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SPIBO PATRULLAJE BOTE DE VIGILANCIA TIPO BALLENERA A1)- ESPECIFICACIONES TECNICAS BOTE Dimensiones L x B x H: 7.91 x 1.96 x 2.0 Metros Puntal: 0.72 Metros Capacidad mxima: 10 personas Tripulacin: 2 personas Peso total (Aprox.): 490 kgs. Velocidad mxima: hasta 15 nudos en condiciones de mar y sin viento, en agua salada, con carga normal y complementos. Capaz de funcionar en el da o en la noche Boza en proa y popa capaz de resistir el remolque de una embarcacin eslora 3 veces mayor que la embarcacin y con un peso de hasta 3 tons. Motor fuera de borda YAMAHA F40 (4 TIEMPOS) Propela aluminio No. 6H5- 45952-00-EL Defensa perimetral resistente a impactos. A2)- OPERACIN GENERAL Funciones bsicas: -El bote puede ser capaz de varar en playa de superficie dura de piedra o concreto, a una velocidades hasta 12 nudos sin daos de consideracin en el casco. -Realizar operaciones de transporte de personal y equipo. -Equipo de rescate de personal sano o lesionado, del agua. -Remolca a otras embarcaciones en emergencias. -Proporciona una superficie adecuada para estibamiento. Rendimiento operacional: Velocidad mxima de 15 nudos (Dos tripulantes), en condiciones de mar de 0 (escala beafourt) y sin viento, en agua salada, con carga normal y complementos. Velocidad minima de 7 nudos con un mar de 6 (escala beafourt) y vientos de 12 nudos.

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Resistencia de 15 nudos durante una trayectoria de 6 horas.

Gobierno: Capacidad de gobierno de 15 avante, con un mar de 7(escala de beafourt) y de cualquier direccin. Navega y maniobra de manera eficaz a 3 nudos con un mar de 7(escala beafourt). Mantiene el rumbo y hacer buena varada a velocidad de 3 nudos, con vientos cruzados de hasta 35 nudos. Realiza ciaboga con mar de 7(escala beafourt). Mantiene un gobierno efectivo en un mar de 7 (escala beafourt) con vientos de 30 nudos mientras mantiene en posicin a una embarcacin de hasta 2 toneladas de desplazamiento. Navega con olas altas de 1.5 metros con fuerzas de 7(escala beafourt) en condiciones de noche. Varada: El bote puede ser capaz de vararen la playa de arena, tierra o arcilla de superficie suave, a una velocidad de hasta 3 nudos sin sufrir daos de consideracin en el casco. El bote puede ser capaz de vararen playa de superficie dura de piedra o concreto, a una velocidades hasta 1.5 nudos sin daos de consideracin en el casco. Calado bajo quilla: El bote es capaz de realizar maniobras bsicas en profundidades de 0.8 metros con el motor fuera de borda en posicin parcialmente elevada.

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Solo con operador. condiciones ambientales: El bote es capaz de funcionar en el da o en la noche bajo las siguientes condiciones: 1. temperatura promedio del aire -15c , +45c 2. temperatura promedio del agua de 0c a +35c

A3)- MATERIALES: Material del casco: El casco es construido en fibra de vidrio reforzada con plstico FRP (fibra de vidrio y refuerzos plsticos) utilizando resina retardante al fuego, con un recubrimiento de gel ignifugo, que cumple con la certificacin OMI 2003 MSC 70/23 6.2.1, SOLAS. El casco esta construido con 12 cuadernas con sus refuerzos correspondientes en fibra de vidrio y reforzadas de plstico laminado y materiales similares sobre el material de la base del casco. El GEL COAT (ISOFTALICO IGNIFUGO) en el casco, cubierta, consola y collar son de color blanco y esta provisto de cintas reflejantes de conformidad con SOLAS, la cabina ser de color azul marino; la tapicera de los asientos es de color negro; todas las superficies de aluminio expuestas son de color negro mate Materiales en general: 1. Todos los materiales son resistentes a la corrosin y convenientes para el uso en un ambiente de agua salada. Todos los materiales expuestos durante la operacin del bote a la luz del sol, resisten la degradacin causada por la radiacin ultravioleta. 2. La corrosin electroltica es prevenida aislando los materiales dismiles con

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juntas, arandelas, mangas, y bujes de material de aislamiento conveniente, adems de nodos de sacrificio Los aluminios utilizados como parte del bote son del tipo 5086, h116/321, y aluminio de grado marino 5383, para las placas; la aleacin de aluminio 6061- t6 (grado anodizado) se utiliza para las formas exteriores, tuberas y recipientes soldados. Los elementos no estructurales del equipo, como marcos, bastidores, consolas, son fabricados del tipo 5083/86, 5052, 6063. El acero inoxidable de tipo 316l, 316 es usado en los componentes que tienen contacto permanente con agua de mar. Todos los sujetadores son de acero inoxidable tipo 316 , sellados con adhesivo tipo "loctite". las arandelas de aluminio, acero inoxidable y las placas de apoyo son ahogadas en la fibra de vidrio, inmovilizadas para permitir nuevo ensamble y para evitar el saque y prevenir el aflojamiento de los sujetadores debido al choque y a la vibracin. Los sujetadores en reas de trfico de la cubierta son de tipo flush-mounted. Las mangueras hidrulicas son de tamao y longitud suficiente para evitar pulsaciones. Las mangueras estn construidas con material para uso en un ambiente marino con conexiones de acero inoxidable. Los materiales de supresin de fuego, hojas de grado de la espuma de flotacin, son de conformidad con el International Life-Saving Appliance Code (resolution MSC. 48 (66)). EN TODOS LOS TANQUES DE FLOTACION.

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A4).-CARACTERISTICAS DE DISEO Y CONSTRUCCION El espejo de la base es reforzado usando madera contra chapada de plomo de 2" . Toda la cubierta, incluyendo andadores en desnivel son moldeados con una

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superficie antiderrapante y resisten la degradacin causada por la radiacin ultravioleta. Las cubiertas sobre los compartimentos estancos, los tambuchos, y sus tapas son atornillados para un fcil levantamiento, para cuando se lleve acabo una inspeccin, reparacin o el acceso al sistema combustible.

En el diseo es considerado los factores de ergonoma que garantizan: accesibilidad, visibilidad, legibilidad, eficacia del equipo y comodidad para una gama de constitucin fsica de los individuos desde aproximadamente 1.50 metros a 1.90 metros de altura y vestidos con ropa y equipos de proteccin personal. Se incluyen tres bancadas interiores transversales. El bote y todos sus componentes estn libres de vibracin local evitando poner en peligro a los tripulantes, daos a la estructura y la maquinaria. El bote consta de una cabina hermtica, que permite el libre transito de del personal, y es parte del cuerpo del bote, que adems de resguardar a la tripulacin. El esquema de pintura estn construidos con acabado marino de poliuretano resistente al sistema anticorrosin por corrientes impresas e incluyen la preparacin de la superficie como es la limpieza y desengrasado de abrasin y tratamiento qumico en todas las superficies a cubrir. El producto de aplicacin, cumple con los estndares de regularizacin emitidos por la OMI y marpol adems deber contar con certificado de aplicacin del esquema por Casa Clasificadora. Los detalles de pintura sern especificados por el cliente Para drenaje de casco se deber contar con una bomba de achique elctrico con un caudal de suficiente para mantener el bote a flote, as como una bomba manual de achique de diafragma. estn situadas de tal manera que puedan aspirar desde el punto mas bajo del casco. La instalacin de tubos permitir que las bombas de sentina descarguen directamente al mar. Tiene un control automtico que encienda la bomba de achique elctrica cuando exista agua en la sentina. El interruptor de la bomba de achique elctrica est situado en la consola del operador, con ajuste para (el encendido, apagado y automtico) y una luz indicadora para cuando la bomba de achique este funcionando, el

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sistema de achique es controlado por un interruptor en la consola de control. Para el drenaje del casco se tiene un tapn de rosca no corrosivo en el punto mas bajo del casco para as drenarlo.

A5)- SISTEMA DE PROPULSION MOTOR FUERA DE BORDA YAMAHA F40 (4 TIEMPOS) HP @ Prop 40 Configuracin de cilindros 3 (En lnea) Desplazamiento (ci/cc) 45.6/747 Relacin 9.87:1 Sistema de inyeccin SOHC Inyeccin combustible Lubricacin Bomba sumergida Sistema de ignicion CDI MICRO computadora Alternador 16 amp./ Arranque Elctrico SmartCraft (Llave) Relacin de engranaje 13:26 Flecha 20 in Propela Propela aluminio No. 6H5-45952- 00-EL Interruptor de emergencia En consola de instrumentos Sistema de direccin * Hidrulico BIG TILLER Peso 97 Kgs. A6)- CONSOLA, EQUIPO Y ACCESORIOS Consola central tipo INTERCEPCION fabricada con consideraciones de ergonoma, con fcil visualizacin y acceso a todos los instrumentos y controles. El bote cuenta en la consola (estribor) con un sistema de control de aceleracin y sentido SmartCraft DTS (Digital Throttle & Shift) , que incluye auto sincronizacin de MOTOR Y TRANSMISION

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La consola estribor cuenta con interruptor de emergencia de paro de los motores, el cual se atar por un medio adecuado al operador, de modo tal que acte en caso de un movimiento inesperado del operador

A7)- SISTEMA ELECTRICO Cuenta con un sistema de distribucin de 12 VCD que se suministra energa para accionar el arranque del motor y las cargas de servicio del bote, incluyendo: iluminacin de navegacin, interior y exterior, equipo elctrico, bombas de achique e instrumentacin Todo el equipo elctrico es capaz de funcionar simultneamente con cualquier otro equipo electrnico sin causar interferencia a cualquier equipo electrnico o al comps magntico. El banco de bateras es de grado marino tipo gel y un mnimo de 950 ciclos, el compartimiento de las bateras es hermtico para evitar la introduccin de gases. Cuenta con luces auxiliares (Especificaciones COLREG) como proyectores de mano de luz Zenn de 12 volts y 35 watts, y luces de bsqueda instalada en un mstil en la cubierta de inundacin. El mstil de la luz de bsqueda ser abatible . Adems de torreta tipo burbuja Los cables para toda la distribucin elctrica sern del tamao reglamentario para el tipo de servicio particular, y el estaado del cable ser de grado marino. A8)- DEFENSA PERIMETRAL Y DE CASCO Sistema de PROTECCION CONTRA IMPACTOS, en el permetro a babor y estribor, y con pasamanos a los costados de la embarcacin. A9)- NORMAS DE CONSTRUCCION, PRUEBAS Y OPERACION

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La construccin esta sujeta a las siguientes normas mnimas con que deben de ser construidos los botes de rescate: 1. Regulaciones del cdigo internacional de dispositivos de salvamento (international life-saving appliance code (resolution MSC. 48(66)), captulo v - botes de rescate, captulo III solas 74 edicin refundida 1972. 2. Normas de prueba diseadas para asegurarse que la estructura y equipos de los botes sean probados cumpliendo con los lineamientos del international life- saving appliance code (resolution MSC. 48(66)), captulo v - botes de rescate, captulo III solas 74 edicin refundida 1972 y de conformidad con las pruebas indicadas en la seccin testing and evaluation of life-saving appliances (resolution MSC. 81(70)).

A10)- DOCUMENTACION Manual de operador con procedimiento, para operar y maniobrar la embarcacin. Manual de servicio con un procedimiento indicando el mantenimiento preventivo y su frecuencia de aplicacin en el bote en todos sus sistemas. Listado de refaccionamiento sobre las partes crticas del bote. Documentacin de las pruebas de mar y sus resultados. TRAZABILIDAD: certificados de aceptacin, y hojas o certificados de conformidad distribuidos con el nmero de serie del equipo. informes de pruebas de motores, certificados de calibracin, certificados de navegacin, certificados de materiales DE CONSTRUCCION Y FABRICACION EN GENERAL. Diagramas elctricos, electrnicos.