SEGURIDAD VIAL Y CONDUCCIN DEFENSIVA

Ing. CIP Javier Delgado Valladares

TEMARIO

1. Introduccin a la Seguridad Vial. Accidentabilidad vial. Auditorias de sistemas viales. 2. Influencia del factor humano en la conduccin. Caractersticas del conductor defensivo, factores que afectan la conduccin. 3. Influencia del vehculo en la conduccin. Vehculos livianos, pesados y fuera de carretera. Tipos y caractersticas. Sistemas de seguridad del vehculo. 4. Influencia de factores ambientales en la conduccin. Infraestructura vial, climatologa, trafico y sealtica. 5. La conduccin defensiva.. Conduccin eficiente. Intersecciones. Accidentes de Transito, causas, lesiones ocasionadas en accidentes, sanciones e implicancias legales. Prevencin de accidentes.

OBJETIVO DEL APRENDIZAJE

1. Proporcionar las herramientas para gestionar la prevencin de accidentes de trnsito. 2. Que los participantes analicen y recomienden medidas complementarias como aporte a la cultura de seguridad vial en la ciudad de Moquegua. 3. Explicar y motivar a los conductores la importancia de realizar siempre una conduccin defensiva.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
ENTRENAR A LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS EN LAS TECNICAS PROFESIONALES PARA EVITAR CHOQUES

PROMOVER UNA ACTITUD DE MUTUO ENTENDIMIENTO DE MANERA QUE EL MANEJO CONSTITUYA UNA ACTIVIDAD MAS CIVILIZADA, PLACENTERA, SEGURA Y EXITOSA

AUMENTAR EL CONOCIMIENTO DE LOS PARTICIPANTES ACERCA DE LAS TECNICAS NECESARIAS PARA CONDUCIR EN FORMA DEFENSIVA

MOTIVAR A LOS PARTICIPANTES A ASUMIR RESPONSABILIDAD PERSONAL POR SU PROPIO

COMPORTAMIENTO CONDUCIR

AL

CAMBIAR PROGRESIVAMENTE LOS MALOS HBITOS DEL CONDUCIR

SEGURIDAD VIAL

SEGURIDAD VIAL
La seguridad val se define como un conjunto de medidas y requisitos usados para mejorar las condiciones y minimizar el riesgo de accidentalidad. Se orienta a prevenir: Seguridad contra la agresin de otros usuarios del sistema pblico val. Bienestar y seguridad peatn y conductores. Infraestructuras viales Todos aquellos elementos que intervienen o afectan a la conduccin Factor HumanoFactor Va Factor Humano Factor Va Factor Vehculo 70% 15% 10% Factor Vehculo 1% 2% 3%

Que se requiere? 1. Requiere poltica del estado.

2. Implicacin de polticos y partidos polticos. 3. 4. 5. Formalizacin de objetivos. Crear prioridades. Dar ejemplo (Polticos, policas, jueces).

6. Gobiernos locales, Municipios, comunidad. 7. Mejorar la legislacin. 8. Entender que tiene que haber solucin justa entre causa (comportamiento conductor) y efecto (secuelas humanas de un siniestro) homicidio. 9. Entender que si hay dos implicados en un siniestro normalmente uno es agresor y el otro victima.

PERU : NUMERO DE VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO FATALES Y NO FATALES POR AO, SEGN CARACTERISTICAS DE LAS VICTIMAS: 2000 - 2011 CARACTERISTIC 2000 AS DE LAS VICTIMAS VARIACION (%) 2010 2011

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

TOTAL % SEXO

33,063 30,955 32,816 35,526 38,503 43,814 50,313 53,367 52,929 51,638 50,258 52,822 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

5.1

MASCULINO 25,260 21,788 23,156 25,285 26,917 31,161 35,433 37,862 37,630 36,392 34,777 37,131 % FEMENINO % 76.4 23.6 70.4 29.6 70.6 29.4 71.2 28.8 69.9 30.1 71.1 28.9 70.4 29.6 70.9 29.1 71.1 28.9 70.5 29.5 69.2 30.8 70.3 7,803 9,167 9,660 10,241 11,586 12,653 14,880 15,505 15,299 15,246 15,481 15,691 29.7

6.8 1.4

EDAD Menores 18 aos 8,587 6,385 7,282 7,400 8,563 9,231 10,224 10,699 11,253 10,655 11,281 11,593 % 26.0 20.6 22.2 20.8 22.2 21.1 20.3 20.0 21.3 20.6 22.4 21.9 De 18 aos a ms 24,476 24,570 25,534 28,126 29,940 34,583 40,089 42,668 41,676 40,983 38,977 41,229 % ESTADO HERIDO % MUERTO % ILESO % 29,945 27,747 29,887 32,670 35,337 40,512 46,832 49,857 49,440 48,395 47,402 49,291 90.6 9.4 0 0.0 89.6 10.4 0 0.0 91.1 8.9 0 0.0 92.0 8.0 0 0.0 91.8 8.2 0 0.0 92.5 7.5 0 0.0 93.1 6.9 0 0.0 93.4 6.6 0 0.0 93.4 6.6 0 0.0 93.7 6.3 0 0.0 94.3 5.7 0 0.0 93.3 3,118 3,208 2,929 2,856 3,166 3,302 3,481 3,510 3,489 3,243 2,856 3,531 6.7 0 0.0 74.0 79.4 77.8 79.2 77.8 78.9 79.7 80.0 78.7 79.4 77.6 78.1

2.8

5.8

4.0 23.6 0

Fuente: PNP

PERU : NUMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO FATALES Y NO FATALES POR AO, SEGN CLASE 2000 - 2011 VARIACION (%) 2010 2011

CLASE

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

TOTAL %

76,665 76,545 74,221 74,612 74,672 75,012 77,840 79,972 85,337 86,026 83,653 84,495 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

1.0

Atropello % Choque % Volcadura % Cada de Pasajero % Incendio % Otros %

15,674 14,997 15,773 17,139 19,569 20,975 22,624 22,778 23,357 22,267 19,673 18,475 20.4 19.6 21.3 23.0 26.2 28.0 29.1 28.5 27.4 25.9 23.5 21.9

-6.1

54,975 55,920 52,102 50,685 46,513 43,845 44,531 45,656 48,592 50,941 51,679 52,200 71.7 73.1 70.2 67.9 62.3 58.5 57.2 57.1 56.9 59.2 61.8 61.8

1.0

1,904 1,516 1,567 1,573 1,984 1,994 2,268 2,424 2,623 2,216 1,847 2,076 2.5 2.0 2.1 2.1 2.7 2.7 2.9 3.0 3.1 2.6 2.2 2.5

12.4

1,562 1,469 1,518 1,729 2,121 2,390 2,750 3,021 3,011 2,636 2,641 2,515 2.0 265 0.3 1.9 250 0.3 2.0 121 0.2 2.3 169 0.2 2.8 357 0.5 3.2 340 0.5 3.5 425 0.5 3.8 459 0.6 3.5 395 0.5 3.1 225 0.3 3.2 180 0.2 3.0 369 0.4

-4.8

105.0

2,285 2,393 3,140 3,317 4,128 5,468 5,242 5,634 7,359 7,741 7,633 8,860 3.0 3.1 4.2 4.4 5.5 7.3 6.7 7.0 8.6 9.0 9.1 10.5

16.1

ACCIDENTES DE TRNSITO FATALES Y NO FATALES REGISTRADOS POR LA POLICA DE CARRETERAS EN LA RED VIAL, SEGN CLASE: 2001- 2011 CLASE TOTAL Atropello Atropello y fuga Choque Choque y fuga Volcadura Cada de pasajero Incendio Despiste Especial Otros ACCIDENTES FATALES Atropello Atropello y fuga Choque Choque y fuga Volcadura Cada de pasajero Incendio Despiste Especial Otros 2001 2,426 275 108 960 4 759 5 6 248 61 0 505 120 57 147 4 142 1 0 25 9 0 2002 2,244 268 95 866 3 511 0 4 437 60 0 461 121 53 131 2 108 0 0 37 9 0 1,921 147 42 735 1 403 0 4 400 51 0 2003 1,858 210 111 741 0 129 0 0 631 36 0 450 90 67 154 0 29 0 0 106 4 0 1,783 120 44 587 0 100 0 0 525 32 0 2004 1,198 161 35 516 0 258 0 0 208 20 0 371 98 22 124 0 84 0 0 36 7 0 1,408 63 13 392 0 174 0 0 172 13 0 2005 1,145 156 33 491 9 281 0 0 150 25 0 370 91 29 123 9 81 0 0 34 3 0 827 65 4 368 0 200 0 0 116 22 0 2006 1,594 192 59 674 2 102 0 0 469 96 0 449 104 41 155 0 32 0 0 98 19 0 775 88 18 519 2 70 0 0 371 77 0 2007 1,917 182 77 836 0 61 0 0 679 82 0 475 104 49 165 0 12 0 0 131 14 0 1,145 78 28 671 0 49 0 0 548 68 0 2008 1,813 129 56 811 0 44 0 0 706 63 4 415 65 46 174 0 3 0 0 123 4 0 1,442 64 10 637 0 41 0 0 583 59 4 2009 1,947 138 58 832 0 68 0 0 777 74 0 441 70 48 178 0 5 0 0 135 5 0 1,398 68 10 654 0 63 0 0 642 69 0 2010 2,090 156 58 904 0 61 0 0 848 62 1 491 82 36 191 0 13 0 0 160 8 1 1,506 74 22 713 0 48 0 0 688 54 0 2011 2,297 136 61 974 0 65 0 0 992 69 0 500 89 42 184 0 14 0 0 159 12 0 1,599 1,797 47 19 790 0 51 0 0 833 57 0

ACCIDENTES NO FATALES Atropello 155 Atropello y fuga 51 Choque 813 Choque y fuga 0 Volcadura 617 Cada de pasajero 4 Incendio 6 Despiste 223 Especial 52 Otros 0

ACCIDENTES DE TRNSITO FATALES Y NO FATALES REGISTRADOS POR LA POLICA DE CARRETERAS, SEGN CLASE Y VEHICULOS PARTICIPANTES: 2001- 2011 VEHICULOS PARTICIPANTES

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

TOTAL VEHICULOS Automvil Camioneta Microbs Omnibs Camin Trayler Volquete Bicicleta Furgn Triciclo Motokar Motocicleta Cmnta. Rural Remolcador Remolque Ambulancia Vehculo PNP Locomotora Cargador Tractor Otros / Veh. Fugados

2,652 479 461 15 516 515 15 3 15 0 3 13 21 188 120 118 5 37 2 2 6 118

2,798 479 506 6 557 549 34 1 32 1 14 28 35 200 165 96 8 30 4 1 7 45

2,465 466 441 1 454 514 44 0 39 0 5 35 33 134 237 19 1 12 1 3 3 23

1,682 277 362 0 376 258 43 1 26 0 7 40 30 64 125 56 4 4 6 0 2 1

1,599 222 264 39 358 289 2 4 33 0 6 28 20 111 160 53 3 3 1 1 1 1

2,225 479 123 13 488 412 24 1 45 3 16 64 29 257 219 26 2 13 0 0 1 10

2,720 689 21 0 525 465 11 2 47 0 20 76 79 406 323 25 2 16 4 5 0 4

2,532 675 50 1 446 413 11 10 22 6 14 76 70 364 323 16 6 12 3 0 4 10

2,709 614 158 10 444 423 18 6 30 1 8 52 141 395 324 38 5 22 3 1 4 12

3,050 693 404 2 457 474 23 3 24 3 12 74 146 229 386 44 7 28 2 9 13 17

3,269 579 584 12 444 473 35 13 24 11 6 91 182 257 444 12 7 33 0 2 17 43

ACCIDENTES DE TRNSITO FATALES Y NO FATALES REGISTRADOS POR LA POLICA DE CARRETERAS, SEGN CLASE, HORARIO Y VICTIMAS: 2001 2011 INCIDENCIA HORARIA Y VICTIMAS

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

TOTAL INCIDENCIA HORA 08:00 - 14:00 14:00 - 20:00 20:00 - 02:00 02:00 - 08:00 TOTAL VCTIMAS Fallecidos Heridos I. H. ACCIDENTES FATALES 08:00 - 14:00 14:00 - 20:00 20:00 - 02:00 02:00 - 08:00 VCTIMAS Fallecidos Heridos

2,426 549 656 574 647 5,336 840 4,496 505 106 114 140 145 2,763 840 1,923

2,244 494 675 527 548 5,580 752 4,828 461 87 145 104 125 2,497 752 1,745 1,783 407 530 423 423 3,083 0

1,858 383 557 455 463 5,269 765 4,504 450 67 128 102 153 2,303 765 1,538 1,408 316 429 353 310 2,966 0

1,198 232 352 309 305 5,003 767 4,236 371 62 102 91 116 2,210 767 1,443 827 170 250 218 189 2,793 0

1,145 237 334 278 296 4,452 706 3,746 370 59 101 104 106 2,390 706 1,684 775 178 233 174 190 2,062 0

1,594 365 496 363 370 5,603 761 4,842 449 90 128 105 126 2,742 761 1,981 1,145 275 368 258 244 2,861 0

1,917 396 586 436 499 6,325 859 5,466 475 88 126 124 137 2,632 859 1,773 1,442 308 460 312 362 3,693 0

1,933 409 605 433 486 6,177 891 5,286 461 79 130 115 137 2,513 891 1,622 1,475 330 476 318 351 3,664 0

1,947 421 624 430 472 5,989 806 5,183 445 70 133 106 136 2,318 806 1,512 1,506 351 491 324 340 3,671 0

2,090 490 597 462 541 6,226 891 5,335 491 81 144 121 145 2,924 891 2,033 1,599 409 453 341 396 3,302 0

2,297 562 728 489 518 6,412 772 5,640 500 112 140 125 123 2,353 772 1,581 1,797 450 588 364 395 4,059 0

I. H. ACCIDEN. NO FATALES 1,921 08:00 - 14:00 443 14:00 - 20:00 542 20:00 - 02:00 434 02:00 - 08:00 502 VCTIMAS 2,573 Fallecidos 0

Heridos

2,573

3,083

2,966

2,793

2,062

2,861

3,693

3,664

3,671

3,302

4,059

ACCIDENTES DE TRNSITO FATALES Y NO FATALES REGISTRADOS POR LA POLICA DE CARRETERAS, SEGN CLASE Y DIAS: 2001 - 2011 CLASE Y DIAS TOTAL INCIDENCIA DIAS Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo ACCIDENTES FATALES Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo 2001 2,426 317 276 287 323 327 399 497 505 66 54 55 59 67 80 124 2002 2,244 316 287 250 294 305 383 409 461 61 66 46 60 63 74 91 1,783 255 221 204 234 242 309 318 2003 1,858 257 230 225 229 284 275 358 450 64 35 72 67 58 63 91 1,408 193 195 153 162 226 212 267 2004 1,198 176 156 143 163 143 211 206 371 63 51 48 46 49 51 63 827 113 105 95 117 94 160 143 2005 1,145 156 146 114 161 171 186 211 370 63 42 44 53 42 56 70 775 93 104 70 108 129 130 141 2006 1,594 238 203 177 206 246 257 267 449 61 63 47 58 70 72 78 1,145 177 140 130 148 176 185 189 2007 1,917 264 266 228 254 274 307 324 475 59 72 47 62 57 76 102 1,442 205 194 181 192 217 231 222 2008 1,813 247 257 193 227 263 282 344 470 58 68 47 61 77 76 83 1,343 189 189 146 166 186 206 261 2009 1,947 243 244 265 261 257 316 361 441 61 43 53 70 50 69 95 1,506 182 201 212 191 207 247 266 2010 2,090 278 253 236 307 329 330 357 491 70 53 62 75 67 72 92 1,599 208 200 174 232 262 258 265 2011 2,297 294 291 293 305 340 371 403 500 69 57 64 64 76 76 94 1,797 225 234 229 241 264 295 309

ACCIDENTES NO FATALES 1,921 Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo 251 222 232 264 260 319 373

PERU: NUMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO FATALES Y NO FATALES POR AO, SEGN DEPARTAMENTO, 2001 2011 DEPARTAMEN T O TOTAL 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 VARIACION (%) 2010 - 2011

76,545 74,221 74,612 74,672 74,945 77,840 79,972 85,337 86,026 83,653 84,495

1.0 151.6 16.5 43.4 17.2 -32.0 -7.4 2.1 35.2 -29.6 57.7 -0.5 -8.4 1.7 41.5 -2.2 -23.9 35.6 16.2 19.3 4.5 37.9 9.5 6.7 -5.4 -11.6

Amazonas 302 245 112 109 170 96 98 271 220 95 239 Ancash 916 987 1,261 1,398 1,545 1,156 1,261 1,616 2,263 1,946 2,267 Apurmac 233 226 249 214 210 156 199 428 183 129 185 Arequipa 4,257 3,910 4,186 3,808 3,886 3,736 4,652 5,594 5,293 4,809 5,637 Ayacucho 1,503 1,278 1,412 1,200 620 1,040 836 752 613 1,480 1,006 Cajamarca 859 1,030 1,083 332 710 1,037 1,820 3,070 3,590 3,182 2,945 Callao 1/ 3,536 2,635 2,558 2,634 2,640 6,805 3,123 3,299 3,112 2,871 2,931 Cusco 997 845 980 1,133 1,003 1,698 2,397 2,514 1,774 406 549 Huancavelica 38 39 54 72 46 166 26 47 56 71 50 Hunuco 531 941 531 608 612 368 436 462 673 508 801 Ica 1,648 1,841 1,903 1,930 1,721 1,334 1,494 1,404 1,485 1,573 1,565 Junn 708 632 1,008 927 2,523 1,927 1,568 1,889 1,819 2,333 2,138 La Libertad 3,535 4,179 4,104 4,100 3,873 3,608 4,275 4,020 3,625 3,728 3,790 Lambayeque 973 880 2,022 600 596 918 530 597 909 1,513 2,141 Lima 50,426 48,339 47,200 49,603 49,104 47,789 51,080 52,684 52,916 50,520 49,407 Loreto 845 1,186 1,213 1,188 1,305 1,534 1,161 1,081 1,092 1,078 820 Madre de Dios 202 171 72 221 167 252 123 112 76 59 80 Moquegua 417 490 427 500 557 504 582 554 654 656 762 Pasco 80 44 73 39 29 61 92 90 205 181 216 Piura 605 894 1,076 1,238 1,667 1,381 1,522 1,593 1,585 1,854 1,937 Puno 1,014 1,010 751 532 857 1,110 1,083 929 931 992 1,368 San Martn 230 202 312 207 155 301 260 382 491 832 911 Tacna 1,536 1,460 1,332 1,205 297 170 242 243 1,037 1,208 1,289 Tumbes 322 221 181 185 268 271 264 309 295 336 318 Ucayali 832 536 512 689 384 422 848 1,397 1,129 1,293 1,143

AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL

Las auditoras de seguridad vial constituyen, una herramienta para diagnosticar la problemtica que presentan las carreteras en relacin a su seguridad, detectando posibles inconsistencias y/o carencias existentes en el diseo de todos los elementos que conforman la va. Realizado el diagnstico el paso siguiente es la propuesta de actuaciones encaminadas a la reduccin del nmero de accidentes por causas imputables de alguna manera a la va y a la minimizacin de los efectos producidos por los accidentes. Objetivo El principal objetivo de las auditoras de seguridad vial es la evaluacin y definicin de riesgos potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, durante las etapas de planeamiento, diseo, construccin y puesta en servicio, estableciendo un diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la eliminacin o en su defecto reduccin de

los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados de prdidas humanas o daos materiales.

EL FACTOR HUMANO

CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO

Conocimientos. Vigilancia. Precaucin. Habilidad. Buen Juicio. Cortesa y

Caballerosidad.

REGLAMENTACIN

Reglamento Nacional de Transito. Reglamento Nacional de Vehculos. Reglamento Nacional de Administracin de Transporte. Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios. Reglamento del Servicio Pblico de Transporte Urbano e Interurbano de pasajeros. Reglamento de Jerarquizacin vial. Simplificacin de obtencin de licencia de conducir. Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor. Reglamento de Servicio de Transporte Interprovincial de personas en automoviles colectivos. Penas por conduccin en estado de ebriedad o drogadiccin y tabla de alcoholemia. Procedimiento en toma de exmenes de aptitud psicosomtica para licencias de conducir. Reglamento de Transporte de Cargas Peligrosas.

VEHICULO

1. 2. 3. 4. 5. 6. su

Pendiente. Centro de gravedad. Peso y balance de carga. Llantas. Capacidad de frenado. Puntos ciegos de vehculo.

PENDIENTE
Angulo de ataque. 12 a 14%

Altura libre. Diferenciales y puentes.

Inclinacin lateral mxima: 45 en todo terreno

Angulo de fuga.

Angulo ventral.

Profundidad de vadeo. Depende de entrada de admisin de aire al motor. 70 cm en 4x4.

PESO Y BALANCE DE LA CARGA

CARCASA
Soporta la carga y la velocidad con ayuda de la presin de inflado.

COMPONENTES DEL NEUMTICO

Lonas de cima

Participa en la estabilidad Participa en el confort Participa en el rendimiento

Lonas de carcasa FLANCOS FLANCO

Soportar flexiones mecnicas Resistir a externas y climticas Aro las constantes

las

agresiones

Zona de apollo

Participar en la estabilidad

Butilo o Goma Interior

Participar en el confort Transmitir el movimiento de la rueda a la banda de rodamiento

BANDA DE RODAMIENTO
Asegurar adherencia y motricidad Resistir al desgaste con una forma regular del mismo Resistir agresiones del suelo sobre el que evoluciona Participar en el confort Participar en la direccionabilidad

TALONES

Fijar la cubierta a la llanta Realizar la hermeticidad (en cubiertas TL) Asegurar la transmisin, los esfuerzos de aceleracin y de frenada Impedir el aumento de dimetro de la cubierta Participar en la seguridad

14151300

SEPARACIN ENTRE LONAS DE CIMA (1)

Tambin se produce por una degradacin de los constituyentes por causas externas (generalmente oxidacin de las lonas).

DESGASTE ANORMAL RPIDO

Se identifica por las estras visibles en la banda de rodamiento, y por las rebabas, ms o menos pronunciadas, en las aristas de uno de los lados de los tacos provocadas por un rodaje con arrastre transversal.

Rodaje con presin insuficiente. Utilizacin en sobrecarga. Neumticos que no respeten las especificaciones del constructor del vehculo. Mantenimiento deficiente.

CAUSAS PROBABLES: Paralelismo (alineamiento) incorrecto entre los neumticos delanteros o traseros. Paralelismo (alineamiento) incorrecto entre ejes.

DESGASTE CRECIENTE DE UN EXTREMO A OTRO

DESGASTE EN EL CENTRO

CAUSAS PROBABLES: CAUSAS PROBABLES: Cada (camber) excesiva, positiva o negativa. Flexin de eje provocada por sobrecarga. Presin de inflado excesiva. Presin no adaptada a la utilizacin.

Zona de mayor presin de contacto

Cada negativa

Cada positiva

DESGASTE EN LOS HOMBROS

DESGASTE LOCALIZADO

CAUSAS PROBABLES:

CAUSAS PROBABLES:

Presin de inflado insuficiente, bajo inflado. Bloqueo de los neumticos. Utilizacin en sobrecarga. Punto duro de los frenos.
Frenada accidental excesiva o avera en el sistema de frenado. Derrapaje transversal. Zona de mayor presin de contacto

DESGASTE POR CONDUCCIN DEPORTIVA DESGASTE POR ARRANCAMIENTO DE GOMA

Presencia de rebabas en los tacos, hombros redondeados con desgastes que progresan hacia los flancos. Degradacin de la goma por efecto del calor.

CAUSAS PROBABLES: Utilizacin en caminos u obras. Patinaje en zonas de grava y piedras. Maniobras con vehculo parado. Conduccin intensiva en zona de montaa.

CAUSAS PROBABLES: Conduccin en circuito. Conduccin deportiva y agresiva. Conduccin intensiva y rpida en zona de montaa.

DETERIORO DE LA GOMA
Modificacin de las caractersticas de la goma (se deforma, se reblandece, se vuelve pegajosa...)

ROTURA CIRCULAR DE LA CARCASA

Rotura circular, por roce con el suelo del flanco o por importante flexin de los flancos

CAUSAS PROBABLES: CAUSAS PROBABLES: Contacto con hidrocarburos. Contacto con disolventes. Contacto con grasas. Rodaje sin aire. Bajo inflado Sobre carga. Carga mal repartida.

DISTANCIA DE DETENCIN Es la que recorre el vehculo desde que el conductor ve un obstculo (la vaca) hasta que detiene el vehculo.

Consta de dos partes : DISTANCIA DE REACCIN Y DISTANCIA DE FRENADO

Ej. Si vas a 80 Km/h. Multiplicar la velocidad que lleves por s Sera misma (80x80)/100 = 64 mts. dividido por 100.

NEUMTICOS SUSPENSIN FRENOS CARGA Con neumticos Con Con Frenos en Cuando llevas ms GASTADOS hay mal estado hay PESO habr ms Amortiguadores ms distancia de en mal estado ms distancia de distancia de frenado frenado frenado hay ms distancia de frenado.

PAVIMENTO Si el pavimento esta MOJADO por lluvia o niebla la distancia de frenado ser el doble. Si hay HIELO ser hasta 10 veces ms .

LOS PUNTOS CIEGOS DE UN VEHCULO

VISTA DESPEJADA

VIGILANCIA Y PRECAUSIN
Vigilancia. Es estar atento en todo momento a la conduccin del vehculo. El conductor no se pude distraer de la conduccin. Son elementos distractores: Celular, radio de msica, fatiga, comer y beber mientras se conduce.

Precaucin. Es adelantarse a los acontecimientos que pueden pasar durante la conduccin. Ej. Disminuir la velocidad al llegar a una interseccin, pelota que se cruza en la va.

Habilidad. Se considera como a una aptitud innata o desarrollada o varias de estas, y al grado de mejora que se consiga a esta/s mediante la prctica, se le denomina talento. Destreza. El significado de destreza reside en la capacidad o habilidad para realizar algn trabajo, primariamente relacionado con trabajos fsicos o manuales.

Buen Juicio. Se refiere a las personas que tiene la capacidad de analizar razonablemente una determinada situacin y responder adecuadamente a ella. Es decir tomar la decisin correcta en el momento oportuno. Significa que los actos de una

persona sean realizados con verdadera cordura, sensatez y lgica. All no tiene cabida lo alocado disparatado. ni siquiera lo apresurado. o

ERRORES EN LA CONDUCCIN

Condiciones Fsicas y Mentales que afectan la conduccin

Condiciones Fsicas 1- Edad 2- Vista 3- Odo 4- Fatiga o cansancio Condiciones Mentales 1- Tensin 2- Emocin 3- Actitud 4- Stress

ALCOHOL CONDUCCIN

DROGAS

EN

LA

Frmacos: Alteran aptitud psicofsica para conducir 7. Alteraciones musculares de carcter agudo espasmos, calambres).

Son varias los efectos reportados por los frmacos que pueden alterar el estado de un conductor, entre los principales tenemos: 1. Reduccin de los reflejos y del tiempo de reaccin. 2. Alteracin de la capacidad visual o auditiva. 3. Alteracin de la percepcin de las distancias. 4. Hiperactividad e hiperactividad. 5. Estados de confusin y aturdimiento. 6. Somnolencia.

Muchos de los conductores desconocen el riesgo potencial de los medicamentos que ingiere durante la conduccin. Los factores a considerar son: Falta o limitada informacin, Lectura de las indicaciones y consecuencias de los efectos secundarios del frmaco al automedicarse. Existe un gran porcentaje de conductores que no son conscientes de su influencia al conducir vehculos y desconocen los riesgos que pueden suponer la ingestin y/o combinacin de frmacos al momento de conducir.

F-A I

AUTOPSIA DE UN ASESINO

Mee de 2,5 mgA Entrar en come o

morlr

1,5mgA-2,5mgA
A

Es

rnpoetie conduct

0.8 mgA - 1.5 mgA Muy peligroeo conduct

y
BENZOPIRENO i CLORURO DE VINILO I (uatraao en l 6 mai erla- pL cac. Olstrouye u IIINOD) -D T O

0.4 mgA - 0.8 mgA

Es peegroso
conduct

14

(In c u e w)

ALQUITRAN

(a mas ca cergenO)
PLOMO yflues ae escape)

0.1 mgA 0.4 mg>l1

MERCURIO

Puede w pellgroeo conduct

INTERMEDIO

INFLUENCIA DEL VEHCULO EN LA CONDUCCIN

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS ( D.S. N 058-2003-MTC)

OBJETO: .Artculo 1.(...) establecer los requisitos y caractersticas tcnicas que deben cumplir los vehculos para que ingresen, se registren, transiten, operen y se retiren del SNTT (...) (...) orientadas a la proteccin y la seguridad de las personas, los usuarios del transporte y del trnsito terrestre, as como a la proteccin del medio ambiente y el resguardo de la infraestructura vial . ESTRUCTURA DEL REGLAMENTO Ttulo I: Clasificacin vehicular Ttulo II: Identificacin vehicular Ttulo III: Requisitos tcnicos vehiculares Ttulo IV: Emisiones contaminante Ttulo V: Pesos y Medidas Ttulo VI: Incorporacin vehicular Ttulo VII: Revisiones Tcnicas Ttulo VIII: Retiro vehicular

TITULO I: CLASIFICACIN VEHICULAR Categora L: Vehculos automotores con menos de 4 ruedas L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h. L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h. L3: Vehculos de dos ruedas, de mas de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h. L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de mas de 50 cm3 una velocidad mayor de 50 km/h. L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de mas de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada. Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de pasajeros. M1: Vehculos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2: Vehculos de mas de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos. M3: Vehculos de mas de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de ms de 5 toneladas.

Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de mercancas. N1: Vehculos de PBV de 3,5 tn. o menos. N2: Vehculos de PBV mayor a 3,5 tn. hasta 12 tn. N3: Vehculos de PBV mayor a 12 tn.. Categora O: Remolques (incluidos semiremolques). O1: Remolques de PBV de 0.75 tn. o menos O2: Remolques de PBV mayor a 0.75 tn. hasta 3.5 tn. O3: Remolques de PBV mayor a 0.35 tn. hasta 10 tn. O4: Remolques de PBV mayor a 10 tn. Combinaciones Especiales: Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N y O para el transporte de pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren carroceras y/o equipos especiales, se clasifican en: SA : Casas rodantes SB : Vehculos blindados para el transporte de valores SC : Ambulancias SD : Vehculos funerarios SE: Bomberos SF: Vehculos celulares

SG: Porta tropas

SISTEMA DE SEGURIDAD DEL VEHICULO

Estructura del vehculo

Sistema de Direccin

Sistema de visin nocturna

Cinturn de seguridad

Sistema de Iluminacin

Sistema anticolisin bolsas de aire

INFLUENCIA DEL ENTORNO EN LA CONDUCCIN

Infraestructura val Climatologa Trfico Sealetica

INFRAESTRUCTURA VIAL

Fuente: Ing. Juan Carlos Dextre PUCP

Fotos: Ing. Juan Carlos Dextre PUCP

CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS

Disminuyen las posibilidades de conduccin correcta y obligan a agudizar los sentidos y tcnicas para actuar en forma segura. Pueden tener efectos sobre el rendimiento del vehculo y modificar las condiciones de los caminos. Se presentan fuera de la voluntad y control del conductor. Es importante evitar que lo sorprendan durante la marcha. Se consideran adversas Nieve Hielo Neblina Viento Calor Sol radiante condiciones a: climticas

QUE RIESGOS REPRESENTAN? 1. Bajan la capacidad de visin. 2. Incrementa el riesgo de derrape/patinaje. 3. Aumenta la distancia de frenado. 4. Efecto de hidroplaneamiento. 5. Perdida de estabilidad. 6. Elimina el principio de ver y ser visto. 7. Empantamiento 8. Perdida de traccin del neumtico 9. Encandilamientos

SEALIZACIN

CLASIFICACIN DE LAS SEALES DE TRANSITO

MARCAS EN LA CALZADA

LINEAS LONGITUDINALES Continuas Discontinuas Borde de calzada. FLECHAS Y LETRAS. CRUCEROS PEATONALES. ISLAS O ZONAS DE SEGURIDAD. LINEAS TRANSVERSALES. RESALTOS O BADENES OJOS DE GATO LINEAS DE APROXIMACIN A OBSTACULO

SEALES VERTICALES

PREVENTIVAS. INFORMATIVAS. Servicios. Distancias. REGULADORAS. Preferencia de pase. Sentido de circulacin. Prohibitivas

TACNA ILO

150 Km. 55 Km.

PARE

Ceda el paso

SEMAFOROS Y SEALES AUXILIARES

CONDUCCIN EFICIENTE
CONDUCTOR 1. Determina los consumos de combustible. 2. Influye en el desgaste del vehculo y en el costo de mantenimiento. 3. Impacta la disponibilidad del vehculo y con ello sus propios ingresos por comisiones, adems de la rentabilidad de la empresa. 4. Es el factor ms importante para la seguridad del vehculo, de la carga y de prevencin de accidentes. 5. Controla los efectos ambientales del transporte. 6. Influye en el stress de la conduccin. Alistamiento diario del vehculo. Estado de la carrocera. Presin de los neumticos. Nivel de lubricantes. Fluido de enfriamiento. Limpiaparabrisas y fluido de lavado. Nivel de combustible. Verificacin de filtraciones. Fugas de aire comprimido. Luces y sealizadores.

INTERSECCIONES
En un acceso en Y, tiene preferencia el que transita por la va principal. En la glorieta los que transitan dentro de ella tienen la preferencia.

Los que salen de garajes, deben dar preferencia a los que transitan por la va. Cuando dos vehculos que transitan en sentido contrario, intentan girar hacia el mismo lado tiene prelacin el que va a girar a la derecha. Si de los dos anteriores una va a girar a la izquierda, tiene prelacin el que va a seguir derecho. El orden de preferencia en intersecciones es: Pasa primero el que esta en la va preferencial, luego el de la va secundaria. En dos vas de igual categora se pasa de cauerdo a la sealizacin y luego siguiendo la regla de la mano derecha.

En cruces sin sealizacin, tiene preferencia el vehculo que est a su derecha

CASO N1

CASO N2

A D D

B
B

ACCIDENTES DE TRANSITO
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES. Los factores o elementos comunes que intervienen en los accidentes son tres: a) La va y su entorno, b) El vehculo y su carga, y c) El hombre que es el protagonista. La va es el escenario en donde el hombre es el actor. El nivel de exigencias para el conductor vendr impuesto: 1. Por las caractersticas geomtricas y fsicas de la va. No es lo mismo conducir en recta que en curva, por pavimento deslizante que por otro con mayor adherencia, etc. 2. Por las condiciones meteorolgicas o ambientales (lluvia, niebla, hielo). 3. Por el trnsito (densidad o fluidez, vehculos pesados o slo ligeros). 4. Por las normas y seales de circulacin (va sealizada o no, etc.).

El vehculo y su carga es otro elemento que interviene en la capacidad de respuesta del conductor y depende de los siguientes factores: 1. De las caractersticas mecnicas del mismo (potencia, aceleracin, frenado). 2. Del mantenimiento y estado de conservacin (frenos, direccin, suspensin, neumticos, etc.). 3. De la utilizacin o modo de conducir (No es lo mismo una conducta agresiva que una prudente). 4. De la carga y su colocacin (No es lo mismo conducir un vehculo cargado en exceso que cargado dentro de los lmites autorizados). El conductor debe dar una respuesta adecuada a las anteriores exigencias de la va, pero para ello debe estar instruido y en condiciones fsicas aptas para conducir. Si la instruccin no es la idnea o sus condiciones fsicas estn afectadas por un deficiente estado psicolgico, la capacidad de respuesta estar tambin negativamente afectada. De ah

las transgresiones por ignorancia de las normas, los errores, fallas y accidentes. El nivel de capacidad del conductor vendr determinado por la competencia tcnica, que a su vez depender de la fase de aprendizaje, que es la que otorga los conocimientos necesarios para circular de una manera segura de acuerdo a las normas, y de la experiencia de los kilmetros recorridos

Tipos de accidentes de trnsito: 1) Choques: Frontales, laterales y posteriores. 2) Despistes y volcaduras. 3) Incendios de vehculos. 4) Cada de pasajeros. 5) Atropellos. Causas de accidentes. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Conducir bajo efectos de alcohol o drogas. Deficiente sealizacin. Carretera en mal estado. Falla mecnica. Exceso de velocidad. Condiciones climaticas adversas. Fatiga. Impruedencia temeraria.

LESIONES OCASIONADAS EN ACCIDENTES TRAUMATISMO EN EL CONDUCTOR

En la frente.- Fx exp. Izq.

TRAUMATISMO EN LOS PASAJEROS

El pasajero en el asiento delantero

En el rostro.- Escoriaciones y heridas. En el cuello.- Latigaso. En el torax.- Traumatismos En el abdomen.- Laceracion del higado. Miembros sups.- Fx. En tercio distal. Miembros infs.- Fx. Del cuello del femur. Cinturon de seg.- Fx. De clavicula y esternon.

puede sufrir traumatismos similares a los del conductor,c/exc. debidos al volante oa su eje. Los pasajeros del asiento trasero pueden presentarse lesiones en el rostro, en el cuello, contunciones en miembros superiores y en el lado respectivo de su cabeza.

TEXTO UNICO ORDENADO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO NDICE TITULO I - DISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO I - OBJETO Y AMBITO CAPITULO II - DEFINICIONES ITU LO II - AUTORIDADES COMPETENTES ITULO III - DE LAS VIAS

CAPITULO I - ASPECTOS GENERALES

APITULO II - DISPOSITIVOS DE CONTROL SECC16N I - ASPECTOS GENERALES

SECCI6N II - SENALES. MARCAS Y DISPOSITIVOS SECCI6N III - SEMAFOROS

SECC16N IV - CRUCES DE VIAS FERREAS ^ - - , ] T I - .V - DE LA CIRCULAC16N

SECCI6N V - POLICIA NACIONAL DEL PERO CAPITULO I - DE LOS PEATONES Y EL USO DE LA VIA CAPITULO II - DE LOS CONDUCTORES Y EL USO DE LA VIA SECCI6N I - ASPECTOS GENERALES
SECCI6N II - HABILITAC16N PARA CONDUCIR

SECCI6N III - REGLAS GENERALES DE CIRCULAC16N SECC16N IV - VELOCIDADES SECCI6N V - REGLAS PARA ADELANTAR 0 SOBREPASAR
SECC16N VI - DERECHO DE PASO

SECCION VII - CAMBIOS DE DIRECC16N SECCI6N VIII - DETENC16N Y ESTACIONAMIENTO

SECCI6N IX - CASOS ESPECIALES CA LO III - LOS VEHICULOS

C ECC16N I - ASPECTOS GENERALES

C ECC16N II - CONDICIONES DE SEGURIDAD PEGISTRO VEHICULAR

CAP %1-0 I-ASPECTOS GENERALES TITULO VI - DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO Y EL SEGURO OBUGATORIO
-ITULO VII - INFRACCIONES Y SANCIONES CAPITULO I - INFRACCIONES

SECCI6N I - ASPECTOS GENERALES

SECC16N II -TIPIFICACI6N Y CALIFICACI6N CAPITULO II - MEDIDAS PREVENTIVAS CA:.TULO III - SANCIONES

SECCI6N I - ASPECTOS GENERALES

SECC16N II -A LOS CONDUCTORES SECC16N III - A LOS PEATONES SECCI6N IV - REGISTRO DE SANCIONES CAm.TULO IV - PROCEDIMIENTOS CC POSICIONES COMPLEMENTARIAS Y TRANSITORIAS A\EXOS

Reglamento de Trnsito: Accidentes y SOAT

Artculo 271.- Conduccin peligrosa. La persona que conduzca un vehculo en forma de hacer peligrar la seguridad de los dems, infringiendo las reglas del trnsito, ser responsable de los perjuicios que de ello provengan. Artculo 273.- Presuncin de responsabilidad en el conductor que carezca de prioridad de paso o que cometi una infraccin relacionada con la produccin del mismo. Se presume responsable de un accidente al conductor que carezca de prioridad de paso o que cometi una infraccin relacionada con la produccin del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponder a otro conductor, que an respetando las disposiciones, pero pudiendo evitar el accidente, no lo hizo. Artculo 274.- Accidentes de trnsito con daos personales y/o materiales. En los accidentes de trnsito en que se produzcan daos personales y/o materiales, el o los participantes estn obligados a solicitar de inmediato la intervencin de la Autoridad Policial e informar sobre lo ocurrido. Se presume la culpabilidad del o de los que no lo hagan y abandonen el lugar del accidente.

Artculo 275.- Obligaciones del conductor implicado en un accidente de trnsito. El conductor implicado en un accidente de trnsito debe: 1) Detener en el acto el vehculo que conduce, sin obstruir ni generar un nuevo peligro para la seguridad del trnsito, permaneciendo en el lugar hasta la llegada del Efectivo de la Polica Nacional del Per, asignado al control del trnsito, interviniente. 2) Suministrar sus datos y presentar los documentos que le requiera el Efectivo de la Polica Nacional del Per interviniente. 3) En caso de accidentes con vctimas, dar el auxilio inmediato a las personas lesionadas, hasta que se constituya la ayuda mdica. 4) Sealizar adecuadamente el lugar, de modo que se evite riesgos a la seguridad de los dems usuarios de la va; 5) Evitar la modificacin o desaparicin de cualquier elemento til a los fines de la investigacin policial. 6) Denunciar inmediatamente la ocurrencia del accidente de trnsito ante la Comisara de la Polica Nacional del Per de la jurisdiccin; y someterse al dosaje etlico. 7) Comparecer y declarar ante la Autoridad, cuando sea citado. Cuando el conductor del vehculo se encuentre fsicamente incapacitado como consecuencia del accidente, cualquier ocupante del vehculo u otra persona que tenga conocimiento del hecho, debe en cuanto corresponda cumplir con lo previsto en el presente artculo. Artculo 276.- Presunciones de responsabilidad respecto del peatn. El peatn goza del beneficio de la duda y de presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las normas del trnsito, como cruzar la calzada en lugar prohibido; pasar por delante de un vehculo detenido, parado o estacionado habiendo trnsito libre en la va respectiva; transitar bajo la

influencia del alcohol, drogas o estupefacientes; cruzar intempestivamente o temerariamente la calzada; bajar o ingresar repentinamente a la calzada para intentar detener un vehculo; o subir o bajar de un vehculo en movimiento o por el lado izquierdo

Artculo 307.- Grado alcohlico sancionable en los conductores y peatones. 1. El grado alcohlico mximo permitido a los conductores y peatones que sean intervenidos por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt. 2. El efectivo policial podr exigir al intervenido que se someta a una serie de pruebas, como el test HOGAN y/o pruebas de coordinacin y/o equilibrio, el uso de alcoholmetro y otros, para determinar la presencia de intoxicacin por cualquier sustancia que le impida la coordinacin. Su negativa establece la presuncin legal en su contra. 3. El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o artefactos homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad Intelectual - INDECOPI constituye medio probatorio suficiente. El conductor o peatn puede o licitar, a su costo, la realizacin de pruebas adicionales, como el anlisis cuantitativo de alcohol en muestra de sangre (alcoholemia), para cuya realizacin se deber obtener inmediatamente la muestra mdica. 4. Las pruebas de equilibrio y/o coordinacin que se pueden realizar, entre otras, son las siguientes: 4.1. Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto, poniendo un pie justo delante de otro, sobre una lnea recta. 4.2. Juntar los dedos ndices de cada mano, a la altura de la barbilla, estando los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo. 4.3. Juntar el dedo ndice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos extendidas hacia adelante y con los ojos cerrados. La vacilacin en las personas en estado normal es leve, aumentando con la presencia del alcohol (prueba de Romberg).

Artculo 24.- Prohibiciones. Est prohibido en la va: 1) Destinar las calzadas a otro uso que no sea el trnsito y el estacionamiento. 2) Ejercer el comercio ambulatorio o estacionario. 3) Colocar propaganda u otros objetos que puedan afectar el trnsito de peatones o vehculos o la sealizacin y la semaforizacin. 4) Efectuar trabajos de mecnica, cualquiera sea su naturaleza, salvo casos de emergencia. 5) Dejar animales sueltos o situarlos en forma tal que obstaculicen el trnsito. 6) Construir o colocar parapetos, kioscos, cabinas, cercos, paraderos u ornamentos en las esquinas u otros lugares de la va que impidan la visibilidad del usuario de la misma. 7) Colocar en la calzada o en la acera, elementos que obstruyan la libre circulacin. 8) Derivar aguas servidas o de regado o dejar elementos perturbadores del libre trnsito o desperdicios como maleza, desmonte, material de obra y otros, salvo maleza en los lugares autorizados. 9) Recoger o dejar pasajeros o carga en lugares no autorizados. Artculo 87.- Uso de telfono celular. El conductor mientras est conduciendo no debe comunicarse con otra persona mediante el uso de un telfono celular de mano, si esto implica, dejar de conducir con ambas manos sobre el volante de direccin. El uso del telfono celular de mano, es permitido cuando el vehculo est detenido o estacionado. Artculo 88.- Prohibicin del consumo de bebidas alcohlicas y otros. Est prohibido conducir bajo la influencia de bebidas alcohlicas, drogas, estimulantes o disolventes

y de cualquier otro elemento que reduzca la capacidad de reaccin y buen manejo del conductor.

Artculo 89.- Prohibicin de conducir en estado de cansancio o somnolencia. El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra cansancio o si ha estado tomando medicamentos que puedan causarle efectos secundarios e inducirlo al sueo. Artculo 92.- Distancia obligatoria. El conductor est obligado a conservar la distancia suficiente entre el vehculo que conduce y el vehculo que lo precede, que le permita si se produce la detencin de ste, una maniobra segura, teniendo en cuenta la velocidad y las condiciones de la va. Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehculo que lo precede, para que el vehculo que lo adelante lo haga sin peligro. Artculo 93.- Normas para que el conductor evale la velocidad a la que debe circular. El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta su estado fsico y mental, el estado del vehculo que conduce, su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la va y el tiempo y la densidad del trnsito, tenga siempre el total dominio del vehculo que conduce y no entorpezca la circulacin. De no ser as, debe abandonar la calzada y detener la marcha. Artculo 94.- Pruebas de intoxicacin. El conductor est obligado a someterse a las pruebas que le solicite el Efectivo de la Polica Nacional del Per, asignado al control del trnsito, para determinar su estado de intoxicacin por alcohol, drogas, estupefacientes u otros txicos, o su idoneidad, en ese momento, para conducir. Su negativa establece la presuncin legal en su contra.

Artculo 339.- Infraccin motivada por condiciones de circulacin de la va. Si se constata pericialmente, que la supuesta infraccin cometida por un conductor o peatn, fue motivada por las condiciones de circulacin de la va, la parte agraviada puede actuar en la va civil contra la Autoridad responsable de mantener, rehabilitar o ejecutar las obras o instalaciones pblicas, cuya inexistencia o deficiencia fue causa directa de la infraccin.

NORMATIVIDAD VIAL La Normatividad Vial, esta conformado por el conjunto de leyes, reglamentos, y dems dispositivos de contenido tcnico, legal y administrativo que regulan el uso y desarrollo de la infraestructura vial en todo el territorio nacional para satisfacer eficientemente la demanda del servicio de transportes de la poblacin y sectores productivos.
REGLAMENTOS NACIONALES LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE LEY N 27181 (08.10.1999) y modificatoria LEY N 28172 (26.01.2004) 1. LA PRESENTE LEY ESTABLECE LOS LINEAMIENTOS GENERALES ECONMICOS, ORGANIZACIONALES Y REGLAMENTARIOS DEL TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE Y RIGE EN TODO EL TERRITORIO DE LA REPUBLICA. 2. EL MTC ES EL ORGANO RECTOR A NIVEL NACIONAL EN MATERIA DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE, ASUMIENDO LAS FUNCIONES NORMATIVAS, DE GESTIN Y DE FISCALIZACIN. 3. LOS REGLAMENTOS NACIONALES NECESARIOS PARA LA IMPLEMENTACIN DE LA PRESENTE LEY SERAN APROBADOS POR D.S. REFRENDADO POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Y RIGEN EN TODO EL TERRITORIO DE LA REPUBLICA.

REGLAMENTOS NACIONALES
1. REGLAMENTOS NACIONALES ART. 23 DE LA LEY 2. REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO 3. REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS 4. REGLAMENTO NACIONAL DE GESTIN DE INFRAESTRUCTURA. 5. REGLAMENTO NACIONAL DE ADMINISTRACIN DE TRANSPORTE. 6. REGLAMENTO NACIONAL DE COBRO POR USO DE LA INFRAESTRUCTURA. 7. REGLAMENTO DE JERARQUIZACIN VIAL 8. REGLAMENTO NACIONAL DE RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS 9. OBLIGATORIOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO. 10. REGLAMENTO NACIONAL DE FERROCARRILES. 1. MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS ( DG - 2001). 2. ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS (EG - 2000). 3. MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y 4. CARRETERAS RM N 733-2004-MTC/02 (Modificacin 2004). 5. MANUAL DE ENSAYOS DE MATERIALES PARA CARRETERAS ( EM - 2000). 6. MTC E 1109-2004 Ensayo sobre estabilizacin qumica de suelos caracterizacin del estabilizador y evaluacin de propiedades de comportamiento del suelo

(Incorporacin 2004). 7. MANUAL DE DISEO DE PUENTES ( DP - 2003).

MANUAL Y ESPECIFICACIONES TECNICAS 1. MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO. Aprobado con R.D. N 084-2005-MTC/14 del 16.11.2005 2. MANUAL DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCIN DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO (EG-CBT2005).Aprobado con R.D. N 026-2006-MTC/14 del 30.05.2006 3. MANUAL TECNICO DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO PARA LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA. Aprobado con R.D. N 015-2006MTC/14 del 22.03.2006 DIRECTIVAS TCNICAS 1. EVALUACIN DE LA APLICABILIDAD DE ESTABILIZADORES DE SUELOS. (OAT) Directiva N 007-2005-MTC/14 aprobado con R.D. N 073-2005 MTC/14. 2. GUIA PARA INSPECCIN DE PUENTES Directiva N 001-2006-MTC/14 aprobado con R.D. N 012-2006-MTC/14 3. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR POR LAS ORGANIZACIONES

FERROVIARIAS PARA LA ADECUACIN DE LAS NORMAS PREVISTAS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE FERROCARRILES. Directiva N 002-2006-MTC/14 aprobado con R.D. N 033-2006TC/14 4. IDENTIFICACIN DE LAS VIAS FERREAS EXISTENTES EN EL PAS QUE SE ENCUENTRAN BAJO COMPETENCIA DEL MTC. Aprobado con R.D. N 034-MTC/14 del 21.06.2006

PREVENCIN DE ACCIDENTES

1. Revisar la actual legislacin vial existente. 2. Disear e implementar un plan de Seguridad Vial estratgico. 3. Desarrollar campaas audio visuales de seguridad vial (Conductorpeatn). 4. Realizar auditorias viales y corregir deficiencias existentes. 5. Fomentar la seguridad vial en colegios y universidades. 6. Realizar campaas de prevencin de accidentes fomentando concursos entre empresas de transporte pblico que tengan menos infracciones y accidentes. 7. Mejorar los controles de estadsticos de accidentes y registro de conductores infractores haciendo cumplir la legislacin vigente.

MUCHAS GRACIAS