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A IMPLATAO DA VIA EXPRESSA E SEUS IMPACTOS AMBIENTAIS EM SO LUS (MARANHO)

Erika Suzana Pereira Sodr (UFMA/LEBAC) Eri_kass@hotmail.com Prof. MSc. Luiz Jorge B. Dias (UFMA\CCH\DEGEO) luizjorgedias@hotmail.com

1. INTRODUO

Desde os primrdios da civilizao o homem transforma o meio onde vive para satisfazer suas necessidades sociais, culturais econmicos e, para isso, desmatou florestas, construiu casas e abrigos, domesticou animais, cada vez mais tornando os ambientes naturais em espaos antropognicos. Os sucessivos danos ao meio levam a modificaes locais e regionais,alterando as dinmicas naturais do espao total (ABSBER, 2006). Atualmente o crescimento urbano tem sido mais intenso em todo o mundo e as suituaes brasileira, maranhense e ludovicense no diferem desse contexto, que gera, pelocrescimento populacional,reas de ocupao desordenadas, problemas de saneamento e poluio ambiental, riscos de habitabilidade e, como no poderia ficar alheio a esse conjunto de processos, os danos ocasionados pela necessidade de melhoras as dinmicas de trafegabilidade inter e intraurbanas. Podemos ver o processo de urbanizao mais intenso na cidade de So Lus, que desenvolveu nos ltimos anos um intenso processo de urbanizao, caracterizando principalmente pela insero de grandes projetos de urbanizao ambiental. A necessidade de aumentar e adequar os espaos para recebimento de fluxos de transportes pblicos considerado um desafio premente, que requer planejamento e implementao de atividades de forma adequada aos ambientes e s demandas da sociedade. Para fins de anlise de danos ambientais do Empreendimento Via Expressa em So Lus (MA), obra desenvolvida pelo Governo do Estado do Maranho na capital, So Lus, objetivou-se reconhecer as dinmicas socioambientais em curso nos espaos do Stio Santa Eullia e em toda a rea de influncia direta (AID) do Empreendimento, tendo como foco analisar os impactos advindos da implantao de desta obra proposta pelo Executivo Estadual. O presente trabalho traz discusses acerca das relaes de interesse existentes sobre o espao

total em questo, considerando o momento poltico estadual, o forte processo de urbanizao e a perda de reas de preservao permanente (APPs), que vm sofrendo modificaes substanciais nos ltimos anos. Ademais, este estudo tem o intuito de contribuir com a gesto dessas reas e de propor alternativas para o monitoramento dos impactos e a conservao de suas potencialidades.

METODOLOGIA

A presente pesquisa est fundamenta no mtodo indutivo proposto por Marconi e Lakatos (2008), com anlise e observao dos dados a serem investigados, fundamentados na observao dos elementos naturais. Para complemento da metodologia fez-se necessriaa utilizao de alguns procedimentos metodolgicos, tais como: levantamento bibliogrfico para consolidao do referencial terico de acordo com a temtica do estudo como; pesquisasincluindo artigos, anais de congressos, decreto do Conselho Nacional do Meio Ambiente, Pesquisa documental; levantamento da documentao cartogrfica, nessa perspectiva; aquisio de informaes junto s secretarias estaduais de Infraestrutura e Meio Ambiente, com o intuito de obter cpia do Estudo e Relatrio de Impactos Ambientais (EIA\RIMA) do Empreendimento Via Expressa.

RESULTADOS E DISCURSES

3.1. Localizao e caracterizao da rea de estudos

Como rea de estudo foram escolhidos os interespaos da rea de influncia direta (AID) do Empreendimento Via Expressa, principalmente as localidades Stio Santa Eullia, Vinhais Velho, Vila Cristalina e Ipase, conforme representado na Figura 01.

Figura 01: Localizao da rea de Influncia Direta (AID) do Empreendimento Via Expressa, situado ao Norte de So Lus (MA).
Fonte: Registros da pesquisa.

No tocante s caractersticas geoambientais da AID do Empreendimento Via Expressa, relevante afirmar que o espao total do Empreendimento Via Expressa est situado em rea de tipologia climtica Aw, ou Tropical Chuvoso, segundo classificao por Kppen (1948 apud AYOADE, 2001). Apresenta precipitaes pluviomtricas mdias anuais de aproximadamente 2.000mm (MARANHO, 2003). A Geologia da rea composta por duas formaes evidentes: a Formao Barreiras (de idade mio-pliocnica), aflorante no Stio Santa Eullia, no Vinhais Velho e no Ipase, e a Formao Au, com presena de depsitos pleisto-holocnicos de manguezais e, pr-parte, de vrzeas e nascentes, que sero diretamente afetadas pelas frentes de obras. Quanto Geomorfologia do espao em anlise, so observadas quatro tipologias de geoformas: a) tabuleiros costeiros (em ambientes geolgicos de Formao Barreiras); b) voorocas (processos erosivos acelerados em reas de tabuleiros costeiros, associados supresso de cobertura vegetal, exposio de solos laterizados e incidncia de fluxos chuvosos intensos); c)plancies de mars lamosa ou vasosa (recobertas por manguezais e apicuns

associados margem esquerda do esturio do Rio Anil e de idade holocnica); c) micro-vales fluviais em cabeceiras de drenagem (Formao Au). A Pedologia local da AID do Empreendimento Via Expressa formada por latossolos textura mdia e solos indiscriminados de manguezais, alm de ambientes com gleissolos.

3.2 Ocupao espacial ludovicense e necessidade de expanso de malhas de infraestruturas de transportes

Quanto ao processo de ocupao, So Lus tem experimentado um crescente fluxo migratrio e como consequncia o uso e ocupao desordenada do ambiente fsico. Para que melhor se compreenda a gradao de eventos relacionados ocupao do espao total ludovicense, bem como para facilitar a sua anlise, o Municpio de So Lus enquadra-se na categoria geogrfica de espao com alto grau de controle humano. Tendo em vista o grande incremento demogrfico pelo qual passou a Capital Maranhense a partir da dcada de 1960, houve grandes esforos para concretizar novos eixos de ocupao urbana em ambientes outrora considerados insalubres para habitao (DIAS, 2012). Nesse aspecto, o Governo Estadual, bem como a Unio, a partir da construo de grandes conjuntos habitacionais entre as dcadas de 1960 e 1980 (COHAB-Anil, Cohatrac, Angelim, Maiobo, Parque dos Nobres, Parque Amazonas, Cidade Operria, So Raimundo e Jardim Amrica, por exemplo), acabaram por preparar espaos com desmatamentos e terraplenagens de reas superiores s passveis de utilizao para a articulao de movimentos urbanos de origem e consolidao de ocupaes irregulares. Sempre acompanhados de vias de acesso, que ao longo do tempo passariam por saturao devida ao aumento da prpria populao circulante, tal qual o incremento no nmero de veculos automotivos em circulao. Essa dinmica derivou, principalmente, do poder atrativo que a Capital Maranhense exercia sobre a sua hinterlndia1, em que pese os municpios da Baixada Maranhense, do prprio Golfo Maranhense, bem como reas do Leste e Sudeste do Estado (DIAS, 2004; DIAS; NOGUEIRA JNIOR, 2005; DIAS, 2012). Historicamente, no ano de 1940, a populao ludovicense contava com apenas 50.735 habitantes e teve um incremento de aproximadamente 57,4% no ano de 1950. Com base no primeiro ano citado, em 1970 houve aumento demogrfico de 243,45% e, em 2000,

Hinterlndia significa, literalmente, rea de influncia de um plo espacial urbano, este dotado de infraestruturas e servios capazes de suprir as demandas do entorno imediato, ao menos em tese.

um nmero correspondente a 1.715,15% do valor original, totalizando 870.184 habitantes (IBGE, 2010). Esses dados encaminham interpretao de que o aumento populacional levou a uma incorporao cada vez maior de espaos para o desenvolvimento de atividades humanas, especialmente para a habitao. Dessa forma diversas reas consideradas insalubres foram assimiladas pelo incremento socioespacial, tais como reas de substrato de manguezal e encostas com mais de 45% de inclinao (que so reas geolgicas e geomorfolgicas instveis, sujeitas a diversos processos de descaracterizao, fato indicado pela sua idade e processos formadores quaternrios, como indicado em pginas anteriores). E essa uma justificativa pautada na prpria legislao em vigor, poca a poca, que permitiria a supresso de reas de preservao permanentes (APPs), tais quais reas de manguezais, de fundos de vale e de nascentes, permitindo maior impermeabilizao dos solos e afugentamento ou extino local da biodiversidade local. Assim, tal ritmo de ocupao requereu mais equipamentos urbanos. Ao visualizar a Figura 02, pode-se ter uma breve noo esquemtica de como esse crescimento exponencial foi verificado na Capital Maranhense, desde a dcada de 1940 at o ano de 2009 (IBGE, 2010).
997.098 870.184 695.199 449.887 263.486 88.425 50.735 123.517 1940 1970 1950 1960

1980

1991

2000

2009

Figura 02: Crescimento demogrfico da cidade de So Lus: 1940-2009.


Fonte: IBGE (2010).

Analogamente, essa tendncia apresenta a materializao desse incremento demogrfico o crescimento horizontal como um fato inquestionvel. A Figura 03 representa esse argumento, evolutivamente.

16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 664 At1950 At1970 At1988 At1991 At2005 1506 6.601 7.878 13.878

Figura 03: Crescimento horizontal de So Lus (MA) por hectare (eixo y) entre 1950 e 2005 (eixo x).
Fonte: Adaptado de Dias e Nogueira Jnior (2005).

Dentro dessas perspectivas se torna necessrio uma anlise constante dos agentes constituidores dessas perturbaes ambientais dadas as ocupaes sem planejamento. Ressalta-se que um planejamento voltado para a organizao do territrio um ponto chave para restruturao do espao fsico e social. Voltando anlise da AID do Empreendimento Via Expressa, o Sitio sofreu uma grande devastao para construo de um conjunto habitacional, que foi embargado na dcada de 1980 e, desde ento, foi parcialmente recomposta vegetacionalmente, contudo este processo no foi acompanhado de maneira adequada por especialista, havendo certa uniformizao das espcies vegetais ali plantadas (com predomnio de cinco, apenas). Contudo, tal processo foi suficiente para conter processos erosivos acelerados e manuteno de APPs de fundo de vale, bem como das associadas aos manguezais de entorno. Atualmente, com a implantao da Via Expressa h em curso diversas perturbaes ambientais, tais como: desmatamentos de APPs, acelerao de fluxos erosivos outrora estabilizados, afugentamento da fauna, aterramento de manguezais e mudanas nos sentidos da drenagem local. O avano da Via Expressa neste local proporcionar a ampliao dos problemas j citados e a quase ou total perda da biodiversidade e os remanescentes arqueolgicos de Santa Eullia, o que resultar em uma perda significativa para a biodiversidade e histria ludiviscense. Ressalte-se, ainda, a perda de stios arqueolgicos ainda no estudados suficientemente, considerando no ter sido inserido em EIA-RIMA especfico as alternativas locacionais e de traado, em funo das restries geoambientais, biogeogrficas, geoecolgicas, socioeconmicas e scio-histricas. E, como se pode

observar na Figura 04, grande parte da rea por onde passar o traado do Empreendimento ora estudado refere-se a Zona de Proteo Ambiental, associada aos manguezais da margem direita do esturio do Rio Anil.

Figura 04: Traado do Empreendimento Via Expressa, apresentando alto grau de controle antropognico, induzido por aes polticas estaduais, em reas de preservao permanentes (APPs) associadas a manguezais.
Fonte: Maranho (2011).

4 CONSIDERAES FINAIS A urbanizao encontra-se estreitamente relacionada problemtica do desenvolvimento das sociedades citadinas. Historicamente, este processo resulta em transformaes estruturais que so conseqncia de movimentos cumulativos de recursos tcnicos, materiais e humanos disponveis. Nessa perspectiva, a paisagem e os espaos urbanos sofrem contnua evoluo em ritmos distintos, estabelecendo contornos e redefinindo os elementos ambientais herdados da natureza fsica, ecolgica e histrico-social. A bem da verdade, So Lus (MA) no foi planejada devidamente para suportar, no longo prazo, to grandes demandas relativas a trnsito e transportes. Nesse aspecto (e

apenas nesse) a instalao do Empreendimento Via Expressa passa a ser imprescindvel no tocante recuperao da mobilidade urbana to requerida para a Capital Maranhense. O Empreendimento Via Expressa justificado politicamente como uma interveno de menos de 7,0 km na zona urbana de So Lus (considerado como uma rodovia estadual, de maneira ilgica), tendo em vista a demanda por novos espaos/vias de circulao. Contudo, no foi planejado de forma adequada, tendo em vista ligar as avenidas Carlos Cunha e Daniel de La Touche, que, di per si, so duas vias absolutamente congestionveis, o que pode inviabilizar, no curto prazo de operao, o prprio empreendimento, permitindo-se apenas escoamento de trnsito e mobilidade urbana entre trs dos principais shopping-centers da Capital Maranhense. Diante dessa problemtica necessrio um acompanhamento sobre as mudanas ocorridas nos sistemas ambientais associados ao Empreendimento Via Expressa. Para tanto, importante um estudo detalhado das perturbaes socioambientais, socioeconmicas e socioculturais em curso, para que, assim, possa ser sugerido um planejamento adequado para a AID do Empreendimento. Os autores no se manifestam contrrios justificativa das intervenes que materializaro novos espaos para mobilidade intraurbanaludovicense. Contudo, sugerem que haja monitoramento dos impactos ambientais j em evidncia, enfocando a necessidade de: a) Realizar esforos de salvamentos arqueolgicos locais na localidade Vinhais Velho; b) Recompor a vegetao da AID do Empreendimento Via Expressa, com essncias nativas e com alta variao gentica (de espcies) vegetais; c) Criar uma unidade de conservao (UC) estadual no espao total do Stio Santa Eullia, para evitar especulao imobiliria e proporcionar a melhoria das recargas de aqferos locais, permitir a permanncia de estoques de biodiversidade ameaada de extino local e regional, bem como propor a insero de atividades de controle e monitoramento da ocupao de entorno.

Embora sejam atividades pontuais, os impactos positivos relacionados implementao em mdio prazo desses esforos pode gerar melhorias significativas da qualidade ambiental local adjacente ao esturio do Rio Anil e ao corredor ecolgico da ESEC Rangedor e do Parque Natural Municipal da Sade, este em fase de criao pela Prefeitura Municipal de So Lus (MA). Esforos interessantes para a promoo das condies

ambientais adequadas para espaos to controlados pelas atividades humanas, como os so aqueles circunscritos Ilha do Maranho (lato sensu) e a So Lus (stricto sensu).

REFERNCIAS ABSBER, Aziz Nacib. Bases conceptuais e papel do conhecimento na previso de impactos. In: MLLER-PLANTENBERG, Clarita; ABSBER, Aziz Nacib (orgs.). Previso de impactos: o estudo de impacto ambiental no Leste, Oeste e Sul. Experincias no Brasil, Rssia e Alemanha. 2. ed. So Paulo: EDUSP, 2006a. p. 27-49. DIAS, Luiz Jorge Bezerra. Cidade Operria e rea de entorno imediato: dinmicas espacial e socioambiental. 2004. 112 f. Trabalho de Concluso de Curso (Graduao em Geografia Bacharelado). Universidade Federal do Maranho, So Lus, 2004. _______. Plano de Reassentamento Involuntrio Canal do Rio das Bicas/Crrego Salinas-Sacavm. So Lus: Prefeitura Municipal de So Lus, 2012. 112 f. il. DIAS, Luiz Jorge Bezerra; NOGUEIRA JNIOR, Joo de Deus Matos. Contribuio s anlises da problemtica ambiental da Ilha do Maranho. Cincias Humanas em Revista. So Lus, v. 3, n. 2, dez.2005. p. 127-144. IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Censo demogrfico 2010: resultados do universo. So Lus: IBGE, 2010 (mimeografado). MARANHO (Estado). Estudo de Impacto Ambiental implantao e pavimentao da Via Expressa de ligao das avenidas Carlos Cunha (Jaracaty), Jernimo de Albuquerque e Daniel de La Touche (Ipase).So Lus: Secretaria de Estado de Infraestrutura, 230 f. il.