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TEMA 4.- Navegacin

1.- CONOCIMIENTOS TERICOS: Eje, polos, ecuador, meridianos y
paralelos. Meridiano cero, y meridiano del lugar. Latitud y longitud.
Eje: es el dimetro alrededor del cual gira la tierra, en la imagen, la lnea Pn-Ps. Polos: son los extremos del eje de la Tierra: Polo Norte (Pn) y Polo Sur (Ps). Ecuador: es el crculo mximo perpendicular al eje de la Tierra, y que la divide en dos hemisferios: Norte y Sur. Meridianos: son cada uno de los crculos mximos que pasan por los Polos, perpendiculares al ecuador. Paralelos: son crculos menores paralelos al ecuador. Especial atencin merecen el Trpico de Cncer, el Trpico de Capricornio, el Crculo Polar rtico y el Crculo Polar Antrtico. Meridiano cero: es el meridiano que pasa por el observatorio de Greenwich. Tambin se le conoce como primer Meridiano, Meridiano de Greenwich o Meridiano Cero. A partir de Greenwich se mide el tiempo. Meridiano del lugar: es el meridiano que pasa por el punto en que nos encontramos. Las dos semicircunferencias del meridiano divididas por los polos se llaman meridiano superior (en el que nos encontramos) y meridiano inferior o antimeridiano. La LATITUD y la LONGITUD son las coordenadas que nos sirven para posicionarnos en la superficie terrestre: Latitud: es el arco de meridiano del lugar contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar. Su smbolo es "l" minscula. Se mide a partir del ecuador donde tendremos la latitud de 0 y puede ser Norte (N) o Sur (S), en funcin de hacia que polo nos dirijamos, siendo la latitud mxima 90 (latitud del polo) Longitud: es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar. Su smbolo es "L" mayscula. Sus valores van de 0, que es la Longitud del meridano de Greenwich, hasta 180 hacia el Este (Longitud E) o el Oeste (Longitud W)

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2.- CARTAS DE NAVEGACIN COSTERA, RECALADA, PORTULANOS Y CARTUCHOS. Informacin que proporcionan las cartas: Accidentes de la
costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas ms importantes utilizadas en las cartas nuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinacin magntica.

Una carta nutica es una representacin a escala de las aguas navegables y las regiones terrestres adjuntas. Normalmente indica la profundidad del fondo (sonda) y las alturas del terreno, la naturaleza del fondo (arena, arcilla, piedras), detalles de la costa incluyendo puertos, radas etc, peligros a la navegacin, localizacin de luces y otras ayudas a la navegacin. Las cartas son instrumentos esenciales para la navegacin. En funcin de la escala tendremos: Tipos de cartas Punto
Menor

Carta
General Arrumbamiento Navegacin costera

Escala
1/30.000.000 a 1/3.000.000 1/3.000.000 a 1/200.000 1/200.000 a 1/50.000 1/25.000 < 1/25.000 Rumbos directos

Uso
Navegacin ocenica

Navegacin con la costa a la vista Aproximacin a puertos u otros puntos de la costa Puertos, fondeaderos u otros detalles de la costa

Mayor

Aproches o recalada Portulanos

Cartuchos: en algunas cartas se inserta en un cuadro, una determinada zona, representada a mayor escala, debido a su importancia para la navegacin, o a caractersticas especiales. Esta insercin se denomina cartucho. Entre otras cosas la informacin principal que nos da una carta nutica es: Accidentes costeros, como cabos, golfos, bahas, etc Accidentes en el terreno prximo a la costa, como lomas, colinas, montaas, ros, etc Puntos de referencia, es decir, lugares que pueden servir de ayuda a la navegacin a la hora de situarnos, como campanarios, torres, aeropuertos, etc Luces, boyas, balizas y otras marcas y ayudas a la navegacin
Abreviatura en ingles Abreviatura en espaol

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Zonas de usos determinados, como zonas de uso exclusivo militar, fondeaderos, caladeros de pesca, etc. Peligros del fondo, como bajos, piedras, o restos de naufragios. Sondas, es decir, la profundidad del lecho marino en un determinado punto. Tambin se muestran los veriles, que son lneas que unen los puntos que tienen igual profundidad. Tambin se les llama lneas isobticas Naturaleza del fondo.- En el cuadro adjunto en la pgina anterior podemos ver los diferentes fondos que encontraremos en las cartas nuticas, con su abreviatura correspondiente.

Declinacin magntica: Todas las cartas llevan impresa al menos una rosa, con el ngulo de declinacin magntica. Podemos verlo en la figura de la imagen de la carta que vemos mas adelante.

Signos y abreviaturas ms importantes utilizados en las cartas nuticas:

FAROS.- Los faros son las principales ayudas a la navegacin. Por regla general, estn situados en la costa, montados sobre unas altas torres que hacen que la luz que emiten (en una determinada frecuencia) sea visible a una mayor distancia. Cada faro emite una seal identificativa diferente. Su representacin en la carta nautica es mediante una estrellita (la que marca la posicin exacta del faro) y una lagrima morada o roja. FAROLAS DE ENTRADA A PUERTO.- Son como los faros pero estn colocadas a la entrada de los puertos. En la carta (un extracto de la carta del estrecho) aparecen por ejemplo el Faro Cabo Espartel, con una seal identificativa que dice Fl (4) 20s30M. Esto significa que el faro de Espartel emite un grupo de 4 flases, y que tarda 20 segundos en completar un ciclo completo. Adems, nos indica que el alcance visual de la luz de este faro es de 30 millas nuticas. Tambin vemos la farola de entrada al puerto de Tanger, con una seal identificativa que dice: FL(3)12s14M, lo que significa que esta luz emite cada 12 segundos un ciclo de 3 flases que son visibles a 14 millas de distancia. Otras informaciones que podemos ver en las identificaciones de los faros/farolas/luces son la altura de la torre (expresada como XXm, por ejemplo 98m significara un faro de
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98 metros de alto), el color de la luz (R de Red (rojo), G de Green (verde), Y de Yellow (amarilla) etc), si son destellos, grupos de ocultaciones etc.
ESCALA DE LONGITUDES

Aqu podemos ver la identificacin del faro de Trafalgar: Grupos de 2+1 flases en un periodo de 15 segundos, que se ven a 22 millas

Como vemos en la carta del estrecho, la Longitud ronda los 6W, que es el meridiano que esta sealado

MERIDIANO

Las coordinas del Cabo Trafalgar estn marcadas por las lneas rojas: Latitud 36 11,1 N Longitud 006 01,8 W

ESCALA DE LATITUDES

LA ESCALA DE LATITUDES (VERTICAL) SIRVE PARA MEDIR LAS DISTANCIAS: Aqu tenemos dos tramos claro-oscuro. Cada uno de ellos
representa 1 milla nutica, o lo que es lo mismo, 1 minuto de latitud. As, esto sern 2 minutos. Cada milla o cada minuto esta subdividido en 5 divisiones mas pequeas que indican 02 minutos cada una (12segundos o 2 cables) (1 cable es una dcima de milla)

Veril de los 50m de profundidad o sonda

ROSA DE DECLINACION MAGNETICA

La declinacin magntica varia para cada lugar, y varia tambin con el paso del tiempo, por eso en cada carta nutica hay al menos una rosa en la que se puede ver grabada la declinacin para un ao determinado, y su variacin ao a ao.

La Latitud esta alrededor de los 36N

PARALELO

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derroteros, guas nuticas para la navegacin de recreo y libros de faros.

3.- PUBLICACIONES NUTICAS DE INTERS: Somera descripcin de los

Hay diversas publicaciones nuticas que aportan ayudas extra a la navegacin y la preparacin del viaje. En Espaa, de ellas se encarga el Instituto Hidrogrfico Nacional, que es el organismo que las publica y las edita, mantenindolas al da, lo que es un duro trabajo. Tambin el usuario de cartas y publicaciones debe de tener este material actualizado, es decir, en los libros y cartas se han de recoger los cambios que puedan haber en luces, sealizacin de canales, boyas, etc.

Derroteros: describen las costas con todo detalle, aportando informacin til para recaladas y aproximaciones a puertos. Se describe por ejemplo, la meteorologa reinante en cada zona, los puertos o lugares de refugio, la direccin y la intensidad de las corrientes marinas, etc. Guas nuticas para la navegacin de recreo: son publicaciones, generalmente institucionales, que describen una determinada costa, dando datos sobre las ayudas al navegante (faros, luces) etc. Serian un resumen de un derrotero, dirigido a la navegacin recreativa. Libros de faros: contienen informacin til para el reconocimiento de faros, balizas y otras marcas luminosas: su identificacin, la seal de niebla, etc. Aparecen todos los faros (los principales en negrita) siguiendo el sentido de la costa. Anuarios de mareas: recogen la informacin necesaria para el clculo de las mareas en los distintos das y lugares.

latitudes y de longitudes, declinacin. (VER PAGINA 4)

4.- CARTAS DE NAVEGACIN COSTERA: Meridianos, paralelos, escalas de

5.- LA MILLA NUTICA. NUDO. FORMA DE MEDIR LAS DISTANCIAS SOBRE LA CARTA.
Milla nutica: Una milla nutica equivale a 1.852 metros, lo que corresponde a un minuto geogrfico (1/60 de grado) de latitud o longitud (EN ESTE CASO SOLO CUANDO SE MIDE EN LA LINEA DEL ECUADOR)

1 milla =
10 cables 1.000 brazas 2.000 yardas 1.852 metros

1 cable =
100 brazas 185,2 metros.

1 braza =
2 yardas 6 pies 1,83 metros.

1 pie =
12 pulgadas 30,48 cms

Nudo: unidad de velocidad que equivale a una milla por hora.

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Forma de medir la distancia sobre la carta:

1) Con el comps sealamos la distancia que queremos conocer de la carta. 2) Llevamos la abertura del comps sobre la escala de las latitudes (a la derecha o a la izquierda de la carta). 3) Cada minuto de la escala de latitudes equivale a una milla nutica.

6.- RUMBOS: CIRCULAR Y CUADRANTAL.

Rumbo: es el ngulo formado por la lnea proa-popa del barco con el meridiano. En funcin de que meridiano tomemos para realizar la lectura, tendremos tres tipos de rumbo: Rumbo verdadero (Rv), Rumbo magntico (Rm), y Rumbo de aguja (Ra).

Adems, hay dos formas de expresar la medida del rumbo: rumbos circulares y rumbos cuadrantales. Rumbo Circular: el ngulo entre la lnea proa y popa del barco y el meridiano elegido se mide de 000 a 360 en el sentido de las agujas del reloj.
De cuadrantal a circular:

Rumbo Cuadrantal: el ngulo entre la lnea proa popa del barco y el meridiano elegido se mide de 00 a 90 y se cuentan a partir del N o S hacia el E y W. Se expresan diciendo N o S el nmero de grados desde este rumbo hacia el E o el W, por ejemplo, S80W. Rosa de los vientos: Es una rosa nutica, que divide el horizonte en 32 partes iguales, llamadas CUARTAS. (1 cuarta = 11,25 = 11 15 )

Primer cuadrante: N45E = 045. Segundo cuadrante: S45E = 180 - 45 = 135. Tercer cuadrante: S45W = 180 + 45 = 225. Cuarto cuadrante: N45W = 360 - 45 = 315. De circular al cuadrantal: Primer cuadrante: 45 = N45E. Segundo cuadrante: 135 = 180 - 135 = S45E. Tercer cuadrante: 225 = 225 - 180 = S45W. Cuarto cuadrante: 323 = 360 - 323 = N45W.

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7.- Nocin elemental del MAGNETISMO TERRESTRE.

El magnetismo es la propiedad que tiene el imn de atraer o repeler ciertos metales. La Tierra se comporta como un gran imn (originariamente se pensaba que una imn gigantesco estaba colocado dentro de la Tierra, con su polo Sur en nuestro norte y viceversa, por lo que las agujas imantadas apuntaban sierre al norte, atradas por el sur del imn terrestre; hoy esa teora se ha rechazado, sustituida por otras, pero sigue sirviendo para explicar el fenmeno del campo magntico). El polo norte magntico esta cercano al polo norte geogrfico, y el polo sur magntico cercano al polo sur geogrfico. Tal y como se ve en la imagen, la Tierra tiene dos ejes: el magntico entre los polos magnticos y el geogrfico, entre le polo norte y el polo sur. El campo magntico de la Tierra varia con el paso del tiempo. Adems, no es uniforme, sino que es mas intenso en unos lugares de la Tierra y menos en otros. El ngulo con el que estn separados los dos ejes, magntico y geogrfico, y que hace que el norte magntico y el geogrfico no coincidan en la declinacin magntica. La variacin del campo magntico se expresa en la variacin de la declinacin magntica, magnitud angular que crece o decrece con el paso del tiempo, y que es diferente para cada lugar de la Tierra. .

8.- DECLINACIN MAGNTICA: cmo actualizarla.

Ya se ha dicho que la declinacin magntica es el ngulo que forma el norte geogrfico (o verdadero) con el norte magntico. Esto es, la diferencia entre el meridiano geogrfico y el meridiano magntico del lugar, es decir, el ngulo entre los dos ejes, geogrfico y magntico. . La dm puede ser hacia el NE (+) o hacia el NW (-). Se mide desde el norte verdadero, con lo que en el caso de la figura, la declinacin magntica seria hacia el W, luego la consideraramos negativa. Ya se ha explicado que la dm vara con el tiempo. En una carta nutica, nos la encontraremos tal cual se ve en la imagen: 640W es el valor de la declinacin magntica (dm) para el ao 1992, y como vemos, de signo negativo, o al oeste. Junto a esto, entre parntesis vemos 8 E. Este es el valor de la variacin anual, es decir, cada ao trascurrido, la dm variara de forma que el ngulo decrecer 8 (8 minutos). Al ser la variacin anual y la declinacin magntica de distinto signo, claramente la dm decrecer con el paso del tiempo, hasta alcanzar un da el valor de 0, y luego, pasar a ser de signo positivo, o a estar su ngulo hacia el Este. Para actualizar la declinacin magntica para el ao en curso, hacemos lo siguiente:
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Declinacin magntica (dm) = dm Inicial + (Variacin Anual * Nmero Aos ) Vamos a verlo con el ejemplo anterior: dm para el ao 1992 = 640 W Variacin anual = 8 al E
Mira: 1 grado 60 minutos grados? en 136 minutos Grados = 136/60 = 2,26=216

Desde 1992 hasta hoy (2009) han pasado 17 aos, luego en ese periodo de tiempo, la variacin acumulada es: 17 aos * 8 E = 136 E = 2 16 E Luego desde el 1992 hasta hoy, la dm vario 2 16 y lo hizo hacia el Este; lo expresamos como en la formula:
Signo Signo +

dm para hoy = 6 40 W + 2 16 E = 4 24 W

9.- DESCRIPCIN SUCINTA DE LA AGUJA NUTICA. Instalacin, perturbaciones.

La aguja es el aparato destinado a registrar la direccin del barco con respecto al meridiano o al eje de los polos, es decir, sirve para hacer seguir al buque el rumbo preciso para ir de un punto a otro, para lo que mide ese rumbo. Consiste en uno o varios imanes unidos a una rosa de los vientos, que gira libremente, de forma que en virtud de las propiedades de los imanes, se oriente en la direccin del meridiano magntico. La aguja de la rosa nos indicara el norte magntico (Nm) por las propiedades que hemos visto del magnetismo terrestre. La rosa de los vientos va dentro de un recipiente con tapa de cristal llamado mortero, montado con suspensin cardn en el interior de la bitcora. Vamos a ver las partes de que consta la aguja: Rosa de los vientos: disco graduado donde se sitan los imanes. Capitel y Estilo: en el centro de la rosa hay una muesca llamada chapitel por donde se apoya sobre la punta del estilo, lo que permite el giro libre horizontal. Motero: la caja metlica con tapa de cristal, que contiene todo el conjunto, que descansa sobre un sistema de suspensin llamado Cardan y que normalmente va lleno de una mezcla hecha de agua destilada y alcohol. Lnea de fe: marca que indica la lnea proa-popa del barco, tanbien llamada de cruja. Bitcora: soporte en el que va colocado el motero.

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Las agujas nuticas tienen dos caractersticas que es necesario conocer: sensibilidad.- su capacidad para detectar los mnimos cambios de rumbo estabilidad.- la capacidad de mantener la lectura del rumbo del buque incluso en temporales o con grandes balances.

Instalacin: es conveniente instalarlo en la lnea de cruja, de esta forma la lnea de fe indicar la direccin proa-popa correctamente. Ha de ser visible en todo momento para el timonel y adems debe de estar colocada en un lugar desde el que sea fcil tomar marcaciones y demoras. Por otro lado, y para evitar perturbaciones, debe de estar lo mas alejada posible de planchas de hierro y fuentes de magnetismo o electromagnetismo, como motores, bobinas etc. Perturbaciones: la aguja est sujeta a perturbaciones debidas a campos magnticos diferentes al terrestre como son objetos metlicos, aparatos elctricos y tormentas elctricas. Esas perturbaciones son las generadoras del desvo que vemos a continuacin.

10.- DESVO DE LA AGUJA. TABLILLA DE DESVO.

Se llama desvo al ngulo que forma el norte de aguja (Na) con el meridiano magntico que indica, como ya hemos visto, el norte magntico (Nm). Se escribe como , y puede ser positivo o negativo segn que el norte de la aguja quede a derecha o a la izquierda, respectivamente, del norte magntico, como vemos en esta imagen. Las causas que producen los desvos a bordo son: * Magnetismo propio del barco.- Los barcos de casco metlico durante su construccin van adquiriendo magnetismo de un modo ms o menos permanente convirtindose en verdaderos imanes y dando lugar a un campo magntico propio del barco. La aguja, por lo tanto, se encontrar sometida no slo a la accin del campo magntico terrestre, sino tambin al propio del barco, que le obliga a salir del meridiano magntico, quedando en reposo en direccin de la resultante de todas las fuerzas que sobre ella actan. Esta direccin forma un ngulo con el meridiano magntico llamado desvo. * Motores elctricos.- Tambin perturba la aguja la colocacin a bordo de elementos metlicos tales como motores, gras o pescantes, instalacin elctrica, instalacin de aparatos elctricos o electrnicos demasiado prximos a la aguja, etc. Tablilla de desvo: es el resultado de medir los desvos que sufre la aguja del barco cada 15 de rumbo. La realiza un compensador de agujas nuticas, y queda reflejada en forma de tabla. Esta tabla es un documento oficial del barco que es obligatorio tener y adems, que debe de estar expuesto cerca de la aguja.

11.- CORRECCIN TOTAL. Clculo a partir de la declinacin y el desvo.

Ya hemos visto que sobre la aguja nutica actan dos campos magnticos principales: el campo magntico terrestre, expresado en forma de dm (declinacin magntica) el campo magntico propio del barco, expresado como (desvo)
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As definimos que: declinacin magntica es el ngulo que forman el norte verdadero o geogrfico y el magntico (ngulo entre Nv y Nm) desvo es el ngulo que forman el norte magntico y el norte propio de la aguja (ngulo entre Nm y Na)
Norte verdadero: es el norte geogrfico. Norte magntico: es el marcado por el polo magntico y tiene una declinacin sobre el norte verdadero (dm). Norte de aguja: es el que marca la aguja de abordo y tiene un desvo sobre el norte magntico ().

Luego podemos definir un ngulo que vaya desde el Nv al Na. Es lo que se conoce como correccin total, y se define como la suma de los efectos de los campos magnticos terrestre y propio del barco sobre la aguja nutica. Es posible calcular la correccin total (Ct) por el mtodo de la suma algebraica (suma teniendo en cuenta el signo), tal que:

Ct = (dm) + ()

Hay que tener en cuenta que tanto la dm como el sern positivos si estn hacia el Este (E), y negativos si estn hacia el Oeste (W). Existen otras dos formas bsicas de calcular la Ct, muy tiles a la hora de realizar los problemas de carta: Mtodo de la estrella polar Mtodo de la demora verdadera Para estos otros mtodos y para ejemplos, ver libro de problemas.

12.- CLASES DE RUMBO: Verdadero, magntico y de aguja. Relacin entre ellos.

El rumbo es el ngulo entre el meridiano y la direccin que marca la aguja nutica. En funcin de a que meridiano hagamos referencia, tenemos: Rumbo Verdadero: (Rv) es el ngulo que forma la lnea proa popa del barco con el meridiano verdadero del lugar. Es el que obtenemos en la carta de navegacin. Rumbo magntico: (Rm) es el ngulo que forma la lnea proa popa del barco con el meridiano magntico del lugar. Rumbo de aguja: (Ra) es el ngulo formado por la lnea proa popa del barco con la lnea N-S de la aguja nutica. Es el que obtenemos de la observacin de la rosa magntica de abordo. Lgicamente, y como podemos ver en el esquema, para relacionar unos rumbos con otros, solo tendremos que aplicar la dm, el o la suma de ambos, la Ct: Rv = Ra + (Ct)
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13.- COEFICIENTE DE CORREDERA. Su aplicacin.

La Corredera es el instrumento usado tradicionalmente para medir la distancia recorrida y la velocidad de la embarcacin. Era bastante rudimentario, formado por un cabo, una tablilla de madera y una plomada. Actualmente, la corredera conserva su nombre, pero es un aparato electrnico. La corredera mide distancias y velocidades.

Coeficiente de corredera: es la relacin entre la velocidad verdadera y la velocidad marcada por la corredera. Kc = velocidad (o distancia) real / velocidad (o distancia) de corredera

14.- CUARTA. VIENTO, ABATIMIENTO, RUMBO DE SUPERFICIE. CORRIENTES Y SU INFLUENCIA.

Cuarta: cada una de los 32 partes o rumbos en que se divide la rosa nutica, equivale a 11 15'. Viento: es el aire en movimiento. Siempre se indica la direccin de donde viene el viento. Rumbo de superficie: es la derrota real navegada o efectiva cuando sopla viento. Este viento produce sobre nuestro barco un abatimiento, o desplazamiento que ejerce el viento sobre el barco. Abatimiento: es el ngulo formado entre el rumbo verdadero (Rv, direccin de la proa) y el rumbo de superficie. Cuando el viento abate el barco a estribor se considera un abatimiento positivo (+) y cuando el barco es Rs = Rv + (Ab) abatido a babor negativo (-).

Corrientes: es el movimiento del mar en una direccin determinada. Se indica la direccin hacia donde se dirige la corriente y se expresa su velocidad, llamada intensidad horaria de la corriente (ihc) en nudos, es decir, en millas recorridas en una hora. Influencia de la corriente en el rumbo: la corriente produce en el barco una variacin en el rumbo y velocidad al moverse el medio sobre el que se desplaza. Esa variacin se conoce como deriva y al rumbo que hace el barco influenciado por la corriente se le conoce como Rumbo de fondo, o Rumbo efectivo (Rf o Ref) Deriva: es el ngulo entre el rumbo verdadero (direccin de la proa) y el rumbo efectivos (sobre el fondo) que ha realizado el barco. La velocidad efectiva es la que realmente seguir el buque por efecto de la corriente. Para conocer el rumbo y velocidad efectivo se utiliza un mtodo grfico por medio de vectores. Para estos ver en profundidad el mtodo de la corriente y para ejemplos y ejercicios de rumbo de la corriente y deriva, ver libro de problemas.
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15.- LNEAS DE POSICIN: Enfilaciones, oposiciones, demoras. Obtencin de lneas de posicin con la aguja y conversin de stas en verdaderas para su trazado en la carta.
Enfilacin: es la lnea o visual que une dos objetos o marcas. Esta enfilacin corresponde en la carta a la lnea que pasa por dos marcas representadas en ella, tal y como vemos en la figura. Oposicin: es una enfilacin cuando los dos elementos se encuentran uno a cada lado del observador 180 , es decir, seria en nuestro dibujo la misma lnea roja, pero si el barco estuviera situado entre los dos cabos, Pta Carnero y Pta Europa. Demora: es el ngulo que forma el Norte con la lnea de la visual dirigida a un punto. Para medirlo, en el barco, usamos el comps o aguja nutica, de forma que el norte que tendremos como referencia ser el norte de aguja Na. Dv = Da + (Ct) Para poder pasar esa lectura a la carta tendremos que convertir la Da (demora de aguja) en Dv (demora verdadera):

16.- CONCEPTO DE MARCACIN, forma de hallarlas. Relacin entre rumbo, demora y marcacin.
Marcacin (M) es el ngulo que forma la lnea proa-popa con la visual del punto de referencia. Se cuentan de 0 hacia cada banda, babor y estribor, hasta los 180, siendo positivas las marcaciones a estribor y negativas las marcaciones a babor. Relacin entre rumbo, demora y marcacin: la formula que relaciona estos trminos es: Dv = Rv + (M)

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4.2 EJERCICIOS SOBRE LA CARTA NUTICA:

4.2.1 Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta. 4.2.2 Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos. 4.2.3 Concepto elemental de navegacin por estima grfica en la carta. 4.2.4 Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o corriente. 4.2.5 Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador. 4.2.6 La enfilacin y la oposicin como demoras verdaderas. Clculo de la correccin total a partir de una enfilacin u oposicin. 4.2.7 Obtener la situacin por la interseccin de dos lneas de posicin simultneas: lneas isbatica, demoras, enfilaciones, oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para que las lneas de posicin sean fiables.

La parte de ejercicios y problemas esta desarrollada en el libro de problemas.

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