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VEHICULO ELCTRICO

Un vehculo elctrico es un vehculo de combustible alternativo impulsado por uno o ms motores elctricos. La traccin puede ser proporcionada por ruedas o hlices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsin, como es el caso de los trenes de levitacin magntica. Un motor lineal es un motor elctrico que posee su estator y su rotor "distribuidos" de forma tal que en vez de producir un torque (rotacin) produce una fuerza lineal en el sentido de su longitud.

El impulso inercial, sirve para movilizar un cuerpo, desde un lugar a otro, sin sostenerse en nada, usando electricidad como nico combustible. Esta forma de movimiento, contradice las formas de propulsin conocidas, y redefine la propulsin, como un impulso de movimiento, sin sostenerse en otro cuerpo externo.

A diferencia de un vehculo con un motor de combustin interna (abreviadamente denominado vehculo de combustin) que est diseado especficamente para funcionar quemando combustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos, pero la energa puede ser suministrada de los modos siguientes: Alimentacin externa del vehculo durante todo su recorrido, con un aporte constante de energa, como es comn en el tren elctrico y el trolebs. Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto qumico almacenado en el vehculo que, mediante una reaccin qumica producida a bordo, produce la electricidad para los motores elctricos. Ejemplo de esto es el coche hbrido no enchufable, o cualquier vehculo con pila de combustible. Energa generada a bordo usando energa nuclear, como son el submarino y el portaaviones nuclear. Energa generada a bordo usando energa solar generada con placas fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la produccin elctrica, mientras que los otros mtodos descritos dependen de si la energa que consumen proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no contaminantes. Energa elctrica suministrada al vehculo cuando est parado, que es almacenada a bordo con sistemas recargables, y que luego consumen durante su desplazamiento. Las principales formas de almacenamiento son: energa qumica almacenada en las bateras como en el llamado vehculo elctrico de batera, especialmente en bateras de litio que parece ser la tecnologa ms madura a da de hoy. Es preciso destacar las nuevas inversiones que se estn haciendo en el mayor yacimiento de litio (Salar de Uyuni-Bolivia) para la fabricacin de estas bateras. energa elctrica almacenada en supercondensadores. Tecnologa an muy experimental. almacenamiento de energa cintica, con volante de inercia sin rozamiento. Este volante contina su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. As se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular.

Tambin es posible disponer de vehculos elctricos hbridos, cuya energa proviene de mltiples fuentes, tales como: Almacenamiento de energa recargable y un sistema de conexin directa permanente. Almacenamiento de energa recargable y un sistema basado en la quema de combustibles, incluye la generacin elctrica con un motor de explosin y la propulsin mixta con motor elctrico y de combustin.

Los hbridos
Se han llamado hbridos a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un motor de combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los automviles solo elctricos, hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a una toma de corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de "frenos regenerativos" se encargan de mantener la carga de las mismas. Los hbridos se equipan con motores de combustin interna, diseados para funcionar con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico se usa como generador y carga la bateras del sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa guardada en la batera. En algunos hbridos es posible recuperar la energa cintica al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa elctrica.
HISTORIA Fue en el siglo XIX, con el rpido desarrollo del electromagnetismo, que aparecieron las primeras aplicaciones prcticas dentro de las cuales estaba la motorizacin de vehculos.

Thomas Edison y un coche elctrico en 1913 (cortesa de National Museum of American History)

Un coche elctrico y una antigedad en la exposicin de coches de Toronto en 1912

Camille Jenatzy en un coche elctrico La Jamais Contente, 1899

El Jamais Contente fue el primer vehculo en superar los 100 km/h. Es un coche elctrico con una carrocera de aleacin ligera de forma de torpedo. Pero la alta posicin de conduccin y el expuesto chasis inferior, estropeaban mucho la aerodinmica.

Los automviles elctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo xito comercial. Debido a las limitaciones

tecnolgicas, la velocidad mxima de estos primeros vehculos elctricos se limitaba a unos 32 km/h,
Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocs Robert Anderson invent el primer vehculo elctrico puro. Sibrandus Stratingh de Groningen, en Holanda, dise y construy, con la ayuda de su asistente Christopher Becker, vehculos elctricos a escala reducida en 1835. El coche elctrico triunfaba por su simplicidad, fiabilidad, suavidad sin cambio de marchas ni manivela, no hacan ruido, eran veloces, la autonoma era razonable y su costo era soportable para la burguesa y las clases altas.

La introduccin del arranque elctrico del Cadillac en 1913 simplific la tarea de arrancar el motor de combustin interna, que antes de esta mejora resultaba difcil y a veces peligroso. Esta innovacin, junto con el sistema de produccin en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuy a la cada del vehculo elctrico. Adems las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehculos de combustin interna que en los vehculos elctricos. A finales de 1930, la industria del automvil elctrico desapareci por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batera elctrica, o ms recientemente carros de golf elctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
La crisis del petrleo fue el detonante de su posterior reaparicin, forzando a los fabricantes de coches convencionales a mejorar su eficiencia mientras se buscaban alternativas al petrleo,

Los vehculos elctricos destacan por su alto rendimiento en la transformacin de la energa elctrica de la batera en la energa mecnica con la que se mover el vehculo (60-85%), frente al rendimiento de la transformacin de la energa del depsito de gasolina en la energa mecnica que mueve un vehculo de gasolina (15-20%).4 El presente y futuro de las bateras del vehculo elctrico parece pasar por la batera de ion de litio, que cada vez se fabrica con mayor densidad de carga y longevidad permitiendo mover motores ms potentes, aunque por ahora la autonoma media de un utilitario elctrico se encuentra en torno a los 150 km.

kWhB/100km que consumen los principales vehculos elctricos (kW Autonoma Modelo kWhBatera/100km h) (km) Mega e-City5 9 100 9 Reva L-ion6 11 120 9,17 Think City7 25 200 12,50 Mitsubishi i-Miev8 16 130 12,31 Citren C-Zero9 10 16 130 12,31 Renault Fluence 22 160 13,75 ZE11 Nissan Leaf12 24 160 15,00 Tesla Roadster 42 42 257 16,34 Tesla Roadster 70 483 14,49 7013 26, MEDIA 193 12,76 11

Contaminacin de la electricidad
Desde la perspectiva medioambiental, no cabe duda de la eficacia del vehculo elctrico, tanto para reducir la emisin de los gases de efecto invernadero como para la reduccin de la contaminacin local tanto atmosfrica como sonora.21 La contaminacin de todo vehculo (elctrico o no) debe contabilizarse sumando las emisiones directas, que son las emisiones que produce el propio motor del vehculo, y las emisiones indirectas, que son las emisiones producidas en sistemas externos al vehculo pero fundamentales para ste por proporcionarle la energa necesaria para funcionar. Aunque un vehculo elctrico no produce emisiones contaminantes durante su funcionamiento, la generacin de energa elctrica necesaria para mover el vehculo elctrico da lugar a emisiones contaminantes y al consumo de recursos no renovables en mayor o menor medida, dependiendo de cmo se haya generado esa energa elctrica.

Integracin en la red elctrica


La recarga masiva de vehculos elctricos generar una demanda importante sobre el sistema elctrico. Para que el balance ambiental de la introduccin del vehculo elctrico sea beneficioso. Un paso ms all sera la utilizacin de las bateras de los vehculos elctricos como medio de almacenamiento remoto que pueda inyectar energa a la red cuando fuese necesario y el grado de carga y plan de utilizacin del vehculo lo permitieran.

Ventajas del motor elctrico


no emite nada a la atmsfera. Un motor elctrico es ms compacto, ms barato y mucho ms simple que un motor de combustin interna No necesita circuito de refrigeracin, ni aceite, ni apenas mantenimientos. Prcticamente no hace ruido al funcionar, sus vibraciones son imperceptibles y casi no emite calor. Un motor elctrico no necesita cambio de marchas exceptuando algn mecanismo para distinguir avance y retroceso, que bien puede ser la inversin de polaridad del propio motor. un motor elctrico tiene una eficiencia energtica que se sita en el entorno del 90%, que es el porcentaje de energa consumida que se convierte en movimiento aprovechable. Por limitaciones termodinmicas (a las que un motor elctrico no est sometido) un motor disel se sita por debajo de un 40% siendo ste superior, a su vez, a un gasolina

Desventajas del motor elctrico: la portabilidad de la energa elctrica

red de recarga En el momento actual, muchas marcas se centran en la hibridacin de motores convencionales con motores elctricos, de modo que los problemas de recarga, autonoma y red de suministro quedan bsicamente resueltos. Existe otro problema fundamental con respecto al funcionamiento electroqumico de las bateras, y es que envejecen con el uso y el paso del tiempo.

Los detractores del vehculo elctrico le reprochan que, al inicio de la cadena, tambin hay emisiones contaminantes (especialmente en las centrales trmicas de carbn y fuel) y que lo nico que hacemos es cambiar de sitio la contaminacin.

Conclusiones
Un motor elctrico es una mquina esencialmente mejor que un motor de combustin para generar movimiento. La abundancia de petrleo y su enorme poder calorfico, con el que las bateras estn muy lejos de poder competir, han evitado hasta ahora una transicin hacia la electrificacin del parque mvil mundial. Teniendo en cuenta la creciente conciencia ecolgica de las sociedades modernas y el inevitable agotamiento y encarecimiento a largo plazo de los combustibles fsiles, si estamos dispuestos a hacer pequeos sacrificios a cambio de las mejoras sustanciales que promete el vehculo elctrico, es posible que haya llegado el momento de realizar esa transicin.

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