segunda-feira, 29 de outubro de 2007

Aproximao e Pouso ILS

Antes de mais nada, o que ILS? Seu uso restringe-se aproximao para o pouso. Com ele as aeronaves podem aterrissar em virtualmente qualquer tempo.Podemos dizer que o ILS divide-se, basicamente, nos seguintes componentes: Localizer: O localizer (LOC) um transmissor que geralmente est localizado na cabeceira oposta do pouso. Sua funo nos fornecer informao do posicionamento em relao ao eixo da pista. Se o marcador estiver alinhado, a aeronave est no curso do Localizer. Se a aproximao estiver desestabilizada no hesite, ARREMETA! extremamente difcil, principalmente nos jatos de grande porte consertar uma aproximao mal estabilizada, especialmente se estivermos prximos da cabeceira. Glideslope: O Glideslope (GS) nos fornece indicaes de uma rampa de planeio at a cabeceira da pista. A antena do GS geralmente localiza-se geralmente esquerda do eixo da pista, na altura do ponto de toque, a cerca de 300 metros da cabeceira da pista de pouso. Mantendo-se rigorosamente no GS a aeronave cruzar a cabeceira a um a altura entre 50 e 60 ps acima da pista. Se a barra estiver deflexionada para cima significa que estamos ABAIXO da trajetria de planeio. Caso ela esteja deflexionada para baixo, estaremos ACIMA da trajetria de planeio. Para mantermos o Glideslope, deveremos manter uma razo de descida constante ao longo da trajetria. Uma regra prtica, multiplicar a sua velocidade indicada em Knots por 5, que dar a razo de descida aproximada para manter o GS. Caso, por exemplo, estejamos nos aproximando a 140 Kts, a nossa razo de descida dever ser de 140 X 5 = 700 fpm. Caso a aproximao no esteja estabilizada, principalmente se estiver abaixo do GS baixa altura ARREMETA IMEDIATAMENTE!

Com as informaes do LOC e do GS combinadas podemos saber exatamente a nossa posio em relao trajetria ideal para a pista. Na Prtica: Vamos agora TREINAR uma aproximao ILS com piloto automtico ativado.Como exemplo, execute o FlightGear utilizando o Boeing 737300, no Aeroporto Intl. do Galeo (SBGL), na pista 10.Voc ter que saber a frequncia ILS da pista 10, no caso 109.3. Para descobrir a frequncia de outras pistas e aeroportos, utilize o programa ATLAS ou o Kelpie Flight Planner. 1) V no menu Equipment > Radio Settings. Em NAV1, digite a frequncia 109.3 e clique em Ok. No painel, em VOR1 deve aparecer a indicao 109.3, com o cdigo ITB abaixo. 2) Ative o piloto automtico para aproximao. V at o menu Autopilot > Autopilot Settings. Marque as opes nesta ordem: NAV1 CDI Course, Heading Control, NAV1 Glideslope, Pitch/Altitude Control. (Podem ser usados tambm os atalhos Ctrl+N e Ctrl+G para ativar a aproximao). 3) Agora vamos posicionar o avio na rampa de aproximao. V no menu Location > Position Aircraft (in air). Em Distance, coloque 10. Em Altitude, digite 3250. Em Airspeed, informe 160. Clique em Ok. O avio ser posicionado a 3250 ps de altura, a uma distncia de 10 milhas da cabeceira da pista, numa velocidade de 160 ns. O piloto automtico se encarregar de controlar a posio do avio em relao a pista, e a altura de aproximao. No entanto, vc dever controlar a velocidade. Mantenha o avio entre 130 e 140 ns, diminuindo ou aumentando a potncia, se necessrio. Utilize os flaps (Teclas ] e [ ), a medida que for se aproximando da pista. Se tudo der certo, vc conseguir um pouso perfeito! Se no der certo, no desista, tente dinovo, seguindo a partir do passo N 3.