans lcran "paramtre", avec celle donne par votre pompe vide : En cas d'cart* = 100 hPa (ou 0,1 bar), remplacer le capteur de pression de suralimentation. S'il n'y a pas d'cart, le capteur de pression de suralimentation est conforme : Reposer le capteur et son joint dtanchit, puis raliser le diagnostic : AC004. * NOTA : L'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomtre de votre pompe vide affiche la pression relative : lcart normal entre ces deux mesures est gal la pression atmosphrique, soit ~ 1000 hPa.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des paramtres


PRESSION DANS LA RAMPE

13B

PR083

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : Aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtre, ou Suite linterprtation du diagnostic "AC006", ou Suite un effet client (problmes dmarrage, manque de performance, calage, etc.).

CONFORMITE ELECTRIQUE DU CAPTEUR : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Voie 2 connecteur du capteur pression de rampe Calculateur moteur, connecteur B voie H2 Voie 3 connecteur du capteur pression de rampe Calculateur moteur, connecteur C voie B3 Voie 1 connecteur du capteur pression de rampe Si toutes ces liaisons sont conformes, vrifier la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : +5V Voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse Voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Vrifier lamorage du circuit gazole basse pression. Vrifier ltanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits dinjecteurs, etc. Si tous les contrles prcdents sont conformes : Vhicule sous contact, moteur larrt depuis plus d1 minute : Visualiser le PR083 : si la valeur est infrieure 50 bars, le capteur est conforme. Sinon, remplacer le capteur de pression de rampe.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


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13B-208

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B

CONSIGNES

Avant de raliser les dmarches lies aux effets client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats", grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, suivre alors l'ALP (arbre de localisation de pannes) correspondant.

ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DEMARRAGE OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE

ALP 2

BRUITS D'INJECTION

ALP 3

MANQUE DE PERFORMANCE

ALP 4

FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER

ALP 5

ALLUMAGE VOYANT INJECTION SANS DFAUT EN MMOIRE CALCULATEUR

ALP 6

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13B-209

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 1

Absence de communication avec le calculateur moteur

Vrifier la conformit du type vhicule ainsi que celle du domaine, slectionns sur votre outil! S'assurer que l'outil ne soit pas dfectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier l'alimentation de la prise diagnostic : + Avant contact en voie 16 / + Aprs contact en voie 1 / Masse en voie 4 et 5 Vrifier (selon schma lectrique et quipement) : La conformit du fusible Aprs contact. La conformit des alimentations du support relais dinjection. La conformit du capteur de choc : continuit entre ses voies 1 et 3 au repos (avant choc) 12 V batterie Voie 3 (via fusible) continuit entre sa voie 3 et la voie 1 du relais d'injection La conformit du relais d'injection : 65 5 entre ses voies 1 et 2 rsistance infinie entre ses voies 3 et 5 (contact ouvert) rsistance < 0,2 entre ses voies 3 et 5 (contact ferm) Dconnecter le calculateur de contrle moteur et vrifier labsence dlments conducteurs sur les broches du calculateur. Si la dpose rvle une quelconque pollution, remettre en tat et essayer dentrer en communication. Si le problme persiste, placer le bornier El. 1613 sur le faisceau moteur : Vrifier les continuits et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur de contrle moteur, connecteur A voie C3 Prise diagnostic voie 7 (ligne K) Calculateur de contrle moteur, connecteur A voies D3 Prise diagnostic voie 15 (ligne L, si cble), Vrifier la conformit des alimentations: Calculateur moteur, connecteur B voie E3 + Aprs contact, Calculateur moteur, connecteur B voies L3, L4, M4 Masse (non repre sur schma lectrique) En shuntant le contact "normalement ouvert" de relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection, soit, les voies 3 et 5 du support relais : Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2 + 12 V batterie (via shunt de test) Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D4 Voie 2 du support relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection.

Suite page suivante

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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13B-210

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 1 SUITE

Raliser les contrles de la page prcdente.

Essayer d'entrer en communication avec un autre calculateur du mme vhicule. Si le dialogue s'tablit avec un autre calculateur du mme vhicule passer l'tape 2 Si le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur du mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes K et/ou L. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement tous les calculateurs relis sur ces lignes (selon schma lectrique et quipement) : Conditionnement d'air, Airbag, Contrle dynamique de conduite et antiblocage des roues, Unit Centrale Habitacle, tableau de bord, centrale de communication, aide au parking. Essayer d'entrer en communication entre chaque dconnexion : Si aprs une dconnexion, l'entre en communication est russi, effectuer le diagnostic du calculateur concern. Si le problme persiste, reconnecter les calculateurs cits plus haut et dconnecter le calculateur de contrle moteur. Essayer une entre en communication avec un autre calculateur. Si l'entre en communication est russie, passer l'tape 2. Si la communication ne s'tablit toujours pas, dconnecter tous les calculateurs relis sur les lignes K et/ou L et assurer l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la voie 7 et de la voie 15 de la prise diagnostic. Effectuer les rparations ncessaires. ETAPE 2 Contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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13B-211

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 2

Problmes de dmarrage (ou dmarrage impossible)

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

impossible

Le dmarrage est difficile ou impossible ? difficile

Vrifier les masses moteur. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression : pression de gavage pour pompe CP1 : > 1,5 bar. pression de gavage pour pompe CP3 : > 1,5 bar relais de pompe basse pression pilot. (-100 mbar max, moteur tournant et relais pompe basse pression non pilot). Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier la non saturation en eau du filtre carburant. Contrler l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier le fonctionnement des bougies de prchauffage. Vrifier l'tat du filtre air (encrassement). Vrifier l'tanchit du circuit gazole haute pression, pompe, tuyaux, raccords (contrle visuels + odeurs). Vrifier la position de la vanne de recirculation des gaz dchappement (blocage, grippage mcanique. Voir diagnostic de AC007). Vrifier la cohrence du signal de sonde temprature d'eau moteur. Vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression (voir diagnostic de AC006). Vrifier le fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteurs). Vrifier l'quilibre des compressions, selon les consommations de courant sous phase de dmarrage (menu "test des compressions" sur l'outil clip). En cas de dsquilibre, utiliser un compressiomtre pour parfaire la mesure. (Voir mthode dans le Manuel de Rparation). Aprs l'opration, effacer les dfauts provoqus par la dconnexion du rgulateur et des bougies de prchauffage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-212

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 2 SUITE

Dmarrage impossible

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

ET003 non conforme

Depuis le menu "ETAT" de votre outil de diagnostic, vrifier la conformit de l'antidmarrage : "ET003" doit tre "inactif". ET003 conforme

Consulter le diagnostic de l'antidmarrage.

Vrifier la position ouverte du volet d'admission (selon vhicule), Vrifier la charge de la batterie ainsi que l'tat et le serrage de ses cosses, Vrifier l'obtention d'un rgime de ~ 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre, Vrifier les masses moteur, Vrifier la conformit du contacteur inertie (selon quipement) Vrifier la prsence et la conformit du carburant dans le rservoir, Vrifier la prsence du 12 V aprs relais en voies M2 et M3 du connecteur B du calculateur de contrle moteur (via relais d'injection), Vrifier les fusibles moteurs (ainsi que leurs supports, fils et cosses).

Vrifier le calage de la distribution (et la position du pignon de pompe haute pression sur moteur G9T). Vrifier les compressions moteur (voir mthode dans le "Manuel de Rparation").

OUI

test Actionner le dmarreur : Est-ce que la pression monte dans la rampe : Haute pression = ~ 170 bars ~ 250 tr/min ?

NON Effectuer le diagnostic du rgulateur et de la pompe haute pression : AC006.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-213

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13B

ALP 3

Bruits d'injection

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Si la fonction "IMA" est en service : vrifier l'authenticit des codes, en comparant les codes injecteurs affects chaque cylindre avec ceux gravs sur chaque injecteur.

Si les bruits d'injection ont lieu suite un dmarrage froid : Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression. Vrifier l'alimentation du rchauffeur carburant. Vrifier le fonctionnement du prchauffage. Vrifier la cohrence des tempratures carburant et moteur. Si l'effet persiste, contrler la pression de rampe (menu "paramtre") et effectuer le diagnostic AC006.

Si les bruits d'injection ont lieu au ralenti : Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (utiliser le diagnostic : PR050). Vrifier la conformit de la position de la vanne de recirculation des gaz dchappement (utiliser le diagnostic : AC007). Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic des injecteurs (voir chapitre "Aide"). Si les bruits d'injection ont lieu tous les rgimes : Effectuer un diagnostic des injecteurs (voir chapitre "Aide"). Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (utiliser le diagnostic : PR050). Si l'effet persiste, vrifier la pression de rampe (menu "paramtre") et effectuer le diagnostic : AC006.

Si les bruits d'injection ont lieu sur rgime transitoire : En cas d'emballements lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. En essai routier, lors du changement de rapport, visualiser le paramtre PR202 ; s'il varie, sans influence notoire sur la pression de rampe, effectuer le diagnostic : AC006. Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic des injecteurs (voir dans la partie "Aide" de cette note).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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13B-214

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Manque de performance

13B

ALP 4

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

ATTENTION : en cas de surchauffe suprieure 119C, le calculateur limite volontairement le dbit de carburant (allumage du voyant de surchauffe partir de 115C). Si la fonction "IMA" est en service : vrifier l'authenticit des codes, en comparant les codes injecteurs affects chaque cylindre avec ceux gravs sur chaque injecteur. NON

Le manque de performance est-il accompagn de fumes ? OUI

Vrifier : Que la commande du turbocompresseur ne soit pas bloque. Utiliser le diagnostic AC004. Que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque en position ouverte. Utiliser le diagnostic AC007. Que les injecteurs soient bien monts (prsence et conformit de la rondelle d'tanchit). OUI Le moteur fonctionne-t-il sur tous ses cylindres ? NON Vrifier le fonctionnement des injecteurs (voir diagnostic des injecteurs partie "Aide"). Si le problme persiste Effectuer le contrle de conformit du capteur de pdale, du capteur de pression atmosphrique, de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier l'tat du filtre air, Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre, de sonde temprature d'eau moteur, de sonde temprature de carburant. Vrifier l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre et dans la veine d'admission d'air. (exemple : dcollement du revtement interne d'une Durit). Vrifier que le volet de turbulence (swirl) soit ouvert au repos : diagnostic AC594 (selon quipement). Vrifier : Le non colmatage du filtre gazole Labsence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression La totalit du circuit dadmission dair (tanchit et non obturation) Le branchement du circuit de raspiration des vapeurs dhuile Le rgulateur de dbit (blocage - grippage, utiliser le diagnostic : AC006) La commande du turbo (blocage - grippage, utiliser le diagnostic : AC004) Contrler les compressions moteurs. Vrifier la non obturation de la ligne d'chappement. APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B-215

EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 5

Fonctionnement moteur irrgulier

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

En cas d'-coups ou d'emballements lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. Si l'effet persiste : Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression, vrifier galement que le filtre gazole soit correctement branch et qu'il ne soit pas satur en eau. Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier la conformit de la pression de rampe (moteur chaud) : 25 bars autour de la valeur de pression rampe au ralenti, (les variations "mini maxi" de pression de rampe au ralenti ne doivent pas dpasser 50 bars). ~ 1350 bars en charge lors d'un pied fond. En cas d'anomalie, effectuer le diagnostic AC006. Vrifier la conformit du dbit d'air, utiliser le diagnostic : PR050. Si l'effet persiste : Vrifier les injecteurs : moteur tournant au ralenti, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres : Changer l'injecteur qui n'entrane pas de variation de fonctionnement lors de sa dconnexion. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples, suivi d'un essai routier pour confirmer la rparation. Vrifier les compressions moteur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes


Allumage voyant dfaut injection sans dfaut en mmoire calculateur

13B

ALP 6

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Tout allumage de voyant, de gravit 1 ou 2, doit tre cumul lapparition dun dfaut dans la mmoire du calculateur. Dans le cas contraire, une anomalie cblage ou tableau de bord est rechercher laide de la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule. Effectuer le diagnostic du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Aide


DIAGNOSTIC DES INJECTEURS

13B

A - Vrifier la rsistance entre les voies 1 et 2 de chaque injecteur : 0,33 20 C. Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n1 Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n2 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n2 Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n3 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n3 Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n4 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n4 Vrifier avec soin les clips et languettes de la connectique de chaque injecteur. Si le vhicule dmarre : Moteur tournant, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres (chacun son tour et un seul la fois). Remplacer l'injecteur qui n'entrane pas de variation de fonctionnement lors de sa dconnexion. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples, suivi d'un essai routier. B - Contrler lquilibre des dbits de retour injecteurs Monter des piquages sur les retours injecteurs vers des prouvettes, dmarrer le moteur et contrler l'quilibre des dbits de retour, au ralenti. (D'une manire gnrale, les dbits de retour ne sont pas important. Ils ne doivent pas avoir la forme d'un "jet") : Remplacer l'injecteur dont le retour indique un dbit de retour trs diffrent des autres injecteurs. En cas de sous-pression dans le rampe : Remplacer linjecteur dont le retour indique une fuite trs importante par rapport aux autres, En CP3 si le moteur ne dmarre pas : Il est possible de contrler les dbits de retour durant et aprs un essai de dmarrage (minimum 250 tr/min) avec le rgulateur de pression dbranch. Cela provoque une pression leve dans la rampe et permet une analyse des dbits de retour. Aprs lopration, effacer le dfaut provoqu par la dconnexion du rgulateur de pression. C - Contrler ltanchit de la buse dinjecteur. Contrler le niveau et l'tat de l'huile moteur. Sil y a pollution par le gazole, la buse de l'injecteur qui fuit sera couverte de suie et le cylindre sera "gras". S'assurer que ces traces ne soient pas dues des remontes d'huile moteur en contrlant les compressions moteur. Si les compressions sont conformes, localiser l'injecteur incrimin en regardant l'tat des cylindres et des pistons travers les puits de bougies de prchauffage (cylindre gras, chauffement et dbut de destruction du piston). Si l'examen cylindre-piston n'est pas concluant, dposer les injecteurs et changer celui qui aura la buse couverte de suie. NOTA : Aprs remplacement dun injecteur, suivre la procdure de programmation des codes injecteurs (page suivante). ATTENTION : Pour la dpose - repose des injecteurs, respecter les consignes de propret et de scurit dfinies au chapitre 13B du "Manuel de Rparation".

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Aide

13B

REMPLACEMENT INJECTEUR(S)
q En cas de remplacement dun ou de plusieurs injecteurs et si la fonction IMA est en service : Il est impratif de programmer la nouvelle calibration "IMA" de la (des) sortie(s) injecteur concern(es), Effectuer cette programmation en respectant la procdure dcrite plus bas. q Pour savoir si la fonction IMA est en service : Slectionner le menu "COMMANDE" puis "lecture de configuration", LC041 indique si le calculateur est "avec" ou "sans" apprentissage IMA. q Les codes injecteurs sont indiqus dans lcran "Identification" et dans la colonne "ACTUELLE" de la "Commande spcifique : SC004". q Remarques : Si la valeur des codes injecteurs est : "AAAAAA", deux cas sont possibles :

1er cas : lIMA nest pas en service (LC041 = sans). Affichage normal. 2me cas : lIMA est en service (LC041= avec). Passer la procdure dcrite plus bas. Dans le deuxime cas, le DF173 : 1.DEF est prsent. Il nest rencontr quaprs le remplacement du calculateur si celui dorigine ntait pas diagnostiquable (impossibilit de raliser la sauvegarde : SC005). PROCEDURE DE PROGRAMMATION DES CODES INJECTEURS Relever le(s) code(s) "alpha-numrique" de 6 caractres* grav(s) sur la partie suprieure du corps Baklite de(s) linjecteur(s). Slectionner le menu "COMMANDE" puis "COMMANDE SPECIFIQUE", Slectionner "SC004 : SAISIE DONNEES DE CALIBRATION INJECTEURS", Sur CLIP, suivre les instructions dfinies dans le bouton daide (reprsent par un livre), Sur NXR suivre linstruction affiche lcran, Lorsque la commande est termine, le (les) code(s) modifi(s) est (sont) affich(s) dans la colonne "ACTUELLE" Le cas chant, effacer le dfaut "DF173 : 1.DEF".

* NOTA : Les lettres "Q" et "J" ainsi que les chiffres "0" et "9" ne sont pas utiliss dans la codification IMA. Chaque code doit tre affect au cylindre sur lequel linjecteur est mont !

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Aide


REMPLACEMENT OU REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR

13B

Deux tapes sont respecter en cas de remplacement ou de reprogrammation du calculateur : SC005 et SC007. SC005 est utiliser avant le remplacement ou la reprogrammation du calculateur. Elle permet de sauvegarder certaines donnes dans loutil de diagnostic afin de pouvoir reconfigurer le nouveau calculateur* conformment lancien. Les donnes sauvegardes sont : les codes injecteurs, lapprentissage des donnes de la recirculation des gaz dchappement, les options vhicule, la correction de rgime de ralenti. SC007 est utiliser aprs le remplacement ou la reprogrammation du calculateur. Elle permet de rcrire les donnes (sauvegardes par la commande SC005) dans le nouveau calculateur*. Si lentre en communication avec le calculateur remplacer nest pas possible : Aucune sauvegarde nest ralisable. Aprs le remplacement du calculateur, le configurer manuellement, selon son quipement, grce aux commandes ddies. SC004 : Saisie donnes de calibration injecteurs (voir chapitre "Aide" calibration IMA), CF014, CF015 : Option climatisation, Lapprentissage des donnes de la recirculation des gaz dchappement se fait automatiquement ds la 1re mise sous contact du nouveau calculateur*. PROCEDURE
q Avant le remplacement ou la reprogrammation du calculateur : Slectionner le menu "COMMANDE" puis "COMMANDE SPECIFIQUE", Slectionner "SC005 : Sauvegarde donnes pour remplacement calculateur", Si le message suivant apparat : "un fichier de sauvegarde existe, voulez-vous craser ces donnes ?"

(ce fichier correspond la dernire sauvegarde effectue sur loutil)

- slectionner OUI

Lorsque la sauvegarde est effectue, remplacer le calculateur ou effectuer la reprogrammation puis passer ltape suivante.
q Aprs le remplacement ou la reprogrammation du calculateur : Slectionner le menu "COMMANDE" puis "COMMANDE SPECIFIQUE", Slectionner "SC007 : Ecriture des donnes aprs remplacement du calculateur", Suivre les instructions.

Lorsque la commande est termine, couper le contact, Attendre le clignotement du tmoin dantidmarrage et remettre le contact, Entrer en communication et effacer la mmoire de dfauts (DF173, 1.DEF mmoris), Fin de la procdure.

* calculateur neuf ou sortant de reprogrammation !

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Aide

13B

REMPLACEMENT DE LA VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ DECHAPPEMENT A partir du Vdiag 14, la stratgie de veille de dfaut sur la vanne de recirculation des gaz dchappement a volu. Pour ce faire, le calculateur doit mmoriser loffset de la vanne neuve ( 0 km), ainsi que celui mesur lors de la dernire coupure du contact (en phase de power latch*). Avec ces donnes, le calculateur est capable de dtecter un encrassement ou un blocage de la vanne. En cas de remplacement de la vanne, il faudra donc effectuer une effacement des offsets en mmoire afin que la stratgie fonctionne avec la valeur doffset de la vanne neuve. Les donnes lies cette stratgie sont regroupes dans la fonction "APPRENTISSAGE DES DONNEES DE RECIRCULATION DES GAZ DCHAPPEMENT" : ET225 : Apprentissage premier offset vanne de recirculation des gaz dchappement = Effectu ou non effectu PR583 : Offset vanne de recirculation des gaz dchappement neuve = 0,75 V < X < 1,6 V (dispersion la fabrication) PR584 : Dernier offset vanne de recirculation des gaz dchappement > ou = PR583 PR088 : Recopie position vanne de recirculation des gaz dchappement : trs proche du PR584 Les apprentissages PR583 et PR584 doivent tre effacs chaque change de vanne de recirculation des gaz dchappement.
q

Procdure suivre aprs le remplacement de la vanne de recirculation des gaz dchappement :

Slectionner le menu "EFFACEMENT" Lancer la commande deffacement "RZ007 : Apprentissage vanne EGR" : NOTA : Lorsque la commande est termine, la fonction "APPRENTISSAGE EGR" affiche : ET225 : non effectu PR583 et PR584 = 0,00 V PR088 = 0,75 V < x < 1,6 V

Quand la commande est termine, coup le contact, Attendre la fin du power latch*, La rinitialisation de loffset se fait automatiquement ds la mise de contact suivante. NOTA : Lorsque la rinitialisation est faite, la fonction "APPRENTISSAGE EGR" affiche alors : ET225 : effectu Fin de lopration. 0,75 V < PR583 = PR584 = PR088 < 1,6 V

* clignotement du tmoin dAntidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact

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EDC15C3C N Programme : CB N Vdiag : 14

INJECTION DIESEL Diagnostic - Glossaire

13B

Calculateur d'injection Injecteur Rgulateur de dbit (pompe haute pression) Capteur de rgime moteur Capteur de rgime moteur Capteur d'arbre cames Capteur de pression de rampe Limiteur de pression

128 voies (bornier de contrle rfrence : El. 1613) 0,33 20 C R = 3 20 C R = 200 270 23 C sur moteurs G9 R = 800 80 20 C sur moteurs F9 Capteur effet Hall Viss sur rampe Dbut d'ouverture ~ 1450 bars, ouverture maximum 1650 bars

Electrovanne de limitation de suralimentation Electrovanne de swirl (sur moteur G9T) Electrovanne de volet d'admission

15,4 0,7 20 C 46 3 25 C 46 3 25 C R piste 1 = 1200 480 R piste 2 = 1700 680 R = 3714 161 10 C / 2448 90 20 C / 1671 59 30 C R = 3820 282 10 C / 2050 100 25 C / 810 47 50 C R = 2252 112 25 C / 811 39 50 C / 283 8 80 C

Capteur de pdale d'acclrateur Capteur de temprature d'air Capteur temprature de gazole Capteur de temprature d'eau moteur

Dbimtre d'air

Voie 1 : Signal temprature d'air Voie 2 : - Dbitmtre Voie 3 : + 5 V dbitmtre

Voie 4 : + 12 V batterie Voie 5 : Signal dbit d'air Voie 6 : Masse

Vanne de recirculation des gaz dchappement Bougie de prchauffage

R entre Voies 1 et 5 (bobine) : = 8 0,5 20 C R = 0,6 Courant maxi consomm : 28 A 0 seconde / 12 A 10 secondes / 7 A aprs 30 secondes

(R = rsistance)

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117B
SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires


DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

17B

Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 TURBO Vdiag 04", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Outils de diagnostic ("NXR" ou "Clip"). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1590.

1)

Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 TURBO Vdiag 04"). Remarque : si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur".

2)

Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

3)

Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : l'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "Prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "Mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".

JSAA5043.0

17B-1

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

17B

4)

Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.

5)

Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes").

6)

Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes" si le problme persiste.

ATTENTION Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au BOITIER PAPILLON

CARACTERISTIQUES DU BORNIER Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les diffrents circuits et les lments devant tre contrls. IMPORTANT * Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 V sur les points de contrle.

JSAA5043.0

17B-2

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
1.DEF : Cohrence entre piste 1 et piste 2

17B

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNE DE SECURITE :

ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

CONSIGNES

Si les dfauts DF123 ou DF124 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

17B-3

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF003 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


DEF : Panne lectrique non identifie

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 274 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3, connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2, connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-4

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


DEF : Panne lectrique non identifie

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 275 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'eau et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2, connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4, connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-5

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 277 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si la panne est toujours prsente, changer le capteur pression collecteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-6

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF006 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS


DEF : Panne lectrique non identifie

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 289 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur cliquetis et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Si la panne est toujours prsente, changer le capteur cliquetis. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-7

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 241 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la propret et l'tat du relais pompe essence et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Relais de pompe essence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-8

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS


CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du relais actuateurs et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4, connecteur B Relais actuateurs (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-9

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF010 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise en temprature du circuit de refroidissement entre 99 C et 101 C.

Vrifier la propret et l'tat du relais groupe motoventilateur petite vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais du groupe motoventilateur petite vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-10

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF012 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON INJECTION / CA

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Conditionnement d'air".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-11

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 032 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'lectrovanne purge canister et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Vanne de purge canister (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne purge canister si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-12

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF017 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION SIGNAL VOLANT


1.DEF : Dfaut cible volant moteur 2.DEF : Absence signal dent

Si le dfaut DF005 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 333 ou l'ETAT 276 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier le positionnement du capteur signal volant (consulter le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier la propret et l'tat du capteur signal volant et de sa connectique. Contrler l'tat du cble. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3, connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Remarque : si le montage de la cible a t modifi, refaire l'apprentissage. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-13

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF018 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT


CO.0 CC.1 DEF 1.DEF : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 272 ou l'ETAT 286 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne amont et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-14

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF019 PRESENT OU MEMORISE

ALIMENTATION
DEF : Panne lectrique du + 12 V aprs relais actuateurs

CONSIGNES

Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication. Une remise du contact et une entre en communication.

Dconnecter le relais actuateurs. Vrifier la propret et l'tat du relais actuateurs et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 3 du relais actuateurs. Sil n'y a pas 12 V, contrler le fusible d'alimentation (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance du relais actuateurs entre les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2, connecteur C Relais actuateurs injection (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
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17B-15

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF021 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme persiste, faire un diagnostic du systme "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-16

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CALCULATEUR
DF022 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage

CONSIGNES

Rien signaler.

1.DEF 2.DEF

Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.

3.DEF 4.DEF

Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Si le calculateur a t chang, effectuer un essai routier et contrler avec l'outil de diagnostic l'absence de DEFAUTS et la conformit des ETATS et des PARAMETRES.
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17B-17

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF024 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 223 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "ABS / ESP". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "ABS / ESP".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-18

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF030 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise en temprature du circuit de refroidissement 103 C.

Vrifier la propret et l'tat du relais groupe motoventilateur grande vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais du groupe motoventilateur grande vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-19

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF038 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL


CO.0 CC.1 DEF 1.DEF : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 273 ou l'ETAT 288 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne aval et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-20

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF052 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1


CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 278 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4, connecteur B Injecteur cylindre 1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-21

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF053 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2


CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 279 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 2 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L3, connecteur B Injecteur cylindre 2 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-22

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF054 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3


CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 280 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 3 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L2, connecteur B Injecteur cylindre 3 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-23

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF055 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4


CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 281 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 4 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2, connecteur B Injecteur cylindre 4 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-24

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT


DEF : Panne lectrique non identifie

Si les dfauts DF009, DF018 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 285 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-25

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF058 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF038 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du groupe motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du groupe motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration). ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 287 ou l'ETAT 298 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-26

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

17B

DF061 PRESENT OU MEMORISE

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 282 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Dbrancher les connecteurs des bobines crayons des cylindres 1 et 4. Vrifier la propret et l'tat des bobines crayons et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances primaires et secondaires des bobines crayons des cylindres 1 et 4 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer une bobine crayon si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur C Bobine 1 Bobine 1 Bobine 4 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant (ce relais alimente aussi les bobines d'allumage). Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 4 et le relais pompe carburant (ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

APRES REPARATION

17B-27

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

17B

DF062 PRESENT OU MEMORISE

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 283 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Dbrancher les connecteurs des bobines crayons 2 et 3. Vrifier la propret et l'tat des bobines crayons et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances primaires et secondaires des bobines crayons des cylindres 2 et 3 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer une bobine crayon si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur C Bobine 2 Bobine 2 Bobine 3 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant (ce relais alimente aussi les bobines d'allumage). Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant (ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

APRES REPARATION

17B-28

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF102 PRESENT OU MEMORISE

PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit (sauf DF106).

Vrifier la propret, l'tat et le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement, du collecteur jusqu'au catalyseur. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge canister qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge canister, l'tanchit du circuit servo-frein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection du turbo, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, la pression et le dbit d'essence, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, que le catalyseur ou la ligne d'chappement ne soit pas bouch. Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-29

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF106 PRESENT OU MEMORISE

PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit. Aucun autre dfaut concernant l'injection ne doit tre prsent ou mmoris.

Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage (encrassement des sondes oxygne et du catalyseur). Vrifier la parfaite tanchit de la ligne d'chappement. Vrifier la propret, l'tat et le serrage de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne amont. Contrler l'tat ET030 et le paramtre PR009 de la sonde oxygne amont. Consulter les valeurs dans le chapitre "Contrle de conformit". Si une des valeurs n'est pas correcte, excuter le diagnostic ET030 ou PR010. Contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne aval. Contrler l'tat ET031 et le paramtre PR010 de la sonde oxygne aval. Consulter les valeurs dans le chapitre "Contrle de conformit". Si une des valeurs n'est pas correcte, excuter le diagnostic ET030 ou PR010. Si les sondes oxygne fonctionnent parfaitement bien, le catalyseur a certainement t dtrior (voir la page suivante pour dterminer la cause de la dtrioration).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-30

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF106 SUITE

Avant de changer le catalyseur, il faut dterminer la cause de sa destruction, sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Dmonter le catalyseur. Voici diffrentes causes de destruction d'un catalyseur : dformation (choc), choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction), panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence dtriore le catalyseur (panne bobine, panne de la commande bobine, panne injecteur bloqu ouvert), fuite d'injecteur, consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse dfectueux), utilisation d'un additif ou autre produit quivalent (se renseigner auprs du client car ce type de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace plus ou moins long terme). Consulter "l'historique" des interventions effectues sur le vhicule ou, dfaut, demander au client si le vhicule a eu des problmes d'injection ou d'allumage. Si la cause de la destruction du catalyseur a t trouve et le problme rsolu, changer le catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-31

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION POLLUANT

17B

DF109 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Traiter en priorit les dfauts concernant le circuit d'alimentation d'essence, d'allumage et de capteur volant moteur. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir quel(s) cylindre(s) a (ont) des rats de combustion.

Rat de combustion sur 1 cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur un cylindre : contrler l'injecteur du cylindre concern, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre concern. De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern. Pour cela, appliquer le diagnostic DF061 ou DF062 ; vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3 Rat de combustion sur les 4 cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres simultanment : vrifier la conformit de l'essence, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur / volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Sassurer que tous les dfauts aient t traits. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme, il faut : ne plus avoir de dfaut lectrique, que les apprentissages soient faits, tre moteur chaud (minimum 75 C), se mettre au ralenti, tous consommateurs enclenchs, pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA5043.0

17B-32

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF110 PRESENT OU MEMORISE

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR

CONSIGNES

Traiter en priorit les dfauts concernant le circuit d'alimentation d'essence, d'allumage et de capteur volant moteur. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

Rat de combustion sur 1 cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur un cylindre : contrler l'injecteur du cylindre concern, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre concern. De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern, pour cela, appliquer le diagnostic DF061 ou DF062, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3 Rat de combustion sur les 4 cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres simultanment : vrifier la conformit de l'essence, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur / volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Sassurer que tous les dfauts aient t traits. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : ne plus avoir de dfaut lectrique. que les apprentissages soient faits, tre moteur chaud (minimum 75 C). se mettre au ralenti, tous consommateurs enclenchs, pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA5043.0

17B-33

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS


DF117 PRESENT

CONSIGNES

Si le dfaut DF022 est prsent, le traiter en priorit.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-34

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF118 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Conditionnement d'air".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-35

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF123 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNE DE SECURITE : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

CONSIGNES

Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre papillon et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

17B-36

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF124 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNE DE SECURITE : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

CONSIGNES

Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre papillon de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

17B-37

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF125 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive correctement sa courbe rsistive (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-38

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF126 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive correctement sa courbe rsistive (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-39

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
1.DEF : Cohrence entre piste 1 et piste 2

17B

DF129 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-40

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF132 PRESENT OU MEMORISE

PARE-BRISE ELECTRIQUE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Conditionnement d'air".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-41

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF135 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN


1.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein 2.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein

CONSIGNES

Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.

Vrifier la propret et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Contacteur stop (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-42

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF136 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE


DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris Panne sur l'alimentation + 5 V Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres

CONSIGNE DE SECURITE :

ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

CONSIGNES

Si les dfauts DF002, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF137 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale pistes 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

17B-43

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF136 SUITE

Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon motoris (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

17B-44

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


PAPILLON MOTORISE

17B

DF137 PRESENT OU MEMORISE

DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : : :

Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris Bute basse pour la rgulation de ralenti

CONSIGNE DE SECURITE :

ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 335 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits. Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
JSAA5043.0

APRES REPARATION

17B-45

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF138 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeur n1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2, connecteur C Relais thermoplongeur n1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-46

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF139 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n2 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeur n2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4, connecteur B Relais thermoplongeur n2 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-47

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF166 PRESENT OU MEMORISE

MODULATION DU COUPLE MOTEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-48

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF187 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION NIVEAU MINI CARBURANT

CONSIGNES

ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 230 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-49

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF227 PRESENT OU MEMORISE

PANNE FONCTIONNELLE INJECTION D'AIR A L'ECHAPPEMENT

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF301 sont prsents, les traiter en priorit. Vrifier qu'il n'y ait aucun dfaut prsent ou mmoris concernant les sondes oxygne et le catalyseur. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant aprs dclenchement du groupe motoventilateur. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 300 ou l'ETAT 336 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Contrler le fusible d'alimentation + batterie du relais pompe air et sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la propret et l'tat du relais pompe air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe air. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais de pompe air sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe air si ncessaire. Dbrancher le connecteur du moteur pompe air. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Voie 5 du relais pompe air Connecteur pompe air Masse Connecteur pompe air (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du moteur pompe air (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le moteur pompe air si ncessaire. Vrifier l'absence de fuite du circuit d'air entre la pompe air et l'chappement. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-50

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF233 PRESENT OU MEMORISE

CONTRLE DE TRAJECTOIRE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "ABS / ESP". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "ABS / ESP".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-51

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF235 PRESENT OU MEMORISE

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE


DEF : Panne lectrique non identifie 1.DEF : Incohrence

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse. CONSIGNES ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag".

DEF

Vrifier la propret et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant (voir les numros des voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Commande au volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-52

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF235 SUITE

1.DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur l'interrupteur de slection rgulateur/ limiteur de vitesse (voir le numro de voie du connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur Marche/ Arrt rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur Marche/ Arrt rgulateur/ limiteur de vitesse (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-53

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF249 PRESENT OU MEMORISE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

CONSIGNES

ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 015 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-54

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF301 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RELAIS POMPE A AIR


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 300 ou l'ETAT 336 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du relais pompe air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais pompe air sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe air. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie B2, connecteur A Relais pompe air (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-55

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT DE SURALIMENTATION
DEF : Panne lectrique non identifie

17B

DF325 PRESENT OU MEMORISE

Si les dfauts DF005, DF009, DF019, DF326, DF327, DF338 ou DF340 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 331 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret du filtre air. Changer le filtre si ncessaire Vrifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. L'tanchit du systme de suralimentation doit tre parfaite : du collecteur dchappement jusquau turbo, du turbo jusqu lchangeur, de lchangeur jusquau botier papillon. Vrifier l'absence de fuite d'air : au niveau du capteur pression de suralimentation, au niveau du capteur temprature d'air. Vrifier ltanchit de la Durit de pression de la capsule du clapet de suralimentation (waste gate). Vrifier que lchangeur air/air ne soit pas bouch (prsence dhuile). Sil y a de lhuile dans lchangeur, le turbo est certainement dtrior. Vrifier laide dune pompe pression/dpression : que les membranes des capsules du clapet de suralimentation et de protection du turbo ne fuient pas, que le clapet de suralimentation et de protection du turbo ne soit pas gripp mcaniquement. Si aucune anomalie n'est constate sur le circuit de suralimentation, il y a certainement un problme mcanique au niveau du turbocompresseur. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Suralimentation" et effectuer tous les contrles prconiss au niveau du turbocompresseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA5043.0

17B-56

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF326 PRESENT OU MEMORISE

RELAIS POMPE A EAU


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat du relais pompe eau et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie C2, connecteur C Relais pompe eau (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-57

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF327 PRESENT OU MEMORISE

CLAPET DE SURALIMENTATION (Waste Gate)


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact. CONSIGNES ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 334 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat de l'lectrovanne du clapet de suralimentation et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D4, connecteur C Electrovanne clapet de suralimentation (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne du clapet de suralimentation (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-58

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF338 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR PRESSION DE SURALIMENTATION


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019, DF325, DF327 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 337 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression de suralimentation et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E1, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie F1, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie G1, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-59

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF340 PRESENT OU MEMORISE

COHERENCE PRESSION
1.DEF : Cohrence entre la pression de suralimentation et la pression atmosphrique

CONSIGNES

Si les dfauts DF005, DF009, DF019, DF325, DF326, DF327 ou DF338 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti. ATTENTION : si le dfaut est mmoris, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problme OBD (On Board Diagnostic). Consulter le "Contexte actuel" dans l'outil de diagnostic. Si l'ETAT 332 est "ACTIF", excuter le diagnostic ci-dessous.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et du capteur pression de suralimentation. Vrifier la propret et l'tat de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie E1, connecteur B Capteur de pression suralimentation Calculateur voie F1, connecteur B Capteur de pression suralimentation Calculateur voie G1, connecteur B Capteur de pression suralimentation (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-60

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF344 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON INJECTION / TABLEAU DE BORD


1.DEF : Multiplexe

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-61

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF377 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RESISTANCE ANTI-GIVRE VAPEURS DHUILE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais de rsistance anti-givre. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais de rsistance anti-givre (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais de rsistance anti-givre. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur dinjection voie B3, connecteur A Relais de rsistance anti-givre (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss aprs avoir vrifi dans le "Contexte actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les dfauts non encore traits.
JSAA5043.0

17B-62

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION ALIMENTATION ET001 : 1 Alimentation PR004 : ET002 : 2 Antidmarrage FONCTION CAPTEURS 3 Signal volant moteur Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'air Capteur de pression atmosphrique ET060 : Signal volant moteur tournant Temprature d'eau INACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET060 En cas de problme, consulter le diagnostic PR002 En cas de problme, consulter le diagnostic PR003 En cas de problme, consulter le diagnostic PR001 Tension alimentation calculateur Antidmarrage 11,8 < X < 13,2 V INACTIF + Aprs contact calculateur ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic PR004 En cas de problme, consulter le diagnostic ET002

PR002 :

X = Temprature moteur 5 C X = Temprature sous capot 5 C X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique

PR003 :

Temprature d'air

PR016 : 6 PR001 : PR248 : 7 Capteur de pression de suralimentation PR001 :

Pression atmosphrique Pression collecteur Pression de suralimentation Pression collecteur

En cas de problme, consulter le diagnostic PR248

JSAA5043.0

17B-63

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION PAPILLON MOTORISE Pdale d'acclrateur relche ET111 : Apprentissage butes papillon Papillon motoris ferm Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute basse Papillon en mode refuge piste 1 Papillon en mode refuge piste 2 ACTIF En cas de problme, couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact.

ET130 : PR113 : PR017 : 8 Papillon motoris PR110 : PR111 : PR119 : PR233 : PR234 :

OUI 20 2 20 2 20 2 20 2 10 2 25 3 25 3 En cas de problme, consulter le diagnostic PR017

JSAA5043.0

17B-64

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale d'acclrateur enfonce fond PR113 : PR017 : PR110 : Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute haute Papillon en mode refuge piste 1 Papillon en mode refuge piste 2

Visualisation et remarques

Diagnostic

45 3 45 3 45 3 45 3 92 4 25 3 25 3 En cas de problme, consulter le diagnostic PR017

8 (suite)

Papillon motoris

PR111 : PR118 : PR233 : PR234 :

JSAA5043.0

17B-65

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER Pdale d'acclrateur relche ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale d'acclrateur Apprentissage pied lev pdale

Visualisation et remarques

Diagnostic

OUI

ET128 :

NON En cas de problme, consulter le diagnostic PR112

PR126 : PR120 :

15 2 15 2

Pdale d'acclrateur lgrement enfonce 9 Pdale d'acclrateur ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond NON En cas de problme, consulter le diagnostic PR112

ET128 :

NON

Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale d'acclrateur NON

ET128 :

OUI

En cas de problme, consulter le diagnostic PR112

PR126 :

92 4

JSAA5043.0

17B-66

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (signal de confirmation)

Visualisation et remarques

Diagnostic

INACTIF INACTIF

En cas de problme, consulter le diagnostic ET110 ET143

10

Pdale de frein Pdale de frein enfonce ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (signal de confirmation) ACTIF ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET110 ET143

Pdale d'embrayage relche ET182 : 11 Pdale d'embrayage Contacteur pdale d'embrayage INACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET182

Pdale d'embrayage enfonce ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET182

JSAA5043.0

17B-67

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Fonction rgulateur/limiteur de vitesse (RVLV) Interrupteur RVLV sur position Limiteur de vitesse ET192 : PR121 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse Vitesse de limitation slectionne ETAT 1 : Fonction limiteur de vitesse X = 0 km/h En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

Interrupteur RVLV sur position Rgulateur de vitesse ET192 : PR122 : Rgulateur Limiteur de vitesse Fonction Rgulateur limiteur de vitesse Vitesse de rgulation slectionne ETAT 2 : Fonction rgulateur de vitesse X = 0 km/h En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

12

Interrupteur RVLV sur position "neutre" et interrupteur commande au volant appuy sur + ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT 3 : Interrupteur d'incrmentation appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

Interrupteur RVLV sur position neutre et interrupteur commande au volant appuy sur ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT 4 : Interrupteur de dcrmentation appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

JSAA5043.0

17B-68

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Interrupteur RVLV sur position "neutre" et interrupteur commande au volant appuy sur O (suspendre) ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse

Visualisation et remarques

Diagnostic

ETAT 5 :

Interrupteur suspendre appuy

12 (suite)

Rgulateur Limiteur de vitesse

En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

Interrupteur RVLV sur position "neutre" et interrupteur commande au volant appuy sur R (reprendre) ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT 6 : Interrupteur reprendre appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192

JSAA5043.0

17B-69

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

COMMANDES ACTUATEURS 13 Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence Papillon motoris On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le papillon motoris fonctionner On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne Purge Canister fonctionner On doit entendre la pompe eau fonctionner On doit entendre le relais thermoplongeur n1 claquer. Vrifier que le + 12 V arrive bien aux thermoplongeurs. On doit entendre le relais thermoplongeur n2 claquer. Vrifier que le + 12 V arrive bien aux thermoplongeurs. En cas de problme, consulter le diagnostic AC010 En cas de problme, consulter le diagnostic AC621 En cas de problme, consulter le diagnostic AC271 En cas de problme, consulter le diagnostic AC272 En cas de problme, consulter le diagnostic AC016 En cas de problme, consulter le diagnostic AC671

AC621 : 14 Papillon motoris AC271 : Groupe motoventilateur

Relais groupe motoventilateur petite vitesse Relais groupe motoventilateur grande vitesse Electrovanne Purge Canister Pompe eau lectrique Relais thermoplongeur n1

15

AC272 :

AC016 : 16 Purge Canister AC671 :

17

Pompe eau lectrique

AC002 :

En cas de problme, consulter le diagnostic AC002

18

Thermoplongeurs AC620 : Relais thermoplongeur n2 En cas de problme, consulter le diagnostic AC620

JSAA5043.0

17B-70

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

COMMANDES ACTUATEURS Pompe air (seulement sur vhicule quip d'une Bote de vitesses automatique) AC022 : Relais pompe air On doit entendre la pompe air fonctionner

19

En cas de problme, consulter le diagnostic AC022

AC673 : 20 Rsistance anti-givre des vapeurs dhuile

Rsistance anti-givre vapeurs dhuile

On doit entendre le relais claquer. Vrifier que le + 12 V et la masse arrivent bien la rsistance antigivre

En cas de problme, consulter le diagnostic AC673

JSAA5043.0

17B-71

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION ALIMENTATION LECTRIQUE ET001 : 1 Tension batterie PR004 : + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur ACTIF 13 < X < 14,5 V En cas de problme, consulter le diagnostic PR004

FONCTION CAPTEUR ET060 : 2 Signal volant PR016 : PR001 : PR248 : Signal volant moteur tournant Pression atmosphrique Pression collecteur Pression de suralimentation Signal cliquetis moyen ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET060 En cas de problme, consulter le diagnostic PR001 En cas de problme, consulter le diagnostic PR248

Capteur de pression atmosphrique Capteur de pression de suralimentation

X = Pression atmosphrique 270 mb < X < 390 mb X = Pression atmosphrique Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors d'un changement de rgime X 5 degr

PR013 : 5 Capteurs de cliquetis PR015 :

En cas de problme, consulter le diagnostic PR013

Correction anticliquetis

Braquer les roues 6 Pressostat de direction assiste ET034 : Pressostat de direction assiste ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET034

JSAA5043.0

17B-72

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION GROUPE MOTOVENTILATEUR Temprature d'eau moteur suprieure 99 C PR002 : ET035 : 7 Groupe motoventilateur Temprature d'eau Groupe motoventilateur petite vitesse X > 99 C ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET035

Temprature d'eau moteur suprieure 102 C PR002 : ET036 : Temprature d'eau Groupe motoventilateur grande vitesse X > 102 C ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET036

JSAA5043.0

17B-73

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION SONDE OXYGNE ET030 : Chauffage sonde O2 amont Tension sonde oxygne amont ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET030

PR009 : 8 Sonde O2 amont

La tension doit varier constamment entre une valeur mini et maxi. La valeur mini doit se trouver entre 25 mV et 200 mV. La valeur maxi doit se trouver entre 600 et 1000 mV.

En cas de problme, consulter le diagnostic PR009

Sonde O2 aval

Donner deux ou trois coups dacclrateur ET031 : Chauffage sonde O2 aval Tension sonde oxygne aval ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET031 En cas de problme, consulter le diagnostic PR010

PR010 :

La tension doit tre stable. Elle doit tre comprise entre 25 et 1000 mV.

JSAA5043.0

17B-74

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur


CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION RGULATION DE RICHESSE ET037 : Rgulation richesse ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET037

PR009 :

Tension sonde oxygne amont

10

Rgulation Richesse

La tension doit varier constamment entre une valeur mini et maxi. La valeur mini doit se trouver entre 25 mV et 200 mV. La valeur maxi doit se trouver entre 600 et 1000 mV. 50 < X < 250

En cas de problme, consulter le diagnostic PR009

PR035 :

Valeur de correction de richesse

FONCTION RGULATION DE RALENTI ET039 : PR006 : PR041 : PR055 : Rgulation ralenti Rgime moteur Consigne rgime ralenti Consigne rgime ralenti en aprsvente Rapport Cyclique d'Ouverture Ralenti Adaptatif Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min Entre 0 et 140 tr/min En cas de problme, consulter le diagnostic ET039

11

Rgulation Ralenti

PR022 : PR021 :

10 % < X < 25 % -6%<X<6%

JSAA5043.0

17B-75

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Essai routier
CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION CAPTEUR Vhicule en charge PR013 : Signal cliquetis

Visualisation et remarques

Diagnostic

Capteur de cliquetis PR015 : PR016 : Capteur de pression atmosphrique PR001 : Correction anticliquetis Pression atmosphrique Pression collecteur

Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors d'un changement de rgime X 5 degr X = Pression atmosphrique Mini = 200 mb (lch de pied en dclration) Maxi = 1700 mb (acclration pleine charge) Mini = pression atmosphrique Maxi = 1700 mb (acclration pleine charge)

En cas de problme, consulter le diagnostic PR013

En cas de problme, consulter le diagnostic PR001

PR248 : 3 Capteur de pression de suralimentation

Pression de suralimentation

En cas de problme, consulter le diagnostic PR248

EMISSIONS POLLUANTES 2500 tr/min aprs roulage CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O 2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < 1 < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < 1 < 1,03

Emissions polluantes Au ralenti, attendre la stabilisation

En cas de problme, consulter la Note Technique antipollution

JSAA5043.0

17B-76

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

ANTIDEMARRAGE
ET002

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-77

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CHAUFFAGE SONDE O 2 AMONT


ET030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne amont et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne amont.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-78

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CHAUFFAGE SONDE O 2 AVAL


ET031

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne aval et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne aval.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-79

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE


ET034

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le niveau d'huile de la direction assiste. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite. Vrifier la propret et l'tat du pressostat direction assiste et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher le connecteur et vrifier la prsence de la masse (voir le numro de voie sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C4, connecteur B Pressostat de direction assiste Pressostat de direction assiste, voie A2 Masse (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement de la pompe (voir le Manuel de Rparation). Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de direction assiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-80

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

GMV PETITE VITESSE


ET035

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat gnral du groupe motoventilateur (pas de point dur). Vrifier la propret et l'tat du relais groupe motoventilateur petite vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais groupe motoventilateur petite vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-81

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

GMV GRANDE VITESSE


ET036

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat gnral du groupe motoventilateur (pas de point dur). Vrifier la propret et l'tat du relais de groupe motoventilateur grande vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-82

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

REGULATION DE RICHESSE
ET037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne amont et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge canister qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge canister, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection du turbo, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-83

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

ET037 SUITE

Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-84

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

REGULATION DE RALENTI
ET039

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier les paramtres PR001, PR002, PR003, PR017, PR126. Contrler que tous ces paramtres soient parfaitement conformes.

LE RALENTI EST TROP BAS

Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage), que la ligne d'chappement ne soit pas bouche (catalyseur dtrior), la propret et la conformit du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, que l'ensemble botier papillon ne soit pas encrass, l'tat des bougies et leur conformit, l'tanchit du circuit d'essence complet, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => combustion d'huile), la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge canister qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge canister, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit vanne de protection du turbo, l'absence de fuite entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile entre le collecteur d'admission et la culasse, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

LE RALENTI EST TROP HAUT

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-85

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT


ET060

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur cible, de sa connectique et du cble. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer entre le capteur et le volant moteur. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3, connecteur B Capteur cible (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Sil y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Si le problme persiste, changer le capteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-86

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

PEDALE DE FREIN
ET110

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur frein double contact et de sa connectique. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Pdale de frein (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-87

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

PEDALE DE FREIN REDONDANT (signal de confirmation)


ET143

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme nest pas rsolu, faire un diagnostic du systme "ABS/ESP". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "ABS/ESP".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-88

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE


ET182

CONSIGNES

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage (voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie C4, connecteur A Contacteur pdale d'embrayage (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-89

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

FONCTION REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE


ET192

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag".

ETAT 1 ETAT 2

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur/limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur Marche/Arrt Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur Marche/Arrt (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'interrupteur.

ETAT 3 ETAT 4 ETAT 5 ETAT 6

Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Commande au volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'interrupteur dfectueux.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-90

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PRESSION COLLECTEUR
PR001

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est toujours prsent, changer le capteur pression collecteur. Si le problme persiste, faire les contrles suivants : L'tanchit de la ligne d'admission doit tre parfaite, du botier papillon jusqu' la culasse. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge canister qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge canister, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection de turbo, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-91

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TEMPERATURE D'EAU
PR002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur de temprature d'eau et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2, connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4, connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le capteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-92

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TEMPERATURE D'AIR
PR003

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur de temprature d'air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3, connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2, connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le capteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-93

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR


PR004

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Sans consommateur.

Sous contact

Si la tension est minimum : contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

Au ralenti

Si la tension est minimum : contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-94

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TENSION SONDE A OXYGENE AMONT


PR009

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement, du collecteur jusqu'au catalyseur. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne amont. Si le problme nest toujours pas rsolu, poursuivre les contrles (voir page suivante).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-95

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR009 SUITE

Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, que le catalyseur ne soit pas bouch, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge canister qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge canister, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection du turbo, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-96

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TENSION SONDE A OXYGENE AVAL


PR010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence du + 12 V sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le serrage de la sonde oxygne aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage (encrassement des sondes oxygne et du catalyseur). Vrifier la parfaite tanchit de la ligne d'chappement. Changer la sonde oxygne aval. Si le problme persiste, le catalyseur est certainement dtrior. Poursuivre les contrles (voir page suivante).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-97

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR010 SUITE

Si le catalyseur est dfectueux, il faut dterminer la cause de sa destruction, sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Dmonter le catalyseur. Voici diffrentes causes de destruction d'un catalyseur : dformation (choc), choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction), panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence dtriore le catalyseur (panne bobine, panne de la commande bobine, panne injecteur bloqu ouvert), fuite d'injecteur, consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse dfectueux), utilisation d'un additif ou autre produit quivalent (se renseigner auprs du client car ce type de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace plus ou moins long terme). Consulter "l'historique" des interventions effectues sur le vhicule ou, dfaut, demander au client si le vhicule a eu des problmes d'injection ou d'allumage. Si la cause de la destruction du catalyseur a t trouve et le problme rsolu, changer le catalyseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-98

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

SIGNAL CLIQUETIS
PR013

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler l'tat et la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret et l'tat du capteur cliquetis et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le capteur cliquetis.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-99

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

POSITION PAPILLON MESUREE


PR017

CONSIGNE DE SECURITE : CONSIGNES

ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon. Vrifier manuellement que le papillon n'ait pas de point dur dans toute sa rotation. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du potentiomtre papillon pistes 1 et 2 suive correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied lev pied fond (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA5043.0

17B-100

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE


PR112

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale pistes 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme persiste, changer le potentiomtre pdale.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-101

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

CAPTEUR PRESSION DE SURALIMENTATION


PR248

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression de suralimentation et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E1, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie F1, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie G1, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est toujours prsent, changer le capteur. Si le problme persiste, faire les contrles suivants. Vrifier la propret du filtre air. Changer le filtre si ncessaire. Vrifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. L'tanchit du systme de suralimentation doit tre parfaite, du collecteur d'chappement jusqu'au turbo, du turbo jusqu' l'changeur et de l'changeur jusqu'au botier papillon. Vrifier l'absence de fuite d'air : au niveau du capteur pression de suralimentation, au niveau du capteur temprature d'air. Vrifier l'tanchit du circuit de pression de la capsule waste gate reli au circuit de suralimentation. Vrifier que l'changeur air/air ne soit pas bouch (prsence d'huile). Sil y a de l'huile dans l'changeur, le turbo est certainement dtrior. Vrifier l'aide d'une pompe pression/dpression que les membranes des capsules du clapet de suralimentation et de protection du turbo ne fuient pas.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-102

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR248 SUITE

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et ltat du capteur pression de suralimentation et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E1, connecteur B Capteur pression de suralimentation Calculateur voie F1, connecteur B Capteur pression de suralimentation Calculateur voie G1, connecteur B Capteur pression de suralimentation (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est toujours prsent, changer le capteur pression de suralimentation. Si le problme persiste, poursuivre le diagnostic. Vrifier la propret du filtre air. Changer le filtre si ncessaire. Vrifier que le circuit dadmission dair ne soit pas obstru. Ltanchit du systme de suralimentation doit tre parfaite : du collecteur dchappement jusquau turbo, du turbo jusqu lchangeur, de lchangeur jusquau botier papillon. Vrifier labsence de fuite dair : au niveau du capteur pression de suralimentation. au niveau du capteur temprature dair. Vrifier ltanchit de la Durit de pression de la capsule du clapet de suralimentation (waste gate). Vrifier que lchangeur air/air ne soit pas bouch (Prsence dhuile). Si il y a de lhuile dans lchangeur, le turbo est certainement dtrior. Vrifier laide dune pompe pression/dpression : que les membranes des capsules du clapet de suralimentation et de protection du turbo ne fuient pas, que le clapet de suralimentation et de protection du turbo ne soit pas gripp mcaniquement. Si aucune anomalie nest constat sur le circuit de suralimentation, il y a certainement un problme mcanique au niveau du turbocompresseur. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Suralimentation" et effectuer tous les contrles prconiss au niveau du turbocompresseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


JSAA5043.0

17B-103

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

RELAIS THERMOPLONGEUR N1
AC002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeur n1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2, connecteur C Relais thermoplongeur n1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-104

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

RELAIS POMPE A ESSENCE


AC010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Relais pompe essence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

SI LA POMPE NE TOURNE PAS

Dconnecter la pompe essence. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur (voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur (voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la pompe essence.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-105

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

ELECTROVANNE PURGE CANISTER


AC016

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Electrovanne de purge canister (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-106

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes
RELAIS POMPE A AIR

17B

AC022

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais de pompe air. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 5 ct connecteur du relais pompe air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe air. Vrifier la rsistance du relais de pompe air sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie B2, connecteur A Relais pompe air (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

SI LA POMPE NE TOURNE PAS

Dconnecter la pompe air. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Connecteur relais pompe eau, voie 3 Connecteur pompe air (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur (voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la pompe air.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


JSAA5043.0

17B-107

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

RELAIS GMV PETITE VITESSE


AC271

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du groupe motoventilateur. Vrifier que l'hlice du groupe motoventilateur ne soit pas grippe. Vrifier la propret et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le relais ou le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-108

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

RELAIS GMV GRANDE VITESSE


AC272

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du groupe motoventilateur. Vrifier que l'hlice du groupe motoventilateur ne soit pas grippe. Vrifier la propret et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le relais ou le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-109

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

RELAIS THERMOPLONGEUR N2
AC620

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n2 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeur n2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4, connecteur B Relais thermoplongeur n2 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-110

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

PAPILLON MOTORISE
AC621

CONSIGNES

CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme persiste, changer le botier papillon.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA5043.0

17B-111

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes

17B

CLAPET DE SURALIMENTATION DU TURBO (Waste gate)


AC623

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de l'lectrovanne et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D4, connecteur C Vanne de purge canister (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne du clapet de suralimentation (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA5043.0

17B-112

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes
POMPE A EAU ELECTRIQUE

17B

AC671

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais de pompe eau. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 5 ct connecteur du relais pompe eau. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe eau. Vrifier la rsistance du relais de pompe eau sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie C2, connecteur C Relais pompe eau (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

SI LA POMPE NE TOURNE PAS

Dconnecter la pompe eau. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Connecteur relais pompe eau, voie 3 Connecteur pompe eau (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur (voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la pompe eau.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


JSAA5043.0

17B-113

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprtation des commandes
RESISTANCE ANTI-GIVRE VAPEURS DHUILE

17B

AC673

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais de rsistance anti-givre. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais de rsistance anti-givre (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais de rsistance anti-givre. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur dinjection voie B3, connecteur A Relais de rsistance antigivre (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais ne claque toujours pas pendant la commande, changer le relais.

SI LE + 12 V OU LA MASSE NARRIVE PAS AU CONNECTEUR

Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et la rsistance anti-givre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison Masse de la rsistance anti-givre. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer la rsistance anti-givre.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.


JSAA5043.0

17B-114

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS

17B
14,5 5 % 65 10 % 1,6 10 % 25 20 % 30 5 % Primaire : 0,5 5 % Secondaire : 6,8 k 15 % Primaire : 0,5 5% Secondaire : 10,7 k 15 % 230 20 % 9 20 % 9 20 % 65 10 % 65 10 % 1 10 % 65 10 % 65 10 % 65 10 % 9,5 10 %

Temprature ~ 20 C : Injecteurs Relais actuateurs Moteur papillon Electrovanne purge canister Electrovanne WASTE-GATE Bobines d'allumage NIPPODENSO Bobines d'allumage SAGEM Capteur volant Chauffage sonde oxygne amont Chauffage sonde oxygne aval Relais thermoplongeur n1 Relais thermoplongeur n2 Thermoplongeurs Relais GMV grande vitesse Relais GMV petite vitesse Relais de rsistance anti-givre vapeurs dhuile Rsistance anti-givre vapeurs dhuile

JSAA5043.0

17B-115

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B

Valeurs des composants rsistance lectrique variable :


CAPTEUR TEMPRATURE D'AIR Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 49930 15 % 9540 10 % 2050 6 % 810 6 % 309 6 % 135 6 % 105 6 % CAPTEUR TEMPRATURE D'EAU Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 75780 10 % 12460 10 % 2250 5 % 810 5 % 283 5 % 115 5 % 88 5 %

Potentiomtre pdale d'acclrateur HELLA (20 C)


Pied lev piste 1 Voies G2 et H2, connecteur A du calculateur 1950 20 % Voies G2 et H2, connecteur A du calculateur 1085 20 % Voies F2 et F3, connecteur A du calculateur 2770 k 20 % Voies F2 et F3, connecteur A du calculateur 2010 20 % Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur 1130 20 % Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur 2000 20 % Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur 1030 20 % Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur 1790 20 %

Pied fond piste 1

Pied lev piste 2

Pied fond piste 2

JSAA5043.0

17B-116

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


Potentiomtre papillon MGI (20 C)

17B

Papillon position "Limp-home" piste 1 (position papillon moteur arrt) Papillon position pleine ouverture piste 1 (maintenir le papillon ouvert manuellement) Papillon position "Limp-home" piste 2 (position papillon moteur arrt) Papillon position pleine ouverture piste 2 (maintenir le papillon ouvert manuellement)

Voies D3 et G2, connecteur B du calculateur 1205 20 % Voies D3 et G2, connecteur B du calculateur 2000 20 %

Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur 1960 20 % Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur 830 20 %

Voies G4 et G3, connecteur B du calculateur 1050 20 % Voies G4 et G3, connecteur B du calculateur 1930 20 %

Voies G3 et G2, connecteur B du calculateur 1820 20 % Voies G3 et G2, connecteur B du calculateur 760 20 %

JSAA5043.0

17B-117

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B
6 Can H 7 K 8

Prise diagnostic sur le vhicule

1 + Aprs contact

4 Masse chssis

5 Masse lectronique

10

11

12

13

14 Can L

15 L

16 + BAT

Cble de diagnostic pour l'outil CLIP


Prise vhicule

connecteur intermdiaire

Prise Clip
JSAA5043.0

17B-118

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B

Cble de diagnostic pour l'outil "NXR"


Prise vhicule

Prise NXR

JSAA5043.0

17B-119

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets client

17B

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA5043.0

17B-120

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule en parfait tat de fonctionnement. Si vous n'entrez pas en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle de l'outil de diagnostic". Si vous entrez en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle sur vhicule".

CONTROLE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC "CLIP"

Vrifier qu'il n'y ait pas d'entaille sur le cble de diagnostic. Vrifier la propret et l'tat des contacts de la prise se branchant sur le vhicule ainsi que la prise se branchant sur l'outil de diagnostic. Dbrancher le connecteur intermdiaire du cble de diagnostic, vrifier la propret et l'tat des contacts. Rebrancher le connecteur intermdiaire. Vrifier l'isolement et la continuit des voies suivantes sur le cble de diagnostic (voir schmas dans le chapitre "Aide"). Prise vhicule Voie 1 Voie 4 Voie 5 Voie 7 Voie 16 Changer le cble si ncessaire. Si l'outil de diagnostic ne rentre toujours pas en communication, contacter la Techline. Prise Clip Voie 20 Voies 3, 21, 27 et 28 Voie 23 Voies 30 et 32 Voies 4, 22 et 31

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA5043.0

17B-121

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1 SUITE 1

CONTROLE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC "NXR"

Vrifier qu'il n'y ait pas d'entaille sur le cble de diagnostic. Vrifier la propret et l'tat des contacts de la prise se branchant sur le vhicule ainsi que la prise se branchant sur l'outil de diagnostic. Vrifier l'isolement et la continuit des voies suivantes sur le cble de diagnostic (voir schmas dans le chapitre "Aide"). Prise vhicule Voie 1 Voie 5 Voie 6 Voie 7 Voie 14 Voie 16 Changer le cble si ncessaire. Si l'outil de diagnostic ne rentre toujours pas en communication, contacter la Techline. Prise NXR Voie 3 Voie 4 Voie 16 Voie 11 Voie 17 Voie 1

CONTROLE SUR VEHICULE

Contrler la tension lectrique de la batterie. Vrifier l'tat et la propret des cosses de la batterie. Vrifier l'tat et le serrage du cble allant du + batterie la bote fusibles et relais. Vrifier l'tat du cble de masse batterie et la bonne liaison lectrique avec la carrosserie. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret et la bonne liaison de la cosse de masse du calculateur d'injection avec la carrosserie. Contrler les deux fusibles d'injection ainsi que l'tat et la propret de leurs contacts. Contrler sur la prise diagnostic du vhicule les voies suivantes (voir schmas dans le chapitre "Aide") : Voie 1 + Aprs contact Voie 16 + Batterie Voies 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.


JSAA5043.0

17B-122

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1 SUITE 2

CONTROLE SUR VEHICULE (SUITE)

Dbrancher le calculateur, vrifier la propret et l'tat des contacts. Contrler les voies suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie M1 connecteur B Masse Calculateur d'injection voie A4 connecteur B + Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C + Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit de la ligne de communication K : Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais actuateurs d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais actuateurs injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le relais actuateurs. Relais actuateurs injection Prise diagnostic voie 7

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA5043.0

17B-123

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 2

Le moteur ne dmarre pas

Effectuer l'ALP 2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser le Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Contrler l'tat de la batterie. Vrifier la propret, l'tat et le serrage des cosses batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les bonnes connexions des cbles du + batterie. Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Contrler le bon fonctionnement du dmarreur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Vrifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu'il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs et leurs tanchits. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA5043.0

17B-124

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 3

Problmes de ralenti

Effectuer l'ALP 3 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser l'aide du Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leurs connectiques. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayons. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu' la culasse. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de la vanne de protection du turbo. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur/culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.


JSAA5043.0

17B-125

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 4

Problmes en roulage

Effectuer l'ALP 4 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser l'aide du Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leurs connectiques. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayons. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu' la culasse. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de la vanne de protection du turbo. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur/culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Un manque de puissance peut venir du systme de suralimentation. L'tanchit du systme de suralimentation doit tre parfaite : Vrifier l'tanchit du collecteur d'chappement jusqu'au turbo. Vrifier l'tanchit du turbo jusqu' l'changeur. Vrifier l'tanchit de l'changeur jusqu'au botier papillon. Vrifier l'tanchit au niveau du capteur pression de suralimentation et au niveau du capteur temprature d'air. Vrifier l'tanchit du circuit de pression de la capsule waste gate reli au circuit de suralimentation. Vrifier que l'changeur air/air ne soit pas bouch (prsence d'huile). Sil y a de l'huile dans l'changeur, le turbo est certainement dtrior. Vrifier que la capsule pression qui commande le clapet de suralimentation ne fuit pas. Vrifier que la capsule dpression de protection du turbo ne fuit pas. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Suralimentation" et effectuer tous les contrles prconiss au niveau du turbocompresseur.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.


JSAA5043.0

17B-126

SAGEM 2000 TURBO N Programme : A5 N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 4 SUITE

Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.


JSAA5043.0

17B-127

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Prliminaires


DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

17B

Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Outils de diagnostic ("NXR" ou "Clip"). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1590.

1)

Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identication du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Remarque : si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur".

2)

Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identi.

3)

Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : l'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "Prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "Mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".

JSAA3083.0

17B-129

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

17B

4)

Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.

5)

Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes").

6)

Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbre de localisation de pannes" si le problme persiste.

ATTENTION Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

CARACTERISTIQUES DU BORNIER Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. IMPORTANT * Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 V sur les points de contrle.

JSAA3083.0

17B-130

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON


DEF : Panne lectrique non identifie

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES

Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-131

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF003 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.

DEF

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3, connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2, connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur temprature d'air (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-132

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF003 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-133

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.

DEF

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'eau et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2, connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4, connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur temprature d'eau (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-134

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF004 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-135

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.

DEF

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si la panne est toujours prsente, changer le capteur pression. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-136

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF005 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-137

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF006 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.

DEF

Vrifier la propret et l'tat du capteur cliquetis et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-138

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF006 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-139

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise sous contact.

CO.0 CC.1 DEF

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du relais pompe essence et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Relais de pompe essence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-140

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF008 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1 ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-141

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise sous contact.

Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du relais actuateurs et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais actuateurs sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4, connecteur B Relais actuateurs (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-142

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF010 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise en temprature du circuit de refroidissement entre 99 C et 101 C.

Vrifier la propret et l'tat du relais groupe motoventilateur petite vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais groupe motoventilateur petite vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-143

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF011 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOYANT DEFAUT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire "Tableau de bord" si ncessaire. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-144

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise sous contact.

CO.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Vanne de purge absorbeur de vapeurs dessence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-145

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF014 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1 ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-146

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF017 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION SIGNAL VOLANT


1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : Dfaut cible volant moteur Absence signal dent Panne OBD (On Board Diagnostic) : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant

CONSIGNES

Si le dfaut DF005 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : l'action du dmarreur pendant 10 secondes, ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.

1.DEF 2.DEF

Vrifier le positionnement du capteur signal volant (consulter le Manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier la propret et l'tat du capteur signal volant et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3, connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-147

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF017 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue 1.DEF ou 2.DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-148

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT


DF018 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme Panne OBD (On Board Diagnostic) : chauffage sonde oxygne amont Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne amont. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire Vrifier la rsistance lectrique du chauffage de la sonde oxygne amont sur les voies A et B de la sonde (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-149

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF018 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-150

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF019 PRESENT OU MEMORISE

ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du + 12 V aprs relais actuateurs

CONSIGNES

Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication. une remise du contact et une entre en communication.

Dconnecter le relais actuateurs. Vrifier la propret et l'tat du relais actuateurs et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 3 du relais actuateurs. Sil n'y a pas 12 V, contrler le fusible d'alimentation (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance lectrique du relais actuateurs entre la voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2, connecteur C Relais actuateurs injection (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-151

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF021 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-152

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CALCULATEUR
DF022 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage

CONSIGNES

Rien signaler.

1.DEF 2.DEF

Calculateur non conforme ou dfectueux. Contacter la Techline.

3.DEF 4.DEF

Excuter la procdure suivante : mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur, effacer la mmoire du calculateur, couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur, mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si le calculateur a t chang, effectuer un essai routier et contrler avec l'outil de diagnostic l'absence de DEFAUTS et la conformit des ETATS et des PARAMETRES.
JSAA3083.0

17B-153

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE


DF030 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise en temprature du circuit de refroidissement 103 C.

Vrifier la propret et l'tat du relais groupe motoventilateur grande vitesse et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais groupe motoventilateur grande vitesse (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-154

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF032 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-155

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL


DF038 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme Panne OBD (On Board Diagnostic), chauffage sonde oxygne aval Panne OBD (On Board Diagnostic), puissance chauffage sonde oxygne aval

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du chauffage de la sonde oxygne aval sur les voies A et B de la sonde (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-156

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF038 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir 1.OBD ou 2.OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation 1.OBD ou 2.OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-157

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1


DF052 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4, connecteur B Injecteur cylindre 1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'injecteur cylindre 1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur cylindre 1. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-158

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF052 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO, CO.0, CC.1, ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD, la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-159

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2


DF053 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 2 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2 Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L3, connecteur B Injecteur cylindre 2 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'injecteur cylindre 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur cylindre 2. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-160

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF053 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO, CO.0, CC.1, ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD, la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut ; si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte ; si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-161

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3


DF054 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 DEF OBD : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 3 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L2, connecteur B Injecteur cylindre 3 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'injecteur cylindre 3 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur cylindre 3. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-162

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF054 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO, CO.0, CC.1, ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-163

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4


DF055 PRESENT OU MEMORISE DEF CO CC.0 CC.1 OBD : : : : : Panne lectrique non identifie Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 4 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2, connecteur B Injecteur cylindre 4 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'injecteur si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'injecteur cylindre 4 Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-164

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF055 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO, CO.0, CC.1, ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO, CO.0, CC.1, ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO, CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-165

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF018 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant suite : une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse.

DEF

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne amont. Vrifier la propret et l'tat de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-166

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF057 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-167

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF058 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF038 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du groupe motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active, un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du groupe motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration).

DEF

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-168

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF058 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-169

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4
CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

17B

DF061 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF008, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : l'action du dmarreur pendant 10 secondes, ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 DEF

Dbrancher les connecteurs des bobines crayons des cylindres 1 et 4. Vrifier la propret et l'tat des bobines crayons et de leur connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances lectriques primaire et secondaire des bobines crayons des cylindres 1 et 4 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer une bobine crayon si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H2, connecteur C Bobine 1 Bobine 1 Bobine 4 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant (ce relais alimente aussi les bobines d'allumage). Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 4 et le relais pompe carburant (ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. (Suite page suivante.) Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-170

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF061 SUITE

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer une bobine crayon. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1 ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-171

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF062 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF008 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : l'action du dmarreur pendant 10 secondes, ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 DEF

Dbrancher les connecteurs des bobines crayons 2 et 3. Vrifier la propret et l'tat des bobines crayons et de leur connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier les rsistances lectrique primaire et secondaire des bobines d'allumage des cylindres 2 et 3 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur C Bobine 2 Bobine 2 Bobine 3 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant (ce relais alimente aussi les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-172

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF062 SUITE

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer une bobine crayon. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du groupe motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue CO.0, CC.1 ou DEF, la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF. Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation OBD (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF.

Si le dfaut avait la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, le dfaut peut changer de caractrisation et devenir OBD, ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris avec la caractrisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus en tenir compte, si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation OBD, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

APRES REPARATION

17B-173

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF063 PRESENT OU MEMORISE

DECALEUR ARBRES A CAMES


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du dcaleur arbre cames. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'lectrovanne de dcaleur arbre cames (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne la si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur le connecteur. (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E2, connecteur C Electrovanne de dcaleur arbre cames (Voir le numro de la voie du connecteur sur le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si l'lectrovanne ne fonctionne pas toujours pas, changer l'lectrovanne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-174

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF064 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION VITESSE VEHICULE


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "dantiblocage des roues - contrle dynamique de conduite". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-175

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF082 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON ESSENCE / GPL


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-176

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF083 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON ABS / INJECTION


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-177

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE


DF102 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit (sauf DF106).

Vrifier la propret, l'tat et le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement, du collecteur jusqu'au catalyseur. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge absorbeur de vapeurs dessence qui ne doit pas tre bloqu ouverte, l'tanchit du circuit purge absorbeur de vapeurs dessence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection du turbocompresseur, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, la pression et le dbit d'essence, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, que le catalyseur ou la ligne d'chappement ne soit pas bouch. Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-178

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR


DF106 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit. Aucun autre dfaut concernant l'injection ne doit tre prsent ou mmoris.

Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage (encrassement des sondes oxygne et du catalyseur). Vrifier la parfaite tanchit de la ligne d'chappement. Vrifier la propret, l'tat et le serrage de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne amont. Contrler l'tat ET030 et le paramtre PR009 de la sonde oxygne amont. Consulter les valeurs dans le chapitre "Contrle de conformit". Si une des valeurs n'est pas correcte, excuter le diagnostic ET030 ou PR009. Contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne aval. Contrler l'tat ET031 et le paramtre PR010 de la sonde oxygne aval. Consulter les valeurs dans le chapitre "Contrle de conformit". Si une des valeurs n'est pas correcte, excuter le diagnostic ET031 ou PR010. Si les sondes oxygne fonctionnent parfaitement bien, le catalyseur a certainement t dtrior (voir page suivante pour dterminer la cause de la dtrioration).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-179

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF106 SUITE

Avant de changer le catalyseur, il faut dterminer la cause de sa destruction, sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Dmonter le catalyseur. Voici diffrentes causes de destruction d'un catalyseur : dformation (choc), choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction), panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence dtriore le catalyseur (panne bobine, panne de la commande bobine, panne injecteur bloqu ouvert), fuite d'injecteur, consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse dfectueux), utilisation d'un additif ou autre produit quivalent (se renseigner auprs du client car ce type de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace plus ou moins long terme). Consulter "l'historique" des interventions effectu sur le vhicule ou, dfaut, demander au client si le vhicule a eu des problmes d'injection ou d'allumage. Si la cause de la destruction du catalyseur a t trouve et le problme rsolu, changer le catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-180

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

RATE DE COMBUSTION POLLUANT


DF109 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter en priorit les dfauts concernant le circuit d'alimentation d'essence, d'allumage et de capteur volant moteur. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour connatre le ou les cylindres qui ont des rats de combustion.

Rat de combustion sur un cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur un cylindre : contrler l'injecteur du cylindre concern, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre concern. De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern. Pour cela, appliquer le diagnostic DF061 ou DF062, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3

Rat de combustion sur les quatre cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres simultanment : vrifier la conformit de l'essence, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur / volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Sassurer que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : ne plus avoir de dfaut lectrique, avoir des apprentissages faits, tre moteur chaud (minimum 75 C), se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3083.0

17B-181

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR


DF110 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter en priorit les dfauts concernant le circuit d'alimentation d'essence, d'allumage et de capteur volant moteur. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

Rat de combustion sur un cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur un cylindre : contrler l'injecteur du cylindre concern, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre concern. De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern, pour cela, appliquer le diagnostic DF061 ou DF062, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3 Rat de combustion sur les quatre cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres simultanment : vrifier la conformit de l'essence, vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur / volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Sassurer que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : ne plus avoir de dfaut lectrique, avoir des apprentissages faits, tre moteur chaud (minimum 75 C), se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3083.0

17B-182

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT


DF116 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.

Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence (consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Injection"). Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-183

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS


DF117 PRESENT

CONSIGNES

Si le dfaut DF022 est prsent, le traiter en priorit.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-184

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF118 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Conditionnement d'air".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-185

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF120 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOYANT OBD


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-186

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF123 PRESENT ou MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-187

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF124 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar mmoris suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-188

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF125 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-189

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2


DF126 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du capteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-190

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF127 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON CAN CLIMATISATION

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-191

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF128 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEE


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-192

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF129 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE


DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale

CONSIGNES

Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes, lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond, lors d'un pied fond pendant 10 secondes.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-193

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF130 PRESENT OU MEMORISE

RAPPORT DE BOITE DE VITESSES

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-194

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF131 PRESENT OU MEMORISE

CONVERTISSEUR TA

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-195

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF132 PRESENT OU MEMORISE

PARE-BRISE ELECTRIQUE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Conditionnement d'air".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-196

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF134 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU DE BORD


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Tableau de bord". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-197

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF135 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN


1.DEF 2.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein

CONSIGNES

Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un appui long sur la pdale de frein.

Vrifier la propret et l'tat du contacteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Contacteur pdale de frein (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-198

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE


DF136 PRESENT OU MEMORISE DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris : Panne sur l'alimentation + 5 V : Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres : Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

CONSIGNES

Si les dfauts DF002, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF137 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon sur les voies 3 et 4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. (Suite page suivante.)

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-199

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF136 SUITE

Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon motoris (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-200

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

PAPILLON MOTORISE
DF137 PRESENT OU MEMORISE DEF 1.DEF et 4.DEF 2.DEF et 5.DEF 3.DEF 6.DEF : : : : : Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris Apprentissages

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et ltat de la connectique du botier papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon sur les voies 3 et 4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-201

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF138 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1


CO.0 CC.1 DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire Vrifier la rsistance lectrique du relais thermoplongeur n1 sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2, connecteur C Relais thermoplongeur n1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-202

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF139 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat du relais thermoplongeur n2 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire Vrifier la rsistance lectrique du relais thermoplongeur n2 sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4, connecteur B Relais thermoplongeur n2 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-203

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF168 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR


OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

CONSIGNES

Si les dfauts DF002, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136 ou DF137 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : la variation du rgime moteur.

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge absorbeur de vapeurs dessence ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-204

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF233 PRESENT OU MEMORISE

CONTRLE DE TRAJECTOIRE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "dantiblocage des roues - contrle dynamique de conduite". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-205

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF235 PRESENT OU MEMORISE

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE


1.DEF 2.DEF : Commandes au volant : Incohrence

ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag". CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse.

1.DEF

Vrifier la propret et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant ainsi que leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant (voir les numros de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Commande au volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-206

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF235 SUITE

2.DEF

Vrifier la propret et l'tat de l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse ainsi que l'tat et la propret de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur l'interrupteur de slection rgulateur/ limiteur de vitesse. (Voir le numro de voie du connecteur sur le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut, si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-207

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF249 PRESENT ou MEMORISE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Changement de rapport trop long : Consigne de couple : Consigne de limitation couple

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-208

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

SYSTEME GPL
DF283 PRESENT

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Transmission automatique". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Transmission automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3083.0

17B-209

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION ALIMENTATION ET001 : 1 Tension batterie PR004 : + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur FONCTION CAPTEUR 2 Signal volant moteur Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'air ET060 : Signal volant moteur tournant Temprature d'eau INACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET060. En cas de problme, consulter le diagnostic PR002. En cas de problme, consulter le diagnostic PR003. ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic PR004.

11,8 < X < 13,2 V

PR002 :

X = Temprature moteur 5 C X = Temprature sous capot 5 C X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique

PR003 :

Temprature d'air

PR016 : 5 Capteur de pression atmosphrique

Pression atmosphrique Pression collecteur

PR001 :

En cas de problme, consulter le diagnostic PR001.

JSAA3083.0

17B-210

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION PAPILLON MOTORISE 6 Papillon motoris Pdale d'acclrateur relche ET111 : Apprentissage butes papillon Papillon motoris ferm Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute basse ACTIF En cas de problme, couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact.

ET130 :

ACTIF

PR113 :

15 2 15 2 15 2 15 2 9 2 En cas de problme, consulter le diagnostic PR017.

PR017 :

PR110 :

PR111 :

PR119 :

JSAA3083.0

17B-211

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale d'acclrateur enfonce fond ET131 : PR113 : Papillon motoris ouvert Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute haute

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

6 (suite)

Papillon motoris

ACTIF 89 4 89 4 89 4 89 4 92 4 En cas de problme, consulter le diagnostic PR017.

PR017 : PR110 :

PR111 :

PR118 :

JSAA3083.0

17B-212

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

Pdale d'acclrateur

Pdale d'acclrateur relche ET129 : Position pdale d'acclrateur : pied lev Position pdale d'acclrateur : pied fond Position pdale d'acclrateur mesure Apprentissage pied lev pdale ACTIF

ET128 :

INACTIF

En cas de problme, consulter le diagnostic PR112.

PR112 :

15 2 15 2

PR120 :

Pdale d'acclrateur lgrement enfonce ET129 : Position pdale d'acclrateur : pied lev Position pdale d'acclrateur : pied fond INACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic PR112.

ET128 :

INACTIF

Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : pied lev Position pdale d'acclrateur : pied fond Position pdale mesure INACTIF

ET128 :

ACTIF

En cas de problme, consulter le diagnostic PR112.

PR112 :

82 25

JSAA3083.0

17B-213

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

Pdale de frein

INACTIF INACTIF

En cas de problme, consulter les diagnostics ET110 ET143.

Pdale de frein enfonce ET110 : ET143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant (Signal de confirmation) ACTIF ACTIF En cas de problme, consulter les diagnostics ET110 ET143.

Pdale d'embrayage

Pdale d'embrayage relche ET182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF

En cas de problme, consulter le diagnostic ET182. En cas de problme, consulter le diagnostic ET182.

Pdale d'embrayage enfonce ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF

JSAA3083.0

17B-214

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit


Sous contact, moteur arrt.

17B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION RGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE (RVLV) 10 Rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur RVLV sur position limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Vitesse de limitation slectionne ETAT 1 : Fonction limiteur de vitesse

PR121 :

X = 0 km/h

En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.

Interrupteur RVLV sur position rgulateur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT 2 : Fonction rgulateur de vitesse

PR122 :

Vitesse de rgulation slectionne

X = 0 km/h

En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.

Interrupteur RVLV sur position neutre et interrupteur commande au volant appuy sur + ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT 3 : Interrupteur d'incrmentation appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.

Interrupteur RVLV sur position neutre et interrupteur commande au volant appuy sur ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT 4 : Interrupteur de dcrmentation appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.
JSAA3083.0

17B-215

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Interrupteur RVLV sur position neutre et interrupteur commande au volant appuy sur 0 (suspendre) ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

10 (suite)

Rgulateur limiteur de vitesse

ETAT 5 :

Interrupteur reprendre appuy

En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.

Interrupteur RVLV sur position neutre et interrupteur commande au volant appuy sur R (suspendre) ET192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT 6 : Interrupteur reprendre appuy En cas de problme, consulter le diagnostic ET192.

JSAA3083.0

17B-216

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

COMMANDES ACTUATEURS 11 Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence fonctionner On doit entendre le papillon motoris On doit entendre l'lectrovanne En cas de problme, consulter le diagnostic AC010.

12

Groupe motoventilateur

AC271 :

Relais groupe motoventilateur petite vitesse

En cas de problme, consulter le diagnostic AC271.

AC272 :

Relais groupe motoventilateur grande vitesse

En cas de problme, consulter le diagnostic AC272.

13

Purge absorbeur de vapeurs dessence Papillon motoris Dcaleur d'arbre cames

AC016 :

Electrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence

En cas de problme, consulter le diagnostic AC016. En cas de problme, consulter le diagnostic AC612. En cas de problme, consulter le diagnostic AC595.

14

AC612 :

Papillon motoris

15

AC595 :

Dcaleur d'arbre cames 1

JSAA3083.0

17B-217

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION ALIMENTATION LECTRIQUE 1 Tension batterie ET001 : + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur FONCTION CAPTEUR 2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET060. En cas de problme, consulter le diagnostic PR001. En cas de problme, consulter le diagnostic PR013. En cas de problme, consulter le diagnostic ET034. ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic PR004.

PR004 :

13 < X < 14,5 V

Capteur de pression atmosphrique

PR016 :

Pression atmosphrique Pression collecteur Signal cliquetis

X = Pression atmosphrique

PR001 : 4 Capteurs de cliquetis PR013 :

270 mbar < X < 390 mbar Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors d'un changement de rgime X 5 degrs

PR015 :

Correction anticliquetis

Pressostat de direction assiste

Braquer les roues ET034 : Pressostat de direction assiste ACTIF

JSAA3083.0

17B-218

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION GROUPE MOTOVENTILATEUR 6 Groupe motoventilateur PR002 : ET035 : Temprature d'eau Groupe motoventilateur petite vitesse Temprature d'eau Groupe motoventilateur grande vitesse FONCTION SONDE OXYGNE 8 Sonde oxygne amont ET030 : Chauffage sonde oxygne amont Tension sonde oxygne amont ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET030. X > 99 C ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET035.

PR002 : ET036 :

X > 102 C ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET036.

PR009 :

La tension doit varier constamment entre une valeur mini et maxi. La valeur mini doit se trouver entre 25 mV et 200 mV. La valeur maxi doit se trouver entre 600 mV et 1000 mV.

En cas de problme, consulter le diagnostic PR009.

Sonde oxygne aval

Donner deux ou trois coups d'acclrateur ET031 : Chauffage sonde oxygne aval Tension sonde oxygne aval ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET031.

PR010 :

La tension doit tre stable. Elle doit tre comprise entre 25 mV et 1000 mV.

En cas de problme, consulter le diagnostic PR010.

JSAA3083.0

17B-219

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION RGULATION DE RICHESSE 8 Rgulation richesse ET037 : Rgulation richesse ACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic ET037.

PR009 :

Tension de sonde amont

La tension doit varier constamment entre une valeur mini et maxi. La valeur mini doit se trouver entre 25 mV et 200 mV. La valeur maxi doit se trouver entre 600 mV et 1000 mV. 50 < X < 250

En cas de problme, consulter le diagnostic PR009.

PR035 :

Valeur de correction de richesse

FONCTION RGULATION DE RALENTI 7 Rgulation ralenti ET039 : PR006 : PR041 : Rgulation ralenti Rgime moteur Consigne rgime ralenti Consigne rgime ralenti en aprs vente Ecart rgime ralenti Rapport Cyclique dOuverture ralenti Adaptatif Rapport Cyclique dOuverture ralenti ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min

PR055 :

Entre 0 et 16 tr/min

En cas de problme, consulter le diagnostic ET039.

PR040 : PR022 :

- 25 < X < + 25 tr/min 15 % < X < 25 %

PR021 :

-6%<X<6%

JSAA3083.0

17B-220

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

Essai routier.
CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation sur lafficheur et remarques

Diagnostic

FONCTION CAPTEUR 1 Capteur de cliquetis Vhicule en charge. PR013 : Signal cliquetis Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors d'un changement de rgime X < 5 degrs En cas de problme, consulter le diagnostic PR013.

PR015 :

Correction anticliquetis Pression atmosphrique Pression collecteur

Capteur de pression atmosphrique

PR016 :

X = Pression atmosphrique Mini = 200 mbars (lch de pied en dclration) Maxi = Pression atmosphrique (acclration pleine charge) En cas de problme, consulter le diagnostic PR001.

PR001 :

EMISSIONS POLLUANTES 3 Emissions polluantes 2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O 2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 Au ralenti, attendre la stabilisation. CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 En cas de problme, consulter la Note Technique "Antipollution"

JSAA3083.0

17B-221

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


CHAUFFAGE SONDE O 2 AMONT

17B

ET030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne amont. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne amont.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-222

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


CHAUFFAGE SONDE O 2 AVAL

17B

ET031

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du chauffage de la sonde oxygne aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne aval.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-223

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE

17B

ET034

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le niveau d'huile de la direction assiste. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du pressostat direction assiste. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher le connecteur et vrifier la prsence de la masse sur la voie 2 (voir le numro de voie sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie C4, connecteur B Pressostat de direction assiste (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement de la pompe (voir le Manuel de Rparation). Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de direction assiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-224

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


GMV PETITE VITESSE

17B

ET035

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat (pas de point dur) du groupe motoventilateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V sur la voie 3 du relais groupe motoventilateur petite vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Groupe motoventilateur Masse Groupe motoventilateur (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-225

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


GMV GRANDE VITESSE

17B

ET036

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat (pas de point dur) du groupe motoventilateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V sur la voie 3 du relais groupe motoventilateur grande vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Groupe motoventilateur Masse Groupe motoventilateur (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-226

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


REGULATION DE RICHESSE

17B

ET037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier le serrage et l'tat extrieur de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire Vrifier la rsistance lectrique du chauffage de la sonde oxygne amont sur les voies A et B de la sonde (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge absorbeur de vapeurs dessence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge absorbeur de vapeurs dessence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. (Suite page suivante.)

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-227

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

ET037 SUITE

Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-228

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


REGULATION DE RALENTI

17B

ET039

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier les paramtres PR001, PR002, PR003, PR017, PR126. Contrler que tous ces paramtres soient parfaitement conformes.

LE RALENTI EST TROP BAS

Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage), que la ligne d'chappement ne soit pas bouch (catalyseur dtrior), la propret et la conformit du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, que l'ensemble botier papillon ne soit pas encrass, l'tat des bougies et leur conformit, l'tanchit du circuit d'essence complet, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

LE RALENTI EST TROP HAUT

Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => combustion d'huile), la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge absorbeur de vapeurs dessence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge absorbeur de vapeurs dessence, l'tanchit du circuit servofrein, l'absence de fuite entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile entre le collecteur d'admission et la culasse, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-229

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT

17B

ET060

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur signal volant et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la fixation et le positionnement du capteur signal volant (consulter le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3, connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Si le problme persiste, changer le capteur volant moteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-230

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


PEDALE DE FREIN

17B

ET110

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur frein double contact et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Pdale de frein (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic "Antiblocage des roues" si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-231

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


PEDALE DE FREIN REDONDANT (signal de confirmation)

17B

ET143

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "dantiblocage des roues - contrle dynamique de conduite". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-232

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


ETAT SONDE AMONT

17B

ET157

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne amont. Vrifier la propret et l'tat de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne amont.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-233

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


ETAT SONDE AVAL

17B

ET158

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier visuellement l'tat extrieur de la sonde oxygne aval. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la sonde oxygne aval.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-234

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

17B

ET182

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage (voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie C4, connecteur A Contacteur pdale d'embrayage (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-235

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


FONCTION REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE

17B

ET192

CONSIGNES

ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag".

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

ETAT 1 ETAT 2

Vrifier la propret et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur/ limiteur de vitesse ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur marche/arrt Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur marche/arrt (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'interrupteur.

ETAT 3 ETAT 4 ETAT 5 ETAT 6

Vrifier la propret et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant ainsi que leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Commande au volant (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'interrupteur dfectueux.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-236

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


PRESSION COLLECTEUR

17B

PR001

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est toujours prsent, changer le capteur pression collecteur. Si le problme persiste, faire les contrles suivants : L'tanchit de la ligne d'admission doit tre parfaite, du botier papillon jusqu' la culasse. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge absorbeur de vapeurs dessence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge absorbeur de vapeurs dessence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-237

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TEMPERATURE D'EAU

17B

PR002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'eau et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur temprature d'eau (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2, connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4, connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le capteur temprature d'eau.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-238

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TEMPERATURE D'AIR

17B

PR003

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur de temprature d'air et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur de temprature d'air (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3, connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Calculateur voie E2, connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le capteur temprature d'eau.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-239

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

17B

PR004

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.

Sous contact

Si la tension est minimum : contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

Au ralenti

Si la tension est minimum : contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : contrler que la tension de charge est correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-240

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION SONDE A OXYGENE AMONT

17B

PR009

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler l'tat extrieur et le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement, du collecteur jusqu'au catalyseur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence de + 12 V sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, changer la sonde oxygne amont. Si le problme persiste, faire les contrles qui suivent. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, que le catalyseur ne soit pas bouch, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge absorbeur de vapeurs dessence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge absorbeur de vapeurs dessence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. (Suite page suivante.)

APRES REPARATION

Faire un cycle de roulage pour valider la rparation. Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3083.0

17B-241

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR009 SUITE

Si le ralenti est instable, faire les contrles qui suivent. Vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres.

APRES REPARATION

Faire un cycle de roulage pour valider la rparation. Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3083.0

17B-242

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION SONDE A OXYGENE AVAL

17B

PR010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler l'tat extrieur et le serrage de la sonde oxygne aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement, du collecteur jusqu'au catalyseur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, changer la sonde oxygne aval. Si le problme persiste, le catalyseur est certainement dtrior. Si le catalyseur est dfectueux, il faut dterminer la cause de sa destruction, sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Dmonter le catalyseur. Voici diffrentes causes de destruction d'un catalyseur : dformation (choc), choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction). panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence dtriore le catalyseur (panne bobine, panne de la commande bobine, panne injecteur bloqu ouvert), fuite d'injecteur, consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse dfectueux), utilisation d'un additif ou autre produit quivalent (se renseigner auprs du client car ce type de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace plus ou moins long terme). (Suite page suivante.)

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-243

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR010 SUITE

Consulter "l'historique" des interventions effectues sur le vhicule ou, dfaut, demander au client si le vhicule a eu des problmes d'injection ou d'allumage. Si la cause de la destruction du catalyseur a t trouve et le problme rsolu, changer le catalyseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-244

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


SIGNAL CLIQUETIS

17B

PR013

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler le serrage du capteur de cliquetis Vrifier la propret et l'tat de la connectique du capteur cliquetis. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-245

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


POSITION PAPILLON MESUREE

17B

PR017

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon. Vrifier manuellement que le papillon n'a pas de point dur sur toute sa rotation. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier papillon.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-246

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE

17B

PR112

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Changer le potentiomtre pdale si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-247

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


RELAIS THERMOPLONGEUR N1

17B

AC002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais thermoplongeur n1. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais thermoplongeur n1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2, connecteur C Relais thermoplongeur n1 (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-248

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


RELAIS POMPE A ESSENCE

17B

AC010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe essence. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Relais pompe essence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer le relais.

SI LA POMPE NE TOURNE PAS

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la pompe essence. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur pompe essence. Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur pompe essence (voir les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer la pompe essence.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-249

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


ELECTROVANNE PURGE CANISTER

17B

AC016

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence. (Voir le numro de la voie dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Electrovanne de purge absorbeur de vapeurs dessence (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-250

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


RELAIS DE GMV PETITE VITESSE

17B

AC271

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat (pas de point dur) du groupe motoventilateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V sur la voie 3 du relais groupe motoventilateur petite vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1, connecteur C Relais groupe motoventilateur petite vitesse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Groupe motoventilateur Masse Groupe motoventilateur (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-251

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


RELAIS GMV GRANDE VITESSE

17B

AC272

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat (pas de point dur) du groupe motoventilateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de + 12 V sur la voie 3 du relais groupe motoventilateur grande vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance lectrique du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur C Relais groupe motoventilateur grande vitesse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Groupe motoventilateur Masse Groupe motoventilateur (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-252

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


DECALEUR D'ARBRE A CAMES 1

17B

AC595

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat extrieur de l'lectrovanne de dcaleur arbre cames. Vrifier la propret, l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique de l'lectrovanne de dcaleur arbre cames (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer l'lectrovanne si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur l'lectrovanne de dcaleur arbre cames (voir le numro de voie du connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E2, connecteur C Electrovanne de dcaleur arbre cames (Voir le numro de la voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne dcaleur arbre cames.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-253

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des commandes


PAPILLON MOTORISE

17B

AC612

ATTENTION : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon (pas de point dur). Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme persiste, changer le botier papillon.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3083.0

17B-254

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS

17B
14,5 5 %

Temprature ambiante ~ 20 C : Injecteurs SIEMENS DEKA 4 PIE 82 00 028 797 Moteur botier papillon BOITIER PAPILLON VDO 60 mm PIE 82 00 123 061 Electrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence SAGEM 2580119A PIE 82 00 024 427 Electrovanne dcaleur arbre cames AISIN 13830-1000 PIE 77 00 108 674 Bobines crayon NIPPODENSO 0297008291 PIE 77 00 107 177 Capteur volant SIEMENS S103262001 PIE 77 00 863 523 D Chauffage sonde oxygne amont BOSCH PLANAR LSF 4.2 0258006046 PIE 77 00 107 561 Chauffage sonde oxygne aval BOSCH PLANAR LSF 4.2 0258006295 PIE 82 00 036 545 Relais actuateurs Relais groupe motoventilateur grande vitesse Relais groupe motoventilateur petite vitesse Relais pompe essence

1,5 10 %

25 20 %

7,2 10 %

Primaire : 0,5 5 % Secondaire : 6,8 k 15 %

230 20 %

9 10 %

9 10 %

65 10 % 65 10 % 65 10 % 65 10 %

JSAA3083.0

17B-255

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B

Valeurs des composants rsistance lectrique variable :


CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR DAV IATS 04 - PIE 77 00 101 451 B Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 49930 15 % 9540 10 % 2050 6 % 810 6 % 309 6 % 135 6 % 105 6 % CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU SYLEA 402114 02 - PIE 77 00 113 867 Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 75780 10 % 12460 10 % 2250 5 % 810 5 % 283 5 % 115 5 % 88 5 %

JSAA3083.0

17B-256

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B
6 Can H 7 K 8

Prise diagnostic sur le vhicule

1 + Aprs contact

4 Masse chssis

5 Masse lectronique

10

11

12

13

14 Can L

15 L

16 + Batterie

Cble de diagnostic pour l'outil CLIP


Prise vhicule

Connecteur intermdiaire

Prise Clip

JSAA3083.0

17B-257

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B

Cble de diagnostic pour l'outil "NXR"


Prise vhicule

Prise NXR

JSAA3083.0

17B-258

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets client

17B

CONSIGNES

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-259

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule en parfait tat de fonctionnement. Si vous n'entrez pas en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle de l'outil de diagnostic". Si vous entrez en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle sur vhicule".

CONTROLE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC "CLIP"

Vrifier qu'il n'y ait pas d'entaille sur le cble de diagnostic. Vrifier la propret et l'tat des contacts de la prise se branchant sur le vhicule ainsi que la prise se branchant sur l'outil de diagnostic. Dbrancher le connecteur intermdiaire du cble de diagnostic, vrifier la propret et l'tat des contacts. Rebrancher le connecteur intermdiaire. Vrifier l'isolement et la continuit des voies suivantes sur le cble de diagnostic (voir schmas dans le chapitre "Aide"). Prise vhicule Voie 1 Voie 4 Voie 5 Voie 7 Voie 16 Changer le cble si ncessaire. Si l'outil de diagnostic ne rentre toujours pas en communication, contacter la Techline. Prise Clip Voie 20 Voies 3, 21, 27 et 28 Voie 23 Voies 30 et 32 Voies 4, 22 et 31

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-260

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

SUITE 1

CONTROLE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC "NXR"

Vrifier qu'il n'y ait pas d'entaille sur le cble de diagnostic. Vrifier la propret et l'tat des contacts de la prise se branchant sur le vhicule ainsi que la prise se branchant sur l'outil de diagnostic. Vrifier l'isolement et la continuit des voies suivantes sur le cble de diagnostic (voir schmas dans le chapitre "Aide"). Prise vhicule Voie 1 Voie 5 Voie 6 Voie 7 Voie 14 Voie 16 Changer le cble si ncessaire. Si l'outil de diagnostic ne rentre toujours pas en communication, contacter la Techline. Prise NXR Voie 3 Voie 4 Voie 16 Voie 11 Voie 17 Voie 1

CONTROLE SUR VEHICULE

Contrler la tension lectrique de la batterie. Vrifier l'tat et la propret des cosses de la batterie. Vrifier l'tat et le serrage du cble allant du + batterie la bote fusibles et relais. Vrifier l'tat du cble de masse batterie et la bonne liaison lectrique avec la carrosserie. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret et la bonne liaison de la cosse de masse du calculateur d'injection avec la carrosserie. (La liaison masse se trouve juste derrire le phare avant ct conducteur). Contrler les deux fusibles d'injection ainsi que l'tat et la propret de leurs contacts. Contrler sur la prise diagnostic du vhicule les voies suivantes (voir schmas dans le chapitre "Aide") : Voie 1 + Aprs contact Voie 16 + Batterie Voies 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-261

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

SUITE 2

Dbrancher le calculateur, vrifier la propret et l'tat des contacts. Contrler les voies suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie M1 connecteur B Masse Calculateur d'injection voie A4 connecteur B + Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C + Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit de la ligne de communication K : Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Remettre en tat si ncessaire.

Prise diagnostic voie 7

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais actuateurs d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais actuateurs injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le relais actuateurs.

Relais actuateurs injection

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-262

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 2

Le moteur ne dmarre pas

Effectuer l'ALP 2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser le Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme dantidmarrage. Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Contrler l'tat de la batterie. Vrifier la propret, l'tat et le serrage des cosses batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les bonnes connexions des cbles du + batterie. Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Contrler le bon fonctionnement du dmarreur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler lentrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Vrifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu'il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs et leurs tanchits. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-263

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 3

Problmes de ralenti

Effectuer l'ALP 3 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser l'aide du Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leur connectique. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayons. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu' la culasse. Vrifier que la purge absorbeur de vapeurs dessence ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge absorbeur de vapeurs dessence. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur/culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-264

SAGEM 2000 N Programme : A3 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 4

Problmes en roulage

Effectuer l'ALP 4 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic (utiliser l'aide du Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leur connectique. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayons. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu' la culasse. Vrifier que la purge absorbeur de vapeurs dessence ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge absorbeur de vapeurs dessence. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur/culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques sil y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3083.0

17B-265