SA - AIR BAG

SA AIR BAG

MORNING

Traducido y Adaptado al Espaol por el Centro de Entrenamiento de Diasa

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1. PRECAUCIONES Procedimientos de Servicio Asegrese que el interruptor de encendido est en posicin OFF Desconecte el terminal negativo de la batera y asegrese que no haga contacto con su cuerpo Espere un minuto. Despus desconectar el negativo de la batera. Desconecte los conectores de los mdulos DAB, PAB, CAB, BPT, SAB. Nunca trate de desarmar y reparar los mdulos del Airbag. No deje boca arriba los mdulos DAB y PAB No chequear la resistencia de los mdulos DAB, PAB, CAB.
NOTA: DAB: Airbag de Conductor PAB: Airbag de Pasajero CAB: Airbag de Cortina BPT: Pretensor Cinturn de Seguridad SAB: Airbag Lateral

1. FUNCIONES DEL AIRBAG

Absorbe la energa cinemtica de los ocupantes. Protege a los ocupantes de golpes interiores. Protege a los ocupantes de vidrios quebrados. Reduce la carga sobre el cuello de los ocupantes, reduciendo la energa cinemtica sobre la espina dorsal.

2. OBJETIVOS DEL TEMA

Entender el sistema de Airbag Funcionamiento de cada componente Diagnstico del sistema Cdigos de diagnstico Solucin de problemas

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SA - AIR BAG 3. HERRAMIENTAS ESPECIALES (1)

Herramienta de despliegue (0957A-34100A) Despliegue del mdulo del Airbag. ADAPTADOR DE MAZO DE CABLES SRSCM DAB, BPT, CAB: 0957A 1C000 PAB: 0957A 38300

4. HERRAMIENTAS ESPECIALES (2)

Cable de chequeo para Diagnsticos 0957A 38000

Mdulo Falso 0957A - 38200 Adaptador de Mdulo Falso DAB, BPT,CAB: 0957A - 38500 PAB: 0957A - 38100

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SA - AIR BAG 5. HERRAMIENTAS ESPECIALES (3)

Adaptador de Mdulo Falso 0957A 38100 Adaptador para conectar PAB

Adaptador de Mdulo Falso 0957A 3F000 Adaptador para conectar SAB

Adaptador de Despliegue (0957A - 34100A) Adaptador para conectar SAB

6. AIR BAG DESPOTENCIADO

En Marzo 1997, la NHTSA en Estados Unidos anunci que los fabricantes de vehculos deban despotenciar los Airbag (reducir la presin de inflado) de manera que puedan inflarse menos agresivamente. * Entre 20 y 35% de control de energa para inflarse * El propsito fue proteger ms adecuadamente a mujeres y nios (ms livianos) * Criterios agregados sobre el dao al cuello - Momento de torsin durante la Flexin: - Momento de torsin durante la Extensin: - Tensin Axial: - Compresin Axial: - Corte o deformacin anterior y posterior: 190 Nm 57 Nm 3300 N 4000 N 3100 N mx. mx. mx.

7. SECUENCIA DE OPERACIN
- CHOQUE - SENSOR DE IMPACTO - ENCENDIDO DEL INFLADOR - GAS PRODUCIDO PARA DESPLEGAR EL AIRBAG - DESPLIEGUE DEL AIRBAG - DESPLIEGUE TOTAL DEL AIRBAG - PROTECCIN DE LOS OCUPANTES DELANTEROS
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- VENTILACIN DE GAS (DESINFLADO DEL AIRBAG) - SISTEMA DE AIRBAG TERMINADO.

8. INFORMACIN GENERAL - AIR BAG

SECUENCIA DE OPERACIN DEL SISTEMA DE AIR BAG
Impacto

3ms

Sensor de Impacto

Encendido del Inflador Produccin de Gas Nitrgeno Inflado del Airbag Inflado total del Airbag Proteccin de Ocupantes 20ms 35ms 40ms

Ventilacin del Gas (Desinflado del Aibag)

105ms

Sistema de Airbag Terminado

9. DESPLIEGUE DEL AIRBAG

- El airbag debe ser inflado en un 80% cuando el conductor alcanza un desplazamiento de 125mm hacia delante. - El airbag demora 30ms para lograr un 80% de inflado (conductor=60 l, pasajero=140 l). - El airbag demora entre 40 y 80ms en alcanzar la posicin de 125mm del asiento dependiendo de la velocidad del impacto. - La decisin de despliegue /no despliegue lo determina
5

Clculo ptimo del tiempo de despliegue

Eficiencia del Impacto

125 30 80

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un algoritmo matemtico de choque entre 10-15ms despus del impacto. - El tiempo ptimo de disparo es obtenido por la integral doble de anlisis de la secuencia de choque de aceleracin.

T Disparo = T Desplazamiento de 125mm hacia adelante - 30ms Tiempo de inflado del Airbag

10. APLICACIN (SA)

3 Circuitos (ACU, Marrn) 4 Circuitos (ACU, Verde) 6 Circuitos (ACU, Amarillo) - PAB: Airbag del pasajero - SAB: Airbag lateral - BPT: Tensor del cinturn de seguridad - DAB: Airbag del conductor : DAB +2BPT : DAB + PAB +2BPT : DAB + PAB +2SAB+2BPT

11. CIRCUITO DE DISPARO (SA)

Plataforma Nmero mximo de circuitos de disparo Conductor (etapa 1) Pasajero (etapa 1) Pretensor del cinturn de conductor 1 Airbag lateral (Conductor) Airbag lateral (Pasajero) SIS del Pilar B (Delantero izquierdo) SIS del Pilar B (Delantero derecho) Seal de salida de impacto Luz de advertencia del Airbag ISO 9141/KWP2000 3 SA (Morning/Picanto) 4 6

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SA - AIR BAG 12. COMPONENTES - UBICACIN

PBPT PAB

SIS

DAB ACU DBPT FSAB

13. COMPONENTES
COMPONENTES PRINCIPALES SRS CM (Unidad de control electrnica de Airbag) (Mdulo de airbag de conductor) (Mdulo de airbag de pasajero) (Mdulo de airbag lateral) MODULO D.A.B. MODULO P.A.B. MODULO S.A.B. SRS SRI

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD (Conductor & pasajero) (Indicador recordatorio de servicio) SENSOR DE IMPACTO LATERAL

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SA - AIR BAG 14. SISTEMA DAB

Conector de Reloj DAB

Cubierta del cojn

Lnea de unin Interruptor de multifuncin Volante de direccin

Inflador

Cojn

15. MDULO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (DAB)

- Conjunto del inflador (sin desplegar) - Placa del montaje (Placa de reaccin) - Bolsa: sin cubierta -- 55 L DOS AGUJEROS DE VENTILACIN

16. MDULO DEL AIRBAG DEL PASAJERO (PAB)

- Conjunto del inflador (sin desplegar) - Placa de montaje - Tapa del mdulo (Adorno de cubierta) Unin del tipo U - Bolsa: sin cubierta -- 125 L SIN AGUJEROS DE VENTILACIN

Puerta PAB

Cojn 8

Inflador

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SA - AIR BAG 17. COMPONENTES DEL AIRBAG SRS

CONJUNTO DEL INFLADOR

INFLADOR PIROTCNICO
1 2 3

1. Sistema de encendido 2. Carga de autoencendido 3. Cuerpo del inflador 4. Sistema del filtrador 5. Iniciador 6. Generador de gas 7. Conector con seguro integral de corto circuito.

Cable conductor Carga base

Sello

Carga primaria Elemento de Puente Conector

Corriente de detonacin : 0.8A~1.75A

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SA - AIR BAG 18. SECUENCIA DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG

El circuito de disparo para el inflador se activar en la secuencia siguiente para el despliegue (Tf es el instante en el cual se decide el despliegue).
ON

DAB
OFF 50ms Td= 1ms ON

PAB
OFF Tf

19. SIS (Sensor de Impacto Lateral)

- Puntos de montaje reducidos (2 pernos al tipo de 1 perno) - Tamao reducido comparndolo con el existente. - Cambia el proveedor conector: JAE YAJAKI (Solucin para el problema de luz de advertencia ON) - Instalado en la parte inferior del pilar B

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SIS (Sensor de Impacto Lateral) - Montaje del tipo de un perno
1 PERNO Pasador gua

20. MDULO DE AIRBAG LATERAL

SIS Capacidad : 26 L

SAS

21. PRETENSOR DEL CINTURN Funcin

Cuando un vehculo ha colisionado con cierto grado de impacto frontal, el generador de gas es encendido por la seal de detonacin elctrica desde el SRSCM. El gas desde el generador produce el movimiento del pistn en la caja (cilindro) el cual acciona el engranaje de cremallera. Finalmente el cinturn es contrado por la rotacin del carrete. Por lo tanto, el cinturn ayuda a reducir el dao severo al ocupante delantero atrayendo a este contra el asiento para evitar que el ocupante se mueva hacia delante y choque con el volante o el panel de instrumentos cuando el vehculo choca.
11 Centro de Capacitacin Tcnica de Chonan

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Conjunto de Ajuste de Altura Cinturn Lateral Trasero ELR 3 PT Gua del Cinturn

Hebilla del Cinturn de Seguridad Cinturn Lateral Delantero P/T 3 PT

22. ACTIVACIN DEL PRETENSOR DEL CINTURN

En condicin de estado de despliegue obligado, el ACU suministrar corriente de energa hacia los activadores cuando el microprocesador determina que el despliegue es requerido y activa los circuitos de encendido. El sistema no incorpora sensor de seguridad. Cada vez que los pretensores del cinturn del asiento son activados, se incrementa un contador interno. Si este contador alcanza 6 veces, la luz de advertencia es activada y un mensaje de falla interna (SRSCM) es inscrito dentro de la memoria no voltil del SRSCM. Entonces la unidad de SRSCM puede ser reutilizada 5 veces despus de la activacin de pretensor del cinturn de seguridad. por uno nuevo. Despus de 6 veces de activacin, el mdulo de control debera reemplazarse

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SA - AIR BAG 23. TIPO DE UNIDAD DE CONTROL DE AIRBAG (ACU)

Airbag - Algoritmo de umbral simple - El parachoques simplificado depende de las variaciones 4 km/hr - Variaciones: 1) DAB+2BPT (Marrn) 2) DAB+PAB+2BPT (Verde) 3) DAB+PAB+2SAB+2BPT (Amarillo) (2.5Millas/hr) solamente.

SRSCM :(ACU) - Detecta impacto frontal (Sin FIS.) - Salida del choque al sistema ETACS - Umbral simple (Sin interruptor de hebilla)

24. ACU (Unidad de Control de Airbag)

Condensador

Sensor de seguridad

Diodo de descarga Micro computador

Encendido ASIC Sensor de aceleracin

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SA - AIR BAG 25. CHEQUEO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA

Caso1: Sin fallas Cuando no hay cdigos de fallas activas y los cdigos de fallas intermitentes no son registrados.
6 seg ON OFF

E n c e n d id o O N

1 s e g (= 1 H z )

Caso2: Falla Intermitente Cuando los cdigos de falla externa intermitente desde 1 a 5 ocurren. (Excepto: Voltaje de batera demasiado bajo)
6 seg ON OFF

E n c e n d id o O N

Caso3: Falla Activa La luz se ilumina continuamente si el nmero total de ocurrencias de falla externa son mayores que 5 o el registro del choque es memorizado en la memoria no voltil.
ON

E n c e n d id o O N

26. MDULO DE CONTROL (ESPS)

- ngulo T.B.D. (Angulo de Impacto Frontal) Dentro de 30 desde la lnea central del vehculo: Ley Dentro de 45 desde la lnea central del vehculo: Fabricante - Objeto duro El vehculo choc un ciervo a 80 Km/h, pero el airbag no funcion - Velocidad T.B.D. 15 km/hr (9 MPH) o inferior 15 20 km/hr (9 - 12 MPH) 20 km/hr (12 MPH) o superior ------------------------------No despliega Puede Desplegar Debe desplegar

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SA - AIR BAG 27. RANGO DE VOLTAJE ACU-SA

6.0V

20V El Mdulo intentar desplegar los mecanismos

Encendido 5.8 6.6 8.0 9.0 16.0 18.1

Operacin Normal

Detencin

Sin Diagnstico

Sin Diagnstico Diagnstico Encendido Alto

Encendido Bajo defecto

defecto

Temperatura de Operacin Temperatura Almacenamiento

-40 a 85C -40 a 105C

28. ARNS DEL CABLEADO

Todos los circuitos del airbag estn diseados como tal y estn instalados en un protector especial para el arns. La codificacin de color (amarillo) e identificacin nica en posiciones adecuadas a travs del protector del arns es recomendado. colisin. Las rutas de los circuitos y conexiones se deben revisar con particular nfasis en los circuitos del airbag, manteniendo la continuidad elctrica en el caso de la

29. UBICACIN DEL MDULO DE CONTROL

BL

SA

GH

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SA - AIR BAG 30. MDULO DE CONTROL (ACU)

Las funciones primarias son Deteccin del choque Activacin de los airbag delanteros, airbag de cortina y pretensores del cinturn de seguridad Monitoreo del sistema de sujecin del airbag Indicar el control del sistema y las fallas al conductor del vehculo mediante la luz de advertencia Facilita la capacidad de servicio a travs de la interfase de comunicacin serial de diagnstico (Hi-Scan Pro) Funciones Principales Sensor de aceleracin central longitudinal y ortogonal Un circuito de disparo con reserva de energa para la primera etapa DAB Dos circuitos de disparos sin reserva de energa para el BPT delantero Luz de advertencia para el sistema de fallas Una interfase de comunicacin de servicio (Lnea-K) Monitoreo del BS de conductor y pasajero, y registro de estado

Mediciones en la Fase de Inicio Doble seguridad del sistema EEPROM, ROM, RAM Luz de advertencia Tiempo de operacin autnoma Sensor de aceleracin

31. SENSOR DE SEGURIDAD

Este sensor es un interruptor electromecnico de doble contacto, que se cierra si experimenta un exceso de desaceleracin en un valor de umbral especificado. La operacin del sensor es completamente independiente de todos los componentes electrnicos de SRSCM y la corriente de encendido debe fluir a travs del contacto del sensor de seguridad para activar los detonadores. Esto proporciona proteccin adicional contra el despliegue no deseado de los circuitos de detonacin del airbag.
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Cone

Resorte Contacto

Magneto

SA - AIR BAG 32. MEDIDOR DE ACELERACIN

Este medidor electrnico integrado proporciona una representacin elctrica de la aceleracin que experimenta el vehculo en el eje longitudinal. La seal elctrica es linealmente proporcional a la aceleracin en G. El medidor de aceleracin incluye el filtro de paso bajo (reduce los ruidos no deseados).

33. CONECTOR ACU (SA)

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

50

49

48

47

46

45

44

43

42

41

40

39

38

37

36

35

34

33

32

31

30

29

28

27

26

75

74

73

72

71

70

69

68

67

66

65

64

63

62

61

60

59

58

57

56

55

54

53

52

51

34. CONECTOR ACU

Pin # 1 2~25 26 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Nombre STB VBat SAB(F, D) SAB(F, D) SAB(F, P) SAB(F, P) DAB bajo DAB alto PAB alto PAB bajo DBPT bajo DBPT alto PBPT alto PBPT bajo Descripcin No usado Barra de Corte Suministro de batera (VBat) Airbag Lateral Delantero Bajo (Conductor) Airbag Lateral Delantero Alto (Conductor) Airbag Lateral Delantero Alto (Pasajero) Airbag Lateral Delantero Alto (Pasajero) Airbag de Conductor Delantero Bajo Airbag de Conductor Delantero Alto Airbag de Pasajero Delantero Alto Airbag de Pasajero Delantero Bajo Pretensor Cinturn Delantero, Bajo (Conductor) Pretensor Cinturn Delantero, Alto (Conductor) Pretensor Cinturn Delantero, Alto (Pasajero) Pretensor Cinturn Delantero, Bajo (Pasajero)

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Pin # 43 44 45 50 51 52-60 61 63 64 64

Nombre SRI Tierra NC Tierra NC PSIS Bajo PSIS Alto DSIS Bajo DSIS Alto

Descripcin Indicador Recordatorio de Servicio No usado No usado Sensor de impacto secundario (Pasajero) Bajo Sensor de impacto secundario (Pasajero) Alto Sensor de Impacto secundario (Conductor) Bajo Sensor de Impacto secundario (Conductor) Alto

35. CONECTOR PIN MODULO DE CONTROL

65-67 68 69-74 75 NC Salida NC Lnea K No usado Impacto producido No usado Lnea de Comunicacin

36. INDICADOR RECORDATORIO DE SERVICIO (S.R.I.)

Estado de visualizacin Tan pronto como el voltaje de operacin es aplicado al CM se activa el SRI, encendido de la luz de chequeo. La luz parpadear 6 veces por 6 segundos en 1Hz durante la fase de inicializacin y se Durante esta fase, el CM no estar listo para detectar un choque y el despliegue apagar despus.

ser inhibido hasta que las seales en el circuito del CM se estabilicen.

37. INDICADOR RECORDATORIO DE SERVICIO

Prdida del suministro de voltaje de encendido al CM: La luz se enciende continuamente. Prdida de voltaje de operacin interna: La luz se enciende continuamente. Prdida de operacin CM: La luz parpadea alrededor de 1Hz por los circuitos de doble seguridad. Reseteo continuo producido por la falla de disparo de doble seguridad: El CM no conectado: cableado.
18 Centro de Capacitacin Tcnica de Chonan

La SRI parpadea.

La luz se enciende a travs de la barra de corte en el conector del

SA - AIR BAG 38. DIAGRAMA DE BLOQUE ACU (SA)

Encendido

Fusible

IIGN

Batera

3 3

Luz de Diagnstico WL 43 Tierra 44

3 3

ACU

4 3 4 4 3 3 3 3

DSIS SIS 64 Delantero Conductor DSIS - 63 PSIS + SIS 62 Delantero Pasajero PSIS - 61 Actuador (Puerta) Mdulo Control Puerta out 6

Bobina del Conector de Reloj DAB + Airbag Frontal DAB Conductor PAB + Airbag Frontal PAB Pasajero DBPT + Pretensor Cinturn de seguridad DBPT del Conductor PBPT + Pretensor Cinturn de seguridad PBPT del Pasajero DSAB + Airbag Lateral DSAB del Conductor PSAB + Airbag Lateral del Pasajero PSAB -

Cuerpo

Lnea K al conector de diagnstico

75

Tierra de Chasis

39. PARAMETROS DE LOS DETONADORES

Resistencia DAB PAB SAB BPT 2 0.2 2 0.2 2.1 0.3 2.15 0.35 Sin Corriente de detonacin 250mA para 10seg 400mA para 10seg 400mA para 10seg 200mA para 10seg Corriente para todas las detonaciones 1.2A para 2ms 1.2A para 2ms 1.2A para 2ms 0.8A para 2ms Prueba de Corriente cclica 250mA continua 160mA continua 160mA continua 40mA continua

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SA - AIR BAG 40. FUNCIN DE DIAGNSTICO

El CM est equipado con funcin de autodiagnstico. Modo de Auto-diagnstico de tiempo real: El auto-diagnstico se realiza durante el modo normal de operacin del CM. Modo de comando de diagnstico: Este modo configura el CM dentro del modo de comunicacin serial con un tster externo donde un subconjunto especificado de funciones normales son requeridas.

41. FALLA EXTERNA

SRS CM

RSC INFLADOR TIERRA DTC: DAB (B1348), PAB (B1354) RSC - < 2k RSC - >10K 2k <Rsc - <10k Baja resistencia en el corto circuito Alta resistencia en el circuito abierto Rango de tolerancia

V bat INFLADOR RSC +

SRS CM

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DTC: DAB (B1349), PAB (B1355) RSC - < 2k RSC - >10K 2k <Rsc + <10k Baja resistencia en el corto circuito Alta resistencia en el circuito abierto Rango de tolerancia

CIRCUITO ABIERTO

SRS CM

CORTO CIRCUITO

SRS CM

INFLATOR

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SA - AIR BAG 42. FALLA INTERNA

Las fallas internas del SRSCM que pueden ser reconocidas y registradas son dadas en la siguiente tabla. Estos cdigos no estarn disponibles para el personal de servicio.

DESCRIPCIN DE LA FALLA Microcontrolador Circuito de disparo del DAB Circuito de disparo del PAB Voltaje de disparo Doble Seguridad / reseteo Medidor de aceleracin electrnico Convertidor AD o defecto del EEPROM Falla de activacin midiendo el circuito de fallas Falla de activacin midiendo el circuito de fallas Inadecuado Falla Operacin de Falla Sensor quebrado Sensor Sensor fuera del modo de estado Falla de resultado en la prueba de pulso del sensor

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SA - AIR BAG 43. COMPONENTES DEL SRS AIRBAG

CONECTOR DEL MDULO DAB

Mecanismo antidespliegue
Desconectado Conectado

Barra de corte

Barra de corte

44. POSICIN CORRECTA

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