Aerodinamica de Quemadores y Flujo de Aire en Generadores de Vapor.

Aerodinmica de quemadores y flujo de aire en generadores de vapor
AERODINMICA DE QUEMADORES Y FLUJO DE AIRE EN GENERADORES DE VAPOR.
Ing. Mario Huerta Espino Instituto de Investigaciones Elctricas Gerencia de Procesos Trmicos.
Curso de combustin y puesta a punto de generadores de vapor de centrales termoelctricas de C.F.E.
AERODINMICA DE QUEMADORES Y FLUJO DE AIRE EN GENERADORES DE VAPOR.

Contenido 2.2 Aerodinmica de quemadores y flujo de aire en generadores de vapor.
2.2.1 Aerodinmica de quemadores. 2.2.2 Flujo de aire en generadores de vapor. 2.2.3 Conclusiones. Anexo A. Calculo de la relacin aire/combustible en el quemador. 2.2.4 Referencias.
2.2
Aerodinmica de quemadores y flujo de aire en generadores de vapor.
2.2.1 Aerodinmica de quemadores. La combustin puede definirse como una rpida combinacin qumica del oxgeno con los elementos combustibles o el combustible mismo, con desprendimiento de calor. Combustible + Aire Productos + Calor Dentro de los requerimientos necesarios para que se lleve a cabo este proceso se encuentra: a. b. c. d. e. f. g. Contar con una fuente de ignicin. Oxidacin del combustible sobre una base continua. Reignicin constante. Inyeccin del combustible. Forma definida de flama. Minimizar la formacin de emisiones contaminantes. Estabilidad y operacin confiable.
El fenmeno de flama es el resultado de una compleja interaccin de procesos fsicos y qumicos. Se define como una rpida reaccin oxidante exotrmica en fase gaseosa capaz de propagarse a si misma, en la que mecanismos de transferencia de energa, masa y momentum juegan un papel preponderante. La combustin en fase gaseosa abarca tanto a combustibles gaseosos como lquidos, ya que estos ltimos se tiene que presentar una vaporizacin antes de la combustin. En el estudio de flamas, los parmetros de inters son: i) la rapidez de propagacin de la reaccin entre zonas con y sin combustin, ii) la velocidad de reaccin a la cual se consumen los reactantes, y iii) la transferencia de energa (por radiacin y conveccin de la flama hacia sus alrededores). Existen dos clasificaciones de tipos de flamas: premezcladas o de difusin y laminares o turbulentas. Flamas premezcladas, el combustible y el oxidante se mezclan antes de la zona de reaccin. Ejemplo tpico: mechero bunsen con los orificios de aire abiertos, flamas de estufas domsticas. Flamas de difusin, la mezcla del aire con el combustible se efecta por un mecanismo de difusin. La palabra difusin implica que dos flujos inicialmente separados entran en contacto a nivel molecular.
La mayora de las flamas con aplicacin industrial caen dentro de la clasificacin de flamas de difusin, p.ej. flamas en hornos y calderas. El oxidante y el combustible se suministran por corrientes separadas, a excepcin de las flamas de carbn pulverizado. Una flama laminar o turbulenta, depende de si el fluido en el que se produce el quemado es catalogado como laminar o turbulento. Esto es claro que depende del nmero de Reynolds del flujo.
Re =
vd
Donde v es la velocidad promedio, d es el dimetro del tubo o luna longitud caracterstica, es la viscosidad y la densidad. Re < 2300 flujo laminar, 2300 < Re < 3200 flujo inestable y Re > 3200 Flujo turbulento. En la mayora de las flamas de difusin, la velocidad a la cual el combustible y el oxidante son fsicamente capaces de mezclarse o difundirse entre s es mucho mas lenta que la velocidad a la cual las reacciones qumicas se llevan a cabo una vez que las molculas de combustible y oxidante se ponen en contacto. La rpida reaccin en la que se efecta este proceso, solo es limitada por el proceso de mezclado del aire/combustible a escala microscpica, por lo que se considera que el modelo de combustin es bsicamente un modelo de mezclado, donde las condiciones requeridas para asegurar la eficiencia de este proceso estn fuertemente relacionadas con la aerodinmica del sistema de combustin. La extincin de la flama puede ocurrir cuando la velocidad de la reaccin qumica no puede mantener el ritmo de suministro de reactantes. Lo que sucede es que existe un flujo determinado de reactantes para el cual la reaccin qumica no puede proceder a un ritmo lo suficientemente veloz como para calentar a los reactantes a una temperatura alta que sostenga la combustin. Para que se cumpla con la condicin de estabilizacin de flama en un campo de velocidades no necesariamente uniforme, debe existir un punto donde la velocidad del flujo es igual pero de sentido contrario con la velocidad del frente de flama (zona donde se produce la reaccin de combustin). En otros puntos, la velocidad del flujo puede exceder la velocidad de la flama. En el caso de que la velocidad del flujo excede la velocidad de quemado en todos los puntos del frente de flama, se puede presentar una condicin de apagado de la flama.
Contrariamente a la condicin anterior, cuando la velocidad de quemado excede la velocidad del flujo, el frente de flama retrocede hacia el quemador, presentndose el retroceso de flama. Diversas caractersticas de la combustin, dependen de los aspectos aerodinmicos, por lo que stos adquieren una gran importancia en el quemado de cualquier combustible empleado. Un quemador es un dispositivo que produce una flama. Debe mezclar el combustible y un agente oxidante en proporciones que se encuentran dentro de los lmites de la flamabilidad para el encendido, as como tambin para lograr una combustin constante y eficiente. La aerodinmica del quemado debe proporcionar una distribucin uniforme del aire de combustin y del combustible. Sin embargo, para garantizar en todo momento una mezcla uniforme con los productos de combustin intermedia, es necesario adems dotar al aire de una elevada turbulencia, que favorezca la difusin. Dicha turbulencia debe ser tal que asegure una flama que se caracterice por una forma bien definida y por unan elevada estabilidad. Sin estabilidad en la flama se puede presentar la extincin de la combustin o dar como resultado varias pulsaciones del hogar que daarn los equipos, en los casos extremos, se pueden producir explosiones con efectos desastrosos. Para ello, los patrones de flujo del aire de combustin, a la salida de los quemadores, deben combinarse adecuadamente con los del lquido atomizado o combustible inyectado. De no ser as, se podran establecer zonas con diferente concentracin de oxgeno, algunas muy ricas y otras pobres en este oxidante. Para clasificar las calderas a fuego directo pueden adoptarse varios criterios, uno de los cuales se basa en el arreglo de sus quemadores. De acuerdo con tal criterio, stos pueden agruparse en: 1) 2) Calderas con quemadores tangenciales (figura 2.1). Calderas con quemadores frontales (figura 2.1).
Las calderas de combustin tangencial reciben este nombre debido a que durante su operacin forman un cicln de flamas en el hogar originado por la posicin de las toberas ajustables de aire, quemadores de gas y combustleo, los cuales se encuentran instalados en las esquinas de hogar, y que en operacin hacen incidir la mezcla aire combustible en forma tangencial al centro del hogar (ver figura no. 2.2).
Las calderas que usan quemadores tangenciales surgieron como una innovacin tecnolgica, al utilizar quemadores inclinables o basculantes como alternativa de control de la temperatura del vapor recalentado, suprimiendo as, la necesidad del recirculador de gases que se utiliza en los que poseen quemadores frontales. Pese a que algunas calderas con quemadores tangenciales de diseo ms moderno, incorporan los dos mtodos de control de temperatura de vapor recalentado, es decir, quemadores basculantes y el recirculador de gases, la inclinacin de los quemadores sigue siendo un mtodo efectivo y econmico de control. Una diferencia importante entre los dos tipos de generadores la constituye la forma y materiales de construccin del propio quemador. Un problema particular de los generadores de vapor que usan quemadores tangenciales y que no se presenta en los utilizan quemadores frontales, es que las toberas ajustables de aire suelen sufrir un deterioro acelerado, de tal forma que el generador de vapor necesita ponerse fuera de servicio con bastante frecuencia (de 10 a 24 meses segn el caso). Otra caracterstica desventajosa de algunos diseos de quemadores tangenciales, es su aparente necesidad de operar con excesos de aire relativamente elevados para producir combustin completa, lo que ha sido puesto de manifiesto en diversos estudios realizados en centrales termoelctricas y que resulta inconveniente por mltiples causas. No obstante lo anterior, existen diseos de quemadores tangenciales que si pueden operar con excesos de aire comparables a los de los quemadores frontales, lo que parece indicar que la posibilidad de quemar eficientemente con bajos excesos de aire (menos del 1% de O2 residual en gases de combustin) no es privativa de un determinado arreglo de quemadores (frontales o tangenciales), sino ms bien del diseo particular de cada quemador. Las calderas que utilizan quemadores frontales tienen como caracterstica principal que sus quemadores se encuentran localizados en la pared frontal del hogar, es decir en la pared que da al edificio del turbogenerador. Sin embargo, a medida que el diseo de la caldera es ms grande, y por tanto el nmero de quemadores tambin aumenta, stos se instalan tanto en la pared frontal como en la posterior (ver figura 2.3).
Figura 2.1. Configuraciones de arreglo de quemadores.
Figura 2.2. Cicln de flama o bola de fuego en quemadores tangenciales.
Figura 2.3.
Flamas en quemadores frontales. 6
Principios de diseo de generadores de vapor para quemado de aceites residuales del petrleo. El diseo de generadores de vapor para el quemado de aceites residuales del petrleo incluye el diseo del atomizador (o inyeccin del combustible), registros de aire, el horno, superficies de transferencia de calor y equipos auxiliares. La combustin de combustibles lquidos es un proceso ms complejo que la combustin de un combustible gaseoso. El combustible lquido debe pulverizarse en pequeas gotas para poder quemarse de una manera ms eficiente. Los combustibles lquidos contienen una amplia variedad de hidrocarburos pesados y otras especies trazas, las cuales pueden tener puntos de ebullicin a temperaturas diferentes. Como tal, la vaporizacin ocurre en un periodo ms grande de tiempo, provocando que el tiempo de residencia requerido sea ms grande que el de la mayora de los gases. En principio, se adoptan los mismos criterios de diseo para un quemador de combustible lquido que para un quemador de gas. Se busca una mayor eficiencia y una menor emisin de contaminantes, con la diferencia de los requerimientos necesarios para el manejo y sistema de suministro e inyeccin del combustible. La funcin esencial de un quemador como elemento central de un sistema de combustin de una caldera o generador de vapor, es la de mezclar e introducir el combustible y el aire para combustin en el horno. Esto de tal manera que se obtenga la penetracin y forma de flama adecuada, para obtener la mayor eficiencia de quemado con el mejor aprovechamiento de la energa liberada para satisfacer la demanda del proceso. El diseo de quemadores para calderas industriales y hornos de proceso debe enmarcarse dentro del contexto de garantizar mxima eficiencia, estabilidad operativa, bajos costos de mantenimiento y control de las emisiones contaminantes. Dentro de los aspectos generales del diseo de quemadores, se consideran fundamentalmente como los ms importantes: 1. La forma en la que se inyecta el combustible. 2. La aerodinmica del propio quemador. Estos aspectos influyen directamente en:
La estabilidad de la flama generada. En las tcnicas empleadas para la estabilizacin de la flama. 7
En las caractersticas de la flama (forma, longitud y volumen).
La forma de una flama para un proceso dado se ve influenciada tambin por la geometra y dimensiones del horno y los requerimientos trmicos del proceso. La cantidad de calor que se genera por cada quemador es un parmetro muy importante en el diseo del horno o hogar del generador de vapor, ya que este define el espacio requerido para completar la combustin. La funcin primaria del horno, es asegurar que el combustible tenga el suficiente tiempo de residencia para completar su combustin. La segunda funcin del horno, es enfriar la temperatura del gas por transferencia de calor a las paredes enfriadas por agua alrededor del mismo. En hornos de quemado de aceites residuales del petrleo, los gases no deben ser enfriados debajo de 1000C a la salida del horno, la velocidad de quemado de gotas de combustible es muy lento a estas temperaturas. As cualquier combustible nquemado podra no completar su combustin y por lo tanto la temperatura de los gases a la salida del horno de calderas de gran tamao, alcanzar el rango de los 1350-1400C a la salida del horno. Mientras que la cantidad de calor liberado en la combustin en el horno es proporcional a el volumen del horno, la cantidad de absorcin de calor es proporcional al rea superficial de las paredes del horno. Dentro de cada una de las configuraciones que pueden presentarse en la posicin de los quemadores en el hogar, hay algunos parmetros de diseo que pueden influir en el proceso de combustin y el funcionamiento integral del sistema de combustin, ver figura 2.4. Para todas las configuraciones de un horno, el calor liberado por unidad de volumen o rea superficial, es un parmetro importante que puede afectar tanto a la eficiencia del proceso de combustin, como a la formacin de emisiones contaminantes. Algunas dimensiones especificas del hogar pueden llegar a ser importantes para seleccionar una configuracin especfica. Para unidades de quemadores en una sola pared, la profundidad del hogar puede ser un parmetro importante en trminos de que la flama pueda pegarse o choque con la pared posterior. En configuraciones donde los quemadores se ubican en paredes opuestas, el parmetro anterior no resulta ser tan crtico, debido a que el flujo opuesto entre los quemadores minimiza el recargamiento de las flamas hacia las paredes.
En el caso de aplicacin de principios de combustin para reducir la formacin de los NOX (combustin en etapas o quemadores de bajo NOX), el tamao del hogar puede llegar a ser una gran restriccin a considerarse. Las flamas de los quemadores de bajos NOX, tienden a ser mas largas, aumentando el inters de que el combustible alcance a quemarse antes de que se apague al chocar con las paredes. Los hornos con quemadores tangenciales pueden llegar a ser cuadrados o rectangulares en su seccin transversal. La configuracin rectangular del horno puede ser ms propensa a producir una bola de fuego asimtrica, la cual puede provocar desbalances en la absorcin de calor en el hogar y posiblemente desbalances de las concentraciones de oxgeno a travs del horno. Para todas las configuraciones de diseo de hornos para el quemado de combustibles lquidos (residuos del petrleo), la altura del horno sobre los quemadores, a la entrada de la seccin convectiva, es un parmetro importante para proporcionar el tiempo de residencia suficiente para el quemado del combustible. El tiempo de residencia de los gases de combustin en el hogar se define como el tiempo que tardan en recorrer los gases, la distancia entre el ltimo nivel de quemadores (nivel superior) y la salida del hogar o nariz del generador de vapor. Un tiempo de residencia muy pequeo puede ser indicativo de un horno pequeo. Otro factor indicativo de la condicin de un horno o hogar pequeo en un generador de vapor es el parmetro de la cantidad de calor que se libera en la zona del quemador (BZRL, Burner Zone Heat Release Rate). Este parmetro se obtiene con la relacin entre el calor total de entrada al hogar (Btu/hr) y el rea de enfriamiento que rodea al quemador. El rea de enfriamiento que rodea al quemador se define generalmente como el rea superficial del hogar (ancho y profundidad), y la altura definida entre el nivel superior de quemadores y el nivel inferior, como se observa en la figura 2.5. A este respecto las condiciones para definir el BZRL en una caldera pueden variar de acuerdo a los fabricantes, algunos contemplan variaciones en la altura que se toma entre el nivel superior e inferior de quemadores. Altos valores de BZRL son indicativos de hogares relativamente pequeos, en los cuales los gases o productos de combustin ceden una menor cantidad de calor a las paredes, por lo que las temperaturas de combustin promedio resultantes son mas altas que aquellas encontradas en un hogar ms grande con una mayor rea superficial. Debido a que la formacin de los NOX-trmicos es una funcin exponencial de la temperatura, este parmetro tiene un fuerte efecto sobre la produccin de NOX.
Figura No.2.4.
Configuraciones de hornos y dimensiones criticas de diseo(1).
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Figura No. 2.5
Diagrama esquemtico de las dimensiones necesarias para calcular la velocidad de liberacin de calor en un generador de vapor.
Por lo tanto, la geometra y dimensiones del horno son parmetros de gran importancia para definir las condiciones del proceso de combustin y especficamente las condiciones de funcionamiento del quemador en cuanto a la liberacin de energa para las necesidades del proceso en que s este empleando. El tamao de los hornos para quemar aceites combustibles es ligeramente ms pequeo que los empleados para quemar carbn. Esto es a consecuencia de las ms altas intensidades de combustin con combustibles lquidos y los mayores flujos de calor haca las paredes(1). Una comparacin relativa del tamao del horno para el quemado de carbn, combustleo y gas se presenta en la figura No.2.6.
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Los requerimientos generales para un horno de un generador de vapor, independiente del mtodo de quemado, son los siguientes: 1. El horno debe proveer el ambiente fsico requerido y el tiempo para completar la combustin de cualquier partcula de combustible. 2. El horno debe tener adecuadas superficies de calentamiento por radiacin para enfriar el flujo de gas, lo suficientemente para asegurar una operacin segura de las superficies de calentamiento por conveccin. 3. La aerodinmica en el horno debe prevenir el recargamiento de las flamas sobre las paredes de agua y asegurar una distribucin uniforme de flujos de calor sobre las paredes de agua. 4. El horno debe proveer condiciones favorables para la circulacin natural confiable del agua a travs de las paredes. 5. La configuracin del horno debe ser lo suficientemente compacta para minimizar la cantidad y acero y otros materiales empleados para su construccin.
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Figura No.2.6.
Comparacin relativa del tamao del hogar de sistemas de combustin frontales para diferentes tipos de combustible(1).
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Criterios de diseo para los estabilizadores de flama (difusores). Existen diversos mtodos de estabilizacin de flamas turbulentas: 1. Estabilizacin por medio de obstculos (bluff bodies). 2. Estabilizacin por medio de imparticin de giro o swirl. 3. Estabilizacin por medio de flamas piloto. El propsito de la colocacin de obstculos o bluff bodies (ver figura 2.7), es el de reducir la velocidad del flujo de combustible y propiciar la formacin de una capa lmite que presente, en una zona interior, un punto que iguale a la velocidad de quemado con la velocidad del flujo. Normalmente se produce una separacin de la capa lmite, formndose una estela (wake) con un vrtice de flujo recirculante en el espacio creado por detrs del obstculo. La transferencia de calor y masa entre la estela y el flujo es alta, y si existe combustin en el flujo circundante, gases producto de la combustin a alta temperatura penetran en el vrtice y son transportados aguas arriba, donde se pueden mezclar con reactantes, preparndolos para una eficiente ignicin. El numero de giro o swirl (S) es un parmetro adimensional que permite caracterizar el comportamiento aerodinmico de un chorro de aire (jet), y se define en trminos de dos cantidades caractersticas de todo jet: flujo axial de momentum angular (G) y el empuje axial (GX).
S=
G G R
X
en donde R es el radio de salida del ducto o boquilla, y (G) y (GX) estn definidos como:
G UW 2 r dr
=
2
Rh
= 2 U rdr
2 0
Donde U y W representan a las componentes axial y tangencial de la velocidad.
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Un parmetro de inters en todo quemador es la eficiencia de generacin del swirl (ver figura 2.7), ya que slo parte de la perdida de presin a travs del generador de swirl reaparece como energa cintica, existiendo una prdida significativa en el mecanismo generador. En los casos donde se imparten swirls pequeos (S<0.6), no se logran crear los gradientes de presin suficientemente grandes para crear zonas de recirculacin internas. En este caso, sin embargo, se logra incrementar la difusin mediante mezclado mas intenso. Cuando se incrementa el swirl por arriba de 0.6, el gradiente adverso de presin en la direccin axial es mayor al de la energa cintica del flujo en la misma direccin, con el resultado de la formacin de una zona interna de recirculacin. Esta zona de recirculacin, la cual forma un vrtice toroidal, juega un papel primordial en la estabilizacin de la flama, ya que constituye una zona de intenso mezclado entre productos a alta temperatura y el combustible recin inyectado. Contrasta con la estabilizacin de bluff bodies, ya que no es necesaria la exposicin de superficies slidas que pueden ser susceptibles a daos por altas temperaturas y depositacin de material. Es importante hacer notar que varios parmetros de la flama como son su estabilidad, intensidad de combustin y tiempo de residencia, dependern de la fuerza y el tamao del vrtice formado, y es entonces de inters el poder relacionar a stos como funcin de la geometra del quemador y las condiciones iniciales. El estabilizador tipo Bluff Body, generalmente no permite el paso del aire a travs de l, excepto a travs de un rea relativamente pequea provista por diseo, para asegurar su refrigeracin. El estabilizador tipo Swirler, provoca un flujo rotacional sobre la corriente de aire en el eje central del quemador. Este tipo de estabilizador asegura una mejor refrigeracin que provoca que se alcance un mayor tiempo de vida til comparado con el de Bluff Body . Dentro de los diseos de quemadores actuales, existen propiedades aerodinmicas que definen o clasifican a un tipo de quemador. Las ms importantes son: (a) de acuerdo a su configuracin, en frontales y tangenciales, (b) de acuerdo al patrn de flujo de entrada del aire al quemador, en quemadores de flujo axial y quemadores de flujo rotacional y (c) por el tipo de atomizacin que emplean, atomizacin mecnica o con vapor. Asimismo, la problemtica operacional o de diseo que presentan ha sido motivo de importantes estudios con la finalidad de dar solucin a estos problemas y adems buscar mediante modificaciones a la parte aerodinmica y de atomizacin la reduccin de emisiones contaminantes como las partculas suspendidas totales (PST) y los xidos de nitrgeno (NOX) principalmente.
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En algunos de los diseos de generadores de vapor de la CFE, se han detectado problemas diversos tales como, oscilaciones de flama, retrocesos de flama y deterioro de algunos componentes expuestos a altas temperaturas, como los estabilizadores de flama. En la mayora de los casos el origen de estos problemas puede iniciarse en el diseo mismo del equipo por los cambios que ha tenido la calidad del combustible, ya que fueron especificados para un tipo de combustible dado y el combustible empleado actualmente ha venido empeorando su calidad, por lo que el factor inicial de diseo del calor liberado en el quemador se modifica, afectndose desde el tiempo de residencia requerido para su quemado, patrones de flujo de entrada del aire al quemador y patrones de flujo trmicos en el horno, ya no son los adecuados por lo mencionado anteriormente, por lo que en algunos casos se requieren modificaciones o ajustes a las condiciones operativas y en otros casos cambios de diseo, en la parte aerodinmica y de atomizacin. La funcin del estabilizador de flama es la de crear una zona de baja presin frente a la ficha de atomizacin del combustible, formndose as una zona de recirculacin de gases de combustin lo suficientemente amplia, simtrica e intensa para asegurar un buen mezclado entre el aire de combustin y el combustible atomizado. La zona de recirculacin creada por el estabilizador es de gran importancia, porque permite que los gases de combustin regresen y circulen cerca de la ficha de atomizacin, lo que ocasiona que las fracciones ms voltiles del combustible se evaporen, permitiendo la formacin de un frente de flama bien definido.
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(a)
(b) Figura 2.7. (a) Difusor tipo bluff-body, (b) Difusor swirler o de flujo rotacional.
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En lo que respecta al tamao y forma de la flama, estas dos caractersticas estn determinadas, fundamentalmente, por la aerodinmica del quemador en su conjunto, es decir del diseo propio del quemador, sus compuertas del registro, quarl, etc., contribuyendo todos ellos a crear las condiciones de flujo adecuadas para la combustin. Actualmente, se han estado probando difusores de labes curvos, los cuales por su misma geometra presentan menores obstrucciones al paso del aire, con menores cadas de presin y provocndole un movimiento rotacional al aire. Estos diseos de difusores de labes curvos han sido probados en quemadores de flujo axial con buenos resultados en cuanto a caractersticas de la flama que producen y las emisiones de PST y NOX, por lo que es muy importante determinar las caractersticas de diseo en cuanto al dimensionamiento del labe, dimetro del difusor y nmero de labes, que permita funcionar adecuadamente en un quemador de flujo rotacional con un frente de flama bien definido, sin afectar los lmites de estabilidad de la flama y sin que se presenten efectos secundarios como oscilaciones de flama y recargamiento de esta haca las paredes del hogar de un generador de vapor. El diseo de un difusor es definido por la forma y tamao de la zona de recirculacin requerida, por la interaccin que tenga con la distribucin espacial del spray de combustible para poder tener un frente de flama estable y con la mnima produccin de PST. De esta manera los criterios que definen el diseo ptimo de un difusor son: 1) La forma y tamao de la zona de recirculacin. 2) El patrn de flujo de la zona de recirculacin. 3) Nmero de giro (swirl) que favorezca a la obtencin de un mejor mezclado del aire con el combustible. 4) Menores cadas de presin provocadas al sistema. 5) Una mejor interaccin con el patrn de flujo del spray de combustible. Para evaluaciones del diseo aerodinmico de quemadores, la mayora de los fabricantes se contempla tanto el empleo de mtodos experimentales de laboratorio, con la fabricacin de modelos a escala para predecir el comportamiento fluidodinmico de los quemadores, as como la simulacin de este comportamiento empleando el cdigo de modelacin matemtica y hornos experimentales.
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Mtodos experimentales de laboratorio para la evaluacin aerodinmica de quemadores. Pese a que la mejor forma de caracterizar un fenmeno es la medicin fsica de este en el lugar de origen, lo cual asegurara que la medicin del fenmeno presenta la realidad, muchas veces esta prctica resulta ser imposible de realizar, por mltiples causas; una de ellas, es que se tendra que utilizar un generador de vapor para pruebas experimentales por un tiempo determinado lo que ocasionara una indisponibilidad y prdida econmica. Por lo anterior, una gran cantidad de fenmenos tienen que ser estudiados en modelos fsicos a escala reducida, utilizando diversas tcnicas de modelacin y medicin experimental. La evaluacin fluidodinmica en fro con un modelo a escala del diseo del quemador, en contraparte al anlisis empleando la simulacin matemtica, tienen como objetivo la evaluacin fluidodinmica de diferentes diseos de estabilizadores de flama y proponer un diseo que le permita al generador de vapor operar en forma continua y confiable, con baja emisin de productos de combustin indeseables partculas (ver figura 2.8) . Para el empleo de modelos a escala para estudios aerodinmicos en el diseo de quemadores es necesario cumplir con ciertos criterios de escalamiento. Idealmente, la similitud completa entre modelo y prototipo debe ser alcanzada, para asegurar la aplicabilidad de las conclusiones obtenidas en el estudio. Las diferentes categoras de similaridad relevantes a un proceso de combustin son: geomtrica, cinemtica, dinmica, trmica y qumica(2). Como resultado, un gran nmero de parmetros deben tener valores similares para ambas escalas, por lo que la modelacin completa del proceso de combustin en general es difcil de realizar, y la seleccin de los criterios aplicables depende del objetivo y la informacin requerida, adems de las caractersticas del sistema en particular.
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Figura 2.8.
Ejemplo de modelo experimental de un quemador de flujo rotacional.
Modelacin mediante la dinmica de fluidos computacional La dinmica de fluidos computacional o CFD como se conoce por su nombre en ingls Computational Dynamic Fluids, tuvo sus orgenes en la dcada de los 60s, sin embargo no fue hasta en la siguiente dcada que los resultados de esta nueva forma de resolver problemas de fluidos fueron publicados. La industria de servicios asociada a esta ciencia apareci a principios de los 80 alcanzando su mxima expansin en la siguiente dcada gracias al gran avance de la industria de los procesadores para computadoras(3). La dinmica de fluidos computacional ha sido definida de muchas formas, algunas generales como: "... la disciplina que utiliza procesadores computacionales para modelar numricamente todos los flujos de inters en ingeniera" y otras mas especificas como "... la ciencia que permite determinar una solucin numrica para las ecuaciones que rigen un campo fluido y transportar esa solucin a lo largo del espacio o el tiempo para obtener una descripcin numrica completa del campo de fluido de inters"(4,5).
La teora de la dinmica de fluidos computacional se ha aplicado en los

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denominados cdigos CFD, siendo este el trmino genrico que describe la solucin de las ecuaciones fundamentales del campo del fluido [ecuaciones de Navier-Stokes ] acoplado con otras ecuaciones por mtodos numricos. Actualmente est generalizado el uso de varias tcnicas de resolucin numrica (diferencias finitas y volmenes finitos) cuyas diferencias estriban principalmente en la forma de aproximar las variables de flujo y en el proceso de discretizacin empleado. En general, puede afirmarse que el Mtodo de Volmenes Finitos (MVF) fue originalmente desarrollado como una formulacin especial de las Diferencias Finitas. La formulacin de volmenes finitos se realiza a partir de las ecuaciones de conservacin en su forma integral, mientras que los mtodos de diferencias finitas se basan en las ecuaciones diferenciales. La aplicacin de los mtodos de volmenes finitos a cdigos de CFD est ampliamente extendida y aceptada sobre todo en el mbito de desarrollo de cdigos comerciales. Dentro de los criterios de diseo de quemadores, la capacidad para mejorar la eficiencia de combustin y predecir y controlar la formacin de contaminantes atmosfricos en la flama, requiere de un conocimiento de varios procesos tales como: el mezclado, la difusin y la reaccin. Un mejor diseo de quemador ser el que cuente con un acoplamiento adecuado de los dos procesos fundamentales en el proceso de la combustin: la aerodinmica y la atomizacin del combustible; de cuya interaccin depende en gran medida el poder tener una buena combustin con mnima produccin de contaminantes Actualmente es importante mencionar que la mayora de los diseos de generadores de vapor en centrales termoelctricas de la C.F.E. fueron diseados para quemar un tipo de combustible especificado, muy diferente al que se quema actualmente, por lo que es de esperarse que el flujo de calor liberado por cada quemador individualmente o en conjunto, por unidad de volumen o rea superficial ha cambiado, por lo que en algunos casos pueden presentarse problemas de mala combustin por haberse modificado el tiempo de residencia requerido para quemar el combustible, las condiciones requeridas para alcanzar o controlar la temperatura del vapor y en otros casos perdida de estabilidad del tipo de flama generada. Por lo que es necesario evaluar las condiciones originales para ver la posibilidad de encontrar las condiciones requeridas de ajuste en las condiciones operativas o si son requeridas modificaciones de diseo en la parte aerodinmica del quemador (difusor, quarl o registro de aire) y en la ficha de atomizacin.
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2.2.2 Flujo de aire en generadores de vapor. Metodologa para el control eficiente de la relacin aire/combustible en un generador de vapor. Antecedentes tcnicos de la importancia de tener una distribucin de aire para combustin uniforme en generadores de vapor. El control del proceso de combustin en un generador de vapor se inicia desde los ductos y cajas de aire de los quemadores, donde se asume que debe existir una distribucin uniforme de aire para cada quemador. La mayora de los diseos de generadores de vapor no cuentan con una metodologa o instrumentacin directa del balance de la distribucin del flujo de aire de combustin. Altos niveles de carbn sin quemar en la ceniza volante de una planta que quema combustibles fsiles (lquidos o slidos), representan un signo inequvoco de una combustin ineficiente y de mayores consumos de combustible. Una de las causas por las cuales frecuentemente se presentan estos problemas es el desbalance de la distribucin de flujos de aire/combustible en los quemadores, lo que podra ocasionar otros problemas, como alta produccin de NOx. El balance de quemadores requiere de una serie de mediciones peridicas de los flujos de aire y (6,7). combustible, lo que representa un objetivo difcil de lograr Cada diseo presenta caractersticas del control del flujo de aire propias, por lo que es de gran importancia incorporar alguna metodologa directa o disear algn mecanismo que permita balancear el flujo de aire y tener mejores condiciones controladas de la relacin aire/combustible, y por lo tanto un mejor control del proceso de combustin. Por lo general, solamente el flujo de aire total es monitoreado. El flujo de aire del ventilador de tiro forzado es medido por el empleo de un venturi o placa de orificio. El uso de compartimientos en cajas de aire, compuertas auxiliares sobre los quemadores o diseos de quemadores de bajos NOx, que producen cadas de presin irregulares en cada quemador, hacen necesaria la bsqueda de otras tecnologas de medicin de flujo de aire. Otro aspecto importante por el cual es necesario tener una distribucin de flujo de aire uniforme y operar con bajo exceso de aire, tiene que ver con la produccin de los xidos de nitrgeno (NOx), por lo que al poder llegar a tener controlada la relacin aire-combustible, se podra tener un mecanismo de control de los NOx, partiendo del principio bsico de reduccin de estos compuestos sobre la base de (8,9). una operacin con bajo exceso de aire
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Flujo de aire en calderas. Sistema de suministro de aire. El sistema de suministro de aire en conjunto con el sistema de suministro de combustible son los dos subsistemas ms importantes que interactan con los quemadores para proporcionar una buena combustin, en calderas con quemadores mltiples. En general es de esperarse que se lleve a cabo un proceso de combustin eficiente con mnimos niveles de exceso de oxgeno (O2), si se tienen las siguientes condiciones:
Cada quemador recibe una cantidad igual de aire. Cada quemador recibe una cantidad igual de combustible. Cada quemador proporciona las condiciones aerodinmicas adecuadas para que se lleve a cabo una mezcla aire/combustible homognea.
Si el combustible que entra a cada quemador est adecuadamente balanceado o distribuido, pero el aire para combustin est desbalanceado, algunos quemadores podran estar operando con relaciones aire/combustible (A/C) ms altas que el promedio o diferente a la de los otros quemadores. Los quemadores operando con relaciones A/C ms bajas podran esencialmente determinar el lmite de produccin de monxido de carbono (CO) o humo negro por la chimenea, para toda la caldera. Un quemador en una caldera con mltiples quemadores que tiene poco aire, en algunos casos, establece el mnimo punto de operacin de O2 para toda la caldera. Por lo que el suministro total de aire a la caldera podra entonces tener que ser incrementado para proporcionar la relacin A/C adecuada para el quemador que tiene poco aire, provocando que el resto de los quemadores opere con altos niveles de exceso de O2, disminuyendo la eficiencia de la caldera. Cuando existen desbalances en el suministro de flujo de aire provocado por la descarga de los ventiladores de tiro forzado (VTFs), puede ser corregido por un mnimo ajuste al mantenimiento o procedimiento de operacin de estos equipos, es ms difcil corregir y aislar problemas con el diseo y operacin de los ductos, compuertas, cajas de aire y componentes del quemador, como los registros de aire y garganta del quemador, que tienden a provocar desbalances en la relacin aire/combustible entre los quemadores. Igualar las relaciones A/C entre los quemadores llega a ser muy crtico si la unidad opera a muy bajo exceso de aire, por ejemplo, considerar un quemador en particular que tiene un lmite de humo o de CO para un nivel de exceso de O2 de 0.4%, si la caldera opera con un 1.0% de exceso de O2 sin alta produccin de CO, PST y humo visible en la chimenea, los quemadores slo pueden tolerar un desbalance correspondiente al 0.6% de O2 o cerca del 3.0% en flujo de aire, hacer mediciones con esta precisin en calderas es muy difcil, por lo que se buscan
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llevar a cabo una serie de medidas que garanticen obtener la mejor distribucin de flujos de A/C en calderas para evitar que se presenten situaciones como las que se mencionan. Esta situacin en muchos casos puede presentarse durante la aplicacin de la metodologa de afinacin de calderas, y los resultados obtenidos posteriormente a la evaluacin no pueden ser representativos de las condiciones reales del sistema de combustin. Otro problema que potencialmente puede presentarse con la existencia de desbalances de flujo de aire, es la modificacin de los patrones de flujo trmicos dentro del hogar, con probable efecto en el control de las temperaturas de vapor en el recalentador y sobrecalentador. El sistema de suministro de aire comprende los siguientes componentes: 1. Los ventiladores de tiro forzado (VTF`s). 2. Precalentadores de aire. 3. Cajas de aire de los quemadores. 4. Ventiladores recirculadores de gases. 5. Ductos del sistema aire-gases de combustin. Otros parmetros importantes y algunos factores asociados con el sistema de suministro de aire para combustin son:
Balance de los ventiladores de tiro forzado (asumiendo flujo de aire igual por cada ventilador). Diseo de los ductos (proporcionando flujos uniformes en las cajas de aire). Diseo de la caja de aire (distribucin del aire uniformemente a los quemadores). Cada de presin en el calentador de aire (mnima deposicin, mantener una deposicin uniforme entre los elementos del calentador y control de la temperatura de roco). Ubicacin de las compuertas y registros de aire. Efectuar pruebas de reducciones de carga (rangos de operacin del quemador, intervalos de carga para los cuales los quemadores son sacados de servicio). Control de la combustin (medicin de flujo de aire, medicin de O2, localizacin de los puertos de muestreo para la medicin de O2).
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Factores que contribuyen a que se presenten los desbalances de aire para combustin entre quemadores. Entre los principales factores que pueden contribuir a que se presenten desbalances de aire entre quemadores, se pueden citar los siguientes:
Diferentes resistencias de flujo en los ductos (entre los ventiladores de tiro forzado y las cajas de aire). Cambios de direccin provocados por vueltas, esquinas o regiones de expansin en ductos sin apropiada apertura de compuertas o diseo de las mismas. Flujos transversales en las cajas de aire. Variaciones en las dimensiones del quemador. Estratificacin de las temperaturas y fuerzas de flotacin.
Diferentes resistencias de flujo en ductos. Dentro de los factores que pueden contribuir a que se presente esta condicin, se encuentran los siguientes:
Presencia de alta concentracin de depsitos sobre los elementos del precalentador de aire. Asimetras en la fabricacin y armado de los ductos. Mala colocacin y operacin de las compuertas en ductos.
Los desbalances de flujo debidos a diferencias en la construccin de los ductos pueden ser determinados por inspecciones y mediciones de flujo de aire; para corregir desbalances debido a diferencias estructurales es recomendable efectuarlas mediante estudios de modelacin de flujos en modelos a escala. La mala colocacin y operacin de compuertas puede ser corregida mediante inspecciones fsicas y programas de mantenimiento.
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Cambios de direccin provocados por vueltas, esquinas o regiones de expansin en ductos sin apropiada apertura de compuertas o diseo de las mismas. Alguna de las causas comunes de problemas de mala distribucin de flujo de aire en las cajas de aire, es la presencia de cambios de direccin provocados por vueltas, esquinas o regiones de expansin en los ductos, cuyo efecto puede ser corregido si existen longitudes rectas de ducto despus de un cambio de direccin para poder restablecer la uniformidad del flujo. En los cambios de direccin frecuentemente se instalan compuertas o alineadores para reducir el efecto del cambio de direccin, en algunos casos es necesario el uso de placas perforadas u otro tipo de alineadores para amortiguar la turbulencia del aire y mejorar la estabilidad de flama. Desafortunadamente, estos mecanismos tambin provocan efectos, como altas cadas de presin, sobre el funcionamiento de los quemadores. Como resultado de lo anterior, estos quemadores pueden tener problemas de combustin para niveles de exceso de aire ms altos que otros quemadores, si los alineadores de flujo no son correctamente instalados. Flujos transversales en las cajas de aire. Idealmente, la caja de aire sirve como un cabezal de presin para igualar la distribucin de flujos a quemadores. En la realidad se presentan en algunos casos variaciones en la presin de entrada a cada quemador. Los quemadores del centro de la caja de aire pueden ser igualmente alimentados por ambos lados, los quemadores ubicados cerca de la entrada de la caja de aire pueden recibir flujo de aire por un solo lado. Este tipo de problemas pueden ser corregidos a travs de estudios de comportamiento fluidodinmico en modelos a escala, y en algunos resultados obtenidos en estudios de este tipo, se ha determinado la instalacin de mecanismos de control de flujo de aire a la entrada del quemador, como en el caso del estudio realizado en la unidad 3 de la central termoelctrica de Altamira de la C.F.E., en cuyo diseo de quemador, posteriormente a un estudio de comportamiento fluidodinmico en un modelo a escala, se decidi cambiar el diseo de registro de aire, el diseo de estabilizador de flama y la instalacin de un mecanismo que genera una diferencial de presin de velocidad en el venturi del cuerpo principal del quemador (una placa de orificio), con lo que se puede efectuar un balance del aire de combustin individualmente en cada quemador(10).
Variaciones en las dimensiones del quemador.

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En un quemador cuando existen pequeas diferencias en las dimensiones, puede provocarse que se manejen diferentes flujos al de los otros quemadores. En primera instancia, si la garganta del quemador se usara como un mecanismo de medicin de flujo de aire, una garganta de 0.5 m podra requerir una tolerancia de fabricacin de 7.62 x 10-3 m o 1.5% para igualar los flujos entre quemadores dentro del 3% de diferencia tolerable. Aun si la uniformidad es alcanzada durante la fabricacin, montaje y puesta en servicio inicial, puede esperarse cierto deterioro durante los periodos de operacin, limitando la posibilidad de emplear la garganta del quemador como un mecanismo de medicin. Estratificacin de las temperaturas y fuerzas de flotacin. El perfil de temperaturas del aire para combustin a la salida del precalentador de aire podra no ser uniforme debido a la naturaleza de los procesos de transferencia de calor que se efectan en este mecanismo. Se ha detectado que existe poco mezclado del aire entre la salida del precalentador y la entrada a la caja de aire, por lo que puede presentarse la estratificacin de las temperaturas. Los efectos de flotacin pueden llegar a ser importantes, particularmente a bajas cargas, presentndose en el fondo de la caja de aire con flujos de aire ms altos para los quemadores inferiores. Ventiladores de tiro forzado (VTFs). En generadores de vapor donde el suministro de aire es proporcionado por dos VTFs, una buena distribucin de aire requiere que ambos ventiladores suministren iguales volmenes de aire. Cuando existe algn desbalance entre los VTFs, puede ser provocado por control inadecuado en su operacin y por acumulacin de depsitos en las aspas. Desafortunadamente, no se realizan rutinariamente en un programa de mantenimiento, caracterizaciones y mediciones de flujo de aire, algunas veces por la falta de planeacin y otras por la falta de condiciones del propio diseo del generador de vapor (falta de secciones suficientemente rectas para tener un flujo completamente desarrollado). Adems, balancear los ventiladores en trminos de flujo de aire es algo emprico, dependiendo sobre el diseo especifico de los ventiladores, el flujo puede ser controlado por:
Un regulador de tiro a la entrada del ventilador. Compuertas a la entrada del ventilador. Motores de velocidad variable de los VTFs.
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Precalentadores de aire para combustin. Los precalentadores de aire para combustin son una parte integral del sistema de suministro de aire y generalmente son de dos diseos bsicos: tubular y rotatorio regenerativo. Los ms comnmente empleados son del tipo rotatorios regenerativos. Cuando se quema un combustible de baja calidad como el combustleo, algunos factores que pueden afectar el funcionamiento del sistema de suministro de aire son:
Condensacin de cido sulfrico (H2SO4) sobre las secciones fras del precalentador. Fugas excesivas de aire, particularmente en el precalentador.
Excesiva deposicin en los precalentadores de aire regenerativos puede incrementar las cadas de presin provocadas por este equipo, afectando el balance del sistema de suministro de aire. Fugas en los precalentadores de aire. En los precalentadores de aire regenerativos, las fugas se pueden presentar por dos causas principalmente:
Por fugas directas, que ocurren a travs de los sellos del lado aire al lado de flujo de gases debidas a la presin diferencial entre el aire y el flujo de gases. Por sellos rotos, desgastados o incorrectamente ajustados que pueden ser motivo de excesivas fugas que afectan el balance de suministro de aire.
Evaluacin y diagnstico de problemas asociados con el sistema de suministro de aire para combustin en generadores de vapor. Los principales procedimientos de diagnstico empleados para la evaluacin de problemas asociados con el sistema de suministro de aire son:
Evaluacin del comportamiento del flujo de aire en ductos y cajas de aire. Estudios de comportamiento fluidodinmico en modelos a escala. Diagnsticos de combustin. Evaluacin del comportamiento del flujo de aire en ductos y cajas de aire.
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En centrales elctricas se han empleado bsicamente tres mtodos de medicin en ductos(11):
Medicin de velocidades en la seccin transversal de un ducto de dimensiones conocidas. Flujo a travs de un mecanismo calibrado (por ejemplo, placa de orificio, venturi, placa perforada, etc..). Mediciones de concentracin con un gas trazador.
El efectuar un mapeo transversal de velocidades con un tubo de pitot o un anemmetro es quiz el mtodo ms comn para determinar el flujo de aire, particularmente cuando se diagnostican problemas de distribucin. Idealmente, la medicin de flujo en un ducto debe hacerse en una seccin recta en donde el flujo est completamente desarrollado y sea uniforme, condicin que no se presenta generalmente en los generadores de vapor. Estudios de comportamiento fluidodinmico en modelos a escala. Cuando en algunos casos se detectan problemas de desbalance de flujo de aire en ductos, cajas de aire, quemadores, etc.., y si las mediciones de flujo de aire no pueden hacerse con la precisin requerida en un generador de vapor a escala real, es frecuentemente difcil y en algunos casos costoso corregir los problemas de desbalances en generadores de vapor a escala real. En estos casos, puede ser necesario evaluar el problema a escala de laboratorio mediante la construccin de un modelo. La modelacin de flujo en fro est basada en el principio de similaridad. En la construccin de un modelo a escala, es necesario tomar las siguientes consideraciones para asegurar que los patrones de flujo obtenidos en el modelo sean similares a los que se tienen a escala real:
Similaridad geomtrica de la unidad. Similaridad dinmica del flujo.

El escalamiento geomtrico sirve para mantener patrones de flujo similares en el modelo. La similaridad dinmica entre el modelo y el equipo es establecida si el nmero de Reynolds del modelo es mantenido arriba de 15,000. Esto asegura que el flujo sea completamente turbulento y simule el mezclado turbulento del sistema a escala real.
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Los procedimientos de diagnstico que pueden ser usados en modelos a escala incluyen:
Medicin de velocidades transversales con tubos de pitot o anemmetros de hilo caliente. Gases trazadores para evaluar el proceso de mezclado. Visualizacin de patrones de flujo, enfocado a determinar lneas de flujo en el interior o en la frontera de stos, y a proporcionar informacin sobre turbulencia, comportamiento de capa lmite, zona de transicin, esfuerzos cortantes, etc..
Existen algunas limitaciones en los estudios de modelacin de flujos en fro en ductos y cajas de aire, por ejemplo, si en un modelo de una caja de aire existe el balance de flujo de aire entre quemadores, existen todava algunas diferencias en el proceso a escala real debido a las fuerzas de flotacin asociadas con las diferencias de temperatura en la corriente de aire. Es importante mencionar que a pesar de que los estudios de modelacin de flujo en fro ofrecen un medio conveniente para evaluar problemas de comportamiento fluidodinmico en ductos y cajas de aire, tambin se deben tomar en cuenta sus limitaciones. Diagnsticos de combustin. En las mediciones que se realizan en un diagnstico de combustin basados sobre el anlisis del flujo de gases, generalmente a la salida del economizador, la composicin del flujo de gases vara transversalmente en el plano de muestreo a la salida del economizador. Esto ocurre porque hay poco mezclado entre los flujos individuales de los quemadores, en el caso de generadores de vapor con quemadores frontales. Adems, los flujos individuales de los quemadores pueden llegar a mantener su identidad a travs de la unidad, lo que no se presenta para el caso de unidades con quemadores tangenciales. Estos problemas de estratificacin pueden manifestarse de dos formas muy importantes al momento de realizar las mediciones: 1. La localizacin del punto de muestreo de gases de combustin puede llegar a ser crtica. 2. La estratificacin que se presenta puede ser usada como parte de la evaluacin para detectar quemadores en mal estado operativo. Para evitar este tipo de problemas es recomendable que se realicen mapeos transversales en los puntos de medicin para encontrar los puntos representativos para la medicin de gases de combustin.
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Este tipo de diagnsticos aplicados en los generadores de vapor no puede emplearse como mtodo primario para la deteccin de desbalances en las relaciones A/C en los quemadores, slo en el caso de algunos diseos de generadores de vapor con quemadores frontales en una sola pared, como se reporta en algunos estudios(12). Revisin de mtodos de medicin de flujo de fluidos en conductos cerrados. Dentro de las razones primordiales que se tienen para emplear sistemas de medicin de flujo se encuentran: el poder cuantificarlo, la evaluacin del funcionamiento, la investigacin y el control de procesos. Existen muchos dispositivos para la medicin de flujo de aire, algunos de ellos miden la velocidad del flujo volumtrico en forma directa, mientras que otros miden la velocidad promedio del flujo, el cual puede convertirse a velocidad de flujo volumtrico empleando la ecuacin Q = AV. Asimismo, algunos de ellos proporcionan mediciones primarias directas, mientras que otros requieren calibracin o la aplicacin de un coeficiente de descarga a la salida del dispositivo. La forma de salida del medidor de flujo tambin vara en forma considerable de un tipo a otro. La indicacin puede ser una presin, un nivel de lquido, un contador mecnico, la posicin de un indicador en la corriente del fluido, una seal elctrica continua o una serie de pulsos elctricos(13). Para la medicin de flujo de aire, generalmente no se pueden usar mtodos directos, pero se puede medir alguna propiedad fsica alrededor del movimiento, por ejemplo: cambios de presin asociados con el movimiento, con efectos mecnicos, tales como la velocidad de rotacin inducida en un rotor hecho de labes ligeros montados en la corriente, y la velocidad de enfriamiento de un cuerpo caliente, tal como un hilo calentado elctricamente, introducido en la corriente de aire. En un generador de vapor, el control del proceso de combustin depende en gran medida de la medicin y control del flujo de aire para combustin. El flujo total de aire debe ser medido de la manera ms exacta para poder hacer una evaluacin de la distribucin de flujo de aire desde los ventiladores de tiro forzado hasta la descarga en los quemadores. Dentro de los mtodos ya mencionados de medicin de flujo de aire en ductos de generadores de vapor, el mtodo de medicin de velocidades en una seccin transversal de un ducto es el mas empleado a nivel de plantas termoelctricas(11). La mayora de los medidores de flujo pueden ser agrupados en cuatro categoras principalmente: a).Medidores de presin diferencial. 31
Los medidores de presin diferencial restringen el paso del flujo para crear una diferencial de presin que proporciona una medicin indirecta. b).Medidores de velocidad del flujo.
Los medidores de velocidad del flujo usan un mecanismo primario para generar una seal lineal con la velocidad por lo que se multiplica por el rea de la seccin transversal para obtener un flujo volumtrico. c).Medidores de flujo msico.
Los medidores de flujo msico miden directamente el flujo msico del fluido. d).Medidores de flujo volumtrico.
Los medidores de flujo volumtrico dividen el flujo en pequeos volmenes de valor conocido y que son contabilizados para proporcionar el flujo total. Para el caso de medicin de flujo de aire en ductos de generadores de vapor, el mtodo de medicin del flujo es a partir de un mecanismo generador de una diferencial de presin. El mtodo se fundamenta sobre la conservacin de masa y energa dada por la ecuacin de Bernoulli, empleando censores (elemento primario de medicin) como placas de orificio, tubos venturi, anemmetros de hilo caliente, tubos de pitot tipo L, etc.. De estos elementos de medicin, el tubo de pitot ha sido ampliamente usado como sensor de flujo para la medicin de gases y flujos de aire en generadores de vapor de centrales termoelctricas(11). Inicialmente, cuando el elemento primario de medicin es colocado en la corriente del flujo, la velocidad del fluido a travs del rea restringida del elemento primario aumenta, causando una cada de la presin esttica, la diferencial entre la presin aguas arriba y la presin aguas abajo provocada por la restriccin del elemento primario, est directamente relacionada con el cuadrado de la velocidad del fluido que se desea medir y con su densidad(14). La presin diferencial creada por el elemento primario de medicin es medida por un mecanismo traductor de presin, referido como elemento secundario. En virtud de las drsticas condiciones de operacin y diseo de los equipos involucrados en la generacin termoelctrica, tales como humedad del medio ambiente, slidos en suspensin, gases corrosivos y erosivos; altos dimetros equivalentes en ductos y puertos de medicin pequeos, se restringe mucho la variedad de elementos de medicin que proporcionen una exactitud confiable bajo estas condiciones.
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Los tubos de pitot han sido empleados ampliamente bajo estas condiciones con resultados que los recomiendan como un elemento primario confiable en la medicin de flujos. Dentro de las limitaciones que se han encontrado es para el caso de la medicin de flujo de gases y aire en rgimen turbulento, y en dimetros equivalentes superiores a 1.0 m, por la dificultad que se tiene para mantener su rigidez debido a que nominalmente son de dimetros pequeos y por lo tanto demasiado flexibles, y requieren de puertos de muestreo bastante grandes, debido a su propia geometra. Debido a lo anterior, se recomienda el empleo de los cilindros pitot, que consisten en tubos rectos y con dimetros adecuados para proporcionarle la suficiente rigidez durante las mediciones, que adems se pueden disear con dimetros de toma de presin diferencial altos (evitando taponamiento de los orificios) y de fcil insercin en puertos de muestreo pequeos. Para el diseo y construccin de un cilindro pitot existe una gran variedad de constantes, lo que facilita su calibracin, siendo necesario solamente cumplir con la relacin de dimetros de d/D 1/32 que se presenta en la figura No. 2.10.
Figura No.2.10.
Representacin esquemtica del cilindro pitot.
El mtodo de medicin de flujos en ductos que ms frecuentemente se usa es el que se basa en la norma ASME PTC 19.10 1981. Este mtodo menciona que obstrucciones aguas arriba o abajo de la zona de medicin, as como estratificaciones por temperatura o por concentracin, causan perturbaciones que
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generan incertidumbre y error en la medicin. La norma tiene su punto de referencia en el mtodo de las reas iguales. Este nmero de reas es determinado por el error con que se quieren hacer las mediciones y la distancia aguas abajo y arriba a la que se encuentran perturbaciones que afecten los patrones de flujo. Especificacin y desarrollo de una metodologa de medicin de flujo de aire de combustin en un generador de vapor. El exceso de aire dentro de la operacin de un generador de vapor es un mal necesario, mientras que es requerido para asegurar un mezclado completo y una mxima liberacin de calor, tambin puede provocar mayores perdidas de calor. En un generador de vapor, cada quemador se comporta como un sistema de combustin individual, con sus propios requerimientos de aire para combustin y combustible, y por lo tanto sus productos de combustin, por lo que es importante poder conocer y manejar las relaciones aire/combustible (A/C) en cada quemador para evitar que se presenten desbalances de aire para combustin en quemadores y poder mejorar el control de la combustin con menor emisin de contaminantes atmosfricos. Existen reportes de proyectos desarrollados para evaluar la distribucin de flujos de aire y combustible en generadores de vapor, en los cuales se observa que cuando hay un buen balance en las distribuciones de aire y combustible se tienen grandes beneficios en ahorros de combustible, reduccin de emisiones de NOX y baja produccin de partculas suspendidas totales (PST) (6). Caractersticas de control de flujo de aire en generadores de vapor. En la mayora de los diseos de generadores de vapor que existen en Mxico se suministra el flujo de aire a travs de ventiladores de tiro forzado. El control de este flujo de aire se efecta a travs de compuertas ubicadas en la descarga de los ventiladores de tiro forzado. El sistema de control de estas compuertas es detectado por una indicacin de porcentaje de apertura o a travs de la indicacin del amperaje en el cuarto de control, y est relacionado con el flujo total de aire de combustin. Un monitor en lnea del porcentaje de O2 en gases de combustin a la salida de los precalentadores de aire, tambin es empleado como indicador de la apertura necesaria de estas compuertas para manejar el flujo de aire de combustin. En generadores de vapor con quemadores frontales, el flujo de aire es entregado por dos ventiladores de tiro forzado, los cuales descargan hacia el ducto de entrada del precalentador de aire. El aire para combustin es admitido a las cajas de aire y distribuido asimismo a los quemadores en donde se puede ajustar su
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distribucin en forma individual, en algunos casos cuando el diseo de registro de aire lo permite (compuertas ajustables o cilindro deslizante). En sistemas de combustin con quemado tangencial, cada quemador tiene tres compartimientos de aire generalmente, el principal en el que se ubica el sistema de mezclado del combustible y aire para combustin, y los otros dos para aire auxiliar; uno arriba y otro abajo del aire para combustin. Cada compartimiento de aire del quemador y aire auxiliar tiene el arreglo de tobera inclinable. Las cajas de aire formadas de las esquinas de quemadores, tienen compuertas de mariposa que abren de 0 a 90 y son utilizadas para obtener una mejor distribucin del flujo de aire de combustin y auxiliar. Estas compuertas no controlan el flujo de aire que se suministra al hogar o el porcentaje de oxgeno en los gases. El total de aire suministrado al hogar es controlado por las compuertas de los ventiladores de tiro forzado. En general es poco probable que la distribucin del flujo de aire de las cajas de aire a los quemadores se lleve a cabo en forma homognea o balanceada, cosa que es difcil de corroborar porque no existen indicadores o medidores individuales de flujo de aire de combustin en los quemadores en casi todos los diseos de generadores de vapor que se tienen en C.F.E. La solucin de problemas asociados con la distribucin de flujo de aire en generadores de vapor es considerado como uno de los pasos prioritarios para la aplicacin de cualquier programa encaminado para la reduccin de emisiones contaminantes. Generalmente el mayor problema que se presenta en cuanto a las regulaciones ambientales en lo que respecta a los NOX, est relacionado con la necesidad de buscar mantener un equilibrio entre los aspectos ambientales y econmicos. De acuerdo a reportes de noviembre de 1996(16), la implementacin de tecnologas de control de NOX en generadores de vapor, tales como: quemadores de bajo NOX, compuertas OFA y tecnologas de post-combustin, tiene costos de implementacin entre $ 64.00 y $200.00 por kw-hr (en los Estados Unidos). Es recomendable que antes de la implementacin de cualquier programa o tecnologa de control de emisiones en generadores de vapor se deben revisar las condiciones de operacin, mediante programas de afinacin de parmetros, incluyendo balances de flujo de aire y combustible en el sistema de combustin, lo cual constituye una serie de medidas prcticas que pueden llegar a reducir las emisiones de NOX y PST, como se puede comprobar en el ejemplo de aplicacin que se presenta en este tema. En muchos casos cuando las emisiones de NOX y PST en un generador de vapor estn cerca de los lmites de la norma de control ambiental, es posible que mediante la aplicacin de programas de optimizacin de parmetros operativos, incluyendo el balance de flujos de aire y combustible, se logren obtener los valores
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de emisin requeridos y asimismo mejoras en la eficiencia del proceso de combustin. Tomando en cuenta las condiciones de diseo que se presentan tanto en los generadores de vapor con quemadores frontales, como en los diseos con quemadores tangenciales, existen condiciones geomtricas que definen el tipo de mecanismo de control de flujo de aire que puede emplearse en un diseo en especfico, en algunos casos el mismo diseo del quemador puede ser empleado como parte del mecanismo de control de flujo de aire y en otros casos es necesario realizar algunas modificaciones, como las realizadas en el diseo de la unidad 3 de la C.T. Altamira(10). Como se haba mencionado, los procedimientos de diagnstico empleados para solucionar problemas de desbalances de flujo de aire pueden contemplar desde un simple ajuste de las compuertas de los VTFs, hasta estudios de comportamiento fluidodinmico en modelos a escala y empleo de la modelacin matemtica. Debido a que es de suma importancia distribuir el aire hacia los quemadores de manera ms equitativa, es necesario implementar algunas medidas prcticas para tratar de mejorar la distribucin de flujos de aire/combustible en los generadores de vapor. Balance de las distribuciones flujos de aire/combustible en un generador de vapor. Es muy comn que existan desbalances en la distribucin de flujo de aire en los generadores de vapor, manifestados en menores eficiencias trmicas, mayores consumos de combustible y una mayor emisin de contaminantes atmosfricos(15). En algunos casos estos desbalances se pueden solucionar en forma directa, maniobrando las compuertas de los ventiladores de tiro forzado, sin conocer la distribucin de flujo de aire de entrada a cada quemador. Por tal motivo, es importante la aplicacin del concepto de Balance de Flujos de Aire/Combustible en Generadores de Vapor. La metodologa a seguir para la implementacin del concepto de balance de flujos de aire/combustible en un generador de vapor, comprende las siguientes actividades generales: I. La implementacin de un sistema de medicin de flujo de aire en quemadores para llevar a cabo el balance de flujo de aire/combustible. II. Pruebas de comportamiento operativo para realizar el balance de flujo de aire/combustible.
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Dentro de la implementacin del sistema de medicin de flujo de aire en quemadores es necesario realizar las siguientes actividades:
Revisin de los planos de diseo del generador de vapor en lo que respecta al sistema aire-gases de combustin. Revisin de planos de diseo del quemador y cajas de aire. Revisin de las condiciones actuales de diseo del diseo del quemador. Especificacin de alternativas para la implementacin de un sistema de medicin de flujo de aire en quemadores individualmente, definiendo los puntos de medicin en cada quemador. Seleccin del mtodo de medicin de flujo de aire de acuerdo al diseo de quemador.
Dentro de las pruebas de comportamiento operativo para efectuar el balance de flujo de aire/combustible se presentan las siguientes:
Evaluacin en campo del sistema de medicin de flujo de aire en quemadores. Medicin de flujos de aire a diferentes cargas (al 100% y 75%, principalmente). Caracterizacin de un lote de fichas de atomizacin en lo que respecta a flujos y presiones de vapor y/o combustible. Primera medicin de emisiones en condiciones iniciales. Balance de aire/combustible tomando en cuenta los flujos de aire y la caracterizacin de las fichas de atomizacin. Ajuste ptimo de los principales parmetros de operacin del generador de vapor; como la presin de vapor de atomizacin, temperatura de combustible y diferencial de presin cajas de aire-hogar. Segunda medicin de emisiones posterior a la aplicacin del balance de aire/combustible.
Aplicacin del balance de aire/combustible en un generador de vapor. La aplicacin del concepto de balance aire/combustible se realiz en un generador de vapor con quemadores tangenciales de 350 MW de capacidad. Debido a
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restricciones de tiempo, en este caso slo se realiz el balance de flujo de aire/combustible sin implementar la medicin de flujo de aire de forma permanente. La metodologa empleada en la medicin de flujos de aire en quemadores consisti bsicamente en: a) Definir la ubicacin de los puntos de medicin en cada quemador (ver figura no.2.11). b) Efectuar un mapeo transversal de velocidades monitoreando presin de velocidad (P= 1/2 V2). c) Determinar los flujos de aire. d) Obtener la distribucin o balance de flujos de aire/combustible. Como actividad complementaria a la medicin de flujos de aire, se realiz la caracterizacin de un lote de fichas de atomizacin en cuanto a su comportamiento de presin contra flujo. Para realizar esta actividad existe un banco de pruebas para atomizadores en el IIE y otro en C.F.E. (en la C.T. Tula, Hidalgo). en cada quemador,
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Figura No.2.11.-
Ubicacin del punto de medicin en cada quemador de la unidad 3 de la C.T. Pdte. Adolfo Lpez Mateos.
Instrumentos y equipos de medicin empleados. La medicin de flujo de aire en quemadores se llev a cabo empleando los siguientes equipos: a) Una sonda cilindro pitot de 2.0 m de longitud. b) Un traductor de presin o micromanmetro para lecturas de presin diferencial. El micromanmetro empleado para las lecturas de presin diferencial es un equipo porttil con tres rangos de operacin, su precisin es de 1% de la lectura indicada, con un sistema de amortiguamiento para flujo turbulento, caractersticas favorables para las condiciones de medicin.
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Clculo del flujo de aire para cada quemador. Para calcular el flujo de aire de entrada a cada quemador se realiz un mapeo transversal en el ducto de entrada de cada quemador para la medicin de presiones de velocidad (P, mm c.a.), como se presentan en la siguiente tabla (valores promedio del mapeo transversal en cada quemador): Tabla no.2.1.Presin de velocidad en cada quemador (P, mm c.a.)
A NIVEL D C B A PROMEDI O E-1 50.4 39.0 39.8 36.0 41.3 E-2 43.0 44.9 43.5 38.0 42.35 E-3 42.8 46.0 35.4 37.5 40.42
B E-4 50.6 46.0 47.2 50.0 48.45 Promedio 46.7 43.98 41.48 40.38 43.13
Para determinar el flujo de aire en cada quemador (ton/hr), se tom en cuenta la densidad del aire (= 0.6137 kg/m3), la constante del cilindro pitot (k= 0.7611) y las diferenciales de presin medidas en cada quemador. Los valores obtenidos para estas mediciones se presentan en la siguiente tabla en ton/hr de flujo de aire: Tabla no.2.2.Flujo de aire en cada quemador (ton/hr).
A NIVEL D C B A PROMEDI O E-1 76.35 67.16 67.85 64.52 68.97 E-2 70.52 72.06 70.93 66.29 69.95 E-3 70.36 72.94 63.98 65.86 68.28
B E-4 76.50 72.94 73.88 76.04 74.84 Promedio 73.43 71.28 69.16 68.18 70.51
40
Para determinar las relaciones aire/combustible iniciales, se tom en cuenta la caracterizacin de las fichas de atomizacin y su ubicacin de acuerdo a los diferentes niveles de quemadores, tomando en cuenta el flujo de combustible promedio para cada nivel, como se presenta en la siguiente tabla: Tabla no.2.3.Promedio de relacin quemadores (inicial). Wa (kg/hr) 73430 71280 69160 68180 70513 aire/combustible por nivel de
NIVEL D C B A PROMEDIO
Wc (kg/hr) 4693.1 4794.7 4885.3 4963.3 4834.25
Wa/Wc (kg A/kg C) 15.65 14.87 14.16 13.74 14.58
De acuerdo con el anlisis del combustible empleado, la relacin A/C ptima para 1.0% de O2 es de 14.61 kg A/kg C, mientras que la estequiomtrica es de 13.77 kg A/kg C, de acuerdo a los clculos que se presentan en el anexo A. Bajo las condiciones encontradas, se observa que los niveles A y B se encontraban operando por abajo de la relacin A/C ptima, y en el nivel A la relacin A/C era menor que la estequiomtrica, es decir el generador de vapor se encontraba operando con una combustin por etapas, presentando condiciones ricas en combustible en los niveles inferiores. Para esta condicin de operacin (arreglo A), se tuvieron concentraciones de 689 mg/m3 N de PST y de 350 ppm de NOX. Para mejorar las distribuciones de los flujos de aire/combustible se plantearon dos alternativas: una consista en realizar un ajuste en las compuertas a la entrada de cada quemador y la otra en realizar ajustes en la ubicacin de las fichas de atomizacin. Debido a que el diseo de estos quemadores no permite un ajuste gradual e individual de las compuertas, como en el caso de un balance realizado en la unidad 3 de la C.T. Altamira en 1986 con el quemador IIE FPI(10), se decidi balancear las distribuciones de flujos de A/C reubicando las fichas de atomizacin de acuerdo a los flujos de combustible y de aire, por niveles de 4 quemadores. Despus de la reubicacin de las fichas de atomizacin (arreglo B de quemadores) se obtuvieron las relaciones A/C que se presentan en la siguiente tabla:
41
Tabla no. 2.4.- Promedio de relacin aire/combustible por nivel de quemadores (final). NIVEL D C B A PROMEDIO Wa (kg/hr) 73430 71280 69160 68180 70513 Wc (kg/hr) 4963.9 4885.3 4794.7 4693.1 4834.25 Wa/Wc (kg A/kg C) 14.79 14.59 14.42 14.53 14.58
Con este arreglo se obtuvieron concentraciones de 498 mg/m3 N de PST y 422 ppm de NOX, como resultado de una mejor distribucin de las relaciones A/C para los cuatro niveles de quemadores. El cambio se manifest directamente en una reduccin del 27% en las PST, pero con un incremento en los NOX del 21%. En estas dos condiciones de operacin se puso de manifiesto el concepto de la combustin sub-estequiomtrica, conocida tambin como combustin por etapas o combustin secundaria en un generador de vapor. Inicialmente en el arreglo A, los niveles inferiores A y B estaban operando con mezclas ricas en combustible, lo que provocaba que se tuvieran bajas concentraciones de O2 y disminuyera la temperatura de flama, parmetros importantes en la produccin de los NOX, pero que afectaban la produccin de las PST a pesar de que los niveles superiores estaban operando con mayor exceso de aire. Cuando existe combustin por etapas, el poco O2 disponible en la mezcla rica en combustible de las etapas iniciales, oxida primero los elementos ms reactivos del combustible como son hidrgeno, carbono y azufre, inhibiendo as la oxidacin completa del nitrgeno (N2) del combustible y por lo tanto impidiendo la formacin del NOX-qumico, al mismo tiempo, se limita la produccin de NOX-trmico (oxidacin del nitrgeno del aire) al presentarse bajas temperaturas de flama debido a la subestequiometra de la reaccin en esas etapas. En otra de las pruebas realizadas se invirtieron las entradas del vapor de atomizacin y combustible (arreglo C) en el quemador, bajo estas condiciones se obtuvieron concentraciones de 345 mg/m3 N de PST y 411 ppm de NOX. Si se realiza una comparacin con respecto a las condiciones iniciales (arreglo A), esta condicin represent una reduccin del 50% en las PST, pero con un incremento 17% de los NOX, lo cual puede observarse en la siguiente tabla y en la figura no.2.12.
42
Tabla no.2.5.-
Concentracin de emisiones de PST y NOX de acuerdo al arreglo de quemadores. PST (mg/m3 N) 689 498 345 348
ARREGLO DE QUEMADORES A B C D
NOX (ppm) 350 422 411 381
CONDICIONES O2=1.0%, Tva= 190C Pv-c= 2.0 bars Tc= 125-140 C O2=1.12%, Tva= 225C
Figura no.2.12.-
Concentracin de PST y NOX con respecto al arreglo de quemadores.
43
Pruebas de comportamiento operativo posteriores al balance de flujos de aire/combustible. El objetivo de estas pruebas es la reduccin de las emisiones (principalmente las PST y los NOX) a niveles de normatividad, modificando los principales parmetros operativos del sistema de combustin. Partiendo del arreglo de quemadores B, se realizaron pruebas con variacin de la temperatura del combustible y del vapor de atomizacin. En cada una de las pruebas se realizaron mediciones de la concentracin de O2, PST y NOX en gases de combustin. En la prueba de variacin de la temperatura del vapor de atomizacin se obtuvo un efecto mas relevante. Al emplear vapor sobrecalentado (225 C, 9 bars, arreglo D) como medio atomizante, se obtuvo una concentracin de PST de 348 mg/m3 N, lo cual equivale a una reduccin del 30% y de 381 ppm en NOX, es decir, 10% de reduccin con respecto a la condicin con vapor saturado (180 C, 9 bars). En esta condicin se logr ubicar estas emisiones dentro de los lmites establecidos por las normas de control ambiental, como puede observarse en la tabla no.2.5 y en la figura no.2.13.
Figura no.2.13.-
Prueba de variacin de la temperatura de vapor de atomizacin. 44
2.2.3 Conclusiones.
Actualmente es importante mencionar que la mayora de los diseos de generadores de vapor en centrales termoelctricas de la C.F.E. fueron diseados para quemar un tipo de combustible especificado de diseo, muy diferente al que se quema actualmente, por lo que es de esperarse que el flujo de calor liberado por cada quemador individualmente o en conjunto, por unidad de volumen o rea superficial se ha modificado, por lo que en algunos casos pueden presentarse problemas de mala combustin por haberse modificado el tiempo de residencia requerido para quemar el combustible, las condiciones requeridas para alcanzar o controlar la temperatura del vapor y en otros casos perdida de estabilidad del tipo de flama generada. Por lo que es necesario evaluar las condiciones originales para ver la posibilidad de encontrar las condiciones requeridas de ajuste en las condiciones operativas o si son requeridas modificaciones de diseo en la parte aerodinmica del quemador (difusor, quarl o registro de aire) y en la ficha de atomizacin.
Debido a que generalmente cada diseo presenta caractersticas de control del flujo de aire propias, sin control de la relacin aire/combustible, es importante incorporar alguna metodologa directa o disear algn mecanismo que permita balancear el flujo de aire y tener mejores condiciones controladas de la relacin aire/combustible, y por lo tanto un mejor control del proceso de combustin. Uno de los problemas que potencialmente puede presentarse con la existencia de desbalances en el flujo de aire, es la modificacin de los patrones de flujos trmicos dentro del hogar, con probable efecto en el control de las temperaturas de vapor recalentado y sobrecalentado. Debido a que se considera que en un generador de vapor, cada quemador se comporta como un sistema de combustin individual, con sus propios requerimientos de aire y combustible, es importante conocer y manejar estas cantidades en cada quemador para poder tener un mejor control de la combustin. El concepto de balance de los flujos de aire/combustible debe ser integrado dentro de la metodologa de afinacin de un generador de vapor debido a que se mejora el control del proceso de combustin y se puede tener una respuesta ms confiable a la variacin de los parmetros operativos durante el desarrollo de las pruebas, con la obtencin de mejores resultados en las mejoras de la eficiencia, en la reduccin de emisiones contaminantes y en menores consumos de combustible. El balance de aire/combustible en un generador de vapor puede ser aplicado para manejar el concepto de combustin por etapas como mtodo de control de los NOX bajo la tcnica del quemado descentralizado. Esta tcnica se basa en
45
la variacin de los flujos de aire y combustible a los quemadores para formar zonas sub-estequiomtricas (ricas en combustible y ricas en aire), con efectos similares a los obtenidos con las compuertas OFA o quemadores fuera de servicio sobre la produccin de los NOX. Para implementar esta tcnica no existe un patrn o modelo establecido, aunque se recomienda que los niveles inferiores de quemadores sean los que operen con un ambiente rico en combustible, por lo que la mejor combinacin debe ser encontrada evaluando varios patrones. Para llevar a cabo un mejor control durante la implementacin de esta tcnica, sera recomendable tener un control del flujo de aire en quemadores individualmente. En los resultados obtenidos en el balance de flujos de aire/combustible realizado en la unidad 3 de la C.T. Pdte. Adolfo Lpez Mateos, se obtuvieron las siguientes conclusiones:
Con la medicin de flujo de aire y la caracterizacin de las fichas de atomizacin fue posible establecer el balance de aire/combustible (A/C) en los cuatro niveles de quemadores, como se presenta en la tabla no.2.4. Los valores de la relacin A/C obtenidos se encuentran muy cercanos (14.79, 14.59, 14.42 y 14.52 kg A/kg C) al terico (14.61 kg A/kg C) para 1.0% de exceso de O2 y el tipo de combustible empleado, lo cual propici que se obtuviera una reduccin del 27% en la concentracin de PST, pero con un incremento del 21% en los NOX. Bajo estas condiciones las PST se redujeron a valores establecidos por la norma de control ambiental, sin embargo los NOX se encontraban ligeramente arriba de su lmite. Mediante la variacin de parmetros de operacin, se logr una condicin (con vapor sobrecalentado a 225 C y 9 bars) en la cual tanto las PST como los NOX, se ubicaron dentro de los lmites establecidos por las normas de control ambiental. Adems de los beneficios obtenidos en la reduccin de emisiones, se obtuvo un incremento en la eficiencia trmica del generador de vapor del 0.4% y una reduccin en el consumo de combustible de aproximadamente 338 kg/hr, aunque estos valores debern corroborarse en forma anualizada para mayor seguridad. Estos resultados fueron evaluados al trmino de un perodo de operacin de un ao, confirmndose los beneficios obtenidos.
46
ANEXO A
47
CALCULO DE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE EN EL QUEMADOR. Anlisis del combustible empleado. C= H= O= N= S= 84.57 % 10.58 % 0.28 % 0.32 % 3.94 % 10, 101 kcal/kg (Poder calorfico)
P.C.S. =
0.9974 kg/m3
Empleando la ecuacin para calcular el flujo de gases secos, se puede calcular la relacin aire/combustible empleada, asumiendo que el flujo de aire es similar al flujo de combustible por lo que se tiene: Suponiendo que el flujo de aire es igual al flujo de gases, WA = WG = 4 4 +
700 + O2 C S + CO2 12 32
C 20.9 O2 ) 12 ( CO2 = H N C S O + + 0.79 + 0.21 12 32 4 32 28
Sustituyendo valores se tiene que: CO2 = 15.91 0.7614 O2 Para obtener la relacin A/C ptima se tiene O2= 1.0%, por lo tanto:
48
CO2 = 15.91 0.7614 (10) = 1515% . . W A = WG = 4 4 + W A = 14.418

700 + 1 0.8457 0.0394 + 32 . 1515 12
kgA sec o kgcomb.
La humedad del aire era de 0.013 kg H2O/kg aire seco, por lo que:
W A = 14.61
kgA humedo kgComb.
Relacin A/C ptima.
Para calcular la relacin A/C estequiomtrica, se considera el O2= 0%, por lo cual:
CO2 = 15.91% W A = 13.77 kgA sec o kgComb.
Relacin estequiomtrica.
CALCULO DEL FLUJO DE AIRE EN QUEMADORES.
Para calcular el flujo de aire en cada quemador se emplean las siguientes ecuaciones: V = 4.43 k 2 gc P (1)
= V A
(2)
MP RT
(3)
49
Datos iniciales conocidos: k = 0.7611 (Constante del cilindro pitot). gC = 9.81 kg m/s2 kgf
P = Diferencial de presin en cada quemador (mm c.a. kgf/m2). = 1.2 m (Dimetro del ducto de aire).
T = 298 C (Temperatura del aire). R = 8314 J/K Kg-mol (constante de los gases). P = 101,300 J/m3 (presin absoluta. M = 28.76 Kg-mol. (Peso molecular del aire). La densidad del aire se calcula empleando la ecuacin (3), por lo que se tiene que:
, (28.76 kg / kg mol )101300 J / m3 = = 0.6137 kg / m3 , 8314 J / kg mol )(571 K ) ( Con la densidad del aire calculada, la constante del pitot y la diferencial de presin medida en cada quemador se puede calcular el flujo de aire, como a continuacin se presenta: Para el quemador de la esquina 1 del nivel D, sustituyendo valores en las ecuaciones (1) y (2), se tiene que: V=
0.7611
2 x 9.81 kg m / s 2 kgf x 50.4 mm c. a = 30.55 m / s 0.6137 kg / m3
por lo tanto,
= 0.6137 kg / m3 (30.55 m / s) 11310 m 2 = 212046 kg / s = 76.33 ton / hr , . .

flujo de aire por este quemador. Esta misma secuencia de clculo se emple para el flujo de aire por cada quemador, que se presentan en la tabla no.2.2 . 2.2.4 REFERENCIAS.
50
Thomson et al. (1988).Residual Fuel Oil Users Guidebook. Volume 2: Residual Oil-Fired Boilers. AP-5826 EPRI. 2) Conti V.A. et al. (1995). Reduction of NOX emissions on oil firing al Bowline Point Unit No.2. Ec-Vol.3/FACT-Vol.20. Joint Power Generation Conference. Vol.1-ASME. 3 http://www.software.aeat.com 4 S. V. Patankar. Numerical Heat Transfer and Fluid Flow. Hemisphere Publishing Corporation, 1980 5 H. K. Versteeg, W. Malalasekera. An introduction to computational Fluid Dynamics, Longman Group Ltd. 1995 6) Accurately Measures Coal and Air Flow Rates to Balance Burners, (1995) EPRI, RP 1681, TCODE T2201. Power Plant Performance Monitoring and Improvement, (1986) 7) CS/EL-4415, Vol. 1-3. 8) Stephen C.Wood (1994). Select the Right NOx Control Technology, Chemical Engineering Progress, pg.32-38. 9) George E. Mizell (1994). NOx Control Through Boiler Optimization, Power Engineering, pg.29-31. 10) Ramn Bolado E. y Jaime Mora J. Evaluacin de la problemtica del sistema de combustin de las unidades 3 y 4 de la C.T. Altamira de la Comisin Federal de Elctricidad, (1986) IIE/12/2082/I 02/F. 11) Gerald Gilbert, (1987).Three ways to measure flow in power plant ducts, Power, Pg. 63-72. Residual Fuel Oil Users, (1988). EPRI, Volume 2 Project 2106-2, 12) Final Report. 13) Robert L. Mott, (1996). Mecnica de fluidos aplicada, Prentice Hall, 4a. Ed., pg. 375-376. 14) John W. Dolenc, (1996). Chosse the right flow meter, Chemical Engineering Progress, Pg. 22-32. 15) Espinoza J. et al., (1992). Estudio de la contaminacin ambiental en centrales termoelctricas de la Comisin Federal de Electricidad, mdulo 4.1.2, informe interno IIE/15/3266/I 05/F. 16) Bill L. Smith (1996). Inexpensive solutions can beat the NOX emissions rap, Burns & McDonnell Engineering Co., Power Enginering, November 1996, p 82-87.
1)
51

Aerodinamica de Quemadores y Flujo de Aire en Generadores de Vapor.

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Aerodinmica de quemadores y flujo de aire en generadores de vapor

AERODINMICA DE QUEMADORES Y FLUJO DE AIRE EN GENERADORES DE VAPOR.

Curso de combustin y puesta a punto de generadores de vapor de centrales termoelctricas de C.F.E.

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Figura 2.1. Configuraciones de arreglo de quemadores.

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Figura 2.2. Cicln de flama o bola de fuego en quemadores tangenciales.

Flamas en quemadores frontales. 6

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La estabilidad de la flama generada. En las tcnicas empleadas para la estabilizacin de la flama. 7

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En las caractersticas de la flama (forma, longitud y volumen).

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Configuraciones de hornos y dimensiones criticas de diseo(1).

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Figura No. 2.5

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Donde U y W representan a las componentes axial y tangencial de la velocidad.

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Ejemplo de modelo experimental de un quemador de flujo rotacional.

La teora de la dinmica de fluidos computacional se ha aplicado en los

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