UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERA INGENIERA CIVIL

Mantenimiento vial

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA: INGENIERA CIVIL

DOCENTE: ING. OSCAR PAREDES POR: LUIS BUAY WILLINGTON ENRIQUEZ MARIO GUAMN SERGIO QUINTUA AO: QUINTO B

FECHA: 1 de Octubre de 2012

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1. TEMA: ASPECTOS FUNDAMENTALES EN UN PLAN DE MANTENIMIENTO VIAL. 2. OBJETIVOS: Elaborar un concepto de mantenimiento vial por cada integrante. Fundamentar 5 aspectos en un plan de mantenimiento vial. 3. CONTENIDO: 3.1 Conceptos: Un Plan de mantenimiento vial son actividades que se propone a realizar dentro de periodos para as mantener en condiciones ptimas la va para los usuarios. Prolongar la vida til de las carreteras postergando la necesidad de reconstruirlas, disminuyendo adems los costos de las operaciones de los vehculos facilitando los servicios de transporte con regularidad y en condiciones de seguridad. Son los trabajos realizados en diferentes periodos de tiempo, en los diferentes elementos de una carretera: derecho de va, capa de rodadura, bermas, drenajes, cunetas, taludes, etc., con el fin de conservarlos en buenas condiciones de tal manera que presten el servicio para el cual fueron diseados en forma eficiente. El mantenimiento vial consiste en un conjunto de acciones, que se llevan a cabo en una carretera o va, con el fin de que cumpla su periodo de diseo y funcionalidad. 3.2 Generalidades Un mantenimiento vial se divide en dos, los cuales son: Mantenimiento rutinario es el conjunto de actividades que preservan todos los elementos de la va con la mnima cantidad de alteraciones o de daos, se realizan en forma permanente en la va, las cuales consisten entre otras actividades en la limpieza de cunetas, alcantarillas y dems obras de drenaje superficial y sub-drenaje, limpieza de bermas, rocera de taludes y zonas laterales, eventual parcheo localizado y reparaciones de los defectos puntuales de la estructura. Mantenimiento peridico es aquel que evita la aparicin o el agravamiento de defectos mayores en la va la cual se ejecuta en periodos, en general, de ms de un ao y que tienen el propsito de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de este mantenimiento son renivelacin con sobrecarpetas con mezcla

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asfltica en caliente, reconstruccin de sub-drenes y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos del pavimento. El atraso, tanto en el mantenimiento peridico como en el rutinario, produce daos en la estructura bsica del camino. Un plan de mantenimiento vial tiene como finalidad mantener valores adecuados en factores como el ndice de serviciabilidad y el IRI (ndice de Regularidad Internacional), ya que cuando las vas se encuentran con un nivel de deterioro elevado, hay, al menos, tres aspectos que se ven afectados: o La comodidad y la seguridad del viaje se ven severamente deterioradas. o Los costos de operacin y los tiempos de viaje de los vehculos que utilizan la carretera aumentan sensiblemente. o La inversin en las vas aumenta, pues los procesos de reposicin que se requieren cuando los pavimentos han alcanzado un nivel de deterioro extremo, son mucho mayores que cuando el mantenimiento se realiza oportunamente. 3.3. Aspectos fundamentales en un plan de mantenimiento vial Se deben considerar aspectos para elaborar un plan de mantenimiento eficiente, los cuales nos ayudaran a establecer las actividades de mantenimiento ms apropiadas. Entre estos aspectos tenemos: 3.3.1 TIPO DE CARPETA DE RODADURA De acuerdo al material de la carpeta de rodadura se generan diferentes daos en los mismos, segn estos daos se escoge la actividad adecuada para el mantenimiento de la va, entre los daos que se generan en la va estn: o o o o o Prdida de agregados en tratamientos superficiales. Ojo de Pescado o Bache superficial. Exudacin del asfalto. Grietas. Piel de cocodrilo.

Entre las actividades que se realizan en forma permanente y sistemtica, para preservar los elementos de la va tenemos: o o o o o Tratamiento superficial simple. Parcheo en superficies de rodadura asfltica Bacheo Riego de arena Sellos de fisura y grietas

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3.3.2. VIDA UTIL DE LA VIA Debemos tener en cuenta que existe un momento preciso para efectuar ciertos trabajos de mantenimiento en una carretera. Por ejemplo, en un camino con pavimento asfltico, el refuerzo de la superficie debe efectuarse al principio de la Fase C (ver Fig.1). Otro ejemplo es la limpieza de los drenajes de los caminos, trabajo normal del mantenimiento rutinario, que debe efectuarse con cierta frecuencia, especialmente antes y durante la temporada de lluvias, por cierto que esta accin tiene un costo, pero se reducen los riesgos de que la agresin de las aguas pueda destruir partes del camino.

Fig. 1. Curva de deterioro de un camino

3.3.3. VEGETACIN DEL TERRENO Y DETERIORO DE LA SEALIZACIN. Las seales de trnsito mantienen una operacin segura y eficiente de la va, por esto la importancia, que tiene en un plan de mantenimiento vial. El diagnstico de la sealizacin vial no se trata de un simple chequeo para conocer el estado de los dispositivos que controlan el trnsito, sino un procedimiento de revisin de la funcionalidad (limpios, visibles, situados correctamente y en la posicin adecuada) de dichos elementos para garantizar la seguridad de la carretera. En este control se pueden detectar necesidades de nueva sealizacin y retiro de otras que ya no cumplen su funcin, debido a algn cambio en las condiciones del entorno de la va, o produzcan contaminacin visual y deterioren el paisaje natural.

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Tambin, se emplean otros elementos, como las barreras de proteccin, para disminuir la severidad de los accidentes en caso de presentarse. Las vas tienen caractersticas diferentes dependiendo de la regin en donde se localizan. Especficamente, las vas localizadas en la regin amaznica se encuentran en suelo donde la vegetacin es exuberante, la temperatura es alta y la pluviosidad es abundante durante todo el ao, por lo que el mantenimiento debido a la vegetacin en la regin amaznica ser considerado con ms minuciosidad que a diferencia de las otras regiones. 3.3.4. TRFICO Y CARACTERSTICAS DE LA VA. Asimismo, en una red vial existirn diferentes vas, cada una de las cuales tendr secciones en diferente condicin. Y an ms, existirn diferentes categoras de redes, desde las principales hasta las redes terciarias o alimentadoras, y las habr de carcter rural, suburbano o urbano. Consecuentemente, para planificar de manera adecuada el mantenimiento es necesario establecer previamente los niveles mnimos de servicio o la peor condicin tolerada para cada caso, es decir, para cada tipo de deterioro y para cada categora y tipo de va considerada, resulta conveniente entonces analizar la sensibilidad de la planificacin del mantenimiento para los diferentes tipos de vas posibles, de manera de tomar las mejores decisiones, tanto en materia de nivel de servicio que prestar la red vial como en los beneficios econmicos resultantes de los recursos invertidos en la misma. Otro factor de relevancia es el trnsito que impone las solicitaciones que deben ser soportadas por la estructura del camino; est compuesto por una gran variedad de vehculos de diferentes caractersticas y que, por lo tanto, influyen de diferentes formas en el deterioro. Como resulta imposible analizar cada uno de los mltiples tipos de vehculos, stos se suelen agrupar en categoras. En los clculos de espesores de carpetas de rodadura con revestimiento los vehculos livianos tienen una influencia casi nula, por lo que suelen despreciarse. En las carpetas granulares, sin embargo, al circular a velocidades mayores que los de las otras categoras, son determinantes en los cambios de propiedades del material, pues provocan prdidas de la fraccin fina, especialmente durante la temporada seca, y desplazamientos en la fraccin gruesa. Las otras categoras, generalmente denominadas vehculos comerciales, son las responsables de las solicitaciones que afectan a la estructura de rodadura o pavimento y, por lo tanto, las que ms influyen en el progresivo deterioro que ella experimenta. La capa de rodadura o pavimento se disea para soportar un determinado nmero de solicitaciones, cuyos pesos presentan una cierta distribucin dentro de un rango preestablecido, de manera que en la medida que en la realidad esas condiciones se ajusten a lo presupuestado el deterioro seguir la tendencia prevista, pero como gran parte de vehculos de carga llevan sobrepeso causa mayor deterioro a nuestro pavimento.

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3.3.5. CONDICIONES CLIMTICAS DE LA ZONA

Parte importante de las fallas que comnmente suelen afectar el pavimento, estn relacionadas con la respuesta de los suelos al ser expuestos a humedad. Las propiedades de los suelos, en especial aqullos con altos contenidos de finos, son sensibles al grado de saturacin. Al variar la humedad los suelos sufren cambios de volumen, cambia la cohesin. Si se logra mantener el pavimento con un adecuado drenaje el camino mantendr una capacidad de soporte ms uniforme y estar menos expuesto a los daos que pueden originarse en condiciones ambientales extremas. Los sistemas de drenaje bien diseados permiten controlar la cantidad de agua presente en los suelos y, en consecuencia, disminuir las probabilidades de fallas imprevistas. El agua penetra de muchas formas en los suelos que integran la obra bsica (sub-rasante) y capas estructurales del camino, siendo las principales las siguientes: Baches y grietas en el pavimento asfltico. Juntas y grietas no selladas o con el sello en mal estado, en pavimentos de hormign. Junta abierta entre el pavimento y las bermas. Sistemas de drenaje de la plataforma insuficientes o en mal estado. Bermas y carpetas de rodado sin revestir o con revestimientos en mal estado. Escurrimientos de aguas desde zonas laterales, cuando se carece de elementos interceptores (cunetas, etc.), o ellos se encuentran obstruidos. Alcantarillas obstruidas o que filtran. Ascenso de agua por capilaridad.

El agua no slo afecta la obra bsica, muchas veces conformada por suelos finos, sino que tambin tiene un efecto adverso en las capas no ligadas que conforman la estructura del camino.

3.4. ACTIVIDADES PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE DRENAJE. Entre los aspectos fundamentales que se realizan dentro de un plan de mantenimiento vial estn: 3.4.1. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS Esta actividad consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en las cunetas y alcantarillas para asegurar que el agua fluya libremente, garantizando la preservacin del camino; para ello se realiza la limpieza de maleza, tierra, etc. Al no existir un mantenimiento de este tipo, se reduce la seccin de la cuneta debido a los elementos que obstruyen el paso del agua, en ocasiones estancamiento y por ende se producen filtraciones en las capas inferiores del pavimento, lo cual origina los problemas anteriormente expuestos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERA INGENIERA CIVIL Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en las cunetas que obstruya el libre paso del agua a travs de las mismas, garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente, la preservacin del camino rural. En ocasiones el nacimiento de pequeos arbustos en las cunetas resta visibilidad en algunas curvas, lo que puede causar accidentes de trfico La limpieza de los arcenes y cunetas dara una mejor imagen, pero tambin evitara problemas como accidentes de trfico, incendios, adems de facilitar la circulacin de peatones y ciclistas.

Limpieza de cunetas

Limpieza de alcantarillas

3.4.2. LIMPIEZA DE CUNETAS DE CORONACIN Consiste en la eliminacin del material cado o sedimentado en las cunetas de coronacin que obstruye el normal paso de las aguas provenientes generalmente de las lluvias. 3.4.3. LIMPIEZA DE LA CAPA DE RODADURA Consiste en la limpieza de la superficie de rodadura, eliminando toda vegetacin que crezca sobre la misma, toda piedra, desmonte o pequeo derrumbe que se produzca, de manera que permita el drenaje y facilite el libre trnsito vehicular, as como proporcione visibilidad adecuada al conductor. 3.4.4. BACHEO DE CALZADA Consiste en rellenar y compactar con material clasificado los huecos que se presentan en la superficie de rodadura, producto del deterioro y desgaste por el trnsito de vehculos y la erosin de aguas superficiales. 3.4.5. LIMPIEZA DE TALUDES Consiste en eliminar toda piedra o roca ubicada en la parte alta del talud que se encuentre en situacin inestable, con el objeto de evitar su cada hacia las cunetas o superficie de rodadura, produciendo accidentes y obstaculizando el trnsito vehicular.

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3.4.6. MANTENIMIENTO DE SEALES Consiste en mantener en buen estado todas las seales preventivas, informativas restrictivas a lo largo del camino. Por lo general lo que se realiza es verificar rutinariamente el buen estado de todas las seales y efectuando la limpieza de los mismos, en caso de comprobar el deterioro, se procede a la recuperacin y pintado del mismo.

3.4.7. PARCHEO EN SUPERFICIES DE RODADURA ASFLTICA Se repara manualmente pequeas reas fracturadas. La reparacin se realiza usando mezcla asfltica en fro o en caliente, con el propsito de corregir zonas afectadas puntualmente, como depresiones, rotura de bordes, baches y otras irregularidades que presenten peligro, tanto para la durabilidad del pavimento como para la seguridad de los usuarios. Debe ejecutarse cuando durante la inspeccin rutinaria (diagnstico) en la va se detecten zonas afectadas con depresiones, rotura de bordes, baches, entre otros.

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4. CONCLUSIONES Para que una va cumpla con su funcionalidad se requiere de sealizacin en condiciones ptima, por esto la importancia del mantenimiento de dichas seales. Un plan de mantenimiento vial nos ayuda a prevenir deterioros prematuros en la va, el cual disminuye los costos de una reconstruccin. En un plan de mantenimiento vial se debe tomar en cuenta el mantenimiento de los sistemas de drenaje, debido a que es uno de los factores que reducen la vida til del proyecto. El tipo de mantenimiento que se debe aplicar en una determinada va est relacionada con el tipo de material con el que est conformado la carpeta de rodadura, debido a que se genera diferentes daos segn el material utilizado.

5. BIBLIOGRAFA: PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado). Cruz, C. Mantenimiento Vial (2010). Chile Guevara, L. Modelo de mantenimiento vial (2009). Ambato