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S contents s o u f f r a n t d'un
priapisme du bulbe. J'ai
une bonne nouvelle pour vous. Le
que soient les prouesses techniques
que l'on puisse accomplir avec un
quatre cylindres. Question d'har-
coupé Volkswagen Corrado n'a monie aussi qui débouche en géné-
plus le cul entre deux chaises, n'est ral sur une belle musique. Je ne
plus de cette catégorie un peu am- suis pas ingénieur, mon feeling
biguë qui vous poussait à-le consi- l'emporte sur ma culture mais vous
dérer comme un acte inachevé. savez tout comme moi que les mul-
Vous savez, ces autos que l'on tiples de trois ont quelque chose de
range volontiers au rayon minets, différent, un trois pattes Kawasa-
coiffeurs et secrétaires de choc, très ki, un six béhème, un douze Ferra-
prisées des Anglo-saxons mais que ri, ont une sensualité-ouch !- in-
nous, latins machistes, ne pouvons comparable. Comme toujours, il y
assumer totalement. Il lui man- a des exceptions mais le VR6 VW
quait pour cela une mécanique fait partie du bon grain, malgré
CETTE JOLIE FILLE QUI PORTE UN plus consistante, des performances son côté franc-tireur, exercice de
plus affirmées, en un mot, du mus- style. Je ne vais pas tout vous réex-
NOM DE MEC MANQUAIT DE cle et du souffle, une belle poitrine, pliquer, juste vous rappeler qu'il a
quoi. un V très étroit qui a permis la con-
POUMONS ET NOUS LAISSAIT UN ception d'une culasse unique abri-
PEU SUR NOTRE FAIM. TOUT A SSE& LOVELY SIX tant deux ACT. Une configuration
donnant un ensemble plus court
CHANGÉ GRÂCE AUX MIRACLES DE Ce moteur miracle, vous le savez, qu'un moteur en ligne, plus étroit
n'est autre que le fameux VR6 dont qu'un moteur en V à ouverture
LA CHIRURGIE ET SON NOUVEAU je vous ai déjà fait l'honneur de la classique et deux culasses. Le tout
COEUR VR6 VOUS ENVOLE LES SENS. présentation et que nous avons géré par un système Bosch Motro-
déjà goûté sur la Passât et la Golf nic.
]»3^ E^-r^-r^ J - F . MARCHET- PHOTOS F. REZAIGUIA III, chaque fois avec le même dé- Pour le Corrado, le VR6 a eu droit
MOTEUR
TRANSMISSION
Type : monocoque
Carrosserie : coupé 2 portes
Cx (SCx) : = 0,32 (0,58)
SUSPENSION
DIMENSIONS (mm)
Empattement : 2 470
Voies AV/AR : 1 453 / 1 432
Longueur/iargeur/hauteur : 4 050 / 1 690 / 1 310
Jantes : 6 1/2 x 15"
Pneumatiques : 205/50 VR 15
POIDS (kg)
CAPACITÉS (litres)
Réservoir d'essence : 70
Corfre : 235 / 810
de conduite correcte, seul le volant d'autres, cette désagréable impres-
pourra être un peu bas pour certai- sion de vous couper dans votre
nes morphos. Dans ce cas, il existe élan, de vous retirer votre assis-
Prix de base (FF) : 182500
u n e option réglage. Volant, disais- tance cardiaque dans un moment (FB) : I 124 800
je, oui. il est très beau et très agréa- critique. Pas mal non plus les Puissance fiscale (CV) - Fronce 15
ble. Bref dès le départ, tout parait freins, même si l'ABS est un peu Belgique 15
facile et évident, d ' u n e grande sensible. La seule ombre, le seul Volant réglable en hauteur 950,00
Intérieur cuir 9 560,00
douceur. À commencer par la di- hiatus insupportable vient pour 2 720,00
Peinture métal
rection assistée et la commande de nous de la monte pneumatique, la- Climatisation II 360,00
boîte par câbles. Cette dernière a bel Continental. Ces gommards Toit ouvrant électrique 6 330,00
encore progressé mais elle accro- sont silencieux et confortables,
che un peu quand on la brutalise, progressifs, mais ils n'ont aucun
quand on se sent l'envie d'attaquer grip. On les supporte sur le sec.
et de jouir du bon étagement des mais sur le mouillé, pardon. EDS
rapports et des ressources du mo- et ABS sont à la tâche, vous le sen- PERFORMANCES VW Corrado VR6
teur. Ah... ce moteur. I l est cré- tez, c'est clair. Il serait intéressant
VITESSE
meux, moelleux, plein de vigueur de juger cette auto avec une monte
Maxi (km/h) : 231
et de bonne volonté. Et en plus, il plus agressive. Autre petit point. Vitesse lue {régime} : 245 (6 100)
chante drôlement bien ! Il a un rôle pour les pilotes, la suspension
capital dans la métamorphose de pourra paraître un peu trop soft. ACCÉLÉRATIONS
la Corrado qui se voit élevée au Pour les performances, mission ac- 400 m D.A. : 15"2
rang de Grand Tourisme, à la fois complie, puisque l'on gagne plus 1 000 m D.A. : 28--0
0 à 100 km/h : 7"5
rapide, vivante mais aussi confor- d'une seconde en accélérations vis à
table et pleine de souffle pour les vis de la G60. En reprises, le pro- REPRISES (vitesses réelles)
longs trajets. Pour cela, il faut bien grès est moins flagrant mais nos A partir de 50 km/h en 4' : 400 m 15"5
sûr un châssis qui suit et c'est le chronos sont à rapprocher de ceux 1 000 m 29"2
cas. On retrouve en mieux le com- que nous avons obtenus avec le ca- De 80 à 120 km/h : en 4" : 8"5
en 5; : 12"2
portement légendaire de la Golf, briolet Porsche 968. Cette dernière
une bonne volonté pour tourner en est enrhumée sur le 400/1000 m dé- CONSOMMATIONS (litres)
levant au besoin la patte, sans sur- part à 50 en 4. Étonnant, non ? C'est Moyenne pendant l'essai : 13,0
prendre par un survirage indésira- VW qui l'a fait, juste en consom- Autonomie (km) : 530
ble. L ' a n t i p a t i n a g e EDS fonc- mant un tout petit peu plus de ben- Normes « UTAC » : 90 km/h : 7,1
120 km/h : 8,5
:onne a merveille car il ne vous zin. VW construit une GT digne de cycle urbain : 14,1
^ o n n e jamais, c o n t r a i r e m e n t à ce nom, qu'on se le dise ! D