PROFESOR: ING. SAMUEL MORA Q.

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AGRADECIMIENTO MUY ESPECIAL A : DR. DAVID BRILL , P.E., Ph.D., FAA, USA e ING. LIA RICALDE , M.Sc., GALAXY SCIENTIFIC CORP. USA Fuente: Evento OACI / ALACPA / FAA / ACI SEP 2005 BOGOTA / COLOMBIA

1. OBJETIVO DEL DISEO

Determinar la nueva estructura del Pavimento de la Pista de aterrizaje para la Ampliacin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (Rampa Norte) Considerando dos alternativas de diseo: D E P C Asfltico pa el Mix de Aeronaves D E P C Hidrulico pa el Mix de Aeronaves
DEPC = DISEO ESTRUCTURAL del PAVIMENTO de CONCRETO

2. METODOLOGIA DEL PROGRAMA

LEDFAA v 1.3 Los DEPC Asfaltico Hidraulico , han sido determinadas de acuerdo al documento de diseo de la FAA, AC 150/5320-6D, Programa LEDFAA Diseo de Pavimentos Aeroportuarios por el Modelo de Capas Elsticas (V 1.3, Junio 2004), para un periodo de diseo de 20 aos.

3. PARAMETROS DE DISEO
3.1 CBR del Terreno de Fundacin Existente En el informe del Estudio Geotcnico(Grupo Bechtel ) se indica que en el terreno de fundacin existen capas de limo y arcilla en las reas propuestas del nuevo pavimento,recomendando un CBR = 5 % Pero surge Alternativa Propuesta por LAP: tambin se diseara considerando un CBR de 12%.

3.2 MIX DE AERONAVES

El Grupo de Aviacin Bechtel prepar un pronstico de la aeronave representativa para 20 aos. El pronstico es usado para determinar el diseo de la aeronave(Programa COMFAA) para los clculos del pavimento. El peso bruto y el promedio anual de salidas de cada aeronave en el pronstico para 20 aos, son mostrados en la Tabla 1.

Tabla 1 CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES

Aeronave
Dual Whl-60 B-737-200 B-737-300 A320 A320-opt B-727 B-757

Promedio Anual de Peso Bruto (lb) Tabla 1. Caractersticas de las Aeronaves Salidas
66,139 (30 ton) 110,231 (50 ton) 132,277 (60 ton) 143,301 (65 ton) 176,370 (80 ton) 209,439 (95 ton) 264,555 (120 ton) 2,185 1,462 1,839 1,252 5,278 1,581 1,249

4. CALCULOS DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Parmetros de diseo para el Mix de Aeronaves: CBR de Diseo del Terreno de Fundacin 5% - 12% Debido al bajo valor del CBR del terreno de fundacin existente, asumieron que una capa de 20 de material selecto ser usada para mejorar el CBR del terreno de fundacin existente, de 5% a un valor de CBR de 12%.

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5. ANALISIS DE ALTERNATIVAS
A fin de obtener elementos para definir el diseo ptimo tcnica y econmicamente rentable, se realiz los clculos con el valor de CBR 5% y 12% respectivamente con dos alternativas adicionales, variando los espesores de: la capa asfltica del Revestimiento y la capa de Econocreto en el PCH .

5.1 Diseo: Resultados Preliminares

5.1.1Pavimento de Concreto Asfltico
Los resultados de la estructura del pavimento de concreto asfltico para el mix de aeronaves (Tabla 1) y un CBR de 5% son mostrados en la Tabla 2 y para un CBR de 12% en la Tabla 3

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Tabla 2. Estructura del PCAsfltico (CBR 5)

Capa del Pavimento
Concreto Asfltico Firme Estabilizado Bituminoso Cimiento Granular

Espesor
5 (125 mm) 8 (200 mm) 23 (575 mm)

Tabla 3. Estructura del PCAsfltico (CBR 12%)

Capa del Pavimento
Concreto Asfltico Firme Estabilizado Bituminoso Cimiento Granular

Espesor
5 (125 mm) 8 (200 mm) 7.5 (187 mm)

P-401 AC 5" P-401 St 8"

P-401 AC 5" P-209 Cr Ag 23" P-401 St 8" P-209 Cr Ag 7.5"

CBR 5%

CBR 12% PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO

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5.1.2 Pavimento de Concreto Hidrulico Los resultados de la estructura del pavimento de concreto hidraulico para el mix de aeronaves (Tabla 1) y un CBR de 5% ,son mostrados en la Tabla 4 y para un CBR de 12% en la Tabla 5

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Tabla 4. Estructura del PCHidrulico (CBR 5%)

Capa del Pavimento
Concreto Hidrulico Capa de Econocret Cimiento Granular

Espesor
17 (425 mm) 6 (150 mm) 6 (150 mm)

Tabla 5. Estructura del PCHidrulico (CBR 12%)

Capa del Pavimento
Concreto Hidrulico Capa de Econocret Cimiento Granular

Espesor
16.5 (412.5 mm) 6 (150 mm) 6 (150 mm)

PCC 17"

PCC 16.5"

P-306 Econ 6" P-209 Cr Ag 6"

P-306 Econ 6" P-209 Cr Ag 6"

CBR 5%

CBR 12% PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO

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5.2.2 Pavimento de Concreto Hidrulico Variando el espesor del ECONOCRET E=4

Los resultados de la estructura del pavimento de concreto asfltico para el mix de aeronaves (Tabla 1) y un CBR de 5% ,son mostrados en la Tabla 8 y para un CBR de 12% en la Tabla 9

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Tabla 8. Estructura del PCHidrulico (CBR 5%)

Capa del Pavimento
Concreto Hidrulico Capa de Econocret Cimiento Granular

Espesor
17 (425 mm) 4 (100 mm) 6 (150 mm)

Tabla 9. Estructura del PCHidrulico (CBR 12%)

Capa del Pavimento
Concreto Hidrulico Capa de Econocret Cimiento Granular

Espesor
16.5 (412.5 mm) 4 (100 mm) 6 (150 mm)

PCC 17"

PCC 16.5"

P-306 Econ 4" P-209 Cr Ag 6"

P-306 Econ 4" P-209 Cr Ag 6"

CBR 5%

CBR 12% PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO

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6. RESUMEN DE DISEOS
A continuacin en la Tabla 10 se muestran los diseos obtenidos en los clculos.
Tabla 10. Resumen de Diseos
DISEO DE RESULTADOS CBR / K / E PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO: P-401 AC SURFACE P-401 St (FLEX) P-209 Cr Ag ESPESOR TOTAL "t" PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO: PCC P-306 Econocret P-209 Cr Ag ESPESOR TOTAL "t" 17" 6" 6" 29" 16,5" 6" 6" 28,5" 17" 4" 6" 27" 16,5" 4" 6" 27" 5" 8" 23" 36" 5" 8" 7,5" 21" 4" 8" 24" 36" 4" 8" 9" 21" ORIGINALES 5 / 82,4 / 7500 12 / 163 / 18000 ALTERNATIVOS 5 / 82,4 / 7500 12 / 163 / 18000

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7. Recomendacion
Por lo tanto, el Diseo Recomendado es el siguiente: Para un CBR de 5%, sin mejoramiento de material del Terreno de Fundacion Existente: Capa del Pavimento Concreto Hidrulico Capa de Econocreto Cimiento Granular Espesor Total Espesor 17 (425 mm) 4 (100 mm) 6 (150 mm) 27( 675 mm)

Asociacion Peruana de Ingenieria de Pavimentos

ASPAPERU

G R A C I A S !!