Motores y sus sistemas auxiliares Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11.

Sistemas de lubricacin del motor 2 1

11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 3 11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 4 2

11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 5 11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 6 3

11.1 Finalidad de la lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 7 11.1 Finalidad de la lubricacin Influyen en la lubricacin: q Grado de pulimento de las superficies de contacto q Naturaleza de los materiales q Holgura en el acoplamiento Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 8 4

11.1 Finalidad de la lubricacin Lubricacin lmite Lubricacin fluida qCuando las superficies no estn en contacto, el desgaste es mnimo qDurante el arra nque es donde se producen los mayores desgastes q Los pistones, taques, vstagos d e vlvulas trabajan con lubricacin fluida . Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 9 11.2 Caractersticas de los lubricantes Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 10 5

11.2 Caractersticas de los lubricantes q Viscosidad. Resistencia que el lquido opone a fluir. Absoluta o Dinmica. Se mide calculando el tiempo que tarda una cantidad de lubricante en fluir a travs de un orificio de salida comparado con lo que tarda en fluir la misma cantidad de agua a 20C. Se mide en Poises Relativa o cinemtica. Dividiendo la absoluta por el peso especfico en gr/cm3. Se mide en Stokes. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 11 11.2 Caractersticas de los lubricantes Relacionados con la viscosidad hay dos caractersticas: q El espesor esta relacion ado con la resistencia de la pelcula a la penetracin. q Fluidez, relacionado con l a velocidad con la que corre el lubricante por la canalizaciones. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 12 6

11.2 Caractersticas de los lubricantes. Viscosidad Las dos caractersticas son contrapuestas, y en el automvil deben de conjugarse las dos. La viscosidad disminuye con la temperatura, disminuyendo el espesor y aume ntando la fluidez. La calidad de un lubricante es mejor cuanto menos es afectado por las variaciones de temperatura. El ndice de viscosidad indica la resistencia de un aceite a cambiar su viscosidad por efecto de la temperatura. Es convenien te que sea lo mayor posible, que indica que es poco afectado por la temperatura. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 13 11.2 Caractersticas de los lubricantes. Viscosidad Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 14 7

11.2 Caractersticas de los lubricantes. q Punto de inflamabilidad. Es la temperatura a la cual el lubricante forma vapor es inflamables. El lubricante que pasa a la cmara de combustin, se inflama y se co nvierten en residuos de carbonilla. Un lubricante ser mayor cuanto mayor sea su p unto de inflamabilidad y mayor su resistencia a formar restos de carbonilla. q P unto de congelacin. Es la temperatura a la cual el lubricante no puede fluir. Par a conseguir arrancar el motor es necesario calentar previamente el lubricante. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 15 11.2 Caractersticas de los lubricantes. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 16 8

11.2 Composicin de un aceite lubricante. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 17 11.2 Composicin de un aceite lubricante. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 18 9

11.2 Composicin de un aceite lubricante. qAditivos detergentes y dispersantes. Las altas temperaturas del cilindro degrad an el lubricante, el cual se deposita en las paredes en forma de depsitos de alqu itrn. Los aditivos detergentes disuelven este alquitrn y los dispersantes los mant ienen en forma de partculas coloidales muy pequeas que son arrastradas por el pistn Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 19 11.2 Composicin de un aceite lubricante. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 20 10

11.2 Caractersticas de los lubricantes. q Inhibidores de la corrosin. Los combustibles despus del proceso de destilacin tod ava conservar un pequeo porcentaje de residuos de azufre y sustancias resinosas. E stos residuos durante la combustin se combinan con el oxigeno, y producen xidos de azufre que pasan al carter inferior. All se combinan con el lubricante y el vapo r de agua de la combustin, formando vapores de cido que atacan a las superficies m etlicas del motor. Para evitar este efecto se aaden al lubricante aditivos alcalin os que neutralizan este efecto. qAditivos antiespumantes. Debido al movimiento d el cigeal, el lubricante forma espuma, la cual produce una lubricacin deficiente y la perdida de lubricante a travs de los tapones de llenado y varilla. Para evitar esto se aaden aditivos antiespumantes. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 21 11.2 Caractersticas de los lubricantes. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 22 11

11.2 Caractersticas de los lubricantes. qInhibidores de la oxidacin (antioxidantes). Al calentarse el aceite mineral, se produce la ruptura de sus partculas, y se forman sustancias alquitranosas, las cu ales pueden llegar a obturar las canalizaciones del aceite. Para evitar este fenm eno se aaden al lubricante aditivos antioxidantes. qAditivos contra el desgaste. Ciertos componentes del motor estn soportando presiones de contacto muy elevadas (Cojinetes de biela). Esto produce que el aceite se escape de esta uniones. Para prevenir este efecto, se aaden al lubricante aditivos que reaccionan con las par tes metlicas de las articulaciones, y forman pelculas de lubricante muy finas y re sistentes, que permanecen adheridas al metal, y evitan el contacto de metal cont ra metal Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 23 11.2 Caractersticas de los lubricantes. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 24 12

11.3 Clasificacin de los aceites. A la hora de seleccionar un determinado tipo de lubricante, existen dos aspectos bsicos a considerar, la viscosidad, y los aditivos, que indican si el lubricante es adecuado para el trabajo en determinadas condiciones. Existen por tanto dos tipos de clasificacin , en funcin de la viscosidad, y en funcin de las condiciones de utilizacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 25 11.3 Clasificacin de los aceites. Clasificacin por viscosidad Hay 10 grados de viscosidad, 6 de invierno, y 4 de ve rano. La escala de invierno, letra W, indican la temperatura mnima de utilizacin, va de 5 en 5 C, empezando desde grado 0 hasta grado 25 y equivale a temperaturas mnimas de utilizacin desde 30C hasta 5C La escala de verano, indica el comportamiento de la viscosidad del aceite en caliente medido a 100C, van de 10 en 10, empezando desde 20 y hasta 50. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 26 13

11.3 Clasificacin de los aceites. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 27

11.3 Clasificacin de los aceites. Aceites monogrado y multigrado. Los aceites monogrado se designan con un nico gra do de viscosidad que indica los mrgenes de temperatura recomendados. Este tipo de aceite es recomendado para zonas que no hay cambios importantes de temperatura. Si no fuera as sera necesario utilizar diferente graduacin en invierno y verano. L os aceites multigrado, debido al uso de aditivos, tienen un margen de utilizacin mayor, y se identifican con las dos escalas, la de invierno y la de verano. Temp eratura que oscila entre 5C y 35C SAE 20W- 40 Temperatura entre 15C y 40C SAE 15WTema 11. Sistemas de lubricacin del motor 28 14

11.3 Clasificacin de los aceites. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 29 11.3 Clasificacin de los aceites. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 30 15

11.3 Clasificacin de los aceites. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 31 11.3 Clasificacin de los aceites. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 32 16

11.3 Clasificacin de los aceites. Clasificacin segn condiciones de utilizacin. Existen dos tipos de clasificaciones p rincipales, actualmente, API(Americana), y ACEA (Europea). Adems puede ser que ca da fabricante u organismos tenga su propia clasificacin. Los niveles de calidad s e renuevan continuamente, aumentando la calidad en funcin de los requerimientos d e funcionamiento del motor y de polucin exigidos. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 33 11.3 Clasificacin de los aceites. 1. Clasificacin API Existen dos series, una para gasolina y otra para diesel Gaso lina Un lubricante de una especificacin nueva puede sustituir a cualquier lubrica nte de una especificacin anterior SC SD SE SF SG SH SJ 1967 1971 1979 1988 1993 1996 1996 Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 34 17

11.3 Clasificacin de los aceites. 1. Clasificacin API. Diesel Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 35 11.3 Clasificacin de los aceites. 2. Clasificacin ACEA 3 series, gasolina(A), diesel ligero(B), diesel pesado(C) se guidos de un letra que indica el nivel de calidad, y el ao de renovacin. Gasolina Diesel ligero Diesel pesado A1-98 A2-96 B1-98 B2-98 E1-96 E2-96 A3-98 B3-98 E3-96 B4-98 E4-98 Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 36 18

11.3 Clasificacin de los aceites. 2. Clasificacin ACEA. La clasificacin ACEA sustituyo a la antigua clasificacin euro pea CCMC vigente hasta 1996. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 37 11.4 Sistemas de lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 38 19

11.4 Sistemas de lubricacin 8=bomba 11=colador 9=conducto 6=depurador 7=canalizacin 4=canal. Principal 2=eje balancines16=filtro aceite. 5=orificio engrase cadena 14=manocontacto 13=varilla 12=tapn Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 39 11.4 Sistemas de lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 40 20

11.4 Sistemas de lubricacin 3=enfriador 4=turbocompresor 5=bomba de vacio 6=surtidores de pulverizacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 41 11.4 Sistemas de lubricacin Surtidor de aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 42 21

11.5 Enfriadores de aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 43 11.5 Enfriadores de aceite Enfriador aceite agua Enfriador aceite aire Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 44 22

11.6 Bomba de aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 45 11.6 Bomba de aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 46 23

11.6 Bomba de aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 47 11.7 Filtrado del aceite Debido a las impurezas que recoge el aceite, es necesarias filtrarlas por medio de un filtro poroso. Las partculas en suspensin pueden llegar a saturar el filtro. El tiempo que tarde en saturar dicho filtro depende de varios factores: Tamao de los poros de la materia filtrante De la superficie utilizada de materia filtran te De las condiciones de funcionamiento del motor La materia filtrante est consti tuida por fieltro, papel recubierto de resinas, hilos de algodn, etc. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 48 24

11.7 Filtrado del aceite C=carcasa metlica B=cartucho filtrante A=conducto de entrada J=Materia filtrante E=canalizacin salida F=juntas de estanqueidad M=muelle regulador de presin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 49 11.7 Filtrado del aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 50 25

11.7 Filtrado del aceite El filtro en serie necesita una vlvula de seguridad que interrumpa el flujo a su travs cuando est colmatado. El filtro en paralelo puede tener un poro mas fino que ofrezca mayor resistencia al paso de aceite. Adems deben de tener un orificio de salida calibrado para evitar que todo el aceite a presin se escape por el filtro hacia el carter. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 51 11.7 Filtrado del aceite Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 52 26

11.7 Filtrado del aceite Depurador centrifugo A=orificio de entrada B=cmara central giratoria D=mallas fil trantes C=calibres E=salida al exterior. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 53 7.8 Sistema de ventilacin del carter Durante la compresin pasan al carter aire y gasolina vaporizada en forma de vapor es, que posteriormente se condensaran. Durante la fase de combustin pasan vapores quemados que posteriormente formarn agua. El agua se deposita en el fondo, y cua ndo arranca el motor aspira primeramente esta agua, ocasionando una falta de lub ricacin. Por esto es necesario cambiar peridicamente el aceite. Es necesaria una v entilacin del carter, ya que los gases se van acumulando, y podra aumentar la pres in en su interior y dificultar la bajada de los pistones. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 54 27

7.8 Sistema de ventilacin del carter Actualmente se construye un circuito de ventilacin cerrada del carter, el cual me jora las prestaciones de la combustin. Los vapores de aceite mejoran la lubricacin de la parte alta del cilindro. Los vapores de agua mezclados en pequea proporcin con la gasolina, mejoran las cualidades antidetonantes de esta. Los vapores de g asolina arrastrados desde el carter, mejoran la calidad de la combustin. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 55 7.8 Sistema de ventilacin del carter B=salida de vapores desde tapa de balancines 1=Decantador 2 y J=vapores pesados al carter M=carburador V=admisin. A=calibre de entrada a admisin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 56 28

7.8 Sistema de ventilacin del carter Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 57 7.8 Sistema de ventilacin del carter Vlvula de reaspiracin a la entrada de admisin A bajas revoluciones, la depresin en e l conducto de admisin es grande, la vlvula se abre y deja pasar los vapores del ca rter. Al medias o altas revoluciones, la depresin es baja y la vlvula se cierra, l o cual mejora la carburacin. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 58 29

7.9 Consideraciones sobre el uso de lubricantes La duracin del motor depende en gran medida del uso y tipo del lubricante emplead o. En un lubricante gastado se encuentran: Combustible diluido Alquitrn originado por la oxidacin del lubricante Restos de carbonilla producto de la combustin del lubricante cidos Agua residuo de gases quemados. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 59 7.9 Consideraciones sobre el uso de lubricantes Resulta imprescindible la sustitucin total del lubricante cada 10 o 15.000 km. En el caso de una utilizacin urbana del vehculo, es preciso realizarlo todava con mas frecuencia. El vaciado del aceite debe realizarse en caliente, para aprovechar la mayor fluidez. El nivel de aceite disminuye con la utilizacin. Es conveniente revisar peridicamente este nivel. Si el consumo de aceite es excesivo habr que pen sar en fugas a travs de segmentos o guas de vlvulas. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 60 30

7.9 Consideraciones sobre el uso de lubricantes La comprobacin del nivel se har con el motor parado y horizontal. En caso de tener que aadir, hacerlo sin sobrepasar la marca del mximo, y utilizar el mismo lubrica nte que el que ya tiene. Es conveniente utilizar un aceite con grado de viscosid ad mnimo adaptado a la utilizacin del vehculo, con esto se consigue: Facilitar el a rranque en fro Mejorar la capacidad refrigerante del aceite Reducir el desgaste d el cilindro. Atenuar el desgaste de los cojinetes Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 61 7.9 Consideraciones sobre el uso de lubricantes La utilizacin de aceites muy fluidos presenta los siguientes inconvenientes. Mayo r consumo de aceite, debido a filtraciones por guas de vlvulas y segmentos, lo que conlleva a un aumento de depsitos de carbonilla. Disminucin de la presin de lubric acin, lo que ocasiona un engrase deficiente en algunos cojinetes Mayor posibilida d de gripado de pistn a elevadas temperaturas. De esto se deduce que para un moto r con mucho uso es mejor un lubricante bastante viscoso, y para motores nuevos, o con poca utilizacin es mejor un aceite mas fluido. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 62 31

11.10 Verificacin del sistema de lubricacin La primera verificacin a realizar es la comprobacin de la presin del circuito. Se c oloca un manmetro en el lugar donde va conectado el manocontacto de presin de acei te en el bloque motor. La lectura de la presin se realiza a distintos regimenes, y con el motor caliente. Ralent. Entre 1 y 2 Kg. Acelerando lentamente debe subir la presin, sin oscilaciones en la aguja.. 4000 rpm. Superior a 3,5 kg e inferior a 5 kg/cm2 Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 63 11.10 Verificacin del sistema de lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 64 32

11.10 Verificacin del sistema de lubricacin Presin baja es sntoma de las siguientes averas: q Aceite muy gastado o diluido. Sac ar una gota de aceite con la varilla y depositarla entre dos dedos. Al separarlo s, la gota debe de permanecer unida sin romperse. q Colador o bomba obstruidos. q Holgura en engranajes de la bomba q Vlvula de descarga en mal estado o mal tara da. Dar mas presin al muelle, interponiendo arandelas entre el muelle y el tapn de la vlvula. q Desgaste excesivo en los cojinetes del motor. Desmontar motor y rep arar. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 65 11.10 Verificacin del sistema de lubricacin qAceite inadecuado para la poca del ao. qCuando la avera implique el desmontaje de la bomba, o bien haya que desmontar el motor, se proceder a la verificacin de la b omba. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 66 33

11.10 Verificacin del sistema de lubricacin Los pasos a seguir para verificacin de la bomba son: q Desmontar y limpiar compon entes, verificando la existencia de golpes o grietas, y ralladuras en las superf icies de acoplamiento q Comprobar posibles obstrucciones de la malla filtrante. q Comprobar holgura de los engranajes montados en su alojamiento. El juego mximo admisible es de 0,2 mm y el valor habitual de 0,1 mm. q Comprobar juego entre en granajes y cuerpo de bomba, no debe superar los 0,2 mm, habitualmente entre 0,1 y 0,15mm. q Comprobar el juego entre la cara superior de los piones y la tapa de la bomba. Si es inferior a 0,15, sustituir los piones o la carcasa, el valor habi tual esta entre 0,01 y 0,08mm Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 67 11.10 Verificacin del sistema de lubricacin Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 68 34

11.10 Verificacin del sistema de lubricacin Cota A: mnimo 0,04, mximo 0,3mm Cota B: mnimo 0,02 mm, mximo 0,15mm Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 69 11.10 Verificacin del sistema de lubricacin q Verificar juntas de carter, retenes de cigeal, junta de bombas, o de otros dispositivos insertados en el bloque, compr obando la existencia de manchas de aceite en el exterior. q Las fugas pueden deb erse a una presin excesiva del carter, debido a algn atasco en alguna canalizacin. q Comprobar que el motor no quema aceite en exceso, producidos por desgaste de s egmentos o guas de vlvulas. Se detectan por la existencia de manchas de aceite en la parte trasera del vehculo, cerca del tubo de escape, o bien por la aparicin de humos azulados. q Quitando el tapn de llenado con el motor en marcha puede observ arse la emisin de vapores. Si es excesiva, es sntoma de desgaste excesivo de segme ntos. Tema 11. Sistemas de lubricacin del motor 70 35