PLEINS PEUX UR LES IIARIATEURS ELEeTRONIQUES

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os six variateurs sont tous d'excellents

produits.

Le plus raisonnable

serait de choisir

selon l'utilisation

dsire et... les possibilits

du porte-monneie.

Une fois n'est pas coutume, nous n'allons pas tester une gamme complte de variateurs de la mme marque mais effectuer un mparatif de plusieurs modles, us commercialiss grande chelle en France.
,,'en que la plupart des variateurs prsents -'-aprs soient de conception rcente, ils ont :Jj tous fait leurs preuves en comptition. us avons, volontairement, cart les varia-e rs bas de gamme pour cette fois. Maintet que vous connaissez les raisons de notre :: oix voyons en dtail la palette que nous

vous proposons: le Marsac Electronic distribu par 3P, l'ACOMS AT-1 import par Graupner, le Futaba MC-112B import par Tiger, le Kopropo CX Il import par Aviomodelli-France, le Robbe MC 7 FET et le Sanwa Vortex de chez Scientitic-France, Nous n'avons pas pu obtenir temps pour notre essai le Leader, les MRC et le Sanwa Batlie Champ mais ce n'est que partie remise.

nous ne pouvions l'ignorer. Les inconvnients de cette fonction sont bien connatre: outre les dimensions du botier et un poids suprieur, la chute de tension directe (voir plus loin) est multiplie par 2. Autres points concernant la voiture elle-mme : moteur et transmission n'apprcient gure les inversions du sens de rotation rptes trop souvent.

Marche A V . Marche AB
Peu de variateurs lectroniques possdent la marche AR. Cependant, vous l'aurez constat, nous en avons inclu deux dans notre test (Futaba et ACOMS). En effet, la marche AR est trs apprcie en utilisation loisir/course et

La technique
Pays d'origine diffrente signifient technologies diffrentes certes, mais les principes de base restent les mmes. Le signal provenant du rcepteur est appliqu un circuit intgr spcialis qui, lui, commande la partie puissance constitue par des transistors. Ces der-

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niers sont, pour les variateurs haut de gamme, des MOSFET trs performants (faible rsistance directe, forts courants accepts et aucune consommation) ou des transistors normaux assists par un relais pour les variateurs' les moins coteux. Parfois, comme sur le CS, on trouve les deux types': BUZ 11 pour la marche AV et BD 250 pour le frein. En effet, le frein n'a pas besoin de super-transistors. faible rsistance, partir du moment o ces derniers supportent l'intensit ncessaire. Dansle cas de transistors MOSFET, la majorit des variateurs possde un lvateur de tension, afin de bnficier totalement des performances de ces transistors. Pour faire varier la vitesse du moteur, la tension (le courant) venant du pack d'accus est dcoupe (interrupteur) grce aux transistors dont nous venons de parler '!'lt le dcoupage se fait gnralement sur la polarit ngative, le plus tant direct. Enfin, pour la marche AR, il existe diffrentes solutions, la plus simple consistant util lser un relais. Plus performants, mais coteux, les transistors. Bien entendu, quelle quevsoit la technique, les dispositifs permettant cette marche AR, sont en srie avec ceux permettant la marche AV et crent, de ce fait, une chute de tension supplmentaire qui diminue lgrement les pertorrnances. " Les avantages des var.iateurs lectroniques sont nombreux. Le principal, celui que vous remarquerez ds que votre doigt touchera le manche des gaz, c'est la progressivit, surtout si votre prcdent quipement avait pour nom variateur pistes et vous constaterez la disparition des -coups dus aux changements de plages (une rsistance type Yokomo donne une variation de vitesse correcte). Aid par des temps de rponse quasi nuls, votre engin buggy ou p,iste:- aura un comportement trs sain dans les grandes courbes prises mivitesse et les chicanes seront enroules sans problme. De plus, et contrairement aux variateurs mcaniques qui s'usent trs vite, cette souplesse de pilotage sera conserve dans le temps, aucune dgradation des performances

n'est redouter. Adieu les faux contacts, les pistes brles, les pointes de contact qui refusent de toucher les quelques microns de cuivre (parfois !) argent. Passons sur la facilit d'installation - un morceau de Scotch double face est suffisant pour signaler le gain de poids non ngligeable offert par l'lectronique. Une seule petite bote remplace le servo, l'ensemble variateur mcanique et le botier de piles d'alimentation radio. En effet, tout variateur lectronique moderne possde une sortie fournissant une tension rgule au rcepteur. La consommation d'un variateur lectronique de vitesse est fable et en tous cas infrieure celle d'un servo peinant pour dplacer un curseur de rsistance.

Les rglages
Un variateur lectronique possde toujours, au minimum, deux potentiomtres de rglage. L'un sert pour la position du neutre, l'autre pour le plein pot. Comment procder? Nous allons le voir et noter que ces conseils s'appliquent tout variateur, quelle que soit sa marque. D'abord, consulter le mode d'emploi de la radio et rgler la fonction acclration sur la position normale (trim au neutre, courses maximales, etc.). Puis connecter le variateur - attention aux polarits - au moteur et l'accu. Allumer l'interrupteur de rception radio (parfois absent) et observer le moteur. Si ce dernier se met tourner, jouer sur le potentiomtre du neutre pour l'amener au repos. S'il ne tourne pas, trouver le point limite de dmarrage. Puis vrifier que le moteur acclre lorsque l'on pousse le manche et ralentit lorsque l'on tire celui-ci. Si le contraire se produit, actionner l'inversion servo voie 2 sur l'metteur ou, s'il n'en possde pas, retourner le manche. Sinon, consulter le fabricant du variateur. Une remarque importante: Au neutre, le moteur ne doit mettre aucun bruit. Le plein

pot : c'est le.point o le variateur est tor-e et donne au moteur toute la tension (aux pertes prs) en provenance du pack. Il est ncessaire qu'il soit bien rgl, sinon le variateurtoujours en position mi-vitesse - chauffera. avec un risque de destruction. Plusieur:: mthodes de rglages existent. Quelle que soit celle-ci, il taut positionner le manc :; d'acclrateur environ aux 3/4 de sa plei :; course. Moteur connect, tourner le potenti mtre de rglage du plein pot omme suit: A l'orei Ile, il faut que le moteur tourne le plus vite possible, ce qui se distingue au bruit. A sc un voltmtre lectronique, branch entre :; moins accus et le moins moteur, vrifier E chute de tension (calibre 200 mV) qui doit 'E la plus faible possible. En utilisant 1,; Gizmo (PK) la LED doit s'teindre. Moteur non connect (plus pratique) : de pl s en plus de variateurs modernes possdent u~;; LED de rglage intgre (tel le Marsac Electronic, par .exemple). Consulter la notice _ variateur. D'autres fabricants livrent un petit appareil ;; rglage spar, une ou plusieurs LE: (Sanwa, etc.). L encore, il faut consulter E notice. Parfois, on trouve un 3e potard : il sert a rgler la progressivit de l'acclration, po l'agrment de conduite (CX Il, etc.) ou, darde rares cas, la puissance du frein (No -. vieux style). Le rglage des variateurs possdant une marche AR est dlicat et ne rentre pas toujou-s dans le cadre des explications donnes c dessus. Mieux vaut consulter attentivemen _ notice.

Les mesures
Quelques explications pratiques: trop souve~sont annoncs des chiffres inutiles, tels courants de pointe, faire disjoncter ... le sens de tout lectronicien modliste. Dans :; tableau rcapitulatif que nous vous prse>tons ne sont fournies que les tndicatior s

Variateur Mesures Conso marche AV repos Conso marche AR Conso Frein Chute tension Taille Poids (tout compris) Tension Tension rgule RX mini de fonctionnement directe mA mA mA mA mV mm

MARSAC ELECTRONIQUE

SANWA

VORTEX

ROBBE

7 FET

KOPROPO

CX Il

FUTABA

MC112B

ACCOMS

AT1

74 42
-

43 20

73 29

PAS DE FREIN!

48 120 40x40x 46 6,05 3,4

oui oui oui G

48 25

50 47 39 47

91 35 62 38 200+280 45x39x20
(sans patte:

45

64 85 31 x38x20 41 5,75 3,1

non oui non

43 86 17x56x20 48 5,90 3,0

oui oui oui P

190 16 37 x 38 x 23 51 6,15 3,9

oui oui oui G

2x 130 46 x 40 x 26
(sans patte)

g V V

66 5,90 3,6
non oui non

69 5,95 2,8
non oui oui G

Rglage progressivit Led de rglage intgre ou spare Inter P: petit G: gros Utilisation

--. Loisir 1, 2 Course 1, 2 Comptition 1, 2 BUZ 11 A (150 A) Loisir 1, 2 Course 1, 2 JAPONAIS Loisir 1, 2 Course 1, 2 Comptition (1), 2 JAPONAIS Loisir 1, 2 Course 1, 2 BUZ 71 (75 A) Loisir 1, 2 Course 1, 2 Loisir 1, 2 Course (1), 2 JAPONAIS (60 A)

._- 1----JAPONAIS (100 A)

Transistors (courant) Prix (FF)

? 890 environ

? 920 environ

1 300 environ

800 environ

660 environ

690 environ

Avec ses transitors de puissance haut de gamme, le Marsac Electronic se place en tte ct

periormances. Mais une telle qualit se paie et son prix peut faire rflchir.

prsentation de pr-srie devrait encore s'amliorer sous peu: entre autre trouver un nom plus technique au " petit noir" ! Sanwa Vortex: vraiment superbe, encombrement rduit, fils de qualit. Il lui manque quel dommage - un frein, qui lui fera dfaut en course, o l'on n'est pas seul sur la piste. Il possde un bon rglage de progressivit de l'acclration. Il est livr trs complet, avec tournevis, condensateur pour moteur et un F point checker. Intrieurement, tout est vertical, propre et les trois petits potards sont magnifiques. Pas d'lvateur de tension, petite erreur.

~ ortantes et ncessaires au bon choix de erre futur (?) variateur. ids et encombrement: en fonction de vos zesoins en place et en grammes! _ED de rglage: elle peut tre intgre ou s are. Elle aide aux rglages de la pleine 'esse et ou du neutre. ute de tension: mesure trs importante, car :: e le dpendra la vitesse de pointe maximale, ,,- galement Ies bonnes acclrations de 're voiture. Le type de transistor utilis dter--ne principalement cette valeur, qui tient pte galement de la qualit des pistes du ~ _des fils de liaison, des soudures, bref, de a ualit de finition du modle. Il faut prcise que de trop faibles diffrences entre deux iHres du tableau n'influent en rien sur les ormances obtenues sur la piste. Nous a s pris les mesures identiquement sur chavariateur, avec 6 cm de fil. Transistors: ils dterminent, entre autres, la le de tension directe et les limites de la - issance pouvant tre dlivre. Plus leur bre en parallle est grand et leur qualit - r-ne, plus les performances suivront. Dans dre de performances (courant et rsistance -'erne), nous avons: SUZ 71, japonais, 3 Z 11A, ces derniers tant" les meilleurs a- s les SUZ 11 tout courts. -ension mini de radio: tension (du pack) a elle la radio (variateur et servo) cesse de c ionner correctement, ce qui correspond, ::~. la piste, la perte de contrle en fin de :: arge. nsommation: bien entendu, elle doit tre a lus faible possible. lisation: divise en loisir, course, compen piste 1/12 (chiffre 2) et en TT 1/10 (chif-a ). C'est une question de logique. Rien ne se d'acqurir un variateur trs haut de ;me (cher) pour le loisir. Inversement, si l'on ,,- isae la comptition avec les moteurs puiss, il y aura un minimum respecter, afin ~ viter de mauvaises surprises, du genre trans sors dssouds et retrouvs en deux parties acrs 5 minules de course. - lage de progressivit: il permet d'adapter e ariateur votre style de conduite, votre :- in el la piste. Une exbo des gaz, en quel-

Le Vortex possede bien des qualits dont celle d'un look

incontestable. Mal heureusement, l'absence de frein ne le destine pas la voiture R.C. Dommage pour nous et tant mieux pour les utilisateurs d'avions et bateaux lectriques.

=_e

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Bien situ dans notre tableau technique, le MC 7 Robbe est un excellent compromis qui a fait ses preuves en haute comptition.

:_e sorte.

Un par un
_ signaler que lous les varialeurs reus toncnenl sous 7,2 V (six lments), mais :~'occasionnellement, ils peuvenl aussi s'uti- avec cinq lments (6 V) ou sept lments :;.! V), sachant qu'avec sept lments la puis::2. ce dissiper peut dpasser les capacits c., ariateur. Avec cinq lments, les rgulae rs intgrs (rcepteur, etc.) risquent d'tre :- s en dfaut.

Marsac Electronique: botier alu noir, trs compact. On trouve quelques composants subminiatures, un CI vertical Mitsubishi (comme sur le Novak, le CX Il, le Vortex, etc.). La puissance est bien cble. Les fils sont lgrement trop fins et il n'y a pas d'inter radio. Diode de rglage trs pratique et potentiomtres de qualit. La prise pour le rcepteur est reprable comme suit: rouge = +, marron orange = signal. . Fiabilit parfaite en comptition. Les excellentes performances sont en partie dues aux transistors SUZ 11A, bien pilots par la commande sous 13 V. Incontestablement, le meilleur des forces en prsence, mais aussi le plus cher: 1 300 F environ. La notice est complte et la

= -,

Difficile de conclure sur un tel varlateur paradoxal ", si ce n'est en signalant sa parfaite disposition ... l'avion. Robbe 7 FEI: botier fum transparent, rglages ultra faciles grce une LED bicolore, mais cblage compliqu. Pas de surprise avec les composants: du classique prouv. Fil un peu mince, ce qui explique les chutes. Il fait preuve d'une bonne fiabilit. La prise radio est une Robbe mle seconde par un interrupteur gros modle. Il n'y a pas d'lvateur de tension. Dommage. Comme le CX Il, c'est un bon variateur milieu de gamme - avec J'avantage sur ce dernier de transistors plus performants, malgr leur moins bonne commande.

Un autre variateur marche arrire: le Futaba MC 1128. C'est une pure merveille d'lectronique toute transistorise, ne possdant que (les composants de surtece.

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Futaba MC 112 B: une petite merveille d'lectronique. Marche AV et AR transistorises mais, surtout, composants de surface! Mais oui, une des faces du CoLest consacre ceux-ci, alors que l'autre reoit les transistors de puissance ainsi que les potentiomtres, Superbe. La prsentation extrieure a galement t trs soigne et les rglages sont simples raliser. En un mot: Gnial, M. Futaba! Mais notre enthousiasme devant un produit nouveau ne doit pas nous faire oublier nos tests de performances. Les transistors japonais en faible nombre et la marche AR provoquent une chute de tension relativement importante et une puissance un peu limite. Une scurit empche de passer instantanment plein pot/marche AR. Bravo! Un excellent choix pour le clan des marches AR, avec un prix trs intressant galement. Il n'y a pas d'interrupteur. A ce sujet, Futaba explique (dans sa notice non encore traduite car notre modle nous est parvenu trs tt) que ceci est prvu exprs, afin d'tre certain de ne pas oublier de l'teindre. Je veux bien, mais c'est tellement plus pratique, surtout en course. ACOMS AT-1 : la taille exacte d'un servo (type 505). Donc, rien changer pour pratiquer une conversion mcanique/lectronique. On ouvre et l'on dcouvre pas mal de monde avec quelques composants subminiatures et mme quelques composants de surface. Que c'est beau! Les transistors NEC sont totalement inhabituels, un peu limits en puissance, surtout en marche AR. De plus, il n'y a pas de scurit marche AV/marche AR plein pot, donc ne soyez pas violents sur les gaz. La partie puissance n'est pas cble en gros . mais elle est propre. Excellente rgulation de fin de charge. L'ensemble est livr avec tournevis et notice dtai lie trilingue, dans une belle bote translucide. L'ACOMS est un bon modle marche AR, pour un prix trs raisonnable. Kopropo CX Il : le seul variateur livr avec une notice extrmement complte. Sont inclus galement un pulse checker et un tournevis. Fil toujours un peu mince mais le cblage de puissance est bien ralis. Le CX Il a le mrite d'tre l'anctre des possesseurs de rglage de progressivit. Les BUZ 71 sont bien commands sous 10 V. Fiabilit OK, si l'on n'utilise pas des moteurs TT trop puissants et que l'on conserve le radiateur. En conclusion, une faible consommation vide et en plein pot. C'est un bon variateur milieu de gamme , seulement limit par ses transistors, tout le reste tant excellent.

L'ACOMS AT-1 possde plusieurs cordes son arc: un encombrement bien tudi, une marche arrire et un prix sduisant.

KO nous propose son CX Il depuis un certain temps dj, gage d'une bonne

rputetion.
Les performances obtenues sont bonnes et il possde un rglage de progressi-

vit.

En complment de ce chapitre, il ne faut pas oublier les Novak et PK tests dans les N 20 et 16 d'AUTO 8. Pour une comparaison plus aise avec la gamme prsente dans l'article de ce mois, nous vous donnons les lments ci-aprs: (aucun n'a de rglage de progressivit, ni de LED de plein pot) : Novak 1 - avec transistors BUZ 11 - Utilisation : Comptition 1 et 2. Novak 2 - avec transistors BUZ 71 (x12) Utilisation: Comptition 1.Novak 4 - avec transistors BUZ 71 - Utilisation : Course 1 et 2 - Compt. 2. PK 5 - avec transistors BUZ 11 - Utilisation: Course 1 et 2 - Compt. 2.

PK 6 - avec transistors BUZ 11 - Utilisation: Comptition 1 et 2. Novak est import par P. Marrot et le Bazar Lyonnais et PK se trouve chez les revendeurs franais habituels.

Conclusion
L'heure du choix vous appartient maintenant. Quant nous, d'autres variateurs nous attendent dj!

Denis Blandin