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MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES

FRACTURA DCTIL

PRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL


FRACTURA FRGIL
Fractura con apariencia granular brillante y sin deformacin plstica aparente. Marcas elpticas (marcas de playa)

Presenta cizallado del diente acompaado de una considerable deformacin plstica.

FATIGA

ALGUNAS CAUSAS

-Sobrecarga por elevado torque. -Dureza de capa endurecida y/o del ncleo del engranaje bajas. -Espesor bajo de la capa endurecida. -Ausencia de capa endurecida.

ALGUNAS CAUSAS
-Sobrecarga por elevado torque. -Dureza de capa endurecida y/o ncleo del engranaje elevadas. -Espesor alto de la capa endurecida.

Fractura progresiva que se propaga durante el trabajo del engranaje. Su superficie es tersa y normalmente presenta marcas elpticas concntricas al origen.

Origen

-Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Dureza de nucleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente.

ALGUNAS CAUSAS

DESGASTE
DESGASTE ABRASIVO

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE


DESGASTE
DESGASTE ADHESIVO
Cuando entre dos engranajes se transfiere metal, debido a que entran en contacto directo porque se rompe la capa de lubricante.

CORROSIN
CORROSIN
Deterioro de la superficie por accin qumica, se presentan picaduras y/o depsitos sobre los dientes. -Contaminacin del lubricante por qumicos o agua. -Ausencia o deficiencia de aditivo anticorrosivo. -Mezclar marcas de aceites**. -Utilizar un lubricante no apropiado para engranajes de bronce.

Cuando la superficie de los dientes de un engranaje se mecanizan o pulen en servicio.

-Lubricante con partculas. -Viscosidad baja o alto torque. -Baja velocidad. -Dureza baja en capa endurecida. -Diferencia alta de dureza entre los engranajes acoplados.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS
-Deficiencia de aditivos EP*. -Dureza baja en capa endurecida. -Alta velocidad o temperatura. -Viscosidad baja o alto torque. -Falla en sistema de lubricacin.
**Generacin de compuestos corrosivos por reaccin entre aditivos incompatibles.

ALGUNAS CAUSAS

*EP: Aditivos de extrema presin que tienen algunos lubricantes.

FATIGA SUPERFICIAL
PICADO
Consiste en una prdida localizada de material, normalmente en forma de pequeas cavidades.

DEFORMACIN PLSTICA BAJA DEFORMACIN PLSTICA ALTA


ARRUGAMIENTO
Presenta forma de olas o escamas perpendiculares a la direccin de deslizamiento.

INDENTACIN
Provocada por material extrao que se atrapa en el acoplamiento de los dientes y va destruyendo su perfil a medida que se realiza el trabajo.

-Baja dureza en capa endurecida. -Viscosidad baja del lubricante. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Ausencia o deficiencia de *EP: Aditivos de extrema presin aditivo EP* en el lubricante. que tienen algunos lubricantes.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad baja del lubricante. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Baja velocidad. *EP: Aditivos de extrema presin -Ausencia o deficiencia de que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.

-Presencia de elementos extraos entre los engranajes. -Consecuencia de la fractura de dientes o del macropicado.

ALGUNAS CAUSAS

MACROPICADO O DESCASCARADO
Picado severo, en el cual grandes trozos de material se desprenden de la superficie.

ACANALADO

Surcos que siguen la direccin de deslizamiento a lo largo de la superficie del diente.

APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA


Deformacin de los dientes que lleva a formas triangulares y/o flujo lateral que genera viruta.

-Dureza de ncleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente. -Las mismas causas del picado pero ms severas.

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad baja del lubricante. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Baja velocidad. *EP: Aditivos de extrema presin -Ausencia o deficiencia de aditivo EP* en el lubricante. que tienen algunos lubricantes.

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad y/o velocidad bajas. -Dureza de nucleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente. -Torque continuado de operacin superior al recomendado.

ALGUNAS CAUSAS

AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN CARA DE DIENTES
Fase inicial de una prdida parcial de diente por fatiga.

FACTORES DE RIESGO
SOBRECALENTAMIENTO
Grietas originadas en pie de diente que buscan el centro del engranaje. Normalmente formadas por fatiga. Los dientes o el rea afectada presenta una gama de colores Amarillo (200C), Azul (300C) y Marrn oscuro (400C) aprox***.

GRIETAS EN ALMA O LLANTA

-Inadecuado acabado superficial de los dientes. -Las grietas pueden iniciarse a partir de macropicaduras.
Vase tambin las causas de prdida total o parcial de diente por fatiga.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS
-Diseo inadecuado por bajo espesor de llanta.

-Desembocar rpidamente en desgaste adhesivo. ***Las temperaturas mximas de -Se degrada al lubricante y se operacin de lubricantes varan aceleran los dems mecanismos entre 85 y 120C normalmente. de falla descritos en esta gua.

ALGUNAS CONSECUENCIAS

GRIETAS EN BASE DE DIENTES


Etapa inicial de la perdida total o parcial de diente por fractura dctil, frgil o fatiga.

GRIETAS EN DISCONTINUIDADES
Grietas normalmente de fatiga que nuclean en agujeros de lubricacin, alojamiento de cuas, estriados, agujeros aligeradores de peso o en otros concentradores.

PROBLEMAS AL RECONSTRUIR
Debido a la precisin dimensional, al tratamiento superficial, la dureza y a la composicin qumica de los aceros utilizados en los engranajes, no es aconsejable repararlos por soldadura.

ALGUNAS CAUSAS
Vease las causas de prdida total o parcial de diente.

ALGUNAS CAUSAS
-Agujeros, cueros, estriados, etc., mal calculados o mecanizados. -Sobrecarga elevada o torque continuado de operacin superior al recomendado.

-Diferencias dimensionales. -Dureza inferior a la requerida. -Acelera los mecanismos de falla descritos en esta gua.

ALGUNAS CONSECUENCIAS

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR


CONCENTRACIN DE CARGA
El engranaje muestra signos que todo el flanco del diente no trabaj uniformemente.

CONSIDERACIONES GENERALES
- En caso de fabricarse engranajes escoger material, espesor de capa endurecida, durezas, dimensiones, tolerancias y acabados de los dientes segn lo especificado por normas especializadas como las AGMA. - En caso de remplazarse engranajes es preferible hacerlo por parejas acopladas. - Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo entre los engranajes, aceleraran la aparicin de los mecanismos de falla descritos en esta gua. - Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y marca de lubricante apropiado para cada caso, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del equipo. - Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a tiempo podrn evitar daos catastrficos en los equipos o lesiones en operarios. - Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo. - Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas. - En condiciones apropiadas de lubricacin y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos adecuados de mantenimiento y operacin, la vida til de los engranajes est condicionada por la fatiga superficial.

INTERFERENCIA

En la base de los dientes se nota un desgaste anormal generado durante la operacin.

CAUSAS: Desalineamiento, deflexin del eje, distorsin por tratamiento trmico, mal mecanizado o montaje, etc. CONSECUENCIAS: Acelera En este caso la concentracin los mecanismos de falla de carga va acompaada de un macropicado, acelerado por sta. descritos en esta gua.

CAUSAS: Reducido nmero de dientes, desalineamiento, alta presin radial entre engranajes. CONSECUENCIAS: Acelera los mecanismos de falla descritos en esta gua.

eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies) Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot

EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTNEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA


Febrero - 2008

Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas

Proyecto financiado por Colciencias y el SENA