Contenido

Qu es un motor elctrico? ........................................................................................................... 2 Qu es un generador? ................................................................................................................... 2 Clasificacin del Motor de corriente alterna. ..................................................................................... 3 Motores asncronos......................................................................................................................... 4 MOTORES MONOFSICOS .............................................................................................................. 8 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN ........................................................................................... 8 Motor monofsico de fase partida ................................................................................................. 8 Motor monofsico con condensador de arranque ......................................................................... 9 Motor monofsico con espira en cortocircuito ............................................................................ 10 Motor universal ................................................................................................................................. 10 MOTORES ESPECIALES....................................................................................................................... 11 Clasificacin de los Motor de corriente continua. ............................................................................ 12 Partes de un motor de corriente continua: .................................................................................. 12 FUNCIONAMIENTO........................................................................................................................ 13 TIPOS DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA ........................................................................... 15 De Excitacin Independiente: ....................................................................................................... 15 De Excitacin En Derivacin. ......................................................................................................... 15 De Excitacin En Serie ................................................................................................................... 16 De Excitacin Compuesta. ............................................................................................................. 16 APLICACIONES Y VENTAJAS DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA. ................................. 16 Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son: .............................................. 17 Qu es un transformador ............................................................................................................ 18 Qu es un conmutador? .................................................................................................................. 18 Bibliografa. ....................................................................................................................................... 19

Qu es un motor elctrico?
El motor es un elemento indispensable en un gran nmero de equipos electrnicos. El conocimiento de su forma de trabajo y sus propiedades es imprescindible para cualquier tcnico o aficionado que emplee estos componentes para el montaje o mantenimiento de dichos equipos, con el objeto de poder efectuar la eleccin del modelo ms adecuado y as poder obtener el mejor rendimiento de los mismos. La misin fundamental del motor elctrico es la de transformar la energa elctrica, que se le suministra, en una energa mecnica que ser la que se emplea para poner en movimiento el mecanismo del equipo en el que se instale. El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las electromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad partir de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de propiedades de crear, a y repulsin rotacin.

Qu es un generador?
Son aparatos que se utilizan para convertir la energa mecnica en elctrica, o a la inversa, con medios electromagnticos. A una mquina que convierte la energa mecnica en elctrica se le denomina generador, alternador o dnamo, y a una mquina que convierte la energa elctrica en mecnica se le denomina motor. El movimiento de los electrones por un conductor metlico como consecuencia de una diferencia de potencial entre sus extremos puede compararse con el flujo de agua entre depsitos situados a diferente altura y conectados mediante una tubera. Cuando se llena el depsito superior el agua desciende, pero dicho movimiento dura slo en tanto se mantiene una diferencia entre los niveles de agua en ambos depsitos. Para mantener el agua en continua circulacin es necesario intercalar una bomba que eleve de nuevo el agua desde el depsito inferior al superior. El papel de la bomba en dicho circuito hidrulico es el de comunicar a la masa de agua que lo atraviesa la energa suficiente como para salvar la diferencia de altura entre los dos depsitos, lo que equivale de hecho a

mantener constante la diferencia de niveles del agua entre ambos depsitos aun a pesar del flujo continuo que los atraviese. Para mantener una corriente elctrica en un conductor es preciso que exista una diferencia de potencial constante entre sus extremos; hace falta, pues, un dispositivo que juegue un papel anlogo al de la bomba en el circuito hidrulico. Dicho dispositivo recibe el nombre de generador. Una asociacin de conductores con un generador constituye un circuito elctrico en donde puede tener lugar un movimiento continuado de cargas. El generador mantiene constante la diferencia de potencial entre dos puntos del circuito, o dicho en otros trminos, genera un campo elctrico en el conductor que es el responsable de la corriente.

Clasificacin del Motor de corriente alterna.

Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el nmero de fases de alimentacin.

Por su velocidad de giro

Asncrono: Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de giro del rotor.

Sncrono: Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una subclasificacin: o Motores sncronos trifsicos. o Motores asncronos sincronizados. o Motores con un rotor de imn permanente.

Por el tipo de rotor.

o Motores de anillos rozantes. o Motores con colector. o Motores de jaula de ardilla.

Por su nmero de fases de alimentacin.

- Motores monofsicos. - Motores bifsicos. - Motores trifsicos. - Motores con arranque auxiliar bobinado. - Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador. Estator

Eje Carcasa Rotor

Motores asncronos
El motor asncrono fue creado es su forma ms simple por Galileo Ferraris y NikolaTesla entre 1885 y 1886. La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor).

La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio; por esta razn, a este tipo de motores se les designa tambin como motores de induccin.

Se les llama motores asncronos porque la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia en los ltimos aos est aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de motores a velocidad variable.

La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas: o fcil construccin. o bajo peso. o poco volumen. o econmico y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor elctrico. Hay dos tipos bsicos de motores asncronos: motores de jaula de ardilla y motor de rotor bobinado.

Motor asncrono trifsico

Cuando se alimenta el estator de un motor asncrono con un sistema trifsico de tensiones de frecuencia f 1, se origina en el entrehierro un campo magntico giratorio de amplitud constante cuya velocidad es: N S = (60 x f) / p

p es el nmero de pares de polos con los que se construyen los devanados del estator es la frecuencia de la red. Esta velocidad recibe el nombre de velocidad de sincronismo y depende del nmero de pares de polos del estator y de la frecuencia. Motor asncrono trifsico de rotor en cortocircuito En el estator de estos motores se colocan las bobinas encargadas de producir el campo magntico giratorio. Estas se alojan en ranuras practicadas en un ncleo formado, generalmente por paquetes de chapas magnticas. Las 3 bobinas quedan desfasadas entre s 120 y los 6 terminales de que constan se conectan a la placa de bornes del motor, conectndose en estrella o en tringulo.

El rotor es cilndrico, en ste se sitan conductores de aluminio alojados en las ranuras del ncleo y cortocircuitados por sus extremos mediante anillos conductores.

Funcionamiento Cuando las bobinas del estator son recorridas por un sistema de corrientes trifsicas, se forma en l un campo magntico giratorio. Los conductores del rotor, que en un principio est parado, son barridos por el campo magntico giratorio por lo que se induce en ellos una f.e.m. Como estos conductores estn en cortocircuito, aparece una corriente por los mismos que en unin con el campo magntico del estator da lugar a un par de fuerzas que pone en movimiento el rotor en el mismo sentido que el campo giratorio. La velocidad del rotor no puede alcanzar a la del campo giratorio, ya que si son iguales no se inducira tensin alguna en el rotor,

por lo que el rotor siempre gira a una velocidad menor a la de sincronismo. El deslizamiento de un motor asncrono se define como la diferencia de estas
velocidades expresada en porcentaje:

S = {(ns n) / n s} x 100

MOTOR TRIFSICO SNCRONO

Este tipo de motor presenta la ventaja de que gira a una velocidad constante para diferentes regmenes de carga, siempre que se mantenga constante la frecuencia de alimentacin.

Al aplicar corriente alterna al devanado trifsico del estator se produce un campo magntico giratorio que gira la velocidad sncrona. Si se hace girar a las piezas polares del rotor a una velocidad igual, se produce una especie de acoplamiento entre los polos de distinta polaridad del rotor y los del campo giratorio, producindose un arrastre del rotor por dicho campo giratorio.

La velocidad del rotor coincide con la velocidad de sincronismo del campo giratorio:

o n = 60 x f p o n = velocidad del motor sncrono (r.p.m.) f = frecuencia de la red (Hz) p = nmero de pares de polos del devanado estatrico.

MOTORES MONOFSICOS
Dada la sencillez, robustez, bajo precio y ausencia de chispas son de gran aplicacin los motores asncronos monofsicos de induccin de rotor en cortocircuito. La utilizacin de motores monofsicos ser factible para aplicaciones de pequea potencia. En los motores monofsicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual se tiene que usar algn elemento auxiliar.

MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN

Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asncronos de induccin. Dentro de este grupo existen los siguientes motores: 1. De polos auxiliares o tambin llamados de fase partida 2. Con condensador 3. Con espira en cortocircuito o tambin llamados de polos partidos

Motor monofsico de fase partida

Tiene dos devanados, uno principal y otro auxiliar.

El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, debido a que desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado principal, as se logra tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera un campo magntico que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Si esta velocidad est prxima al sincronismo, se logra alcanzar un par de motor tan elevado casi como en un motor trifsico. Cuando la velocidad alcanza un 75% del sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrfugo que llevan incorporados estos motores, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado principal. Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores trifsicos. El par de motor de estos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor es de 2 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es prcticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los giros de uno solo de los devanados (principal o auxiliar).

Motor monofsico con condensador de arranque

Tambin disponen de devanado principal y auxiliar. Se aade un condensador en serie con el devanado auxiliar de tal modo que el ngulo de desfase entre los flujos producidos por ambas bobinas se acerque a 90. El par de arranque conseguido por estos motores aumenta con la capacidad del condensador. Sin embargo una capacidad excesivamente elevada puede reducir la impedancia total del devanado auxiliar avalores pequeos, aumentando la corriente absorbida por el devanado auxiliar. Si este devanado no se desconecta una vez arrancado el motor, el calor producido por la fuerte corriente puede llegar a destruirlo. Sin embargo para que esto no ocurra, se procede a la desconexin del conjunto formado por el condensador y el devanado auxiliar mediante un interruptor centrfugo.

Motor monofsico con espira en cortocircuito

El rotor de estos motores es de jaula de ardilla. El estator es de polos salientes, en el cual se arrolla la bobina principal como si fuese un transformador. En la parte extrema de cada polo se coloca una espira en cortocircuito. El devanado principal produce un campo magntico alternativo que atraviesa el rotor y las dos espiras en corto circuito situadas en el estator. En las espiras se induce una f.e.m. que hace aparecer una pequea corriente y un pequeo flujo magntico que queda retrasado respecto al flujo principal, que es suficiente para provocar un par de arranque en el motor. El sentido de giro de estos motores depende de la disposicin relativa de las espiras de corto circuito y de los polos principales. El par de arranque, el rendimiento y el factor de potencia no es muy bueno. Sin embargo la gran sencillez de este motor lo hace ideal para aplicaciones de poca potencia.

Motor universal
Motor monofsico que se puede alimentar con corriente alterna o continua. En realidad se trata de un motor de C.C. con la excitacin conectada en serie con el inducido.

En los motores serie C.C. el sentido de giro se invierte cuando se cambia la polaridad de uno de los dos devanados, el inducido o el inductor. Si se invierte el sentido de la corriente en los dos devanados a la vez, el sentido de giro no cambia. Esta es la razn por la cual estos motores funcionan en corriente alterna. Los motores universales se disean especialmente para funcionar con C.A., construyendo los ncleos con chapa magntica tal como se hace con los motores C.A. Pueden funcionar a velocidades muy altas (por encima de los 10000 r.p.m.). Adems se puede regular fcilmente la velocidad, bien modificando la tensin total aplicada al motor, o la aplicada al circuito de excitacin. Estos motores tienen el inconveniente de que al precisar del colector de delgas y escobillas se producen chispas y desgastes en ambos elementos. La velocidad de estos motores se disminuye con la carga. La principal aplicacin de estos motores es como elemento motriz de pequeos electro domsticos y pequeas mquinas herramientas: batidoras, robots de cocina, molinillos, taladradoras porttiles, etc.

MOTORES ESPECIALES

La caracterstica principal de estos motores es que posee un amplio margen de control y regulacin de sus caractersticas funcionales. Esta regulacin se hace mediante equipos electrnicos.

Clasificacin de los Motor de corriente continua.

Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos. Un motor de corriente continua es aquel que trabaja o se alimenta de corriente continua.

Partes de un motor de corriente continua: Inductor o estator (Arrollamiento de excitacin): Es un electroimn formado por un nmero par de polos. Las bobinas que los arrollan son las encargadas de producir el campo inductor al circular por ellas la corriente de excitacin. Inducido o rotor (Arrollamiento de inducido): Es una pieza giratoria formada por un ncleo magntico alrededor del cual va el devanado de inducido, sobre el que acta el campo magntico. Colector de delgas: Es un anillo de lminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito exterior a travs de las escobillas. + Escobillas: Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo la unin elctrica de las delgas con los bornes de conexin del inducido.

Al girar el rotor, las escobillas van rozando con las delgas, conectando la bobina de inducido correspondiente a cada par de delgas con el circuito exterior.

La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los bobinados del inductor y del inducido: - Motores de excitacin en serie. - Motores de excitacin en paralelo. - Motores de excitacin compuesta.

FUNCIONAMIENTO.

Un motor de corriente de continua basa su funcionamiento en la fuerza producida en un conductor a causa de la presencia de un campo

magntico B sobre una intensidad de corriente elctrica I. La expresin que la rige es:

FB =

Se obtendr el valor mximo de fuerza cuando el campo magntico sea perpendicular al conductor y se tendr una fuerza nula cuando el campo sea paralelo al flujo de corriente elctrica donde 'l' es la longitud del conductor. El par motor M que se origina tiene un valor. Esa fuente de campo magntico proviene del devanado inductor. Este es recibido por el devanado inductor, este inductor hace girar el rotor, el cual recibe la corriente elctrica de la fuente mediante un colector y sistema de escobillas. El colector es bsicamente un conmutador sincronizado con el rotor, que conmuta sus bobinas provocando que el ngulo relativo entre el campo del rotor y el del estator se mantenga, al margen de si el rotor gira o no, permitiendo de esta forma que el par motor sea independiente de la velocidad de giro de la mquina. Al recibir la corriente elctrica e iniciar el giro comienza a producirse una variacin en el tiempo del flujo magntico por los devanados, produciendo una F.e.m. inducida EB que va en sentido contrario a la Fem. introducida por la fuente, e.g, una batera. Esto nos da como resultado un valor de intensidad resultante:

Cuando el motor inicia su trabajo, este inicialmente est detenido, existiendo un valor de EB nulo, y tenindose as un valor de intensidad retrica muy elevada que puede afectar el rotor y producir arcos elctricos en las escobillas. Para ello se conecta una resistencia en serie en

el rotor durante el arranque, excepto en los motores pequeos. Esta resistencia se calcula para que el motor de l par nominal en el arranque. En ciertas condiciones de trabajo, un motor de corriente continua puede ser arrastrado por la carga y entonces funciona como generador. Esto es, el motor absorbe energa cintica de masa giratoria, de manera que la corriente circula ahora en sentido inverso, pues no la suministra la lnea, sino que es devuelta a ella, por la Fem. mayor del motor funcionando como generador. Esto reduce la velocidad del motor, tenindose as un mtodo de frenado. Se puede tener frenado regenerativo cuando la energa retorna a la lnea o frenado dinmico cuando la energa se disipa en una resistencia.

TIPOS DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA De Excitacin Independiente:

Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y del estator de dos fuentes de tensin independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prcticamente constante. Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se debern slo a la disminucin de la fuerza electromotriz por aumentar la cada de tensin en el rotor. Este sistema de excitacin no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de corriente.

De Excitacin En Derivacin.
Los devanados inducidos e inductor estn conectados en paralelo y alimentados por una fuente comn. Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas un aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la velocidad de la mquina.

De Excitacin En Serie
Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y alimentados por una misma fuente de tensin. En este tipo de motores existe dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la corriente de excitacin, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.

De Excitacin Compuesta.
Tambin llamados compound, en este caso el devanado de excitacin tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El arrollamiento en serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran seccin, mientras que el otro est formado por un gran nmero de espiras de pequea seccin. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas caractersticas sern intermedias entre las que se obtienen con excitacin serie y con excitacin en derivacin.

Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por lo que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos de ambos devanados se restan.

APLICACIONES Y VENTAJAS DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA.

Aunque el precio de un motor de corriente continua es considerablemente mayor que el de un motor de induccin de igual potencia, existe una tendencia creciente a emplear motores de corriente continua en aplicaciones especiales. La gran variedad de la velocidad, junto con su fcil control y la gran flexibilidad de las caractersticas par-velocidad del motor de corriente continua, han hecho que en los ltimos aos se emplee ste cada vez ms

con mquinas de velocidad variable en las que se necesite amplio margen de velocidad y control fino de las mismas. Existe un creciente nmero de procesos industriales que requieren una exactitud en su control o una gama de velocidades que no se puede conseguir con motores de corriente alterna. El motor de corriente continua mantiene un rendimiento alto en un amplio margen de velocidades, lo que junto con su alta capacidad de sobrecarga lo hace ms apropiado que el de corriente alterna para muchas aplicaciones. Los motores de corriente continua empleados en juguetes, suelen ser del tipo de imn permanente, proporcionan potencias desde algunos vatios a cientos de vatios. Los empleados en giradiscos, unidades lectoras de CD, y muchos discos de almacenamiento magntico son motores en los que el rotor es de imn fijo y sin escobillas. En estos casos el inductor, est formado por un juego de bobinas fijas, y un circuito electrnico que cambia el sentido de la corriente a cada una de las bobinas para adecuarse al giro del rotor. Este tipo de motores proporciona un buen par de arranque y un eficiente control de la velocidad. Una ltima ventaja es la facilidad de inversin de marcha de los motores grandes con cargas de gran inercia, al mismo tiempo que devuelven energa a la lnea actuando como generador, lo que ocasiona el frenado y la reduccin de velocidad.

Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son:

o Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una alta carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos de dos o tres. o Trenes Konti. Son trenes de laminacin en caliente con varios bastidores. En cada uno se va reduciendo ms la seccin y la velocidad es cada vez mayor.

o Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores en derivacin. o Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan a velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente continua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio margen de velocidades. o Otras aplicaciones son las mquinas extractoras, elevadores, ferrocarriles. herramientas, mquinas

o Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensin en mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes o El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con motores de corriente alterna).

Qu es un transformador
Un transformador es un aparato con el que se puede convertir una tensin alterna en otra ms alta o ms baja, y consta de dos bobinas acopladas magnticamente. La tensin inducida en la bobina acoplada depende de la autoinduccin de estas bobinas y de su nmero de espiras. Adems, dicha tensin depende tambin de la fuerza del acoplamiento o de la distancia entre las bobinas y de su posicin mutua. Por lo general, las bobinas de un transformador estn acopladas muy fuertemente, por lo que la induccin mutua y el valor de acoplamiento son grandes y el efecto de induccin (conversin de una de las tensiones en otra) es tambin grande.

Qu es un conmutador?
El switch (palabra que significa conmutador) es un dispositivo que permite la interconexin de redes slo cuando esta conexin es necesaria

Bibliografa.
1. http://www.cypsela.es/especiales/pdf231/transformador.pdf 2. http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corrientedirecta.shtml

3. http://es.scribd.com/doc/15980578/Motor-de-Corriente-Alterna
4. http://www.infowarehouse.com.ve/pugoz/ingelect/ingelec_motorcc.pdf