TUTORIAL DESMONTAGEM SUSPENSO DIANTEIRA OPALA

Comeei colocando o carro no cavalete, os cavaletes foram colocados na longarina na direo do cambio, para deixar a frente livre, para segurar o motor usei um cavalete com uma madeira em cima na parte de traz do carter, e deixei o macaco em baixo do agregado para descer a suspenso depois de solta.

Aqui uma viso dos cavaletes e do macaco

A suspenso fixada no carro por 8 parafusos, sendo 4 parafusos com porca 3/4 ou 19mm que fixam o agregado na longarina, 2 de cada lado e 4 parafusos 1/2 ou 13mm que prendem a barra estabilizadora na longarina tambem, 2 de cada lado Tambem deve ser solto o brao pitman ou o pivo de direo mais a barra de direo fixa, eu optei por retirar o conjunto todo soltei o brao pitman da caixa de direo e o brao auxiliar que fica preso logo abaixo da bateria ao lado do motor de aranque. As pinas podem ser removidas ou no, caso no, solte-as da suspenso de deixe elas sobre algum apoio, no esquea de soltar o flexivel da bandeja superior. Eu preferi retirar as pinas, ento soltei o flexivel de freio do cano que vem do cilindro mestre

Depois que soltei todos os parafusos comecei a baixar a suspenso, caso tenha alguem para ajudar com o lado oposto e muito bom, caso faa sozinho (como eu), coloque um apoio em baixo da bandeja oposta a onde vc esta para que a suspenso no desequilibre a caia durante a descida

Coloquei-a em um carrinho de rolem que tenho e levei-a para onde irira comear e desmonta-la Comeei retirando as pinas, 2 parafusos 3/4

Para soltar os pivos de direo, solte a porca e d algumas batidinhas ao lado do pivo, no precisa ser porrada, pois pode entortar a ponta de eixo

Caso seu pivo seja teimoso pode tambem usar um parafuso e dar umas batidinhas sobre ele

Depois soltei os discos, pois vou trocar os rolamentos e retentores Coloque uma chave de fenda e tora ela para soltar a tampa

Retire a cupilha que fica no meio da porca

O disco solto

Solte o tensor 3 parafusos 15mm Solte o parafuso 3/4 da bandeja inferior mas NO RETIRE, pois a presso da mola poder causar acidentes

Retire o amortecedor, 2 parafusos 1/2 em baixo e uma porca 17mm em cima, deve-se prender o eixo do amortecedor com uma chave 6mm ou alicate de presso para a porca no rodar em falso

Hora de pegar a amigo inseparavel para retirar as molas, PARTE QUE DEVE SER FEITA COM O MAXIMO DE CUIDADO PARA EVITAR ACIDENTES.

O encolhedor dever ser colocado no lugar do amortecedor, deve-se retirar a porca de cima e o disco, colocar a ferramenta por baixo no buraco da bandeja inferior e passar o disco pelo elo da mola, encaixar o disco na ferramenta e empurrar at em cima e colocar a porca na ferramenta onde fica a parte de cima do amortecedor o disco do encolhedor Colocando a ferramenta pelo buraco na bandeja

Colocando o disco pelo elo da mol

Encaixando a ferramenta no disco e empurrando para cimaa

Colocando a porca na ponta da ferramenta, apertar mais no demais

Agora ajuste o batente do encolhedor na bandeja e gire a porca do encolhedor at encostar na bandeja e aperte um pouco, at perceber que a bandeja superior esta se afastando do batente

Agora a hora de retirar as molas, faa com cuidado, solte o pivo, aquele bendito que se no estiver em ordem faz com que a roda do opala caia e provoque acidentes alem de detonar o paralama Eu costumo soltar a porca toda depois coloca-la de volta e deixo uma pequena distancia da base Agora pegamos o PORRIMETRO e damos pequenas batidas ao lado do pivo, no precisa dar porrada muito forte para no estragar a ponte de eixo Depois de algumas batidinhas o pivo solta, retire a porca

Agora sim vamos retirar o parafuso da bandeja inferior Agora s soltar o encolhedor para retirar o conjunto

Conjunto fora do agregado

Agora o resto empurrar bebado na ladeira Para retirar o pivo da bandeja inferior s usar o porrimetro, batendo ele para baixo, como vamos joga-lo fora, pode bater na cabea mesmo

Para soltar o pivo da bandeja superior s retirar os 2 parafusos com porca 1/2

As peas retiradas e lavadas