TRANSPORTES E COMUNICAES At aos primeiros anos do Sculo XX, Portugal no se preocupou em construir estradas para o interior da colnia.

As ligaes eram feitas atravs dos rios navegveis ou a p, o que tornava morosas as deslocaes, dada a natureza do terreno com pntanos (bolanhas) e floresta densa. No entanto, o primeiro governador da Guin, nomeado pelo regime republicano, 2tenente Carlos de Almeida Pereira, que esteve no cargo at 1913, incentivado por Calvet de Magalhes (Administrador do Geba) empenhou-se profundamente no lanamento da obra de uma via rodoviria entre Bafat e Bambadinca, tendo ficado concluda em 1915. No fundo, podemos afirmar que, at quele ano, no existia uma nica via terrestre em todo o territrio. Da em diante, o acentuar da colonizao determinou uma evoluo do territrio, embora com lentido, de acordo com as circunstncias econmicas. Mas em 1919 j havia 185 quilmetros de estradas. Nos finais dos anos vinte o nmero de quilmetros atingiria os 2.800. Em 1918, chegou Guin o primeiro camio.

IN Alguns elementos sobre a Economia Portuguesa, Secretariado Nacional da Informao (SNI), 1967

Se foram os Administradores das localidades do interior os principais impulsionadores da construo de estradas (tanto mais que foram autorizados a adquirir automvel um incentivo utilitrio!), no menos importante foi a vontade dos Governadores da colnia. Foi o caso do capito de Infantaria Henrique Alberto de Sousa Guerra, governador entre 1919 e 1920, que mandou construir estradas, seguindo-se o tenentecoronel de Infantaria, Jorge Frederico Velez Caroo, que foi governador nos anos de 1921 a 1926, usando o trabalho dos nativos. De tal ordem que, nos anos cinquenta, as comunicaes com o interior eram feitas por estradas e rios, o que demonstra ter existido um aumento do nmero de vias de comunicao terrestre. No ano de 1960, a Guin tinha 1.275 automveis ligeiros e 574 automveis pesados e, em 1964, havia 1642 automveis ligeiros e 651 automveis pesados. Em 1964, a rede de estradas, geralmente em terra batida, tinha 3.101 quilmetros, sendo classificadas do seguinte modo: 582 Km de 1; 550 de 2; 1.969 de 3 e outras no classificadas. Em 1967, a estrada que ligava Bissau regio do OIO era de piso trreo, excepto o troo at Mansoa que era asfaltada.
Ponte sobre o Rio Corubal In Histria e Geografia de Portugal, para o Ensino Preparatrio do Ensino Secundrio, 2 Ano, Maria Helena de Almeida Cavaco Maria Helena Porto Costa (Verbo Escolar Editora)

Entre 1970 e 1975, mantinham-se os rios como vias de comunicao preferenciais com o interior, onde havia vrios portos e cais de atracao. Tambm as estradas, muitas delas em piso asfltico, ligavam as localidades entre si. A reconstruo de vias terrestres, nomeadamente pontes, foram construdas tendo em conta melhorar as ligaes no interior do territrio e com os pases vizinhos, no mbito da cooperao comercial com estes. Foi nessa rea de reconstruo do pas, com apoio da Unio Europeia, que, em Maio de 2005, foi inaugurada a ponte Amlcar Cabral, construda sobre o rio Mansoa na localidade de Joo Landin (200 quilmetros a norte de Bissau), ligando o Norte ao Sul do pas. A nova ponte tem 785 metros de comprido e 11,4 de largura, com duas faixas de circulao automvel, de 3,5 metros cada. Com a Metrpole havia carreiras por mar. Em 1899, foi estabelecida uma carreira directa Lisboa-Bolama-Bissau, que se manteve com regularidade oscilante at 1921. Depois deixou de ser peridica, apesar das vantagens dadas aos cidados portugueses para esta linha, com reduo dos direitos sobre os produtos transportados. Era notria a predominncia dos pases estrangeiros, como fornecedores e compradores. Este facto, que vinha de trs, motivou a no aplicao da pauta proteccionista de 1892 Guin, onde o comrcio externo continuou a ser feito sem restries aduaneiras: a importao era livre, pagando apenas 3% ad valorem as mercadorias exportadas (...) Foi s em 1902 que este regime se alterou, passando as importaes a sofrer um imposto de 3%, ad valorem, e as exportaes 7%20.

Aspecto parcial do Aeroporto de Bissalanca (Bissau)

Por via area, havia inicialmente apenas a linha Lisboa-Dakar que servia a Guin. O Aeroporto de Bissalanca, em Bissau, foi til para a TAP na utilizao dos avies a hlice os Super Constellations - na linha LisboaBissau, com paragem na Ilha do Sal para reabastecimento. No dia 13 de Setembro de 1967, a TAP efectuou o primeiro voo Lisboa-Bissau com avio a jacto, dado que os velhos avies a hlice deixaram de ser utilizados em todas as linhas da TAP. Os novos trirreatores Boeing 727 mudaram por completo a eficincia e rapidez das ligaes areas entre a Guin e a Metrpole. Com o interior do territrio, dada a existncia de 8 aerdromos principais e 17 secundrios (em 1963), as ligaes areas faziam-se por pequenos avies, quer da TAGP (numa rede de 1.730 Km, em 1963), quer militares.

20 Nova Histria da Expanso Portuguesa, direco de Joel Serro e A.H. de Oliveira Marques. O Imprio Africano 1890 1930, coordenao de A.H. de Oliveira Marques. Editorial Estampa 2001

Aerdromo de Bissor, em piso trreo, Outubro 1966

Tambm com o exterior, havia comunicaes via rdio-telefone e cabo submarino.